航空公司《維修工作程序》基本空重與重心管理程序

1、1概述與適用范圍1.1本程序闡述了飛機(jī)基本空重和重心的控制、飛機(jī)稱重程序以及飛機(jī)空重和重心記錄的要求。1.2本程序適用于技術(shù)服務(wù)中心、生產(chǎn)計劃中心、質(zhì)量中心、維修中心。2依據(jù)文件2. 1 ac-121-68 “航空器空重和重心控制”2.2維修工程管理手冊“基本空重與重心控制”3術(shù)語和定義3.1基本空機(jī)重量，簡稱基本空重（basic empty weight,簡稱bew）指飛機(jī)本身的結(jié)構(gòu)重量，是飛機(jī)結(jié)構(gòu)、動力裝置、內(nèi)外裝飾和特定構(gòu)型飛機(jī)整體組成部分的系統(tǒng) 和其它設(shè)備的總和。整體組成部分的系統(tǒng)和其它設(shè)備通常是指：a）不可使用的燃油或其它液體；b）止常量的滑油、液壓油、油脂和氣體；c）止常量的盥洗室

2、液體和化學(xué)品；d）存放于飛機(jī)上的機(jī)載必備文件；e）滅火器、氧氣瓶等應(yīng)急設(shè)備；f）廚房、餐具柜和灑吧及其附屬設(shè)備。3. 2 基本重量（basic weight,或 basic aps weight）指除業(yè)務(wù)載重量和燃油外，按照特定機(jī)型運(yùn)行要求已完全做好飛行準(zhǔn)備的飛機(jī)重量。該重量主要 由以下幾個部分組成：a）基本空重；b）止常量的飲用水；c）標(biāo)準(zhǔn)配置的空勤組及其隨身攜帶裝具；d）標(biāo)準(zhǔn)配置的客艙移動式服務(wù)設(shè)備及服務(wù)用品4要求4.1所需的人員崗位4.1. 1系統(tǒng)工程師、資料管理人員4. 1.2生產(chǎn)計劃工程師4.1.3授權(quán)檢驗(yàn)人員、單機(jī)檔案管理人員4. 1. 4維修人員4.2 職責(zé)4. 2. 1技術(shù)服務(wù)

3、中心：a）負(fù)責(zé)編制飛機(jī)稱重工作單卡；b）負(fù)責(zé)飛機(jī)空機(jī)重量及空機(jī)重心數(shù)據(jù)的確定、錄入和維護(hù)；c）負(fù)責(zé)跟蹤每架飛機(jī)的重量和重心的改變；d）負(fù)責(zé)將與飛機(jī)載重與平衡有關(guān)的文件（技術(shù)通告）分發(fā)到公司相關(guān)運(yùn)行控制部門，并實(shí)行回 執(zhí)管理，確保文件送達(dá)；4. 2.2生產(chǎn)計劃中心：負(fù)責(zé)根據(jù)各機(jī)型維修方案規(guī)定的稱重間隔及稱重要求，制定稱重計劃；4.2.3委托維修機(jī)構(gòu)：負(fù)責(zé)按生產(chǎn)計劃分部的指令執(zhí)行飛機(jī)稱重工作。4. 2.4質(zhì)量中心：a）負(fù)責(zé)監(jiān)督稱重工作實(shí)施；b）負(fù)責(zé)保存每架飛機(jī)稱重的相關(guān)工作記錄；5規(guī)定5. 1飛機(jī)投入營運(yùn)前的稱重要求5.1.1每架飛機(jī)（包括新出廠的和使用過的）在投入營運(yùn)之前，必須確定該飛機(jī)的空重和

4、重心 位置。5.1.2對于新出廠的飛機(jī)，通常在生產(chǎn)制造廠家己被稱重，可以不重新稱重就投入運(yùn)營。但需 確認(rèn)飛機(jī)生產(chǎn)制造廠家在稱重后所做的改裝造成的重量和重心位置的改變小于規(guī)定要求。5.1.3對于購買或租賃使用過的飛機(jī)，如果該飛機(jī)的原運(yùn)營人具有局方批準(zhǔn)的含飛機(jī)空重和重 心控制的維修方案，并且可以確認(rèn)飛機(jī)最后一次稱重后因修理或改裝引起的飛機(jī)重量和重心位置 的改變小于規(guī)定要求，則在原運(yùn)營人的維修方案規(guī)定的下一次稱重日期之前，可以不必稱重；但 在揚(yáng)子江快運(yùn)的維修方案中應(yīng)規(guī)定該飛機(jī)首次稱重的時間及間隔。5.1.4對于購買或租賃使用過的飛機(jī)，如果該飛機(jī)的原運(yùn)營人不具有局方批準(zhǔn)的含飛機(jī)空重和 重心控制的維修方

5、案，則在投入營運(yùn)之前必須對該飛機(jī)進(jìn)行重新稱重。5. 2飛機(jī)在營運(yùn)中的稱重要求5.2.1為確保飛機(jī)在整個服役期間始終處于適航狀態(tài)，飛機(jī)必須在規(guī)定時間間隔內(nèi)和特定情況 下進(jìn)行稱重。5.2.2揚(yáng)子江快運(yùn)各型飛機(jī)的稱重方式和稱重間隔以各機(jī)型的維修方案為準(zhǔn)，在以下任何一種 情況下，也需要對飛機(jī)重新稱重：a）飛機(jī)的某些改裝之后，例如，客艙內(nèi)部整新、大量的部件被拆下/安裝等，造成很難準(zhǔn)確 計算飛機(jī)的重量和重心位置，則需要重新稱重；b）飛機(jī)重量的累計變化量超出最大著陸重量的+/-0. 5%或飛機(jī)重心位置的累積變化量超過 平均空氣動力弦的0.5%的范圍，需要重新稱重。5. 3稱重的人員要求5. 3.1稱重人員應(yīng)

6、經(jīng)過稱重程序的培訓(xùn)。5. 3.2稱重過程中需要有質(zhì)量部門人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督。5. 4對每架飛機(jī)建立稱重記錄本，主要包括如下內(nèi)容：5. 4.1航空器注冊號、飛機(jī)型號。5. 4.2航空器引進(jìn)日期。5. 4.3航空器歷次稱重結(jié)果，包括重量和重心位置。5. 4.4稱重所用設(shè)備號和校驗(yàn)日期。5. 4.5附歷次稱重工作單。5. 4. 6改裝對航空器重量和重心的變化表。航空器最新的重量和重心位置的數(shù)據(jù)單6程序6. 1飛機(jī)初始空重和重心位置數(shù)據(jù)的建立生產(chǎn)計劃工程師6.1.1根據(jù)本程序屮“飛機(jī)投入營運(yùn)前的稱重要求”，確認(rèn)該飛機(jī)是否需要 稱重。系統(tǒng)工程師 6. 1. 2如果不需要稱重，在飛機(jī)（包括新出廠的和使用過的

7、）投入營運(yùn)z前,根據(jù)稱重報告等有效、合法的資料，在服務(wù)器上錄入飛機(jī)載重與平衡的相關(guān)數(shù)生產(chǎn)計劃工程師系統(tǒng)工程師生產(chǎn)計劃工程師結(jié)構(gòu)工程師、系 統(tǒng)工程師、電子 工程師、動力裝 置工程師系統(tǒng)工程師，生 產(chǎn)計劃工程師系統(tǒng)/電子工程師、結(jié)構(gòu)工程師生產(chǎn)計劃工程師系統(tǒng)工程師維修控制員據(jù)。6.1.3如果需要稱重，在飛機(jī)投入營運(yùn)之前，按照本程序中飛機(jī)實(shí)際稱重工 作的要求，完成稱重工作。6.1.4在服務(wù)器上，根據(jù)稱重報告錄入飛機(jī)載重與平衡的相關(guān)數(shù)據(jù)。6. 2飛機(jī)在營運(yùn)期間空重和重心位置數(shù)據(jù)的管理6. 2. 1例行稱重管理a）根據(jù)各機(jī)型的維修方案或“基木空重利重心控制”程序中對飛機(jī)稱重 方式和稱重間隔的規(guī)定，建立揚(yáng)子

8、江快運(yùn)機(jī)隊(duì)每架飛機(jī)的稱重計劃；b）根據(jù)稱重計劃，安排每架飛機(jī)的稱重工作。6. 2. 2日常飛機(jī)修理或改裝引起飛機(jī)重量和重心改變而需要的稱重管理a）修理或改裝對飛機(jī)重量的影響，應(yīng)在所編寫的相關(guān)工程指令e0里記錄 影響飛機(jī)重量及重心的變化量；b）負(fù)責(zé)重心控制的系統(tǒng)工程師根據(jù)“飛機(jī)重量與重心數(shù)據(jù)監(jiān)控記錄”中的 信息，ppc在安排涉及重量變化的工作前咨詢系統(tǒng)工程師，對該工作所導(dǎo)致 的結(jié)果進(jìn)行預(yù)判如果預(yù)判結(jié)果顯示，飛機(jī)重量的累積變化量會超過最人著陸重 量的+/-05%或飛機(jī)重心位置累積變化量會超過平均空氣動力弦的0. 5%的范 圍，應(yīng)在飛機(jī)完成相關(guān)改裝或修理后投入運(yùn)營前安排飛機(jī)重新稱重。6. 2. 3特

9、姝飛機(jī)修理或改裝引起飛機(jī)重量和重心改變而需要的稱重管理a）如果某些改裝（如客艙內(nèi)部整新、大量的部件被拆下/安裝、整機(jī)褪噴 漆等），很難準(zhǔn)確計算飛機(jī)的重量和重心位置，則在下發(fā)的eo或工卡中增加 稱重要求，告知生產(chǎn)計劃中心生產(chǎn)計劃工程師，要求飛機(jī)在完成改裝后投入運(yùn) 營前，安排重新稱重。b）在飛機(jī)完成改裝后投入運(yùn)營前，安排重新稱重。6. 2. 4重新稱重后數(shù)據(jù)管理a）根據(jù)稱重報告重新計算飛機(jī)的空重和重心數(shù)據(jù)，對服務(wù)器上的飛機(jī)重量 /重心數(shù)據(jù)監(jiān)控記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行更新。b）將稱重報告通知運(yùn)行控制部技術(shù)支援中心和貨服部配載平衡。6.3飛機(jī)實(shí)際稱重工作工卡工程師6. 3. 1根據(jù)各型飛機(jī)維修手冊和載重平衡手冊，

10、編制飛機(jī)稱重工作單卡。維修人員6. 3.2飛機(jī)稱重前，根據(jù)相關(guān)工卡，應(yīng)至少完成以下準(zhǔn)備工作:a)確保飛機(jī)符合稱重狀態(tài);b)確保稱重工作在機(jī)庫內(nèi)進(jìn)行;c)核實(shí)飛機(jī)的機(jī)載設(shè)備清單，以確認(rèn)所裝設(shè)備與清單所列項(xiàng)目相符;d)根據(jù)要求排放或添加液體;e)檢查稱重設(shè)備的稱重范圍和精度符合稱重要求;f)核實(shí)稱重設(shè)備正?？捎?，在規(guī)定的效驗(yàn)期內(nèi)。6. 3.3根據(jù)各機(jī)型維護(hù)手冊中的規(guī)定，采取正確的方法和預(yù)防措施，進(jìn)行稱重。授權(quán)檢驗(yàn)人員6. 3.4飛機(jī)稱重過程中，實(shí)施現(xiàn)場監(jiān)督，確認(rèn)上述要求得以落實(shí)。委托維修單位6. 3.5根據(jù)稱重工作單卡主持稱重工作執(zhí)行，并記錄稱重數(shù)據(jù)。6. 3.6記錄稱重過程中與稱重單卡標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)型不一致的設(shè)備。6. 3.7飛機(jī)完成稱重工作后，根據(jù)稱重數(shù)據(jù)和需增減的設(shè)備重量數(shù)據(jù)及時進(jìn)行飛機(jī)空重利重心的計算，及