橫洞工區(qū)二襯錯臺整改專項施工方案

1、目 錄1.編制依據(jù)12.現(xiàn)場施工情況13錯臺原因分析24.錯臺整改方案2 5.二襯施工錯臺預(yù)防措施林家屋基隧道橫洞工區(qū)二襯錯臺整改專項施工方案編制依據(jù)由中國中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司設(shè)計的林家屋基隧道施工設(shè)計圖 及變更文件。屮卄2）國家鐵道部、貴州省下發(fā)的現(xiàn)行鐵路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及其它現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)、 規(guī)范。所計算的工現(xiàn)場實地調(diào)查研究所得到的自然條件、施工條件等資料及施工圖紙4）我公司相似工程施工中成熟的施工技術(shù)和管理經(jīng)驗，及相關(guān)項目管理 辦法。2現(xiàn)場施工情況林家屋基隧道橫洞工區(qū)大里程D1K930+781+889段二襯左側(cè)邊墻處錯臺515cm 如下圖所示：圖2.1二襯與仰拱邊墻錯臺D1K930+69

2、+880原設(shè)計為III級圍巖,為iVa復(fù)合型襯砌:880原設(shè)計為D級圍巖1，+2采用iva復(fù)合型襯砌支護，未變 更。3錯臺原因分析經(jīng)二襯斷面掃描（詳見附件），二襯輪廓均大于設(shè)計，未發(fā)生中心偏移、侵 限現(xiàn)象，錯臺原因在于該側(cè)仰拱邊墻外移所致，經(jīng)詳細調(diào)查與分析，弓I起二襯 與左側(cè)矮邊墻錯臺有如下幾個原因：1）首先是仰拱模板安裝時測量放樣偏差，該段左側(cè)存在Ocm左右的一個 系統(tǒng)性誤差。2）模板安裝存在人為放大因素。3）左側(cè)圍巖較差，薄層，陡傾，破碎，存在軟弱夾層，極易垮落，造成較 大超挖。4）因前期二襯施工中臺車爆模，變形，花費較長時間修復(fù)，造成二襯嚴(yán) 重落后仰拱，左側(cè)邊墻錯位未能及時發(fā)現(xiàn)糾正。4錯

3、臺整改方案由以上復(fù)測及分析，錯臺發(fā)生原因在于仰拱邊墻向外錯位，非拱墻二襯漲 出所致，縱向施工縫位于電纜溝蓋板頂以下15cm不宜采用二襯鑿斜面法，以 免造成毛面永久性外露。擬采用仰拱邊墻補砂漿法順接拱墻二襯，臨時修補平順，達到較好的外觀 效果。如下圖所示：圖4.1砂漿臨時修補錯臺待下步進行電纜溝施工時，仰拱邊墻統(tǒng)一作鑿毛處理，鑿除臨時修補砂漿, 鑿毛仰拱邊墻混凝土，植筋，整體澆筑溝槽混凝土。圖4.2邊墻鑿毛、植筋，澆筑電纜溝5二襯施工錯臺預(yù)防措施為避免再次發(fā)生較嚴(yán)重、較長段落的二襯錯臺，從以下幾個方面采取嚴(yán)格控制措施：1）施工測量放樣須兩人以上換手測量，測量數(shù)據(jù)需各自獨立計算，如有不 符合，再次進行對算復(fù)核，不能確定時報項目部進行測量復(fù)核；2）二襯臺車加工已考慮加大5cm半徑，仰拱邊墻放樣不得再進行加大， 仰拱模板安裝時不得為防止?jié)q模而人為加大尺寸，應(yīng)采取錨固、增加配重等措 施固定模板；3）二襯施工緊跟