我國合同物流面臨的困境與對(duì)策

1、    我國合同物流面臨的困境與對(duì)策    續(xù)秀梅 王萍 侯翊 郭京渝內(nèi)容摘要：本文通過分析合同物流的特點(diǎn)，針對(duì)合同物流面臨的兩大困境，從降低經(jīng)營成本和提升服務(wù)水平兩方面提出解決合同物流困境的相關(guān)對(duì)策。關(guān)鍵詞：合同物流   困境   對(duì)策引言20世紀(jì)90年代中期，第三方物流的概念開始傳到我國。在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等傳統(tǒng)物流企業(yè)的基礎(chǔ)上，我國出現(xiàn)了很多現(xiàn)代物流企業(yè)，這些物流企業(yè)把物流基礎(chǔ)功能要素有機(jī)結(jié)合起來，進(jìn)行集成化管理，為用戶提供多功能、一體化綜合性服務(wù)。在經(jīng)濟(jì)全球化環(huán)境下，企業(yè)為了獲得更多競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，更加專注于自己的優(yōu)勢(shì)主業(yè)，而將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)

2、、配送等物流活動(dòng)部分或者全部外包給專業(yè)第三方物流企業(yè)來做，由此我國第三方物流快速發(fā)展起來。在第三方物流中，根據(jù)服務(wù)對(duì)象的不同，分為快遞物流和合同物流。快遞物流是隨著電子商務(wù)的發(fā)展快速發(fā)展起來的一種物流方式，主要服務(wù)于大眾終端客戶?？爝f物流企業(yè)為這些客戶在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成小件包裹或者商務(wù)文件“門到門”的運(yùn)送服務(wù)，快遞物流為客戶提供的是標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。合同物流（contract logistics）則是指物流企業(yè)與客戶簽訂一定期限的合同，這些客戶一般是商業(yè)企業(yè)、制造企業(yè)或者有大規(guī)模業(yè)務(wù)的專門客戶，物流企業(yè)為這些客戶提供專門物流服務(wù)，這些服務(wù)要比快遞業(yè)務(wù)更加復(fù)雜和專業(yè)，涵蓋物流業(yè)務(wù)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)。合同物

3、流為客戶提供基于不同客戶需求的非標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化物流服務(wù)。招商物流集團(tuán)是合同物流企業(yè)的典型代表，主要客戶是國內(nèi)較大型企業(yè)，如中糧集團(tuán)、聯(lián)合利華、阿克蘇-諾貝爾、百安居、瑪氏等，招商物流集團(tuán)為這些客戶提供倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送及供應(yīng)鏈管理等物流服務(wù)，與客戶建立了緊密合作關(guān)系。2017年，據(jù)中物聯(lián)不完全統(tǒng)計(jì)，我國物流企業(yè)有60萬家左右，其中約40萬家是合同物流企業(yè)，合同物流得到了長足發(fā)展。合同物流的特點(diǎn)（一）為客戶提供定制化物流服務(wù)與快遞物流為終端客戶提供標(biāo)準(zhǔn)化、快速、便捷的物流服務(wù)不同，合同物流則是物流企業(yè)與制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)通過簽訂一定期限物流服務(wù)合同的方式，利用物流企業(yè)自有或整合社會(huì)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送

4、等資源，為制造企業(yè)或零售企業(yè)提供全部或部分物流服務(wù)，滿足這些企業(yè)的物流需求。合同物流主要面向企業(yè)客戶或者是大客戶，客戶在一定時(shí)間內(nèi)比較穩(wěn)定，物流企業(yè)提供的服務(wù)需要根據(jù)客戶需求來定制，為客戶企業(yè)提供專業(yè)化、個(gè)性化物流服務(wù)解決方案，在物流方案設(shè)計(jì)、操作流程、技術(shù)工具及物流管理活動(dòng)提供專屬服務(wù)。如上海領(lǐng)鮮物流有限公司通過覆蓋全國的食品物流網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供多溫度帶的現(xiàn)代食品物流服務(wù)。汽車領(lǐng)域的安吉物流專業(yè)從事汽車整車物流、零部件物流、口岸物流以及相關(guān)物流策劃、物流技術(shù)咨詢、規(guī)劃、管理等汽車領(lǐng)域?qū)I(yè)化物流服務(wù)。招商物流集團(tuán)屬于綜合性合同物流企業(yè)，各個(gè)分公司會(huì)根據(jù)不同客戶，按照項(xiàng)目管理運(yùn)作模式為客戶提供定

5、制化服務(wù)。（二）合同物流市場(chǎng)屬于買方市場(chǎng)合同物流企業(yè)服務(wù)的是有特定需求的企業(yè)客戶，物流業(yè)務(wù)具有需求穩(wěn)定、業(yè)務(wù)量大、時(shí)間持久的特點(diǎn)，而我國物流市場(chǎng)中由于進(jìn)入技術(shù)壁壘較低，同質(zhì)化服務(wù)較多，中小物流企業(yè)居多，因此我國目前物流市場(chǎng)屬于買方市場(chǎng)，處于供大于求態(tài)勢(shì)。在物流企業(yè)和客戶的關(guān)系中，物流企業(yè)處于比較弱勢(shì)地位。在談判中，客戶會(huì)利用自己的優(yōu)勢(shì)提出很多對(duì)自己有利的條件，或者壓低價(jià)格，物流企業(yè)會(huì)通過各種努力盡量滿足客戶需求來獲得客戶認(rèn)可?？蛻暨€會(huì)通過更換合作物流商、定期服務(wù)招標(biāo)等方式來強(qiáng)化對(duì)合作物流企業(yè)的主導(dǎo)地位。（三）與客戶建立緊密合作關(guān)系快遞物流企業(yè)服務(wù)的客戶主要是零散的個(gè)人消費(fèi)者，客戶不會(huì)很固定的只

6、找一家快遞物流企業(yè)，所以客戶忠誠度很低。合同物流企業(yè)通過簽訂正式合同，為客戶提供定制化服務(wù)，雖然雙方地位不對(duì)等，但是物流企業(yè)會(huì)通過高質(zhì)量的差異化服務(wù)來提升自己的地位，提高客戶忠誠度。雙方一旦簽訂合同，物流企業(yè)服務(wù)水平高低、質(zhì)量好壞會(huì)直接影響客戶企業(yè)經(jīng)營效益。由于定制化服務(wù)產(chǎn)品往往需要更長時(shí)間的磨合期，如果短時(shí)間退出會(huì)給雙方都造成不可預(yù)期的損失，因此在雙方合作中會(huì)形成緊密合作關(guān)系，形成共贏共損的利益關(guān)系。為了雙方利益，物流企業(yè)和客戶一般會(huì)選擇進(jìn)行深度合作，進(jìn)而發(fā)展到更深層次的戰(zhàn)略合作關(guān)系。我國合同物流面臨的困境（一）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈2017年度中國合同物流（3pl）發(fā)展研究報(bào)告通過對(duì)樣本企業(yè)進(jìn)行調(diào)研

7、、統(tǒng)計(jì)，得出結(jié)論：我國合同物流企業(yè)中民營企業(yè)和中小企業(yè)占絕大多數(shù)，主要以小規(guī)模運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)體運(yùn)輸戶為主。營收50億元以上的合同物流企業(yè)占比3%，10億元以上大約占比11%，5000萬以下占比51%。這些合同物流企業(yè)由于規(guī)模較小、資金有限，主要提供倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、分揀等基礎(chǔ)物流功能業(yè)務(wù)，無法針對(duì)高要求的顧客提供線路規(guī)劃、信息采集、運(yùn)費(fèi)預(yù)算等高質(zhì)量服務(wù)，同質(zhì)化服務(wù)嚴(yán)重。沒有高技術(shù)水平含量的服務(wù)，使得行業(yè)進(jìn)入沒有壁壘，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)激烈。（二）經(jīng)營成本越來越高對(duì)于物流企業(yè)來說，經(jīng)營成本在不斷提高。由于地價(jià)的升值面臨倉儲(chǔ)成本不斷上漲，倉庫地址外遷導(dǎo)致配送成本大幅增加;人力成本持續(xù)提高;運(yùn)輸由于限重、油價(jià)上漲、空

8、載率高等因素致使運(yùn)輸和配送成本上升;政府由于環(huán)保和交通壓力，出臺(tái)了很多限制政策（如921、市區(qū)限行、環(huán)保等）也加大了物流企業(yè)經(jīng)營成本。另一方面，由于客戶的多元化和個(gè)性化需求越來越多，促使物流企業(yè)改進(jìn)技術(shù)、擴(kuò)大倉儲(chǔ)空間、購買新設(shè)備、優(yōu)化方案、運(yùn)用信息系統(tǒng)等，為客戶提供更多增值服務(wù)，客觀上提高了物流企業(yè)成本，進(jìn)而使得物流企業(yè)盈利空間降低。我國合同物流企業(yè)的發(fā)展對(duì)策（一）降低合同物流企業(yè)經(jīng)營成本，提高經(jīng)營效益降低運(yùn)輸空載率，降低裝卸、搬運(yùn)及運(yùn)輸過程損耗。通過搭建統(tǒng)一信息平臺(tái)，對(duì)物流需求和供給信息進(jìn)行整合與優(yōu)化，將各個(gè)物流企業(yè)有效聚集起來，合理調(diào)度車輛，優(yōu)化運(yùn)輸配載，提高行業(yè)整體運(yùn)輸效率。對(duì)于單個(gè)合同

9、物流企業(yè)來說，強(qiáng)化以合同物流客戶服務(wù)產(chǎn)品為中心的供應(yīng)鏈管理，對(duì)各種運(yùn)輸方式進(jìn)行有效配置和銜接，減少中間環(huán)節(jié)物流損耗，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸最優(yōu)控制。同時(shí)，加強(qiáng)裝卸、搬運(yùn)的過程管理，強(qiáng)化責(zé)任制，降低物流損耗。提高倉儲(chǔ)作業(yè)效率。使用現(xiàn)代化倉儲(chǔ)設(shè)備，提高倉儲(chǔ)密度和加速貨物周轉(zhuǎn)，從而提高倉容利用率，降低倉儲(chǔ)成本，抵消地價(jià)升高倉儲(chǔ)租金提高的成本。合理設(shè)計(jì)倉庫流程，手續(xù)簡便、認(rèn)真把關(guān)、保證質(zhì)量，減少出入庫時(shí)間，降低出入庫成本;定期對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高作業(yè)準(zhǔn)確率，減少損耗，運(yùn)用先進(jìn)設(shè)備和信息系統(tǒng)提升作業(yè)效率。（二）立足客戶需求，為客戶創(chuàng)造價(jià)值為客戶提供定制化服務(wù)。我國大部分合同物流企業(yè)僅限于提供基礎(chǔ)性的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸

10、、分揀、包裝、配送等功能性服務(wù)，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不明顯，特別是中小物流企業(yè)由于同質(zhì)化服務(wù)導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤空間越來越小。因此，需要合同物流企業(yè)細(xì)分客戶市場(chǎng)，專注于細(xì)分市場(chǎng)客戶，根據(jù)不同客戶提供定制化服務(wù)。根據(jù)自身?xiàng)l件定位市場(chǎng)，服務(wù)于某一大類客戶，然后根據(jù)不同客戶進(jìn)行項(xiàng)目管理，有專門團(tuán)隊(duì)及資源為客戶提供貨物運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送及供應(yīng)鏈等環(huán)節(jié)服務(wù)，提供一對(duì)一、個(gè)性化服務(wù)。對(duì)于零售企業(yè)來說，物流企業(yè)要配合零售企業(yè)“線上線下”訂單管理系統(tǒng)，建立基于供應(yīng)鏈的庫存管理系統(tǒng)，倉儲(chǔ)配送一體化配送系統(tǒng)。為客戶提供增值化服務(wù)，提升企業(yè)形象。物流企業(yè)增值服務(wù)是指根據(jù)客戶需要，為客戶提供超出基礎(chǔ)服務(wù)范圍的延伸，或者采用超出基礎(chǔ)服

11、務(wù)方法提供的服務(wù)與創(chuàng)新，增值服務(wù)的開發(fā)有利于提升企業(yè)盈利空間，物流企業(yè)根據(jù)客戶要求，利用現(xiàn)有資源，或者通過并購、整合社會(huì)資源，為客戶制定完善的物流方案，優(yōu)化物流管理流程，降低客戶的物流成本，為客戶創(chuàng)造價(jià)值。物流企業(yè)通過提供增值服務(wù)，能夠和客戶進(jìn)行更深層次合作，逐漸建立長遠(yuǎn)合作聯(lián)盟關(guān)系，實(shí)現(xiàn)雙贏。（三）合同物流企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)創(chuàng)新，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力加強(qiáng)中小型物流企業(yè)的信息技術(shù)應(yīng)用。我國物流技術(shù)水平有了很大提高，但是這些技術(shù)在中小型物流企業(yè)中應(yīng)用仍然不普遍。中小物流企業(yè)必須加快信息化步伐，通過信息技術(shù)的廣泛深入應(yīng)用來提高物流效率、降低成本。大型物流企業(yè)嘗試建立“互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)力平臺(tái)”。合同物流企業(yè)通過建立區(qū)域性或者全國性網(wǎng)絡(luò)為客戶提供定制化服務(wù)，滿足了客戶需求，但是對(duì)于物流企業(yè)來說投入非常巨大，如果僅僅服務(wù)自己的客戶，對(duì)企業(yè)和社會(huì)資源來說都很浪費(fèi)，因此，大型合同物流企業(yè)應(yīng)該利用自己的網(wǎng)絡(luò)資源和管理能力及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立“互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)力平臺(tái)”，為行業(yè)內(nèi)更多客戶提供產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、流程標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，既節(jié)約了社會(huì)資源，又提升了核心競(jìng)爭(zhēng)力。參考文獻(xiàn)：1.付楊.