《民航概論》題

1、民航概論第一章1. C是航空業(yè)的基礎(chǔ)，研究、使用最新的技術(shù)，制造航空器及其設(shè)備。A 軍事航空C、航空制造業(yè)B、民用航空D、航空設(shè)計2. A保衛(wèi)國家、維護(hù)國家安定，空軍保衛(wèi)領(lǐng)空、殲敵，警察、海關(guān)行使國家職責(zé)。A飛事航空B、民用航空C、航空制造業(yè)D、航空設(shè)計3.B使用航空器從事民間性質(zhì)的活動，現(xiàn)在已成為交通運輸?shù)闹匾M成部分。A、軍事航空B 、民用航空C、航空制造業(yè) D 、航空設(shè)計4. 民用航空是使用航空器進(jìn)行除了C以外的所有航空活動。A商業(yè)性質(zhì) B 、民 C、軍事性質(zhì)D、通用性質(zhì)5. A是進(jìn)行經(jīng)營性的客貨運輸?shù)暮娇栈顒?。A 航空B、民用航空C、軍事航空D、通用航空6. D是用于工業(yè)、農(nóng)牧業(yè)、林業(yè)

2、、公務(wù)、通勤、體育和娛樂等方面的航空。A 空B、民用航空C、軍事航空D、通用航空7. 民航系統(tǒng)的組成部門有C。A、企業(yè)、機場B府、企業(yè)C、政府、企業(yè)、機場D、政府、機場&民航 A部門負(fù)責(zé)民航安全、國家主權(quán)和交往任務(wù)。A政府部門B、民航企業(yè)C、民航機場D、航空公司9. D利用航空器進(jìn)行生產(chǎn)運輸，包括維修管理和經(jīng)營銷售。A政府部門B、民航企業(yè)C、民航機場D、航空公司10. C是聯(lián)結(jié)民航與社會、地區(qū)性公共設(shè)施的紐帶，為政府管轄下的半企業(yè)性質(zhì)。A、政府部門B、民航企業(yè)C、民航機場11.人類真正飛上天始于D、航空公司1783 年 B載人升空C 英國凱利滑翔12. 19世紀(jì)德國科學(xué)家DD、華僑馮如

3、對滑翔機作了大量的研究和實踐，并在試飛時顯出了生命。他不愧為現(xiàn)代飛機的空氣動力理論研究、飛機構(gòu)造和操A 美國萊特兄弟飛機B菲兄弟熱氣球縱實踐等方面的奠基人A、萊特兄弟C、凱利DB、法國蒙哥爾菲、李林塔爾13.航空新紀(jì)元的誕生始于1903 年，A制造的飛機在北卡羅來納州騰空而起，在空中停留了不到分鐘。A、萊特兄弟B、法國蒙哥爾菲C、凱利D、李林塔爾14. 1909年，在飛機出現(xiàn)后不久,旅美華僑D就研制成飛機，并試飛成功。A、萊特兄弟B、法國蒙哥爾菲C、凱利D、馮如15.被稱為“駝峰航線"的空中運輸線，是指A，在抗日戰(zhàn)爭期間，運送了大量盟國作戰(zhàn)物資和人員，上千名飛行員和機務(wù)人員用鮮血和生

4、命保證了中國抗日戰(zhàn)爭的物資源源不斷的送往A、印度經(jīng)喜馬拉雅山-昆明-重慶 B、印度經(jīng)喜馬拉雅山-昆明C、印度經(jīng)喜馬拉雅山-重慶 D、莫斯科經(jīng)喜馬拉雅山-昆明-重慶4000余名員工、12架飛機飛回祖國大陸,16. 1949年11月9日，總部已在香港的中國航空公司和中央航空公司在總經(jīng)理劉敬宜和陳卓林的帶領(lǐng)下,這是奠定新中國民航基礎(chǔ)的著名的“ CA、香港起義B 、駕機 C、兩航起義D 、愛國起義17. 下列不屬于通用航空的是A。A、空中警務(wù)巡邏B 、噴灑農(nóng)藥C、飛行訓(xùn)練D、運輸旅客第二章18. 下列屬于輕于空氣的航空器是（B ）A.直升機 B. 飛艇 C.滑翔機 D.風(fēng)箏19. （ A ）是衡量航空

5、公司運輸質(zhì)量的首要標(biāo)志。A. 安全 B. 快速 C. 經(jīng)濟 D. 舒適20.航空氣象服務(wù)有（D ）單位提供。A、航空公司 B 、民航機場 C民航局 D民航氣象機構(gòu)21.下面哪項不屬于飛機的增升裝置（ A ）叮叮小文庫12、擾流板B 、襟翼 C、附面層控制裝置D 、縫翼22.23.24.25.26.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.寬體機的界定是機身直徑在（）米以上，機內(nèi)有兩條通道。中程運輸機航程在（A、3000公里以上C 3000 8000 公里C）。B、5000公里以上D 、8000公里以上A、3.75B、3.45 C 、3.32 D、3.14飛機圍繞立軸（Z

6、軸）的轉(zhuǎn)動稱為（B）。A、滾轉(zhuǎn)B、方向偏轉(zhuǎn) C 、俯仰轉(zhuǎn)動D 、無轉(zhuǎn)動飛機圍繞縱軸（x軸）的轉(zhuǎn)動稱為（最早出現(xiàn)的重于空氣的航空器是：CA、滑翔機B、飛艇C風(fēng)箏D熱氣球航程在8000公里以上的旅客機稱為:CA、短程客機B、中程客機C遠(yuǎn)程客機D中短程客機用于國際航線和國內(nèi)主要大城市之間主干航線上的客機稱為：BA、支線客機B、干線客機C、中程客機D遠(yuǎn)程客機專門為政府高級官員和企業(yè)經(jīng)理人員進(jìn)行公務(wù)或商務(wù)活動使用的飛機稱為：DA、多用途小型飛機B、教練機C、私人飛機D公務(wù)機流體在管道中以穩(wěn)定的流速流動時，當(dāng)管道由粗變細(xì)時：AA、流速變快B、流速變慢C、流速保持不變D流速也可能變快流體在管道中以穩(wěn)定的流速

7、流動時，當(dāng)管道由細(xì)變粗時：BA、流速變快B、流速變慢C、流速保持不變D流速也可能變快A.滾轉(zhuǎn) B. 方向偏轉(zhuǎn) C.俯仰轉(zhuǎn)動D.無轉(zhuǎn)動則可知:C也可能變慢也可能變慢當(dāng)空氣在管道中流動時，根據(jù)伯努利定理A、凡是流速大的地方，壓強就大B、凡是流速小的地方，壓強就小C、凡是流速大的地方，壓強就小D壓強與流速無關(guān)當(dāng)空氣在管道中流動時，根據(jù)伯努利定理則可知:AA、截面積小的地方靜壓小B、截面積小的地方靜壓大C、凡是流速小的地方，靜壓強就小C、壓強與截面積無關(guān)在伯努利定理中，靜壓是指：CA、流體流動時在流動方向上所產(chǎn)生的壓強B、單位流體內(nèi)流體的靜壓和動壓的總和C流體作用在容器壁上的壓強D單位流體包含的運動能

8、量根據(jù)伯努利定理，當(dāng)流體的流速增大時：BA、流體的動能減小，流體的靜壓強增大B、流體的動能增大，流體的靜壓強減小C流體的動能增大，總壓增大D流體的靜壓強增大，總壓減小在氣流中，把微粒的流動方向按流動路線連接起來，稱為流線，它可以表示流動速度的快慢。下列關(guān)于流線的描述中，正確的是:A、流線疏的地方流動快B、流線疏的地方流動慢C流線疏的地方動壓力大D流動的速度與流線疏密無關(guān)當(dāng)氣流流過機翼時，氣流在機翼前緣分離，一般：CA、機翼上表面彎曲弧度小，流過上表面流速慢B、機翼上表面彎曲弧度小，流過上表面的流速快C、機翼上表面彎曲弧度大，流過上表面的流速快D機翼上表面彎曲弧度大，流過上表面的流速慢飛機上的升

9、力主要是由：DA、發(fā)動機產(chǎn)生的C飛機重力下列關(guān)于飛機升力的描述中，錯誤的是：飛機的速度越大，升力越大飛機的機翼截面積越大，升力越大飛機的迎角越大，升力越大飛機的升力系數(shù)越大，升力越大A、B、B、飛機螺旋漿產(chǎn)生D飛機機翼面上的壓強差產(chǎn)生B壓差阻力 干擾阻力由于飛機前方受到的動壓和后方形成的低壓的壓力差造成的阻力稱為：A、摩擦阻力B、C、誘導(dǎo)阻力D由于飛機表面上空氣的速度與外界空氣速度不同，空氣之間的粘滯摩擦而產(chǎn)生的阻力稱為:A、摩擦阻力C誘導(dǎo)阻力當(dāng)飛機做成和流線相符的形狀時，A、摩擦阻力會減小C誘導(dǎo)阻力會減小由飛機兩個不同形狀部位的結(jié)合引起氣流的干擾形成的阻力稱為：A、摩擦阻力C干擾阻力由升力誘

10、發(fā)出來的阻力稱為：DA、摩擦阻力C干擾阻力在翼面加裝翼刀主要是為了降低：A、摩擦阻力C干擾阻力下列阻力中，僅在高速飛行中出現(xiàn)的是：A、激波阻力C壓差阻力將飛機的結(jié)合部位做得平滑或加裝整流罩，主要是為了減?。篈、摩擦阻力C干擾阻力有些飛機的機翼尖部安裝翼稍小翼，它的功用是：A、減少摩擦阻力C、減少干擾阻力當(dāng)飛機的空速增大時，B飛機的升力增大，阻力降低飛機的升力增大，阻力也增大飛機的升力降低，阻力也降低飛機的升力降低，阻力增大A、B、CD當(dāng)機翼接近失速迎角時，其特征中，錯誤的是：A增加迎角卻使升力減小C增加迎角卻使空速減小 失速的特征是：AA、升力降低，阻力增加 C升力增加，阻力增加 飛機迎角處于

11、下列那種情況時，飛機會失速： A、飛機迎角大于臨界迎角 C、飛機迎角等于臨界迎角 機翼的弦線與相對氣流速度之間的夾角叫做： A機翼的安裝角C縱向上反角 機翼前緣同機身軸線的垂直線之間的夾角稱為：A機翼的安裝角 C機翼的掠角 當(dāng)翼型升力增大時，阻力將：CA減少C、也增大具有縱向穩(wěn)定性的飛機受到外界干擾，使機頭上仰時，它將自動產(chǎn)生: A低頭力矩C傾斜力矩 飛機的重心位置對飛機的哪種安定性產(chǎn)生影響？A、縱向安定性C、橫側(cè)安定性 機翼上反角對圍繞飛機哪個軸的安定性產(chǎn)生最大影響？A、縱軸 C、橫軸 垂直安定面的作用是提供：BA、垂直安定性 C、縱向安定性 一架飛機繞它的縱軸進(jìn)行橫側(cè)操縱時，是通過操縱A、

12、升降舵來實現(xiàn)的 C、方向舵來實現(xiàn)的 一般飛機的升降舵是用來提供飛機繞什么軸轉(zhuǎn)動的？A、縱軸 C、方向軸 要使飛機繞縱軸運動，通過操縱什么舵面來實現(xiàn)A、通過操縱副翼實現(xiàn) C、通過操縱升降舵實現(xiàn) 所謂翼剖面就是:AB、DB、DCB、DB、DB、DB、DB、D壓差阻力 干擾阻力干擾阻力會減小 壓差阻力會減小壓差阻力 誘導(dǎo)阻力壓差阻力 誘導(dǎo)阻力誘導(dǎo)阻力 激波阻力摩擦阻力 誘導(dǎo)阻力壓差阻力 誘導(dǎo)阻力B減少壓差阻力D減少誘導(dǎo)阻力B、飛行操縱系統(tǒng)操縱更加容易D失速警告裝置發(fā)出警告信號B、升力增加，阻力降低D升力降低，阻力降低B、飛機迎角小于臨界迎角D與臨界迎角無關(guān)B機翼的上反角D迎角B機翼的上反角D迎角B不

13、受影響D在升力變化時增大，但將回到它的原始值上AB、抬頭力矩D偏航力矩B、B、DB、DB、DB、DB、D方向安定性不影響安定性立軸 橫截軸方向安定性 橫側(cè)安定性副翼來實現(xiàn)的上述操縱面中的兩個組合來實現(xiàn)的橫軸立軸通過操縱方向舵實現(xiàn) 通過操縱襟翼實現(xiàn)21.22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.33.34.35.36.37.38.39.40.41.42.43.44.45.46.B、與地面垂直D與機翼上表面垂直B、飛行速度無關(guān)D飛行速度的三次方成正比B、空氣密度成正比D空氣密度的平方成正比B、只與迎角有關(guān)D與翼弦有關(guān)B、飛機的方向舵。D飛機的水平尾翼和飛機的重心位置B、水平

14、尾翼D機翼的后掠角B、提供對飛機重心的俯仰力矩D提供對飛機重心的偏航力矩B、提供對飛機重心的俯仰力矩D提供對飛機重心的偏航力矩B、提供對飛機重心的俯仰力矩D提供對飛機重心的偏航力矩B減少壓差阻力D減少誘導(dǎo)阻力B機翼的上反角D迎角B、渦扇發(fā)動機D渦軸發(fā)動機B、提供對飛機重心的俯仰力矩D提供對飛機重心的偏航力矩B、提供對飛機重心的俯仰力矩D提供對飛機重心的偏航力矩B、升力增加，阻力降低D升力降低，阻力降低B。B、壓差阻力D干擾阻力B、與地面垂直D與機翼上表面垂直A、 平行飛機機身縱軸將機翼假想切一刀，所剖開的剖面。B、 平行機體橫軸將機翼假想切一刀，所剖開的剖面。C、 垂直機翼前緣將機翼假想切一刀

15、，所剖面的剖面。D垂直機翼后緣將機翼假想切一刀，所剖開的剖面。47. 飛機在飛行時,升力方向是:AA、與相對流速垂直C、與翼弦垂直48. 當(dāng)迎角達(dá)到臨界迎角時,BA、升力突然大大增加，而阻力迅速減小。B、升力突然大大降低，而阻力迅速增加。C、升力和阻力同時增加。D只有升力增加，而阻力不變。49. 飛機飛行時，DA、只要迎角不等于臨界迎角就可以。B、只要迎角不大于臨界迎角就可以。C、不應(yīng)以小于迎角飛行。D不應(yīng)以接近或大于臨界迎角飛行。50. 飛機的升力與飛機：CA、飛行速度成正比C、飛行速度的平方成正比51. 飛機的升力與：BA、空氣密度成反比C、空氣密度無關(guān)52. 升力系數(shù)與哪些因素有關(guān)？ C

16、A、只與翼剖面形狀有關(guān)C、與翼剖面形狀和迎角有關(guān)53. 影響摩擦阻力的因素有哪些？ CA、只有空氣的粘性影響摩擦阻力。B、只有飛機的表面光滑程度影響摩擦阻力。C、空氣的粘性、飛機的表面光滑程度、飛機表面面積。D最大迎風(fēng)面積。54. 下列哪種說法是正確的 ？ DA、干擾阻力是由于氣流下洗引起的。B、誘導(dǎo)阻力是由于空氣具有粘性引起的。C、摩擦阻力是由氣流下洗引起的。D干擾阻力是飛機各部之間由于氣流互相干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力55. 影響飛機縱向安定性的因素有：DA、飛機的副翼。C、飛機襟翼。56. 對飛機方向安定性影響最大的是：CA、飛機最大迎風(fēng)面積C、垂直尾翼57. 在飛行操縱過程中，升降舵的主

17、要作用是：BA、提供升降舵偏轉(zhuǎn)角C提供對飛機重心的傾斜力矩58. 在飛行操縱中，副翼的主要作用是：CA、提供副翼偏轉(zhuǎn)角C提供對飛機重心的傾斜力矩59. 在飛行操縱中，方向舵的主要作用是：DA、提供方向舵偏轉(zhuǎn)角C提供對飛機重心的傾斜力矩60. 有些飛機的機翼尖部安裝翼稍小翼，它的功用是：DA、減少摩擦阻力C、減少干擾阻力61. 機翼的弦線與相對氣流速度之間的夾角叫做：D。A、機翼的安裝角C、縱向上反角62. 在亞音速飛行時，B的推進(jìn)效率最高。A、活塞發(fā)動機C渦輪噴氣發(fā)動機63. 在飛行操縱過程中，升降舵的主要作用是：_B。A、提供升降舵偏轉(zhuǎn)角C提供對飛機重心的傾斜力矩64. 在飛行操縱中，副翼的

18、主要作用是：C。A、提供副翼偏轉(zhuǎn)角C提供對飛機重心的傾斜力矩65. 失速的特征是：A。A、升力降低，阻C升力增加，阻力增加66. 由于飛機前方受到的動壓和后方形成的低壓的壓力差造成的阻力稱為:A、摩擦阻力C、誘導(dǎo)阻力67. 飛機在飛行時，升力方向是：_A。A、與相對流速垂直C、與翼弦垂直68. 機翼的翼展是指：_C。A、兩臺發(fā)動機軸線之間的距離。B、從飛機對稱面到右側(cè)翼尖的距離。C、從機翼一側(cè)翼尖到另一側(cè)翼尖的距離。D從飛機對稱面到左側(cè)翼尖的距離。69. 渦扇發(fā)動機的函道比是指：B。A、流過外函的空氣流量與總空氣流量之比。B、流過外函的空氣流量與流過內(nèi)函的空氣流量之比。C總空氣流量與流過內(nèi)函的

19、空氣流量之比D總空氣流量與流過外函的空氣流量之比70. 話音記錄器上的水下定位器的作用是：DA、幫助確定飛機出事地點C測量水的深度71. 飛機的升力與飛機C。A、飛行速度成正比C、飛行速度的平方成正比B、發(fā)出救援信號D幫助確定記錄器的水下位置B、飛行速度無關(guān)D飛行速度的三次方成正比72.流體在管道中以穩(wěn)定的流速流動時，根據(jù)伯努利定理，則可知：CA、凡是流速大的地方，流體的靜壓強就大B、凡是流速小的地方，流體的靜壓強就小C、凡是流速大的地方，流體的靜壓強就小D流體的靜壓強與流速無關(guān)73. 在飛行操縱中，方向舵的主要作用是：DA、提供方向舵偏轉(zhuǎn)角C提供對飛機重心的傾斜力矩74. 動力裝置中最主要的

20、部分是：AA、發(fā)動機C螺旋槳75. 副翼的作用：A。A、操縱飛機的B、增加機翼的升力C減緩機翼上表面氣流分離D縮短著陸距離76. 擾流板的作用：A。A、增加機翼的阻B、增加機翼的升力C減緩機翼上表面氣流分離D加強機翼結(jié)構(gòu)77. 現(xiàn)代大型飛機起落架的配置形式為：BA、前三點式C自行車式B、提供對飛機重心的俯仰力矩D提供對飛機重心的偏航力矩B、輔助動力裝置D附件系統(tǒng)B、后三點式D多輪式78. 飛機電子儀表系統(tǒng)包括 _B三大部分。A、發(fā)動機指示系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)和儀表指示系統(tǒng)B、通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)和儀表指示系統(tǒng)C通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)和發(fā)動機警告系統(tǒng)D發(fā)動機指示系統(tǒng)、發(fā)動機警告系統(tǒng)和儀表指示系統(tǒng)79. 飛機

21、上的黑匣子由_B兩部分組成，功能為 _BADFDR CVR記錄駕駛艙的各種聲音記錄飛行時的各種參數(shù)B、CVRDFDR記錄駕駛艙的各種聲音記錄飛行時的各種參數(shù)C、CVRDFDR記錄飛行時的各種參數(shù)記錄設(shè)備艙的各種聲音DCVRDFDR記錄客艙的各種聲音記錄飛行時的各種參數(shù)第三章80.在各大氣層中，又稱為變溫層的為：（A ）A、對流層 B 、平流層 C電離層 D 、散逸層81.在各大氣層中，哪一層中密度最大，氣壓最高，水蒸氣含量最高？（A、對流層 B 、平流層 C 、電離層D 、散逸層82. 在各大氣層中，哪一層中的空氣沒有垂直運動，除風(fēng)外沒有其他氣象？ （B ）A、對流層B、平流層C、電離層D、散

22、逸層83. 在各大氣層中，哪一層中的空氣分子被電離成離子，利用這些離子對某些波的反射，進(jìn)行通信？ （C）A、對流層B、平流層C、電離層D、散逸層84. 按據(jù)地面高度不同，大氣層由近到遠(yuǎn)的順序為：AA對流層平流層電離層散逸層B、平流層對流層電離層散逸層C電離層對流層平流層散逸層D散逸層對流層平流層電離層85. 飛機主要在下列哪層空間巡航，在這一空間，飛機飛行平穩(wěn)，阻力小，節(jié)約燃油，經(jīng)濟性好？ （B）A、對流層B 、平流層 C 、電離層 D 、散逸層86. 在對流層中，隨著高度的增加，空氣密度和音速的變化規(guī)律為：（D ）A、高度增加，密度增加，音速增大B、高度增加，密度增加，音速減小C、高度增加，

23、密度減小，音速增大D、高度增加，密度減小，音速減小87.在對流層中，隨著高度的增加，大氣壓力和大氣溫度的變化規(guī)律為：（）A、高度增加，壓力增加，溫度增大B、高度增加，壓力增加，溫度減小C高度增加，壓力減小，溫度增大88.89.90.91.92.93.94.95.96.97.98.99.100.D高度增加，壓力減小，溫度減小場壓高度是指：（A ）A、飛機相對于機場的高度B、飛機相對于當(dāng)?shù)睾Ｆ矫娴母叨菴飛機相對于標(biāo)準(zhǔn)氣壓平面的高度D以上都不對海平面氣壓高度是指：（B）A、飛機相對于機場的高度B、飛機相對于當(dāng)?shù)睾Ｆ矫娴母叨菴飛機相對于標(biāo)準(zhǔn)氣壓平面的高度D以上都不對緯度是：（A）A、以平行于赤道平面的

24、平面來確定的B、以包含地軸的平面來確定的C以任一經(jīng)過地球中心的平面來確定的D以垂直于赤道平面的平面來確定的經(jīng)度是：（D）A、以平行于赤道平面的平面來確定的B、以包含地軸的平面來確定的C以任一經(jīng)過地球中心的平面來確定的D以垂直于赤道平面的平面來確定的通常采用方位角來精確的確定方向，方位角是指：（A）A、以經(jīng)線北端為基準(zhǔn)，順時針測量到水平面的給定方向線的角度B、以經(jīng)線南端為基準(zhǔn)，順時針測量到水平面的給定方向線的角度C以經(jīng)線北端為基準(zhǔn)，逆時針測量到水平面的給定方向線的角度D以經(jīng)線南端為基準(zhǔn)，逆時針測量到水平面的給定方向線的角度 導(dǎo)航最主要的參數(shù)為：（）A、航向、地速、時間B 、航向、地速、高度C高度

25、、地速、時間D 、高度、航向、地速、時間飛行中的速度包括：（）A、空速、地速B、空速、風(fēng)速C風(fēng)速、地速D、空速、地速、風(fēng)速（多選）空中交通管理由以下（ AC、D）幾部分組成。A. 空中交通服務(wù)；B. 飛行情報服務(wù)；C. 空域管理；D. 空中交通流量管理；（多選）空中交通服務(wù)的目標(biāo)有：（A.B.C.D）A. 防止空中的航空器相撞；B. 防止航空器在起飛、降落時和地面障礙物相撞；C. 為航空器提供各種情報以確保其安全、有序地運行；D. 在航空器遇險或需要提供搜尋、救援服務(wù)時，通知保障單位及時開展工作;（多選）空中交通服務(wù)由（A.B.C ）幾部分組成。A. 空中交通管制服務(wù)；B. 飛行情報服務(wù)；C.

26、 告警服務(wù)；D. 空域管理服務(wù)；(B.C.D)（多選）空中交通管制服務(wù)包括:A. 雷達(dá)管制服務(wù)；B. 區(qū)域管制服務(wù)；C. 進(jìn)近管制服務(wù)；D. 機場管制服務(wù)；在飛機離場或到場時的管制稱為：（C）A. 機場管制服務(wù);B. 區(qū)域管制服務(wù);C. 進(jìn)近管制服務(wù);D. 程序管制服務(wù);在航路上的管制稱為：（B）A. 機場管制服務(wù)；B. 區(qū)域管制服務(wù)；C. 進(jìn)近管制服務(wù);D. 程序管制服務(wù);101. 在機場內(nèi)進(jìn)行控制的管制稱為：（A）A. 機場管制服務(wù)；B. 區(qū)域管制服務(wù)；C. 進(jìn)近管制服務(wù)；D. 程序管制服務(wù)；102. （多選）間隔標(biāo)準(zhǔn)可分為：（A.B）A. 垂直間隔；B. 水平間隔；C. 時間間隔；D.

27、距離間隔；103. （多選）飛行規(guī)則分為：ABDA. 通用飛行規(guī)則；B. 目視飛行規(guī)則；C. 航路飛行規(guī)則；D. 儀表飛行規(guī)則；104. 空港作為商業(yè)運輸?shù)幕乜梢詣澐譃椋―）3大區(qū)域。A. 飛行區(qū)、跑道和停機坪；B. 地面運輸區(qū)、跑道和候機樓；C. 飛行區(qū)、跑道和候機樓；D. 飛行區(qū)、地面運輸區(qū)和候機樓；105. （多選）關(guān)于飛行區(qū)，下列說法正確的是：ABCA. 飛行區(qū)是指飛機運行的區(qū)域；B. 飛行區(qū)分為空中部分和地面部分；C. 飛行區(qū)空中部分是指機場的空域；D. 地面運輸區(qū)是指跑道和滑行道；106. （多選）下列關(guān)于機坪的說法，正確的是：ACA. 機坪分為停放和登機機坪；B. 飛機在停放機

28、坪進(jìn)行裝卸貨物和加油；C. 飛機在停放機坪過夜、維修和長時間停放；D. 飛機可在機坪上任意進(jìn)出滑行道；107. 儀表著陸系統(tǒng)由（D）組成。A. 航向臺和下滑臺；B. 航向臺、水平臺、指點信標(biāo)；C. 航向臺、下滑臺和水平臺；D. 航向臺、下滑臺和指點信標(biāo)；108. 航空地面燈光系統(tǒng)主要包括：AA. 跑道燈光、儀表進(jìn)近燈光、目視坡度進(jìn)近指示器；B. 跑道燈光、儀表進(jìn)近燈光；C. 跑道燈光、目視坡度進(jìn)近指示器；D. 儀表進(jìn)近燈光、目視坡度進(jìn)近指示器；109. 跑道按使用目視飛行規(guī)則和儀表飛行規(guī)則分為：BA. 非精密進(jìn)近跑道和精密進(jìn)近跑道B. 目視跑道和儀表跑道；C. I類跑道和II類跑道；D. 目視

29、跑道和精密進(jìn)近跑道；110. 運輸是借助運輸工具實現(xiàn)運輸對象（A ） 的活動。A、空間位置變化B、地理位置變化C、從一個城市轉(zhuǎn)移到另一個城市D、由靜止到運動111. 民用航空的主要部分是 （B ）。A、通用航空B、航空運輸C、農(nóng)用航空D 、現(xiàn)代航空112. 運輸產(chǎn)品的同一性是指 （C ）A、運輸生產(chǎn)是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)B、各種運輸方式生產(chǎn)的都是運輸對象的位移C、運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費都同時發(fā)生的D運輸生產(chǎn)不會產(chǎn)生新的實物形態(tài)的產(chǎn)品113.定期航班運輸飛行是根據(jù)（D ），飛行利用計劃按照規(guī)定航線、定機型、定日期、定時刻的飛行。A、飛行計劃B、C、市場需要D、班期時刻表114.北京-上海航線

30、屬于(A) 。A國內(nèi)航線B、國際航線C、地區(qū)航線D支線航線115.東京-上海航線屬于(B) 。A、國內(nèi)航線B、國際航線C、地區(qū)航線D支線航線116.香港-上海航線屬于(C）。A、國內(nèi)航線B、國際航線C、地區(qū)航線D支線航線117.班次是在單位通常為(B ）的時間內(nèi)飛行的航班次數(shù)。A 、三天 B 、一周 C、一個月D、一季度阿拉伯?dāng)?shù)字組成。A 、一 B 、二 CA 、出票人 B和客票上所列旅客之間運輸合同的初步證據(jù)。 承運人 C 、代表承運人 D、授權(quán)代理人118.國內(nèi)航班編號一般是由執(zhí)行航班任務(wù)的航空公司二字英文代碼和（D ） 個119.班期時刻表分為（B ）兩季。A、第一季和第二季B、夏秋季和

31、冬春季C、第一季和第三季D、夏季和冬季120.客票包括（D ）。A、乘機聯(lián)B 、旅客聯(lián) C 、運輸合同條件和聲明D 、以上都應(yīng)包括121.客票是由（B ）填開的。、三 D 、四A 、承運人B 、授權(quán)代理人C 、承運人或代表承運人D 、以上都不對122. 客票是（B ）123.國內(nèi)客票的哪一聯(lián)作為旅客回執(zhí)（D ）A、財務(wù)聯(lián)B:、出票人聯(lián) C 、乘機聯(lián)D 、旅客聯(lián)124.（C）是承運人和旅客之間的運輸合同。A.行李牌B.購票單 C.客票D.乘機紀(jì)念品125.INF表示（B）。A.兒童票B.嬰兒票C.占用座位的行李D.使用擔(dān)架旅客126.下列境外購買的（C）客票，在乘坐國內(nèi)航班時應(yīng)換開成國內(nèi)客票。A

32、.北京一一 上海一一北京B.上海 廣州C.上海-廣州-曼谷D.上海巴黎127.下列（C）年齡的兒童可按無成人陪伴兒童承運。A.3歲B.6歲C.10歲D.4歲128. 下列屬于寬體飛機的有（B）。A.B737-300B.A340C.A320D.B757129. 從上海飛往成都的航班，符合航班號編排原則的航班號是（A ）A.MU5411B.MU5422C.MU4513D.CA4502130.民航運輸航線結(jié)構(gòu)的主要形式分為(A )。A城市對型和中心輻射型B、城市對式C、網(wǎng)絡(luò)式D大小城市對式131.國內(nèi)航線分為（B ）。A-主線航線和干線航線B-干線航線和支線航線C-支線航線和臨時航線D-地方航線和國

33、家航線132.通常在（B ）對于在校學(xué)生和老師給予定的優(yōu)惠運價。A、旺季B 、寒暑假C 、暑假 D 、淡季133.客票的銷售渠道有：D。A、航空公司的銷售網(wǎng)點C銷售代理B、旅游代理D以上都是134.航班座位管理的方式不包括：C。A、集中控制B、始發(fā)站控制C超售D固定配額135.特殊旅客不包括：B。A、重要人士B、孕婦C兒童D傷殘人士136.國內(nèi)航班規(guī)定頭等艙旅客可攜帶的免費行李重量為：A。A 40千克B、50千克C 75千克D 80千克137.將各中、小城市和干線上的交通中心聯(lián)系起來的航線稱為：B。A、國際航班B、國內(nèi)干線C、國內(nèi)支線D地方支線138.旅客離港工作的內(nèi)容不包括：D。A、旅客辦理

34、登機手續(xù)B、載重平衡的計算C航班的控制D飛機的維護(hù)139.安全檢查分為人工檢查和B。A、X光機儀檢查B、儀表檢查C檢疫犬檢查D非人工檢查140.安全檢查中，以下物品可以帶上飛機的是：D。A、武器B、手機C放射性物品D打火機141.一般不采用航空貨運運輸?shù)氖牵築。A、急用貨物B、大米C鮮花D快運包裹142.特種運輸貨物不包括：B。A、寶石B、玻璃制品C汽油D木乃伊143.航空貨運中最先應(yīng)該發(fā)運下列哪種貨物：A。A、救災(zāi)，搶險物品B、貴重物品C急件D中轉(zhuǎn)物品144.國際民用航空組織的縮寫為：B。A SITAB、ICAOC IATAD FIFA145.國際航空運輸協(xié)會的縮寫為：C。A SITAB、ICAOC IATAD FIFA146.“芝加哥公約"屬于國際航空法中的哪一類：A。A航空公法B、航空私法C、航空刑法D、航空民法147.B是處理在國際航空中承運人和乘客及貨主之間的責(zé)任的核心以：。A “芝加哥公約"B、“華沙條約"C東京條約 D、海牙公約148.“芝加哥公約"作用：A。A、處理民用航空有關(guān)國家之間及國際關(guān)系和事物B、處理在國際航空中承運人和乘客及貨主之間的責(zé)任C處理航