21春北交《城市軌道交通安全管理》在線作業(yè)二參考答案

1、21春北交城市軌道交通安全管理在線作業(yè)二參考答案軌道交通的車站分幾個(gè)規(guī)模等級()。A.二B.三C.四D.五計(jì)算機(jī)仿真分析的一般過程分為幾個(gè)主要階段()。A.二B.三C.四D.五LEC評價(jià)法采用與系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)率相關(guān)的幾種方面指標(biāo)值之積來評價(jià)系統(tǒng)中人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)大小()。A.二B.三C.四D.五列車運(yùn)行控制系統(tǒng)由幾個(gè)子系統(tǒng)組成的()。A.二B.三C.四D.五城市軌道交通運(yùn)營安全管理因素不包括以下哪項(xiàng)()。A.安全管理辦法B.安全法制C.檢測與維修D(zhuǎn).列車運(yùn)行控制系統(tǒng)折返線有幾種折返方式()。A.一種B.二種C.三種D.四種從應(yīng)用的角度，地理信息系統(tǒng)由幾部分組成()。A.二B.三C.四D.五城市軌道交通是

2、采用專用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)，以下哪項(xiàng)不屬于城市軌道交通()。A.有軌電車B.磁浮系統(tǒng)C.自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)D.市域快速公交(BRT)下列哪一項(xiàng)不是傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)的缺點(diǎn)()。A.誤報(bào)和漏報(bào)B.數(shù)據(jù)與分析困難C.響應(yīng)時(shí)間長D.全天候可靠的視頻監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)分值在多少一般認(rèn)為是高度危險(xiǎn)環(huán)境()。A.20分以下B.70160分C.160320分D.320分以上地鐵安全裝置一般包括()A.列車報(bào)警按鈕B.車門緊急解鎖手柄C.司機(jī)室與車廂通道門的緊急拉手D.通風(fēng)系統(tǒng)和供電系統(tǒng)。一個(gè)GIS軟件系統(tǒng)應(yīng)具備哪幾項(xiàng)基本功能()。A.數(shù)據(jù)輸入B.數(shù)據(jù)編輯C.數(shù)據(jù)存貯與管理D.空間查詢與空間分析E.可視化

3、表達(dá)與輸出自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營特點(diǎn)包括()A.采用全封閉計(jì)時(shí)、計(jì)程收費(fèi)的運(yùn)營方式B.進(jìn)、出車站均須通過閘機(jī)檢票合格后方能通行C.儲(chǔ)值票采取交納押金的方式發(fā)行D.儲(chǔ)值票具有多個(gè)票種，并實(shí)行不同類型儲(chǔ)值票不同收費(fèi)價(jià)格的計(jì)費(fèi)方式城市軌道交通車輛的組成包括()A.車體B.車門C.車鉤緩沖裝置D.轉(zhuǎn)向架軌道交通車站按車站站臺(tái)形式分，可分為哪幾種()。A.高架車站B.島式站臺(tái)車站C.側(cè)式站臺(tái)車站D.島、側(cè)混合式站臺(tái)車站城市軌道交通運(yùn)營安全管理的難度較大的原因包括()A.城市軌道交通運(yùn)營專業(yè)性強(qiáng)B.技術(shù)設(shè)備復(fù)雜C.客流量大D.時(shí)效性強(qiáng)AFC系統(tǒng)從空間上可以分為彼此相對獨(dú)立又緊密聯(lián)系的幾個(gè)體系，包括()。A.中

4、心AFC系統(tǒng)B.車站AFC系統(tǒng)C.售檢票終端設(shè)備D.車票規(guī)范完備的安全管理制度是實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營安全的基礎(chǔ)。以下哪些屬于保障我國地鐵安全運(yùn)營的措施()。A.建立地鐵災(zāi)害應(yīng)急處理制度B.建立地鐵設(shè)施設(shè)備日常安全維護(hù)制度C.建立地鐵緊急狀況定期演練機(jī)制D.開展國民地鐵安全教育活動(dòng)下列屬于城市軌道交通特點(diǎn)的有()A.運(yùn)量大B.速度快C.安全性好D.正點(diǎn)率高城市軌道交通重大運(yùn)營事故及災(zāi)害發(fā)生的原因主要可以分為以下哪幾個(gè)方面()。A.人為因素B.系統(tǒng)因素C.環(huán)境因素D.公用工程及輔助設(shè)施因素E.管理因素按車站所處位置分，城市軌道交通車站可分為哪幾種()。A.地下車站B.地面車站C.換乘站D.高架車站城市軌道

5、交通運(yùn)營安全管理研究的對象主要包括()A.站務(wù)員B.文明乘車引導(dǎo)員C.地鐵乘客D.車輛系統(tǒng)限界可以分為()A.車輛限界B.設(shè)備限界C.建筑限界D.接觸軌或接觸網(wǎng)限界普通單開道岔，主要由哪幾部分構(gòu)成()。A.轉(zhuǎn)轍器B.連接導(dǎo)軌C.轍叉及護(hù)軌D.道床折返線的折返方式包括()A.環(huán)形B.盡端式C.渡線折返D.T形折返列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)“地對車的控制”，即用地面信息實(shí)現(xiàn)對列車驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)的控制。()A.錯(cuò)誤B.正確城市軌道交通危險(xiǎn)識(shí)別涉及員工的健康與安全、行車安全、設(shè)備安全、消防安全、交通安全、乘客及相關(guān)方安全、財(cái)產(chǎn)損失和列車延誤等范疇。()A.錯(cuò)誤B.正確一般來說地鐵BAS由設(shè)置在控制中心的中央

6、級監(jiān)控系統(tǒng)、設(shè)置在車站控制室的車站級監(jiān)控系統(tǒng)以及就地級監(jiān)控設(shè)備形成的三級監(jiān)控管理模式組成。()A.錯(cuò)誤B.正確樞紐站具有中間站及換乘站的雙重功能。()A.錯(cuò)誤B.正確BAS是對地鐵建筑物內(nèi)的環(huán)境與空氣條件、通風(fēng)、給排水、照明、乘客導(dǎo)向、自動(dòng)扶梯及電梯、屏蔽門、防淹門等建筑設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行集中監(jiān)視、控制和管理的系統(tǒng)。()A.錯(cuò)誤B.正確空間查詢與分析是GIS的核心，是GIS最重要的和最具有魅力的功能，也是GIS有別于其他信息系統(tǒng)的本質(zhì)特征。()A.錯(cuò)誤B.正確在非正常運(yùn)行模式下，列車停車，司機(jī)發(fā)出開門指令給信號系統(tǒng)，信號系統(tǒng)經(jīng)過對比發(fā)出命令給屏蔽門的門控單元，進(jìn)行解鎖開門。()A.錯(cuò)誤B.正確我國

7、地鐵一般為上下行雙線，實(shí)施左側(cè)行車。()A.錯(cuò)誤B.正確折返線是在終點(diǎn)站或中間站以方便列車掉頭、轉(zhuǎn)線及存車等的線路。()A.錯(cuò)誤B.正確GIS軟件系統(tǒng)應(yīng)具備數(shù)據(jù)輸入、數(shù)據(jù)編輯、數(shù)據(jù)存貯與管理、空間查詢與空間分析、可視化表達(dá)與輸出五項(xiàng)功能。()A.錯(cuò)誤B.正確事故樹分析是從上到下逐級建樹并且根據(jù)事件而聯(lián)系，它用圖形化“模型”路徑的方法，使一個(gè)系統(tǒng)能推導(dǎo)出一個(gè)可預(yù)知的或不可預(yù)知的故障事件。()A.錯(cuò)誤B.正確危險(xiǎn)源是指可能造成人員傷害、職業(yè)病、財(cái)產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)。()A.錯(cuò)誤B.正確方法是GIS的重要內(nèi)容，也是GIS系統(tǒng)的靈魂和生命。()A.錯(cuò)誤B.正確固定閉塞方式的

8、ATC系統(tǒng)通常采用無線通信、地面交叉感應(yīng)環(huán)線、波導(dǎo)等媒體，向列控車載設(shè)備傳遞信息。()A.錯(cuò)誤B.正確列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)亦稱列車超速防護(hù)系統(tǒng)，其功能為列車低于規(guī)定速度時(shí)即自動(dòng)制動(dòng)。()A.錯(cuò)誤B.正確木枕彈性好，易加工，運(yùn)輸、鋪設(shè)、養(yǎng)護(hù)、維修方便，絕緣性能好。()A.錯(cuò)誤B.正確軌道交通設(shè)備是影響城市軌道交通運(yùn)營安全的一個(gè)重要因素。()A.錯(cuò)誤B.正確城市軌道交通線路是由鋼軌、軌枕、道岔、道床、連接零件和軌道加強(qiáng)設(shè)備等組成。()A.錯(cuò)誤B.正確停車線是指上下行正線之間(或其他平行線路之間)設(shè)置的連接線。()A.錯(cuò)誤B.正確試驗(yàn)線是設(shè)在中間站上，用于對檢修完畢的列車進(jìn)行狀態(tài)檢測的線路。()A.錯(cuò)誤

9、B.正確軌道交通車體是容納乘客和駕駛員駕駛的地方。()A.錯(cuò)誤B.正確能視頻監(jiān)控系統(tǒng)較于以往的視頻監(jiān)控系統(tǒng)有很大的優(yōu)勢就是變被動(dòng)監(jiān)控為主動(dòng)識(shí)別。()A.錯(cuò)誤B.正確我國地鐵軌距采用標(biāo)準(zhǔn)軌距1345mm。()A.錯(cuò)誤B.正確渡線折返是在車站前或后設(shè)置渡線完成折返，分為站前、站后、區(qū)間站渡線三種。()A.錯(cuò)誤B.正確安全生產(chǎn)管理工作應(yīng)該做到預(yù)防為主，通過有效的管理和技術(shù)手段，減少和防止人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，這就是預(yù)防原理。()A.錯(cuò)誤B.正確 參考答案：B參考答案：B參考答案：B參考答案：B參考答案：D參考答案：C參考答案：D參考答案：D參考答案：D參考答案：C參考答案：ABCD參考答案：ABCDE參考答案：ABCD參考答案：ABCD參考答案：BCD參考答案：ABCD參考答案：ABCD參考答案：ABCD參考答案：ABCD參考答案：ABCE參考答案：ABD參考答案：ABCD參考答案：ABCD參考答案：ABC參考答案：ABC參考