線路運(yùn)檢員個人技術(shù)工作總結(jié)

1、紅十字會2016年工作計劃紅十字會2016年工作計劃2016是實(shí)施“十三五”規(guī)劃的開局之年，是區(qū)實(shí)現(xiàn)全市領(lǐng)先、跨越發(fā)展的一年。全區(qū)各級紅十字會，將以全面貫徹落實(shí)省委省政府關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)紅十字事業(yè)發(fā)展的意見，以弘揚(yáng)“人道、博愛、奉獻(xiàn)”的紅十字精神為主線，以區(qū)委、區(qū)政府相關(guān)文件精神為指導(dǎo)，以改革創(chuàng)新為動力，大力加強(qiáng)制己，工作上用心做好每一件事，一步一一個腳印的腳踏實(shí)地，雖然然沒有驚天動地的業(yè)績，也也沒有世人皆知的名譽(yù)，但但卻在自己平凡的崗位上塑塑造了一種不平凡的敬業(yè)精精神?，F(xiàn)對自己情況總結(jié)如如下：一、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)習(xí)，提高素質(zhì)   作為為普通的線路運(yùn)檢工人，肩肩負(fù)著所在崗位安全職

2、責(zé)，自身素質(zhì)的高低直接影響響班組的安全運(yùn)行。首先我我做到立足本職崗位，向有有經(jīng)驗(yàn)的老師傅學(xué)習(xí)，多年年以來，自我養(yǎng)成了勤思考考、善分析的好習(xí)慣。尤其其是在線路運(yùn)檢方面，有一一定的技能特長。20088年被任命為副班長，從事事班組管理工作，作為崗位位安全運(yùn)行責(zé)任人，通過個個人努力以及管理方面的貢貢獻(xiàn)，班組在安全管理、生生產(chǎn)任務(wù)完成及日常生活管管理方面均取得了一些成績績，并得到了領(lǐng)導(dǎo)的好評。二、發(fā)揮技能作用，爭爭做貢獻(xiàn)工作十多年來，我一方面加強(qiáng)自我業(yè)務(wù)知知識的學(xué)習(xí)，另一方面積極極向有經(jīng)驗(yàn)的老師傅請教，學(xué)到了很多寶貴的線路運(yùn)運(yùn)行、檢修和故障點(diǎn)查尋的的技術(shù)知識及經(jīng)驗(yàn)。從起初初的專業(yè)檢修到接受第一條條運(yùn)行線

3、路，時至今日參加加過51條線路驗(yàn)收工作合合計3800公里，登塔走走線2800多基塔，參加加線路檢修110條次，獨(dú)獨(dú)自指揮組織線路檢修400余條次。圓滿完成多次次保電任務(wù)國慶60周年；兩會保電；十八大保電等等重點(diǎn)節(jié)日保電；200110.1參與直升機(jī)巡檢輸輸電線；2010.6參與與對500kv云呂線、朔朔云線覆冰防舞動改造；22011.10參與±6660直流線路檢修工作；22012.10參與5000kv云呂線特殊區(qū)域施工工改造工作；2012.99參與500kv泉朔線路路驗(yàn)收與接收工作；200010.1-2014.33參與中心500kv錦忻忻一二線500kv府忻線線路運(yùn)行檢修工作 

4、;  在日常工作中，參加及組組織夜間巡視105條次；參加及組織故障查詢166條次。運(yùn)維線路行程100000余公里，在同行內(nèi)內(nèi)具有較高的運(yùn)檢經(jīng)驗(yàn)；能能夠獨(dú)立編寫檢修技改措施施及運(yùn)維手冊，為本單位培培訓(xùn)新老員工80人次，編編寫培訓(xùn)教案40余課時。   隨著我公司運(yùn)行行線路不斷的增加，我們必必須貫徹安全第一、預(yù)防為為主的方針，嚴(yán)格執(zhí)行電電力安全運(yùn)行規(guī)程（電力力線路部分）的有關(guān)規(guī)定。我們應(yīng)全面做好線路巡視視、檢測、維修和管理工作作，應(yīng)積極采用先進(jìn)技術(shù)和和實(shí)行科學(xué)管理，不斷總結(jié)結(jié)經(jīng)驗(yàn)積累資料、掌握規(guī)律律，保證線路安全運(yùn)行。三、立足崗位成才，爭取取進(jìn)步為確實(shí)提高自己的的技術(shù)素

5、質(zhì)及專業(yè)技能，我我參加過許多學(xué)校。通過自自己多年的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，首先先提出了輸電線路狀態(tài)巡視視法，使超高壓線路巡視達(dá)達(dá)到了巡視高效率、高標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、低費(fèi)用。目前5000kv輸電線路巡檢工作以以定期巡視、停電檢修、故故障檢修、帶電檢修等方式式開展。但由于線路長、人人員少、路途遠(yuǎn)等等特點(diǎn)，使輸電線路的運(yùn)維在產(chǎn)出出（資金使用）、收益（發(fā)發(fā)現(xiàn)缺陷、故障處理）上形形成了不等量的現(xiàn)象。5000kv輸電線路有線路長長、輸送電能能力強(qiáng)、不容容易受一般外力影響等的特特點(diǎn)。我國傳統(tǒng)的輸電設(shè)備備維修工作是以定期進(jìn)行預(yù)預(yù)防性試驗(yàn)和按一定的周期期安全進(jìn)行維修，而對設(shè)備備的運(yùn)行狀態(tài)不加判斷，因因而這種維修管理模式造成成了運(yùn)行維護(hù)

6、方面不必要的的人力、物力及財力的浪費(fèi)費(fèi)，而輸電線路逐步實(shí)行狀狀態(tài)維護(hù)則是先進(jìn)的科學(xué)的的管理辦法。我省地形主主要以高山大嶺、丘陵為主主，500kv輸電線路路路徑走向也主要位于遠(yuǎn)離人人煙的偏遠(yuǎn)山區(qū)。對線路的的日常巡視形成了有利與不不利的兩面影響。不利是山山高路遠(yuǎn)，巡視人員到位的的難度大，有利的是人類活活動范圍小，很少有外力危危害線路。由于近年對線路路本體的反措到位，鳥害、雷擊、樹害等引發(fā)線路故故障的危害大大降低。線路路隱患主要存在于人類活動動集中地帶，微氣候條件地地區(qū)。由于過高的強(qiáng)調(diào)日常常巡視的人員到位率，使日日常巡視的周期一直維持在在一個很長的狀態(tài)，使得人人員吃住、車輛開支等方面面的成本也很高。

7、但由于線線路檢修、新線路的驗(yàn)收等等各項工作的疊加開支，對對巡視的質(zhì)量有降低的風(fēng)險險，線路臺賬的完善率其實(shí)實(shí)一直維持在很高的狀態(tài)，再加上狀態(tài)檢修的有效開開展，對于某些從未也根本本不會產(chǎn)生隱患的區(qū)段，就就可以少巡或在一個很長的的時段內(nèi)不巡。對人類活動動密集的區(qū)段，可以增加巡巡視力度，結(jié)合“群眾護(hù)線線”工作的有效開展，對線線路展開狀態(tài)巡視，而且實(shí)實(shí)踐證明，輸電線路實(shí)行狀狀態(tài)巡視不僅很有必要，也也是切實(shí)可行的。開展輸輸電線路狀態(tài)巡視，將有許許多監(jiān)測工作要做，我們要要積極探索，充分利用科技技進(jìn)步，積極應(yīng)用高新科技技成果，不斷完善監(jiān)測手段段，堅持應(yīng)修必修、修必修修好的原則，提高輸電線路路的穩(wěn)定性。在開展輸

8、電狀狀態(tài)巡視的各方條件日益完完備的情況下，狀態(tài)巡視必必將成為輸變電線路巡視的的主流。對線路展開狀態(tài)巡巡視既可使工作人員有充分分的時間開展?fàn)顟B(tài)檢修、線線路驗(yàn)收等其他工作，又可可以減少巡視成本。四、武裝頭腦，探索技能，提提高對新技術(shù)的應(yīng)用能力#直升機(jī)對架空輸電線線路進(jìn)行巡檢、帶電作業(yè)以以及線路施工等在許多西方方國家已成為成熟的技術(shù)，并使得他們的架空輸電線線路建設(shè)和維修技術(shù)推進(jìn)到到一個新的階段。而在我國國，使用直升機(jī)對超高壓輸輸電線路進(jìn)行巡視檢查是近近幾年來才逐漸開展起來的的新興通用航空飛行項目。其具有高效率、高可靠性性、高準(zhǔn)確性、不受地域影影響以及降低運(yùn)營成本等優(yōu)優(yōu)點(diǎn)。隨著國內(nèi)國民經(jīng)濟(jì)的的高速發(fā)展

9、，國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力力的不斷提高以及社會電力力市場需求的迅速增加，我我國電力建設(shè)的規(guī)模也在逐逐步擴(kuò)大，因此對線路的維維修和監(jiān)控的要求也不斷提提高。2007年6月我我有幸參加了我省首次直升升機(jī)巡檢作業(yè)，對神忻、忻忻侯500kv輸電線路進(jìn)進(jìn)行巡視，在這次任務(wù)中我我學(xué)到了很多有關(guān)直升機(jī)的的巡檢知識。   20008年3月我省首個直升升機(jī)巡檢班成立，我光榮的的成為其中的一員，擔(dān)任副副班長一職。因此我不斷學(xué)學(xué)習(xí)各種技能，努力學(xué)習(xí)和和掌握電力系統(tǒng)運(yùn)行方式及及其特點(diǎn)，了解全地區(qū)的輸輸電線路運(yùn)行情況，掌握相相關(guān)專業(yè)技術(shù)知識，以高度度的愛崗敬業(yè)精神從事工作作，把滿腔的青春熱血和全全部的知識智慧獻(xiàn)給

10、了我所所熱愛的事業(yè)。在巡檢工作作中我能夠協(xié)助班長科學(xué)合合理，精心組織每一架次的的現(xiàn)場工作，200多次登登機(jī)巡檢作業(yè)，上百小時直直升機(jī)巡檢工作時間，巡視視500kv輸電線路700多條，巡視公里數(shù)50000多公里。通過這幾年年的直升機(jī)巡檢讓我積累了了直升機(jī)巡檢作業(yè)較豐富的的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出一套行之有有效的直升機(jī)巡檢方法，得得到了公司的肯定并推廣應(yīng)應(yīng)用，在直升機(jī)巡檢作業(yè)中中我通過鉆研紅外檢測儀的的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，總結(jié)出針對對直升機(jī)巡檢輸電線路紅外外檢測儀的使用方法。提高高自身業(yè)務(wù)技能，在業(yè)余時時間學(xué)習(xí)了紅外檢測有關(guān)資資料，了解了遠(yuǎn)紅外測溫在在輸電線路檢修中的應(yīng)用、劣制絕緣子的紅外檢測應(yīng)應(yīng)用、利用紅外成相技術(shù)

11、航航檢項目等有關(guān)紅外檢測的的知識。學(xué)到了在高壓線路路紅外檢測故障的辨別方法法，用發(fā)熱點(diǎn)相對于環(huán)境的的溫升來判斷發(fā)熱缺陷，這這種方法簡單、直觀、實(shí)用用性強(qiáng)，保障了公司的設(shè)備備安全穩(wěn)定運(yùn)行。直升飛飛機(jī)巡檢采用國際先進(jìn)的陀陀螺穩(wěn)定吊倉、紅外熱成像像儀、和可見光成像儀等先先進(jìn)設(shè)備進(jìn)行超高壓輸電線線路的巡檢操作。利用機(jī)載載陀螺穩(wěn)定紅外成像測試設(shè)設(shè)備與直升機(jī)在線路附近的的懸停飛行結(jié)合尋找線路上上局部發(fā)熱類型的缺陷;利利用機(jī)載可見光數(shù)碼技術(shù)發(fā)發(fā)現(xiàn)線路上可視缺陷;利用用gps技術(shù)及語音錄制系系統(tǒng)對各桿塔的缺陷位置進(jìn)進(jìn)行記錄。直升飛機(jī)巡檢超超高壓輸電線路具有巡檢靈靈活機(jī)動和不受高山深谷限限制的獨(dú)特優(yōu)勢，利用設(shè)備備能夠發(fā)現(xiàn)一些人工巡視中中難以發(fā)現(xiàn)的隱蔽的線路故故障（可提供線路導(dǎo)地線、絕緣子、金具、通道、樹樹木生長、線路結(jié)構(gòu)、桿塔塔基礎(chǔ)等詳細(xì)情況），第一一時間為電網(wǎng)調(diào)度和開展設(shè)設(shè)備狀態(tài)檢修提供真實(shí)全面面的現(xiàn)場資料，從技術(shù)層面面上保障了電網(wǎng)的安全穩(wěn)定定運(yùn)行，同時大大提高了巡巡檢的效率。在多年的直直升機(jī)航巡作業(yè)實(shí)踐中,我我經(jīng)歷華北地區(qū)沙塵暴、雨雨、雪、霧等各種復(fù)雜氣象象條件下對山區(qū)、丘陵、湖湖泊、平地等線路的航巡作作業(yè)情況,并發(fā)現(xiàn)了線路上