交叉滾輪軸承設計

1、洛陽理工學院畢業(yè)設計（論文）十字交叉滾輪軸承的設計摘 要軸承是當代機械設備中的一種重要零部件，主要是用來支撐旋轉(zhuǎn)體或其他運動體，引導或移動運動并承受由軸或軸上零件傳遞而來的載荷。隨著技術(shù)的革新和軸承的發(fā)展，軸承種類也越來越多。其中的滾輪軸承主要應用低速、重載、受一定沖擊的場合，應用相當廣泛，但是在一些需要雙向定位和滾動導向的場合，如電梯、升降機、重型機床和繞固定軌道行走的機械中就需要一種特殊的軸承十字交叉滾輪軸承。十字交叉滾輪軸承不僅結(jié)構(gòu)簡單，因為該軸承的大、小滾輪外徑的素線相互垂直，所以可以進行雙向定位和滾動導向，穩(wěn)定性和可靠性很高，也可減少磨損和驅(qū)動功率。此次設計就是進行十字交叉滾輪軸承的

2、學習，首先根據(jù)設計要求進行各組成部分的設計，再進行負載和壽命的計算，最后再編制加工工藝，系統(tǒng)的學習十字交叉滾輪軸承的知識。深入研究十字交叉滾輪軸承。關(guān)鍵詞：機械設備，雙向定位，滾動導向，十字交叉滾輪軸承 Cross roller bearing designABSTRACTBearing is an important part of contemporary mechanical equipment,which is mainly used to support&

3、#160;the revolver or other sports.It can guide or move sports and bear the load transferred by axial shaft parts.With the innovation of technology and the development bea

4、ring,there are more and more bearing types.Roller bearings are extensively applied in low speed,overloading and shocked occasions.But in some occasions that two-way position and ro

5、lling guide,such as elevator,heavy me chine and fixed orbit round to walk machine need a special bearing,that is cross wheel bearing.The structure of roller cross bearing 

6、;is simple,because the large and small roller bearing's outer grain line is vertical,it can not only undertake two-way position and rolling guide,stability and high veil a

7、bility,but also reduce wear and driving power.The objective of this design is to proceed the study of the cross wheel bearing,meet the requirement is the first part 

8、of this design,and then the calculation of load and life finally to prepare the learning process system of cross roller bearing.These contribute to deep study of cross

9、60;roller bearing.KEY WORDS: machinery and equipment，two-way positioning，rolling guide，cross2目錄前言1第1章 十字交叉滾輪軸承結(jié)構(gòu)特點及應用31.1十字交叉滾輪軸承的結(jié)構(gòu)特點31.2十字交叉滾輪軸承的應用場合4第2章 十字交叉滾輪軸承的設計方法52.1十字交叉滾輪軸承的設計方案的選擇52.2確定型號和參數(shù)52.3交叉滾輪設計的總體思想52.4各部分的設計計算62.4.1大滾輪軸承內(nèi)孔直徑d和小滾輪外徑的確定62.4.2軸承外壁壁厚、外圈滾道體直徑初值的確定72.4.3大滾輪軸承的設計計算和額

10、定載荷82.4.4小滾輪軸承的設計計算和額定載荷92.4.5芯棒、定位套和大擋圈的設計與計算102.4.5 關(guān)于的選取132.4.6關(guān)于定位套槽寬與大擋圈槽寬132.4.6此次設計中技術(shù)條件的制定14第3章 十字交叉滾輪軸承各部分零件加工工藝153.1 大、小滾輪軸承的加工153.1 定位套的加工15結(jié)論16謝 辭17參考文獻18附錄19前言畢業(yè)設計是教學計劃中最重要的一個綜合性創(chuàng)造性實踐性教學環(huán)節(jié)，是實現(xiàn)工科學生培養(yǎng)目標的關(guān)鍵教學環(huán)節(jié)。也是畢業(yè)生畢業(yè)前對所學知識的一次較全面的綜合訓練，對全面提高畢業(yè)生的素質(zhì)，使之能較好地適應工程實踐的需要。通過畢業(yè)設計，學習系統(tǒng)地綜合運用所學的知識和技能解決

11、實際工作問題，鞏固和加深對所學知識的理解，使自己的認知提高到一個新的水平。通過畢業(yè)設計的實踐，培養(yǎng)調(diào)查研究習慣和工作能力，熟練使用有關(guān)標準和資料，查閱工具書和參考書，合理選擇設計計算公式，正確計算，并能以圖紙和說明書表達設計的思想和結(jié)果。通過畢業(yè)設計不但能提高解決具體問題的獨立工作能力，具體動腦動手能力，而且應建立正確的設計和科研思想，加強科學性，牢靠樹立實事求是和嚴肅認真的工作要態(tài)度。本次畢業(yè)設計以為某用戶研發(fā)的一個特殊結(jié)構(gòu)的新產(chǎn)品軸承十字交叉滾輪軸承的設計為題。首先通過對設計任務書的分析，明確了設計要求，分析設計的原始數(shù)據(jù)和工作條件，復習專業(yè)課程的有關(guān)內(nèi)容，準備好參考資料，然后開始具體的設

12、計工作，最后畫圖，編寫設計說明書。首先介紹滾輪軸承，所謂滾輪軸承，即指軸承外圈不裝入機座孔、軸承箱或軸承座內(nèi)， 而是直接在鋼制軌道上滾動的軸承。這種軸承從結(jié)構(gòu)上講，基本符合軸承的特征；從使用功能上講，不完全具備軸承的工作特征， 它兼有軸承和滾動輪轂的作用；從形式上講， 滾輪軸承有一個顯著的特點，就是外圈壁厚比內(nèi)圈壁厚厚，滾動體直徑也大得多。由于滾輪軸承的外圈兼有輪轂的作用，就省去了配裝在外圈上的輪轂，使輪轂與外圈合為一體，因此，可簡化機構(gòu)結(jié)構(gòu)， 減少機構(gòu)體積，重量和零件數(shù)量，降低機器制造成本，便于安裝，維修， 以及增強軸承的負載能力。從滾輪軸承的工作狀態(tài)可以看出，滾輪軸承的外形精度并不高，可低

13、于普通軸承的精度要求，但是其內(nèi)部尺寸和零件(滾道，擋邊及滾動體)的精度應等同于普通軸承的精度要求。在某些特殊的場合，滾輪軸承的精度要求特高，如易拉罐生產(chǎn)線上所使用的一種滾輪軸承，其精度要求達到c，d級水平。滾輪軸承一般都在重載、低速的條件下工作，并且還承受一定的沖擊載荷， 為了使?jié)L輪軸承保持一定的韌性，往往使其熱處理硬度低于常規(guī)軸承的硬度。在有些場合，滾輪軸承的轉(zhuǎn)速很高，如有色金屬薄板軋制線上的一種滾輪軸承。按滾輪軸承的結(jié)構(gòu)特點和工作性能， 可將其大致分為四種基本類型： 螺栓型滾輪軸承 平擋圈型滾輪軸承， 重型輸送鏈用滾輪滾子軸承和行走機械用滾輪滾子軸承。在滾輪軸承中，十字交叉滾輪軸承是滾輪軸

14、承中非常特殊的一種，十字交叉滾輪軸承的大、小滾輪外徑的素線相互垂直，該軸承可用在需作雙向定位和滾動導向的場合中。正因為此十字交叉滾輪軸承地穩(wěn)定性和可靠性很高且結(jié)構(gòu)簡單，所以應用比較廣泛。下面主要研究交十字叉滾輪軸承的結(jié)構(gòu)特點、應用場合、結(jié)構(gòu)設計和主要部分的加工工藝。 第1章 十字交叉滾輪軸承結(jié)構(gòu)特點及應用1.1十字交叉滾輪軸承的結(jié)構(gòu)特點十字交叉滾輪軸承的基本結(jié)構(gòu)型式如圖11所示，它是由大滾輪、內(nèi)圈、滾子、大擋圈和卡簧等零件構(gòu)成的一套滿裝圓柱滾子滾輪軸承(以下簡稱大滾輪軸承)，由小滾輪、滾針和小擋圈等零件構(gòu)成一套無內(nèi)圈滿裝滾針滾輪軸承(以下簡稱小滾輪軸承)，以及芯棒和定位套所組成。其中小滾輪軸承

15、通過芯棒與定位套連成一個單元，該單元再裝入大滾輪軸承內(nèi)孔，就形成了大、小滾輪外徑素線相互垂直的十字交叉滾輪軸承。圖1-1 十字交叉滾輪軸承的基本結(jié)構(gòu)為了保證十字交叉滾輪軸承的充分潤滑，在定位套、芯棒等零件上都布置了油孔、油槽，潤滑劑可便地進入大、小滾輪軸承內(nèi)。1.2十字交叉滾輪軸承的應用場合由于交叉滾輪軸承具備兩個相互垂直的滾輪軸承，兩個滾輪軸承的外徑表面可分別在兩個相互垂直的導軌面上滾動，所以該軸承可用在需作雙向定位和滾動導向的場合中。如升降機、電梯、重型機床和繞固定軌道運行的行走機械等。下面就使用較廣的垂直升降機的應用狀況作一說明。如圖12所示，交叉滾輪軸承的定位套焊接在導輪架上，導輪架用

16、螺栓固定在升降機的升降箱體(安裝時應注意使小滾輪外徑素線平行于與導軌表面相對運動的方向)，大滾輪的外徑表面與槽形軌道的某一側(cè)面接觸，小滾輪的外徑表面與槽形軌道的正面接觸，這樣，當交叉滾輪軸承隨升降箱在垂直于水平面的方向上下運行時，大、小滾輪軸承就在軌道的側(cè)面和正面上滾動，進而起到定位和滾動導的作用。交叉滾輪軸承在垂直升降機上是成組使用的，一般在升降箱的上、下兩端各安裝四套，且將大滾輪軸承對著載荷的主要方向.垂直升降機改用交叉滾輪軸承后，簡化了升降機的結(jié)構(gòu)，基本上消除了升降機箱體的擺動，提高了定位和導向精度，使升降機工作的平穩(wěn)性和可靠性增加，并且還減少了磨損和驅(qū)動功率。目前交滾輪軸承已有十多個規(guī)

17、格的產(chǎn)品供用戶使用，其中大滾輪外徑D的范圍為70l91mm，安裝直徑為35100mm，安裝高度圖1-2 十字交叉滾輪軸承的應用第2章 十字交叉滾輪軸承的設計方法2.1十字交叉滾輪軸承的設計方案的選擇十字交叉滾輪軸承根據(jù)用戶的不同需要和應用場合的要求可以進行多種變型設計，較常見的一種變型結(jié)構(gòu)如圖12所示該變型結(jié)構(gòu)取消了大擋圈，而增加了個帶擋邊的連接套。圖11中的大擋圈與定位套頂端的配合深度淺且工藝上難以把握好配合的過盈量，過盈量過大，裝配困難；如過盈量過小，就會導致大擋圈內(nèi)槽兩側(cè)面與兩個小擋圈的端面發(fā)生錯位使兩者之間發(fā)生干涉。雖然可以將大擋圈的內(nèi)槽寬 C3(見圖5)做得比定位套槽寬C2(見圖4)

18、寬一些，以消除干涉現(xiàn)象，但定位套槽兩側(cè)面常進行表面熱處理。圖2中的定位套和連接套強度較差，但是當用戶安裝不妥，使小滾輪外徑表面素線不與軌道表面的相對運動方向平行時轉(zhuǎn)動連接套，可適當調(diào)節(jié)小滾輪外徑表面素線的方向，使其與相對運動方向平行。對相同外形尺寸的交叉滾輪軸承而言，圖l中的小滾輪軸承比圖2中的小滾輪軸承的載荷能力強，基于此點，一般情況下，十字交叉滾輪軸承均按圖l的結(jié)構(gòu)型式設計當用戶有特殊要求時，才按變型結(jié)構(gòu)設計.經(jīng)分析確定選用圖11結(jié)構(gòu)形式2.2確定型號和參數(shù)通過比較選擇25.23.190型，給定了大滾輪外徑D=190、大滾輪寬度C=48、總高T=84.5、安裝直徑=100、安裝高度=64.

19、5和小滾輪寬度C1=50 等外形尺寸，大、小滾輪軸承的基本額定動載荷 基本額定靜載荷等載荷參數(shù)和該型號軸承的極限轉(zhuǎn)速。2.3交叉滾輪設計的總體思想交叉滾輪軸承的設計，應根據(jù)給定的參數(shù)，并結(jié)合應用場合的實際情況進行設計，在設計時應首考慮哪些部分是最主要的，是需要首先保證的，然后逐步進行設計。下面根據(jù)上述外形尺寸和載荷參數(shù)，按圖11所示的結(jié)構(gòu)型式進行設計。2.4各部分的設計計算2.4.1大滾輪軸承內(nèi)孔直徑d和小滾輪外徑的確定根據(jù)圖11所示，并參考了與大滾輪外徑、寬度相同(或接近)的平圈型滿裝圓柱滾子滾輪軸承的外形尺寸，以及有關(guān)標準和樣本，可知大滾輪軸承內(nèi)徑d與定位套的安裝直徑相同或接近 考慮到標準

20、化、通用化和系列化的要求，及制造、檢測上的方便，在設計上d原取與相同的公稱尺寸，即 d = (1)但因小滾輪外徑與d有關(guān)，即d越大,就可以隨之取大，越大，小滾輪的載荷能力越強。經(jīng)分析驗算確定d=105根據(jù)圖l所示的裝配關(guān)系和幾何關(guān)系可知，小滾輪軸承的大部分套在大滾輪軸承內(nèi)孔中，并要在內(nèi)孔中靈活地旋轉(zhuǎn)，所以小滾輪外形輪廓投影(為長方形)的外接圓直徑應小于大滾輪軸承的內(nèi)孔直徑，即有式中 小滾輪的最小倒角,本案例取1.1 K 小滾輪軸承在最大軸向位移的情況下不與大滾輪軸承內(nèi)孔發(fā)生干涉，并保證小滾輪軸承能靈活旋轉(zhuǎn)的安全系數(shù)，通常取 由上式可導出 (2)(=60)從(2)式可看出要想增加值，可通過加大倒

21、角坐標，減小安全系數(shù)K。但的增加是有限度的而K的取值除了要避免發(fā)生于涉外，還應考慮裝配方面的問題，因此K的減小也是有限的。故當初步取得的值，經(jīng)調(diào)整小滾輪軸承內(nèi)部各設計參數(shù)后，仍不能滿足載荷方面的要求時，可適當增大d值。但是，當d增大后，又影響到大滾輪軸承的載荷能力, 所以在設計交叉滾輪軸承時，要綜合考慮大、小滾輪軸承的載荷能力，適當選取d、D2值。使大、小滾輪軸承的載荷能力均達到樣本上的參數(shù)要求。 在以下部分會進行初值得的分析驗算。 2.4.2軸承外壁壁厚、外圈滾道體直徑初值的確定由滾輪軸承的工作狀態(tài)可知滾輪軸承的外圈外徑表面直接在軌道上滾動，除承受較大的壓力外，還承受一定的沖擊載荷， 因此外

22、圈必須有足夠的抗壓強度和沖擊韌性。為了能夠達到這種性能，除了改變外圈的材料或選擇合適的熱處理工藝外，更重要的是必須增大外圈的壁厚I， 因而這類軸承相對常規(guī)軸承來說，其外圈壁要厚得多。另一方面，外圈壁厚的增大，就相對削弱了滾動體直徑和內(nèi)圈壁厚，減小了滾動體中心圓直徑，這就影響到滾輪軸承的動負荷和靜負荷能力，所以外圓壁厚的增大也不是無限制的。也就是說外圓壁厚取值要求獲得抗壓強度，沖擊韌性額定負荷諸方面的綜合最佳效果。此外圓壁厚的取值是滾輪軸承設計的關(guān)鍵所在；嚴格地說，滾輪軸承外圈的取值，應該通過理論分析和試驗結(jié)果來求得，但因目前對滾輪軸承的研究還不夠深入，實驗條件也不具備；且用量還不廣泛，因此暫不

23、能做到這點而只能在對部分樣品進行測量比較和統(tǒng)計分析的基礎(chǔ)上，對滾輪軸承進行系列的擴展設計。經(jīng)實踐表明這種設計方法基本上是可行的，能滿足客戶對滾輪軸承的性能要求。 通過分析比較，發(fā)現(xiàn)外圈的壁厚E,滾動體中心圓直徑與外圓外徑D有一定的（或說是近似的）線性關(guān)系，即有 E=D =25 (1) =D= 114 (2)式中、見下表 表2-1 、系數(shù)表系數(shù)重負荷中負荷輕負荷圓柱滾子滾針圓柱滾子滾針圓柱滾子滾針0.1600.1720.210.260.1350.1600.190.210.1050.1350.140.190.540.600.480.540.600.670.540.600.670.710.600.6

24、4 外圈滾道直徑和滾動體直徑 根據(jù)關(guān)系式 =D-2E=(1-2)D=138.7 （3） =-=（1-2-）D=15.2 由（3）、（4）式得出的、是初選值， 應圓整為15此后的計算中還要根據(jù)各個約束條件反復修正。2.4.3大滾輪軸承的設計計算和額定載荷外圈寬度C : 外圈外徑D : 滾道寬度E : 擋邊寬度a : 內(nèi)圈內(nèi)徑d : 105滾子同LY-N017,尺寸為直徑Dw： 長度Lw： 初定內(nèi)圈滾道直徑di: di=d+2×5=115 115 則滾子組中心圓直徑Dpw= di+Dw=115+12 127初定滾子個數(shù)Z：Z=×Dpw/ Dw33.2 取 Z=33 驗算滾子圓周

25、總間隙Z×Dpw×Sin(180/Z)- Dw=2.37滾子圓周總間隙應不大于滾子直徑的1/4，經(jīng)驗算所取初值符合要求。則內(nèi)圈滾道直徑di115外圈滾道直徑DeDpw+ Dw=127+12=139 139外圈擋邊內(nèi)徑DbDe-0.8×Dw-(0.3 0.5) 取129內(nèi)圈擋邊外徑dbDe+0.8×Dw+(0.30.5) 取149 其他尺寸見圖紙額定負荷的計算：額定動負荷Cr: (按照滾動軸承 額定動負荷和額定壽命GB/T6391-2003計算)式中：常用高質(zhì)量淬硬軸承鋼和良好加工方法系數(shù)=1.1用于計算的滾子長度=0.94*Lw=18.8用于計算的滾子直

26、徑=Dw=12=0°與軸承零件幾何形狀、制造精度及材料有關(guān)的系數(shù)fc:fc查GB/T6391-2003中表7，先計算，再由線性插值法求得fc。, 由線性插值法求得fc=83額定靜負荷Cor: (按照滾動軸承 額定靜負荷GB/T4662-2003計算)對照樣本:Cr=210kN, Cor=300 kN ,基本相符。所設計大滾輪軸承合適。2.4.4小滾輪軸承的設計計算和額定載荷外圈寬度C1 : 外圈外徑D2 : 滾道寬度E : 擋邊寬度a : 滾子同LY-N006,尺寸為直徑Dw： 長度Lw： 初定內(nèi)圈滾道直徑di,即芯棒直徑d2為 30則滾子組中心圓直徑Dpw= di+Dw=30+5=

27、35 初定滾子個數(shù)Z：Z=×Dpw/ Dw21.99 取Z22調(diào)整Dpw=35.5 35.5驗算滾子圓周總間隙Z×Dpw×Sin(180/Z)- Dw=0.22滾子圓周總間隙不大于滾子直徑的1/4，因此，Dpw=35.5則內(nèi)圈滾道直徑diDpw- Dw30.5 30.5外圈滾道直徑DeDpw+ Dw=40.5 40.5其他尺寸見圖紙額定負荷的計算：額定動負荷Cr: (按照滾動軸承 額定動負荷和額定壽命GB/T6391-2003計算)式中：常用高質(zhì)量淬硬軸承鋼和良好加工方法系數(shù)=1.1用于計算的滾子長度=0.94*Lw=32.9用于計算的滾子直徑=Dw=5Cos=0

28、與軸承零件幾何形狀、制造精度及材料有關(guān)的系數(shù)fc:fc查GB/T6391-2003中表7，先計算的值，再由線性插值法求得fc。, 由線性插值法求得fc=88額定靜負荷Cor: (按照滾動軸承 額定靜負荷GB/T4662-2003計算)對照樣本:Cr=82kN, Cor=170kN ,基本相符。所設計小滾輪軸承合適。2.4.5芯棒、定位套和大擋圈的設計與計算芯捧結(jié)構(gòu)如圖21，它實際上是由兩個互相垂直的圓柱面構(gòu)成，即由與滾針內(nèi)切圓直徑相配的圓柱面，和與大滾輪軸承內(nèi)孔相配的假想圓柱面構(gòu)成。因此的公稱直徑與小滾輪軸承滾針的內(nèi)切圓直徑相等，的公稱尺寸與大滾輪軸承內(nèi)徑d相等。圖2-1 芯棒由于定位套與其配

29、合的零件較多、結(jié)構(gòu)較為復雜因此設計上應特別注意各個相關(guān)關(guān)系。定位套的結(jié)構(gòu)如圖22所示，它由與導輪架(或其他元件)相配的圓柱面(即圓柱面)、與大滾輪軸承內(nèi)孔相配的圓柱面、定高臺階、小滾輪轉(zhuǎn)動槽和芯棒安裝孔等部位構(gòu)成。其主要尺寸計算如下： 式中 大擋圈內(nèi)壁厚 小滾輪外徑表面超出大擋圈端面的高度 得34.5 20 74.5 =8 =2此外，槽寬只要取得比小滾輪軸承兩個擋圈端面的軸向距離略寬，圓弧槽半徑R取得比小滾輪半徑(即)大12 mm就可以了圖2-2 定位套大擋圈的圓弧面可以用斜面代替，具體采用圓弧面或斜面，可根據(jù)制造廠的工藝條件而定。大擋圈的結(jié)構(gòu)如圖23所示，它既限制了大滾輪軸承的軸向位移量，在

30、(以下討論的關(guān)系)時也限制了小滾輪軸承的軸向位移量，同時又起到了與定位套連接、防止灰塵、雜物進入小滾輪轉(zhuǎn)動槽內(nèi)的作用。其主要尺寸計算如下: 得62 28 47.37 26.61圖2-3 大擋圈2.4.5 關(guān)于的選取 從圖11可看出 即有(,取S=2，) 式中S大擋圈端面超過大滾輪端面的高度 另由下式可得 從兩式可看出，確定后，就可以選取各個量的大小了。從圖11可看出這三個量是相互制約的，當S增加時，加厚，而減小;當s減小時，減薄，而增大。一般的平擋圈型滾子滾輪軸承s量不超過2mm,但在交叉滾輪軸承的設計中為了保證大擋圈有一定的內(nèi)壁厚，和使大擋圈與定位套有較深的裝配深度，而盡量增加s量. 而s量

31、過大，又太小，太小后，大滾輪的倒角就隨之加大。特別是在圖12所示的這種應用場合，困槽形軌道的正面與側(cè)面的倒角太大，為了防止大滾輪與這個倒角發(fā)生干涉，大滾輪的倒角斜面必須與槽形軌道的倒角斜面有一定的保險距離。而當太小時，大滾輪的倒角就需要增大。當大滾輪的倒角增大后，不僅使大滾輪卡簧槽的軸向位置不易確定，而且大滾輪的倒角斜面還要延伸到大擋圈上，即大擋圈需要增加倒角工藝，增加了工藝上的麻煩。由上面所述的選取要綜合考慮、反復計算，達到滿足強度、裝配深度和加工等各方面的要求。2.4.6關(guān)于定位套槽寬與大擋圈槽寬總的說來，定位套槽寬(見圖22)和大擋圈槽寬(見圖23)都應該比,(見圖11)寬一些，但小滾輪

32、軸承在運轉(zhuǎn)過程中，小擋圈端面總要與這兩個槽中的一個槽側(cè)面發(fā)生摩擦，小滾輪軸承的軸向位移也需要靠這個槽的兩側(cè)面來限定，因此中總有一個要相對寬一些，而另一個要相對窄一些。若，則小擋圈端面與定位套槽的側(cè)面接觸狀況良好，但定位套槽的兩側(cè)面需要進行切削加工和表面熱處理，工藝難度較大。若，則小擋圈端面與大擋圈槽側(cè)面的接觸情況較差，雖然定位套槽可以不進行切削加工和表面熱處理，但大擋圈與定位套配合的過盈量必需把握好，更重要的是軸承在裝配時必須保證大擋圈槽的兩側(cè)面與小擋圈端面有較好的平行度。 比較兩種方式，因時不易保證小擋圈端面與大擋圈槽側(cè)面的平行度，軸承工作的可靠性差，一般不采用。雖然在的方式中，定位套的制造

33、工藝要麻煩一些，但對軸承的裝配精度沒有較高的要求，軸承工作的可靠性也好，故應盡量選擇這種方式，即定位套槽比大擋圈槽窄一些的方式。在采取的方式時，若用戶對防塵沒有過高的要求，則可將矩形圓弧槽孔改成直徑為的圓柱形孔，以便于加工和裝配。2.4.6此次設計中技術(shù)條件的制定大、小滾輪軸承(包括芯棒)的材料、熱處理質(zhì)量和公差等技術(shù)條件應按JB/T7754滾動軸承雙列滿裝圓柱滾子滾輪軸承和GB6445滾輪滾針軸承外形尺寸和公差等標準的規(guī)定制定。定位套要與導輪架焊接，因此要選用與導輪架相同或接近的材料，為了槽的加工方便，我們選用ZG35的材料，將槽的基本形狀鑄造成型。若采用的方式，則槽的兩側(cè)面要進行切削加工，

34、并進行表面熱處理，其表面硬度為5357 HRC。定位套的各項主要公差按IT7IT8級精度選擇，為保證大、小滾輪外徑素線的垂直度，應嚴格限定芯棒孔軸心線與安裝圓柱面、裝配圓柱面之間的垂直度。為了保證定位套與大滾輪軸承形成一個整體，定位套與大滾輪軸承內(nèi)圈、大擋圈均采用過盈配合，且大擋圈與定位套配合的過盈量大于內(nèi)圈與定位套配合的過盈量。另外，為方便芯棒與定位套的裝配，并使芯棒上的d,圓弧面能順利地對準內(nèi)徑d的圓柱面，芯棒與定位套的芯棒孔采取小間隙的間隙配合。第3章 十字交叉滾輪軸承各部分零件加工工藝 3.1 大、小滾輪軸承的加工大、小滾輪軸承零件的加工基本上和普通圓柱軸承零件的加工一樣，其基本工藝流程為鍛造車削熱處理磨削裝配，其中根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)、精度等級和其它特殊要求進行詳細的工序加工，以大滾輪外圈件為例，其詳細的工藝流程為：鋼材棒料加熱切料分選墩粗擠孔沖孔正火粗車外形軟磨端面車滾道車油溝磨車內(nèi)徑上的槽車外徑斜坡車倒角熱處理（淬回火）磨端面磨外徑磨擋邊磨滾道超精滾道零件退磁清洗零件總檢提交裝配。每道工序間都要進行工序檢驗。 3.1 定位套的加工定位套件的加工過程：鑄造車底面、大外徑、底面一側(cè)臺階外徑掉頭車另一端面和另一側(cè)外徑（注意斷續(xù)車削）磨底面利用電磁無心夾具支大外徑磨大外徑支大外徑磨底面一側(cè)臺階直徑磨大外徑