浙江師范大學(xué)及周邊共享單車管理方案設(shè)計(jì)

1、    浙江師范大學(xué)及周邊共享單車管理方案設(shè)計(jì)    邱江平浙江師范大學(xué) 行知學(xué)院 浙江金華 321000）摘要：共享單車的非排他和非競爭性使得其自身具有成為“公地悲劇”的較大可能性。校園共享單車具有公共品的特性，具有多方的利益主體，但相互間利益的不對等容易引發(fā)校園共享單車的提供與使用的混亂。從“某高校共享單車損壞嚴(yán)重”的困境出發(fā)，以其涉及的相關(guān)利益者為視角，分析校園共享單車供求機(jī)制運(yùn)行中存在的問題，構(gòu)建多方利益主體間的博弈模型，探討學(xué)校與學(xué)生之間管理與使用中出現(xiàn)“囚徒困境”的原因以及解決方法，從而試圖為校園共享單車的有效管理提供對策。本文以浙江師范大學(xué)

2、為例，在滿足公眾生活需要情況下，以建設(shè)初期總成本最小為原則，建立整數(shù)規(guī)劃模型，利用 lingo 軟件得出各租賃點(diǎn)的位置與規(guī)模。最后，對模型進(jìn)行誤差分析、模型改進(jìn)，并提出未來展望。關(guān)鍵詞：共享單車；困境；供求機(jī)制；共享單車租賃系統(tǒng)；整數(shù)規(guī)劃；lingo一、問題的提出：1.1問題背景：自無樁式共享單車從2016年初風(fēng)靡至今，以ofo小黃車、摩拜單車為代表的超過25家共享單車企業(yè)在中國各個城市開展了以搶占市場份額為目的的拉鋸戰(zhàn)。至2016年末，共享單車的用戶已經(jīng)達(dá)到1886萬，并還在持續(xù)不斷增長，預(yù)計(jì)在2017年達(dá)到5000萬的用戶規(guī)模。無樁式共享單車的崛起依賴于其隨停隨放、隨用隨取的便利性和互聯(lián)網(wǎng)

3、移動設(shè)備的快速發(fā)展。井噴式發(fā)展的共享單車給群眾帶來了一股綠色出行、便利出行的暖風(fēng)的同時，也給城市帶來了無法言喻的負(fù)擔(dān)，違規(guī)停放擠壓了原本就不大的城市空間，肆意破壞和私人占用增加了企業(yè)成本和資源浪費(fèi)。我校的校園雖然不是很大，但是有同學(xué)認(rèn)為汽車可以節(jié)省時間，方便上課或者出門。在很多教學(xué)樓的路邊，堆積了大量廢棄的自行車，既不美觀又浪費(fèi)資源。而共享單車就可以在一定程度解決上述問題，方便出行。但是我們經(jīng)?？吹诫S意停放的各類單車，既不整齊，也不規(guī)范，停放時往往比較隨意，而出門時找車就又不太方便了。如果能在學(xué)校及周邊設(shè)立比較規(guī)定停放點(diǎn)，肯定會便于管理，但也一定程度上削弱了共享單車的便利性。浙江師范大學(xué)本部位

4、于國家歷史文化名城金華市，地處浙江中部，北依滬杭，南聯(lián)閩粵，交通便捷。學(xué)校占地面積3300余畝，建筑面積100余萬平方米。校園環(huán)境清幽，綠樹成蔭，芳草似錦，與國家級風(fēng)景名勝雙龍洞交相輝映、相得益彰，是求知成才的理想之地。 我校的校園雖然不是很大，但是也算不上小，由西至東步行需要半個小時以上的時間，有同學(xué)認(rèn)為騎車可以節(jié)省時間，方便上課或者出門。由于校園情況的特殊性，同學(xué)們完成學(xué)業(yè)后離校時自行車常常因?yàn)槁吠具b遠(yuǎn)，攜帶不便被丟棄在學(xué)校。因此，在很多教學(xué)樓的路邊，出現(xiàn)了大量廢棄自行車堆積的現(xiàn)象，既影響校園環(huán)境，有損校容校貌又造成了資源的浪費(fèi)。而共享單車就可以在一定程度解決上述問題，方便出行的同時又讓資

5、源得以充分利用。但是我們經(jīng)常看到隨意停放的各類單車，既不整齊，也不規(guī)范，停放時往往比較隨意，而出門時找車就又不太方便了。如果能在學(xué)校及周邊設(shè)立比較規(guī)定停放點(diǎn)，肯定會便于管理，但也必然會在一定程度上削弱共享單車的便利性。1.2問題的重述：請你在查閱相關(guān)資料和實(shí)地調(diào)查的基礎(chǔ)上建立數(shù)學(xué)模型，解決下列問題：（1） 如果在我校設(shè)立固定的單車停放點(diǎn)，給出停放點(diǎn)的位置、單車數(shù)量等相關(guān)信息；（2）從學(xué)校、學(xué)生、共享單車公司等不同角度綜合考慮，給出我校共享單車的最優(yōu)管理模式二、問題的假設(shè)：假設(shè)一：自行車在兩地運(yùn)行期間保持勻速。假設(shè)二：自行車任意兩地之間的運(yùn)行路線都是確定的。假設(shè)三：自行車使用時間即為該車在兩地的

6、運(yùn)行時間，不考慮中途其他導(dǎo)致運(yùn)行時間增長的因素。三、問題的分析：規(guī)劃論一般用于解決研究過程中的安排和估計(jì)問題。簡單來說，規(guī)劃論就是在滿足一定的限制條件下求得最佳解決方案的一種方法。線性規(guī)劃是規(guī)劃論的一部分，因其簡單明了、易于掌握、適用性強(qiáng)的特點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用。在特殊的問題中，要求整體或者一部分為整數(shù)，也就是整數(shù)規(guī)劃問題。在共享單車租賃系統(tǒng)模型中，由于停車數(shù)量，共享單車數(shù)量等都必須為整數(shù)，因此采用整數(shù)規(guī)劃。共享單車的供給與管理決策是綜合多方相關(guān)利益主體的集體選擇過程，也是考慮與共享單車存在直接或者間接利益關(guān)系的個人以及組織之間的相互影響的過程。當(dāng)然共享單車也不例外，它作為一種共享單車，涉及的相關(guān)利

7、益主體包括：學(xué)校、學(xué)生、后勤管理處、市場組織以及社團(tuán)組織。本文假設(shè)各個利益相關(guān)者均是“理性的經(jīng)濟(jì)人或組織”，即從追求自身利益最大化目的出發(fā)，參與共享單車的提供、使用以及管理。顯然不同主體的利益偏好不可能完全相同，他們以自身利益最大化為條件參與共享單車項(xiàng)目的利益分享，如學(xué)校追求項(xiàng)目整體效益，學(xué)生偏好個人利益，市場組織偏好利潤，社團(tuán)組織追求校園內(nèi)公益等。參考文獻(xiàn)：1戴天柱.公共品提供和配置中的博弈行為研究j.經(jīng)濟(jì)學(xué)動態(tài)，2000，（4）.2劉小兵. 個人合作提供公共品的實(shí)驗(yàn)研究j.管理世界，2004，（2）.3溫來成 . 目前我國城鄉(xiāng)社區(qū)公共品供給方式的現(xiàn)實(shí)選擇j.中國行政管理，2010，（10）

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