【精品】畢業(yè)設(shè)計(jì)---汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障診斷與維修

1、河南機(jī)電高等專(zhuān)科學(xué)校畢業(yè)設(shè)計(jì)論文論文題目：汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障診斷與維修系 部 汽車(chē)工程系 專(zhuān) 業(yè)汽車(chē)檢測(cè)與維修 班 級(jí)學(xué)生姓名學(xué) 號(hào)指導(dǎo)教師20年 月曰摘要4abstract： 5第一章汽車(chē)電氣系統(tǒng)概述61.1汽車(chē)電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)61.2汽車(chē)電器設(shè)備電路組成6121汽車(chē)線束71.2.2開(kāi)關(guān)裝置71.2.3保險(xiǎn)裝置71.2.4繼電器81.2.5連接器8第二章蓄電池92汽車(chē)蓄電池的結(jié)構(gòu)92.2蓄電池的功用92.3蓄電池常見(jiàn)的故障診斷與維修102.3.1極板硫化102.3.2極板活性物質(zhì)人量脫落1()2.3.3內(nèi)部短路112.3.4自放電11第三章交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器123.1交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)123.1.

2、1 轉(zhuǎn)子123.1.2 定子133.1.3整流器133.1.4 端蓋133.2交流發(fā)電機(jī)的工作原理133.3整流原理和過(guò)程143.4交流發(fā)電機(jī)常見(jiàn)故障診斷與排除153.4充電指示燈?；虿涣?53.4.2發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)電壓過(guò)高153.4.3發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)電壓過(guò)低163.4.4發(fā)電機(jī)異響16第四章起動(dòng)機(jī)174起動(dòng)系統(tǒng)的組成174.2起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)174.3起動(dòng)機(jī)的工作原理174.4起動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的故障診斷與維修174.4.1起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)184.4.2起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力194.4.3起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)194.4.4起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停204.4.5.起動(dòng)機(jī)界響20第五章點(diǎn)火系統(tǒng)215點(diǎn)火系統(tǒng)的分類(lèi)215.1.1傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)215.

3、1.2電子點(diǎn)火系統(tǒng)225.1.3微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)235.2常見(jiàn)故障及診斷245.2.1 點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)高壓火245.2.2點(diǎn)火吋間過(guò)早245.2.3點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲252626285.2.4點(diǎn)火錯(cuò)亂.第六章照明系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)及報(bào)警裝3l¥i5.2.5個(gè)別缸不工作6.1照明系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)及工作原理286.1.1照明系統(tǒng)的作用286.1.2照明系的組成286.1.3常用照明燈286.1.4照明系統(tǒng)基本電路306.1.5常見(jiàn)故障診斷與排除306.2信號(hào)系統(tǒng)的組成及工作原理326.2.1信號(hào)系統(tǒng)的作用326.2.2信號(hào)系統(tǒng)的組成32623常用信號(hào)系統(tǒng)326.3電喇叭336.3.1普通電喇叭的構(gòu)造與

4、工作原理336.3.2電子電喇叭336.3.3喇叭繼電器346.3.4電喇叭常見(jiàn)的故障與檢修356.4報(bào)警裝置35第七章汽車(chē)儀表377.1電流表377.2機(jī)油壓力表377.3水溫表377.4燃油表377.5車(chē)速里程表377.6轉(zhuǎn)速表3839第八章8.1刮雨器398.1.1系統(tǒng)組成及工作原理398.2風(fēng)窗洗滌器及除霜器418.2.1風(fēng)窗洗滌器418.2.2風(fēng)窗除霜器428.3電動(dòng)車(chē)窗438.3.1電動(dòng)車(chē)窗系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理438.3.2電動(dòng)車(chē)窗的故障檢修43 45致謝46參考文獻(xiàn)47摘要本文首先介紹了汽車(chē)電氣系統(tǒng)的一些基木的基礎(chǔ)知識(shí)和汽車(chē)電氣系統(tǒng)維修作業(yè)的內(nèi) 容。汽車(chē)電氣系統(tǒng)包括蓄電池、交流發(fā)

5、電機(jī)及調(diào)節(jié)器、起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系、照明信號(hào)及報(bào)警 裝置和輔助電器設(shè)備等六個(gè)部分。本文從結(jié)構(gòu)、工作原理和常見(jiàn)的故障與維修方法三分面 圖文并茂的依次做了詳細(xì)的介紹。其中點(diǎn)火系章節(jié)分為傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)、電了點(diǎn)火系統(tǒng)和微 機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)三大類(lèi)各自做了詳細(xì)介紹；輔助電器設(shè)備章節(jié)選取了目前汽車(chē)上應(yīng)用具冇 代表性的電器設(shè)備逐一介紹；由于汽車(chē)電氣系統(tǒng)發(fā)展更新速度較快，相同用電器的種類(lèi)較 多，限于篇幅，本文只介紹了貝有代表性種類(lèi)或結(jié)構(gòu)的用電器。在最后一章，木文介紹了 汽車(chē)電氣系統(tǒng)電路方而的知識(shí)。了解汽車(chē)電氣系統(tǒng)電路方而的知識(shí)，更冇利于汽車(chē)電氣系 統(tǒng)的故障診斷與維修。關(guān)鍵詞：汽車(chē)電氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理診斷維修abstractt

6、his paper introduces some basic automotive electrical systems and basic knowledge of automotive electrical system maintenance work content. automotive electrical system including battery, alternator and regulator, starter, ignition system, lighting, signal and alarm devices and auxiliary electrical

7、equipment such as six parts. from the structure, working principle and common faults and maintenance methods in order to do one-third of the surface illustrated in detail. one chapter is divided into the traditional ignition system ignition system, electronic ignition system and computer controlled

8、ignition system, each of the three categories described in detail; auxiliary electrical equipment, selected sections of the application of the current automotive electrical equipment representative introduced one by one; the vehicle's electrical system development of faster updates, the same typ

9、es of electrical appliances are more limited space, this article only describes the structure of representative species or appliances. in the last chapter, this article describes the vehicle electrical system circuit knowledge. understanding of automotive electrical system circuit knowledge, more co

10、nducive to automobile electrical system fault diagnosis and repai匚keywords : automotive electrical systems; structure; principle; diagnosis; maintenance第一章汽車(chē)電氣系統(tǒng)概述1.1汽車(chē)電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)汽車(chē)的種類(lèi)和品牌繁多，各種汽車(chē)的電氣設(shè)備的數(shù)量不等，其安裝位置、接線方式、 接線方法等也各有差異。但不論進(jìn)口汽車(chē)還是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，具電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)一般都遵循一 定的規(guī)律。了解如下這些特點(diǎn)，對(duì)汽車(chē)電氣設(shè)備的維修很有幫助。（1）單線制。所謂單線制，就是利用發(fā)

11、動(dòng)機(jī)和底盤(pán)、車(chē)身等金屬機(jī)件作為各種用電設(shè) 備的公共連線（俗稱(chēng)搭鐵），而用電設(shè)備到電源只需另設(shè)一根導(dǎo)線。任何一個(gè)電路中的電 流都是從電源的止極出發(fā)，經(jīng)導(dǎo)線流入到用電設(shè)備后，通過(guò)金屬車(chē)架流冋電源負(fù)極而形成 回路。（2）負(fù)極搭鐵。所謂搭鐵，就是采用單線制時(shí)將蓄電池的一個(gè)電極用導(dǎo)線連接到發(fā)動(dòng) 機(jī)或底盤(pán)等金屬車(chē)體上。若蓄電池的負(fù)極連接到金屬車(chē)體上，稱(chēng)為負(fù)極搭鐵。（3）兩個(gè)電源。所謂兩個(gè)電源，就是指蓄電池和發(fā)電機(jī)兩個(gè)供電電源。蓄電池是輔助 電源，在汽車(chē)未運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向有關(guān)用電設(shè)備供電；發(fā)電機(jī)是主電源，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到一定轉(zhuǎn)速 后，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到發(fā)點(diǎn)的規(guī)定轉(zhuǎn)速，開(kāi)始向有關(guān)用電設(shè)備供電，同時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。（4）用

12、電設(shè)備并聯(lián)。所謂用電設(shè)備并聯(lián)，就是指汽車(chē)上的齊種用電設(shè)備都采用并聯(lián)方 式與電源連接，每個(gè)用電設(shè)備都有各自串聯(lián)在其支路中的專(zhuān)用開(kāi)關(guān)控制，互不產(chǎn)生干擾。（5）低壓直流供屯。汽車(chē)電器設(shè)備采用低壓直流供電，柴汕機(jī)大多采用24v 育流供電, 汽油機(jī)大多采用12v直流電壓供電。1.2汽車(chē)電器設(shè)備電路組成汽車(chē)電器系統(tǒng)主要由電源、用電設(shè)備和屮間裝置組成，。電源部分主要包括蓄電池、 交流發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器等。用電設(shè)備發(fā)展迅速，除起動(dòng)系、照明系、儀表、輔助電器、空調(diào)、安全氣囊等裝置外, 許多新的車(chē)身電氣或電控裝置在不斷的更新很產(chǎn)生，如汽車(chē)咅響、汽車(chē)導(dǎo)航、abs、ebd、 esp、trc 等。任何電器設(shè)備和電控裝置

13、要想獲得電源供電，屮間裝置的連接必不可少，常見(jiàn)的連接裝置有汽車(chē)線束、開(kāi)關(guān)裝置、保險(xiǎn)裝置、繼電器、連接端子和連接器等，這些中間裝置的 選用和裝配直接影響到用電設(shè)備的運(yùn)行狀況。1.2.1汽車(chē)線束l汽車(chē)用電線汽車(chē)電路是由電路連接起來(lái)的，而其導(dǎo)線是用電器從電源獲得電能必不可少的元件。汽車(chē)電氣設(shè)備的連接導(dǎo)線按承受電壓的高低，可分為高壓導(dǎo)線和低壓導(dǎo)線兩種。2.汽車(chē)線束為使全車(chē)線路規(guī)整、安裝方便及保護(hù)導(dǎo)線的絕緣，汽車(chē)上的全車(chē)線路除高壓線、蓄屯 池電纜和起動(dòng)機(jī)電纜外，一般將同區(qū)域的不同規(guī)榕的導(dǎo)線用棉紗或薄聚氯乙烯帶纏繞包扎 成束，稱(chēng)為線束。1.2.2開(kāi)關(guān)裝置汽車(chē)上所有用電設(shè)備的接通和停止都必須經(jīng)過(guò)開(kāi)關(guān)控制。對(duì)

14、開(kāi)關(guān)的要求是堅(jiān)固耐用、 安全可靠、操作方便、性能穩(wěn)定。1點(diǎn)火開(kāi)關(guān)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)是汽車(chē)電路屮最重要的開(kāi)關(guān)，是各條電路分支的控制樞紐，是多扌當(dāng)多接線柱 開(kāi)關(guān)。2.組合開(kāi)關(guān)多功能組合開(kāi)關(guān)將照明開(kāi)關(guān)（而照燈開(kāi)關(guān)、變光開(kāi)關(guān)）、信號(hào)（轉(zhuǎn)向、危險(xiǎn)警告、超 車(chē)）開(kāi)關(guān)、刮水器/清洗器開(kāi)關(guān)等組合為一體，安裝在便于駕駛員操縱的轉(zhuǎn)向柱上。1.2.3保險(xiǎn)裝置當(dāng)電路屮流過(guò)超過(guò)規(guī)定的過(guò)大電流時(shí)，汽車(chē)電路保險(xiǎn)裝置能夠切斷電路，從而防止燒 壞電路連接導(dǎo)線和用電設(shè)備。并將故障限制在最小范圍內(nèi)。汽車(chē)上的保險(xiǎn)裝置主要有熔斷 器、易熔線和斷路器。1.2.4繼電器繼電器是利用電磁或機(jī)電原理及其他方法（如電熱或屯子），實(shí)現(xiàn)自動(dòng)接通或切斷一 對(duì)或

15、多對(duì)觸電，以完成用小電流控制大電流的裝置。1.2.5連接器連接器乂叫插接器，現(xiàn)代汽車(chē)上使用很普遍。為防止在汽車(chē)行駛過(guò)程中脫開(kāi)，均采用 閉鎖裝置。第二章蓄電池蓄電池是一種可逆直流電源，它是汽車(chē)上的兩個(gè)電源z,在汽車(chē)上與發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián), 共同向用屯設(shè)備供屯。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，用屯設(shè)備所需的屯能主要曲發(fā)屯機(jī)供給。2. 1汽車(chē)蓄電池的結(jié)構(gòu)鉛蓄電池的構(gòu)造主要有極板、隔板、殼體、電解液、鉛連接條、極柱等部分組成。殼 體一般分隔為3個(gè)或6個(gè)單格，每個(gè)單隔均盛裝有電解液，插入正極板組便成為單體電池。 每個(gè)單體屯池的標(biāo)稱(chēng)屯壓為2v,將3個(gè)或6個(gè)單體電池串聯(lián)后便成為一只6v或12v莆屯 池總成。如圖1所示。圖1鉛蓄

16、電池結(jié)構(gòu)2.2蓄電池的功用它是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能的裝置，屬于直流電源，它的作用有(1)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 時(shí)，給起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的起動(dòng)電流(一般高達(dá)200-600a)o (2)當(dāng)發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)，可以協(xié) 助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。(3)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，向用電設(shè)備供電。(4)當(dāng)發(fā)電機(jī)端 電壓高于鉛蓄電池的電動(dòng)勢(shì)時(shí)，將一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)，也就是進(jìn)行充電。 (5)蓄電池還是一個(gè)大容量電容器，可以保護(hù)汽車(chē)的用電器。2.3蓄電池常見(jiàn)的故障診斷與維修蓄電池常見(jiàn)的內(nèi)部故障有極板硫化、活性物質(zhì)脫落、內(nèi)部短路、和門(mén)放電等。2.3.1極板硫化故障現(xiàn)象：蓄電池長(zhǎng)期充電不足或放電后長(zhǎng)時(shí)間放置，極板上會(huì)逐漸生成一層

17、口色的 粗晶粒的硫酸鉛。主要原因：充電不足的蓄電池因長(zhǎng)期放置，硫酸鉛從電解液中析出使極板硫化;蓄電池 內(nèi)電解液液面過(guò)低，使極板上部發(fā)生氧化，造成局部硫化;電解液相對(duì)密度過(guò)高或電解液不 純，氣溫變化劇烈等也會(huì)促使硫化的形成。故障排除：硫化不嚴(yán)重的蓄電池，叮以采用去硫化的充電方法進(jìn)行充電。嚴(yán)重時(shí)，將 蓄屯池中的電解液全部倒出，用蒸徭水注人，清洗數(shù)次后，再加進(jìn)蒸鐳水，液面應(yīng)高出極 板1015mm。根據(jù)蓄電池型號(hào)所規(guī)定的初次充電期的1/4電流進(jìn)行充電，當(dāng)和對(duì)密度升至 1.15時(shí)，須重新注入蒸館水或相對(duì)密度為1.05的電解液，再次充電，這樣反復(fù)多次，直到 電解液相對(duì)密度不再增加為止。最后將電解液全部倒出

18、，換上規(guī)定值的電解液，根據(jù)正常 的充電方法，將蓄電池充足電，即可使用。必要時(shí)可拆除極板，清除極板上的霜狀物，用 蒸憾水洗凈極板和隔板，裝入蓄屯池內(nèi)，再按上述方法進(jìn)行處理。2.3.2極板活性物質(zhì)大量脫落故障現(xiàn)象：活性物質(zhì)主要是指正極板上二氧化鉛的脫落，充電吋，電解液里有褐色物 質(zhì)口底部上升至表面。主要原因：大電流過(guò)充電。過(guò)充電會(huì)引起水的電解，產(chǎn)生大量的氫和氧，當(dāng)氫氣從負(fù) 極板的孔隙內(nèi)向外沖出時(shí)，會(huì)使活性物質(zhì)脫落。電解液相對(duì)密度過(guò)高、低溫大電流放電， 都會(huì)加速活性物質(zhì)的脫落。故障排除：將蓄電池過(guò)量放電后，倒出電解液，用蒸憎水注入蓄電池內(nèi)，清洗數(shù)次， 然后再加電解液，重新充電。如果發(fā)現(xiàn)電解液已呈深褐

19、色，表示沉淀物過(guò)多，應(yīng)該更換極 板。2.3.3內(nèi)部短路故障現(xiàn)象：蓄屯池組開(kāi)路端電壓過(guò)低，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，或起動(dòng)時(shí)電壓迅速下降;充電 時(shí)，某格電池電解液和對(duì)密度上升很慢，產(chǎn)生氣泡很少，溫度上升很快，電壓很低或者是 冬主要原因：部分極板拱曲、隔板損壞，極板活性物質(zhì)沉積過(guò)多，都會(huì)造成極板的短路。故障排除：查出短路或有故障的某格電池，用烙鐵燙開(kāi)此格電池的封口膠，鋸斷該格 電池兩端的連接條，取出該格電池的極板組。根據(jù)情況校正極板的拱曲度，或更換新的極 板組。然后重新裝入蓄電池內(nèi)，焊好鋸斷的連接條，封好口后，須單獨(dú)對(duì)修復(fù)的電池進(jìn)行 充電，最后對(duì)整個(gè)電池組進(jìn)行充電，并調(diào)整各格電池的電解液相對(duì)密度。2.3.4

20、自放電故障現(xiàn)彖：蓄電池放置幾天后，在無(wú)負(fù)荷的情況下，儲(chǔ)電量會(huì)下降，其至?xí)o(wú)電。主要原因：電解液中含雜質(zhì)過(guò)多（如銅、鐵等）、電解液相對(duì)密度偏高或蓄電池外部 不清潔，如蓋上灑有電解液，使正、負(fù)極柱間產(chǎn)生漏電，均會(huì)引起蓄電池自行放電。故障排除：配制電解液吋必須用蓄電池專(zhuān)用硫酸和蒸憎水，絕對(duì)不可用工業(yè)硫酸或自 來(lái)水;配制電解液用的器皿必須是耐酸材料，配制好的電解液必須保管好，嚴(yán)防肌物掉人; 蓄電池加液孔蓋要蓋嚴(yán)，以免雜質(zhì)掉入;將蓄電池蓋上的酸泥等臟物用清水沖洗干凈，并保 持干燥。第三章交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器發(fā)電機(jī)是汽車(chē)電器的主耍電源，由汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，發(fā)電機(jī)對(duì) 除起動(dòng)機(jī)以外的所有用電設(shè)

21、備供電，并向蓄屯池充電以補(bǔ)充諮屯池在使用中所消耗的電 能。3. 1交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)普通交流發(fā)電機(jī)從整體上看，由一臺(tái)三相同步交流發(fā)電機(jī)和6只硅二極管構(gòu)成的三相 橋式全波整流器所組成。如圖2所示，它主要曲轉(zhuǎn)子、定子、電刷、整流器、前后端蓋、 風(fēng)扇、皮帶輪等組成。圖2交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)圖3.1.1轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)了的功用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。轉(zhuǎn)了由爪極、磁軌、磁場(chǎng)繞組、集電環(huán)、轉(zhuǎn)了軸組成 轉(zhuǎn)子軸上壓裝著兩塊爪極，兩塊爪極各冇六個(gè)鳥(niǎo)嘴形磁極，爪極空腔內(nèi)裝冇磁場(chǎng)繞組 （轉(zhuǎn)子線圈）和磁轆。集電環(huán)由兩個(gè)彼此絕緣的銅環(huán)組成，集電環(huán)壓裝在轉(zhuǎn)子軸上并與軸絕緣，網(wǎng)個(gè)集電環(huán)分別與磁場(chǎng)繞組的兩端相連。3.1.2定子定子的功用是產(chǎn)生交流屯。

22、定子由定子鐵心和定子繞組成定了鐵心由內(nèi)圈帶槽的硅鋼片疊成，定了繞組的導(dǎo)線就嵌放在鐵心的槽中。定子繞組有三相，三相繞組采用星形接法或三角形（大功率）接法，都能產(chǎn)生三相交 流電。3.1.3整流器交流發(fā)電機(jī)整流器的作用是將定了繞組的三相交流電變?yōu)橹绷麟姟?管交流發(fā)電機(jī)的整流器是由6只硅整流二極管組成三相全波橋式整流電路，6只整 流管分別壓裝（或焊裝）在兩塊板上。3丄4端蓋端蓋一般分兩部分（前端蓋和后端蓋），起固定轉(zhuǎn)了、定了、整流器和電刷組件的作 用。端蓋一般用鋁合金鑄造，一是可有效的防止漏磁，二是鋁合金散熱性能好。后端蓋上裝有電刷組件，有電刷、電刷架和電刷彈簧組成。電刷的作用是將電源通過(guò) 集電壞引入

23、磁場(chǎng)繞組。3.2交流發(fā)電機(jī)的工作原理如圖3、圖4所示是交流發(fā)電機(jī)的工作原理圖:圖3交流發(fā)電機(jī)丄作原理圖滑環(huán) 電刷圖4交流發(fā)電機(jī)工作原理圖發(fā)電機(jī)的三和定了繞組按一定規(guī)律分布在發(fā)電機(jī)的定了槽中，互和并120。電角度交流發(fā)電機(jī)的磁路是：轉(zhuǎn)子爪極的磁力線從轉(zhuǎn)子的n極出發(fā)，穿過(guò)轉(zhuǎn)子與定子之間很 小的氣隙進(jìn)入定子鐵心，最后又經(jīng)過(guò)空氣隙回到相鄰的s極，并通過(guò)磁轆構(gòu)成了磁回路轉(zhuǎn) 子磁極呈鳥(niǎo)嘴形，可使定子繞組感應(yīng)的交流電動(dòng)勢(shì)近似于正弦曲線的波形當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，rfl于定子繞組與磁力線有相對(duì)的切割運(yùn)動(dòng)，所以在三相繞組中產(chǎn)生頻 率和同，幅值和等，和位互并120。電角度的正弦電動(dòng)勢(shì)為ea、eb和ec3. 3整流原理和過(guò)

24、程在交流發(fā)電機(jī)中，整流器是利用硅二極管的單向?qū)托阅苓M(jìn)行整流的在三相橋式全波整流電路屮，三個(gè)正二極管的正極引出線分別同三相繞組的首端相連 在某一瞬間，只有與電位最高的一相繞組相連的正二極管導(dǎo)通同樣，三個(gè)負(fù)二極管的引出 線也同三相繞組的首端相連在同一瞬間，只冇與電位最低的一相繞組相聯(lián)的負(fù)二極管導(dǎo)通 這樣反復(fù)循環(huán)、6只二極管輪流導(dǎo)通，在負(fù)載兩端便得到一個(gè)較平穩(wěn)的脈動(dòng)的直流電壓下圖為6只二極管組成的三相橋式全波整流屯路及產(chǎn)生的屯壓波形圖。（o）圖4整流電路及電壓波形圖(to<c)3.4交流發(fā)電機(jī)常見(jiàn)故障診斷與排除 341充電指示燈?；虿涣凉收犀F(xiàn)彖：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，充電指示燈常亮；或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，

25、點(diǎn)火鑰匙位于“on” 檔，充電指示燈不亮。排除方法：檢查發(fā)電機(jī)皮帶，是否因皮帶斷裂、偏槽、松動(dòng)而打滑；核實(shí)排除插座老化、接觸不良的情況；拔下交流發(fā)電機(jī)的插座，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至“on”檔，用試燈一端搭鐵，一端分別與插座 兩根線接觸，止常情況卜，試燈都應(yīng)當(dāng)亮，否則檢查相應(yīng)的保險(xiǎn)和充電指示燈。確認(rèn)上述檢查無(wú)問(wèn)題，為發(fā)電機(jī)故障。3.4.2發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)電壓過(guò)高故障現(xiàn)象：關(guān)閉負(fù)載下,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約2000r/min時(shí)，用檢測(cè)儀x431測(cè)量電壓大于 14.8v,充電時(shí)間過(guò)2,蓄電池有電解液滲岀。判斷方法：檢查并排除發(fā)屯機(jī)皮帶的張緊度過(guò)緊；排除發(fā)電機(jī)搭鐵線路松動(dòng)、虛接等情況；確認(rèn)上述檢查無(wú)問(wèn)題，為發(fā)電機(jī)故障。3.4

26、.3發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)電壓過(guò)低故障現(xiàn)象：關(guān)閉負(fù)載下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約2000r/min時(shí)，用檢測(cè)儀x431測(cè)量電壓小于 13.4v,發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，充電指示燈灰亮。判斷方法：檢查并排除發(fā)電機(jī)皮帶的張緊度過(guò)松；檢查充電線路接頭是否松動(dòng)，接觸是否良好，有無(wú)虛接、老化現(xiàn)象；確認(rèn)上述檢查無(wú)問(wèn)題，為發(fā)電機(jī)故障。3.4.4發(fā)電機(jī)異響故障現(xiàn)彖：發(fā)電機(jī)工作狀態(tài)下發(fā)出異常響聲，與同狀態(tài)下的車(chē)輛相比，聲音冇明顯的 區(qū)別；判斷方法：檢查是否有界物掉入發(fā)電機(jī)內(nèi)部。檢查發(fā)電機(jī)安裝是否松動(dòng)，是否與其它零件干涉發(fā)出異響。檢查皮帶輪張緊狀態(tài)是否過(guò)緊。發(fā)電機(jī)故障，如軸承磨損或臟污、固定螺栓松動(dòng)、定了有故障等引起噪?yún)稹５谒恼缕饎?dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)可以將蓄

27、電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。4. 1起動(dòng)系統(tǒng)的組成起動(dòng)系統(tǒng)將儲(chǔ)存在蓄電池內(nèi)的電能變成機(jī)械能，要實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)換，必須使用起動(dòng)機(jī)。 起動(dòng)系統(tǒng)包括以下部件：蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（起動(dòng)開(kāi)關(guān)）、起動(dòng)機(jī)總成、起動(dòng)繼電器等, 如圖所示。4. 2起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)起動(dòng)機(jī)是起動(dòng)系統(tǒng)的核心部件。起動(dòng)機(jī)由出勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制裝置三大 部分組成。起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)如圖5所示。圖5起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)4. 3起動(dòng)機(jī)的工作原理大體上說(shuō)，起動(dòng)機(jī)用三個(gè)部件來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)起動(dòng)過(guò)程。直流電動(dòng)機(jī)引入來(lái)自蓄電池的電 流并月.使起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪產(chǎn)生機(jī)械運(yùn)動(dòng)；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時(shí)能 夠在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后動(dòng)脫開(kāi)；

28、起動(dòng)機(jī)電路的通斷則由一個(gè)電磁開(kāi)關(guān)來(lái)控制。4.4起動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的故障診斷與維修起動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的故障冇：起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力、起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不 停、起動(dòng)機(jī)杲響等。4.4.1起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)1故障現(xiàn)象將點(diǎn)火鑰匙旋至點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)位置時(shí)，起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。2. 故障原因(1) w電池虧電，或連接導(dǎo)線斷路、接頭松脫。(2) 起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g或其線圈斷路。(3) 起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g或其吸拉線圈斷路。(4) 起動(dòng)機(jī)直流電動(dòng)機(jī)內(nèi)部繞組斷路或短路。(5) 起動(dòng)機(jī)電樞軸彎曲，軸與軸承間隙過(guò)緊。(6) 換向器嚴(yán)重?zé)g，電刷磨損過(guò)多，電刷在刷架內(nèi)卡住或壓刷彈簧過(guò)軟。3. 故障診斷按下起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)

29、時(shí)，開(kāi)大燈或按喇叭，檢查電路是否有電。若大燈不亮， 喇叭不響，則應(yīng)檢查蓄電池及導(dǎo)線是否無(wú)電或斷路。若大燈亮、喇叭響，說(shuō)明蓄電池有電，這時(shí)可用螺絲刀將起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)兩接柱搭接，若 起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，則系起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)有問(wèn)題；如果起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，并伴有強(qiáng)烈火花，則系起動(dòng)機(jī)內(nèi) 部有短路或搭鐵處。如果既不轉(zhuǎn)動(dòng)，也無(wú)火花，則說(shuō)明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部有斷路處。短接繼電器的蓄電池接線柱和起動(dòng)機(jī)接線柱后，如果起動(dòng)機(jī)仍不工作，應(yīng)對(duì)電磁開(kāi)關(guān) 連接線進(jìn)行檢查。如果在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至超動(dòng)位置時(shí)，起動(dòng)繼電器“嗒”地一聲微響，觸點(diǎn)閉合并接通起動(dòng) 機(jī)接線柱電路，說(shuō)明繼電器電路正常。檢查電磁開(kāi)關(guān)時(shí)，用一根導(dǎo)線的一端接起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān) 的電池接線柱，另一端接電磁開(kāi)

30、關(guān)的線圈接柱。如果這吋起動(dòng)機(jī)工作，說(shuō)明屯磁開(kāi)關(guān)和起 動(dòng)機(jī)電路良好，繼電器至電磁開(kāi)關(guān)的電路不通；如仍無(wú)反應(yīng)，可用螺絲丿j接通起動(dòng)機(jī)主電 路，若起動(dòng)機(jī)工作，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部電路正常，故障是電磁開(kāi)關(guān)線圈斷路、接觸不良或活 動(dòng)鐵芯卡滯不能移動(dòng)，應(yīng)進(jìn)一步檢修或更換開(kāi)關(guān)。若起動(dòng)機(jī)仍不動(dòng)，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部斷路 (起動(dòng)機(jī)內(nèi)部斷路后，吸拉線圈的冋路不通，不產(chǎn)生磁力，吸不動(dòng)活動(dòng)鐵芯，故電磁開(kāi)關(guān)不工作)，應(yīng)對(duì)起動(dòng)機(jī)解體修理。4.4.2起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力1. 故障現(xiàn)象將點(diǎn)火鑰匙旋至點(diǎn)火開(kāi)關(guān)起動(dòng)位置時(shí)，起動(dòng)機(jī)能起動(dòng)，但轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢無(wú)力，帶不動(dòng)發(fā)動(dòng) 機(jī)。2. 故障原因(1) 當(dāng)電池存電不足或起動(dòng)電路導(dǎo)線接頭松動(dòng)而接觸不良。(2) 電

31、刷與換向器接觸不良，電動(dòng)機(jī)繞組局部短路。(3) 電動(dòng)機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活或發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)緊而使轉(zhuǎn)動(dòng)阻力過(guò)大。3. 故障診斷在使用中起動(dòng)機(jī)出現(xiàn)無(wú)力時(shí)，首先檢查蓄電池是否充足電；其次檢查線路小有無(wú)接觸 不良部位。如果上述均無(wú)問(wèn)題，則系起動(dòng)機(jī)本身的問(wèn)題。4.4.3起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)1故障現(xiàn)象接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，起動(dòng)機(jī)只是高速空轉(zhuǎn)，而不能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。2. 故障原因(1) 單向離合器打滑或損壞。(2) 撥叉變形或撥叉聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)松脫。(3) 起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)齒環(huán)行程調(diào)整不當(dāng)，或驅(qū)動(dòng)輪不能自曲滑動(dòng)。3 .故障診斷起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)速很高，可聽(tīng)到“嗡嗡”的高速旋轉(zhuǎn)聲，一般為單向離合器打滑或損壞。 可先用手正反向傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪，

32、若均能轉(zhuǎn)動(dòng)，則證明是離合器失效。為了進(jìn)一步確認(rèn)，可 檢杳單向離合器的鎖止力矩。若起動(dòng)時(shí)伴有撞擊蘆，應(yīng)檢查撥叉的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)是否松脫；起 動(dòng)機(jī)固定螺絲是否松動(dòng)；驅(qū)動(dòng)齒輪的行程是否合適。4.4.4起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停1. 故障現(xiàn)象當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)斷，起動(dòng)機(jī)仍然不能停止運(yùn)轉(zhuǎn)，并發(fā)出尖叫蘆。2. 故障原因(1) 單向離合器卡死。(2) 起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪緩沖彈簧復(fù)位力過(guò)小或折斷。(3) 起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)或電磁開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)燒結(jié)焊死。3故障診斷出現(xiàn)這種故障應(yīng)立即切斷電源，否則會(huì)損壞起動(dòng)機(jī)。在斷電熄火后，先檢查起動(dòng)繼電 器觸點(diǎn)和電磁開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)是否燒結(jié)焊死，以排除電路不能斷開(kāi)的故障；再檢查單向離合器是 否卡死、緩沖彈簧

33、是否折斷或過(guò)軟等機(jī)械故障，使驅(qū)動(dòng)齒輪不能退出啃合位置而被飛輪反 拖。4.4.5.起動(dòng)機(jī)異響1 故障現(xiàn)象起動(dòng)機(jī)在起動(dòng)瞬間出現(xiàn)杲常的撞擊聲。2. 故障原因(1) 齒頂缺損不能正常啃合。(2) 起動(dòng)機(jī)安裝不當(dāng)，齒側(cè)間隙太小。(3) 緩沖彈簧過(guò)軟或折斷。3. 故障診斷按下起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)有撞擊聲，則說(shuō)明起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪嚙入困難。這時(shí)用手搖把將曲軸 轉(zhuǎn)一個(gè)角度，再按下起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)試驗(yàn)。如果此時(shí)撞擊聲消失并能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作，則系飛 輪齒圈部分齒輪嚙入端打壞。若曲軸轉(zhuǎn)過(guò)任何角度撞擊聲都出現(xiàn)，驅(qū)動(dòng)小齒輪始終不能?chē)?入，則就有可能是起動(dòng)機(jī)撥叉行程或電磁開(kāi)關(guān)行程過(guò)短，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)小齒輪尚未嚙入即高速 旋轉(zhuǎn)。此外，起動(dòng)機(jī)固定螺

34、栓或離合器固定螺栓松動(dòng)，也可出現(xiàn)撞擊聲。第五章點(diǎn)火系統(tǒng)在現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是采用高壓電火花點(diǎn)燃的。為了在汽缸中 產(chǎn)生電火花，必須采用專(zhuān)門(mén)的點(diǎn)火裝置，即點(diǎn)火系統(tǒng)。5. 1點(diǎn)火系統(tǒng)的分類(lèi)目前，汽車(chē)上最廣泛應(yīng)用的點(diǎn)火系統(tǒng)一般為電感放電式蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)，電感放電式 點(diǎn)火系統(tǒng)又分為：傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)、電了點(diǎn)火系統(tǒng)和電控點(diǎn)火系統(tǒng)三大類(lèi)。5.1.1傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)俗稱(chēng)蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)，點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通斷由觸電(俗稱(chēng)“口金”)控制，而觸 屯的開(kāi)閉則由凸輪軸控制。1傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電源、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線圈、配電器、火花塞等組成，如圖6所 zj o(1) 電源 電源為蓄電池和發(fā)電機(jī)

35、，供給點(diǎn)火系統(tǒng)所需電能，標(biāo)稱(chēng)電壓一般是12v。(2) 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的作用是接通或斷開(kāi)點(diǎn)火系統(tǒng)初級(jí)屯路。(3) 點(diǎn)火線圈 點(diǎn)火線圈即變壓器，其功用是將蓄電池12v的低壓電變?yōu)?520kv 的高壓電。(4) 配電器 配電器的功用是接通和切斷低壓電路，使點(diǎn)火線圈及時(shí)產(chǎn)生高壓電， 按發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的點(diǎn)火順序送至火花塞；同時(shí)可調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間。(5) 電容器 減小斷電器的火花，防止觸點(diǎn)燒蝕，延長(zhǎng)其使用壽命，同時(shí)加速點(diǎn)火 線圈中磁通的變化速率，捉高點(diǎn)火高電壓。(6) 火花塞 其功用是將高壓電引入燃燒室產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣。(7) 高壓導(dǎo)線 用以連接點(diǎn)火線圈至配電器屮心電極和配電器旁電極至齊缸火花塞。1-

36、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)2-電流表3-蓄電池4-啟動(dòng)機(jī)5-高壓導(dǎo)線6-阻尼電阻7-火花塞8-斷電器9 -電容器10-點(diǎn)火線圈11-附加電阻12-配電器圖6傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的紐成2. 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理在傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中，rfl蓄電池或發(fā)電機(jī)供給12v的低壓電，是借點(diǎn)火線圈和斷電器將 其轉(zhuǎn)變?yōu)楦唠妷海偻ㄟ^(guò)配電器分配到各缸火花塞，使其電極z間產(chǎn)生電火花。其工作原 理如圖7所示。awt-e-tws圖7傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理5.1.2電子點(diǎn)火系統(tǒng)1. 半導(dǎo)體點(diǎn)火系概述電子點(diǎn)火系統(tǒng)與機(jī)械式點(diǎn)火系統(tǒng)完全不同，它冇一個(gè)點(diǎn)火用電子控制裝置，內(nèi)部?jī)影l(fā) 動(dòng)機(jī)在各種工況下所需的點(diǎn)火控制曲線圖（map圖）。通過(guò)一系列傳感器如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)

37、速傳感 器、進(jìn)氣管真空度傳感器（發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷傳感器）、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、曲軸位置傳感器等來(lái) 判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，在map圖上找出發(fā)動(dòng)機(jī)在此工作狀態(tài)下所需的點(diǎn)火捉前角，按此 要求進(jìn)行點(diǎn)火。然后根據(jù)爆震傳感器信號(hào)對(duì)上述點(diǎn)火耍求進(jìn)行修正，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳 點(diǎn)火時(shí)刻。半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)大體分為無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)、冇分電器的計(jì)算機(jī)電子點(diǎn)火系 統(tǒng)、無(wú)分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)三類(lèi)：5.1.3微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火線圈電路的通斷由大功率晶體管控制，但大功率晶體管的導(dǎo)通與截止是由微機(jī)來(lái) 控制的。并且取消了點(diǎn)火提前角的機(jī)械調(diào)節(jié)裝置，由微機(jī)根據(jù)各傳感器信號(hào)直接調(diào)節(jié)。它 主要由傳感器、電子控制器、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈等組成，如圖8

38、所示。圖8無(wú)高壓線微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)組成1 .傳感器及傳遞信號(hào)傳感器是監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)各種運(yùn)行工況信息的裝置。主要傳感器冇：曲軸位置傳感器、空氣流量計(jì)（絕對(duì)壓力傳感器）、水溫傳感器、氧傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、車(chē)速傳感器、空檔開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、空調(diào)器開(kāi)關(guān)、莆屯池、進(jìn)氣溫度傳感器、爆震傳感器。2. 電子控制器（電控單兀ecu）電子控制器的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器的輸入信息及內(nèi)存數(shù)據(jù)，進(jìn)行運(yùn)算、處理、判斷，然后輸岀指令（信號(hào)），控制執(zhí)行器的動(dòng)作，達(dá)到快速、準(zhǔn)確控制發(fā)動(dòng)機(jī)的工作目 的。電子控制器的基木構(gòu)成包括輸入冋路、輸出冋路、a/d轉(zhuǎn)換器、微型計(jì)算機(jī)以及電源 電路、備用電路等。3. 點(diǎn)火器點(diǎn)火器的作用是根據(jù)

39、電了控制器輸出的指令（信號(hào)），通過(guò)內(nèi)部大功率管的導(dǎo)通與截 止，控制初級(jí)屯流的通斷完成點(diǎn)火工作。有些還具有恒流控制、閉合角控制、氣缸判別、 點(diǎn)火監(jiān)視等功能。5. 2常見(jiàn)故障及診斷5.2.1點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)高壓火1 故障現(xiàn)象接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)，點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)高壓火2. 故障原因1. 低壓電路故障原因 曲軸位置傳感器連接電路斷路或短路； 曲軸位置傳感器工作性能不良； 點(diǎn)火控制模塊性能失效或連接線束松脫、斷路或短路； 點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組斷路。2. 高壓電路故障原因 點(diǎn)火線圈的次級(jí)繞組斷路;火花塞工作不良。3. 故障診斷啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查“checkengine”警告燈是否長(zhǎng)亮。警告燈常亮，應(yīng)

40、該取故障碼， 并根據(jù)故障碼的內(nèi)容診斷低壓電路的故障；警告燈止常，則應(yīng)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)的高壓電路。5.2.2點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早1 故障現(xiàn)彖 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸有反轉(zhuǎn)現(xiàn)象； 用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)阻力大，曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)閑難； 發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)有嚴(yán)重爆震聲，有時(shí)有敲缸聲響； 怠速運(yùn)傳不平穩(wěn)、容易熄火。2. 故障原因 分電器沿分火頭旋轉(zhuǎn)方向的逆方向轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)多； 斷電觸點(diǎn)間隙過(guò)大.3. 診斷及排除首先將分電器沿分火頭旋傳的方向傳動(dòng)少許，若起動(dòng)后加速時(shí)仍?xún)舆^(guò)早現(xiàn)彖，一般是 斷電觸點(diǎn)間隙過(guò)大，此時(shí)應(yīng)調(diào)整觸點(diǎn)間隙至標(biāo)準(zhǔn)值。有條件時(shí)，應(yīng)使用點(diǎn)火正時(shí)儀調(diào)校點(diǎn)火提前角至該發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定值。5.2.3點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲1. 故障現(xiàn)象 起動(dòng)

41、時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)輕快； 加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)沉悶無(wú)力，動(dòng)力下降； 消聲器聲響沉重，有時(shí)有“放炮"、“回火s 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。2. 故障原因 分電器沿分火頭旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)多； 分電器殼緊固螺釘松脫； 斷電觸點(diǎn)間隙過(guò)?。?離心或真空點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)工作不良o(jì)3. 診斷及排除 擰松壓板固定螺栓，將分電器沿分火頭旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)少許若運(yùn)轉(zhuǎn)止常，則為分電器 沿分火頭旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)多。 檢查調(diào)整觸點(diǎn)間隙至0. 35o. 45mm； 檢查離心調(diào)節(jié)器或真空調(diào)節(jié)器。離心調(diào)節(jié)器在分電器軸固定不動(dòng)時(shí)，使凸輪向其工作方向轉(zhuǎn)至極限，放松時(shí)應(yīng)立即返回原位。 真空調(diào)節(jié)器在手動(dòng)真空泵對(duì)其施加負(fù)壓時(shí)，膜片能帶動(dòng)拉桿移動(dòng)，負(fù)壓消失，拉

42、桿 能迅速冋位。 檢查化油器至分電器的真空管是否漏氣。5.2.4點(diǎn)火錯(cuò)亂1故障現(xiàn)彖 發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，起動(dòng)時(shí)有嚴(yán)重的“冋火”、“放炮現(xiàn)象； 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，有規(guī)律地“回火"、“放炮"，加速尤其； 怠速不穩(wěn)，容易熄火； 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性嚴(yán)重下降。2. 故障原因 高壓分線排列順序錯(cuò)亂； 高壓分線對(duì)缸或鄰缸相互插錯(cuò)； 分電器蓋或高壓分線嚴(yán)重竄電； 點(diǎn)火正時(shí)嚴(yán)重失準(zhǔn)； 分電器凸輪或分電器蓋安裝方向與原方向相差180%3. 診斷及排除 檢查高壓分線排列順序與該發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序是否一致（應(yīng)沿分火頭旋轉(zhuǎn)方向插排高 壓分線）。 檢查分電器是否竄電，可檢查分電器蓋的屮央插孔間有無(wú)竄電。檢查時(shí)將

43、分電器蓋 懸空，拔出火花塞端所有分線距離缸體5mm左右，拔動(dòng)觸點(diǎn)，若某根高壓分線跳火，表 明該缸插孔與中央插孔竄電；也町檢驗(yàn)旁插孔間是否竄電。檢驗(yàn)時(shí)將中央高壓線與高壓分 線插入兩相鄰旁插孔內(nèi)，拔動(dòng)觸點(diǎn)，若高壓分線距缸體端跳火，表明被測(cè)兩插孔間竄電。5.2.5個(gè)別缸不工作1 故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，消聲器均發(fā)出有節(jié)奏的聲音； 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、抖動(dòng)； 有時(shí)有“回火"、“放炮，'現(xiàn)象，排氣管冒黑煙； 動(dòng)力下降，怠速不穩(wěn)易熄火。2. 故障原因 個(gè)別高壓分線脫落或漏電； 分屯器凸輪磨損不均勻。分屯器軸松曠偏擺； 個(gè)別火花塞工作不良； 高壓線插錯(cuò)。3. 診斷及排除 查看高壓分線

44、有無(wú)脫落、漏電或插錯(cuò)； 在發(fā)動(dòng)機(jī)中、低速時(shí)，作逐缸斷火試驗(yàn)。若某缸斷火后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯下降或熄火, 表明該缸工作良好；若某缸斷火后，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)任何變化，表明該缸工作不良； 拔出不工作缸的高壓分線，距火花塞5mm左右作跳火試驗(yàn)。若有火，則為該缸火 花塞工作不良或發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障；若無(wú)火，應(yīng)檢查該缸的旁插孔或高壓分線是否漏電；第六章照明系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)及報(bào)警裝置為了保證汽車(chē)夜間行駛的安全，以及提高其行駛速度，在汽車(chē)上裝有多種照明設(shè)備和 燈光信號(hào)裝置，俗稱(chēng)燈系，它已成為汽車(chē)上不可缺少的一部分。汽車(chē)報(bào)警裝置主要用于指 示汽車(chē)某系統(tǒng)的工作狀況，保證行車(chē)安全。6. 1照明系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)及工作原理6.1.1照明

45、系統(tǒng)的作用汽車(chē)照明系統(tǒng)是為了保證汽車(chē)在夜間及能見(jiàn)度較低的情況下安全、高速行駛，改善車(chē) 內(nèi)駕乘環(huán)境，便于交通安全管理和車(chē)輛使用、檢修。6丄2照明系的組成汽車(chē)照明系統(tǒng)由電源、照明裝置及其控制部分組成?？刂撇糠职艄忾_(kāi)關(guān)、繼電器 等。照明裝置包描車(chē)外照明、車(chē)內(nèi)照明和工作照明三部分。車(chē)外照明裝置包括前照燈、霧燈、倒車(chē)燈、牌照燈等。車(chē)內(nèi)照明裝置包括儀表燈、頂燈、閱讀燈等。工作照明裝置包括行李箱燈、發(fā)動(dòng)機(jī)罩燈等。6.1.3常用照明燈1.前照燈前照燈也稱(chēng)為前大燈，用于夜間行車(chē)時(shí)照亮前方道路，包括遠(yuǎn)光燈和近光燈兩種，有 兩燈制和四燈制之分。前照燈的光學(xué)系統(tǒng)包括反射鏡，配光鏡和燈泡三部分，如圖9所示。圖9前照

46、燈反射鏡反射鏡一般用0.6 mm0.8 mm的薄鋼板沖壓而成。反射鏡的農(nóng)面形狀呈旋轉(zhuǎn)拋物面，其 內(nèi)表面鍍銀、鋁或鍍鉆，然后拋光，其作用就是將燈泡的光線聚合并導(dǎo)向前方。配光鏡配光鏡又稱(chēng)散光玻璃，它是用透光玻璃壓制而成是很多塊特殊的棱鏡和透鏡的組合， 其幾何形狀比較復(fù)雜，外形一般為圓形和矩形。配光鏡的作用是將反射鏡反射出的平行光 束進(jìn)行折射，使車(chē)前路面和路緣都有良好而均勻的照明。燈泡目前汽車(chē)前照燈的燈泡有白熾燈泡、鹵窗燈泡、高壓放電氤燈2.倒車(chē)燈：倒車(chē)燈供倒車(chē)時(shí)車(chē)后的照明，并起到信號(hào)作用，燈光一般為白色，功率一 般為20w25w。倒車(chē)燈一般由裝在變速器上的倒擋開(kāi)關(guān)控制。倒車(chē)時(shí)，倒檔開(kāi)關(guān)接通，倒 車(chē)

47、燈亮。3牌照燈：牌照燈用以照明汽車(chē)后牌照，燈光一般為白色，功率一般為5w10肌 由 燈光總開(kāi)關(guān)控制，燈光總開(kāi)關(guān)接通，牌照燈就亮。4霧燈：在有霧、下雪、暴雨或塵埃彌漫等情況下，用來(lái)改善道路的照明情況。每車(chē) 一只或兩只，安裝在比前照燈稍低，一般離地面約50 cm左右，射出的光線傾斜度大，光 色為黃色或橙色。5儀表燈：裝在儀表板上，用來(lái)照明儀表。6. 頂燈：裝在車(chē)廂或駕駛室內(nèi)頂部，作為內(nèi)部照明之用。7. 閱讀燈：一些車(chē)輛，為了便于乘客閱讀等，設(shè)置了閱讀燈，燈光一般為白色，由閱 讀燈開(kāi)關(guān)控制&行李箱燈、發(fā)動(dòng)機(jī)罩燈：行李箱燈在夜間行李箱門(mén)打開(kāi)時(shí)照亮行李箱，燈光一般為 白色，由燈光總開(kāi)關(guān)和行李箱門(mén)

48、控開(kāi)關(guān)共同控制。發(fā)動(dòng)機(jī)罩燈在夜間發(fā)動(dòng)機(jī)罩打開(kāi)時(shí)照亮發(fā)動(dòng)機(jī)，燈光一般為白色，由燈光總開(kāi)關(guān)和發(fā) 動(dòng)機(jī)罩開(kāi)關(guān)共同控制。614照明系統(tǒng)基本電路照明系統(tǒng)基本電路可分為兩種：由電源、開(kāi)關(guān)、照明裝置組成的屯路和ft!屯源、開(kāi)關(guān)、 繼電器、照明裝置組成的電路。前一種電路，開(kāi)關(guān)直接控制照明裝置；后一種電路，開(kāi)關(guān) 經(jīng)過(guò)繼電器控制照明裝置，減少了開(kāi)關(guān)的工作電流，有利于減少開(kāi)關(guān)的故障。在轎車(chē)上， 這兩種電路往往混合使用。6.1.5常見(jiàn)故障診斷與排除1. 前照燈不亮故障原因前照燈保險(xiǎn)絲燒斷；電源線松動(dòng)或脫落；搭鐵線打鐵不良或插接件接觸不良；車(chē)燈開(kāi) 關(guān)或變光開(kāi)關(guān)有故障。診斷排除方法診斷時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的故障現(xiàn)象采取不同的診

49、斷方法。 一個(gè)燈絲不亮不論遠(yuǎn)光還是近光，如果只有一個(gè)燈絲不亮，故障往往是該燈絲或其保險(xiǎn)絲燒斷所致, 如果燈絲和保險(xiǎn)絲正常而燈不亮，說(shuō)明該燈線路斷路或接觸不良檢查排除即可。 遠(yuǎn)光燈和近光燈都不亮如杲遠(yuǎn)光燈和近光燈都不亮，故障往往是變光開(kāi)關(guān)有故障或變光開(kāi)關(guān)上的遠(yuǎn)光燈或近 光燈接線脫落或保險(xiǎn)絲燒斷，如果變光開(kāi)關(guān)及其接線和保險(xiǎn)絲正常而燈不亮，再檢修燈絲 和線路。 前照燈都不亮如果遠(yuǎn)光燈和近光燈都不亮，往往是變光開(kāi)關(guān)火氣電源線冇故障。應(yīng)首先檢查儀表等 是否正常，如果儀表燈工作正常，說(shuō)明車(chē)燈開(kāi)光的電源線正常。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通（必要的 話），車(chē)燈開(kāi)關(guān)置于2扌半（前照燈接通）位置，見(jiàn)車(chē)變光開(kāi)關(guān)上的火線接線柱電壓

50、是否正 常，若電壓為零，說(shuō)明車(chē)燈開(kāi)關(guān)至變光開(kāi)關(guān)之間的線路斷路或車(chē)燈開(kāi)關(guān)冇故障；若電壓正 常，可以短接變光開(kāi)關(guān)實(shí)驗(yàn)，燈亮，說(shuō)明變光開(kāi)關(guān)損壞，應(yīng)更換；否則檢查變光開(kāi)關(guān)后的 線路和燈絲，必要時(shí)給予修理和更換。2. 前照燈光暗淡故障原因：蓄電池容量不足，端電壓降低；發(fā)電機(jī)不發(fā)電或發(fā)電量不足，輸岀電壓 低；散光玻璃或反射鏡上有塵埃；電線接頭松動(dòng)和銹蝕，使電阻增大；燈絲蒸發(fā)、功率降 低。診斷排除方法：診斷時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的故障現(xiàn)象采取不同的診斷方法。 個(gè)別燈絲暗淡如果只有一個(gè)燈絲暗淡，故障往往是該燈絲功率偏低或其線路接觸不良，可更換燈泡 對(duì)比檢查，若更換燈泡后，亮度正常，表明燈泡有故障；否則，檢修線路。 一

51、個(gè)燈的兩個(gè)燈絲都比較喑淡如果一個(gè)燈的兩個(gè)燈絲都比較暗淡，故障往往是該反射鏡、配光鏡表面臟污或燈絲功 率偏低或搭鐵線搭鐵不良。如果一個(gè)燈的兩個(gè)燈絲都非常暗淡，故障往往是該燈搭鐵線短 路。如果該燈良好搭鐵后，亮度正常，表明原來(lái)搭鐵線斷路或搭鐵不良，重新接好搭鐵線; 否則，檢查燈泡和反射鏡、配光鏡，必要時(shí)進(jìn)行清潔或更換。 前照燈都比較喑淡如果詢(xún)照燈都比較暗淡，故障往往是電源屯壓偏低或前照燈性能降低或線路接觸不 良。應(yīng)首先檢查電源電壓是否正常，如果偏低，檢查充電系統(tǒng)；否則檢查前照燈及其線路 接觸情況，視情修理。3. 前照燈絲經(jīng)常燒壞故障原因屯壓調(diào)節(jié)器冇故障或線路連接錯(cuò)誤，導(dǎo)致發(fā)屯機(jī)輸岀屯壓過(guò)高。診斷排

52、除方法檢查充電系統(tǒng)，使發(fā)電機(jī)在各種情況下輸出電壓都不超過(guò)規(guī)定值。6. 2信號(hào)系統(tǒng)的組成及工作原理6.2.1信號(hào)系統(tǒng)的作用汽車(chē)信號(hào)系統(tǒng)的作用是通過(guò)聲、光信號(hào)向其他二車(chē)輛的駕駛員和行人發(fā)出冇關(guān)車(chē)輛運(yùn) 行狀況或狀態(tài)的信息，以引起有關(guān)人員的注意，確保車(chē)輛的行駛安全。6.2.2信號(hào)系統(tǒng)的組成汽車(chē)信號(hào)系統(tǒng)由聲信號(hào)裝置和燈光信號(hào)裝置組成。623常用信號(hào)系統(tǒng)1 聲信號(hào)系統(tǒng)聲信號(hào)裝置包括氣喇叭、電喇叭和蜂鳴器等，在汽車(chē)起步、超車(chē)或倒車(chē)、轉(zhuǎn)向吋，提 醒行人和其他車(chē)車(chē)輛注意。2.燈信號(hào)裝置燈光信號(hào)裝置包括轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、制動(dòng)信號(hào)燈、危險(xiǎn)警告燈及示廓燈、停車(chē)燈霧燈、門(mén) 燈等。轉(zhuǎn)向信號(hào)燈轉(zhuǎn)向信號(hào)燈簡(jiǎn)稱(chēng)轉(zhuǎn)向燈，在汽車(chē)起步、超

53、車(chē)、調(diào)頭和停車(chē)時(shí)，左側(cè)或右側(cè)的轉(zhuǎn)向信號(hào) 燈會(huì)發(fā)岀明暗交替的閃光信號(hào)，以示汽車(chē)改變行駛方向。傳向信號(hào)燈每側(cè)至少兩個(gè)：前、 后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，有的還有側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈。轉(zhuǎn)向信號(hào)燈由轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)控制。制動(dòng)信號(hào)燈簡(jiǎn)稱(chēng)制動(dòng)燈，裝在汽車(chē)尾部?jī)蓚?cè)，在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，發(fā)出較強(qiáng)的紅光，以 示汽車(chē)緊急減速，提醒后面的車(chē)輛和行人注意。制動(dòng)燈由安裝在制動(dòng)踏板下面或制動(dòng)總泵 上的制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)控制。危險(xiǎn)警告信號(hào)燈危險(xiǎn)警告信號(hào)燈又稱(chēng)為危險(xiǎn)報(bào)警燈，前、后、左、右危險(xiǎn)警告信號(hào)燈同時(shí)閃爍表示車(chē) 輛有緊急情況需要處理。危險(xiǎn)警告信號(hào)燈與轉(zhuǎn)向信號(hào)燈采用同一套燈具，閃爍頻率要求與 轉(zhuǎn)向信號(hào)相同。示廓燈示廓燈是指標(biāo)志汽車(chē)寬度和高度方向輪廓的信號(hào)燈，分別稱(chēng)

54、為示寬燈和示高燈。示廓 燈包括裝在車(chē)前部的小燈、車(chē)后部的尾燈，它們裝在汽車(chē)前后兩側(cè)的邊緣，在汽車(chē)枚間行 駛時(shí)，以示汽車(chē)的寬度。6.3電喇叭汽車(chē)上喇叭的作用是用來(lái)警告行人和其他車(chē)輛、以引起注意，保證行車(chē)安全。電喇叭按有無(wú)觸電分為普通電喇叭和電子電喇叭。普通電喇叭主要是靠觸電的閉合和 斷開(kāi)，控制電磁線圈激勵(lì)膜片振動(dòng)而產(chǎn)生音響的；電子電喇叭屮無(wú)觸點(diǎn)，它是利用晶體管 電路激勵(lì)膜片振動(dòng)產(chǎn)生音響的。6.3.1普通電喇叭的構(gòu)造與工作原理圖10盆型電喇叭結(jié)構(gòu)示意圖盆形電喇叭由鐵芯（1）、磁性線圈（2）、觸點(diǎn)（6）、銜鐵（5）、膜片（3）等組成， 如圖10所示。當(dāng)司機(jī)按下按鈕（8）時(shí)，電流經(jīng)觸點(diǎn)通過(guò)線圈，線圈產(chǎn)

55、生磁力吸下銜鐵（5） 強(qiáng)制膜片移動(dòng)，銜鐵移動(dòng)使觸點(diǎn)斷開(kāi)，電流中斷磁力消失，膜片在本身的彈性和彈簧片作 用下乂同銜鐵一起恢復(fù)原位，觸點(diǎn)閉合電路接通，電流再通過(guò)觸點(diǎn)流經(jīng)線圈產(chǎn)生磁力，重 復(fù)上述動(dòng)作。如此反復(fù)循壞膜片不斷振動(dòng)，從而出音響。共鳴板（4）與膜片剛性聯(lián)接， 可使振動(dòng)平順發(fā)出聲音更加悅耳。6.3.2電子電喇叭盆形電了電喇叭的結(jié)構(gòu)和電路如圖11、圖12所示:5絕緣墊圈6 喇叭體7線圈8下銜鐵9鎖緊螺母10 調(diào)節(jié)螺釘11 托架12導(dǎo)線圖11電子電喇叭圖12電子電喇叭電路圖6.3.3喇叭繼電器裝用一只喇叭時(shí)，喇叭工作電流直接通過(guò)喇叭按鈕。當(dāng)裝用雙喇叭時(shí)，因?yàn)槔认?電流較大（15a20a）,用按鈕直接控制時(shí)，按鈕容易燒壞。為了避免這個(gè)缺點(diǎn)，常釆用 喇叭繼電器，其構(gòu)造和接線方式如圖所示。當(dāng)按下按下按鈕時(shí)，線圈因有電流通過(guò)而產(chǎn)生 屯磁吸力，吸下觸點(diǎn)臂，使觸點(diǎn)閉合接通喇叭電路。因喇叭的大屯流不再經(jīng)過(guò)按鈕，從而 保護(hù)了喇叭按鈕。當(dāng)松開(kāi)按鈕時(shí)，線圈內(nèi)電流中斷，磁力消失，觸點(diǎn)在彈簧作用下斷開(kāi)， 即可切斷喇叭電路，使喇叭停止發(fā)音。6.3.4電喇叭常見(jiàn)的故障與檢修電喇叭電路有帶繼電器與不帶繼電器兩類(lèi)。目