淺析宜居城市道路設(shè)計模式的轉(zhuǎn)型

1、    淺析宜居城市道路設(shè)計模式的轉(zhuǎn)型    江智勇 劉千帆 廖奕寧【摘要】傳統(tǒng)道路的設(shè)計，依據(jù)的是人們傳統(tǒng)的行車習(xí)慣與步行習(xí)慣，在預(yù)留公共的活動范圍和自然景觀的范圍下進行設(shè)計。但是在城市設(shè)計的過程中，城市在逐漸追求視覺的享受與等級的分化同時，使得道路的設(shè)計缺乏合理性與實際運用的方便性。這樣的設(shè)計模式，使得城市生活的豐富性與多樣化失去了不少。傳統(tǒng)模式的道路設(shè)計存在諸多的弊端，促使了道路設(shè)計模式的轉(zhuǎn)型。隨著新型社會的轉(zhuǎn)變，多樣化的設(shè)計已逐漸進行，使得城市的文化建設(shè)、城市的繁榮能夠得到更長遠的發(fā)展并獲得城市居民的認可。【關(guān)鍵詞】宜居城市；道路設(shè)計；傳統(tǒng)模式；

2、模式的轉(zhuǎn)型0.引言隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，社會現(xiàn)代化的進程在不斷地運行，同時城市現(xiàn)代化的特征也不斷的在顯現(xiàn)出來1。城市規(guī)格的布局，已逐漸從傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變。在城市規(guī)模的變化中，城市舊模式的建設(shè)弊端性已給城市的現(xiàn)代化帶來一定的阻礙性。城市中道路的設(shè)計是早期的以自行車、步行，甚至于馬車行駛的特點進行設(shè)計，特別是一些城市的老城區(qū)。而如此狹小的模式已不能容納現(xiàn)代化的科技。這逐漸的已經(jīng)阻礙了城市現(xiàn)代化發(fā)展的速度。為促進現(xiàn)代化發(fā)展的進程，城市規(guī)劃中道路設(shè)計模式需要盡快的轉(zhuǎn)型。1.傳統(tǒng)道路設(shè)計模式的局限性傳統(tǒng)模式的道路解決的是道路的通行能力，其設(shè)計主要由交通設(shè)計師主導(dǎo)，技術(shù)工完成實際的操作的方式進行設(shè)計。以

3、前的交通工具簡單，所占空間狹小，因此在道路的設(shè)計過程中，主要是根據(jù)行路的特點來進行設(shè)計。一般城市道路有主干道、次干道、快速通道以及支路的四種模式對道路進行設(shè)計2。較理想的設(shè)計是主干道的設(shè)計。但是隨著人流量的增多，主干道所承受的壓力已在不同程度的增加。在交通設(shè)計師的設(shè)計下，現(xiàn)今各城市的道路隨著人流量的增加相應(yīng)的增加了立交橋的設(shè)和天橋、高架橋的設(shè)計。但是，在一味的考慮減少交通壓力時卻沒有將整個城市的布局考慮在內(nèi)，導(dǎo)致整個城市的布局給人一種擁堵、混亂的感覺。同時，為了跟進整個社會經(jīng)濟的發(fā)展，在城市的中央設(shè)計了不少廣場與公園。本來設(shè)計者們的初衷是為了減緩行人壓力，給市民一種優(yōu)雅和有限的城市生活，可是，

4、如此建設(shè)反而讓市民對道路的建設(shè)產(chǎn)生一種緊致感，完全沒有居住的味道。因此，在傳統(tǒng)道路設(shè)計中，現(xiàn)代化的市民生活越來越受影響，毫無居家的舒適感。2.道路設(shè)計模式的轉(zhuǎn)型正是由于傳統(tǒng)道路設(shè)計模式給城市居民帶來的感覺不甚舒適，為了改變現(xiàn)有的這種模式，宜居城市的道路設(shè)計方式正在接受轉(zhuǎn)變3。在轉(zhuǎn)變這種道路帶來不舒適感的同時，交通設(shè)計師們也在努力使得城市的景觀更加的怡人。通過對傳統(tǒng)道路模式的轉(zhuǎn)型，使得城市給居民的感覺適宜工作的同時更適宜居住。2.1轉(zhuǎn)型道路設(shè)計的特征雖然新型的道路設(shè)計正在進行中，但是根據(jù)傳統(tǒng)模式的道路，在新型道路設(shè)計的摸索中已漸漸發(fā)現(xiàn)兩者之間的共性。新型道路的設(shè)計在彌補傳統(tǒng)道路設(shè)計不足的同時能夠

5、以城市的多樣性與城市的特性為設(shè)計前提。因此，在道路設(shè)計的過程中，已不再是簡單的設(shè)計城市的機動車道，在設(shè)計的過程中考慮較多的是能夠預(yù)留足夠的空間供居民休閑娛樂。新型的道路設(shè)計已將傳統(tǒng)以行車率先的目的轉(zhuǎn)變成了以人行需要為目的?？紤]行人在步行過程中的物理需要，保證行人的安全。在新型的道路設(shè)計中，設(shè)計師們注重實際經(jīng)驗，根據(jù)實地調(diào)查的數(shù)據(jù)進行合理的布局與設(shè)計。避免交通事故頻發(fā)的狀態(tài)，提高道路上行人與車輛的安全系數(shù)。2.2新型道路設(shè)計的城市應(yīng)用為更好地完善城市的各項設(shè)計，有助于城市的現(xiàn)代化建設(shè)，塑造良好的城市形象，給居民以高質(zhì)量的居住環(huán)境，努力將城市的建設(shè)向新型的模式轉(zhuǎn)變4。本來，對于道路而言，其設(shè)計本身

6、就不具有怎樣的完整性，道路的完整需結(jié)合城市各項建設(shè)的完好連接，讓人不覺得突兀。道路只是城市相鄰兩個地方連接的紐帶。為更好地將紐帶的作用發(fā)揮的更加完善，新型的道路設(shè)計必在其中。在道路的設(shè)計過程中不僅考慮道路的安全性，還要保留道路兩旁原有的生態(tài)性，一般在城市中能夠存留下來的自然生態(tài)都有一定的作用，營造城市的自然感，貼近自然。新型道路的設(shè)計，不僅僅考慮的是交通的便利性、舒適性、同時還應(yīng)考慮道路的可觀賞性。城市的發(fā)展不斷變化，人們的審美觀也在逐漸發(fā)生改變，新型道路在道路兩旁設(shè)置一定的景觀供市民欣賞，使得整個城市的建設(shè)更加的和諧與自然。就如張家口舊城道路的改造。該市在新型道路設(shè)計過程中就考慮到各種不同的

7、因素，使得在改造過程中讓市民感覺城市之間各部分之間的協(xié)調(diào)組合。2.3新型道路設(shè)計的前景在我國新一屆政府領(lǐng)導(dǎo)人大力倡導(dǎo)資源節(jié)約型，環(huán)境友好型的社會環(huán)境的情況下，城市的建設(shè)不僅僅是該市的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，道路的建設(shè)也是其建設(shè)的一部分5。在當下良好的發(fā)展前景下，我們應(yīng)當抓住良好的機遇，把握好機會，將城市的道路從傳統(tǒng)的設(shè)計模式轉(zhuǎn)變到新型的設(shè)計模式中來，將能夠大大提高整個城市的品味與特點。國外現(xiàn)已將可持續(xù)理念推進道路設(shè)計的模式中，我國可以借鑒相關(guān)的經(jīng)驗，吸引更多的社會人士對城市的規(guī)劃出謀劃策，城市的每一部分建設(shè)能夠建設(shè)的更加完善。3.總結(jié)傳統(tǒng)的道路設(shè)計存在一定的局限性，但是其同樣存在一定的可取之處。在我國

8、城市現(xiàn)代化的過程中，借鑒以往設(shè)計的經(jīng)驗，同時在設(shè)計的過程中力求創(chuàng)新。當然，在城市的設(shè)計過程中也應(yīng)當考慮城市道路的設(shè)計模式。城市的現(xiàn)代化模式正愈演愈烈，而如何更好地對城市進行規(guī)劃，道路設(shè)計的轉(zhuǎn)型是必經(jīng)之路。對于宜居城市的道路設(shè)計，更是尤為重要。其關(guān)系的不僅僅是城市的設(shè)計，更是市民的生活質(zhì)量的保證。良好的道路設(shè)計模式，更容易增加市民對城市的認可度?！緟⒖嘉墨I】1楊曉光 ，趙靖 ，曾瀅 ，等.短車道對信號交叉口通行能力影響研究j.公路交通科技，2012，25（12）：151-156.2馬青，呂正華，趙明.以人為本的城市街道設(shè)施規(guī)劃研究j.沈陽建筑工程學(xué)院學(xué)報：自然科學(xué)版，2011，10 （4）：58-57.3孫慶東，張建軍，栗榮宇.公交優(yōu)先理念在城市道路設(shè)計中的應(yīng)用j.遼寧交通科技，2013，12（