國際貿(mào)易及貨物運輸保險管理知識分析

1、第三章第三章貨物運輸保險貨物運輸保險本章學(xué)習(xí)要點本章學(xué)習(xí)要點 海洋運輸貨物風(fēng)險的種類海洋運輸貨物風(fēng)險的種類 實際全損、推定全損、共同海損、單獨海損的含義實際全損、推定全損、共同海損、單獨海損的含義 我國海運貨物保險條款的基本險和附加險我國海運貨物保險條款的基本險和附加險 倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款的險別倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款的險別 合同中的保險條款和保險費的計算合同中的保險條款和保險費的計算 國際運輸貨物的保險：國際運輸貨物的保險：指被保險人（買方或賣方）向保險指被保險人（買方或賣方）向保險人（保險公司）按一定的金額投保一定的險別，并根據(jù)一人（保險公司）按一定的金額投保一定的險別，并根

2、據(jù)一定的保險費率交納保險費；保險人承保后，對于被保險貨定的保險費率交納保險費；保險人承保后，對于被保險貨物在運輸途中發(fā)生的承保范圍內(nèi)的損失給予經(jīng)濟補償。物在運輸途中發(fā)生的承保范圍內(nèi)的損失給予經(jīng)濟補償。 貨運保險實際上是一種經(jīng)濟補償制度，屬于貨運保險實際上是一種經(jīng)濟補償制度，屬于的范的范疇。疇。本章結(jié)構(gòu)本章結(jié)構(gòu) 第一節(jié)第一節(jié) 保險的基本原則保險的基本原則 第二節(jié)第二節(jié) 海運貨物保險的保障范圍海運貨物保險的保障范圍 第三節(jié)第三節(jié) 海運貨物保險條款海運貨物保險條款 第四節(jié)第四節(jié) 海運貨物保險投保實務(wù)海運貨物保險投保實務(wù) 第五節(jié)第五節(jié) 買賣合同中的保險條款買賣合同中的保險條款第一節(jié)第一節(jié) 保險的基本原

3、則保險的基本原則 一、一、保險利益原則保險利益原則 二、二、最大誠信原則最大誠信原則 三、三、補償原則補償原則 四、四、近因原則近因原則一、保險利益原則一、保險利益原則 保險利益：投保人對保險標的具有法律上承認的利益。保險利益：投保人對保險標的具有法律上承認的利益。 國際貨運保險同其他保險一樣，要求被保險人必須對保險國際貨運保險同其他保險一樣，要求被保險人必須對保險標的具有保險利益，但國際貨運保險又不像有的保險（如標的具有保險利益，但國際貨運保險又不像有的保險（如人身保險）那樣要求被保險人在人身保險）那樣要求被保險人在投保時投保時便具有保險利益，便具有保險利益，它僅要求在保險標的它僅要求在保險

4、標的發(fā)生損失時發(fā)生損失時具有保險利益。具有保險利益。二、最大誠信原則二、最大誠信原則 投保人和保險人在簽訂保險合同以及在合同有效期內(nèi)，必投保人和保險人在簽訂保險合同以及在合同有效期內(nèi)，必須保持最大限度的誠意，雙方都應(yīng)恪守信用，互不欺騙隱須保持最大限度的誠意，雙方都應(yīng)恪守信用，互不欺騙隱瞞，保險人應(yīng)當(dāng)向投保人說明保險合同的條款內(nèi)容，并可瞞，保險人應(yīng)當(dāng)向投保人說明保險合同的條款內(nèi)容，并可以就保險標的或者被保險人的有關(guān)情況提出詢問，投保人以就保險標的或者被保險人的有關(guān)情況提出詢問，投保人應(yīng)當(dāng)如實告訴。應(yīng)當(dāng)如實告訴。三、補償原則三、補償原則 補償原則，指當(dāng)保險標的遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，補償原則，

5、指當(dāng)保險標的遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，保險人應(yīng)當(dāng)依照保險合同的約定履行賠償義務(wù)。保險人應(yīng)當(dāng)依照保險合同的約定履行賠償義務(wù)。 保險人的賠償不應(yīng)使被保險人因保險賠償而獲得保險人的賠償不應(yīng)使被保險人因保險賠償而獲得額外利益額外利益。代位權(quán)代位權(quán)：在保險業(yè)務(wù)中，為了防止被保險人雙重獲益，保：在保險業(yè)務(wù)中，為了防止被保險人雙重獲益，保險人在履行全損賠償或部分損失賠償后，在其賠付金額內(nèi)，險人在履行全損賠償或部分損失賠償后，在其賠付金額內(nèi)，要求被保險人轉(zhuǎn)讓其對造成損失的第三者責(zé)任方要求全損要求被保險人轉(zhuǎn)讓其對造成損失的第三者責(zé)任方要求全損賠償或相應(yīng)部分賠償?shù)臋?quán)利。這種權(quán)利稱為代位追償權(quán)，賠償或相應(yīng)部分賠償

6、的權(quán)利。這種權(quán)利稱為代位追償權(quán)，或稱代位權(quán)?；蚍Q代位權(quán)。四、近因原則四、近因原則 近因原則：指保險人只對承保風(fēng)險與保險標的損失之間有近因原則：指保險人只對承保風(fēng)險與保險標的損失之間有直接直接因果關(guān)系的損失負賠償責(zé)任，而對保險責(zé)任范圍外的因果關(guān)系的損失負賠償責(zé)任，而對保險責(zé)任范圍外的風(fēng)險造成的保險標的的損失，不承擔(dān)賠償責(zé)任。風(fēng)險造成的保險標的的損失，不承擔(dān)賠償責(zé)任。 具體分為以下幾種情況：具體分為以下幾種情況：1、造成損失的原因只有一個，且這個原因在保險人的承保、造成損失的原因只有一個，且這個原因在保險人的承保責(zé)任范圍內(nèi)，這一原因就是損失的近因。責(zé)任范圍內(nèi)，這一原因就是損失的近因。2、造成損失的

7、原因有兩個或兩個以上、造成損失的原因有兩個或兩個以上 如果損失是多個原因造成的，這些原因既有保險責(zé)任范圍如果損失是多個原因造成的，這些原因既有保險責(zé)任范圍內(nèi)的，也有保險責(zé)任范圍外的，則應(yīng)根據(jù)情況區(qū)別對待。內(nèi)的，也有保險責(zé)任范圍外的，則應(yīng)根據(jù)情況區(qū)別對待。四、近因原則四、近因原則（1）如果前面的原因在保險責(zé)任范圍內(nèi)，后面的原因不在）如果前面的原因在保險責(zé)任范圍內(nèi)，后面的原因不在保險責(zé)任范圍內(nèi)，但后面的原因是前面原因?qū)е碌谋厝缓蟊ｋU責(zé)任范圍內(nèi)，但后面的原因是前面原因?qū)е碌谋厝缓蠊?，則前面的原因是近因，保險人應(yīng)負責(zé)賠償。果，則前面的原因是近因，保險人應(yīng)負責(zé)賠償。（2）如果前面的原因不在保險責(zé)任范圍內(nèi)

8、，后面的原因在）如果前面的原因不在保險責(zé)任范圍內(nèi)，后面的原因在保險責(zé)任范圍內(nèi)，后面的原因是前面的原因所導(dǎo)致的必然保險責(zé)任范圍內(nèi)，后面的原因是前面的原因所導(dǎo)致的必然后果，則近因不在保險責(zé)任范圍內(nèi)，保險人不負責(zé)賠償。后果，則近因不在保險責(zé)任范圍內(nèi)，保險人不負責(zé)賠償。Case Case 我方按我方按CIF紐約出口冷凍牛肉一批，合同規(guī)定投保一切險紐約出口冷凍牛肉一批，合同規(guī)定投保一切險加戰(zhàn)爭險、罷工險。貨到紐約后適逢碼頭工人罷工，貨物加戰(zhàn)爭險、罷工險。貨到紐約后適逢碼頭工人罷工，貨物因港口無法作業(yè)不能卸載。第二天貨輪因無法補充燃料，因港口無法作業(yè)不能卸載。第二天貨輪因無法補充燃料，以致冷凍設(shè)備停機。等

9、到第五天罷工結(jié)束，該批冷凍牛肉以致冷凍設(shè)備停機。等到第五天罷工結(jié)束，該批冷凍牛肉已變質(zhì)。已變質(zhì)。 問：進口商向保險公司索賠是否有理？問：進口商向保險公司索賠是否有理？Analysis 進口商向保險公司索賠進口商向保險公司索賠無理無理。 罷工險是保險人承保罷工者、被迫停工工人、參加工潮、罷工險是保險人承保罷工者、被迫停工工人、參加工潮、暴動和民眾、戰(zhàn)爭的人員暴動和民眾、戰(zhàn)爭的人員采取行動采取行動所造成的承保貨物的所造成的承保貨物的直直接損失接損失。 本案中，投保罷工險，保險公司只對因罷工造成的直接損本案中，投保罷工險，保險公司只對因罷工造成的直接損失負責(zé)賠償，對于間接損失不負賠償責(zé)任。例如，由于

10、罷失負責(zé)賠償，對于間接損失不負賠償責(zé)任。例如，由于罷工引起勞力不足或不能運用，致使堆放碼頭的貨物遭受淋工引起勞力不足或不能運用，致使堆放碼頭的貨物遭受淋雨日曬而受損、冷凍機因無燃料而中斷致使貨物變質(zhì)等等雨日曬而受損、冷凍機因無燃料而中斷致使貨物變質(zhì)等等均屬間接損失。保險公司對于這類損失均不予賠償。均屬間接損失。保險公司對于這類損失均不予賠償。第二節(jié)第二節(jié) 海運貨物保險的保障范圍海運貨物保險的保障范圍 海上運輸貨物保險的保障范圍，包括風(fēng)險、損失和費用。海上運輸貨物保險的保障范圍，包括風(fēng)險、損失和費用。 一、一、風(fēng)險風(fēng)險 二、二、海損海損 三、三、費用費用一、風(fēng)險一、風(fēng)險保險人所承保的風(fēng)險，分為海

11、上風(fēng)險和外來風(fēng)險兩種。保險人所承保的風(fēng)險，分為海上風(fēng)險和外來風(fēng)險兩種。風(fēng)風(fēng)險險海上風(fēng)險海上風(fēng)險（又稱海難）（又稱海難）Peril of the Sea自然災(zāi)害自然災(zāi)害Natural Calamity因因自然界自然界變異引起破壞力量而造成（如惡劣變異引起破壞力量而造成（如惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、流水、暴氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、流水、暴風(fēng)雨等）風(fēng)雨等）意外事故意外事故Fortuitous Accidents因因意外原因意外原因造成的事故（如船舶擱淺、觸礁、造成的事故（如船舶擱淺、觸礁、沉沒、失蹤、互撞、與流水及碼頭等相撞、沉沒、失蹤、互撞、與流水及碼頭等相撞、失水、爆炸等方面的事故

12、）失水、爆炸等方面的事故）外來風(fēng)險外來風(fēng)險Extraneous Risks（因（因外來原因引外來原因引起的風(fēng)險）起的風(fēng)險）一般外來一般外來風(fēng)險風(fēng)險因偷竊、雨淋、短量、滲漏、破碎、串味、因偷竊、雨淋、短量、滲漏、破碎、串味、受潮、發(fā)霉、受熱、生銹等受潮、發(fā)霉、受熱、生銹等一般外來一般外來原因引原因引起的風(fēng)險起的風(fēng)險特殊外來特殊外來風(fēng)險風(fēng)險因戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、拒絕收貨等因戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、拒絕收貨等特殊特殊外來外來原因引起的風(fēng)險原因引起的風(fēng)險二、海損二、海損 海損是海運保險貨物在海洋運輸中由于海上風(fēng)險和外來風(fēng)海損是海運保險貨物在海洋運輸中由于海上風(fēng)險和外來風(fēng)險所造成的損失和滅失。險所造成的

13、損失和滅失。 海損可分為海損可分為全部損失全部損失和和部分損失部分損失。 見表見表海海損損全損全損實際全損實際全損Actual total loss（1）保險標的物全部滅失。如船員、貨遇難沉沒。）保險標的物全部滅失。如船員、貨遇難沉沒。（2）保險標的物已全部滅失無法復(fù)得。如船、貨機被劫或）保險標的物已全部滅失無法復(fù)得。如船、貨機被劫或被敵方扣押。被敵方扣押。（3）保險標的物變質(zhì)，已喪失商業(yè)價值或原有用途。如水）保險標的物變質(zhì)，已喪失商業(yè)價值或原有用途。如水泥遭水浸泡成為硬塊。泥遭水浸泡成為硬塊。（4）船舶失蹤，到一定時期（如半年）仍音訊全無，即可）船舶失蹤，到一定時期（如半年）仍音訊全無，即可

14、視全部滅失。視全部滅失。推定全損推定全損Constructive to total loss（1）貨物受損后，修復(fù)費用已超過貨物修復(fù)后的價值。）貨物受損后，修復(fù)費用已超過貨物修復(fù)后的價值。（2）貨物受損后，整理和續(xù)運到目的地的費用超過貨物的）貨物受損后，整理和續(xù)運到目的地的費用超過貨物的保險價值或在目的地的完好價值。保險價值或在目的地的完好價值。（3）實際上全損已無法避免或為避免全損所需的施救費用）實際上全損已無法避免或為避免全損所需的施救費用將超過獲救后的標的價值。將超過獲救后的標的價值。（4）被保人為收回因遭受險別覆蓋范圍內(nèi)的事故而喪失的）被保人為收回因遭受險別覆蓋范圍內(nèi)的事故而喪失的標的

15、所有權(quán)，所需開銷將超過收回標的價值。標的所有權(quán)，所需開銷將超過收回標的價值。部分損部分損失失共同海損共同海損G.A general average成立的三條件成立的三條件：（：（1）有危及船、貨）有危及船、貨共同安全共同安全的危險存在；的危險存在；（2）船方為共同安全或為完成航程而）船方為共同安全或為完成航程而有意識地有意識地合理地采取合理地采取施救行為；（施救行為；（3）因施救行為所作出的特殊犧牲支付的額外）因施救行為所作出的特殊犧牲支付的額外費用是費用是有效的有效的。單獨海損單獨海損P.A particular average除除G.A以外的部分損失以外的部分損失共同海損與單獨海損的區(qū)別共

16、同海損與單獨海損的區(qū)別（1）共同海損是為了解除或減輕風(fēng)險而）共同海損是為了解除或減輕風(fēng)險而人為造成人為造成的損失，的損失，單獨海損是單獨海損是承保范圍內(nèi)的風(fēng)險承保范圍內(nèi)的風(fēng)險直接導(dǎo)致的損失。直接導(dǎo)致的損失。（2）共同海損由）共同海損由受益各方受益各方按受益大小的比例分攤，單獨海按受益大小的比例分攤，單獨海損由損由受損方自行受損方自行承擔(dān)。承擔(dān)。三、費用三、費用1、施救費用（、施救費用（sue and labor expenses）指當(dāng)保險標的遭受保險責(zé)任范圍的災(zāi)害事故時，由指當(dāng)保險標的遭受保險責(zé)任范圍的災(zāi)害事故時，由被保險人被保險人或其代理或其代理人、雇用人員和受讓人等采取措施，搶救保險標的，

17、以防止擴大損失，人、雇用人員和受讓人等采取措施，搶救保險標的，以防止擴大損失，由于實施此種搶救行為所支出的合理費用。由于實施此種搶救行為所支出的合理費用。此項費用由此項費用由保險人保險人給予補償。給予補償。2、救助費用（、救助費用（salvage charges）指被保險標的遭遇保險責(zé)任范圍以內(nèi)的災(zāi)害事故時，由保險人或被保指被保險標的遭遇保險責(zé)任范圍以內(nèi)的災(zāi)害事故時，由保險人或被保險人以外的險人以外的第三者第三者采取救助行為，對于此種救助行為，按照國際法規(guī)采取救助行為，對于此種救助行為，按照國際法規(guī)規(guī)定：規(guī)定：獲救方獲救方應(yīng)向救助方支付相應(yīng)的報酬，所支付的該項費用被稱為應(yīng)向救助方支付相應(yīng)的報酬

18、，所支付的該項費用被稱為救助費用，屬于保險賠付范圍。救助費用，屬于保險賠付范圍。3、特別費用（、特別費用（special charges）運輸工具遭受海難后在運輸工具遭受海難后在避難港避難港卸貨所引起的損失，以及由于卸貨、存卸貨所引起的損失，以及由于卸貨、存?zhèn)}、運送貨物所產(chǎn)生的費用，均為特別費用。倉、運送貨物所產(chǎn)生的費用，均為特別費用。此費用屬此費用屬保險人保險人賠付范圍。賠付范圍。思考思考某輪船從天津港駛往新加坡，船航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到某輪船從天津港駛往新加坡，船航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙。船長為了船、貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水機艙。船長為了船、貨的共同

19、安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行。于是船長決定滅火。火雖被撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行。于是船長決定雇用拖輪將船拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這雇用拖輪將船拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：次事件造成的損失有：（1）800箱貨被燒壞；箱貨被燒壞；（2）500箱貨由于灌水滅火受到損失；箱貨由于灌水滅火受到損失；（3）主機和部分甲板被燒壞；）主機和部分甲板被燒壞；（4）拖船費用；）拖船費用；（5）額外增加的燃料和船長、船員工資。）額外增加的燃料和船長、船員工資。從上述各項的性質(zhì)來看，哪些屬于單獨

20、海損？哪些屬于共同海損？從上述各項的性質(zhì)來看，哪些屬于單獨海損？哪些屬于共同海損？第三節(jié)第三節(jié) 海運貨物保險條款海運貨物保險條款 中國人民保險公司制定的中國人民保險公司制定的中國保險條款中國保險條款 （ China Insurance Clause, CIC） 英國倫敦保險協(xié)會制定的英國倫敦保險協(xié)會制定的協(xié)會貨物條款協(xié)會貨物條款 （Institute Cargo Clause, ICC）一、我國海運貨物保險條款及險別一、我國海運貨物保險條款及險別海洋運輸貨物保險條款海洋運輸貨物保險條款的主要內(nèi)容：的主要內(nèi)容： 保險人承保責(zé)任范圍保險人承保責(zé)任范圍； 除外責(zé)任；除外責(zé)任； 責(zé)任起訖責(zé)任起訖； 被

21、保險人的義務(wù)；被保險人的義務(wù)； 索賠期限索賠期限（一）保險人承保責(zé)任范圍（一）保險人承保責(zé)任范圍 保險人承保責(zé)任范圍的大小，取決于不同的保險險別。保險人承保責(zé)任范圍的大小，取決于不同的保險險別。 海運貨物保險險別分為基本險別和附加險兩類。海運貨物保險險別分為基本險別和附加險兩類。 1、基本險別：又稱為主險，包括、基本險別：又稱為主險，包括平安險平安險、水漬險水漬險和和一切險一切險。 2、附加險：包括、附加險：包括一般附加險一般附加險和和特殊附加險特殊附加險。（1）平安險（）平安險（free from particular average, FPA） 平安險的責(zé)任范圍主要包括以下幾項：平安險的責(zé)

22、任范圍主要包括以下幾項： 被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等洪水等自然災(zāi)害自然災(zāi)害造成整批貨物的造成整批貨物的全部全部損失損失或或推定推定全損全損。 由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流水或其由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流水或其他物體碰撞，以及失火、爆炸等他物體碰撞，以及失火、爆炸等意外事故意外事故造成貨物的造成貨物的全部全部或部分或部分損失。損失。 在運輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等在運輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故意外事故的情況下，貨物在此的情況下，貨物在此前后前后遭受

23、惡劣氣候、雷電、海嘯等遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自自然災(zāi)害然災(zāi)害所造成的所造成的部分部分損失。損失。FPA 共同海損共同海損的犧牲、分攤和救助費用。的犧牲、分攤和救助費用。 在裝卸或轉(zhuǎn)運時由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部在裝卸或轉(zhuǎn)運時由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失?；虿糠謸p失。 被保險人對遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)危險的貨物采取搶救、防被保險人對遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理的施救費用，但以不超止或減少貨損的措施而支付的合理的施救費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。過該批被救貨物的保險金額為限。 運輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所

24、引起的損失以運輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于存?zhèn)}以及運送貨物所產(chǎn)生的特別及在中途港、避難港由于存?zhèn)}以及運送貨物所產(chǎn)生的特別費用。費用。 運輸契約訂有運輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。由貨方償還船方的損失。FPA注意：注意： 在投保在投保平安險平安險的情況下，保險公司對由于的情況下，保險公司對由于自然災(zāi)害自然災(zāi)害所所造成的造成的單獨單獨海損海損不負不負賠償責(zé)任，而對于因賠償責(zé)任，而對于因意外事故意外事故所造成所造成的的單獨單獨海損則要海損則要負負賠償責(zé)任。賠償責(zé)任。 如在運輸過程中如在

25、運輸過程中運輸工具運輸工具發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒和焚毀等發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒和焚毀等意外事故意外事故，則不論在，則不論在事故事故發(fā)生發(fā)生之前或之后之前或之后由于由于自然災(zāi)害自然災(zāi)害所所造成的造成的單獨單獨海損，保險公司都要海損，保險公司都要負負賠償責(zé)任。賠償責(zé)任。（2）水漬險（）水漬險（with particular average, WPA或或WA） 其英文原意是其英文原意是“負單獨海損責(zé)任負單獨海損責(zé)任”。 它所承保的責(zé)任范圍包括平安險的各責(zé)任外，還負責(zé)被保它所承保的責(zé)任范圍包括平安險的各責(zé)任外，還負責(zé)被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水

26、等自然災(zāi)自然災(zāi)害害造成的造成的部分部分損失。損失。（3）一切險（）一切險（all risks, AR） 責(zé)任范圍：除包括平安險和水漬險的各項責(zé)任外，還責(zé)任范圍：除包括平安險和水漬險的各項責(zé)任外，還負責(zé)被保險貨物在運輸過程中由于負責(zé)被保險貨物在運輸過程中由于一般外來原因一般外來原因所造所造成的全部或部分損失。成的全部或部分損失。注意：注意：一切險并不承保一切險并不承保一切風(fēng)險一切風(fēng)險所造成的被保險貨物所造成的被保險貨物的一切損失，如戰(zhàn)爭、罷工等特殊外來原因所引起的的一切損失，如戰(zhàn)爭、罷工等特殊外來原因所引起的損失就不在承保范圍內(nèi)。損失就不在承保范圍內(nèi)。（1）一般附加險）一般附加險 一般附加險：是

27、由于一般附加險：是由于一般外來原因一般外來原因引起的一般風(fēng)險而造成引起的一般風(fēng)險而造成的各種損失的險別。的各種損失的險別。 包括：偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、短量險、混雜玷污包括：偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、短量險、混雜玷污險、滲漏險、碰損破碎險、串味險、受潮受熱險、包裝破險、滲漏險、碰損破碎險、串味險、受潮受熱險、包裝破裂險和銹損險。裂險和銹損險。 只能在投保一種基本險的基礎(chǔ)上加保，而只能在投保一種基本險的基礎(chǔ)上加保，而不能不能單獨單獨投保。投保。（2）特殊附加險）特殊附加險特殊附加險：由于特殊附加險：由于特殊外來原因特殊外來原因引起風(fēng)險而造成損失的險別。引起風(fēng)險而造成損失的險別。承保的范圍

28、：由于政治、軍事、國家政策法令、行政措施等特定的外承保的范圍：由于政治、軍事、國家政策法令、行政措施等特定的外來原因而造成的來原因而造成的不能不能單獨單獨投保，必須依附于主險而加保。投保，必須依附于主險而加保。包括：戰(zhàn)爭險、罷工險、交貨不到險、拒收險、黃曲霉素險等。包括：戰(zhàn)爭險、罷工險、交貨不到險、拒收險、黃曲霉素險等。如投保了戰(zhàn)爭險又需加保罷工險時，僅需在保單中附上罷工險條款即如投保了戰(zhàn)爭險又需加保罷工險時，僅需在保單中附上罷工險條款即可，保險公司不再另行收費?？桑ｋU公司不再另行收費。思考思考 出口一批陶器，投保平安險，由出口一批陶器，投保平安險，由A、B兩輪分別載運。兩輪分別載運。A輪輪

29、在途中遇暴風(fēng)雨襲擊，船舶激烈顛簸，陶瓷相互碰撞發(fā)部在途中遇暴風(fēng)雨襲擊，船舶激烈顛簸，陶瓷相互碰撞發(fā)部分損失。請問貨主能否從保險公司得到賠償？分損失。請問貨主能否從保險公司得到賠償？B輪在途中輪在途中與與C輪發(fā)生碰撞事故，陶瓷也發(fā)生部分損失，請問在這種輪發(fā)生碰撞事故，陶瓷也發(fā)生部分損失，請問在這種情況下，能否從保險公司得到賠償？情況下，能否從保險公司得到賠償？ Why ?Case 1 某貨輪在某港裝貨后，航行途中不慎發(fā)生某貨輪在某港裝貨后，航行途中不慎發(fā)生觸礁觸礁事故，船舶事故，船舶擱淺，不能繼續(xù)航行。事后船方反復(fù)開倒車強行浮起，但擱淺，不能繼續(xù)航行。事后船方反復(fù)開倒車強行浮起，但船底劃破，致使

30、海水滲入貨艙，造成船貨部分損失。為使船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船貨部分損失。為使貨輪能繼續(xù)航行，船長發(fā)出求救信號，船被拖至就近港口貨輪能繼續(xù)航行，船長發(fā)出求救信號，船被拖至就近港口的船塢修理，暫時卸下大部分貨物。前后花了的船塢修理，暫時卸下大部分貨物。前后花了10天，共支天，共支出修理費出修理費5000美元，增加各項費用支出（包括員工工資）美元，增加各項費用支出（包括員工工資）共共3000美元。當(dāng)船修復(fù)后繼續(xù)裝上原貨起航。次日，忽美元。當(dāng)船修復(fù)后繼續(xù)裝上原貨起航。次日，忽遇惡劣氣候，使船上裝載的某貨主的一部分貨物被海水浸遇惡劣氣候，使船上裝載的某貨主的一部分貨物被海水浸濕。濕。（1）試從

31、貨運保險義務(wù)各方面分析，以上所述的各項損失，）試從貨運保險義務(wù)各方面分析，以上所述的各項損失，各屬于什么性質(zhì)的損失？各屬于什么性質(zhì)的損失？（2）在投保了平安險的情況下，被保險人有權(quán)向保險公司）在投保了平安險的情況下，被保險人有權(quán)向保險公司提出哪些賠償要求？提出哪些賠償要求？Why？Analysis （1）案中船舶遇惡劣氣候，導(dǎo)致裝載的某貨主的一部分）案中船舶遇惡劣氣候，導(dǎo)致裝載的某貨主的一部分貨物被海水浸濕的損失屬于貨物被海水浸濕的損失屬于單獨海損單獨海損；因船舶強行開倒車；因船舶強行開倒車造成船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船貨的部分損失造成船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船貨的部分損失以及

32、因修理船只花費的修理費和各項費用開支共以及因修理船只花費的修理費和各項費用開支共8000美美元屬于元屬于共同海損共同海損。 （2）在投保了平安險的情況下，被保險人）在投保了平安險的情況下，被保險人有權(quán)有權(quán)就案中所就案中所有損失向保險公司提出賠償?shù)囊?。有損失向保險公司提出賠償?shù)囊蟆?981年年1月月1日生效日生效的中國人民保險公司海洋貨物運輸保險條款對平安險承保的中國人民保險公司海洋貨物運輸保險條款對平安險承保范圍規(guī)定：范圍規(guī)定：“對在對在運輸工具運輸工具已經(jīng)發(fā)生了擱淺、觸礁、已經(jīng)發(fā)生了擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上又

33、在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害自然災(zāi)害所造成的所造成的部分損失部分損失，保險公司給予賠償。保險公司給予賠償。”而本案中發(fā)生的案情符合該規(guī)定，而本案中發(fā)生的案情符合該規(guī)定，因此，被保險人有權(quán)就本案的所有損失向保險公司提出賠因此，被保險人有權(quán)就本案的所有損失向保險公司提出賠償?shù)囊?。償?shù)囊蟆?Case 2 我某公司以我某公司以CIF 條件出口大米條件出口大米1000包，共計劃內(nèi)包，共計劃內(nèi)100000千克。合同規(guī)定由賣方投保千克。合同規(guī)定由賣方投保一切險加戰(zhàn)爭險一切險加戰(zhàn)爭險，后就買方的，后就買方的要求加要求加附加罷工險附加罷工險，保險公司按，保險公司按“倉至

34、倉倉至倉”條款承保。貨條款承保。貨抵目的港卸至碼頭后，適遇碼頭工人與警方發(fā)生沖突，工抵目的港卸至碼頭后，適遇碼頭工人與警方發(fā)生沖突，工人將大米壘成掩體進行對抗。罷工經(jīng)歷人將大米壘成掩體進行對抗。罷工經(jīng)歷15天才結(jié)束。當(dāng)收天才結(jié)束。當(dāng)收貨人提貨時發(fā)現(xiàn)這批大米損失達貨人提貨時發(fā)現(xiàn)這批大米損失達80%，因而向保險公司索，因而向保險公司索賠。賠。 問：保險公司應(yīng)否給予賠償？問：保險公司應(yīng)否給予賠償？Why ？Analysis 保險公司保險公司應(yīng)給予賠償應(yīng)給予賠償。 罷工險是保險人承保罷工者、被迫停工工人、參加工潮、罷工險是保險人承保罷工者、被迫停工工人、參加工潮、暴動和民眾、戰(zhàn)爭的人員采取行動所造成的

35、承保貨物的暴動和民眾、戰(zhàn)爭的人員采取行動所造成的承保貨物的直直接損失。接損失。 本案中，賣方就買方的要求在戰(zhàn)爭險的基礎(chǔ)上加附罷工險，本案中，賣方就買方的要求在戰(zhàn)爭險的基礎(chǔ)上加附罷工險，保險公司按保險公司按“倉至倉倉至倉”條款承保。貨抵目的港卸至碼頭后，條款承保。貨抵目的港卸至碼頭后，由于遇碼頭工人罷工與警方發(fā)生沖突，工人將大米包壘成由于遇碼頭工人罷工與警方發(fā)生沖突，工人將大米包壘成掩體進行對抗，導(dǎo)致掩體進行對抗，導(dǎo)致80%的貨物損失屬罷工承保范圍內(nèi)的的貨物損失屬罷工承保范圍內(nèi)的損失，我方可向保險公司提出索賠。損失，我方可向保險公司提出索賠。（二）保險責(zé)任起訖（二）保險責(zé)任起訖 責(zé)任起訖責(zé)任起訖

36、:保險期限保險期限1、基本險的責(zé)任起訖、基本險的責(zé)任起訖 基本險的責(zé)任起訖，采用國際保險業(yè)所慣用的基本險的責(zé)任起訖，采用國際保險業(yè)所慣用的“倉至倉倉至倉”（Warehouse to Warehouse, W/W）條款的規(guī)定辦法。）條款的規(guī)定辦法。 “倉至倉倉至倉”責(zé)任：從被保險貨物運離責(zé)任：從被保險貨物運離保險單所載明的保險單所載明的起運起運地倉庫或儲存處所開始運輸時地倉庫或儲存處所開始運輸時生效生效，包括正常運輸過程中，包括正常運輸過程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁運在內(nèi)，直至該項貨物送交保險的海上、陸上、內(nèi)河和駁運在內(nèi)，直至該項貨物送交保險單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人單所載

37、明目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分派或非正常運輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩米鞣峙洹⒎峙苫蚍钦＿\輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹?。為止?但如未運抵上述倉庫或儲存處所，則被保險貨物在最后卸但如未運抵上述倉庫或儲存處所，則被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿載港全部卸離海輪后滿60天天為止。如在上述為止。如在上述60天內(nèi)被保天內(nèi)被保險貨物需轉(zhuǎn)運到非保險單所載明目的地時，則以該項貨物險貨物需轉(zhuǎn)運到非保險單所載明目的地時，則以該項貨物開始轉(zhuǎn)運時開始轉(zhuǎn)運時終止。終止。（二）保險責(zé)任起訖（二）保險責(zé)任起訖 例如：一筆貨物若按例如：一筆貨物若按CIF（指定目的港）價格條件成交，由（指定目的港）價格條件成

38、交，由出口方辦理投保，則其保險責(zé)任適用于倉至倉條款。出口方辦理投保，則其保險責(zé)任適用于倉至倉條款。 例如：一筆貿(mào)易按例如：一筆貿(mào)易按FOB（指定裝運港）或（指定裝運港）或CFR（指定目的港）（指定目的港）術(shù)語條件成交，由進口方辦理投保，則保險公司不承擔(dān)在裝術(shù)語條件成交，由進口方辦理投保，則保險公司不承擔(dān)在裝運港裝船前的保險責(zé)任，只負責(zé)貨物在運港裝船前的保險責(zé)任，只負責(zé)貨物在裝上海輪后裝上海輪后，直到抵，直到抵達目的港收貨人的最后倉庫為止的風(fēng)險。達目的港收貨人的最后倉庫為止的風(fēng)險。2、海運戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖、海運戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖 海運戰(zhàn)爭險的保險期限以貨物裝海運戰(zhàn)爭險的保險期限以貨物裝上海輪開始上

39、海輪開始，到，到卸離海輪為卸離海輪為止止。 如果被保險貨物不卸離海輪或駁船，保險責(zé)任如果被保險貨物不卸離海輪或駁船，保險責(zé)任最長期限以海最長期限以海輪到達目的港當(dāng)日午夜起算，滿輪到達目的港當(dāng)日午夜起算，滿15天天保險責(zé)任自動終止。保險責(zé)任自動終止。Case 一份一份CIF 合同，出售大米合同，出售大米50公噸，賣方在裝船前投保了公噸，賣方在裝船前投保了一一切險加戰(zhàn)爭險切險加戰(zhàn)爭險，自南美內(nèi)陸倉庫起，直至英國倫敦的買方自南美內(nèi)陸倉庫起，直至英國倫敦的買方倉庫為止。倉庫為止。貨物從賣方倉庫運往碼頭裝運途中，發(fā)生了承貨物從賣方倉庫運往碼頭裝運途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的貨物損失。當(dāng)賣方憑保險單向保險公司

40、提出索保范圍內(nèi)的貨物損失。當(dāng)賣方憑保險單向保險公司提出索賠時，保險公司以貨物未裝運，貨物損失不在承保范圍內(nèi)賠時，保險公司以貨物未裝運，貨物損失不在承保范圍內(nèi)為由，拒絕給予賠償。為由，拒絕給予賠償。 問：在上述情況下，賣方有無權(quán)利向保險公司索賠？問：在上述情況下，賣方有無權(quán)利向保險公司索賠？Why ？Analysis 賣方有權(quán)憑保險單向保險公司索賠。賣方有權(quán)憑保險單向保險公司索賠。 本案中，保險公司在貨物裝船前已按本案中，保險公司在貨物裝船前已按“倉至倉倉至倉”條款承保條款承保了買賣雙方成交的貨物，所以，保險公司對貨物從賣方倉了買賣雙方成交的貨物，所以，保險公司對貨物從賣方倉庫運往碼頭裝運途中發(fā)

41、生的承保范圍內(nèi)的風(fēng)險應(yīng)給予賠償。庫運往碼頭裝運途中發(fā)生的承保范圍內(nèi)的風(fēng)險應(yīng)給予賠償。思考思考 我某外貿(mào)公司按我某外貿(mào)公司按CFR新加坡出口貨物一批，由買方向新加新加坡出口貨物一批，由買方向新加坡某保險公司投保坡某保險公司投保一切險一切險，適用，適用倉至倉條款倉至倉條款。我方貨物在。我方貨物在運往裝運港的途中翻車造成損失，賣方或買方能從保險公運往裝運港的途中翻車造成損失，賣方或買方能從保險公司得到賠償嗎？司得到賠償嗎？思考思考 有一份有一份FOB合同，貨物在裝船后，賣方向買方發(fā)出裝船通合同，貨物在裝船后，賣方向買方發(fā)出裝船通知，買方已向保險公司投保知，買方已向保險公司投?！耙磺须U一切險”。但貨物

42、在從賣方。但貨物在從賣方倉庫運往碼頭的途中，因意外而倉庫運往碼頭的途中，因意外而10%貨物受損。事后賣方貨物受損。事后賣方以保險單含有以保險單含有“倉至倉倉至倉”條款，要求保險公司賠償，但遭條款，要求保險公司賠償，但遭保險公司拒絕。后來賣方又請求以買方的名義憑保險單向保險公司拒絕。后來賣方又請求以買方的名義憑保險單向保險公司提賠，但同樣遭保險公司拒絕。保險公司提賠，但同樣遭保險公司拒絕。 請問：在上述情況下，保險公司有無拒賠的權(quán)利？請問：在上述情況下，保險公司有無拒賠的權(quán)利？Why ？英國倫敦保險協(xié)會英國倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款海運貨物保險條款（ICC） （一）（一）現(xiàn)行倫敦保險協(xié)會現(xiàn)行倫

43、敦保險協(xié)會海運貨物保險條款海運貨物保險條款的種類的種類 （二）（二）協(xié)會貨物條款協(xié)會貨物條款的保險期限的保險期限（一）現(xiàn)行倫敦保險協(xié)會（一）現(xiàn)行倫敦保險協(xié)會海運貨海運貨物保險條款物保險條款的種類的種類 1992年起實施的倫敦保險協(xié)會年起實施的倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款海運貨物保險條款主主要有六種條款：要有六種條款： 協(xié)會貨物條款（協(xié)會貨物條款（A）ICC（A）； 協(xié)會貨物條款（協(xié)會貨物條款（B）ICC（B）； 協(xié)會貨物條款（協(xié)會貨物條款（C）ICC（C）； 協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（Institute War Clauses Cargo）；）； 協(xié)會罷工險條款（協(xié)會罷工險條款（Inst

44、itute Strikes Clauses Cargo）；）； 惡意損害險條款（惡意損害險條款（Malicious Damage Clauses）。）。 其中，其中，ICC（A）、）、ICC（B）、）、ICC（C）可以獨立投保；）可以獨立投保；協(xié)會戰(zhàn)爭險和罷工險在需要時，也可以征得保險人的同意，協(xié)會戰(zhàn)爭險和罷工險在需要時，也可以征得保險人的同意，作為獨立的險別進行投保。作為獨立的險別進行投保。 惡意損害險只有在投保（惡意損害險只有在投保（B）險和（）險和（C）險的情況下，才）險的情況下，才在需要時可以加保。在需要時可以加保。1、ICC（A）ICC（A）險的承保風(fēng)險采用）險的承保風(fēng)險采用“一切風(fēng)

45、險減除外責(zé)任一切風(fēng)險減除外責(zé)任”的方式予以明的方式予以明確，即除了確，即除了“除外責(zé)任除外責(zé)任”項下的風(fēng)險保險人不予負責(zé)外，其他風(fēng)險均項下的風(fēng)險保險人不予負責(zé)外，其他風(fēng)險均予負責(zé)。予負責(zé)。（A）險的除外責(zé)任：）險的除外責(zé)任：（1）一般除外責(zé)任：）一般除外責(zé)任：歸因于歸因于被保險人被保險人故意的不法行為造成的損失或費用；故意的不法行為造成的損失或費用；自然滲漏、自然損耗、自然磨損；自然滲漏、自然損耗、自然磨損；包裝不足或不當(dāng)所造成的損失或費用；包裝不足或不當(dāng)所造成的損失或費用；保險標的內(nèi)在缺陷或特性所造成的損失或費用；保險標的內(nèi)在缺陷或特性所造成的損失或費用；直接由于延遲所引起的損失或費用；直接

46、由于延遲所引起的損失或費用；由于船舶所有人、租船人經(jīng)營破產(chǎn)或不履行債務(wù)所造成的損失或費用；由于船舶所有人、租船人經(jīng)營破產(chǎn)或不履行債務(wù)所造成的損失或費用；由于使用任何原子或核武器所造成的損失或費用。由于使用任何原子或核武器所造成的損失或費用。1、ICC（A）（2）不適航、不適貨除外責(zé)任：）不適航、不適貨除外責(zé)任：指保險標的在裝船時，如被保險人或其他受雇人已經(jīng)知道船舶不適航，指保險標的在裝船時，如被保險人或其他受雇人已經(jīng)知道船舶不適航，以及船舶、裝運工具、集裝箱等不適貨。以及船舶、裝運工具、集裝箱等不適貨。（3）戰(zhàn)爭除外責(zé)任：）戰(zhàn)爭除外責(zé)任：如由于戰(zhàn)爭、內(nèi)戰(zhàn)、敵對行為等造成的損失或費用；由于捕獲、

47、拘留、如由于戰(zhàn)爭、內(nèi)戰(zhàn)、敵對行為等造成的損失或費用；由于捕獲、拘留、扣留（扣留（海盜除外海盜除外）等所造成的損失或費用；由于漂流水雷、魚雷等造）等所造成的損失或費用；由于漂流水雷、魚雷等造成的損失或費用。成的損失或費用。（4）罷工除外責(zé)任：）罷工除外責(zé)任：罷工者、被迫停工工人造成的損失或費用以及由于罷工、被迫停工所罷工者、被迫停工工人造成的損失或費用以及由于罷工、被迫停工所造成的損失或費用等。造成的損失或費用等。Case 我某外貿(mào)公司與澳大利亞某商達成一項皮手套出口合同，我某外貿(mào)公司與澳大利亞某商達成一項皮手套出口合同，價格條件為價格條件為CIF悉尼，支付方式為不可撤銷即期信用證，悉尼，支付方

48、式為不可撤銷即期信用證，投保協(xié)會貨物保險條款投保協(xié)會貨物保險條款I(lǐng)CC（A）險。生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)的）險。生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑹痔椎臐穸冉档拖薅?，然后用牛皮紙包好最后一道工序?qū)⑹痔椎臐穸冉档拖薅龋缓笥门Ｆぜ埌醚b入雙層瓦棱紙箱，再裝入集裝箱貨物到達目的港后，裝入雙層瓦棱紙箱，再裝入集裝箱貨物到達目的港后，檢驗結(jié)果表明，全部貨物濕、霉、玷污、變色，損失價值檢驗結(jié)果表明，全部貨物濕、霉、玷污、變色，損失價值達萬美元。據(jù)分析，該批貨物出口地不異常熱，進口地達萬美元。據(jù)分析，該批貨物出口地不異常熱，進口地不異常冷，運輸途中無異常，完全屬于正常運輸。不異常冷，運輸途中無異常，完全屬于正常運輸。

49、問：（問：（1）保險公司對該批貨物是否負責(zé)賠償？）保險公司對該批貨物是否負責(zé)賠償？Why ？ （2）進口商對受損貨物是否支付貨款？）進口商對受損貨物是否支付貨款？Why ？Analysis （1）保險公司對該批貨物不負責(zé)賠償。因為根據(jù)）保險公司對該批貨物不負責(zé)賠償。因為根據(jù)ICC（A），貨物本身的內(nèi)在缺陷或特性所造成的損失或費用），貨物本身的內(nèi)在缺陷或特性所造成的損失或費用屬于保險除外責(zé)任。屬于保險除外責(zé)任。 （2）進口商必須支付貨款。）進口商必須支付貨款。CIF 是象征性交貨術(shù)語，賣是象征性交貨術(shù)語，賣方不需要保證到貨。只要單證相符、單單相符就必須付款。方不需要保證到貨。只要單證相符、單單相

50、符就必須付款。2、ICC（B） （B）和（）和（C）險的承保風(fēng)險采用）險的承保風(fēng)險采用“列明風(fēng)險列明風(fēng)險”的方法，的方法，即在條款的首部把保險人所承保的風(fēng)險一一列出。即在條款的首部把保險人所承保的風(fēng)險一一列出。 （B）險的承保風(fēng)險：）險的承保風(fēng)險：滅失或損害合理歸因于下列任何原因之一者，保險人予以賠滅失或損害合理歸因于下列任何原因之一者，保險人予以賠償：償：（1）火災(zāi)、爆炸；）火災(zāi)、爆炸；（2）船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒或傾覆；）船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒或傾覆；（3）陸上運輸工具傾覆或出軌；）陸上運輸工具傾覆或出軌；（4）船舶、駁船或運輸工具同水以外的外界物體碰撞；）船舶、駁船或運輸工具同水

51、以外的外界物體碰撞；（5）在避難港卸貨；）在避難港卸貨；（6）地震、火山爆發(fā)、雷電；）地震、火山爆發(fā)、雷電；（7）共同海損犧牲；）共同海損犧牲；（8）拋貨；）拋貨；（9）浪擊落海；）浪擊落海；（10）海水、湖水或河水進行船舶、駁船、運輸工具、集裝）海水、湖水或河水進行船舶、駁船、運輸工具、集裝箱、大型海運箱或貯存處所；箱、大型海運箱或貯存處所；（11）貨物在裝卸時落海或摔落造成整件的全損。）貨物在裝卸時落海或摔落造成整件的全損。 （B）險的除外責(zé)任：）險的除外責(zé)任：（B）險的除外責(zé)任與（）險的除外責(zé)任與（A）險的除外責(zé)任基本相同，其區(qū)）險的除外責(zé)任基本相同，其區(qū)別有以下兩項：別有以下兩項：（1

52、）（）（A）險除對）險除對被保險人被保險人的故意不法行為所造成的損失、的故意不法行為所造成的損失、費用不負賠償責(zé)任外，對于被保險人之外的任何個人或數(shù)費用不負賠償責(zé)任外，對于被保險人之外的任何個人或數(shù)人故意損害或破壞標的物或其他任何部分的損害要負賠償人故意損害或破壞標的物或其他任何部分的損害要負賠償責(zé)任，但（責(zé)任，但（B）險對此均不負賠償責(zé)任。）險對此均不負賠償責(zé)任。（2）（）（A）險將）險將海盜海盜行為列入風(fēng)險范圍，而（行為列入風(fēng)險范圍，而（B）險對海盜）險對海盜行為不負保險責(zé)任。行為不負保險責(zé)任。3、ICC（C）（C）險的承保風(fēng)險：）險的承保風(fēng)險：它只承保它只承?！爸卮笠馔馐鹿手卮笠馔馐鹿省?/p>

53、，而不承保，而不承?！白匀粸?zāi)害及非重大意外事故自然災(zāi)害及非重大意外事故”具體承保風(fēng)險的內(nèi)容：具體承保風(fēng)險的內(nèi)容：（1）火災(zāi)、爆炸；）火災(zāi)、爆炸；（2）船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒或傾覆；）船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒或傾覆；（3）陸上運輸工具傾覆或出軌；）陸上運輸工具傾覆或出軌；（4）在避難港卸貨；）在避難港卸貨；（5）共同海損犧牲；）共同海損犧牲；（6）拋貨。）拋貨。 （C）險的除外責(zé)任與（）險的除外責(zé)任與（B）險的完全相同。）險的完全相同。 注意：注意：ICC（A）險的承保風(fēng)險類似我國的一切險；）險的承保風(fēng)險類似我國的一切險；ICC（B）險類似我國的水漬險；）險類似我國的水漬險；ICC（C）險

54、類似我國的平安）險類似我國的平安險，但比平安險的責(zé)任要小一些。險，但比平安險的責(zé)任要小一些。（二）（二）協(xié)會貨物條款協(xié)會貨物條款的保險期限的保險期限 ICC（A）、（）、（B）、（）、（C）條款與我國海運貨物保險條款）條款與我國海運貨物保險條款（CIC）中基本險的規(guī)定大體相同，也是采用）中基本險的規(guī)定大體相同，也是采用“倉至倉倉至倉”（W/W）條款。）條款。第四節(jié)第四節(jié) 其他運輸方式的貨物保險其他運輸方式的貨物保險 一、一、陸上運輸貨物保險陸上運輸貨物保險 二、二、航空運輸貨物保險航空運輸貨物保險 三、三、郵政包裹保險郵政包裹保險一、陸上運輸貨物保險一、陸上運輸貨物保險（一）陸上運輸貨物保險的

55、種類（一）陸上運輸貨物保險的種類1、陸運險（、陸運險（overland transportation risks）：承保責(zé)任）：承保責(zé)任范圍與海運保險條款中的范圍與海運保險條款中的“水漬險水漬險”相似。相似。2、陸上一切險（、陸上一切險（overland transportation all risks）：承）：承保責(zé)任范圍與海運險中的保責(zé)任范圍與海運險中的“一切險一切險”相似。相似。（二）陸上運輸貨物保險的除外責(zé)任（二）陸上運輸貨物保險的除外責(zé)任1、被保險人的故意行為或過失所造成的損失。、被保險人的故意行為或過失所造成的損失。2、屬于發(fā)貨人所負責(zé)或被保險貨物的自然消耗所引起的損、屬于發(fā)貨人所

56、負責(zé)或被保險貨物的自然消耗所引起的損失。失。3、由于戰(zhàn)爭、工人罷工或運輸延遲所造成的損失。、由于戰(zhàn)爭、工人罷工或運輸延遲所造成的損失。（三）陸上運輸貨物保險的保險期限：（三）陸上運輸貨物保險的保險期限： 與海運貨物保險一樣，采用與海運貨物保險一樣，采用“倉至倉倉至倉”條款條款，但如未運抵，但如未運抵保險單所載明的倉庫或儲存處所，則以被保險貨物到達最保險單所載明的倉庫或儲存處所，則以被保險貨物到達最后卸載的車站后，保險責(zé)任以后卸載的車站后，保險責(zé)任以60天為限。天為限。二、航空運輸貨物保險二、航空運輸貨物保險（一）航空運輸貨物保險的種類（一）航空運輸貨物保險的種類1、航空運輸險（、航空運輸險（a

57、ir transportation risks）：與）：與“水漬險水漬險”大致相同。大致相同。2、航空運輸一切險（、航空運輸一切險（air transportation all risks）：與）：與“一切險一切險”大大致相同。致相同。（二）保險期限（二）保險期限采用采用“倉至倉倉至倉”條款，但與海運險條款中的條款，但與海運險條款中的“倉至倉倉至倉”條款有所不同。條款有所不同。航空運輸貨物保險的責(zé)任，是從被保險貨物運離保險單所載明起運地航空運輸貨物保險的責(zé)任，是從被保險貨物運離保險單所載明起運地倉庫或儲存處所開始生效，在正常運輸過程中繼續(xù)有效，直至該項貨倉庫或儲存處所開始生效，在正常運輸過程中

58、繼續(xù)有效，直至該項貨物運抵保險單所載明目的地，交到收貨人倉庫或儲存處所，或被保險物運抵保險單所載明目的地，交到收貨人倉庫或儲存處所，或被保險人用作分配、分派或非正常運輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩?，以被保險貨物在最人用作分配、分派或非正常運輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩?，以被保險貨物在最后卸貨地卸離飛機滿后卸貨地卸離飛機滿30天為止天為止。三、郵政包裹保險三、郵政包裹保險（一）郵包保險的險別種類（一）郵包保險的險別種類1、郵包險（、郵包險（parcel post risks）：類似于）：類似于“水漬險水漬險”2、郵包一切險（、郵包一切險（parcel post all risks）：類似于）：類似于“一切險一切險”（二）

59、保險期限（二）保險期限 自被保險郵包離開保險單所載起運地點寄件人的處所運往自被保險郵包離開保險單所載起運地點寄件人的處所運往郵局時郵局時開始生效開始生效，直至該項郵包運達保險單所載明的目的，直至該項郵包運達保險單所載明的目的地郵局，自郵局發(fā)出到貨地郵局，自郵局發(fā)出到貨通知通知給收件人的給收件人的當(dāng)日午夜當(dāng)日午夜起算，起算，滿滿15天為止天為止。在此期限內(nèi)，郵包一經(jīng)遞交至收件人處所，。在此期限內(nèi)，郵包一經(jīng)遞交至收件人處所，保險責(zé)任即告終止。保險責(zé)任即告終止。第四節(jié)第四節(jié) 海運貨物保險投保實務(wù)海運貨物保險投保實務(wù) 一、確定保險金額一、確定保險金額 二、選擇投保險別二、選擇投保險別 三、填寫投保單三

60、、填寫投保單 四、支付保險費四、支付保險費 五、取得保險單五、取得保險單 六、索賠六、索賠一、確定保險金額一、確定保險金額 按國際保險市場的習(xí)慣，一般是按照貨物發(fā)票的按國際保險市場的習(xí)慣，一般是按照貨物發(fā)票的CIF價另價另加加10%的預(yù)期利潤作為保險金額。的預(yù)期利潤作為保險金額。 保險金額保險金額=CIF價價110% 為滿足被保險人的實際需要，可適當(dāng)提高加成率。為滿足被保險人的實際需要，可適當(dāng)提高加成率。 計算計算計算計算 我國公司出口某商品每公噸我國公司出口某商品每公噸CFR 價為價為989人民幣元，保險人民幣元，保險費率為費率為1%，投保加成為，投保加成為110%。 問：投保金額是多少？問