農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)建設(shè)以及管理問(wèn)題研究

1、農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)建設(shè)以及管理問(wèn)題研究摘要為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的影響，落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體要求，促進(jìn)物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，最近，國(guó)務(wù)院印發(fā)了物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，并將現(xiàn)代物流業(yè)列入了國(guó)家十大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一。該規(guī)劃明確了物流園區(qū)項(xiàng)目、大宗商品和農(nóng)村物流項(xiàng)目等九項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目。因此關(guān)注物流園區(qū)的建設(shè)和管理是非常重要的。本文擬以杭州農(nóng)副產(chǎn)品物流中心為例，結(jié)合有關(guān)部門進(jìn)行的全國(guó)性調(diào)查情況，從農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)建設(shè)的必要性和可行性、農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)建設(shè)以及管理的重點(diǎn)、糧食大宗商品物流項(xiàng)目建設(shè)以及管理的重點(diǎn)等三個(gè)方面來(lái)展開(kāi)研究，希望能對(duì)我國(guó)農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)建設(shè)以及管理問(wèn)題的

2、研究和實(shí)踐起到一些補(bǔ)充和促進(jìn)作用。關(guān)鍵詞：物流園區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品物流、建設(shè)、管理ABSTRACTTocopewiththeinternationalfinancialcrisis,theimplementationoftheCPCCentralCommitteeandStateCouncil'ssecuritygrowth,expandingdomesticdemand,thestructureofthegeneralrequirementsoftransfer,andpromotestableandrapiddevelopmentofthelogisticsindustrytofoster

3、neweconomicgrowthpoints,mostrecently,theStateCouncilissuedthe"adjustmentofthelogisticsindustryandrevitalizationplanning",andtheinclusionofmodernlogisticsindustryinthecountryoneofthetoptenkeyindustries.Theplanningofthelogisticsparkprojectsclear,bulkcommoditiesandlogisticsprojectsinruralarea

4、sofninemajorprojects.ThisarticleisintendedtobealogisticscenterinHangzhouasanexampleofagriculturalandsidelineproducts,combinedwiththerelevantdepartmentsofthenationalsurvey,theLogisticsParkfromagriculturalby-productsofthenecessityandfeasibilityoftheconstructionofagriculturalandsidelineproducts,aswella

5、slogisticsparkmanagementfocus,foodcommoditylogisticsprojectsandmanagementtofocusonthreeaspectsofthestudy,hopingtofarmonChina'slogisticsparksaswellasthemanagementofresearchandpracticeandplaysomeadditionalrole.KEYWORDS：LogisticsPark，AgriculturalProductsLogistics，Building，Management正文目錄第一章引言1第二章農(nóng)副產(chǎn)

6、品物流園區(qū)建設(shè)的必要性和可行性3第一節(jié)根本概念闡述3一、物流的概念3二、物流園區(qū)的概念3三、農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品的概念5第二節(jié)農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)建設(shè)的必要性和可行性5一、物流園區(qū)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物5二、農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)建設(shè)的必要性6三、"杭州農(nóng)副產(chǎn)品物流中心"建設(shè)的必要性和可行性8第三章農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)建設(shè)以及管理的重點(diǎn)11第一節(jié)農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)建設(shè)的統(tǒng)一規(guī)劃11一、統(tǒng)一規(guī)劃是必須首先解決的一大問(wèn)題11二、必須強(qiáng)調(diào)整體最優(yōu)的思想12三、應(yīng)貫徹城鄉(xiāng)物流一體化和優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品供給鏈的原那么13第二節(jié)農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)建設(shè)的戰(zhàn)略定位15一、戰(zhàn)略定位帶有整體性、長(zhǎng)期性和根本性15二

7、、目標(biāo)定位和功能定位16三、"杭州農(nóng)副產(chǎn)品物流中心"的目標(biāo)定位和功能定位17第三節(jié)現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品物流資源的整合20一、整合現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品物流資源是一個(gè)至關(guān)重要的管理問(wèn)題20二、整合農(nóng)產(chǎn)品物流資源的重點(diǎn)內(nèi)容21三、杭州市以及"杭州農(nóng)副產(chǎn)品物流中心"的資源整合過(guò)程21第四章糧食大宗商品物流項(xiàng)目建設(shè)以及管理的重點(diǎn)24第一節(jié)"北糧南運(yùn)"項(xiàng)目的提出24一、進(jìn)一步研究農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)項(xiàng)目應(yīng)重點(diǎn)研究糧食物流項(xiàng)目24二、"北糧南運(yùn)"流通格局與"北糧南運(yùn)"建設(shè)項(xiàng)目24第二節(jié)加強(qiáng)糧食現(xiàn)代物流工程建設(shè)以及管理25一、在建設(shè)以

8、及管理中應(yīng)重視的幾個(gè)問(wèn)題25二、"杭州糧食物流中心"工程推進(jìn)的具體做法26第五章結(jié)論28參考文獻(xiàn)30致謝31第一章引言物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨運(yùn)代理業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型效勞產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成局部。當(dāng)前，國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)造成了較大沖擊，物流業(yè)作為重要的效勞產(chǎn)業(yè)，也受到較為嚴(yán)重的影響。為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的影響，落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體要求，促進(jìn)物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，最近，國(guó)務(wù)院印發(fā)了物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，并將現(xiàn)代物流業(yè)列入了國(guó)家十大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一。該規(guī)劃明確了今后三年物流行業(yè)的九項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目：多式聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施項(xiàng)目，物

9、流園區(qū)項(xiàng)目，城市配送項(xiàng)目，大宗商品和農(nóng)村物流項(xiàng)目，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展項(xiàng)目，物流規(guī)范和技術(shù)推廣項(xiàng)目，物流公共信息平臺(tái)項(xiàng)目，物流科技攻關(guān)項(xiàng)目，應(yīng)急物流項(xiàng)目等。2008年4月28日開(kāi)園的杭州農(nóng)副產(chǎn)品物流中心，就同時(shí)波及了其中多項(xiàng)項(xiàng)目。它是杭州市"構(gòu)筑大都市，建設(shè)新天堂"戰(zhàn)略目標(biāo)中重點(diǎn)工程之一，是浙江省加快現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展、加強(qiáng)食品平安保障的先進(jìn)試點(diǎn)工程之一，是國(guó)家國(guó)債支持的農(nóng)副產(chǎn)品交易示范工程之一，也是長(zhǎng)江三角洲地區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品集散交易中心之一。該工程建設(shè)的總體目標(biāo)是"一次規(guī)劃、三期建設(shè)、六年建成"。力爭(zhēng)通過(guò)6年2008-2008時(shí)間的建設(shè)，形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)

10、代農(nóng)產(chǎn)品交易中心和具有較強(qiáng)集聚、輻射能力的農(nóng)產(chǎn)品物流基地。該工程的規(guī)劃面積為6000余畝，總投資達(dá)50億元。一年下來(lái)，已有肉類，東、西區(qū)果品，東、西區(qū)蔬菜，糧油，副食品等八大交易市場(chǎng)先后全部開(kāi)業(yè)，市場(chǎng)交易總額達(dá)64.29億元，交易總量達(dá)205.78萬(wàn)噸，總體情況發(fā)展平穩(wěn)，市場(chǎng)集聚效應(yīng)日益顯現(xiàn)。目前，尚有糧食物流碼頭、鐵路專用線、公交中心站和物業(yè)管理用房建設(shè)等配套設(shè)施建設(shè)正在抓緊推進(jìn)。農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)的建設(shè)以及管理，不僅是一個(gè)重要的理論問(wèn)題，也是一個(gè)重要的實(shí)踐問(wèn)題。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)于物流園區(qū)的概念，至今尚無(wú)明確統(tǒng)一的定義，國(guó)際上對(duì)于物流園區(qū)的研究往往采取整體研究的辦法。我國(guó)專家學(xué)者對(duì)于物流園

11、區(qū)的研究始于20世紀(jì)末和21世紀(jì)初，至今曾進(jìn)行過(guò)兩次全國(guó)性的調(diào)查研究，也均采取了整體研究的辦法。加之專業(yè)性農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)的建設(shè)數(shù)量相對(duì)較少，更少有此專題方面的研究，因此可以說(shuō)在農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)的建設(shè)以及管理上存在著理論落后于實(shí)踐的現(xiàn)象，應(yīng)予以重視。在此背景下，本文以現(xiàn)代物流、工業(yè)項(xiàng)目等理論為根底，以杭州農(nóng)副產(chǎn)品物流中心為例，結(jié)合有關(guān)部門進(jìn)行的全國(guó)性調(diào)查情況來(lái)進(jìn)行研究，應(yīng)有一定的理論和實(shí)踐意義。擬從農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)建設(shè)的必要性和可行性、農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)建設(shè)以及管理的重點(diǎn)、糧食大宗商品物流項(xiàng)目建設(shè)以及管理的重點(diǎn)等三個(gè)方面來(lái)展開(kāi)研究，希望能對(duì)我國(guó)農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)建設(shè)以及管理問(wèn)題的研究和實(shí)踐起到一些

12、補(bǔ)充和促進(jìn)作用。第二章農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)建設(shè)的必要性和可行性第一節(jié)根本概念闡述一、物流的概念對(duì)有關(guān)概念的內(nèi)涵、區(qū)別和聯(lián)系進(jìn)行分析，是開(kāi)展研究工作的前提。物流、物流園區(qū)、農(nóng)副產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品等概念就是研究農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)時(shí)必須弄清的前提。而在實(shí)際生活中恰恰存在對(duì)這些概念的某些誤區(qū)。因此有必要首先從物流的概念說(shuō)起。所謂的物流活動(dòng)其實(shí)古已有之，只是當(dāng)時(shí)的人們還沒(méi)有對(duì)它進(jìn)行深入認(rèn)識(shí)和文字定義。理論界關(guān)于物流的概念，一般認(rèn)為，最早起源見(jiàn)于1915年美國(guó)學(xué)者阿齊-蕭ArchShaw在他的在市場(chǎng)流通中的假設(shè)干問(wèn)題一書(shū)中指出："物流是與發(fā)明需求不同的一個(gè)問(wèn)題"，"物資經(jīng)過(guò)時(shí)間或空間的轉(zhuǎn)

13、移，會(huì)產(chǎn)生價(jià)值"。這里談到了物流的兩大根本效應(yīng)，即空間效應(yīng)通過(guò)運(yùn)輸克服空間距離問(wèn)題和時(shí)間效應(yīng)通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)克服季節(jié)性生產(chǎn)和經(jīng)常性消費(fèi)的時(shí)間差。北京物資學(xué)院教授王之泰認(rèn)為，人們對(duì)物流的定義和概念的表述是有差別的，按照表述角度的不同有三種：一種是站在供應(yīng)方的角度或者是偏重于供應(yīng)角度的表述，如美國(guó)馳名教材戰(zhàn)略物流管理認(rèn)為："物流管理是供給鏈流程的一局部，它對(duì)從起始地到消費(fèi)地貨物流和貨物儲(chǔ)存、效勞及相關(guān)信息進(jìn)行有效的方案、實(shí)施和控制，以滿足顧客需要。"另一種是站在需求方的角度或者是偏重于需求角度的表述，如美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)2008年認(rèn)為："典型的物流管理活動(dòng)包括原材料運(yùn)

14、入和產(chǎn)品運(yùn)出的管理，運(yùn)輸工具管理，倉(cāng)儲(chǔ)，物流搬運(yùn)，訂單執(zhí)行，物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，存貨管理，供給和需求方案以及第三方物流效勞供給商管理。還有一種中性的表述，如我國(guó)國(guó)家規(guī)范物流術(shù)語(yǔ)，將物流表述為："物品從供給地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。"二、物流園區(qū)的概念關(guān)于物流園區(qū)(LogisticsPark)的概念，國(guó)內(nèi)外尚無(wú)明確統(tǒng)一的定義，專家學(xué)者們也是從不同的角度來(lái)對(duì)其進(jìn)行界定。有人通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，日本的"物流團(tuán)地"distributionpark和德國(guó)的"貨運(yùn)村"

15、;freightvillage,與我國(guó)所說(shuō)的"物流園區(qū)"、"物流基地"、"物流中心"在本質(zhì)上沒(méi)有什么區(qū)別，其內(nèi)涵是相同的。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)所稱的"物流基地"一般指物流園區(qū)。而關(guān)于"物流園區(qū)"和"物流中心"的區(qū)別，中華人民共和國(guó)物流術(shù)語(yǔ)規(guī)范GB/T183542008已分別給了定義。給"物流園區(qū)"下的定義為：是為了實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施集約化和物流運(yùn)作共同化，或者出于城市物流設(shè)施空間布局合理化的目的而在城市周邊等各區(qū)域，集中建設(shè)的物流設(shè)施群與眾多物流業(yè)者在地域上的物理集結(jié)地。

16、給"物流中心"下的定義為：從事物流活動(dòng)且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)所或組織，應(yīng)合乎以下要求：主要面對(duì)社會(huì)提供公共物流效勞；物流功能健全；集聚輻射范圍大；存儲(chǔ)、吞吐能力強(qiáng)；對(duì)下游配送中心客戶提供物流效勞。兩者之間既有相似點(diǎn)也有區(qū)別點(diǎn)。至少?gòu)囊?guī)模上看，只有超大規(guī)模的"物流中心"才可以又稱作"物流園區(qū)"。一般認(rèn)為，物流園區(qū)是多個(gè)小型物流中心的空間集聚載體。"物流中心"往往是經(jīng)營(yíng)和管理的實(shí)體，而"物流園區(qū)"卻不一定，它是多個(gè)物流經(jīng)營(yíng)企業(yè)或組織在空間實(shí)現(xiàn)集中的場(chǎng)所或區(qū)域。物流園區(qū)與工業(yè)園區(qū)、科技園區(qū)一樣具有產(chǎn)業(yè)

17、一致性或相關(guān)性。在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，物流園區(qū)、物流中心、配送中心三者，在功能、規(guī)模、效勞范圍、綜合程度等方面都各不相同，各自有其一定的特點(diǎn)。它們是三個(gè)不同的層次。有下表2-1可供參考：表2-1物流園區(qū)與物流中心、配送中心的比擬物流園區(qū)物流中心配送中心功能功能全面主要是分銷功能主要是配送功能規(guī)模超大大或中等一般較小效勞范圍全社會(huì)部分區(qū)域特定用戶和市場(chǎng)物流特點(diǎn)少品種、大批量、少供給商少品種、大批量、少供給商多品種、小批量、多供給商綜合程度綜合性強(qiáng)有一定的綜合性專業(yè)化運(yùn)作方式國(guó)家為主體，企業(yè)運(yùn)作企業(yè)為主體并運(yùn)作因此，應(yīng)當(dāng)指出，在國(guó)內(nèi)的理論界以及實(shí)踐工作中，對(duì)于"物流園區(qū)"和&quo

18、t;物流中心"兩者概念的界定尚存在重疊、混同之處，以至于造成在研究領(lǐng)域和物流實(shí)踐中的不統(tǒng)一，甚至出現(xiàn)了在命名上魚(yú)龍混雜的現(xiàn)象。就拿"杭州農(nóng)副產(chǎn)品物流中心"來(lái)說(shuō)，到底是"物流園區(qū)"還是"物流中心"？為什么既稱"物流園區(qū)"又稱"物流中心"？甚至還有將其歸入"配送中心"者，如區(qū)域中心城市物流網(wǎng)絡(luò)體系初探及證分析一文指出，根據(jù)杭州市2008年產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向目錄，要"打造由物流園區(qū)、物流配送中心和市級(jí)商品批發(fā)中心構(gòu)成的三層次物流網(wǎng)絡(luò)"，其中將啟動(dòng)杭州市農(nóng)副產(chǎn)

19、品物流中心等重點(diǎn)建設(shè)工程列入了"物流配送中心"一節(jié)。其實(shí)，在杭州市農(nóng)副產(chǎn)品物流中心的物流園區(qū)內(nèi)同時(shí)分布著"杭州糧食物流中心"等專業(yè)物流中心，將不同的層次都冠名為"物流中心"顯得不太恰當(dāng)。因此，需要對(duì)"物流園區(qū)"、"物流基地"、"物流中心"乃至"物流配送中心"的概念或定義作出明確、統(tǒng)一的界定。因?yàn)楦鶕?jù)什么樣的規(guī)范來(lái)判定物流園區(qū)，將影響著國(guó)家有關(guān)政策的制定和執(zhí)行。三、農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品的概念在此，還有必要探討一下農(nóng)副產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品的概念問(wèn)題。因?yàn)樗P(guān)系到對(duì)農(nóng)副產(chǎn)品

20、物流園區(qū)的研究，應(yīng)以"農(nóng)副產(chǎn)品物流"為內(nèi)容還是以"農(nóng)產(chǎn)品物流"為內(nèi)容的問(wèn)題。單從名稱上來(lái)看，似乎故選"農(nóng)副產(chǎn)品"，但從其概念和實(shí)際情況來(lái)看，就不是這樣了。農(nóng)副產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品兩者之間存在著一定的區(qū)別和聯(lián)系：農(nóng)副產(chǎn)品主要是指蔬菜、水果、水產(chǎn)品及各種肉、蛋、奶等鮮活農(nóng)產(chǎn)品，而農(nóng)產(chǎn)品通指農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者生產(chǎn)的產(chǎn)品。在我國(guó)，狹義的農(nóng)業(yè)指種植業(yè)，廣義的農(nóng)業(yè)包括農(nóng)種植業(yè)林、牧、副、漁各業(yè)。由此看出農(nóng)產(chǎn)品的概念大，農(nóng)副產(chǎn)品的概念小，農(nóng)產(chǎn)品的概念包含了農(nóng)副產(chǎn)品的概念。中國(guó)是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，在入世之后的國(guó)際市場(chǎng)上，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品中的糧、棉、油、糖等大宗品種處于比擬劣勢(shì)

21、，生產(chǎn)本錢明顯高于國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格；而勞動(dòng)密集型的農(nóng)副產(chǎn)品，包括果蔬、肉類、禽蛋和水產(chǎn)品等那么有相當(dāng)大的數(shù)量和價(jià)格比擬優(yōu)勢(shì)。這是筆者選擇農(nóng)產(chǎn)品物流的原因之一。最主要的原因在于，在我國(guó)幾乎所有的農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)內(nèi)容不僅僅是農(nóng)副產(chǎn)品物流，而是農(nóng)產(chǎn)品物流，因此，研究農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)的問(wèn)題應(yīng)以農(nóng)產(chǎn)品物流為對(duì)象來(lái)研究為宜。以杭州市農(nóng)副產(chǎn)品物流中心為例，設(shè)有九大專業(yè)區(qū)塊，分別為：1糧油綜合區(qū)；2肉類區(qū)；3水產(chǎn)區(qū)；4果品區(qū)；5蔬菜區(qū)；6副食品區(qū)；7農(nóng)產(chǎn)品加工區(qū)；8倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)；9公共配套區(qū)。就一個(gè)糧油綜合區(qū)和一個(gè)農(nóng)產(chǎn)品加工區(qū)就足以表明，僅用"農(nóng)副產(chǎn)品"來(lái)涵蓋是不夠的。這也表明在目前的

22、物流實(shí)踐中，有時(shí)名稱和內(nèi)容是并不完全一致的，存在著一定的差別性，需研究者堅(jiān)持具體情況具體分析的原那么。第二節(jié)農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)建設(shè)的必要性和可行性一、物流園區(qū)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物據(jù)說(shuō)，物流作為企業(yè)"第三利潤(rùn)源泉"的提法出自日本。從歷史發(fā)展來(lái)看，曾經(jīng)有過(guò)兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域：第一個(gè)是資源領(lǐng)域，第二個(gè)是人力領(lǐng)域。在前兩個(gè)利潤(rùn)源泉的潛力越來(lái)越小、利潤(rùn)開(kāi)拓越來(lái)越困難的情況下，物流領(lǐng)域的潛力開(kāi)始被人們所重視，它主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞開(kāi)工具的潛力，同時(shí)又挖掘勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)者的潛力，因而更具有全面性。按時(shí)間順序，被稱為"第三利潤(rùn)源泉"。而物流園區(qū)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)

23、發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。當(dāng)1965年日本建成國(guó)際上第一家物流園區(qū)時(shí)，經(jīng)濟(jì)正值高速增長(zhǎng)期，需求擴(kuò)大是導(dǎo)致物流園區(qū)產(chǎn)生的主要因素。其直接目的是為了解決因東京與外圍城市各種產(chǎn)品大量進(jìn)出城市而引致的商流與物流混成一體、交通混亂擁堵、城市功能日益低下的狀況，改善城市環(huán)境，提升城市的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。我國(guó)從1998年國(guó)內(nèi)第一家物流園區(qū)深圳平湖物流基地正式規(guī)劃建設(shè)開(kāi)始，至2008年上半年中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)組織成立物流園區(qū)調(diào)研組進(jìn)行的繼2008年首次調(diào)查以來(lái)的第二次調(diào)查統(tǒng)計(jì)日止，總量已有475個(gè)物流園區(qū)，其中已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的占25.7%，在建的占46.1%，在規(guī)劃中的占28.2%，可見(jiàn)其發(fā)展速度之快，非常

24、驚人。雖然目前中國(guó)物流園區(qū)的數(shù)量規(guī)模比擬大、分布比擬廣，但地域差異明顯。東部、南部以及北部三大沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流園區(qū)總量占了全國(guó)的"半壁江山"總量為260個(gè)，占54.7%。從宏觀經(jīng)濟(jì)布局來(lái)看，這三大沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)所構(gòu)成的中國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)鏈條恰恰是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為活潑的地區(qū)。2008年和2008年，這三個(gè)沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)的GDP總和分別占全國(guó)GDP的60.7%和60.5%，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平在全國(guó)處于絕對(duì)當(dāng)先地位。而沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)的快速發(fā)展直接拉動(dòng)了這些地區(qū)對(duì)現(xiàn)代物流效勞的內(nèi)在需求，表現(xiàn)為物流根底設(shè)施建設(shè)相對(duì)興旺，現(xiàn)代物流發(fā)展水平高，物流市場(chǎng)需求旺盛，物流園區(qū)建設(shè)和發(fā)展的內(nèi)在需求迫切。而且，運(yùn)營(yíng)效果相對(duì)較好的物流園區(qū)也主要集中在這三大沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)域。這就引出了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與物流業(yè)以及物流園區(qū)發(fā)展的關(guān)系是：經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)為物流業(yè)以及物流園區(qū)的發(fā)展帶來(lái)了物流需求的增加，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r決定了物流的現(xiàn)代化程度；而物流業(yè)以及物流園區(qū)的發(fā)展又能在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中起到根底保障和促進(jìn)作用。二、農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)建設(shè)的必要性人們對(duì)物流園區(qū)建設(shè)必要性的認(rèn)識(shí)，一般認(rèn)為它對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有良好的支持和促進(jìn)作用。具體可歸納為如下幾個(gè)方面：1有利于減輕物流對(duì)城市交通的壓力。2有利于減小物流對(duì)城市環(huán)境的種種不利影響，如噪聲污染。3有利于土地資源的集約化使用。4有利于提高物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益。5有利于滿足倉(cāng)庫(kù)