一級(jí)建造師公路工程復(fù)習(xí)題集第4320篇

1、2019 年國(guó)家一級(jí)建造師 公路工程 職業(yè)資格考前練習(xí)一、單選題1. 根據(jù)鋼橋基本構(gòu)件結(jié)構(gòu)外形和構(gòu)造的不同進(jìn)行劃分，鋼管拱橋?qū)儆?( ) 。A、桿系結(jié)構(gòu)B、板系結(jié)構(gòu)C、柱系結(jié)構(gòu)D管系結(jié)構(gòu)【答案】： D【解析】：根據(jù)鋼橋基本構(gòu)件結(jié)構(gòu)外形和構(gòu)造的不同，鋼橋制造可分為桿系、 板系、 管系結(jié)構(gòu)。 管系結(jié)構(gòu)是指鋼管拱橋，通常在工廠制成管狀拱肋節(jié)段安裝，跨中合龍 ; 或者在橋位岸側(cè)拼裝成半跨，轉(zhuǎn)體就位、跨中合龍，合龍精度常受拱肋制造精度和焊接變形的影響。2. 滲溝的作用是( ) 。A、降低地下水位B、排除邊溝水C、減少冰凍深度DK連接排水溝與滲井【答案】： A【解析】：為降低地下水位或攔截地下水，可在地面

2、以下設(shè)置滲溝。3. 某工程 2014 年簽合同時(shí)， 2014 年相對(duì)于 2013 年的材料綜合物價(jià)指數(shù)為 110 ， 2015 年相對(duì)于 2013 年的材料綜合物價(jià)指數(shù)為 132， 計(jì)算 2015 年 1000 萬元材料費(fèi)的實(shí)際結(jié)算價(jià)為 ( )萬元。A、 1100第1頁(yè)B、 1200C、 1320D、 1420【答案】： B【解析】：1000 X 132/110=1000 X 1. 20=1200 萬元。4. 治理流沙措施錯(cuò)誤的是( ) 。A、加強(qiáng)調(diào)查，制定方案B、因地制宜，綜合治理C、先護(hù)后挖，加強(qiáng)支護(hù)D盡早襯砌，封閉成環(huán)【答案】： B【解析】：治理流沙措施：1 .加強(qiáng)調(diào)查，制訂方案；2 .

3、因地制宜，綜合治水；3 .先護(hù)后挖，加強(qiáng)支護(hù)；4 .盡早襯砌，封閉成環(huán)。5. 下列關(guān)于懸臂澆筑施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的論述，錯(cuò)誤的是( ) 。A、掛籃加工完成后應(yīng)先進(jìn)行試拼B、掛籃拼裝時(shí)應(yīng)兩邊對(duì)稱進(jìn)行C、澆筑墩頂段(0號(hào)段)混凝土前應(yīng)對(duì)托架、模板進(jìn)行檢驗(yàn)和預(yù)壓D預(yù)壓的目的是消除桿件彈性變形和地基沉降【答案】： D【解析】：掛籃加工完成后應(yīng)先進(jìn)行試拼； 掛籃正式拼裝應(yīng)在起步長(zhǎng)度梁段(墩頂段或 0 號(hào)段 ) 混凝土達(dá)到要求的強(qiáng)度后才能進(jìn)行，拼裝時(shí)應(yīng)兩邊對(duì)稱進(jìn)行。第2頁(yè)澆筑墩頂段(0 號(hào)段 ) 混凝土前，應(yīng)對(duì)托架、模板進(jìn)行檢驗(yàn)和預(yù)壓，消除桿件連接縫隙、地基沉降和其他非彈性變形。6. 屬于半開級(jí)配瀝青混合料

4、的是( ) 。A、瀝青瑪瑞脂碎石B、改性瀝青穩(wěn)定碎石C、瀝青混凝土D排水式瀝青磨耗層混合料【答案】： B【解析】：半開級(jí)配瀝青混合料：由適當(dāng)比例的粗集料、細(xì)集料及少量填料(或不加填料) 與瀝青拌合而成，壓實(shí)后剩余空隙率在10% 以上的半開式改性瀝青混合料。 代表類型有改性瀝青穩(wěn)定碎石， 用 AM表示。7. 某工程合同價(jià)為500 萬元， 合同價(jià)的 60 為可調(diào)部分。 可調(diào)部分， 人工費(fèi)占 35 ， 材料費(fèi) 55 ，其余占 10。 結(jié)算時(shí)， 人工費(fèi)價(jià)格指數(shù)增長(zhǎng) 10， 材料費(fèi)價(jià)格指數(shù)增長(zhǎng) 20， 其余未發(fā)生變化。按照調(diào)值公式法計(jì)算，該工程的結(jié)算工程價(jià)款為 ( ) 萬元。A、 610 00B、 54

5、3 50C、 511 25D、 500 00【答案】： B【解析】：500X(0. 4+0. 6X 0. 35X 1. 1+0. 6X0. 55X 1. 2+0. 6X 0. 1X 1)=543. 5 萬元。8. 當(dāng)專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為( ) 級(jí)且無法降低時(shí)，必須提高現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，并視情況開展第三方施工監(jiān)測(cè)。A、 Ib、nC、m第3頁(yè)Dk IV【答案】： D【解析】：當(dāng)專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為 IV 級(jí) (極高風(fēng)險(xiǎn))且無法降低時(shí)，必須提高現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)， 落實(shí)應(yīng)急處置措施，視情況開展第三方施工監(jiān)測(cè) ; 未采取有效措施的，不得施工。9. 在懸拼法施工中，施工前應(yīng)按施工荷載對(duì)起吊設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，其安

6、全系數(shù)應(yīng)不小于( ) 。A、 1.5B、 1.8C、 2.0D、 2.5【答案】： C【解析】：預(yù)制梁塊懸臂拼裝時(shí)應(yīng)注意的要點(diǎn)之一： 施工前應(yīng)按施工荷載對(duì)起吊設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)度、 剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，其安全系數(shù)應(yīng)不小于2.0 。10. 矢跨比是指拱橋中拱圈 ( 或拱肋 ) 的 ( ) 。A、凈矢高與計(jì)算跨徑之比B、計(jì)算矢高與凈跨徑之比C、凈矢高與凈跨徑之比D計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比【答案】： D【解析】：矢跨比是拱橋中拱圈 (或拱肋) 的計(jì)算矢高f 與計(jì)算跨徑l 之比 (f/l) ， 也稱拱矢度， 它是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)。11. 在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時(shí)考慮按( ) 順序選擇風(fēng)

7、險(xiǎn)控制方法。A替代-消除-工程控制措施-標(biāo)志、警告或管理控制-個(gè)人防護(hù)設(shè)備第4頁(yè)B、消除-替代-工程控制措施-標(biāo)志、警告或管理控制-個(gè)人防護(hù)設(shè)備 C、消除-替代-標(biāo)志、警告或管理控制一工程控制措施-個(gè)人防護(hù)設(shè)備 D標(biāo)志、警告或管理控制-替代-工程控制措施一消除-個(gè)人防護(hù)設(shè)備 【答案】： B【解析】：在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時(shí)，可考慮按如下順序選擇風(fēng)險(xiǎn)控制方法：1 .消除。2 .替代。3 .工程控制措施。4 .標(biāo)志、警告或管理控制。5 .個(gè)人防護(hù)設(shè)備。12. 關(guān)于纜索吊裝施工的說法，錯(cuò)誤的是( ) 。A主索系統(tǒng)試吊分靜載試吊和吊重運(yùn)行兩步B、試吊重物可以為構(gòu)件、鋼筋混凝土預(yù)制件C、風(fēng)

8、纜應(yīng)成對(duì)稱布置Dk地錨應(yīng)預(yù)先試?yán)敬鸢浮浚?A【解析】：主索系統(tǒng)試吊分跑車空載反復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)、 靜載試吊和吊重運(yùn)行三步。 每一步驟試吊完成后， 確定無異常現(xiàn)象才能進(jìn)行下一個(gè)步驟。13. 關(guān)于斜拉橋施工控制的說法，正確的是( )。A、施工中以標(biāo)高控制為主B、二期恒載施工時(shí)，以標(biāo)高和線形控制為主C、若主梁剛度較小，斜拉索張拉時(shí)應(yīng)以拉索張拉噸位為主進(jìn)行控制D若主梁剛度較大，施工中應(yīng)以高程測(cè)量進(jìn)行控制【答案】： A第5頁(yè)【解析】：斜拉橋施工時(shí)，在主梁懸臂澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、 正確是第一位的， 施工中以標(biāo)高控制為主。二期恒載施工時(shí)，為了保證結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形處于理想狀態(tài)，拉索再次張拉時(shí)以索力

9、控制為主。若主梁剛度較小， 斜拉索索力的微小變化將引起懸臂端撓度的較大變化， 斜拉索張拉時(shí)應(yīng)以高程測(cè)量為主進(jìn)行控制，但索力張拉噸位不應(yīng)超過容許范圍，確保施工安全。若主梁剛度較大， 斜拉索索力變化了很多， 而懸臂端撓度的變化卻非常有限， 施工中應(yīng)以拉索張拉噸位進(jìn)行控制，然后根據(jù)標(biāo)高的實(shí)測(cè)情況，對(duì)索力作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。14. 水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是( ) 。A、平整度B、板厚度C、抗滑構(gòu)造深度DK相鄰板高差【答案】： B【解析】：水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目：彎拉強(qiáng)度(A)、板厚度(A)、平整度、抗滑構(gòu)造深度、橫向力系數(shù)SFC、相鄰板高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程、

10、橫坡、斷板率。15. 適用于各種鉆孔方法的灌注樁，并且清孔較為徹底的鉆孔方法是( ) 。A、抽漿法B、換漿法C、掏渣法DK噴射清孔法【答案】： A【解析】：清孔的方法：抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用砂漿置換鉆渣清孔法等，應(yīng)據(jù)設(shè)計(jì)要求、鉆孔方法、機(jī)具設(shè)備和土質(zhì)條件決定。其中抽漿法清孔較為徹底， 適用于各種鉆孔方法的灌注樁。對(duì)孔壁易坍塌的鉆孔，清孔時(shí)操作要細(xì)心，防止塌孔。第6頁(yè)16. 關(guān)于鋼板樁圍堰施工的說法，錯(cuò)誤的是( )。A、施打前，鋼板樁的鎖口應(yīng)用止水材料捻縫，以防漏水B、宜先將鋼板樁逐根或逐組施打到穩(wěn)定深度，然后依次施打至設(shè)計(jì)深度C、施打鋼板樁必須有導(dǎo)向設(shè)備，以保證鋼板樁的正確位

11、置DK施打順序一般由下游分兩頭向上游合龍【答案】： D【解析】：施打前，鋼板樁的鎖口應(yīng)用止水材料捻縫， 以防漏水；施打鋼板樁必須有導(dǎo)向設(shè)備， 以保證鋼板樁的正確位置； 施打順序按施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行， 一般由上游分兩頭向下游合龍。 施打時(shí)宜先將鋼板樁逐根或逐組施打到穩(wěn)定深度，然后依次施打至設(shè)計(jì)深度。17. 粉煤灰作為填料使用時(shí)，用量不得超過填料總量的 ( ) 。A、 25 B、 32.5 C、 46.5 D、 50 【答案】： D【解析】：粉煤灰作為填料使用時(shí)，用量不得超過填料總量的 50% ，粉煤灰的燒失量應(yīng)小于12% ,與礦粉混合后的塑性指數(shù)應(yīng)小于4% ，其余質(zhì)量要求與礦粉相同。高速公路、一級(jí)

12、公路的瀝青面層不宜采用粉煤灰做填料。18. 下列關(guān)于翻模法施工風(fēng)險(xiǎn)防控措施的論述，錯(cuò)誤的是( ) 。A、高墩翻模施工應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案并組織專家論證B、翻模強(qiáng)度剛度及穩(wěn)定性應(yīng)滿足要求C、翻模施工使用起重設(shè)備應(yīng)經(jīng)檢測(cè)合格安全裝置齊全有效D高墩施工人員上下須使用一字形爬梯【答案】 ： D第7頁(yè)【解析】 ：高墩施工人員上下必須使用之字形爬梯，安全網(wǎng)、防護(hù)欄等，防護(hù)設(shè)施應(yīng)安全可靠。故選項(xiàng) D錯(cuò)誤19. 隧道照明控制系統(tǒng)能根據(jù)交通量的變化及( ) 對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。A、電源電壓變化B、風(fēng)速的變化C、洞外照度的變化D溫、濕度的變化【答案】： C【解析】：設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適

13、應(yīng)隧道內(nèi)外的亮度差，保證行車安全 ;照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、 交通量的變化對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)， 節(jié)約用電， 降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。20. 在承包人簽訂了合同協(xié)議書并提交了開工預(yù)付款保函后， 監(jiān)理工程師應(yīng)在當(dāng)期進(jìn)度付款證書中向承包人支付開工預(yù)付款的 ( ) 的價(jià)款；在承包人承諾的主要設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，再支付預(yù)付款的剩余部分。A、 65 B、 70 C、 75 D、 80 【答案】： B【解析】：在承包人簽訂了合同協(xié)議書并提交了開工預(yù)付款保函后， 監(jiān)理工程師應(yīng)在當(dāng)期進(jìn)度付款證書中向承包人支付開工預(yù)付款的70% 的價(jià)款；在承包人承諾的主要設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，再支付預(yù)付款30% 。21. 結(jié)合公路工程建設(shè)特點(diǎn)

14、，公路工程施工企業(yè)分為 ( ) 。A、三類第8頁(yè)B、四類C、五類DK六類【答案】： D【解析】：公路工程施工企業(yè)根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程特點(diǎn)，共分為六大類，具體劃分如下 :第一類: 公路工程施工總承包企業(yè)。第二類: 公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)。第三類: 公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)。第四類: 橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)。第五類: 隧道工程專業(yè)承包企業(yè)。第六類: 公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)。22. 長(zhǎng)線法施工步驟主要包括：預(yù)制場(chǎng)、存梁區(qū)布置梁段外運(yùn)梁段吊運(yùn)存放、修整梁段澆筑臺(tái)座準(zhǔn)備梁段吊拼梁段澆筑，正確的工序是()。A、B、C、DK【答案】： B【解析】：長(zhǎng)線法施工工序：預(yù)制場(chǎng)、存梁區(qū)布置-梁段澆筑臺(tái)座

15、準(zhǔn)備-梁段澆筑-梁段吊運(yùn)存放、修整-梁段外運(yùn)-梁段吊拼。23. 不是施工資料的是( )A、開工文件B、測(cè)量資料C、物資資料D驗(yàn)收資料第9頁(yè)【答案】： A【解析】：施工資料：施工管理資料、施工技術(shù)文件、物資資料、測(cè)量資料、施工記錄、驗(yàn)收資料、質(zhì)量評(píng)定資料等。選項(xiàng) A 開工文件屬于基建文件。24. 梁式橋設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩( 或橋臺(tái) ) 之間的凈距稱之為 ( ) 。A、標(biāo)準(zhǔn)跨徑B、理論跨徑C、計(jì)算跨徑D凈跨徑【答案】： D【解析】：梁式橋凈跨徑是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩(或橋臺(tái))之間的凈距，用 L0 表示。25. 下列不屬于施工單位的專職安全生產(chǎn)管理人員履行的職責(zé)的是( ) 。A組織或者參與

16、擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程，以及合同段施工專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn) 場(chǎng)處置方案B、督促落實(shí)本單位施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施C、督促項(xiàng)目安全生產(chǎn)費(fèi)用的規(guī)范使用D組織或者參與本合同段施工應(yīng)急救援演練【答案】： C【解析】：專職安全生產(chǎn)管理人員履行的職責(zé)：(1)組織或者參與擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程，以及合同段施工專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案。(2)組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，如實(shí)記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況。(3)督促落實(shí)本單位施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施。(4) 組織或者參與本合同段施工應(yīng)急救援演練。(5)檢查施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)狀況，做好檢查記錄，提出改進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的建議。第10頁(yè)(6

17、)及時(shí)排查、報(bào)告安全事故隱患，并督促落實(shí)事故隱患治理措施。(7)制止和糾正違章指揮、違章操作和違反勞動(dòng)紀(jì)律的行為。26. 關(guān)于路基網(wǎng)裂原因的說法，錯(cuò)誤的是( ) 。A、路基下層土過濕B、路基碾壓時(shí)土含水量偏大，且成型后未能及時(shí)覆土C、路基填料為膨脹土D 土的塑性指數(shù)偏低【答案】： D【解析】：路基網(wǎng)裂的原因：(1)土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲痢?2)路基碾壓時(shí)土含水率偏大，且成型后未能及時(shí)覆土。(3)路基壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過多。(4)路基下層土過濕。27. 下列不屬于ETC車道功能的是()。A無現(xiàn)金交易安全方便B、從根本上杜絕了收費(fèi)工作中的貪污作弊現(xiàn)象C、稽查黑名單，通過車牌號(hào)和黑名單庫(kù)

18、比較，可發(fā)現(xiàn)各類黑名單車DK有效地提高了車道的車輛通過能力，加快了收費(fèi)速度，提高了公路利用率【答案】： C【解析】：ETC 車道功能：(1) 無現(xiàn)金交易安全方便。(2)從根本上杜絕了收費(fèi)工作中的貪污作弊現(xiàn)象。(3)有效地提高了車道的車輛通過能力，加快了收費(fèi)速度，提高了公路利用率。(4) 降低收費(fèi)站、車道的噪聲水平和廢氣排放。28 . 水泥混凝土路面縱向施工縫應(yīng)設(shè)( ) 。A、傳力桿第11頁(yè)B、壓力桿C、導(dǎo)向桿D拉桿【答案】： D【解析】：鋼筋混凝土路面、 橋面和搭板的縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過接縫代替。 鋼纖維混凝土路面切開的縱向縮縫可不設(shè)拉桿，縱向施工縫應(yīng)設(shè)拉桿。29 .位于IV VI級(jí)圍

19、巖中且覆蓋層厚度小于()m的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測(cè)。A、 35B、 40C、 45D、 50【答案】： B【解析】：隧道開挖后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行圍巖、初期支護(hù)的周邊位移量測(cè)，拱頂下沉量測(cè);安設(shè)錨桿后，應(yīng)進(jìn)行錨桿抗拔力試驗(yàn)。 當(dāng)圍巖差、 斷面大或地表沉降控制嚴(yán)時(shí)宜進(jìn)行圍巖體內(nèi)位移量測(cè)和其他量測(cè)。 位于IV VI級(jí)圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測(cè)。30. ( ) 可用于急流滾石河段。A、拋石B、鋼絲石籠C、護(hù)壩DK鋼筋混凝土框架石籠【答案】： D【解析】：石籠： 沿河路堤坡腳或河岸， 當(dāng)受水流沖刷和風(fēng)浪侵襲， 且防護(hù)工程基礎(chǔ)不易處理或沿河擋土墻、護(hù)坡基礎(chǔ)局部沖刷深度過大時(shí)，可采用石

20、籠防護(hù)。鋼絲石籠：多用于搶修或臨時(shí)工程，不得用于急流滾石河段，必要時(shí)對(duì)鋼絲籠灌注小石子第12頁(yè)水泥混凝土。鋼絲石籠一般可容許流速45m/s 的水流沖刷。鋼筋混凝土框架石籠：可用于急流滾石河段。31. 橋梁灌注樁鉆孔施工，最廣泛應(yīng)用于卵石、漂石地質(zhì)條件下的施工機(jī)械是A、液壓循環(huán)鉆機(jī)B、沖擊鉆機(jī)C、旋挖鉆機(jī)D潛水鉆機(jī)【答案】： B【解析】：沖擊鉆機(jī)用于灌注樁鉆孔施工，尤其在卵石、漂石地質(zhì)條件下具有明顯的優(yōu)點(diǎn)。32. 圖紙會(huì)審先由 ( ) 組織技術(shù)和相關(guān)人員結(jié)合踏勘情況對(duì)施工圖紙進(jìn)行初審。A、設(shè)計(jì)單位B、建設(shè)單位C、監(jiān)理單位D項(xiàng)目總工【答案】： D【解析】：工程項(xiàng)目的圖紙會(huì)審先由承包人項(xiàng)目總工組織技

21、術(shù)及相關(guān)人員結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況對(duì)施工圖紙進(jìn)行初審，并向駐地監(jiān)理書面提出需設(shè)計(jì)澄清的問題。33. 關(guān)于橋梁石砌墩臺(tái)筑的說法，錯(cuò)誤的是 ( )A、轉(zhuǎn)交形砌體的砌石順序，應(yīng)自頂點(diǎn)開始，按丁順排序接砌鑲面石B、基底為石質(zhì)時(shí)，應(yīng)將砌石清洗潤(rùn)濕后，先坐漿再砌筑C、砌石順序?yàn)橄韧馊Χㄎ慌帕?，再砌筑中間里層DK砌筑時(shí)，填腹石的分層高度應(yīng)與鑲面石分層高度不同【答案】： D第13頁(yè)【解析】：同一層石料及水平灰縫的厚度要均勻一致，每層按水平砌筑，丁順相間， 砌石灰縫互相垂直。 砌石順序?yàn)橄冉鞘?，再鑲面，后填腹。填腹石的分層高度?yīng)與鑲面相同。34. 用于寬淺變遷河段，用以挑流或減低流速，減輕水流對(duì)河岸或路基的沖刷的間接

22、防護(hù)構(gòu)筑物是( ) 。A、護(hù)壩B、丁壩C、順壩DK格壩【答案】： B【解析】：直接防護(hù)：植物、砌石、石籠、浸水擋土墻等。間接防護(hù)：丁壩、順壩等導(dǎo)流構(gòu)造物以及改移河道。丁壩：適用于寬淺變遷河段，用以挑流或減低流速，減輕水流對(duì)河岸或路基的沖刷。35. 中央分隔帶施工中埋設(shè)橫向塑料排水管的進(jìn)口用土工布包裹的作用是( ) 。A、增大強(qiáng)度B、增大透水性C、防止漏水D防止碎石堵塞【答案】 ： D【解析】 ：塑料排水管埋設(shè)要求： 一端應(yīng)插入中央分隔帶范圍內(nèi)的縱向排水盲溝位置， 另一端應(yīng)伸出路基邊坡外。橫向塑料排水管的進(jìn)口須用土工布包裹，防止碎石堵塞。36. 有關(guān)設(shè)置明洞的論述錯(cuò)誤的是（ ） 。A、隧道洞口受

23、塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞B、明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和棚式明洞第14頁(yè)C、拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力；墻體對(duì)地基的要求不太高D受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時(shí)，邊坡有小量坍落掉塊，側(cè)壓力較小時(shí)，可以采用頂蓋通常為梁式結(jié)構(gòu)的明洞【答案】： C【解析】：拱式明洞主要由頂拱和內(nèi)外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)， 整體性較好， 能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。 內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對(duì)位移對(duì)內(nèi)力影響較大， 所以對(duì)地基要求較高， 尤其外墻基礎(chǔ)必須穩(wěn)固。必要時(shí)還可加設(shè)仰拱。通常用作洞口接長(zhǎng)襯砌的明洞，以及用明洞抵抗較大的塌方推力、范圍有限的滑坡下滑力和支撐邊坡

24、穩(wěn)定等。37. 關(guān)于鋼管拱肋施工的說法，錯(cuò)誤的是（ ）。A管內(nèi)混凝土澆筑一般應(yīng)采用泵送頂升壓注施工B、由兩拱腳至拱頂對(duì)稱均衡地一次壓注完成C、鋼管混凝土壓注前應(yīng)清理管內(nèi)污物，潤(rùn)濕管壁，再壓注混凝土，直至鋼管頂端排氣孔排出合格的混凝土?xí)r停止D鋼管混凝土的泵送順序宜采用先鋼管后腹箱的施工程序【答案】： C【解析】：鋼管內(nèi)混凝土澆筑可采用人工澆筑和泵送頂升壓注兩種方法， 一般應(yīng)采用泵送頂升壓注施工， 由 兩拱腳至拱頂對(duì)稱均衡地一次壓注完成。 由于分段澆筑對(duì)密封的鋼管來講較為困難， 且由此而產(chǎn)生的若干混凝土接縫對(duì)鋼管混凝土拱肋質(zhì)量不利，所以，一般采用自拱腳一次對(duì)稱澆（壓 ）筑至拱頂?shù)姆桨浮?有腹箱的斷

25、面應(yīng)先管后腹， 除拱頂外不宜在拱肋內(nèi)的其他部位設(shè)置橫隔板。 壓注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷，直至拱頂端的溢流管排出正?；炷?xí)r方可停止，溢流管的高度應(yīng)為 1.52.0m 。壓注時(shí)尚應(yīng)考慮上、下游拱肋的對(duì)稱性和均衡性，并應(yīng)將施工時(shí)間控制在 68h38. 干線傳輸系統(tǒng)主要由 （ ） 組成。A、SDH光同步傳輸設(shè)備（ADMk TM）、光纖線路終端設(shè)備 （OLT）、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成 B、SDH光同步傳輸設(shè)備（ADMk TM）、光纖網(wǎng)絡(luò)單元設(shè)備 （ONU）、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成 C、光纖線路終端設(shè)備（OLT）、光纖網(wǎng)絡(luò)單元設(shè)備（ONU）、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成 D干線傳輸設(shè)備（ADMk TM）、再生器中繼（REG

26、）、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成 第15頁(yè)【答案】： D【解析】：干線傳輸系統(tǒng)由設(shè)在通信分中心的干線傳輸設(shè)備（ADM ， 終端為 TM） 、 再生中繼器 REG 、 光纜和網(wǎng)管設(shè)備等組成。干線傳輸各方向光群路接口板和光纖一般為 1+1 方式配置 （4 芯光纖 ） ， 形成鏈狀保護(hù)。 39. 參加應(yīng)急預(yù)案評(píng)審的人員可以是（ ） 。A、施工單位的作為專家的總工B、施工單位的作為專家的退休高工C、施工方上級(jí)主管作為專家的高工D項(xiàng)目主管部門作為專家的人員【答案】： D【解析】：參加應(yīng)急預(yù)案評(píng)審的人員應(yīng)當(dāng)包括有關(guān)安全生產(chǎn)及應(yīng)急管理方面的專家， 且評(píng)審人員與施工單位有利害關(guān)系的，應(yīng)當(dāng)回避。40. 滑坡防治的工程措施

27、主要有( ) 、力學(xué)平衡以及改變滑帶土三類。A、護(hù)面B、排水C、植樹D注漿【答案】： B【解析】：滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類。41. 乳化瀝青碎石在拌和與攤鋪過程中對(duì)已破乳的混合料，正確的處理方法是應(yīng)予 ( ) 。A再加瀝青重新拌合B、廢棄C、降級(jí)利用第16頁(yè)D增加碾壓遍數(shù)【答案】： B【解析】：混合料應(yīng)具有充分的施工和易性，混合料的拌合、運(yùn)輸和攤鋪， 應(yīng)在乳液破乳前結(jié)束。 已拌好的混料應(yīng)立即運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪。拌合與攤鋪過程中已破乳的混合料，應(yīng)予廢棄。42. 安全生產(chǎn)費(fèi)用由建設(shè)單位根據(jù)( ) 對(duì)工程安全生產(chǎn)情況的鑒定確認(rèn)進(jìn)行支付。A、項(xiàng)目經(jīng)理B、總工程師C、專職安全

28、管理人員D監(jiān)理工程師【答案】： D【解析】：安全生產(chǎn)費(fèi)用應(yīng)當(dāng)經(jīng)監(jiān)理工程師審核簽認(rèn)，并經(jīng)建設(shè)單位同意后，在項(xiàng)目建設(shè)成本中據(jù)實(shí)列支，嚴(yán)禁挪用。43. 水泥混凝土橋面鋪裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目中屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是( ) 。A混凝土強(qiáng)度B、厚度C、壓實(shí)度D抗滑構(gòu)造深度【答案】： A【解析】：水泥混凝土橋面鋪裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目：混凝土強(qiáng)度(A),厚度、平整度、橫坡、抗滑構(gòu)造深度。瀝青混凝土橋面鋪裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目：壓實(shí)度(A)、厚度、平整度、滲水系數(shù)、橫坡、抗滑構(gòu)造深度。44. 墻背所受土壓力較小的重力式擋土墻墻背形式是( ) 。第17頁(yè)A、俯斜式B、仰斜式C、垂直式D凸折式【答案】： B【解析】：仰斜墻背所受的土壓力較小， 用于路整

29、墻時(shí)， 墻背與開挖面邊坡較貼合， 因而開挖量和回填量均較小，但墻后填土不易壓實(shí)，不便施工。適用于路塹墻及墻趾處地面平坦的路肩墻或路堤墻。45. 工程項(xiàng)目成本計(jì)劃應(yīng)在( ) 的組織和主持下。A公司總經(jīng)濟(jì)師B、公司造價(jià)師C、項(xiàng)目經(jīng)理D項(xiàng)目造價(jià)師【答案】： C【解析】：工程項(xiàng)目施工成本計(jì)劃應(yīng)在項(xiàng)目經(jīng)理的組織和主持下， 根據(jù)合同文件、 企業(yè)下達(dá)的責(zé)任目標(biāo)成本、企業(yè)施工定額、經(jīng)優(yōu)化選擇的施工方案以及生產(chǎn)要素成本預(yù)測(cè)信息等進(jìn)行編制。46. 從業(yè)單位表彰獎(jiǎng)勵(lì)類良好行為信息主要有( ) 。A從業(yè)單位在從事公路建設(shè)活動(dòng)以及信用信息填報(bào)過程中違反有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等要求，受到市級(jí)及以上交通運(yùn)輸主管部門、 與公路

30、建設(shè)有關(guān)的政府監(jiān)督部門或機(jī)構(gòu)行政處罰及通報(bào)批評(píng)的信息B、模范履約、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，受到市級(jí)及以上交通運(yùn)輸主管部門、與公路建設(shè)有關(guān)的政府監(jiān)督部門或機(jī)構(gòu)表彰和獎(jiǎng)勵(lì)的信息C、司法機(jī)關(guān)、審計(jì)部門認(rèn)定的違法違規(guī)信息D被省級(jí)及以上交通運(yùn)輸主管部門評(píng)價(jià)為最低信用等級(jí)(D級(jí))的記錄【答案】： B第18頁(yè)【解析】：從業(yè)單位表彰獎(jiǎng)勵(lì)類良好行為信息主要有:1 .模范履約、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，受到市級(jí)及以上交通運(yùn)輸主管部門、與公路建設(shè)有關(guān)的政府監(jiān)督部門或機(jī)構(gòu)表彰和獎(jiǎng)勵(lì)的信息。2 .被省級(jí)及以上交通運(yùn)輸主管部門評(píng)價(jià)為最高信用等級(jí)(AA 級(jí) )的記錄。47. 懸拼施工時(shí)， ( ) 是全跨安裝質(zhì)量的關(guān)鍵。A、 0 號(hào)塊B、 1 號(hào)塊C、邊

31、跨合攏塊DK跨中合攏塊【答案】： B【解析】：C、 號(hào)塊是緊鄰0 號(hào)塊兩側(cè)的第一箱梁節(jié)段，也是懸拼構(gòu)件的基準(zhǔn)梁段，是全跨安裝質(zhì)量的關(guān)鍵，一般采用濕接縫連接。48. 下列關(guān)于降低公路工程項(xiàng)目施工成本的方法和途徑的說法，錯(cuò)誤的有( ) ；A、進(jìn)行合同交底B、制定先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案C、提高機(jī)械利用率D組織順序施工以便減少資源投入以及放慢施工進(jìn)度【答案】： D【解析】：降低公路工程項(xiàng)目施工成本的方法和途徑：1 .進(jìn)行合同交底，使項(xiàng)目經(jīng)理部全面了解投標(biāo)報(bào)價(jià)、合同談判、合同簽訂過程中的情況。2 .項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)認(rèn)真研讀合同文件，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行會(huì)審，對(duì)合同協(xié)議、合同條款、技術(shù)規(guī)范進(jìn)行精讀，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)

32、際情況，對(duì)可能變更的項(xiàng)目、 可能上漲的材料單價(jià)等進(jìn)行預(yù)測(cè)， 對(duì)項(xiàng)目的成本趨勢(shì)做到心中有數(shù)。3 .企業(yè)根據(jù)項(xiàng)目編制的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、材料的市場(chǎng)單價(jià)以及項(xiàng)目的資源配置編制并下達(dá)標(biāo)后預(yù)算； 項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)標(biāo)后預(yù)算核定的成本控制指標(biāo)， 預(yù)測(cè)項(xiàng)目的階段性目標(biāo)， 編制項(xiàng)目的成本計(jì)劃，并將成本控制指標(biāo)第19頁(yè)49. 公路施工合同條款中規(guī)定，下列文件中優(yōu)先級(jí)最高的是( ) 。A項(xiàng)目專用條款B、中標(biāo)通知書C、工程量清單DK公路專用條款【答案】： B【解析】：除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下:1 .合同協(xié)議書及各種合同附件( 含評(píng)標(biāo)期間和合同談判過程中的澄清文件和補(bǔ)充資料) 。2 .中

33、標(biāo)通知書。3 .投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄。4 .項(xiàng)目專用合同條款。5 .公路工程專用合同條款。6 .通用合同條款。7 .工程量清單計(jì)量規(guī)則。8 .技術(shù)規(guī)范。9 .圖紙。10 . 已標(biāo)價(jià)工程量清單。11 .承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì)。12 .其他合同文件。50. 某橋梁基礎(chǔ)，基坑土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象、地下水位較高、基坑不深但坑壁不易穩(wěn)定，其基坑排水方法宜采用 ( ) 。A集水坑排水法B、井點(diǎn)降水法C、板樁法D沉井法【答案】： B【解析】：集水坑排水法除嚴(yán)重流沙外， 一般情況下均可適用。 井點(diǎn)降水法適用土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象、細(xì)(粉 )砂、地下水位較高、有承壓水、挖基

34、較深、坑壁不易穩(wěn)定的土質(zhì)基坑，在第 20頁(yè)無砂的黏質(zhì)土中不宜使用。對(duì)于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用板樁法或沉井法。二、多選題1. 路基加固類型按路基加固的不同部位分為 ( ) 。A、路基上邊坡加固B、坡面防護(hù)加固C、路基下邊坡加固DK邊坡支擋E、濕弱地基加固【答案】： B,D,E【解析】：按路基加固的不同部位分為：坡面防護(hù)加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類型。2. 懸臂澆筑施工法適用于大跨徑的 ( ) 。A、 T 型剛構(gòu)橋B、連續(xù)剛構(gòu)橋C、預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋DK連續(xù)梁橋E、雙曲拱橋【答案】： A,B,C,D【解析】：懸臂澆筑施工法適用于大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、 T

35、形剛構(gòu)橋、連續(xù)剛構(gòu)橋。其特點(diǎn)是無須建立落地支架，無須大型起重與運(yùn)輸機(jī)具，主要設(shè)備是一對(duì)能行走的掛籃。3. 路基坡面防護(hù)的主要作用有( ) 。A、保護(hù)路基邊坡表面，免受雨水沖刷B、減緩溫差及溫度變化對(duì)邊坡影響第 21 頁(yè)C、減少路基邊坡工程量D防止和延緩軟弱巖土邊坡表面的風(fēng)化、碎裂、剝蝕演變進(jìn)程E、支撐天然邊坡或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定【答案】： A,B,D【解析】：坡面防護(hù)，主要是保護(hù)路基邊坡表面， 免受雨水沖刷，減緩溫差及溫度變化的影響， 防止和延緩軟弱巖土表面的風(fēng)化、碎裂、剝蝕演變進(jìn)程，從而保護(hù)路基邊坡的整體穩(wěn)定性， 在一定程度上還可美化路容，協(xié)調(diào)自然環(huán)境。4. 下列關(guān)于波形梁護(hù)欄施工技術(shù)要

36、求的說法，正確的有( ) 。A、在進(jìn)行波形梁護(hù)欄施工之前，應(yīng)以橋梁、涵洞、通道、立體交叉、分隔帶開口及入孔處等為控制點(diǎn)，進(jìn)行波形梁定位放樣B、波形梁護(hù)欄的起、終點(diǎn)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行端頭處理C、波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并最終通過焊接固定于立柱或橫梁上DK波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)E、護(hù)欄板的搭接方向應(yīng)與行車方向垂直【答案】： B,D【解析】：在進(jìn)行波形梁護(hù)欄施工之前，應(yīng)以橋梁、涵洞、通道、立體交叉、分隔帶開口及人孔處等為控制點(diǎn)，進(jìn)行立柱定位放樣。波形梁護(hù)欄的起、終點(diǎn)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行端頭處理。 波形梁通過拼接螺栓相互拼接， 并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。 護(hù)欄板的搭接方向應(yīng)與行車方向相

37、同。 波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。5. 下列屬于組合體系橋梁的是( ) 。A鋼管混凝土拱橋B、斜拉橋C、連續(xù)剛構(gòu)橋D系桿拱E、斜腿剛架第 22 頁(yè)【答案】： B,C,D【解析】：組合體系橋梁包括：1 .連續(xù)剛構(gòu)；2 .梁、拱組合體系(這類體系中有系桿拱、桁架拱、多跨拱梁結(jié)構(gòu)等) ；3 .斜拉橋。6. 新舊梁拼接之間宜采用鉸接連接的是( )。A、預(yù)應(yīng)力混凝土 T梁B、鋼筋混凝土實(shí)心板C、組合T梁橋DK預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋E、連續(xù)箱梁橋【答案】： B,D,E【解析】：根據(jù)橋梁上部結(jié)構(gòu)不同類型一般采用以下的拼接連接方式：1 .鋼筋混凝土實(shí)心板和預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，新舊板梁拼接之間宜采用鉸接或近

38、似于鉸接連接。2 .預(yù)應(yīng)力混凝土T 梁或組合 T 梁橋，新舊 T 梁之間拼接宜采用剛性連接。3 .連續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接。7. 方案會(huì)審的具體要點(diǎn)有( ) 。A施工方案編制的依據(jù)是否符合要求B、施工方案是否符合有關(guān)法規(guī)要求C、審查施工方案中的計(jì)算書DK審查施工方案中的創(chuàng)新點(diǎn)E、施工方案中的資源需求情況【答案】： A,B,C,E【解析】：第 23 頁(yè)方案會(huì)審的具體要點(diǎn)：(1)施工方案編制的依據(jù)是否符合要求。(2)施工方案是否符合有關(guān)法規(guī)要求。(3) 審查施工方案中的計(jì)算書。(4) 審查一些采用四新技術(shù)的內(nèi)容。(5)施工方案中的資源需求情況。(6) 審查各項(xiàng)管理目標(biāo)是否符合總體

39、要求。8. 關(guān)于有平衡重轉(zhuǎn)體施工的說法，正確的是( )。A、應(yīng)嚴(yán)格控制橋體高程和軸線，合龍接口允許相對(duì)偏差為士10mmB、合龍時(shí)應(yīng)選擇當(dāng)日最低溫度進(jìn)行C、在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75痂，再分批、分級(jí)松扣，拆除扣、錨索DK轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)應(yīng)控制速度E、當(dāng)合龍溫度與設(shè)計(jì)要求偏差3c或影響高程差士10mm寸，應(yīng)計(jì)算溫度影響，修正合龍高程【答案】： A,B,D,E【解析】：選項(xiàng) C 錯(cuò)誤，在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85% 后，再分批、分級(jí)松扣，拆除扣、錨索。9. 涌水段施工采用超前鉆孔排水時(shí)應(yīng)符合的要求有( ) 。A應(yīng)使用輕型探水鉆機(jī)或鑿巖機(jī)鉆孔B、鉆孔孔位(孔底)應(yīng)在水流上方C、超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開挖面1m左右

40、D超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開挖面12個(gè)循環(huán)進(jìn)尺E、鉆孔孔位(孔底)應(yīng)在水流下方【答案】： A,B,D【解析】：采用超前鉆孔排水時(shí)應(yīng)符合的要求1 .應(yīng)使用輕型探水鉆機(jī)或鑿巖機(jī)鉆機(jī)。2 .鉆孔孔位 (孔底 )應(yīng)在水流上方。鉆孔時(shí)孔口應(yīng)有保護(hù)裝置，以防人身及機(jī)械事故。第 24 頁(yè)3 .采取排水措施，保證鉆孔排出的水迅速排出洞外。4 .超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開挖面1-2 個(gè)循環(huán)進(jìn)尺。10. 路面各結(jié)構(gòu)層的持續(xù)時(shí)間的考慮因素有( ) 。A、水泥穩(wěn)定碎石的延遲時(shí)間B、瀝青拌合能力C、瀝青混合料的溫度要求DK無機(jī)穩(wěn)定類材料的養(yǎng)護(hù)時(shí)間E、最大工作面的要求【答案】： A,B,C,D【解析】：各結(jié)構(gòu)層的施工速度和持續(xù)時(shí)

41、間。 要考慮影響每個(gè)施工段的因素， 水泥穩(wěn)定碎石的延遲時(shí)間、 瀝青拌合能力、溫度要求、攤鋪速度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間、最小工作面的要求等。11. 填石滲溝的形狀通常為 ( )A、圓形B、三角形C、菱形D梯形E、矩形【答案】： D,E【解析】：填石滲溝通常為矩形或梯形，在滲溝的底部和中間用較大碎石或卵石（粒彳全35cm）填筑，在碎石或卵石的兩側(cè)和上部，按一定比例分層（層厚約15cm） ，填較細(xì)顆粒的粒料（ 中砂、粗砂、礫石），作成反濾層，逐層的粒徑比例，由下至上大致按4 ： 1 遞減。12. 不宜采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行水泥混凝土路面攤鋪的路段有（ ） 。A、上坡縱坡大于5%的路段第 25 頁(yè)B、下坡縱坡大于6%的路段C、超高橫坡超過7%的路段DK合成坡度超過8%的路段E、平面半彳小于 100m的路段【答案】： A,B,C【解析】：采用滑模攤鋪機(jī)施工法進(jìn)行混凝土面層鋪筑的一般規(guī)定：上坡縱坡大于5 、下坡縱坡大于6、平面半徑小于50m 或超高橫坡超過7的路段，不宜采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。13. 熱拌瀝青混凝土路面施工前的準(zhǔn)備工作包括（ ） 。A、備料B、恢復(fù)中線C、灑布封層D鋪筑試驗(yàn)段E、原材料符合性檢驗(yàn)【答案】： A,B,D,E【解析】：熱拌瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備包括：選購(gòu)經(jīng)調(diào)查試驗(yàn)合格的材料進(jìn)行備料， 礦料應(yīng)分類堆放， 礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成且不得受潮，必要時(shí)做