驅(qū)動橋主減速器的認(rèn)識實(shí)用教案

1、教學(xué)(jio xu)目的：11掌握驅(qū)動掌握驅(qū)動(q dn)(q dn)橋的功用、類型、組成橋的功用、類型、組成22熟悉主減速器的結(jié)構(gòu)熟悉主減速器的結(jié)構(gòu)(jigu)(jigu)、類型、類型3 3掌握單級主減速器的結(jié)構(gòu)和工作原理4 4掌握雙級主減速器的結(jié)構(gòu)和工作原理第1頁/共23頁第一頁，共23頁。教學(xué)(jio xu)重點(diǎn)：教學(xué)(jio xu)難點(diǎn)：11驅(qū)動橋的功用驅(qū)動橋的功用(gngyng)(gngyng)、組成、組成2 2主減速器的結(jié)構(gòu)和類型1 1單、雙級主減速器的工作原理以及雙級 主減速器動力傳遞路線第2頁/共23頁第二頁，共23頁。案例(n l)導(dǎo)入：想一想一輛昌河微型轎車在行駛中遇到一個

2、溝坎，受到劇烈沖擊之后，汽車無法行駛，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，離合器運(yùn)轉(zhuǎn)正常，變速器能夠(nnggu)正常掛檔，觀察汽車底盤傳動運(yùn)轉(zhuǎn)正常。原因在哪里？第3頁/共23頁第三頁，共23頁。第4頁/共23頁第四頁，共23頁。第六節(jié)第六節(jié) 驅(qū)動驅(qū)動(q dn)橋橋一、驅(qū)動一、驅(qū)動(q dn)橋的構(gòu)造橋的構(gòu)造 傳動系統(tǒng)的最末端，完成傳動軸與車輪之間的連接。傳動系統(tǒng)的最末端，完成傳動軸與車輪之間的連接。 汽車驅(qū)動橋主要汽車驅(qū)動橋主要(zhyo)(zhyo)由主減速器、差速器、半軸、橋殼由主減速器、差速器、半軸、橋殼等部分組成。等部分組成。1 1、驅(qū)動橋組成、驅(qū)動橋組成第5頁/共23頁第五頁，共23頁。組成：組成：

3、橋橋 殼殼 是主減速器、差速器等傳動裝置的是主減速器、差速器等傳動裝置的安裝基礎(chǔ)。安裝基礎(chǔ)。主減速器主減速器降低轉(zhuǎn)速、增加扭矩、改變扭矩的降低轉(zhuǎn)速、增加扭矩、改變扭矩的傳遞傳遞(chund)(chund)方向。方向。差差 速速 器器使兩側(cè)車輪不等速旋轉(zhuǎn)，適應(yīng)轉(zhuǎn)向使兩側(cè)車輪不等速旋轉(zhuǎn)，適應(yīng)轉(zhuǎn)向和不同路面。和不同路面。半半 軸軸將扭矩從差速器傳給車輪。將扭矩從差速器傳給車輪。第6頁/共23頁第六頁，共23頁。減速增扭減速增扭1、主減速器、主減速器接受并傳遞轉(zhuǎn)矩接受并傳遞轉(zhuǎn)矩3、半軸、半軸支承汽車質(zhì)量，并承受由車輪支承汽車質(zhì)量，并承受由車輪傳來的路面反力和反力矩，并傳來的路面反力和反力矩，并經(jīng)懸架傳

4、給車架（身）經(jīng)懸架傳給車架（身）4、驅(qū)動橋殼、驅(qū)動橋殼在兩輸出軸間分配轉(zhuǎn)矩并保證兩在兩輸出軸間分配轉(zhuǎn)矩并保證兩輸出軸可能以不同的速度旋轉(zhuǎn)輸出軸可能以不同的速度旋轉(zhuǎn)2、差速器、差速器驅(qū)動橋功用2 2、驅(qū)動、驅(qū)動(q dn)(q dn)橋的功用橋的功用第7頁/共23頁第七頁，共23頁。1橋殼橋殼 2主減速器主減速器 3差速器差速器 4半軸半軸 5輪轂輪轂(lng)非斷開非斷開(dun ki)(dun ki)式驅(qū)動式驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)示意圖橋結(jié)構(gòu)示意圖結(jié)構(gòu)特征：結(jié)構(gòu)特征： 橋殼是一根支承在左、右驅(qū)動車輪橋殼是一根支承在左、右驅(qū)動車輪上的剛性空心梁，而主減速器、差速器、上的剛性空心梁，而主減速器、差速器、和半

5、軸等傳動部件都裝在其內(nèi)和半軸等傳動部件都裝在其內(nèi)(q (q ni)ni)；整個驅(qū)動橋通過懸架與車架或；整個驅(qū)動橋通過懸架與車架或車身連接。車身連接。多用于后驅(qū)動橋多用于后驅(qū)動橋第8頁/共23頁第八頁，共23頁。接主軸接主軸(zhzhu)主減速器主減速器及外殼及外殼(wi k)整體整體(zhngt)橋殼橋殼半軸套管半軸套管半軸及其零件半軸及其零件懸架安裝點(diǎn)懸架安裝點(diǎn)非斷開驅(qū)動橋非斷開驅(qū)動橋第9頁/共23頁第九頁，共23頁。斷開式驅(qū)動斷開式驅(qū)動(q dn)(q dn)橋結(jié)構(gòu)示意圖橋結(jié)構(gòu)示意圖1 1主減速器主減速器 2 2半軸半軸 3 3減振彈簧減振彈簧(tnhung) (tnhung) 4 4減振

6、器減振器 5 5車輪車輪 6 6擺臂擺臂 7 7擺臂軸擺臂軸結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)(tdin)(tdin)：車輪和車架相對獨(dú)立車輪和車架相對獨(dú)立鉸鏈連接鉸鏈連接主減速器主減速器 固定在車架上固定在車架上結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、多用于轎車和越野車全部結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、多用于轎車和越野車全部或部分驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋或部分驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 橋殼分段，彼此之間用鉸鏈連接、可作相橋殼分段，彼此之間用鉸鏈連接、可作相對運(yùn)動；主減速器、差速器等固定在車架或車對運(yùn)動；主減速器、差速器等固定在車架或車身上，兩側(cè)驅(qū)動輪通過獨(dú)立懸架與車架或車身身上，兩側(cè)驅(qū)動輪通過獨(dú)立懸架與車架或車身連接，兩輪可彼此獨(dú)立地相對于車架或車身上連

7、接，兩輪可彼此獨(dú)立地相對于車架或車身上下跳動。下跳動。第10頁/共23頁第十頁，共23頁。第11頁/共23頁第十一頁，共23頁。3、主減速器、主減速器功用：功用：1 1、將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，同時(shí)改變旋轉(zhuǎn)方向，、將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，同時(shí)改變旋轉(zhuǎn)方向，2 2、使傳動軸左右旋轉(zhuǎn)變?yōu)榘胼S的前后旋轉(zhuǎn)。（對變速器輸出進(jìn)一步減速增矩和、使傳動軸左右旋轉(zhuǎn)變?yōu)榘胼S的前后旋轉(zhuǎn)。（對變速器輸出進(jìn)一步減速增矩和改變運(yùn)動改變運(yùn)動(yndng)(yndng)傳遞方向）傳遞方向）1、按減速(jins)齒輪副 中央中央(zhngyng)主減器主減器 輪邊主減器輪邊主減器2、按主減速器所在位置、按主減速

8、器所在位置單級主減器單級主減器雙級主減器雙級主減器第12頁/共23頁第十二頁，共23頁。主減速器對汽車使用性能影響較大的兩個參數(shù)：主減速比影響汽車的動力性最小離地間隙(jinx)影響汽車的通過性3、按主減速器比檔數(shù)、按主減速器比檔數(shù)單速（1個固定(gdng)的傳動比）雙速（有兩個傳動比可供選擇）第13頁/共23頁第十三頁，共23頁。 右圖為轎車單級主減速器。 目前(mqin)，轎車和一般輕、中型貨車均采用單級主減速器，即可滿足汽車動力性的要求。 它具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、質(zhì)量輕和傳動效率高等優(yōu)點(diǎn)。單級主減速器單級主減速器第14頁/共23頁第十四頁，共23頁。曲線錐齒輪(chln)與準(zhǔn)雙曲面齒輪(

9、chln)的比較：準(zhǔn)雙曲面齒輪優(yōu)點(diǎn)：主動齒輪下偏移，可降低汽車重心(zhngxn)；工作平穩(wěn)；強(qiáng)度高。第15頁/共23頁第十五頁，共23頁。雙級主減速器雙級主減速器 重型貨運(yùn)、工程車輛承載大，速度重型貨運(yùn)、工程車輛承載大，速度(sd)(sd)相對較低，要求在驅(qū)相對較低，要求在驅(qū)動橋前大幅度減速。動橋前大幅度減速。 當(dāng)主減速器傳動比要求較大時(shí)，單級齒輪副傳動比難于達(dá)到要當(dāng)主減速器傳動比要求較大時(shí)，單級齒輪副傳動比難于達(dá)到要求，需采用兩級齒輪減速。求，需采用兩級齒輪減速。 傳動比較大時(shí)采用一對齒輪其從動輪尺寸較大，導(dǎo)致主減速器傳動比較大時(shí)采用一對齒輪其從動輪尺寸較大，導(dǎo)致主減速器外殼過大，無法保證

10、最小離地間隙，影響車輛的通過性。（見下圖）外殼過大，無法保證最小離地間隙，影響車輛的通過性。（見下圖） 為了減少運(yùn)動沖擊，雙級主減速器一般由圓錐齒輪副、圓柱齒為了減少運(yùn)動沖擊，雙級主減速器一般由圓錐齒輪副、圓柱齒輪副組成，通常都用斜齒。輪副組成，通常都用斜齒。第16頁/共23頁第十六頁，共23頁。第二級從動第二級從動(cngdng)齒輪齒輪從動從動(cngdng)錐齒輪錐齒輪主動主動(zhdng)錐錐齒輪齒輪第二級主動齒輪第二級主動齒輪主動錐齒輪軸主動錐齒輪軸中間軸中間軸半軸半軸雙級主減速器雙級主減速器第17頁/共23頁第十七頁，共23頁。雙級主減速器動力傳遞路線： 傳動軸一級主動齒輪一級從動

11、(cngdng)齒輪二級主動齒輪二級從動(cngdng)齒輪差速器半軸輪轂第18頁/共23頁第十八頁，共23頁。1.驅(qū)動橋由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成。2.驅(qū)動橋的類型：分為整體式和斷開式兩種 整體式驅(qū)動橋采用非獨(dú)立懸架，斷開式驅(qū)動橋采用獨(dú)立懸架。3.主減速器的功用：、將輸入的轉(zhuǎn)矩增大、轉(zhuǎn)速(zhun s)降低 、將動力傳遞的方向改變后傳給差速器小 結(jié)：第19頁/共23頁第十九頁，共23頁。4.主減速器的類型：按齒輪副數(shù)目，可分為(fn wi)單級式主減速器和雙級式主減速器；按主減速器傳動速比個數(shù)，可分為(fn wi)單速式和雙速式主減速器；按齒輪副結(jié)構(gòu)形式，可分為(fn wi)圓柱齒輪式和圓錐齒輪式。5.雙級主減速器動力傳遞路線： 傳動軸一級主動齒輪一級從動齒輪二級主動齒輪二級從動齒輪差速器半軸輪轂第20頁/共23頁第二十頁，共23頁。作業(yè)(zuy)布置：1、驅(qū)動(q dn)橋有哪些零