京滬高速路基施工技術方案

1、京滬高速鐵路路基施工技術方案一、路基填料加工技術方案1、路基填料的技術要求與標準2、路基填料料場的選擇要求3、路堤填料的加工方法及要求4、基床底層填料的加工方法及要求5、基床表層填料的加工方法及要求6、路基填料加工的質(zhì)量控制措施7、路基填料的檢驗方法及要求二、路基補充勘探技術方案路基補勘高速鐵路的施工屮是十分重要的，若路基地質(zhì)較弱，且沒有被探明, 必然會給路基產(chǎn)生大的變形，留下隱患。設計時的地質(zhì)調(diào)查和勘探由于種種原因, 勘探密度小，不可能對地質(zhì)情況進行全面勘探，部分地段的地質(zhì)情況很可能與設 計不符。因此，施工單位在開工前對線路的地質(zhì)情況進行詳細的補勘，以驗證地 質(zhì)資料，確保不因地質(zhì)原因而造成路

2、基產(chǎn)生變形。具體實施如下：1 路基補勘方法：根據(jù)線路路基的不同地質(zhì)情況，可選用輕型動力觸探血、 重型動力觸探血.5、標貫、靜力觸探四種原位測試方法的一種。2補勘密度：沿路基中線先采用輕型動力觸探每50m點，進行初步補充勘 探，對發(fā)現(xiàn)有問題的地段再加大補勘密度，并采用其它補勘方法進行驗證。3 對發(fā)現(xiàn)地表以下2. 5m的范圍內(nèi)，承載力不能滿足o2018mpei或 ps>l5mpa時，會同設計、監(jiān)理進行現(xiàn)場勘察并進行變更處理。三、路基試驗段的工藝試驗研究技術方案由于京滬高速鐵路路基工后沉降一般地段要求為0,要保證如此嚴格的工后 沉降，乂沒有成熟的施工經(jīng)驗可借鑒，而且由于碾壓機械、填料種類不同，

3、因而 機械組合、工藝參數(shù)和技術措施必須通過試驗取得，這是保證高速鐵路路基施工 質(zhì)量必不可少的重要環(huán)節(jié)。3. 1填料的選擇與試驗3. 1. 1在開工前對所要采用的土場及線路取樣進行全面的土工試驗，以取得足夠 詳細的數(shù)據(jù)，為基底處理、取土場的選擇、棄方利用等提供施工依據(jù)，確定最佳施工方案。3. 1. 2填料的適用范圍及技術標準根據(jù)時速350km/h新建鐵路線橋隧設計暫行規(guī)定，細粒土及粗粒土的適 用范圍及技術標準列于表4。表4：填料使用范圍及技術要求填料類別適用填筑部位填料等級要求技術標準壓實系數(shù)k孔隙率n(%)地基系數(shù)kao(mpa)細粒土基床以下路堤b、c類20. 90290粗粒土基床以下路堤a

4、、 b、 c 類20. 90<252110基床底層a、b類上 0. 95<2021203. 2試驗段壓實工藝試驗3.2. 1壓實試驗目的(1) 確定最佳鋪層厚度(2) 選定最優(yōu)化組合的碾壓機械及壓實遍數(shù)(3) 確定不同類型填料的最佳壓實工藝參數(shù)(4) 確定不同類型碾壓機械的最佳碾壓遍數(shù)(5) 確定最佳含水量的控制范圍及方法(6) 核定經(jīng)濟合理的工藝流程和方法3. 2. 2試驗程序和方法利用初選的壓實機具在確定的200400米的填筑小區(qū)段內(nèi)進行填筑壓實， 并對不同的填料種類均進行壓實試驗。根據(jù)機械型號、填料種類、含水量、碾壓 遍數(shù)等的相互關系，繪制出與設計指標相關的規(guī)律曲線圖，確定其

5、工藝系數(shù)，每 次碾壓后均應測試其壓實度k、孔隙率n、地基系數(shù)心，繪制出不同碾壓機械、 不同填料種類壓實遍數(shù)與壓實度，然后確定出需要的壓實工藝參數(shù)。3. 3施工機械的選用京滬高速鐵路路基壓實標準高，擊實采用重型擊實，因此應選用大型或超大 型的施工機械。試驗段的工藝試驗應對所進場的碾壓機械進行工藝試驗。本試驗 段擬分別采用yz18b、yz18d、yzt16b、yz12四種振動碾壓設備,其技術參數(shù)如 表5o表5：機械設備技術參數(shù)序號類型型號規(guī)格(t)靜壓力(t)振動力(t)行走速度km/h1拖式y(tǒng)z18b581839242自行式y(tǒng)z18d501832243拖式y(tǒng)zt16b501651251自行式y(tǒng)z

6、1217123535另配平地機一臺、推土機二臺。3. 4檢測方法和設備(1) 輕型動力觸探儀檢測地基承載力(2) mc-3型核子濕度密度儀檢測粗、細粒土的干密度、含水量及壓實系數(shù)。(3) 心荷載儀檢測地基系數(shù)。(4) 灌砂、灌水法檢測壓實系數(shù)、含水量，作為補充驗證。3. 5試驗的實施首先根據(jù)施工時的地面和土質(zhì)的實際條件，按設計文件要求進行基底處理。 對于填筑高度大于2. 5m且地基條件符合設計要求的一般地段，當含水率較高時, 采用了翻松晾曬的方法來降低含水率，用yz18d自行式振動壓路機進行振動碾 壓,至壓實系數(shù)k20.86, k3070mpa/m,對于填筑高度小于2. 5m且地基條件 符合設

7、計要求的一般地段，當土質(zhì)為粗粒土，其含水率偏離最佳含水率不大時， 采用振動碾壓機械，碾壓至k3o21oompa/m,當土質(zhì)為含水率較高的細粒土時， 采用換填粗粒土的方法加i古i處理。依據(jù)技術標準、壓實機械性能、填料土質(zhì)類別，在試驗段范圍內(nèi)，分別選取 200400ni長，經(jīng)基底處理合格的平緩地帶，作為工藝試驗段。四、路基基底處理施工技術方案4. 1基底處理技術規(guī)定路堤填筑前，根據(jù)地面和土質(zhì)的實際情況，按設計文件要求進行處理。1、拆遷地面建筑物，砍伐地面種植附著物，清除地面植被，挖除樹根，做 好臨時排水措施。2、原地面坡度陡于1： 10時，自上而下開挖臺階，并整平碾壓，平臺寬度 不小于2m。3、對

8、于高度大于3.0m的路堤，按設計要求處理。4、高度小于3. om的路堤，級床范圍內(nèi)的地基無ps<l. 5mpa或o<0. 18mpa 的土層時，根據(jù)路堤高度h,首先根據(jù)表1,按照不同的處理耍求劃分區(qū)段，每 段200300m,推除基底表層耕植土 1530cm,并將此耕植土留作取土造地之用。 其后進行基底平整和碾壓，經(jīng)檢測合格后方能填土。表t基底處理要求路基hwo. 7m0. 7mhw3 0m粘性土水位距地表>0. 5m基床表層換填級 配砂礫石或級配 碎石，滿足基床表 層厚度，kso m 190mpa/m基床表層以卞換填0. 5m滲水性材料,ksobompa/m挖除表層0. 30

9、. 5m并回填整平壓實，k20.95水位距地表wo. 5m換填0.5m滲水材料，并整平壓實,k30m130mpa/m砂類土k30130mpa/mk3o>13ompa/m礫卵石、碎石土k3o>150mpa/mk30>150mpa/muu 石右按風化情況，視其風化程度分別按上述要求進行處理，堅硬巖石可不做 處理，直接在其上填筑。當?shù)乇硪韵?. 5m范圍內(nèi)有psl 5mpa或o <0. 18mpa的土層時,按設計進行處理。5、水田、池塘或飽和粉細砂等松軟基底，按設計文件要求采取的措施進行 處理4. 2換填材料的技術要求換填材料優(yōu)先采用鐵路路基設計規(guī)范（tbj196）中的a、b

10、組填料，或 根據(jù)設計采用改良土填筑。4. 3基底改良土施工方案4. 3. 1改良土配比選擇1、原材料的技術要求按設計要求選用原材料，設計未明確吋須符合以下要求：石灰選用鈣質(zhì)石灰，其指標不低于iii級石灰標準；粉煤灰燒失量不超過15%,使用吋過篩并清除有害雜物；摻入水泥吋，其初凝吋間大于3小吋，終凝吋間大于6小吋；填料以石灰改良吋，土中硫酸鹽含量小于0. 8%,有機質(zhì)含量小于10%；用水泥改良吋，土中硫酸鹽含量小于0. 25%；若摻加其它化學類i古i化劑改良時通過試驗確定；施工用水在使用前進行水質(zhì)分析，確認符合工程用水標準后方可使用。2、配合比設計根據(jù)設計要求的強度和密實度，對擬使用的材料取樣，

11、初選幾種配比方案， 進行室內(nèi)試配。通過重型擊實試驗和無側(cè)限抗壓強度試驗確定合理的配比方案， 通過鋪筑試驗段檢驗合格后，做為施工配合比。4. 3. 2改良土加工工藝為保證施工質(zhì)量和工程進度，改良土采用廠拌法拌合，拌合設備采用wbl300 型拌合站，并配備數(shù)量充足的裝載機上料。拌合前，儲備足夠數(shù)量的原材料，并分倉堆放，對水泥、石灰和粉煤灰等材 料，采取有效覆蓋措施，避免用淋和風吹飛揚。調(diào)試拌合設備，確?；旌狭细鹘M份按規(guī)定的配合比拌合。根據(jù)施工時所用材 料含水率大小，適時調(diào)整拌合加水量。對于水泥、石灰、粉煤灰改良土，混合料拌合完成后，要盡量縮短到壓實的 延遲時間，采用大噸位自卸車運輸，確保拌合好的混

12、合料盡快運至攤鋪現(xiàn)場，完 成碾壓。4. 3換填施工1、換填料在施工前進行質(zhì)量檢驗，確保各項指標滿足換填技術要求。2、換填施工工藝流程測量放線一挖方、棄運一分層填筑一攤鋪平整一碾壓夯實一質(zhì)量檢測一基面 整平3、換填機具設備換填所用機具設備應根據(jù)換填數(shù)量的多少、換填區(qū)段的大小來確定，一般需 要以下機具設備：挖掘機、自卸車、推土機、平地機、壓路機、核子密度儀、k30荷載儀。4、換填施工要點a利用推土機和反鏟挖掘機配合，挖出軟弱土，用自卸汽車運至棄土場集中 堆放。b根據(jù)設計要求，開挖到換填深度，當?shù)叵滤惠^高時，采取每隔2030m 設一集水井、在路基兩側(cè)設排水溝、挖方時留出路拱等方法，或采用其它降水方

13、 法及時將水排凈，確保基底干爽，使基底免遭水的浸泡。c在軟土清凈后立即進行填筑施工，以免基坑暴露時間太長，而導致基底土 物理性能發(fā)生變化。d填筑前應將底部整平，將底層平整壓實，表面無松散材料和軟弱地點。若 軟土底部起伏較大，可設置臺階或緩坡。e路基填筑采用橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法，采用碎石類土和礫 石類土時，分層的最大壓實厚度不大于40cm,采用砂類土和細粒土時，分層最 大壓實厚度不大于30cnio分層最小壓實厚度不小于10cm。填筑時，根據(jù)自卸車 斗容量計算卸土間距，用方格網(wǎng)控制，保證層厚均勻。f先用推土機初平，再用平地機終平，做到平整面在縱向和橫向平順均勻， 并有向兩側(cè)的排水橫坡

14、。g壓實采用大噸位振動壓路機。壓實順序按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜 壓2遍，再振壓35遍的程序進行，碾壓盡量做到縱、橫到邊，不能到邊的用 小型夯實機夯實，各區(qū)段之間應重疊碾壓，縱向搭接長度2m,沿線路縱向行與 行之間重疊0. 4、05m。4. 4基底處理質(zhì)量控制標準和檢驗方法每層按要求的檢測頻率采用灌砂（水）法、核子密度儀法、k30荷載儀法三 種手段對施工質(zhì)量進行檢測和復測，達到設計要求后方可進行下道工序施工，檢 測標準、方法和頻次見表。對改良土按設計要求進行質(zhì)量控制和檢驗。五、路基本體施工技術方案5.1機具配備：運輸設備、攤鋪設備、碾壓設備主要機械設備（按每天施工1萬方配備）序號機械名稱型

15、號規(guī)格單位數(shù)量1挖掘機cat320l1臺42挖掘機ex400-32.3臺23推土機pd6-lg2205.6臺34推土機pd6-lg1403.6臺45壓路機yz18b571.臺26壓路機yz18d50t臺27壓路機yzt16b50t臺28壓路機yz1247t臺29自卸車15t輛5010平地機py160臺211平地機py180臺112灑水車5t輛213裝載機臺35. 2勞力組織實行兩班制作業(yè)，勞力組織見表7勞力組織一覽表序號工種人數(shù)分工1施工負責人2現(xiàn)場指揮及調(diào)整2技術負責人5負責施工中的具體技術指標3挖掘機司機6挖、裝土4裝載機司機3裝土5推土機司機7分層初平6壓路機司機8碾壓7平地機司機3分層

16、攤平8汽車司機50運土9修理工2機械臨時維修10安全員2安全檢查及值班11測量員3現(xiàn)場測量12試驗員5現(xiàn)場試驗及檢測合計965. 3施工工藝流程路基填筑施工按“三階段、四區(qū)段、八流程”進行施工。其工藝流程圖如下:5. 4施工要點1）基底處理。根據(jù)設計圖紙要求，鏟除地表層的1530cm的耕植土，或按 補勘的土質(zhì)情況按照設計或變更規(guī)定進行嚴格的基底處理。2）測量放線。測出基底處理后的原地面標高，依據(jù)設計資料精確測放路基 坡腳線及線路中心線，打樁標示，直線地段每20m個樁，曲線地段每10m個 樁，并在樁上作出虛鋪厚度的標記。3）虛鋪厚度控制。施工中我們采取兩種切實可行的方法進行路基填土虛鋪 厚度控制

17、，取得了較好的效果。其一是方格網(wǎng)法：上土前事先在下承層上打好 loxiom的方格網(wǎng)，并按車斗容量和預定攤鋪厚度計算出每個方格網(wǎng)倒土車數(shù)， 上土過程中要有專人在現(xiàn)場指揮倒土，以確保虛鋪厚度符合設計要求；其二是掛 線法：在路基中線及兩側(cè)路肩處分別打入鋼釬,鋼釬上以油漆標示預定攤鋪厚度, 相鄰兩鋼釬以顏色醒目的細線連接。推土機及平地機司機據(jù)此進行攤鋪平整。因 采用此法所得到的并非是真正的虛鋪厚度，而是半壓實狀態(tài)的攤鋪厚度，故采用 掛線法設置的虛鋪厚度要比方格網(wǎng)法為小。4）分層填土。按照試驗確定的填料合理層厚，進行分層上土。每一施工段，尤其是同一層應采用同一種填料，決不允許混填。對于不同種 類的填料，

18、應遵循有利于層間土層的滲透反濾的原則施工。路基填筑采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法。虛鋪厚度為30 35cm。填筑時路基兩側(cè)應各加寬4050cm,以保證邊坡壓實質(zhì)量。5）攤鋪整平。使用推土機將土初平，壓路機快速靜壓一遍，以暴露潛在的 凹凸面，再用平地機終平，并向兩側(cè)做出4%的排水坡。用水平儀控制每層的虛 鋪厚度。若需鋪設土工格柵時，應先壓實整平，每副縱向搭接30cm,橫向搭接 12cm。鋪設土工格柵后嚴禁汽車及其它重型施工機械直接行駛在土工格柵上。為 防止填料對土工格柵的破壞，禁鋪帶有尖、棱角且直徑大于5cm的填料。6）灑水晾曬。在碾壓過程中水分會散失，填料的含水量應控制在比最佳含 水

19、量高23%,當含水量過低時，應灑水濕潤，當含水量過大時，應將填料翻開 晾曬至最佳含水量。7）碾壓夯實。按試驗所確定的施工工藝及碾壓遍數(shù)，用大噸位（自重12t 以上）振動壓路機按先兩邊后中間（曲線地段先曲線內(nèi)側(cè)后曲線外側(cè)），先靜壓 一遍、后振壓、再靜壓一遍的原則進行碾壓。碾壓速度為152. okm/h,縱向 搭接長度2叫 縱向行與行之間搭接40cmo碾壓過程中發(fā)現(xiàn)有凹凸現(xiàn)象，應人工配合及時補平，使碾壓好的路面平整度符合要求。8) 埋設沉降觀察儀器。路基在填筑前應按設計耍求埋設路基沉降觀察儀器, 并定期觀察記錄。5. 5施工質(zhì)量控制及質(zhì)量檢驗5. 5. 1填料的檢驗填料使用范圍及技術要求填料類別適

20、用填筑部位填料等級要求技術標準壓實系數(shù)k孔隙率n(%)地基系數(shù)kso(mpa)細粒土基床以下路堤b、c類20. 90290粗粒土基床以下路堤a、 b、 c 類20. 90<25110基床底層a、b類20. 95<2021205. 5. 2壓檢驗標準路基本體壓實標準填料壓實標準細粒土粗粒土碎石土a、b、c組填 料或改良土地基系數(shù)k3o(mpa/m)$9021202130孔隙率n (%)<25<25壓實系數(shù)k$0.9零填段壓實系數(shù)k20. 95地基系數(shù)k3o(mpa/m)$110150基床底層壓實標準填料厚度(m)壓實標準細粒土粗粒土碎石土a、 b、 c 組 填料或改 良土

21、1.9地基系數(shù)k30(ml3a/m)$110$120n150壓實系數(shù)k20. 95孔隙率n(%)<20<205. 5. 3壓實檢測方法及要求路基填土壓實的質(zhì)量檢驗應隨分層填筑碾壓施工分層檢測。其檢測方法及耍 求見下表。路基本體檢測方法及頻率檢測檢測頻度方法自檢復檢核子密度儀每層沿縱向100m檢測5點，梅花 形布置，距路基邊5處4點，中 間1點按自檢數(shù)量的20%復檢，位置任選6荷載儀每填高約0. 9m, 100m范圍內(nèi)檢查2 點，距路基邊2m處1點，中間1 點按自檢數(shù)量的20%復檢，位置任選灌水法每填高約0. 9m, 200m范圍內(nèi)檢查1點按自檢數(shù)量的20%復檢，位置任 選5. 6填

22、石路堤填石路堤的施工順序：運料一堆料一攤鋪一大粒徑料破碎一人工局部找平一碾壓一質(zhì)量檢查一對 不合格路段進行整改一下一層施工。 施工準備，施工準備同土方填筑路堤。 分層填筑，將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于400mm石料強度不小 于15mp,石料最大粒徑超過壓實厚度的2/3,大面向下擺放平整，緊密靠攏，所 有縫隙以小石塊和石屑填補。在路床頂面以下lm范圍內(nèi)應鋪填級配碎石料，最 大粒徑不超過loonrni。攤鋪耍求填料的堆料和攤鋪同步進行，自卸汽車運輸，大 功率推土機向前攤鋪，當?shù)孛鏅M坡大丁- 1： 5,巖石上的表土厚度不足300mm時，將表土清除，并 將巖面鑿成寬im的不小于2%向內(nèi)傾斜的臺階

23、。 攤鋪平整，填料用推土機攤鋪整平，使石塊間無明顯的高差，不平地段 用人工找平。填石路堤的路肩位置是攤鋪、平整的薄弱環(huán)節(jié)，在路基邊緣部位，由于大 粒徑填料較易集中，不易平整和壓實，因此在整個工作面攤鋪平整后，加強人工 對路基邊緣部位進行整平，同時進行邊坡碼砌。 碾壓夯實，使用重型壓路機碾壓，速度為24km/h,頻率為30hz左右， 在碾壓過程中，要求錯1/4輪寬以上。碾壓時，先選強功率檔振動碾壓6遍左右, 在被壓體表面有明顯輪跡時，增加碾壓遍數(shù)，或按試驗確定的碾壓遍數(shù)進行碾壓。填石料中，細粒徑碎石和石屑對細料明顯偏少，影響壓實的段落，在攤鋪 初平的填石料表面，鋪灑一層碎石或石屑，碾壓時繼續(xù)用小

24、石塊或石屑填縫，直 至壓實層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。料含量宜 占大粒徑的10%以上。 路面整修，路面不平整地段耍進行整修。六、路塹開挖施工技術方案6. 1路塹開挖施工技術方案土質(zhì)路塹開挖采用挖掘機挖裝、自卸車運輸。石質(zhì)路塹采用預裂爆破及hsca 無聲破碎劑破碎，反鏟或正鏟挖掘機挖裝。6. 2施工工藝1測量放線利用全站儀測設路塹開挖邊線及塹頂天溝等的位置。2排水設施施工如果路塹的開挖需跨越雨季施工，我們在施工中對防排水設施的施工給予高 度重視。施工前結合地質(zhì)、地形等情況和截水溝、天溝等永久性排水設施的布置 按照永臨結合的原則對臨時排水設施進行周密規(guī)劃，并于路塹開挖施

25、工前完成所 有臨時排水設施的施工。3土質(zhì)路塹開挖1、11、111類土質(zhì)路塹采用機械開挖。施工中我們注意控制按照自上而下 的順序進行，不得亂挖、超挖，嚴禁掏底開挖，并注意經(jīng)常性地檢查塹坡坡度， 確保準確，避免因二次刷坡造成不必要的浪費。4石質(zhì)路塹開挖對于石質(zhì)類路塹，采用預裂爆破法及用hsca無聲破碎劑法開挖。1）一般石質(zhì)路塹地段采用炮眼法實施爆破作業(yè)時，沿邊坡面鉆孔，實施預 裂松動爆破，保證邊坡穩(wěn)定、美觀。2）如果不能采用爆破法進行路塹開挖施工，采用hsca無聲破碎劑將此段iv 巖石預裂，然后采用挖掘機械配合自卸車棄運。hsca高效無聲破碎劑是一種新 型破碎材料，其與水調(diào)和成漿體灌入巖石中，依靠

26、本身水化產(chǎn)生3080mpa的膨 脹壓，使巖石在無震動、無噪音、無飛石和無毒氣的情況下完全破碎。5邊坡開挖及整修1）正確測放邊樁線，施工過程中經(jīng)常檢查開挖坡度，及時糾正偏差。2）開挖完畢及時清除凸懸危巖、浮石、渣堆、雜物等。3) 坡面上因爆破形成的坑穴等局部坑洼采用50漿砌片石填補。4) 土質(zhì)路塹基底預留3060cm厚暫不開挖，待基床表層施工前再按設計路 肩高程開挖到位。七、水泥穩(wěn)定土施工技術方案7. 1對原材料的技術要求1水泥：采用普通硅酸鹽水泥，不得使用快硬水泥、早強水泥，而應選用 終凝時間較長的水泥，終凝時間應在6h以上。所有水泥應取自監(jiān)理工程師同意的產(chǎn)源，并按有關規(guī)定分批進行抽檢試驗，

27、受潮、過期、不合格的水泥嚴禁使用。2水：水應潔凈，不含有害物質(zhì)。對可疑水源的水，應按*進行試驗, 未經(jīng)臨理工程師批準，不得使用。7. 2機具配備：運輸設備、攤鋪設備、碾壓設備序號機械名稱型號規(guī)格單位數(shù)量1穩(wěn)定土拌合站wdb300a臺2裝載機臺33攤鋪機abg4111臺44壓路機yz18b57t臺25壓路機yz18d50t臺26壓路機yzt16b50t臺27壓路機yz1247t臺28自卸車15t輛69灑水車5t輛27. 3勞力組織序號工種人數(shù)分工1現(xiàn)場負責人現(xiàn)場指揮及調(diào)度2技術負責人施工技術指導及質(zhì)量控制3拌合站司機拌和水泥穩(wěn)定土4裝載機司機裝料5攤鋪機司機攤鋪6壓路機司機碾壓7汽車司機運料8安

28、金員安全檢查及值班9測量員現(xiàn)場測量10試驗員現(xiàn)場試驗、檢測及技術指標的控制11修理工機械維修及維護保養(yǎng)合計7. 4施工工藝流程準備下承層一施工放樣一水泥穩(wěn)定土拌制一水泥穩(wěn)定土運輸一攤鋪整型一 碾壓一接頭處理一養(yǎng)生。7. 5施工要點1試驗段：選擇長度為1001的試驗段，確定拌和、攤鋪、壓實等設備 配置；測試其干容重、含水量，使混合料在最佳含水量時達到規(guī)定壓實 度的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、壓實程序的施工工藝。并報請監(jiān)理工程師批準。2準備下承層：對下承層頂面的平整度、路拱橫坡、寬度、高程、壓 實度、強度等進行驗收檢測，各項指標必須滿足規(guī)范和設計要求。1.3施工放樣：在下承層上恢復中線。直線段每20m設一

29、樁，平曲線段每10m設一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設指示樁。進行水 平測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標記出二灰土邊緣的設計標高。4拌和與運輸：水泥穩(wěn)定混合科的拌和采用廠拌法，廠拌的設備及布 置位置在拌和前提交監(jiān)理工程師并取得批準，方可進行設備安裝、檢修與 調(diào)試，使拌和的混合料顆粒組成和含水量達到規(guī)定要求。運輸混合料的車輛根據(jù)需要配置并裝截均勻，及時將混合料運至現(xiàn) 場；當攤鋪現(xiàn)場距拌和廠較遠時，混合料應加覆蓋以防水分蒸發(fā)。5攤鋪整型：混合料的攤鋪采用臨理工程師批準的機械進行，并使混 合料按規(guī)定或試驗段試驗的松鋪厚度，均勻地攤鋪在要求的寬度上；攤鋪 混合料的含水量宜高于最佳含水量05%1. 0%,以補償攤

30、鋪及碾壓過程中 的水分損失。混合料壓實用12-15t壓路機碾壓時，每層壓時厚度不應超過 150mm；用18-20t壓路機碾壓時，每層壓實厚度不應超過200mm,每層最小 壓實厚度為loommo當壓實厚度超過上述規(guī)定時，應分層攤鋪，先攤鋪的 一層應經(jīng)過整型和壓實，在臨理工程師驗收合格后，將先鋪的一層表面拉毛后再進行繼續(xù)攤鋪上層。6碾壓：混合料的碾壓程序應按試驗段確認的方法施工；碾壓過程中， 水泥穩(wěn)定土的表面應始終保持潮濕，如表面水蒸發(fā)得快，應及時補灑少量 水；嚴禁碾路機在己完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以 保證水泥穩(wěn)定土層表面不受破壞；施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲 時間不得超過

31、水泥初凝時間，按試驗路段確定的合適的延遲時間嚴格施 工。7接頭處理：施工接縫和壓路機“調(diào)頭”，嚴格按規(guī)范或招標文件規(guī) 定的方式處理。8養(yǎng)生：碾壓完成后應立即進行養(yǎng)生。養(yǎng)生時間不應少于7d。養(yǎng)生方 法可視具體情況采用灑水，或養(yǎng)生液等。養(yǎng)生期間應封閉交通。不通封閉 時，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準，應將車速限制在15km/h以下，且應禁止重型車 輛通行。9氣候條件：工地氣溫低于5°c時不應進行施工，并應在重冰凍之前一 個月結束。雨季施工，應特別注意天氣變化，勿使水泥和混合料受雨淋。 降雨時應停止施工，但已攤鋪的混合料應盡快碾壓密實。7. 6施工質(zhì)量控制及質(zhì)量檢驗1、原材料的檢驗試驗項目材料名稱頻度

32、含水量土每天使用前測2個樣品液限、塑限土每種土 2個樣品/使用前，使用前2個樣品/2000m3有機質(zhì)和硫 酸鹽含量土對土有懷疑時做此試驗水強度等級和終凝時間水泥做材料組成設計時測一個樣品，料源或標號變化時重測重型擊實土每種土施工前進行2、配比的優(yōu)化設計按設計要求的5種水泥劑量配制同一種土樣、不同水泥劑量的混合料。確定各種混合料的最佳含水量和最大干密度，至少應做三個不同水泥劑量混合料的擊實試驗，即最小劑量、中間劑量和最大劑量。其它兩個劑量混合料的最佳含水量和最大干密度用內(nèi)插法確定。按規(guī)定壓實度分別計算不同水泥劑量的試件應有的干密度。按最佳含量和計算得的干密度制備試件。進行強度試驗時，作為平等試驗

33、的 最少試件數(shù)量應不小于下表規(guī)定。如試驗結果的偏差大于表中規(guī)定的值，則應重做試驗，并找出原因，加以解決。如不能降低偏差系數(shù)，則應增加試件數(shù)量。試件 數(shù)量'偏差系數(shù)<10%10%15%15%20%土類a細粒土69中粒土6913粗粒土913試件在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6d,浸水24h,按設計耍求進行無側(cè)限抗壓強度試驗。計算試驗結果的平均值和偏差系數(shù)。根據(jù)設計強度標準，選定合適的水泥劑量，此劑量試件室內(nèi)試驗結果的平均 抗壓強度應符合設計要求。工地實際采用的水泥劑量應比室內(nèi)試驗確定的劑量多05%10%。水泥的最小劑量：中粒土和粗粒土為3%,細粒土為4%。3、壓實檢測方法及要求檢測方法檢測頻度

34、口檢復檢核子密度儀每層沿縱向100m檢測5點，梅花形 布置，距路基邊5處4點，中間1 點按自檢數(shù)量的20%復檢，位置任選灌砂法不大于2000m2測6次以上按自檢數(shù)量的20%復檢，位置任 選八、二灰土施工技術方案8. 1對原材料的技術要求1石灰：采用符合iii級或iii級以上石灰各項技術指標耍求的石灰，并且經(jīng)充分消解，全部通過lcm的篩孔。2粉煤灰：粉煤灰燒失量不應超過20%,比表面積大于2500cm2/go3 土：采用ipnio的優(yōu)質(zhì)粘土，有機質(zhì)含量不大于10%。4水：使用潔凈的水，經(jīng)檢驗符合耍求后才可以使用。8.2機具配備：運輸設備、攤鋪設備、碾壓設備序號機械名稱型號規(guī)格單位數(shù)量1拌合站wd

35、b300a臺2裝載機臺33攤鋪機abg4111臺44壓路機yz18b57t臺25壓路機yz18d50t臺26壓路機yzt16b50t臺27壓路機yz1247t臺28自卸車15t輛69灑水車5t輛2& 3勞力組織序號工種人數(shù)分工1現(xiàn)場負責人現(xiàn)場指揮及調(diào)度2技術負責人施工技術指導及質(zhì)量控制3拌合站司機拌和水泥穩(wěn)定土4裝載機司機裝料5攤鋪機司機攤鋪6壓路機司機碾壓7汽車司機運料8安全員安全檢查及值班9測量員現(xiàn)場測量10試驗員現(xiàn)場試驗、檢測及技術指標的控制11修理工機械維修及維護保養(yǎng)合計& 4施工工藝流程施工準備一施工放樣一二灰土拌制一二灰土運輸一攤鋪整型一碾壓一養(yǎng)生。i試驗段：選擇長

36、度不為1001的試驗段，確定拌和、攤鋪、壓實等設 備配置；測試其干容重、含水量，使混合料在最佳含水量時達到規(guī)定壓 實度的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、壓實程序的施工工藝。并報請監(jiān)理工程師批 準。2準備下承層：對下承層頂面的平整度、路拱橫坡、寬度、高程、壓 實度、強度等進行驗收檢測，各項指標必須滿足規(guī)范和設計要求。3施工放樣：在下承層上恢復中線。直線段每20m設一樁，平曲線段 每10m設一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設指示樁。進行水平測量，在兩側(cè)指 示樁上用明顯標記出二灰土邊緣的設計高。4混合料的拌和：根據(jù)已批準的配合比，石灰、粉煤灰按重量比例摻 配，并以重量比加水。拌和時加水時間及加水量應有記錄，以提交監(jiān)理工

37、 程師檢驗5混合料的運輸：采用15t-18t的自卸汽車運輸，速度宜緩，控制在 30km/h以內(nèi)，以減少不均勻碾壓或車轍。保持裝載高度均勻，以防離析， 注意卸料速度、數(shù)量與攤厚度及寬度。6攤鋪和整型：為保證平整度，擬采用攤鋪機全幅一次進行攤鋪，按 混合料按要求的松鋪厚度，均勻地攤鋪在要求寬度上。攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量051.0%,以補償攤鋪及 碾壓過程中的水份損失。及時按規(guī)定的路拱進行整型。7碾壓：混合料經(jīng)攤鋪和整型后，應立即在全寬范圍內(nèi)進行碾壓。直 線段，由兩側(cè)向中心碾壓。每道碾壓應與上道碾壓相重疊，使每層整個厚 度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的密實度為止。壓實后表面應平整無輪跡

38、或隆起，且斷面正確，路拱符合要求。碾壓過程中，二灰土的表面始終保持潮濕。如表面水蒸發(fā)得快，及時 補灑少量的水。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保 證表面不受破壞。8養(yǎng)生：碾壓完成后應立即進行養(yǎng)生。養(yǎng)生時間不應少于7d。養(yǎng)生方 法可視具體情況采用灑水，或養(yǎng)生液等。養(yǎng)生期間應封閉交通。不通封閉 時，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準，應將車速限制在15km/h以下，且應禁止重型車 輛通行。8. 6施工質(zhì)量控制及質(zhì)量檢驗1、原材料的檢驗試驗項目材料名稱頻度含水量土、碎石等集料每天使用前測2個樣品顆粒分析砂礫、碎石每種土 2個樣品/使用前，2個樣品/2000m3液限、塑限土、級配碎石中0.

39、5mm以下的細土每種土 2個樣品/使用前，使用前2個樣品/2000m3有機質(zhì)和硫酸鹽含量土對土有懷疑時做此試驗有效鈣、氧化鎂石灰做材料組成設計和生產(chǎn)使用時分別測2個樣品，以后每月測2個樣品燒失量粉煤灰做材料組成設計前測2個樣品2、配比的優(yōu)化設計制備不同比例的石灰粉煤灰混合料，確定其各自的最佳含水量和最大干密 度，確定同一齡期和同壓實度試件的抗壓強度，選用強度最大時的石灰粉煤灰比 例。根據(jù)上款所得的二灰比例，制備同一種土樣的45種不同配合比的二灰土。 確定各種二灰土的最佳含水量和最大干密度，按規(guī)定達到的壓實度，分別 計算不同配合比時二灰土應有的干密度。按最佳含水量和計算得的干密度制備試件。進行強

40、度試驗時，作為平等試 驗的試件數(shù)量應符合下表中規(guī)定。如試驗結果的偏差系數(shù)大于表中規(guī)定的值，則 應重做試驗，并找出原因，加以解決。如不能降低偏差系數(shù)，則應增加試件數(shù)量。試件p差數(shù)量系數(shù)<10%10%'15%15%20%細粒土69中粒土6913粗粒土913試件在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6d,浸水24h,按設計要求進行無側(cè)限抗壓強度試驗。計算試驗結果的平均值和偏差系數(shù)。根據(jù)設計強度標準，選定合適的水泥劑量，此劑量試件室內(nèi)試驗結果的平均抗壓強度應符合設計要求。3、二灰土質(zhì)量檢驗方法及要求項目檢驗項目施工標準或允許偏差檢查方法1壓實度(%)98每200米每車道2處2平整度(mm)83米直尺，每2

41、00米測2處x10尺3縱斷高程(mm)水準儀：每200米測4斷面4寬度(mm)不小于設計值尺量：每200米測4處5厚度(mm)8每200米3處6橫坡(%)±0.3水準儀：每200米測4斷面77d無測限抗壓 強度(mpa)符合設計耍求8整體性(基層檢查)齡期710d應能取出完整的鉆件500m或每一作業(yè)面取樣一次壓實檢測方法及要求九、水泥級配碎石穩(wěn)定土施工技術方案9. 1對原材料的技術要求1水泥：采用普通硅酸鹽水泥，不得使用快硬水泥、早強水泥，而應選用終 凝時間較長的水泥，終凝時間應在6h以上。所有水泥應取自監(jiān)理工程師同意的產(chǎn)源，并按有關規(guī)定分批進行抽檢試驗， 受潮、過期、不合格的水泥嚴

42、禁使用。2水：水應潔凈，不含有害物質(zhì)。對可疑水源的水，應按*進行試驗, 未經(jīng)臨理工程師批準，不得使用。3碎石：a. 集料的最大粒徑不應大于31.5mm (方孔篩),壓碎值不大于30%。b. 集料的顆粒組成及塑性指數(shù)應符合設計及規(guī)范要求。c. 集料中有機質(zhì)含量不應超過2%,硫酸鹽含量不應超過0. 25%od. 顆粒組成至少選用兩種規(guī)格的集料配制而成，嚴禁使用“通料”。4外加劑半剛性基層易產(chǎn)生收縮縮縫，影響路面質(zhì)量；水泥終凝時間過短不利于施工 安排，影響成型質(zhì)量。因此，為最大限度地減少基層收縮裂縫和延長水泥終凝時 間達到6h以上，則必須摻入合適的緩凝阻裂劑，其質(zhì)量由業(yè)主中心試驗室確認, 一般摻量為

43、水泥用量的34%。9.2機具配備：運輸設備、攤鋪設備、碾壓設備9. 3勞力組織9. 4施工工藝流程施工工藝流程：準備下承層f施工放樣f混合料拌制f混合料運輸f攤鋪f 碾壓一養(yǎng)生。9. 5施工要點1準備下基層a. 對下基層頂面的平整度、路拱橫坡、寬度、高程、壓實度、強度等進行驗 收檢測，各項指標必須滿足規(guī)范和設計要求。b. 對下基層的低洼和坑洞，應仔細填補并壓實；搓板和轍槽，應刮除；松散 處，應耙松灑水并重新碾壓，達到平整密實。c. 應逐個斷面檢查基層標高是否符合設計要求。d. 在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定距離（510m）應交錯開挖泄水 溝（或做盲溝）。2施工放樣a. 在基層上恢復中線。

44、直線段每20m設一樁，平曲線段每10m設一樁，并在兩 側(cè)路肩邊緣外設指示樁。b. 直線段每10m、平曲線段每5m設一邊樁，進行水平測量。采用兩側(cè)鋼絲作 為攤鋪機行駛導向線和標高控制線。鋼絲為扭繞式，直徑6伽，鋼絲安裝拉力大 于800n,每8m10ni間距設一鋼絲支架，嚴格測量架上鋼絲頂點標高，以確?；?層頂面高程和平整度。3混合料的拌和a. 在拌和站集中廠料，采用wdb300a拌和機拌和。b. 根據(jù)已批準的配合比，水泥與集料按重量比例摻配，并以重量比加水。拌 和時加水時間及加水量應有記錄，以提交監(jiān)理工程師檢驗。各成分的配比偏差應 在下列范圍之內(nèi)：集料±2%重量比水泥±0.5

45、%重量比c. 當進行拌和操作時，穩(wěn)定料加入方式應能保證自始至終均勻分布丁被穩(wěn)定 材料中。拌和機內(nèi)的死角中得不到充分攪動的材料，應及時排除。d. 在拌和機的供應線上為抽取試樣提供安全方便的設備。4混合料的運輸a. 采用大型自卸汽車運輸，速度宜緩，控制在30km/h以內(nèi)，以減少不均勻碾 壓或車轍。b. 混合料在運輸中應加以覆蓋，以防水分蒸發(fā)。c. 保持裝載高度均勻，以防離析。d. 應注意卸料速度、數(shù)量與攤鋪厚度及寬度相適應。e. 拌和的混合料應盡快攤鋪。5攤鋪和整型a. 為保證平整度，擬采用兩臺攤鋪機成梯隊式布置全幅一次進行攤鋪，使混 合料按要求的松鋪厚度，均勻地攤鋪在要求寬度上。兩臺攤鋪機前后相

46、距58 米，熨平板搭接3050cm,全幅一起進行碾壓。b. 攤鋪時混合料的含水量宜高丁最佳含水量0. 51. 0%,以補償攤鋪及碾壓過程中的水份損失。c. 及時按規(guī)定的路拱進行整型。a. 混合料經(jīng)攤鋪和整型后，應立即在全寬范圍內(nèi)進行碾壓。直線段，由兩側(cè) 向中心碾壓；超高段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。每道碾壓應與上道碾壓相重疊，使每 層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的密實度為止。壓實后表面應平整無輪 跡或隆起，且斷面正確，路拱符合要求。b. 碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石的表面應始終保持潮濕。如表面水蒸發(fā)得快， 應及時補灑少量的水。c. 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證水 泥

47、穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。d. 施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間宜為23h,但最遲不得超過 水泥的終凝時間。7橫向接縫處理a. 用攤鋪機攤鋪混合料時，中間不宜中斷，如因故中斷時間超過2小時，應 設置橫向接縫，攤鋪機應駛離混合料末端。b. 人工將末端混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合 料的壓實厚度相同；整平緊靠方木的混合料；c. 方木的另一側(cè)用碎石回填約3米長，其高度應高出方木幾厘米；d. 將混合料碾壓密實；e. 在重新開始攤鋪混合料之前，將碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干 凈；f. 攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料；g. 如攤鋪中斷后，末按上述方法處理

48、橫向接縫，而中斷時間已超過23小時, 則應將攤鋪機附近及其下面末經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將己碾壓密實且高程和平 整度符合要求的末端挖成一橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面，然后再攤 鋪新的混合料。8養(yǎng)生碾壓完成后應立即進行養(yǎng)生。養(yǎng)生時間不應少于7do采用灑水養(yǎng)生或草袋 覆蓋灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生期間應封閉交通。不能封閉時，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準，并將 車速限制在15km/h以下，且應禁止重型車輛通行。9. 6施工質(zhì)量控制及質(zhì)量檢驗1、原材料的檢驗試驗項目材料名稱頻度含水量土、碎石等集料每天使用前測2個樣品顆粒分析砂礫、碎石每種土 2個樣品/使用前，2個樣品/2000m3液限、塑限土、級配碎石中0. 5mm

49、以下的細土每種土 2個樣品/使用前，使用前2個樣品/2000m3相對密度、吸 水率砂礫、礫石等每種土 2個樣品/使用前，使用前2個樣品/2000m3，碎石種類變化重做兩個樣品壓碎值砂礫、礫石等每種土 2個樣品/使用前，使用前2個樣品/2000m3，碎石種類變化重做兩個樣品有機質(zhì)和硫酸鹽含量土對土有懷疑時做此試驗水強度等級水泥做材料組成設計時測一個樣品，料源或標號和終凝時間變化時重測重型擊實土每種土施工前進行2、配比的優(yōu)化設計3、壓實檢測方法及要求十、基基床底層施工技術方案水泥級配碎石穩(wěn)定土質(zhì)量檢驗方法及要求項目檢驗項目施工標準或允許偏差檢查方法1壓實度(%)98每200米每車道2處2平整度(n

50、rni)3米直尺，每200米測2處x10尺3縱斷高程(mm)水準儀：每200米測4斷面4寬度(mm)不大于設計值尺量：每200米測4處5厚度(mm)8每200米3處6橫坡(%)±0.3水準儀：每200米測4斷面77d無測限抗壓 強度(mpa)符合設計耍求8整體性(基層檢查)齡期710d應能取出完整的鉆件500m或每一作業(yè)面取樣一次10.1機具配備：拌合設備、運輸設備、攤鋪設備、碾壓設備1、拌合設備?；驳讓硬捎描F路路基設計規(guī)范(tbj196)中的a、b 組填料或改良土填筑。當用改良土填筑時，改良土采用廠拌法拌合，拌合設備采 用wbl300型拌合站，并配備數(shù)量充足的裝載機上料。2、運輸

51、設備。填料采用大噸位自卸車運輸，對于拌合好的改良土，要確保 盡快運至攤鋪現(xiàn)場。3、攤鋪設備。采用推土機整平，平地機攤鋪施工。4、碾壓。采用重型型振動壓路機碾壓。10.2勞力組織每班勞動力組織如下表。序號名稱人分工及職責數(shù)1控制臺2計量、拌合、卸料2裝載機司機4配料機上料、料場整理3電工1施工供電4拌合站指揮1負責整個拌合站的協(xié)調(diào)5運輸車司機10拌合料運抵攤鋪現(xiàn)場6攤鋪機司機2攤鋪7壓路機司機2碾壓8技術、測量人員各3控制攤鋪的標高、平整度及檢測等技術工 作9技術工人4配合機械施工10灑水車司機1灑水11現(xiàn)場總指揮1全面負責整個工藝流程的工作合計10. 3施工工藝流程10.4施工要點(1) 下承

52、層處理。清除下承層表面雜物，灑水濕潤。(2) 測量放線。依據(jù)設計資料精確測放線路中心線及邊線，打樁標示，直 線地段每20m 個樁，曲線地段每10m 個樁，并在樁上作出虛鋪厚度的標記。(3) 虛鋪厚度控制。采取兩種切實可行的方法進行路基填土虛鋪厚度控制。 一是方格網(wǎng)法：按車斗容量和預定攤鋪厚度計算出每車料的卸土間距，據(jù)此在下 承層上打好方格網(wǎng)，做為控制卸料的依據(jù)。上土過程中耍有專人在現(xiàn)場指揮倒土, 以確保虛鋪厚度符合設計要求;二是掛線法：在路基中線及兩側(cè)路肩處分別打入 鋼釬，鋼釬上以油漆標示預定攤鋪厚度，相鄰兩鋼釬以顏色醒目的細線連接。推 土機及平地機司機據(jù)此進行攤鋪平整。(4) 分層填土。按照試驗確定的填料合理層厚，進行分層上土。每一施工段，尤其是同一層應采用同一