東北大學(xué)20春學(xué)期《液壓氣動(dòng)技術(shù)》在線平時(shí)作業(yè)1答案

1、東北大學(xué)20春學(xué)期液壓氣動(dòng)技術(shù)在線平時(shí)作業(yè)1答案液壓系統(tǒng)油箱內(nèi)設(shè)隔板是為了()A、增強(qiáng)剛度B、減輕油面晃動(dòng)C、防止油漏光D、利于散熱和分離雜質(zhì)排氣節(jié)流閥一般安裝在()的排氣口處。A、空壓機(jī)B、控制元件C、執(zhí)行元件D、輔助元件在調(diào)速回路中，采用()回路的系統(tǒng)效率高。A、節(jié)流閥的節(jié)流調(diào)速B、容積調(diào)速C、容積節(jié)流調(diào)速D、調(diào)速閥的節(jié)流調(diào)速增壓回路的增壓比等于()A、大、小兩液壓缸直徑之比B、大、小兩液壓缸直徑之反比C、大、小兩活塞有效作用面積之比D、大、小兩活塞有效作用面積之反比如某元件須得到此主系統(tǒng)油壓高得多的壓力時(shí)，可采用()A、壓力調(diào)定回路B、多級(jí)壓力回路C、減壓回路D、增壓回路()蓄能器的特點(diǎn)

2、是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，壓力恒定。A、重力式B、彈簧式C、活塞式D、氣囊式一級(jí)或多級(jí)調(diào)壓回路的核心控制元件是()A、溢流閥B、減壓閥C、壓力繼電器D、順序閥壓縮空氣站是氣壓系統(tǒng)的()A、執(zhí)行裝置B、輔助裝置C、控制裝置D、動(dòng)力源裝置滑閥式閥芯上開平衡槽的主要原因?yàn)?)A、減少穩(wěn)態(tài)液動(dòng)力B、減少瞬態(tài)液動(dòng)力C、減少卡緊力D、減少泄漏液壓系統(tǒng)中的油液工作溫度不得大于()A、35B、65C、70D、15液體流經(jīng)薄壁小孔的流量與孔口面積的()和小孔前后壓力差的()成正比。A、一次方B、1/2次方C、二次方D、三次方氣動(dòng)儀表中，()將檢測(cè)氣信號(hào)轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)氣信號(hào);()將測(cè)量參數(shù)與給定參數(shù)比較并進(jìn)行處理，使被控參數(shù)按需要

3、的規(guī)律變化。A、變送器B、比值器C、調(diào)節(jié)器D、轉(zhuǎn)換器當(dāng)控制閥的開口一定，閥的進(jìn)、出口壓力差p>Pj>PL，減壓閥進(jìn)、出口壓力關(guān)系為()；若PY>PL>Pj，減壓閥進(jìn)、出口壓力關(guān)系是()(設(shè)減壓閥進(jìn)、出口壓力為P1、P2)。當(dāng)控制閥的開口一定，閥的進(jìn)、出口壓力差p>Pj>PL，減壓閥進(jìn)、出口壓力關(guān)系為()；若PY>PL>Pj，減壓閥進(jìn)、出口壓力關(guān)系是()(設(shè)減壓閥進(jìn)、出口壓力為P1、P2)。A、P1=PY，P2=PLB、P1=PY，P2=PjC、P1=P2=PjD、P1=P2=PL采用增壓液壓缸可以提高系統(tǒng)的局部壓力和功率。()A、錯(cuò)誤B、正確液壓缸活塞運(yùn)動(dòng)速度只取決于輸入流量的大小，與壓力無(wú)關(guān)。()A、錯(cuò)誤B、正確系統(tǒng)泄漏油管應(yīng)有背壓，以便運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)。()A、錯(cuò)誤B、正確氣動(dòng)馬達(dá)是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能的裝置。()A、錯(cuò)誤B、正確在旁路節(jié)流回路中，若發(fā)現(xiàn)溢流閥在系統(tǒng)工作時(shí)不溢流，說(shuō)明溢流閥有故障。()A、錯(cuò)誤B、正確 參考答案：D參考答案：C參考答案：B參考答案：C參考答案：D參考答案：A參考答案：A參考答案：D參考答案：B