巡檢管理系統(tǒng)技術(shù)方案

1、一、管理系統(tǒng)的作用本管理系統(tǒng) 集軟件、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫、資料管理、gps定位、信息采集、gis 等技術(shù)為一體。用戶可通過網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)了解、查閱管網(wǎng)物理基礎(chǔ)及維護(hù)資源，并實(shí)時(shí)了解巡檢情況、車輛安全行駛情況（可選）。組成系統(tǒng)的三大功能：gps 實(shí)時(shí)巡檢管理、管網(wǎng)物理基礎(chǔ)及維護(hù)資源管理、車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控。以下進(jìn)行分述：1、gps 實(shí)時(shí)巡檢管理我們知道燃?xì)鈱儆诟呶０踩燃墸兹?、易爆、高壓氣體一旦發(fā)生泄漏或者人為破壞事故，將直接危害到人民群眾生命和國家財(cái)產(chǎn)的安全。而受道路修建、市政建設(shè)、違章開挖、野蠻施工、違章壓占等因素影響，每時(shí)每刻都有可能在危及燃?xì)夤芫W(wǎng)及設(shè)施的安全。從事故分析來看，大多數(shù)事故的發(fā)生是有一個(gè)過程

2、的，是可以因及時(shí)發(fā)現(xiàn)而采取措施加以處理或預(yù)防，從而有效預(yù)防事故發(fā)生或?qū)p失限制在最小范圍內(nèi)的。過去為了對日常巡檢工作進(jìn)行有效管理，曾經(jīng)實(shí)施過抽查、 掛牌和事后重罰這些措施，但是顯然這些措施比較粗放，并不能有效杜絕脫崗漏檢現(xiàn)象。而且“事后重罰”的方式并不是管理的初衷：因?yàn)楫吘挂呀?jīng)出現(xiàn)了事故，造成了一定的后果，而管理的最佳狀態(tài)應(yīng)該是預(yù)防為主，更何況“事后重罰”一般也只能起一時(shí)的作用，風(fēng)頭一過還是會(huì)出現(xiàn)類似的情況，還是無法從根本上來確保巡檢人員進(jìn)行定期定時(shí)的現(xiàn)場巡檢。如要想及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，前提必須確保巡檢人員定期定時(shí)到達(dá)現(xiàn)場巡檢，徹底消除“少去一次、少看個(gè)把點(diǎn)也不一定有人知道”的僥幸心理。那么“巡檢管

3、理系統(tǒng)”正是可以實(shí)現(xiàn)這種設(shè)想的一種有效的管理手段。本公司針對燃?xì)夤艿兰霸O(shè)施巡檢的特點(diǎn)推出燃?xì)夤艿涝O(shè)施巡檢管理系統(tǒng)，系統(tǒng)集軟件、網(wǎng)絡(luò)、信息采集等技術(shù)為一體，為電位測試樁、管道標(biāo)志樁、閥室、閥井、陰保站、站場、門站、閥門、各類調(diào)壓站、儲配站等管道設(shè)施及車輛的巡檢管理工作提供了科學(xué)的手段，對巡檢工作進(jìn)行綜合評估，并自動(dòng)形成各類統(tǒng)計(jì)表，管理者在辦公室即可通過網(wǎng)絡(luò)、電腦隨時(shí)了解巡檢到位情況。由此巡檢工作也從形式和內(nèi)容上達(dá)到了“四個(gè)轉(zhuǎn)變 ”： 由人工監(jiān)督向電子監(jiān)督的轉(zhuǎn)變； 由定性考核向定量考核的轉(zhuǎn)變； 由不定期抽查向全面檢查的轉(zhuǎn)變； 由被動(dòng)防范向主動(dòng)預(yù)防的轉(zhuǎn)變。2、管網(wǎng)物理資源管理系統(tǒng)（簡版gis）?、可

4、快速查找管線及設(shè)施、查看現(xiàn)場環(huán)境、歷史工程施工資料功能：由于受道路修建、市政建設(shè)、違章開挖、野蠻施工、違章壓占等因素影響，我們經(jīng)常會(huì)面臨標(biāo)樁或野外設(shè)施被人為移動(dòng)或丟失而難以查找時(shí)，通過照片有助于現(xiàn)場重新確認(rèn)標(biāo)樁等野外設(shè)施的位置、還有由于資料更新或保存不當(dāng)?shù)仍?，使管理者不能及時(shí)了解各類設(shè)施（如閥井、門站等）的動(dòng)態(tài)分布、資料流失等對我們的管理工作帶來的極大的不便，我們針對管道維護(hù)中存在的實(shí)際問題及特點(diǎn)，開發(fā)一套1 簡單實(shí)用的gis 系統(tǒng)，可在電子地圖上快速查找管線及設(shè)施位置，并可通過電子地圖的資源管理功能查看現(xiàn)場環(huán)境和歷史施工資料等信息。?、故障隱患管理管理者可在電子地圖上實(shí)時(shí)查看異常事件（隱患

5、）內(nèi)容及分布情況、編輯處理狀態(tài)等；同時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)處理狀態(tài)（如未處理、已處理、處理中等狀態(tài)）進(jìn)行變色顯示；在發(fā)生事故時(shí)，可通過電子地圖查找管線及設(shè)施位置、查看現(xiàn)場環(huán)境和歷史施工資料，在第一時(shí)間了解現(xiàn)場環(huán)境、設(shè)備歷史圖片、工程施工資料等，有助于管理者的快速?zèng)Q策。?、管線遷改管理通過本功能可將遷改管線進(jìn)行管理，進(jìn)入本功能模塊時(shí)，遷改前后的管線可同時(shí)在圖上顯示，可實(shí)現(xiàn)對遷改資料的集中管理，在電子地圖上對管線遷改資料進(jìn)行查看或更新，為線路搶修提供第一手資料。?、快速查找管線及設(shè)施位置：由于受道路修建、違章開挖、野蠻施工等影響，在搶修現(xiàn)場可能遇到管線位置無法快速辨認(rèn)或等設(shè)施被人為移動(dòng)情況，影響了現(xiàn)場人員

6、對管線或設(shè)施位置的確認(rèn)，影響了搶修的進(jìn)度 , 而通過本系統(tǒng)的管線及設(shè)施位置查找子模塊，現(xiàn)場搶修人員只需使用專用gps巡檢器（單、雙模均可） ，并能在專用gps上顯示當(dāng)前人員與管線的距離、方向，并隨著gps移動(dòng)而動(dòng)態(tài)更新與管線的距離，即可重新并快速在現(xiàn)場確認(rèn)管線或設(shè)施的位置，贏得寶貴的搶修時(shí)間；(5) 、基礎(chǔ)資源管理功能：、可在電子地圖上顯示管道及設(shè)備（如門站、閥井等）等資源的分布情況，并可進(jìn)行圖上查詢及快速定位到查詢結(jié)果所在的位置。、可按不同設(shè)備類型（如門站、閥井等），形成統(tǒng)計(jì)報(bào)表；可自動(dòng)形成管道長度、段落數(shù)、設(shè)備（如門站、閥井等）總數(shù)的匯總表；、可在圖上直接查看/ 編輯信息點(diǎn)的屬性（如編號、

7、名稱、設(shè)備類型、所屬管道、單位、安裝地點(diǎn)、建設(shè)時(shí)間、備注、工程施工資料等信息）；、可在圖上方便地調(diào)整不同設(shè)備類型的顯示屬性：如顏色、圖形及尺寸、位置、標(biāo)注等；更多的功能請參閱本文四：系統(tǒng)軟件主要功能3、可進(jìn)行車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控及安全管理（可選）由于日常及維護(hù)車輛管理和行車安全的需要，各單位將車輛管理列為一項(xiàng)重要的工作，對此我們開發(fā)了車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)模塊。在車輛上安裝車載gps ，通過 gsm 網(wǎng)絡(luò)向服務(wù)器端回傳啟動(dòng)信息及經(jīng)緯度、區(qū)域、時(shí)間、速度等信息，可在電子地圖上顯示車輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并有車輛越界報(bào)警和車輛超速報(bào)警等功能，使管理者通過網(wǎng)絡(luò)可以動(dòng)態(tài)了解下屬車輛的使用情況，對其進(jìn)行行程、油耗等有效的管理

8、。在電子地圖上動(dòng)態(tài)顯示車輛行駛狀況，還可指定車輛查詢歷史軌跡、里程、時(shí)長等行駛信息；具有多種告警功能：啟動(dòng)告警、進(jìn)出營區(qū)告警、超速告警、越界告警、延時(shí)告警等，還可指定車輛查詢或統(tǒng)計(jì)超速、越界、非法動(dòng)車等告警信息。從此車輛運(yùn)行管理的方式也實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)以下轉(zhuǎn)變：1、從原來的人工監(jiān)管向電子監(jiān)督的轉(zhuǎn)變；2 2、從原來的事后管理向?qū)崟r(shí)監(jiān)管的轉(zhuǎn)變。本系統(tǒng)也可在原有巡檢系統(tǒng)的基礎(chǔ)上通過升級增加車輛監(jiān)控系統(tǒng)模塊來實(shí)現(xiàn)，每臺車安裝車載gps ，無須增加服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、電子地圖等，總體投入低、且系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)只需十多天（主要是安裝車載gps ）即可投放使用，此外系統(tǒng)的維護(hù)管理可與原巡檢系統(tǒng)一并進(jìn)行，不用另行增加系統(tǒng)維護(hù)

9、人員。二、系統(tǒng)的基本原理本系統(tǒng)支持的信息采集方式分為信息鈕定位及gps 定位兩種，用戶可根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境及管理要求選擇：1、gps 定位方式巡檢人員攜帶gps 巡檢器 進(jìn)行現(xiàn)場定位（自動(dòng)定時(shí)、自動(dòng)到位或手動(dòng)采集三種模式可選），經(jīng)緯度信息及巡檢時(shí)間自動(dòng)存儲在gps巡檢器中（手動(dòng)定位時(shí)還可選擇事件內(nèi)容）， 該定位信息可由短信或gprs方式（兩種方式可選）發(fā)送到系統(tǒng)服務(wù)器（也可在人員返回后登錄系統(tǒng)，通過專用數(shù)據(jù)線進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)導(dǎo)入）。系統(tǒng)軟件自動(dòng)根據(jù)計(jì)劃情況形成各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表，系統(tǒng)軟件自動(dòng)形成巡檢軌跡并根據(jù)計(jì)劃情況形成各類考核及統(tǒng)計(jì)報(bào)表。2、信息鈕定位方式預(yù)先將 感應(yīng)式信息鈕（無源，外形有拴狀、鈕扣狀、卡片

10、式等多種）安裝在巡檢沿途的巡檢點(diǎn)（電位測試樁、管道標(biāo)志樁、沿線閥室、閥井、陰保站、站場等）內(nèi)，巡檢員攜帶感應(yīng)式識讀器進(jìn)行巡檢并沿途采集巡檢點(diǎn)中信息鈕序號，識讀器自動(dòng)記錄采集時(shí)間并存儲在識讀器中。巡檢結(jié)束后通過專用數(shù)據(jù)線進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)導(dǎo)入，即可自動(dòng)將識讀器中采集并存儲的信息上傳到巡檢系統(tǒng)服務(wù)器，系統(tǒng)軟件自動(dòng)根據(jù)計(jì)劃情況形成各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表。管理人員可通過網(wǎng)絡(luò)登陸系統(tǒng)隨時(shí)查看各單位各人員的巡檢到位情況，結(jié)合電子地圖可查看巡檢員的當(dāng)前位置、巡檢軌跡、巡檢、異常點(diǎn)（隱患）分布、設(shè)備的基本情況、管線路由及設(shè)備分布等情況，從而實(shí)現(xiàn)了對巡檢工作信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的管理，為巡檢制度的落實(shí)工作提供了技術(shù)上的保障。

11、3、車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控及安全管理巡檢車輛安裝gps 車載終端 或?qū)⑹殖謌ps 巡檢器 放置在車內(nèi)，預(yù)設(shè)線路、區(qū)域、限速值等；進(jìn)行現(xiàn)場定位（定時(shí)自動(dòng)定位），經(jīng)緯度信息及巡檢時(shí)間自動(dòng)存儲在gps 車載終端 或 gps 巡檢器 中，同時(shí)該定位信息自動(dòng)通過短信或gprs 方式（可設(shè)定）實(shí)時(shí)發(fā)送到系統(tǒng)服務(wù)器。系統(tǒng)軟件自動(dòng)根據(jù)計(jì)劃情況及設(shè)定的區(qū)域、線路及速度形成各類告警信息、里程、油耗估算等報(bào)表。三、系統(tǒng)組成系統(tǒng)包括軟件和硬件。1、軟件 ：系統(tǒng)管理軟件及支撐平臺，其中支撐平臺主要有：操作系統(tǒng)、電子地圖及數(shù)據(jù)庫平臺等。3 2、硬件 ： 服務(wù)器、用戶pc等；、 gps巡檢器：有以下三類可供用戶根據(jù)需求選用：雙模 g

12、ps巡檢器（ gps及信息鈕兼容型，既可采集經(jīng)緯度又可采集信息鈕）；單模 gps巡檢器（純gps定位，無信息鈕識別） 。車載 gps終端：包括定位天線、發(fā)射天線等，安裝在每個(gè)車上，用于跟蹤定位車輛。車啟動(dòng)就自動(dòng)定時(shí)定位、實(shí)時(shí)回傳信息，形成實(shí)時(shí)軌跡，實(shí)現(xiàn)車速及區(qū)域監(jiān)控等。 信息鈕（可選）：新型感應(yīng)信息鈕、無源、全球唯一id 號，可隱蔽安裝在巡檢點(diǎn)附近的路標(biāo)、井下或墻體內(nèi)（如采用gps 方式，則不需配置） ；四、系統(tǒng)軟件主要功能以下帶 項(xiàng)為本公司的特色功能。1、gps 動(dòng)態(tài)巡檢及車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控及安全管理（可選）1） 、系統(tǒng)兼容 gps 及信息鈕（可消除巡檢盲區(qū)）并可適應(yīng)某些特殊管理要求：如輸油汽管道

13、等選擇gps 單模巡檢器，需要對閥井、箱柜、輸氣場站等需考核是否開閥井、箱柜等的場合選擇gps 雙模巡檢器，可避免因使用單一的gps 定位方式而存在巡檢盲區(qū)的現(xiàn)象。另外，對于重要或有特殊要求巡檢點(diǎn)，可在系統(tǒng)中指定逗留時(shí)間、巡速， 系統(tǒng)將根據(jù)任務(wù)及巡檢數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)計(jì)算逗留時(shí)間及速度，并分辨不合格的原因是未巡？還是逗留時(shí)間不夠？或是超速？2） 、實(shí)時(shí)軌跡功能：可顯示巡檢人員的當(dāng)前位置、各點(diǎn)的采集時(shí)間、巡檢時(shí)長、巡檢路程、時(shí)速、巡檢有效性（如到達(dá)巡檢點(diǎn)則巡檢點(diǎn)圖標(biāo)變成紅色，否則不變色）；3） 、回放巡檢歷史軌跡：可進(jìn)行歷史巡檢軌跡的動(dòng)態(tài)回放，并在軌跡上顯示采集時(shí)間、兩個(gè)相鄰采集點(diǎn)的間距、速度、速度曲線

14、圖、巡檢時(shí)長、巡檢里程數(shù)，并可分辨是車巡還是步巡等，重現(xiàn)當(dāng)時(shí)的巡線情況。4 4） 、車輛越界報(bào)警：系統(tǒng)根據(jù)外出執(zhí)行任務(wù)車輛申報(bào)的活動(dòng)區(qū)域，靈活設(shè)定活動(dòng)區(qū)域報(bào)警規(guī)則和越區(qū)報(bào)警條件，若超越活動(dòng)范圍，監(jiān)控終端上會(huì)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警提示。5） 、電子地圖提供超速、越界信息：車輛車輛啟動(dòng)、超速、越界等就會(huì)在地圖上留下詳細(xì)的信息：何時(shí)何地超速、超速持續(xù)時(shí)間。此外車輛進(jìn)入出入預(yù)定設(shè)定好的區(qū)域都會(huì)有信息提示。如下圖設(shè)定70km/h 為限速值，當(dāng)車速到達(dá)73km/h，已超出70 km/h 的限速值，此時(shí)gps 自動(dòng)發(fā)送短信；車輛開入?yún)^(qū)域自動(dòng)發(fā)出信息車輛開出區(qū)域自動(dòng)發(fā)出信息5 當(dāng)車速降到70km/h 內(nèi)，此時(shí)gps 自

15、動(dòng)發(fā)送短信，表示車速已在限速值內(nèi)。6） 、計(jì)劃功能靈活：?、可指定單位/人員、巡檢周期及時(shí)間段，生成現(xiàn)場盯防或日常巡檢計(jì)劃。?、可指定線路/段落、設(shè)施類型、巡檢周期及時(shí)間段，生成現(xiàn)場盯防或日常巡檢計(jì)劃。?、可制定周期為n 天、 n 周、半月、 n 月、季度、半年、年的計(jì)劃，并且支持一個(gè)巡檢員同時(shí)存在多個(gè)不同類型的周期，做計(jì)劃時(shí)一次即可按預(yù)設(shè)的周期類型生成所有計(jì)劃，操作靈活、簡便。7） 、現(xiàn)場盯防計(jì)劃：可根據(jù)盯防的點(diǎn)或區(qū)域制訂盯防計(jì)劃，并可考核盯防時(shí)長、進(jìn)出盯防區(qū)域時(shí)間、早退、遲到等情況,并有離開告警和無信息上報(bào)告警功能，并提供實(shí)檢、漏檢的統(tǒng)計(jì)報(bào)表及明細(xì)，可在電子地圖上實(shí)時(shí)監(jiān)控軌跡或回放歷史軌跡

16、。這個(gè)點(diǎn)出盯防區(qū)域自動(dòng)發(fā)出短信這個(gè)點(diǎn)進(jìn)盯防區(qū)域自動(dòng)發(fā)出短信已 設(shè) 定 的 盯防區(qū)域這個(gè)點(diǎn)降到限速值內(nèi)自動(dòng)發(fā)出信息這個(gè)點(diǎn)開始超速自動(dòng)發(fā)出信息6 8） 、靈活多樣的考評方式 ：、報(bào)表或統(tǒng)計(jì)圖方式：系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)接收的巡檢數(shù)據(jù)和計(jì)劃，統(tǒng)計(jì)分析形成各類報(bào)表（如巡檢率報(bào)表、實(shí)檢明細(xì)表、漏檢明細(xì)表等），并可按線路段落、單位部門或人員及停留時(shí)間、速度進(jìn)行分項(xiàng)統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果可打印或另存excel 。統(tǒng)計(jì)表方式統(tǒng)計(jì)圖方式、進(jìn)入圖上評估時(shí)，各巡檢點(diǎn)的圖標(biāo)顏色可根據(jù)巡檢率自動(dòng)變色（顏色及巡檢率范圍對應(yīng)關(guān)系可自定義），如可定義巡檢率為90%-100% 以藍(lán)色顯示，巡檢率為80%-89% 以綠色顯示 ,、進(jìn)入軌跡顯示時(shí)，

17、系統(tǒng)按接收的數(shù)據(jù)自動(dòng)計(jì)算巡檢到位情況，到位則變紅色；、可自動(dòng)形成指定日期范圍內(nèi)各人員巡檢路程、巡檢時(shí)長、巡速等數(shù)據(jù)；2、管線及設(shè)施維護(hù)資源管理1)、施工圖紙、文件、圖片等資料管理子模塊：通過本模塊可將一些重要信息點(diǎn)、事故多發(fā)地附近的地理環(huán)境或參照物的照片、施工圖紙、遷改資料、竣工資料、重要的測量數(shù)據(jù)等資料進(jìn)行集中管理，并可在電子地圖上快速查閱或更新、可確保資料一致、有效防止因人員變更造成資料流失。7 2) 、快速查找管道位置子模塊：由于受道路修建、違章開挖、野蠻施工等影響，在搶修現(xiàn)場可能會(huì)遇到標(biāo)樁或設(shè)施被人為移動(dòng)、丟失等情況，影響了現(xiàn)場人員對管道位置的辨認(rèn)，進(jìn)而影響了搶修的進(jìn)度,而通過本系統(tǒng)的

18、管道位置查找子模塊模塊，現(xiàn)場搶修人員只需使用專用gps巡檢器，便可自動(dòng)、快速確認(rèn)設(shè)施或管道位置，管理者可通過電子地圖及圖片、工程資料等模塊，可在第一時(shí)間了解現(xiàn)場地理環(huán)境、設(shè)備歷史圖片、資料、工程施工情況等，有助于管理者的快速?zèng)Q策從而贏得寶貴的搶修時(shí)間；3) 、隱患管理子模塊：gps巡檢器可通過預(yù)設(shè)的32 個(gè)隱患 （ 隱患名可由用戶預(yù)設(shè)，6 個(gè)漢字 ）及各隱患對應(yīng)的16 個(gè)參數(shù)（ 參數(shù)名6 個(gè)漢字，可預(yù)設(shè)；參數(shù)值可通過手持進(jìn)行數(shù)字錄入）來描述現(xiàn)場隱患狀態(tài)。當(dāng)巡檢過程中發(fā)現(xiàn)隱患時(shí)，巡檢員只需選擇相應(yīng)的的隱患及參數(shù)，即可將當(dāng)前經(jīng)緯度、隱患及參數(shù)一并發(fā)送到服務(wù)器，同時(shí)自動(dòng)在gps 巡檢器上保存記錄，操

19、作十分簡便。管理者可在地圖上實(shí)時(shí)查看隱患分布情況、處理狀態(tài)等；同時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)處理狀態(tài)（如未處理、已處理、處理中等狀態(tài)）進(jìn)行變色顯示；8 4） 、資源普查功能子模塊：用戶可在進(jìn)行管道路由數(shù)據(jù)采集的同時(shí)建立完整的管道路由、設(shè)施資料及分布圖，完成一次資源普查工作，并可通過系統(tǒng)的資料管理功能將相關(guān)的工程建設(shè)、施工、維護(hù)等圖紙或數(shù)據(jù)資料進(jìn)行集中管理。5) 、管道遷改資料管理子模塊：通過本功能可將遷改管線資料進(jìn)行圖示化管理，進(jìn)入本功能模塊時(shí)，遷改前后的管線可同時(shí)在圖上顯示（如遷改后的管道以虛線表達(dá)，退出本功能后即自動(dòng)隱藏），并對遷改資料進(jìn)行集中管理，在電子地圖上對管道遷改資料進(jìn)行查看或更新，為線路搶修提

20、供第一手資料。6) 、基礎(chǔ)管網(wǎng)資料管理子模塊：可在電子地圖上動(dòng)態(tài)顯示管道及設(shè)施（如標(biāo)樁、閥室、閥井、閥門、陰保站、場站、門站、門站、各類調(diào)壓站、儲配站等）等資源的分布、并可進(jìn)行對設(shè)備類型、管道長度等基礎(chǔ)信息進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)，形成各類報(bào)表。及時(shí)了解管道設(shè)施附近的現(xiàn)場地理環(huán)境及分布情況、快速查閱相關(guān)工程建設(shè)、施工資料圖紙 / 照片、歷史維護(hù)資料（如重要的測量數(shù)據(jù)）等。7) 、維護(hù)情況日報(bào)功能子模塊：各班組根據(jù)每次巡檢情況，進(jìn)行自評及描述、填寫天氣等情況，導(dǎo)入巡檢過程拍攝的照片等，同時(shí)該功能將自動(dòng)統(tǒng)計(jì)當(dāng)日巡檢時(shí)長、里程、均速等情況；改遷后管道改遷前管道9 8）、管網(wǎng)圖層自動(dòng)生成及更新可根據(jù)基礎(chǔ)資料巡檢點(diǎn)

21、的經(jīng)緯度信息自動(dòng)生成管網(wǎng)圖層，當(dāng)巡檢點(diǎn)經(jīng)緯度更新時(shí)也自動(dòng)更新管網(wǎng)圖層，無需通過手動(dòng)繁雜的手動(dòng)操作；同時(shí)可通過按管線等級設(shè)置不同的線型、線寬、顏色等；還可按區(qū)域或多選的方式對管線圖層的顯示屬性進(jìn)行個(gè)性化定義；9）、按設(shè)備類型選擇圖層顯示用戶可通過圖層顯示屬性選擇本次操作的圖層，如只查看閥井分布時(shí)，可只選閥井的圖層，此時(shí)其他圖層就不顯示。10）、圖上測距功能用戶可通過圖上測距功能，測量任意兩點(diǎn)或多點(diǎn)的距離。11）、根據(jù)巡檢速度自動(dòng)變更圖形軌跡實(shí)時(shí)監(jiān)控時(shí)，可按設(shè)置的巡檢限速，自動(dòng)改變?nèi)藛T的圖形，如當(dāng)速度低于巡檢限速時(shí)，人員當(dāng)前位置顯示的是一個(gè)人員的圖形，當(dāng)速度超過限速值時(shí)，可自動(dòng)顯示為車輛的圖型。1

22、0 3、其他1） 、組網(wǎng)靈活：采用服務(wù)器應(yīng)用方式，可通過www 或局域網(wǎng)方式組網(wǎng)。2） 、支持系統(tǒng)的遠(yuǎn)程自動(dòng)升級：各用戶只要登錄系統(tǒng)即可自動(dòng)搜索、并更新本地程序。3） 、可通過因特網(wǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫診斷及維護(hù)。4） 、系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫安全方面：系統(tǒng)登錄采用硬件加密鎖及用戶名密碼認(rèn)證方案，可有效防止惡意速度超過限速時(shí)， 自動(dòng)顯示為車輛形狀速 度 低 于 限 速時(shí)，自動(dòng)顯示為人員形狀用戶終端gps巡檢器dcn 網(wǎng)或因特網(wǎng)g 網(wǎng)/cdma 網(wǎng)數(shù)據(jù)線方式導(dǎo)入數(shù)據(jù)無線網(wǎng)實(shí)時(shí)發(fā)送數(shù)據(jù)服務(wù)器11 登錄；同時(shí)數(shù)據(jù)庫自動(dòng)加密，并對關(guān)鍵數(shù)據(jù)表進(jìn)行獨(dú)立加密處理，防止惡意修改數(shù)據(jù)庫。5） 、軟件提供自動(dòng)備份數(shù)據(jù)庫功能。6）

23、 、支持多種數(shù)據(jù)導(dǎo)入技術(shù)：將巡檢器中的巡檢信息導(dǎo)入到系統(tǒng)中，有以下方式可供選擇： 數(shù)據(jù)線導(dǎo)入 ：可將識讀器通過專用數(shù)據(jù)線連接計(jì)算機(jī)的rs-232口，直接將識讀器中存儲的記錄導(dǎo)入到電腦中。 短信、 gprs或 cdma 1x方式 ：gps 巡檢器，除了能提供以上方式外，還支持短信、gprs或 cdma 1x方式自動(dòng)上報(bào)，可實(shí)現(xiàn)巡檢的實(shí)時(shí)管理。7） 、由于系統(tǒng)為公司自主研發(fā)，可對已有功能實(shí)現(xiàn)主動(dòng)升級完善、對用戶的需求也可作出快速的響應(yīng)、并以模塊化方式增加新功能，確保了用戶投資的保值升值。如根據(jù)客戶需要提供對接scada 系統(tǒng)接口，實(shí)時(shí)顯示scada 采集回來的壓力、流量、溫度等信息。五、系統(tǒng)主要硬

24、件特點(diǎn)1、專業(yè)防水型 gps 巡檢器專業(yè)防水型單模gps巡檢器及專業(yè)防水型雙模gps巡檢器，用戶可根據(jù)管理要求及人員情況等進(jìn)行選配，如有室內(nèi)、閥井等gps 定位效果不理想的場合配置gps 雙模巡檢器：專業(yè)防水型gps 單?；螂p模巡檢器?、主要技術(shù)指標(biāo)（以下帶項(xiàng)為本公司的特色功能）: 、應(yīng)用sirf gps定位模塊，并配置漢字液晶顯示和鍵盤。、 超強(qiáng)的搜星及快速定位能力：冷啟動(dòng)定位時(shí)間：4-8 秒、為國內(nèi)領(lǐng)先；、 采用獨(dú)特的全密封防水設(shè)計(jì)，浸水后可正常使用、可滿足野外惡劣條件使用；、 雙模 gps 巡檢器還集成了信息鈕感應(yīng)技術(shù)，可自動(dòng)識別id 信息鈕。、內(nèi)置的gsm 模塊可將巡檢員當(dāng)前所處的位置

25、（經(jīng)、緯度）和日期時(shí)間及巡檢員選擇的異常事件通過短信或gprs 發(fā)送到服務(wù)器。、 gps 巡檢器電池：內(nèi)置式大容量充電電池（主要考慮防水），連續(xù)工作時(shí)間：23 小時(shí)；特別提示：雙模 gps 巡檢器：集成 了 信 息 鈕 感 應(yīng) 技術(shù)，可自動(dòng)識別id 信息鈕單模gps 巡檢 器 ： 即 純gps 巡檢器12 連續(xù)工作時(shí)間為實(shí)際巡檢使用中非常重要的指標(biāo)，許多廠家以待機(jī)模式或省電模式來混淆該參數(shù)；超長的連續(xù)工作時(shí)間正是本公司專業(yè)防水型gps 巡檢器的優(yōu)勢之一：連續(xù)工作時(shí)間的定義：模擬正常巡檢的狀態(tài)，即gps 須處于定時(shí)、自動(dòng)定位狀態(tài)（每2 分鐘自動(dòng)定位并保存數(shù)據(jù)）；同時(shí) gsm 模塊定時(shí)（每2 分鐘

26、）自動(dòng)以短信或gprs 方式發(fā)送巡檢的定位數(shù)據(jù)；、定位精度：5-10 米，聲光及振動(dòng)提示功能，以適應(yīng)野外、鬧市區(qū)、嘈雜等場合使用；、內(nèi)置32 個(gè)異常事件及16 個(gè)參數(shù)供選擇，事件名稱可由用戶預(yù)先設(shè)定（6 個(gè)漢字）、每個(gè)事件還可定義對應(yīng)的參數(shù)（具有16 個(gè)參數(shù)可供選擇） ；、存儲記錄達(dá)1 萬條，循環(huán)覆蓋免維護(hù)；、方便的本機(jī)查詢、設(shè)置功能：查詢記錄內(nèi)容，設(shè)置背光、蜂鳴器和振動(dòng)開關(guān)，支持設(shè)置鬧鐘，查看版本信息、自動(dòng)定位時(shí)間間隔等。2、gps 車載終端?、功能 ：在巡檢車輛上安裝車載終端，車輛開動(dòng)后，車載終端將自動(dòng)啟動(dòng)，進(jìn)行現(xiàn)場定時(shí)自動(dòng)定位（時(shí)間間隔可自定義），經(jīng)緯度信息及時(shí)間自動(dòng)存儲在gps 車載終

27、端內(nèi)，同時(shí)該定位信息自動(dòng)通過短信或 gprs 方式（可設(shè)定）實(shí)時(shí)發(fā)送到系統(tǒng)服務(wù)器。?、組成：車載終端、車載gps 天線、通信模塊天線（即gsm 天線）、電源連接線等。?、主要技術(shù)指標(biāo)：、應(yīng)用sirfgps 定位模塊。、超強(qiáng)的搜星及快速定位能力：冷啟動(dòng)定位時(shí)間：4-8 秒；、定位精度：5-10 米；、支持短信和gprs 方式上傳定位信息；、具有越界告警和超速告警功能。、存儲記錄達(dá)1 萬條，循環(huán)覆蓋免維護(hù)；電源連接線車載終端通信模塊天線(即gsm 天線 ) gps 天線13 、通信速率：19200 、遠(yuǎn)程管理：可遠(yuǎn)程進(jìn)行系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置，如端口號、ip 地址、數(shù)據(jù)通信方式，自動(dòng)發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí)間間隔等（要實(shí)現(xiàn)該功能，必須在服務(wù)器端配置短信modem ）3、感應(yīng)式信息鈕為無源器件，其內(nèi)部芯片存有唯一序號。防水、耐高低溫（開水浸泡30 分鐘以上，仍可正常使用），可感應(yīng)采集，無需布線，適合野外直埋或室內(nèi)（可埋在墻體內(nèi)或固定在壁掛式安裝座內(nèi)）使用。壽命長達(dá)10年，感應(yīng)范圍在5cm 以上。各類感應(yīng)信息鈕4、感應(yīng)式識讀器可存儲 18432條記錄， 每