有砟軌道工程施工方案

1、有砟軌道施工方案一、編制依據(jù)1.1 鐵道部頒布客運專線 （TB10751-2010J 1147-2011）；1.2 鐵道部頒布高速鐵路路基工程施工技術指南鐵建設 2010241號；1.3 鐵道部頒布鐵路混凝土工程施工技術指南鐵建設2010241號；1.4 鐵道部頒布鐵路混凝土工程施工質量驗收標準 （TB10424-2010J 1155-2011）；1.5客運專線鐵路工程質量安全監(jiān)控要點手冊工管技200977 號；1.6鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程（ TB10301-2009）；1.7 武岡城際鐵路路基工程施工圖及武岡城際鐵路路基工程設計總說明及詳圖集；1.8武岡城際客運專線施工圖設計文件

2、；1.9 建設單位、設計單位、監(jiān)理單位的相關文件通知；1.10 設計單位下發(fā)的相關路基施工圖；1.11 中鐵十六局武岡城際鐵路聯(lián)合體項目部二分部編制的總體施工組織設計。二、工程概況1、路基總況本標段范圍內的路基總況見表1-1 。表 1-1本標段路基總況精選文庫序號里程 樁 號長度（ m）備注1DK28+549.51 DK29+6201070.492DK31+390.74 DK32+501.81111.063DK32+579.01 DK33+690.461111.454DK35+749.29 DK37+031.761282.475DK37+208.18 DK38+773.221565.046DK

3、39+342.73 DK39+679.95337.2157DYK31+430.36 DYK31+581.40151.048DYK31+659.40 DYK31+827167.62、各部位設計情況路基附屬設施的設計情況主要包括：拱型骨架、噴播植草、栽植喬灌木、混凝土擋土墻、 路基排水工程、 接觸網支柱基礎、 綜合接地、電纜槽、聲屏障及防護柵欄等。三、有砟軌道施工工藝流程1、有砟軌道施工基本工藝流程圖-2精選文庫施工準備鋪軌前預鋪道砟鋪枕、鋪設長鋼軌單元軌焊接分層上砟整軌分層上砟整軌單元軌焊接應力放散、無縫線路鎖定軌道整理鋼軌預打磨竣工驗收四、工藝操作（一）底層道砟鋪設1、質量標準及檢驗方法-3精

4、選文庫1）、京滬高速鐵路攤鋪用道砟應符合 客運專線鐵路軌道工程施工技術指南（TZ211-2005）中特級碎石道砟的材質要求。檢驗方法：查驗道砟廠建廠檢驗證書、 生產檢驗證書和產品合格證。2）、道砟進廠時的粒徑級配、 顆粒形狀及清潔度應符合鐵路碎石道砟技術條件的規(guī)定。檢驗方法：采用篩分、專用量規(guī)或特定檢驗。每5000m3 為一批，不足 5000 m3 時亦按一批計。每批抽檢一次。3）、底層道砟應采用壓強不小于160kPa 的機械蹍壓，道床密度不應低于 1.6g/c m3。檢驗方法：檢算蹍壓機械壓強，用道床密度儀或灌水法檢測。每 5km 抽檢 5 處。4）、底層道砟厚度宜為150mm，單線寬度一般

5、為4.5m。砟面應平整，其平整度為10mm/3m，砟面中間不應凸起。檢驗方法：目視觀察、鋼尺、 3m 靠尺量。每千米各抽檢4 處。2、施工準備1）、上砟前由鋪軌單位與路基施工單位共同對路基按設計要求進行檢查驗收，符合要求后，方可進行鋪砟作業(yè)。2）、對路基中線、水平進行復測。3）、配置攤鋪、蹍壓機械，各種檢測設備，對機械進行安裝調試，對檢測設備進行檢定。3、施工機械及工藝裝備-4精選文庫1）、攤鋪設備主要包括自卸汽車、灑水車、攤鋪機、裝載車、壓路機。2）、配套設備主要包括激光發(fā)射器、激光接收器、定位標桿。3）、檢測設備主要包括密度儀、方孔篩、全站儀、水準儀、3m 靠尺及直尺。4、工藝及質量控制流

6、程底層道砟鋪設施工工藝及質量控制流程見圖4-1.1。開始道砟生產路基面交接檢查否道砟合格測量放線是打道床邊莊，拉導線鋼弦道砟貯存攤鋪機就位道砟運輸攤鋪機攤鋪道砟壓路機壓實否底砟鋪設合格是結束圖 4-1.1 底層道砟鋪設施工工藝及質量控制流程圖（二）換鋪長鋼軌施工工藝-5精選文庫1、質量標準及檢驗方法1）、長鋼軌的類型、規(guī)格、質量應符合施工圖要求。檢驗方法：查驗產品合格證和質量證明文件、觀察檢查、尺量。檢驗數(shù)量：全部檢查。2）、軌枕及其扣配件類型、規(guī)格、質量應符合施工圖及產品標準規(guī)定。檢驗方法：查驗產品合格證和質量證明文件、觀察檢查。檢驗數(shù)量：全部檢查。3）、軌枕的外觀質量和各部尺寸應符合產品標

7、準的規(guī)定。檢驗方法：施工單位用刻度1mm 的鋼尺及其他專用工具測量、觀察檢查。檢驗數(shù)量：抽檢2%。4）、扣件的扣壓力應符合產品標準的規(guī)定。檢驗方法：施工單位用彈條扣壓力測定儀測定。檢驗數(shù)量：抽檢2%。5）、扣配件的型式尺寸應符合產品標準的規(guī)定。檢驗方法：尺量。檢驗數(shù)量：抽檢2%。6）、軌枕及其扣配件的鋪設數(shù)量應符合施工圖要求。檢驗方法：對照設計文件點數(shù)。檢驗數(shù)量：全部檢查。7）、軌枕應正位，并與軌道中心線垂直。軌枕間距為600m，允許偏差為± 20mm，連續(xù) 6 根軌枕的距離為3m±30mm。檢驗方法：尺量。檢驗數(shù)量：每千米抽檢100m。8）、軌道中心線與線路施工圖標示中心

8、線一致，允許偏差為30mm。檢驗方法：尺量。檢驗數(shù)量：每2km 抽檢 100m，每 10m 一個測點。-6精選文庫9）、鋼軌扣件系統(tǒng)安裝時：絕緣軌距塊的配置，應符合施工圖要求；各零部件應安裝齊全，位置正確。檢驗方法：尺量、觀察檢查。檢驗數(shù)量：每千米抽檢 100m。2、施工準備1）、軌排生產前的工作：軌枕、扣件進場檢驗。工具軌配軌丈量、修整。2）、軌排鋪設前的工作：底層道砟鋪設的檢驗。線路中線測設的檢驗。3）、換鋪長鋼軌前的準備工作：軌道初期穩(wěn)定狀態(tài)的檢驗。軌枕間距、扣件配置的檢驗。3、工藝及質量控制流程換鋪法長鋼軌鋪設施工工藝及質量控制流程見圖 4-2.1圖4-2.5。-7施工準備軌排生產線建

9、設軌料采購軌料檢驗不合格合格軌料整理及存放軌枕螺栓安裝生產線布枕勻枕安放墊板不合格枕間距及墊板安裝檢驗合格吊放鋼軌鋼軌位置檢驗不合格合格安裝鋼軌扣件軌排吊運存放結束施工準備軌排裝車、運輸軌排組倒裝軌排組運送軌排組過渡鋪軌機吊運軌排軌排對位軌排落放軌排連接鋪軌機前進撥荒道鋪軌質量檢驗合格結束精選文庫倒運平車作業(yè)循環(huán)鋪軌機作業(yè)循環(huán)不合格圖 4-2.1 軌排生產工藝及質量控制流程圖圖 4-2.2 軌排鋪設工藝及質量控制流程圖-8精選文庫開始長鋼軌裝車、運輸運運輸列車到鋪軌作業(yè)點對位輸列車長鋼軌前段固定循環(huán)列車退行卸軌作業(yè)長鋼軌后端落位結束圖 4-2.3 卸長鋼軌工藝及質量控制流程圖開始換軌車裝車、運

10、輸拆除扣件換軌車安裝換軌作換軌車換軌業(yè)循調整長鋼軌位置環(huán)安裝扣件換軌車裝車、返回結束圖 4-2.4 換鋪長鋼軌工藝及質量控制流程圖-9施工準備回收列車進入現(xiàn)場回收車組對位拆除工具軌扣件吊軌鉗夾住軌頭吊起工具軌工具軌擺上運軌車轉向架捆綁鋼軌架鋼軌加固檢驗合格是列車返回焊軌基地結束精選文庫鋼軌裝車作業(yè)循環(huán)否圖 4-2.5 工具軌回收工藝及質量控制流程圖4、工藝布序說明1）、軌排生產軌排組裝方式：應采用25m、60kg/m 新軌作工具軌，有兩種軌排生產方式。一種方式為：三排為一組，一排前端鋼軌懸出軌枕40cm，一排兩端鋼軌均懸出軌枕20cm，一排后端鋼軌懸出軌枕40cm。該種軌排在鋪設時， 軌排間用

11、斷軌急救器連接， 可臨時調整軌縫處軌-10精選文庫枕位置。另一種方式為：所有軌排兩端鋼軌均懸出軌枕20cm，每組軌排備一根長 20cm、軌腰帶兩個螺栓孔德鋼軌頭及一付帶螺栓的夾板。該種軌排在鋪設時，可臨時調整軌縫處的軌枕位置，使兩根軌枕并排位于軌縫下，軌縫兩側的軌端用帶夾板的鋼軌頭夾住。臺位準備： 在臺位上標出每根軌枕的位置，標出每根鋼軌兩端的位置。共用 10 個臺位生產軌排，可用 25m 標準軌排作生產臺位。吊放軌枕：一臺龍門吊用兩根等長的鋼絲繩每次吊一垛軌枕（以一層 4 根、 4 層為一垛）。一垛軌枕吊放到臺位上后，用龍門吊分三次將該垛軌枕分層均勻平放在臺位上。每個臺位每次布置42 根軌枕

12、。撥勻軌枕：兩人為一組，每人持一根撬棍，將軌枕撥到標定的位置。安放墊板：將墊板按設計位置擺放到軌枕的承軌槽中。吊放鋼軌：一臺龍門吊用吊軌架將兩根鋼軌分別吊放到軌枕的承軌槽中。安裝軌距塊：兩人為一組，一人持撬棍，一人持軌距塊。撥動鋼軌，將軌距塊安放到位。檢查軌排：檢查枕位是否準確，墊板是否到位，軌距塊是否按號碼、內外次序擺放到位， 鋼軌兩端是否齊平、 縱向位置是否均勻。安裝彈條：兩人一組，一人持扳手，一人持彈條，將彈條安裝到位。存放軌排： 兩臺龍門吊用四根等長鋼絲繩，將軌排吊放到存-11精選文庫放位置。2）、軌排鋪設軌排裝車：按五節(jié)軌排一組裝在兩輛N17 平板車上。每公里線路的軌排裝16 輛平板

13、車。列車前端設兩輛平板車裝載倒裝龍門架。軌排運輸：用機車將軌排列車推送到距鋪軌位置 5001000m 的地點。支立倒裝龍門架： 將倒裝龍門架按規(guī)定間距對稱線路中心支立在路基上。軌排倒裝：機車推送列車，使一組軌排位于倒裝龍門架下。龍門架吊起軌排組，列車退行。軌排運輸平車進入龍門架下對位。龍門架將軌排組落放到平車上。平車將軌排組運向鋪軌機。軌排組過渡： 運輸平車與鋪軌機對接， 鋪軌機上的卷揚機將軌排拖入鋪軌機內。鋪設軌排： 鋪軌機進入鋪軌位置， 吊起一節(jié)軌排前出到位并落向底層道砟面。軌排定位： 當軌排接近底層砟面時， 人工用撬棍將軌排撥向正位。使軌排縱向中心接近設計線路中心， 并使軌排后端與已鋪軌

14、排對接。軌縫處安裝軌縫卡片，保證軌縫大小適度。安裝夾板： 軌排落實后，用夾板或鋼軌急救器將鋪設軌排與前一軌排連接牢固。鋪軌機對位： 鋪軌機前行一節(jié)軌排距離， 準備鋪設下一節(jié)軌-12精選文庫排。3）、卸放長鋼軌長鋼軌裝車：每對長鋼軌工作邊向內且對稱于運輸列車縱向中心裝車，列車上每層裝 12 根長鋼軌。列車每端設防止長鋼軌串動的擋板，列車中的一輛平板上設兩道長鋼軌鎖緊裝置。 列車前端設長鋼軌降坡裝置。長鋼軌運輸及對位：機車推送長鋼軌運輸列車到達卸軌現(xiàn)場。列車對位的位置為列車上長鋼軌的后端與線路上已換長鋼軌或已卸長鋼軌的前端。捆綁長鋼軌： 拆除列車前端擋板， 解除一對長鋼軌的鎖定裝置。用一對鋼絲繩的

15、一端分別通過鋼軌卡子與長鋼軌連接， 鋼絲繩的另一端通過降坡裝置捆綁在線路中心。卸放長鋼軌： 機車牽引長鋼軌運輸列車退行， 將長鋼軌卸放在線路的中心位置。列車對位： 長鋼軌運輸列車前行一對長鋼軌的距離， 進行卸放下一對長鋼軌的對位作業(yè)。4）、換鋪長鋼軌換軌車及工具運輸： 軌道車牽引 23 輛平板車送換軌車、 工具及施工人員。拆卸扣件：兩人一組持一把扣件扳手拆除一對長鋼軌范圍內軌排的鋼軌扣件，將拆下的扣件擺放在鋼軌兩側的軌枕面上。安放換軌車： 將換軌車從平板車上卸下安放在軌道上，將線-13精選文庫路鋼軌及長鋼軌分別穿入換軌車上的相應框架。換鋪長鋼軌： 軌道車牽引換軌車前行， 將工具軌引導到軌枕的兩

16、端，同時將長鋼軌引導進入承軌槽。安裝扣件： 將一對長鋼軌換入承軌槽后，兩人一組持一把扣件扳手將長鋼軌的扣件安裝齊全。換軌說明： 如工具軌之間是用夾板連接，則用換軌車換下工具軌比較容易。如工具軌是用帶夾板的鋼軌頭或斷軌急救器連接的，則用換軌車換下工具軌比較麻煩，可考慮先將工具軌撥到軌枕兩端，然后再用換軌車鋪設長鋼軌。5）、回收工具軌工具軌回收車：一種回收車可在N17 平板車中部設T 型吊軌架，吊軌架上橫梁兩端設電動葫蘆，橫梁長度4m。兩輛平板為一組。另一種回收車以兩輛N17 平板車為一組，在一組平板車的兩端各設一個倒L 形吊軌架。每個吊軌架橫梁上設一個電動葫蘆，倒L形上部懸臂長度6m，橫梁長度

17、4m。一組回收車一次最多可回收25m鋼軌約 80 根。每輛平板車上應設兩道裝軌轉向架。工具軌裝車： 一組回收車與一對工具軌對應停放，兩個吊軌架上電葫蘆的夾軌鉗夾住工具軌顎部將工具軌吊上平板車密排在轉向架上。工具軌回運： 軌道車牽引回收車返回鋪軌基地，將工具軌卸放到鋼軌垛上以便繼續(xù)生產軌排。工具軌倒用 35 次，應進行一次檢驗矯直。-14精選文庫（三）上砟整道施工工藝1、質量標準及檢驗方法1）、京滬高速鐵路攤鋪用道砟應符合 客運專線鐵路軌道工程施工技術指南（TZ211-2005）中特級碎石道砟的材質要求。檢驗方法：查驗道砟廠建廠檢驗證書、 生產檢驗證書和產品合格證。2）、道砟進廠時的粒徑級配、

18、顆粒形狀及清潔度應符合鐵路碎石道砟技術條件的規(guī)定。檢驗方法：采用篩分、專用量規(guī)或特定檢驗。每5000m3 為一批，不足 5000 m3 時亦按一批計。每批抽檢一次。3）、道床經分層鋪設、起道、搗固、穩(wěn)定作業(yè)后，達到初期穩(wěn)定階段時，道床狀態(tài)參數(shù)應達到表4-3.1 要求。表 4-3.1 初期穩(wěn)定階段道床狀態(tài)參數(shù)指標及檢驗階段枕下道床剛度道床橫向阻力檢驗數(shù)量（ kN/mm ）檢驗方法（ kN/ 枕）用道床剛每 5km 作為一個檢驗初期穩(wěn)定階段 70批，每千米檢測 2 根軌7.5度儀檢測枕，求平均值4）、整道后的道床斷面應滿足設計要求，曲線外軌超高應按設計要求設置，并應在緩和曲線全長范圍內均勻遞減。檢

19、驗方法：觀察檢查、尺量。檢驗數(shù)量：全部檢查。5）、軌道達到初期穩(wěn)定階段狀態(tài)時，軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差和檢驗方法應符合表4-3.2 的規(guī)定。-15精選文庫表 4-3.2 道床初期穩(wěn)定階段軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差和檢驗項目允許偏差檢驗方法檢驗數(shù)量（ mm）高低410m 弦量軌向4直線 10m 弦量，曲線20m 弦量扭曲（基長6.25m）4軌距尺量每 5km 抽檢 2 處，每處抽檢 10 個測點軌距2軌距尺量水平4軌距尺量6）、道床到達穩(wěn)定狀態(tài)時，道床狀態(tài)參數(shù)指標應符合表4-3.3的規(guī)定。表 4-3.3 穩(wěn)定道床狀態(tài)參數(shù)指標及檢驗列車設計枕下道床枕下道床道床橫向道床縱向阻行車速度 v密度剛度阻力（

20、 kN/檢驗方法檢驗數(shù)量力（ kn/ 枕）（ km/h）（g/cm3）（ kN/mm ）枕）以 5km 作為一個檢驗批，200 1.70 100 10 12每千米檢測2 根軌枕， 求平均值，要求每一實測值200 v用道床剛與批平均值 1.75 110 10 12度儀及密之差不超過250度儀檢驗平均值的20%，有橋梁和隧道的區(qū)300 v間應在橋隧 1.75 120 12 14范圍內至少350抽檢 10 根軌枕7）、有砟軌道靜態(tài)平順度鋪設精度標準及檢驗方法應符合表4-3.4 的規(guī)定。-16精選文庫表 4-3.4 有砟軌道平順度鋪設精度標準（mm）及檢驗序號項目列車設計行車速度v (km/h)檢驗方

21、法檢驗數(shù)量2002001軌距± 2±22高低32每 5km 抽檢 23水平32處，每處各抽扭曲（基長軌檢小車檢測432檢 10 個測點6.25m）5軌向328）、道床厚度、砟肩寬度及堆高允許偏差應符合表4-3.5 的規(guī)定。表 4-3.5 道床厚度、砟肩寬度及堆高檢驗項次項目允許偏差（ mm）檢驗方法檢驗數(shù)量1道床厚度 202砟肩寬度± 20尺量每千米抽檢5 處3砟肩堆高不得有負偏差9）、軌面高程、軌道中線、線間距允許偏差及檢驗方法應符合表 4-3.6 的規(guī)定。表 4-3.6 道床穩(wěn)定階段軌道幾何尺寸靜態(tài)檢驗序號項目允許偏差（ mm）檢驗方法檢驗數(shù)量一般路基上

22、77; 201軌面高程與± 10水準儀測量每 5km 抽檢 2在建筑物上設計比較20，不得有負偏差緊靠站臺處，每處各抽2軌道中線偏差30尺量檢 10 個測點3線間距差0， 202、施工準備1）、鋪軌后應及時按3m 間距測量各點的總起道量，每次將確定的各點起道量輸入微機。2）、平直地段用激光準直，根據(jù)中線樁在200600m 范圍內安-17精選文庫裝激光發(fā)射儀。3）、曲線上把曲線資料輸入微機。4）、按照套道方式和起道量確定需要補充道砟的數(shù)量。3、施工機械及工藝裝備1）、施工機械包括內燃機車、K13 風動卸砟車、配砟整形車、起撥搗固車、動力穩(wěn)定車、裝載機。2）、工藝裝備包括全站儀、水準儀、

23、直靠尺、鋼尺、測繩、軌檢儀、道床剛度儀。4、工藝及質量控制流程上砟整道施工工藝及質量控制流程見圖4-3.1。5、工藝布序說明1）、風動卸砟車內燃機車牽引布砟， 牽引速度不得大于10km/h。補砟分 3 次進行，前 2 次各完成需要砟量的1/22/3，第 3 次補足全部道砟。布砟時應使枕盒飽滿，道肩豐厚。2）、每次布砟后，由軌道作業(yè)車進行起道和穩(wěn)定作業(yè)。前2 次各完成總起道量的1/22/3，第 3 次按設計軌面高程起道。3）、配砟整形車將道砟收攏，通過側犁收攏道砟向線路中心補砟，使道砟充滿枕盒。 道砟配置高度低于鋼軌頭部但高于軌枕面不大于 10cm，并清除鋼軌及軌枕面上道砟。 按設計斷面對道床進

24、行整形，做道肩堆高。4）、搗固車作業(yè)前在200600m 范圍內安裝激光發(fā)射儀，搗固車根據(jù)輸入的資料進行光電轉換，自動控制對線路進行起、撥、搗作-18精選文庫業(yè)。每次搗固兩根軌枕并夯實道肩道砟。起道量在6080mm 時，搗固兩次；起道量60mm 以下時，搗固一次。開始道砟裝布砟作業(yè)布砟車上道布砟整道作業(yè)車起撥道搗固、穩(wěn)定作業(yè)否道床檢驗合格是補砟，機組作業(yè)整道作業(yè)車起撥道搗固、穩(wěn)定作業(yè)否道床檢驗合格是補砟，機組作業(yè)整道作業(yè)車起撥道搗固、穩(wěn)定作業(yè)否道床檢驗合格是線路應力放散及所定軌向、高低、水平檢查及位移觀測軌道精整加強動力穩(wěn)定軌道整形否道床檢驗合格是結束圖 4-3.1 上砟整道施工工藝及質量控制流

25、程圖-19精選文庫5）、動力穩(wěn)定車在首次搗固作業(yè)后對道床進行兩次動力穩(wěn)定，動力穩(wěn)定車的行進速度為1.5km/h。以后每搗固一次， 動力穩(wěn)定一次，動力穩(wěn)定車的行進速度為0.6km/h。6）、質量要求 起撥道、搗固作業(yè)，在長鋼軌鎖定軌溫2015范圍內進行。 每次整道作業(yè)完畢，利用軌檢儀對線路狀況的檢測結果，對搗固車和動力穩(wěn)定車給定的作業(yè)參數(shù)進行調整，以便有針對性地安排精整作業(yè)。搗固作業(yè)參數(shù)及作業(yè)標準參見表4-3.7、表 4-3.8。表 4-3.7搗固作業(yè)參數(shù)及作業(yè)標準序號搗固作業(yè)參數(shù)及作業(yè)第一遍作業(yè)第二遍作業(yè)第三遍作業(yè)精細整道后標準第四遍作業(yè)第五遍作業(yè)1搗固深度（ mm）插入枕底以插入枕底以插入枕

26、底以插入枕底以插入枕底以下 100下 100下 100下 80下 802夾持時間（ s）0.60.60.80.80.83搗固次數(shù)雙搗單搗雙搗單搗單搗4搗固速度（ m/m ）20202018185搗鎬振動頻率（ Hz）35353535356中線差（ mm） 50 30 30 307軌向（ mm） 3 28水平（ mm） 5 4 3 29高低（ mm） 4 3 210扭曲（） 1.1 1 1 111道床剛度（ kN/mm ） 70 12012縱向阻力（ kN/ 枕） 1413橫向阻力（ kN/ 枕） 7.5 10備注依中樁撥道繩正法撥道繩正法撥道繩正法撥道找小坑作業(yè)-20精選文庫表 4-3.8穩(wěn)定

27、作業(yè)參數(shù)序號穩(wěn)定作業(yè)參數(shù)第一遍穩(wěn)定第二遍穩(wěn)定第三遍穩(wěn)定第四遍穩(wěn)定1動力穩(wěn)定頻率（ Hz ）353535352下沉量（ mm）20 左右20 左右10 左右10 左右3穩(wěn)定走行速度（ km/h）0.90.80.70.64穩(wěn)定荷載（ kN ）19.819.819.819.8搗固第五、六遍作業(yè)不進行動力穩(wěn)定。穩(wěn)定車在橋上作業(yè)時， 荷載采用 9.8kN ，備注頻率采用30Hz。橋上穩(wěn)定作業(yè)不得進行停機、重新起振作業(yè)和終止作業(yè)五、單元軌工地焊長鋼軌運輸?shù)竭_工地后 , 將長鋼軌在工地焊接成 1.5km 的單元軌，單元軌采用鋁熱焊， 現(xiàn)場鋁熱焊接的質量好壞將直接影響到以后無縫線路的使用壽命長短及安全與否。

28、因此，如何保證現(xiàn)場鋁熱焊接的質量將成為關鍵， 工地鋁熱焊接前必須先做型式試驗， 且其結果應符合鋼軌焊接（TB/T1632-2005）中的要求。（一）鋁熱焊接工藝流程鋁熱焊接工藝流程為： 到焊接現(xiàn)場前的準備工作在焊接現(xiàn)場的準備工作軌道的準備工作鋼軌端頭的準備鋼軌端頭的對正砂模的準備預熱焊藥包的準備澆注拆除砂模與推瘤熱打磨冷打磨收尾工作。圖 -1 為鋁熱焊接斷面圖。焊 藥鋼 軌自 熔 塞分 流 塞砂 側 模底 模圖-1 鋁熱焊接斷面圖-21精選文庫（二）工藝說明為確保現(xiàn)場鋁熱焊接質量，必須按照鋁熱焊接的工藝流程操作，嚴格控制好每一步驟。下面就對各個步驟及其注意事項作詳細介紹。（三）到焊接現(xiàn)場前的準

29、備工作焊工要檢查并確認施工過程中所有必需的工具、材料是否已齊全，作用是否良好，并分類放置。待焊接頭應做好如下準備：1、如果需要，應撤去夾板。2、在焊頭兩端各卸掉36 根軌枕上的扣件，如果是曲線部分，應依據(jù)曲線半徑的大小去掉更多的扣件。3、用鋼絲刷或者打磨機清理接頭的端面，以除去氧化物。4、檢查端部尺寸，并確認端頭鋼軌無裂縫。5、調查軌頭是否有壓塌現(xiàn)象，如有壓塌，應先進行鋸軌。鋸軌時，應注意保證鋼軌斷面的垂直度，不能內斜（），確保澆注時鋼水能灌滿軌縫。鋸軌外斜時（）應保證兩軌頭上下間距均在 2327mm范圍內。（四）在焊接現(xiàn)場的準備工作1、在調整軌縫前測軌溫 10min，掌握軌溫情況。2、檢查并

30、找出任何有可能造成安全事故的隱患及障礙。3、確認鋼軌類型并記錄下來，檢查是否和焊劑類型一致。4、在線路外合適的地方挖一個深 300mm的坑，以備放置澆注后的坩堝等廢棄物。在挖洞之前一定要檢查是否有地下電纜。（五）軌道的準備工作-22精選文庫1、落實軌道的直度和表面。2、落實鋼軌的型號及重量與所使用的QPCJ焊劑是否相對應。3、檢查鋼軌的間隙：距離軌枕應不小于100mm，否則，焊接前應先方枕，直至達到要求為止。4、除去間隙下方的道碴100mm。5、鎖定距軌端15m范圍內的線路，如果預計在施工過程中鋼軌伸縮量較大，應使用拉軌器鎖定。6、檢查并落實推瘤機和打磨機能夠正常工作。（六）鋼軌端頭的準備落實

31、鋼軌端頭的直角垂直公差應為1.0mm，且端頭以前未被氣焊或電焊過。（七）鋼軌端頭的對正對鋼軌端頭進行對正時，應考慮四個參數(shù)，即間距、尖點、水平對正和扭轉。1、間隙調整（圖 -2 ）：軌端間隙必須為25±2mm（如果間隙小于23mm，將達不到預熱的效果， 而且熔化的鋼水會因過量而溢出廢渣盤。量具1324圖-2間隙調整圖如果間隙大于27mm，預熱也將達不到效果，而且熔化的鋼水還會不夠注滿整個間隙），間隙尺寸最好采用梯度式測距尺或-23精選文庫采用端帶尺分別測量鋼軌頭部和根部的各兩個點，得到四個尺寸， 四個尺寸必須在公差范圍內（2327mm）。2、尖點（垂直對正）：在焊接之前，兩端鋼軌向上

32、應有一交點，這樣就不會因為焊完后的冷卻造成焊頭凹陷，并能保證留有一定的凸出余量供打磨。用1m靠尺放置在鋼軌運行表的正中央，水泥枕上兩端間隙必須是 1.6mm（木枕上必須是3.2mm）。3、水平對正：用直尺規(guī)分別檢查鋼軌對接尺寸的一段鋼軌軌頭、軌腰和軌底，如果兩根鋼軌不一樣寬，將兩端鋼軌的中心線對齊，差異均分。4、扭轉：軌頭內側表面和軌肋的底部必須同時對直。端頭對正時用鋼軌對正架或鋼軌對正架梁或對正桿來調整各個參數(shù)。鋼軌端頭的對正是鋁熱焊接工藝中最難也是最關鍵的一個步驟，將直接影響到焊接接頭的質量。因此，在鋼軌端頭對正的過程中，絕對不要踩在鋼軌上而且對正好后，要按照同樣的程序再重新檢查一遍，確保

33、對正的準確性。（八）砂模的準備1、砂模安裝前應將兩側的砂模在鋼軌上輕輕摩擦，以使其與鋼軌結合得更緊密。2、所有影響砂模精確定位的斷面缺陷（如毛刺等）必須去除。3、砂模的中心線與鋼軌接頭的軸線必須在同一條直線上。4、在砂模的出料口及夾具螺紋處抹上防漏泥。-24精選文庫（九）預熱預熱是一個非常重要的過程，亦是鋁熱焊的重要工藝因素，其作用在于消除砂模中殘余濕氣含量和提高鋼軌及砂模的溫度。預熱過程如下：1、記錄鋼軌的溫度。2、使用調節(jié)器增大壓力，一直獲得丙烷壓力為10PSI，氧氣壓力為 70PSI，然后關掉鋼瓶。3、將加熱器裝于支架上，調整噴咀對準砂模的中心，并將分流塞放在砂模的邊緣上。4、將加熱器裝

34、從支架上拿開，點燃噴火咀。5、調整丙烷氣和氧氣的壓力混合比，以得到最佳的火焰。6、預熱時間從火焰調節(jié)好之后計起，用跑表嚴格控制在5min（ 60kg/m 鋼軌）。7、預熱完成后，先關掉丙烷氣，后關掉氧氣將預熱器拿出，操作時注意不要將砂模壁碰壞。8、預熱時要注意觀察各縫隙上的防漏泥是否有裂紋或掉下。（十）焊藥包的準備（在預熱之前或預熱過程中）1、檢查焊藥包是否有破裂或受潮。2、坩堝干凈，無裂縫裂紋。3、自熔塞安全地位于底部中央位置。4、在開封之前，焊藥的包裝袋是密封并且干燥的。杜絕使用結塊的焊藥。-25精選文庫（十一）澆注在澆注前焊工應穿戴好安全保護裝備，待預熱結束后， 將一次性坩堝放置在砂模的

35、正中央，30 秒鐘之內必須將焊藥點燃，引火芯插入焊藥中最深為25mm。在澆注的過程中，應在鋼軌的兩側分別準備兩根裹有防漏泥的短棒。 在澆注結束之前， 人不要站在焊接區(qū)的軌枕上。當廢渣停止留出，按下跑表開始計時。（十二）拆除砂模與推瘤在澆注 5 分鐘后，移走廢渣盤和一次性坩堝，拆除砂模；在澆注6 分半鐘后，將多余的焊料切除掉，軌基處凸出的焊料打彎，以便打磨機打磨焊頭。（十三）熱打磨熱打磨是重新恢復交通前必須要做的一道工序。 在熱打磨過程中應注意以下事項：1、焊工應穿戴好安全保護裝備。2、在熱打磨時，應在鋼軌踏面上保留至少高出鋼軌 0.8mm的焊頭金屬。3、打磨焊頭的內側及外側與鋼軌的兩側平齊。4

36、、在澆注完 15 分鐘后去掉楔子，以便讓焊頭冷卻至水平。5、假如使用了起軌器來使鋼軌端頭降低， 可以澆注后過 30 分鐘將其撤掉。（十四）冷打磨冷打磨是為了除掉由于焊接生成的任何幾何不連續(xù)， 也是為了最-26精選文庫終對焊頭的驗收。 冷打磨應在澆注后 1 小時后進行， 先去掉軌基抬高器，目測尖點， 對鋼軌表面進行冷打磨使其整體平齊，注意千萬不要在某一處打磨過度而造成鋼軌淬火。 做到寧可少打不可多打， 邊打邊檢測直至達到其技術要求為止。（十五）收尾工作以上工作完畢后， 焊工應徹底清理焊凸緣，去掉毛刺，并清除焊接現(xiàn)場，完成焊接記錄報告，以便于驗收的順利進行。（十六）特殊條件下的鋁熱焊接由于鋼軌的條

37、件，不同的冶金、類型，甚至溫度，使得在某些情況下需對標準的 QPCJ焊接工藝作相應的調整，最經常遇到的情況有以下幾種：（十七）對于已磨損的鋼軌1、當出現(xiàn)軌頭寬度不相同的情況時，解決的辦法有：對直鋼軌的軌底和軌腰， 并在焊接完成進行打磨時， 打磨軌頭的內側和外側成一直線。2、當出現(xiàn)軌頭高度不相同的情況時，若小于3mm，解決的辦法有：對直運行表面，高度的差異將在軌基處予以抵消。若軌頭的差異大于 3mm而小于 8mm時，則應使用 QPCJ中和組件。（十八）寒冷氣候條件（刮風或下雨及下雪、溫度低于15）1、加熱程序如果鋼軌溫度低于15，必須在預熱開始前或在預熱過程中，用渦輪式焊槍將鋼軌加熱至37，需要

38、加熱的鋼軌長度為1m，并且-27精選文庫是砂模的兩側，每段鋼軌的兩側。2、冷卻程序在寒冷氣候條件下，同樣也會遇到一種危險， 即焊頭會冷卻過快，如果溫度低于 15或風特別大，則須在除瘤后立即用保溫箱或保溫罩將焊頭蓋起來，時間至少為 10 分鐘，之后再進行打磨。（十九）對于使用鋼軌擴張器的情況當需要使用鋼軌擴張器時， 那么只能在鋼軌溫度低于下面的溫度時才能去掉擴張器：應力溫度張力370壓力600（二十）對于出現(xiàn)焊藥“凍結”的緊急情況這是一種十分少見但卻有潛在危險的情況， 即焊藥在點著后， 在一分鐘之風沒有熔化的鐵水澆注下來。 當遇到這種情況時， 應立即離開坩堝，然后鋸下焊頭，按規(guī)范要求插入軌重焊。

39、（二十一）焊接質量檢查及數(shù)據(jù)分析每個焊接接頭都應在焊后（焊縫冷卻到 50以下）進行超聲波探傷。發(fā)現(xiàn)焊頭任何部位有未焊透、 裂紋、氣孔、夾雜物等有害缺陷，應予重焊。焊接接頭打磨后進行外觀質量檢測， 焊縫及兩側 100mm范圍內不能有壓痕、碰痕、劃傷及電擊傷等缺陷。工地鋼軌焊接接頭平直度幾何偏差應符合表 -1 中的規(guī)定。-28精選文庫頭 10個 焊 頭后 10個 焊 頭備 注軌 頂 面軌頭內側工作面軌 頂 面軌頭內側工作面(0 0.3mm)(-0.3 0.3mm)(0 0.3mm)(-0.3 0.3mm)1+0.25-0.25+0.12-0.242+0.175+0.10+0.05+0.20打“ * ”的為3+0.05-0.22+0.15-0.23不合格的。軌底4+0.42*+0.14+0.24+0.15因還未打磨，無5+0.15-0.20+0.26+0.10檢測，其幾何偏6+0.25-0.40*+0.125-0.25差為 0 0.5mm。7-0.15*-0.15+0.10-0.058+0.12-0.05+0.05-0.1759+0.10-0.53*+0.05-0.0810+0.08+0.25+0.25+0.15（二十二）現(xiàn)場焊接失敗時的處理措