汽修技師理論考試填空題

1、汽修技師理論知識(shí)試題一、填空題1.單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)導(dǎo)體橫截面的電量叫( 電流強(qiáng)度 )。2.在( 并 )聯(lián)電路中，各支路電壓是相等的。3.三相交流電每相線圈兩端的電壓叫做( 相 )電壓。4.剛度是指材料抵抗( 變形 )的能力。5.( 同軸 )度是指任意組成的兩個(gè)或多個(gè)回轉(zhuǎn)面( 圓柱面、圓錐面等 )的軸線處于重合的狀態(tài)。6.( 表面粗糙度 )是指機(jī)械零件加工表面微觀幾何形狀誤差。7.公差是指允許零件尺寸的( 變動(dòng) )量。8.( 傳動(dòng)比 )是指主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速與從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速之比值。9.齒輪式有級(jí)變速器各前進(jìn)檔之間的傳動(dòng)比通常是按( 等比 )級(jí)數(shù)排列。10.車用汽油的牌號(hào)是用汽油的( 辛烷 )值來(lái)表示的。11.

2、車用柴油的牌號(hào)是用柴油的( 凝點(diǎn) )來(lái)表示的。12.車用柴油的十六烷值一般應(yīng)為( 4060 )。13.汽車的輪轂軸承上通常應(yīng)選用( 鋰 )基潤(rùn)滑脂。14.過(guò)量空氣系數(shù)是指燃燒過(guò)程中實(shí)際供給的空氣質(zhì)量( kg )與理論上( 燃料完全燃燒 )所需要的空氣質(zhì)量( kg )之比( 用表示 )。15.汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)混合氣是指過(guò)量空氣系數(shù)在( 1.05-1.15 )之間的混合氣。16.汽油機(jī)最大轉(zhuǎn)矩時(shí)的轉(zhuǎn)速越低，汽車在不換檔的情況下克服阻力的潛力越( 大 )。17.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩儲(chǔ)備系數(shù)是指汽車在( 不換檔 )的情況下克服外界阻力矩的能力。18.車用汽油機(jī)的燃燒過(guò)程接近于（等容 )加熱循環(huán)。19.柴油機(jī)的速度

3、特性指( 有效功率、有效轉(zhuǎn)矩、有效燃油消耗率 )隨轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。20.( 明顯燃燒期 )是指汽油機(jī)燃燒過(guò)程中，從火焰中心形成到出現(xiàn)最高溫度和壓力所經(jīng)歷的階段。21.評(píng)價(jià)汽車動(dòng)力性的指標(biāo)有( 最高車速、加速能力和最大爬坡度 )。22.汽車行駛的滾動(dòng)阻力，主要是地面和輪胎的( 變形 )引起的。23.動(dòng)力因數(shù)是指單位重量的汽車克服( 道路 )阻力和加速阻力的能力。24.主減速器傳動(dòng)比越大，汽車的后備功率將( 越大 )。25.從轉(zhuǎn)向中心到外前輪中心 之間的距離稱為汽車的轉(zhuǎn)彎( 半徑 )。26.轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)是指轉(zhuǎn)向輪具有保持( 中間直線 )行駛位置，及當(dāng)繞主銷有偏轉(zhuǎn)角時(shí)自動(dòng)返回中間位置的能力。27

4、.汽車使用過(guò)程中導(dǎo)致車輛技術(shù)性能下降的機(jī)件耗損形式主要是金屬零件的( 磨損 )。28.我國(guó)對(duì)車輛使用采取( 定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理 )的技術(shù)管理原則。29.汽車修理應(yīng)貫徹( 視情修理 )的原則，即根據(jù)汽車檢測(cè)診斷和技術(shù)鑒定的結(jié)果，視情按不同作業(yè)范圍和深度進(jìn)行。30.( 修理尺寸 )是指汽車零件磨損表面通過(guò)修理，形成符合技術(shù)文件規(guī)定的大于或小于原設(shè)計(jì)基本尺寸的基本尺寸。31.汽車總成或機(jī)構(gòu)組裝后，改善零件摩擦表面幾何形狀和表面物理機(jī)械性能的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程稱為( 磨合 )。32.汽油機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間越早，發(fā)生爆燃的可能性越( 大 ).33.離合器踏板的自由行程過(guò)大可能會(huì)造成離合器( 分離不徹底 )故障

5、。34.轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪前束和( 前輪外傾 )。35.采用液壓制動(dòng)的汽車，若制動(dòng)踏板無(wú)自由行程可能會(huì)造成( 制動(dòng)拖滯 )故障。36.液壓制動(dòng)汽車，踩制動(dòng)踏板時(shí)有彈性感，其原因是管路中( 有空氣 ) 。37.兩前輪的制動(dòng)力不相等容易引起汽車制動(dòng)( 跑偏 )故障。38.三元催化反應(yīng)器是使co、hc和( nox )還原，實(shí)現(xiàn)催化劑三項(xiàng)效果的。39.三元催化反應(yīng)器是使co、( hc )和nox三種有害物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)變成無(wú)害物質(zhì)。40.廢氣再循環(huán)是指將發(fā)動(dòng)機(jī)排出的一部分( 廢氣 )返回到進(jìn)氣管中，和新鮮混合氣混合，然后進(jìn)入氣缸參加燃燒的過(guò)程。41.汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)一般有滾筒裝置

6、、( 功率吸收裝置 )、測(cè)量裝置、舉升機(jī)構(gòu)、輔助控制裝置等組成。42.標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗(yàn)臺(tái)由( 速度測(cè)量裝置 )、速度指示裝置、速度報(bào)警裝置等組成。43.檢測(cè)、診斷汽車技術(shù)狀況的基本方法有人工經(jīng)驗(yàn)診斷法和( 儀器設(shè)備診斷法 )兩種。44.汽車尾氣檢測(cè)中，應(yīng)保證取樣探頭插入排氣管的深度不小于( 300mm )。45.汽油車雙怠速排氣污染物檢驗(yàn)方法中的高怠速是指( 0.5 )倍發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速。46.汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)按測(cè)試原理不同分為( 反力式 )和慣性式兩種。47.按滾筒數(shù)和車輪數(shù)不同，汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)可分為單輪單滾筒式、( 雙輪雙筒筒式 )、單輪雙滾筒式三類。48.根據(jù)檢測(cè)時(shí)車輪是否需要從車橋上拆

7、下，汽車輪胎平衡機(jī)可分為就車式和( 離車式 )兩種。49.汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)一般由( 測(cè)量裝置）、指示裝置、報(bào)警裝置三部分組成。50.汽車車輪定位的檢測(cè)方法有（靜態(tài)檢測(cè)法）和動(dòng)態(tài)檢測(cè)法兩類。51.常用的汽車四輪定位儀有拉線式、光學(xué)式、電腦拉線式和（電腦激光式）四種。52.電控汽油噴射系統(tǒng)通常由( 空氣供給系統(tǒng)）、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)三個(gè)子系統(tǒng)組成。53.按噴油器數(shù)量不同汽油噴射系統(tǒng)可分為單點(diǎn)噴射和( 多點(diǎn)噴射 )兩種。54.缸外順序噴射式電控汽油機(jī)中，噴油器是在( 排氣 )沖程將近結(jié)束時(shí)向進(jìn)氣歧管內(nèi)噴油的。55.電控汽油機(jī)中的電動(dòng)汽油泵安裝在汽油箱內(nèi)時(shí)，一旦油箱斷油，有可能導(dǎo)致( 油泵 )燒

8、壞。56.電控汽油噴射系統(tǒng)的空氣供給子系統(tǒng)中一般有空氣濾清器、空氣計(jì)量器、怠速控制閥、( 節(jié)氣門體 )、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管等主要部件。57. 空氣流量計(jì)按其結(jié)構(gòu)不同可分為葉片式、( 卡門旋渦式 )、熱線和熱膜式四種。58.電控汽油噴射系統(tǒng)的燃油供給子系統(tǒng)中一般有油箱、油泵、濾清器、噴油器、( 燃油壓力調(diào)節(jié)器 )、管路等主要部件。59.多點(diǎn)噴射的電控燃油噴射系統(tǒng)中ecu是通過(guò)控制噴油器的( 噴油時(shí)間 )來(lái)控制噴油量大小的。60.缸外多點(diǎn)噴射式汽油機(jī)的燃油噴在進(jìn)氣門前方的( 進(jìn)氣歧管 )內(nèi)。61.電控燃油噴射系統(tǒng)的閉環(huán)控制與開環(huán)控制是根據(jù)有無(wú)( 氧傳感器 )來(lái)區(qū)分的。62.氧傳感器通常安裝在( 排

9、氣管 )上。63.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的油壓調(diào)節(jié)器是通過(guò)調(diào)節(jié)( 回油量 )的大小來(lái)調(diào)節(jié)油壓的。64.目前汽油機(jī)的怠速控制大多采用( 步進(jìn)電機(jī) )控制。65.電控自動(dòng)變速器通常由液力變矩器、( 齒輪變速機(jī)構(gòu) )、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、換檔執(zhí)行元件等組成。66.車用液力變矩器通常由( 泵輪 )、渦輪、導(dǎo)輪、單向離合器和鎖止離合器等組成。67.( 泵輪 )是液力變矩器的輸入元件。68.液力變矩器工作時(shí)，其泵輪的轉(zhuǎn)速始終( 大于或等于 )渦輪的轉(zhuǎn)速。69.當(dāng)液力變矩器中的鎖止離合器結(jié)合時(shí)，其傳動(dòng)效率為( 100 )。70.單排行星齒輪機(jī)構(gòu)一般由太陽(yáng)輪、( 內(nèi)齒圈 )、行星架、行星齒輪等機(jī)件構(gòu)成。7

10、1.行星齒輪自動(dòng)變速器中的換檔執(zhí)行元件通常有( 離合器 )、制動(dòng)器和單向離合器三類。72.電控自動(dòng)變速器的自動(dòng)換檔依據(jù)主要是車速和( 節(jié)氣門開度 )兩個(gè)信號(hào)。73.自動(dòng)變速器車輛的自動(dòng)換檔模式通常有( 經(jīng)濟(jì)模式 )、動(dòng)力模式和普通模式三種。74.自動(dòng)變速器處于( 空檔 )時(shí)，行星齒輪排所有元件均不受約束可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。75.一般裝用自動(dòng)變速器的車輛，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)應(yīng)將操縱手柄置于上( p )或n位置。76.自動(dòng)變速器常用的性能試驗(yàn)方法有( 失速試驗(yàn) )、油壓試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)、道路試驗(yàn)等。77.單排行星齒輪機(jī)構(gòu)根據(jù)三元件輸入、輸出及限制條件的不同可組合成( 8種 )不同的傳動(dòng)方式。78.自動(dòng)變速器的傳動(dòng)

11、效率通常要( 低 )于手動(dòng)變速器。79.自動(dòng)變速器中的油泵通常是由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)液力變矩器中的( 泵輪 )來(lái)驅(qū)動(dòng)的。80.汽車制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性和( 制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性 )等三個(gè)指標(biāo)。81.abs系統(tǒng)除傳統(tǒng)的制動(dòng)裝置外，另增設(shè)了( 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器 )、車輪轉(zhuǎn)速傳感器及電子控制單元( ecu )。82.按傳感器數(shù)量和控制通道數(shù)目不同，abs系統(tǒng)可分為( 四傳感器四通道式 )、四傳感器三通道式、四傳感器二通道式、三傳感器三通道式、一傳感器一通道式等五類。83.車輪轉(zhuǎn)速傳感器一般有電磁式和( 霍爾式 )兩類。84.目前車輪轉(zhuǎn)速傳感器大多安裝在( 車輪托架或制動(dòng)底板 )。8

12、5.車輪轉(zhuǎn)速傳感器通常有( 傳感頭 )和齒圈兩部分組成。86.桑塔納2000gsi轎車abs系統(tǒng)采用( 電磁式 )車輪轉(zhuǎn)速傳感器。87.abs制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器主要有液壓式、氣壓式和氣頂液壓式三類，其中液壓式根據(jù)其工作原理不同，又可分為( 循環(huán)式 )和可變?nèi)莘e式兩類。88.桑塔納2000gsi轎車abs系統(tǒng)的液壓調(diào)節(jié)器屬于( 循環(huán)式 )。89.本田車系的abs系統(tǒng)的液壓調(diào)節(jié)器屬于( 可變?nèi)莘e式 )。90.液壓調(diào)節(jié)器中采用的三位三通電磁閥上的三個(gè)孔分別通向( 制動(dòng)主缸 )、制動(dòng)輪缸和儲(chǔ)能器。91.制動(dòng)防抱死( abs )系統(tǒng)工作時(shí)，車輪的( 滑移率 )被控制在1520左右，從而獲得較好的制動(dòng)效果。9

13、2.asr的控制方式主要有( 制動(dòng)控制 )、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、差速器控制三種。93.凌志ls400轎車abs中的電磁閥為( 三位三通閥 )。94.桑塔納轎車abs中的電磁閥為( 二位二通閥 ) 。95.凌志ls400轎車asr系統(tǒng)采用( 制動(dòng)控制 )和發(fā)動(dòng)機(jī)控制相結(jié)合的控制方式。96.汽車電子巡航控制系統(tǒng)主要由操縱開關(guān)、車速傳感器、電控單元、( 節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu) )等四部分組成。97.安全氣囊通常由( 碰撞傳感器 )、安全氣囊ecu、充氣組件和螺旋電纜等四部分組成。98.汽車安全氣囊引爆時(shí)，產(chǎn)生的氣體成份主要是( 氮?dú)?)。99.在凌志ls400 轎車的電控空氣懸架系統(tǒng)中，( 車高 )、彈簧剛度和減振器阻尼可同時(shí)得到控制。100.汽車在巡航控制狀態(tài)下行駛時(shí)，如踩下制動(dòng)踏板則汽車裝自動(dòng)( 退出 )巡航控制狀態(tài)。101.現(xiàn)代汽車上裝用的電子定位系統(tǒng)的英文縮寫為( gps )。102.汽車電子巡航控制系統(tǒng)的英文縮寫為( ccs )。103.汽車電控液壓式助力轉(zhuǎn)向系的英文縮寫為( pps）。104.當(dāng)汽車的行駛速度升高時(shí)，電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將會(huì)使增力作用( 減小 )。