13種國際貿(mào)易術(shù)語解釋

1、13 種國際貿(mào)易術(shù)語解釋一、E 組1： EXW -工廠交貨（ - 指定地點）。是指賣方將貨物從工廠（或倉庫）交付給買方，除非另有規(guī)定，賣方不負責(zé)將貨物裝上買方 安排的車或船上， 也不辦理出口報關(guān)手續(xù)。 買方負擔(dān)自賣方工廠交付后至最終目的地的一切費用和風(fēng)險。 如買方不能直接或間接的辦理 貨物出口報關(guān)手續(xù)時，則不宜采用此貿(mào)易方式。 EXW 是賣方責(zé)任最小的貿(mào)易術(shù)語。二、F 組2: FCA ,即貨交承運人（指定地點）。此術(shù)語是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點將貨物交給買方指定的承運人監(jiān)管， 并負擔(dān)貨物交由承運人監(jiān)管前的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。需要說明的是，交貨地點選擇對于在該地點裝貨

2、和卸貨的義務(wù)會產(chǎn)生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負責(zé)裝貨；若賣方在任 何其他地點交貨，賣方不負責(zé)卸貨，即使貨物在賣方的運輸工具上，尚未卸貨，賣方只要將貨物交給買方指定的承運人或其他人或由 賣方選定的承運人或其他人處置時，交貨即算完成。當(dāng)賣方將貨物交給承運人照管，并辦理了出口結(jié)關(guān)手續(xù)，就算履行了其交貨義務(wù)。3: FA S-裝運港船邊交貨（ -指定裝運港）。是指賣方將貨物運至指定裝運港的船邊或駁船內(nèi)交貨，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理 貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，買方承擔(dān)自裝運港船邊（或駁船）起的一切費用和風(fēng)險。4: FOB -裝運港船上交貨（-指定裝運港）。 該術(shù)語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝

3、運期內(nèi)在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費用和 貨物滅失或損壞的風(fēng)險。三、C 組5：CFR （ -成本加運費（ -指定目的港） 。是指賣方必須自阿合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔(dān) 貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險，并負責(zé)租船訂艙，支付至目的港的正常運費。6：CIF-成本加保險費、運費（ -指定目的港）。是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險并辦理貨運保險，支付保險費，以及負責(zé)租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費。

4、7：CPT 運費付至（ -指定目的地） 。是指賣方支付貨物運至指定目的地的運費，在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風(fēng)險， 以及由于在貨物交給承運人后發(fā)生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。8： CIP -運費保險費付至（ -指定目的地） 。是指賣方支付貨物運至目的地的運費，并對貨物在運輸途中滅失或損壞的買方風(fēng)險取得貨 物保險，訂立保險合同， 支付保險費用， 在貨物被交由承運人保管時， 貨物滅失或損壞的風(fēng)險， 以及由于在貨物交給承運人后發(fā)生的 事 件而引起的額外費用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方四：D組9： DAF 邊境交貨（ -指定地點） 。是指賣方將貨物運至買方指定的邊境地點， 將仍處

5、于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交付買方， 并辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)， 承擔(dān) 將貨物運抵邊境上的指定地點所需的一切費用和風(fēng)險，此地點為毗鄰邊境的海關(guān)前，包括出口國在內(nèi)的任何國家邊境（含過境國）。進 口清關(guān)手續(xù)則由買方辦理。10： DES-目的港船上交貨（-指定目的港）。是指賣方將貨物運至買方指定目的港的船上，并交給買方，但不辦理進口清關(guān)手續(xù)，賣 方負擔(dān)將貨物運抵指定卸貨港為止的一切費用和風(fēng)險，買方負擔(dān)貨物從船上開始卸貨期的一切費用和風(fēng)險。11 : DEQ-目的港碼頭交貨（-指定目的港）。是指將貨物交付給買方，但不辦理貨物進口清關(guān)手續(xù)，賣方負擔(dān)將貨物運抵卸貨港并卸 至碼頭為止的一切費用與風(fēng)險。買方

6、則負擔(dān)隨后的一切費用和風(fēng)險。12： DDQ 進口國未完稅交貨（ -指定目的地）。 是指賣方將貨物運至進口國指定的目的地交付給買方，不辦理進口手續(xù)，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣方應(yīng)該 承擔(dān)貨物運至指定目的地為止的一切費用與風(fēng)險， 不包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地進口應(yīng)繳納的任何 “稅費”（包括辦理海關(guān)手續(xù) 的責(zé)任和風(fēng)險，以及交納手續(xù)費、關(guān)稅、稅款和其他費用）。買方必須承擔(dān)此項“稅費”和因其未能及時辦理貨物進口清關(guān)手續(xù)而引起的費用和風(fēng)險。13： DDP -進口國完稅后交貨（ -指定目的地） 。是指賣方將貨物運至進口國指定地點，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交付給買 方，賣方

7、負責(zé)辦理進口報關(guān)手續(xù)，交付在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地應(yīng)繳納的任何進口“稅費”。賣方負擔(dān)將貨物交付給買方前的一切費用和風(fēng)險。如賣方無法直接或間接的取得進口許可證時不宜采用該術(shù)語。DDP 是賣方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語。E、F、C、D四組13種術(shù)語的解釋1、對EXW術(shù)語的解釋（發(fā)貨合同）即工廠交貨（ , 指定地點）。是指賣方在其所在地（如工場、工廠或倉庫等）將備妥的貨物交付買方，以履行其交貨義務(wù)。掌握：EXW術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任、費用和風(fēng)險最小的一種貿(mào)易術(shù)語。EXW術(shù)語適用于各種運輸方式。2、F組術(shù)語：FCA FAS; FOB（主要運費未付術(shù)語）（1） FCA含義，即貨交承運人（”指定地點）。此術(shù)語是指

8、賣方在指定地點將貨物交給買方指定的承運人，當(dāng)賣方將貨物交給承運人照管，并辦理了出口結(jié)關(guān)手續(xù)，就算履行了其交貨義務(wù)。適用于所有運輸方式（2）對FAS術(shù)語的解釋，即裝運港船邊交貨（,指定裝運港）。 根據(jù)通則的解釋，賣方要在規(guī)定的交貨期內(nèi)將符合合同規(guī)定的貨物交到約定的裝運港買方指派的船只邊，在此完成交貨任務(wù)，買賣 雙方負擔(dān)的費用和風(fēng)險都以船邊為界。 僅適用于海運或內(nèi)河運輸（3） 對FOB術(shù)語的解釋）裝運港船上交貨（”指定裝運港）。賣方應(yīng)在約定的裝運港將貨物裝到買方指定的船上，當(dāng)貨物越過船舷 后，賣方即履行了他的交貨義務(wù)。適用于江海運輸3、 C組術(shù)語：CFR CIF ; CPT; CIP （主要運費已

9、付術(shù)語）（1） CFR術(shù)語的解釋，即成本加運費（,指定目的港），又稱運費在內(nèi)。此術(shù)語后面接的是目的港，是指賣方必須負擔(dān)貨物運至約 定目的港所需的成本和運費。適用于江海運輸 .（2）CIF術(shù)語的解釋 即成本加保險費、運費（，指定目的港）CIF 后面接的是目的港，是指賣方必須負擔(dān)貨物運至約定目的港所需的成本、運費和保險費。適用于江海運輸（3） 對CPT術(shù)語的解釋 即運費付至（，指定目的地）。按此術(shù)語成交賣方應(yīng)向其指定的承運人交貨，支付將貨物運至目的地的運費， 辦理出口清關(guān)手續(xù)。買方承擔(dān)交貨之后的一切風(fēng)險和費用。適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。（ 4）對 CIP 術(shù)語的解釋 即運費、保險費付至（

10、， 指定目的地）。 適用于各種運輸方式包括多式聯(lián)運。4、D組術(shù)語：DAF; DES DEQ DDU DDP（1 ）對DAF術(shù)語的解釋，為邊境交貨（”指定地點）。是指賣方須在邊境指定地點和具體交貨地點，在毗鄰國家海關(guān)邊界前，將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置， 辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)， 即完成交貨， 賣方承擔(dān)貨物交給買方處置前的風(fēng)險和費 用。適用于邊界交貨的各種運輸方式（2 ）對DES術(shù)語的解釋 即目的港船上交貨（”指定目的港）。是賣方應(yīng)將貨物運至指定的目的港，在目的港船上交給買方處置，即完成交貨。 賣方承擔(dān)在目的港卸貨之前的一切費用和風(fēng)險， 買方則承擔(dān)船上貨物交由其處置時起的一切

11、費用和風(fēng)險， 其中包括卸貨費 和辦理貨物進口的清關(guān)手續(xù)。DES術(shù)語適用于海運或內(nèi)河運輸（3） 對DEQ術(shù)語的解釋 即目的港碼頭交貨（,指定目的港）。是指賣方在指定的目的港碼頭將貨物交給買方處置，即完成交貨。 賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運至指定的目的港并卸至碼頭的一切風(fēng)險和費用，但不負責(zé)辦理進口清關(guān)手續(xù)。DEQ適用于海運或內(nèi)河運輸。（4） 對DDL術(shù)語的解釋 即未完稅交貨（”指定目的地）。是指賣方在指定的目的地將貨物交給買方，不辦理進口手續(xù)，也不從交 貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運至指定目的地的一切費用和風(fēng)險，但不負責(zé)卸貨。DDL術(shù)語適用于各種運輸方式（5） 對DDP術(shù)語的解，即

12、完稅后交貨（,指定目的地）。是指賣方在指定的目的地，辦理進口清關(guān)手續(xù)，將在運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方，即完成交貨。賣方須承擔(dān)將貨物運至目的地的一切風(fēng)險和費用，辦理進口清關(guān)手續(xù)，交納進口“稅費”。DDP術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任、費用和風(fēng)險最大的一種術(shù)語。DDP術(shù)語適用于各種運輸方式國際貿(mào)易術(shù)語練習(xí)題單項選擇題1. 下列價格條件中，裝運時間早于交貨時間的是 （ B ） A.CIF B.DEQ C.FOB D.FCA2 . CIF與DES的區(qū)別，除了交貨地點和交貨方式不同外，（C ） A 只有風(fēng)險劃分的界限不同；B 只有費用的負擔(dān)不同；C 風(fēng)險劃分的界限和費用的負擔(dān)都不同 D 適用的運輸方式不同3根

13、據(jù) 2000 通則的解釋，適用于各種運輸方式的是（A） A FCA B FAS C FOB4.2000通則C組貿(mào)易術(shù)語與其他組的貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別之一是（C ） A 風(fēng)險劃分的地點不同 B 交貨地點不同 C 風(fēng)險劃分的地點與費用相分離。5CIF 合同的貨物在裝船后因火災(zāi)被焚，應(yīng)由（B ） A 賣方負責(zé)損失； B 買方負責(zé)請求保險公司賠償；C 賣方負責(zé)請求保險公司賠償；6就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言（A ） A CIF=CFR=FOB B CIF>CFR>FOB7. 2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則中，賣方承擔(dān)義務(wù)最小的術(shù)語是（D ） 。A. CIF B. FOB C. DAFD. EXW8.

14、 聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約在風(fēng)險轉(zhuǎn)移方面采?。˙ ）原則。A.以合同訂立時間確定風(fēng)險轉(zhuǎn)B.以交貨時間確定風(fēng)險轉(zhuǎn)移 C. 以所有權(quán)轉(zhuǎn)移時間確定風(fēng)險轉(zhuǎn)移 D 以買方實際控制貨物時間確定風(fēng)險轉(zhuǎn)移9我國在國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語是（ A ） 。 A FOB、CIF、CFR B. FOB、DAF、CIP C. CIF 、DAF、CPT D. CHR 、DAF、EXW102 000 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則對貿(mào)易術(shù)語分類的標準是（B） A 英文字母順序 B 賣方承擔(dān)義務(wù)大小 C 交貨方式 D 交貨地點11 根據(jù)2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則,CFR條件下貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限是（ C ） A貨交承運人B貨交收

15、貨人C貨物在裝運港 越過船舷 D 貨物到達目的地 12在國際貿(mào)易中用來表明商品的成交價格構(gòu)成以及貨物交接過程中劃分交易雙方風(fēng)險、責(zé)任和費用的專門用語稱（B ）。A.國際貿(mào)易慣例B.貿(mào)易術(shù)語C.價格術(shù)語D.貿(mào)易條件13 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則是由（ B ）制定。A國際法協(xié)會 B .國際商會 C .聯(lián)合國貿(mào)易署 D .聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委14 .專門解釋CIF術(shù)語的國際貿(mào)易慣例是（B ） A.1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則B .1932華沙一牛津規(guī)則 C .1941美國對外貿(mào)易定義修訂本D.聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約15包括術(shù)語最多、運用最廣泛、影響最大的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的慣例是（B ）。A.華沙一牛津規(guī)則

16、B .國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則C .跟單信用證統(tǒng)一慣例D .國際貨物銷售合同公約16 2000 通則于（ A ）生效。 A. 2000 年 1 月 1 日 B 2000 年 7 月 1 日 C 1999 年 10 月 1 日 D 1999 年 9 月 13 日 17 2000 通則中買方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語是（A）。 AEXW BCIF C DEQ DDDP182000 通則中賣方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語是（D）。 AEXW B FOB C DAF DDDP19. 由賣方訂立運輸契約但不承擔(dān)貨物裝運后的風(fēng)險，這類貿(mào)易術(shù)語屬（C ） A. E組B . F組C . C組 D . D組20. 按照F組術(shù)語成交，

17、從交貨地至目的地的運費由（B ）負擔(dān)。A.賣方B.買方C.承運人21. 按照C組術(shù)語成交，貨物主運輸?shù)娘L(fēng)險由（B ）負擔(dān)。A.賣方B .買方C.承運人22 .按照D組術(shù)語成交，貨物運抵指定進口國交貨地的一切責(zé)任由（A ）負擔(dān)。A .賣方B .買方C.承運人D .保險公司23 2000通則中買方有義務(wù)辦理出口的是（ A ），賣方有義務(wù)辦理進口的是（ D ）。 A EXW B CIF C DEQ D DDP 多項選擇題1 貿(mào)易術(shù)語的兩重性表現(xiàn)為（ BD ）。A 反映商品的生產(chǎn)成本 B 表示商品成交價格的構(gòu)成因素 C 說明商品的成交條件 D 說明商品的交貨條件 E 說明商品的貿(mào)易2 . FOB CI

18、F、CFR的主要區(qū)別是（CD）A 風(fēng)險劃分的界限不同；B交貨地點不同；C 買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任不同； D 買賣雙方承擔(dān)的費用不同； E 所訂合同的性質(zhì)不同；3按（ A）貿(mào)易術(shù)語簽訂的合同屬啟運合同，按（BC ）貿(mào)易術(shù)語簽訂的合同屬裝運合同，按（D）貿(mào)易術(shù)語簽訂的合同屬到達合同。A . E組BF組 C . C組 D .D組4“運費付至,”是（ADE）。ACPT B到達類術(shù)語C.主要運費未付類術(shù)語 D主要運費已付類術(shù)語 E 賣方負責(zé)訂立運輸契約5 美國對外貿(mào)易定義修訂本與 2000通則的解釋明顯不同的貿(mào)易術(shù)語是（ BC ） A EXW B FOB C FAS D CFR E CIF6 . FOB與

19、FCA相比較，其主要區(qū)別有（ABC ）不同。A.適用運輸方式 B .風(fēng)險劃分界限C .交貨地點 D .出口清關(guān)手續(xù)及其費用的承擔(dān)不同7 . DEC屬于（BE ）術(shù)語。A . E組B . D組C .主要運費已付類 D .主要運費未付類E .到達類8 . F組術(shù)語包括（ABC） A.貨交承運人 B .裝運港船邊交貨 C .裝運港船上交貨D .目的港碼頭交貨 E .目的港船上交貨9. 以下貿(mào)易術(shù)語中，屬于裝運合同的術(shù)語是（ BCE ） A 、 EXW B、 CIF C 、 FOB D 、 DDU E 、 CFR10 出口業(yè)務(wù)中， 如果貨物以集裝箱、 滾裝船或多式聯(lián)運方式運輸， 下列術(shù)語中， 宜采用（

20、 CDE ） A.FOB B.CIF C.FCA D.CIP E.CPT11 下列是我某公司業(yè)務(wù)員的進口報價， （CD E ）是正確的A.USD58/PER METRIC TON CIF LONDON B.USD58/PER METRIC TON FCA SHANGHAIC.USD58/PER METRIC TON FOB LONDON D.USD58/PER METRIC TON CIF SHANGHAIE.USD58/PER METRIC TON FCA LINER TERMS LONDON12、在按FOB條件成交時，如果買方不愿意承擔(dān)裝貨費用，他可以要求采用（CD ）AFOB Liner

21、 Terms B FOB Under Tackle C FOB Stowed D FOB Trimmed.三、判斷題1按 CIF EX Ship 's Hold New York 條件成交，賣方應(yīng)負擔(dān)自裝運港至紐約港的一切風(fēng)險和費用。 （ F ） 2貿(mào)易術(shù)語及解釋它的慣例同時產(chǎn)生于國際貿(mào)易實踐。（ F ）3按 CFR Landed Singapore 成交，貨物在新加坡港的卸貨費及進口報關(guān)費應(yīng)由賣方負擔(dān) F 4國際貿(mào)易中的習(xí)慣做法就是國際貿(mào)易慣例。（ F ）5國際貿(mào)易慣例的適用是無條件的、強制的，貿(mào)易合同的規(guī)定不允許與有關(guān)國際貿(mào)易慣例的規(guī)定相違背。F6美國對外貿(mào)易定義修訂本主要在美洲國

22、家使用。（ T ）7 在DES條件下，賣方不僅要負擔(dān)正常的運輸、保險費、還要負擔(dān)諸如轉(zhuǎn)船、繞航等產(chǎn)生的額外費用。T8 采用C組術(shù)語時，賣方須訂立運輸契約；自擔(dān)風(fēng)險和費用將貨物運抵指定目的地。F9. 用CIF Landed Shang Hai術(shù)語簽訂進口散裝小麥合同，（）賣方在上海港交貨。（）10. 采用FOB Trimmed Shang Hai術(shù)語簽訂進口散裝小麥合同，買方就不用承擔(dān)裝船費和平艙費了。T四、名詞解釋 國際貿(mào)易術(shù)語 象征性交貨 國際貿(mào)易慣例五、簡答題1比較CIF和DES的異同點。2 什么是貿(mào)易術(shù)語的兩重性？3 國際貿(mào)易慣例具備法律拘束力的條件是什么？不具備法律拘束力的條件 是什么

23、？ 4 .為什么“出口 CIF，進口 FOB'有一定合理之處？ 5.在什么條件下，用 FCA取代FOB更為適宜？六、案例分析題A國一公司向B國一公司出口泰國香米，并簽訂了FOB合同。A國公司在裝船前向檢驗機構(gòu)申請檢驗，檢驗結(jié)果是貨物符合合同的質(zhì)量要求。A國公司在裝船后及時向 B國公司發(fā)出裝船通知，但在海上航行中由于海浪過大，大米被海水浸泡，質(zhì)量降低。貨物到達目的港 后，B國公司要求A國公司賠償差價損失。問：A國公司是否應(yīng)該對上述損失負責(zé)？如果本合同以CIF術(shù)語或CFR術(shù)語成交，大米被海水浸泡的風(fēng)險損失又分別由誰承擔(dān)？ 答案要點：賣方不應(yīng)對貨物在運輸過程中遭受的風(fēng)險損失負責(zé)。該風(fēng)險應(yīng)該由

24、買方承擔(dān)。根據(jù)Inconterms2000的規(guī)定，在FOB術(shù)語中，賣方只承擔(dān)貨物越過船舷之前的風(fēng)險，貨物越過船舷之后的風(fēng)險由買方承擔(dān)，除非賣方在交貨時貨物不符合合同要求。如以CIF或CFR術(shù)語成交，賣方也同樣不對貨物在運輸過程中遭受的風(fēng)險損失負責(zé)。根據(jù)Inconterms2000 的規(guī)定，在 CIF 或 CFR 術(shù)語中，賣方也只承擔(dān)貨物越過船舷之前的風(fēng)險，貨物越過船舷之后的風(fēng)險也由買方承擔(dān)，除非賣方在交貨時貨物不符合合同要求。2. 我外貿(mào)E公司以FOB中國口岸價與香港 w公司成交鋼材一批，港商即轉(zhuǎn)手以CFR釜山價售給韓國H公司。港商來信用證價格為 FOB中國口岸，要求貨運釜山，并在提單表明“運費預(yù)付” 。試分析港商為什么這樣做 ?我們應(yīng)如何處理 ?答：港商是為了簡化向韓商的交貨手續(xù)或企圖將運費轉(zhuǎn)嫁給出口方。若運至釜山的運費由港商負擔(dān)，我方可以接受，具體做法可采取： （1） 港商將運費匯交我公司； （2） 或在信用證內(nèi)加列允許受益人超支運費條款； （3） 由港商將運費付