廣東交通運(yùn)輸科技“十三五”發(fā)展規(guī)劃

1、附件 1科技“十三五”發(fā)展規(guī)劃廣東省交通運(yùn)輸廣東省交通運(yùn)輸廳2016 年 11 月目錄前言 - 1 -一、現(xiàn)狀與形勢(shì) - 2 -（一）發(fā)展現(xiàn)狀- 2 -（二）形勢(shì)要求- 8 -二、總體思路 -10-（一）指導(dǎo)思想-.1.0-（二）發(fā)展目標(biāo)-.1.1-三、主要任務(wù) -14-（一）推動(dòng)管理機(jī)制創(chuàng)新-.1. 4-（二）推進(jìn)創(chuàng)新能力建設(shè)-.1. 6-（三）開展重大科技攻關(guān)-.1. 8-（四）強(qiáng)化科技成果推廣 -.3. 3-（五）加快標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)-.3. 6-四、保障措施 -38-（一）健全科技規(guī)劃體系 -.3. 8-（二）推進(jìn)規(guī)劃任務(wù)落實(shí) -.3. 8-（三）開展規(guī)劃實(shí)施評(píng)估-.3. 8-（四）拓寬資金

2、投入渠道-.3. 9-前言“十三五”時(shí)期，是實(shí)現(xiàn)廣東“三個(gè)定位、兩個(gè)率先”目標(biāo)的攻堅(jiān)克難階段，也是推進(jìn)全省基本實(shí)現(xiàn)綜合交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要時(shí)期。全省交通運(yùn)輸科技發(fā)展必須適應(yīng)新形勢(shì)， 把握新要求， 面向國(guó)家戰(zhàn)略需求， 聚焦全省 “四個(gè)交通”發(fā)展，緊密圍繞全省基本形成安全便捷、暢通高效、綠色智能綜合運(yùn)輸體系的發(fā)展目標(biāo)，充分發(fā)揮科技的支撐和引領(lǐng)作用，推動(dòng)交通運(yùn)輸提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級(jí)。根據(jù)科技部等四部委推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)科技創(chuàng)新合作專項(xiàng)規(guī)劃 、交通運(yùn)輸部交通運(yùn)輸科技“十三五”發(fā)展規(guī)劃 （交科技發(fā) 2016 51 號(hào)） 和交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化 “十三五”發(fā)展規(guī)劃 ，按照廣東省交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃的總體要

3、求，省交通運(yùn)輸廳組織編制了廣東省交通運(yùn)輸科技“十三五”發(fā)展規(guī)劃 。本規(guī)劃作為全省交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃體系的重要組成部分，旨在根據(jù)政府職能轉(zhuǎn)變和科技體制改革的新要求，立足行業(yè)科技管理部門的職責(zé)定位，把握政府與市場(chǎng)的關(guān)系，闡明“十三五”時(shí)期全省交通運(yùn)輸科技發(fā)展的形勢(shì)需求、指導(dǎo)思想、發(fā)展目標(biāo)、主要任務(wù)和保障措施，指導(dǎo)全省交通運(yùn)輸行業(yè)統(tǒng)籌推進(jìn)科技管理機(jī)制改革、 科技創(chuàng)新能力建設(shè)、 重大科技研發(fā)、 成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等工作，為轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、加快發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)，構(gòu)建安全便捷、暢通高效、綠色智能的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系提供科技支撐。、現(xiàn)狀與形勢(shì)（一）發(fā)展現(xiàn)狀“十二五”期間，全省交通運(yùn)輸科技深入

4、實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，在統(tǒng)籌推進(jìn)重大科技研發(fā)、交通科技成果推廣應(yīng)用、創(chuàng)新能力建設(shè)和科技管理創(chuàng)新等方面取得了顯著成效。五年來(lái)，通過(guò)發(fā)揮財(cái)政資金引導(dǎo)作用，依托重大工程項(xiàng)目、組織開展交通科技攻關(guān)，在公路工程、港航工程、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域取得了一批重大科技創(chuàng)新成果，榮獲中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng) 7 項(xiàng)、中國(guó)公路學(xué)會(huì)獎(jiǎng)56 項(xiàng)、中國(guó)航海學(xué)會(huì)獎(jiǎng)24項(xiàng)、廣東省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)45 項(xiàng)，獲得專利授權(quán)179 件、參與制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)8 項(xiàng)、地方標(biāo)準(zhǔn) 30 項(xiàng)。1. 技術(shù)研發(fā)應(yīng)用取得新突破，支撐了行業(yè)快速發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。 依托建設(shè)規(guī)模大、技術(shù)難度高的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，組織科技攻關(guān)，重點(diǎn)開展了山區(qū)高速公路建設(shè)成套技術(shù)、跨海

5、跨江橋隧工程關(guān)鍵技術(shù)、高等級(jí)航道升級(jí)改造關(guān)鍵技術(shù)等一批重點(diǎn)技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目，為全省交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了科技支撐。其中，在山嶺重丘區(qū)高速公路建設(shè)管理、 路面典型損壞監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)、 千噸級(jí)航道整治、南方高溫多雨地區(qū)建筑材料、碾壓混凝土基層的耐久性瀝青路面應(yīng)用技術(shù)及理論研究方面取得重大突破。河口至平臺(tái)（粵桂界） 高速公路、 深圳港鹽田港區(qū)集裝箱碼頭擴(kuò)建工程、深圳港大鏟灣港區(qū)集裝箱碼頭一期工程、佛山東平大橋、廣州港南沙港區(qū)二期工程、渝湛國(guó)道主干線高橋（粵桂界）至遂溪高速公路、廣州繞城公路東段（含珠江黃埔大橋）項(xiàng)目榮獲中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)。在港珠澳大橋建設(shè)中，外海厚軟基大回淤超長(zhǎng)沉管隧道基礎(chǔ)沉降控制技術(shù)、

6、多點(diǎn)非一致地震激勵(lì)下超長(zhǎng)沉管隧道設(shè)計(jì)方法與振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)?zāi)M技術(shù)、沉管隧道節(jié)段接頭構(gòu)造型式研究及高水壓 120 年設(shè)計(jì)使用壽命止水帶研發(fā)等關(guān)鍵技術(shù)的突破和應(yīng)用，有力地支撐了港珠澳大橋建設(shè)。港珠澳大橋珠海連接線拱北隧道暗挖所采用的“曲線頂管管幕+ 凍結(jié)止水帷幕”創(chuàng)新工法，攻克了復(fù)合地層長(zhǎng)距離組合曲線頂管施工及管幕形成控制、臨海環(huán)境高水壓下超長(zhǎng)凍結(jié)止水帷幕施工、復(fù)雜環(huán)境下淺埋超大斷面隧道施工變形控制、隧道結(jié)構(gòu)防水等關(guān)鍵技術(shù)。運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域。 根據(jù)我省道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的實(shí)際情況和綜合運(yùn)輸建設(shè)發(fā)展需求，開展了高速公路節(jié)假日大交通流量綜合管理技術(shù)、珠三角交通一體化國(guó)省道快速化改造策略、市際道路客運(yùn)資源優(yōu)化、基

7、于區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的粵港澳跨境道路運(yùn)輸對(duì)策、道路客運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)模式、道路運(yùn)輸企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核體系建設(shè)、道路運(yùn)輸從業(yè)人員心理危機(jī)干預(yù)機(jī)制等研究，組織了公路甩掛運(yùn)輸、 “公交都市”創(chuàng)建、省級(jí)公共交通示范城市試點(diǎn)和城鄉(xiāng)公交一體化示范項(xiàng)目等活動(dòng)。基本建成了覆蓋車、船、路、港重要節(jié)點(diǎn)的動(dòng)態(tài)運(yùn)行監(jiān)測(cè)體系，初步形成了規(guī)劃“一張圖”管理，省級(jí)公路、水路的信息化系統(tǒng)覆蓋90% 的行業(yè)管理業(yè)務(wù)。 “十二五” 期間，我省完成高速公路“一張網(wǎng)”聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)并與全國(guó) ETC 聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了“公交一卡通” 、維修救援網(wǎng)、 “ 12328 ”交通運(yùn)輸服務(wù)監(jiān)督電話和道路運(yùn)輸一號(hào)通“ 96990 ” 的全省地級(jí)市覆蓋，全省 350

8、多家三級(jí)及以上客運(yùn)站客票動(dòng)態(tài)信息實(shí)時(shí)采集， 其中廣州、深圳等地市交通信息資源整合成果顯著，大數(shù)據(jù)分析和應(yīng)用能力處于全國(guó)領(lǐng)先水平。為順應(yīng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的要求，在全國(guó)率先出臺(tái)了“互聯(lián)網(wǎng) + 運(yùn)輸服務(wù)”行動(dòng)方案，成功舉辦了“互聯(lián)網(wǎng) + 運(yùn)輸服務(wù)”創(chuàng)客大賽。綠色交通領(lǐng)域。 開展了清潔能源和可再生能源應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施與工藝裝備、水環(huán)境安全保障、高速公路智能供配電、珠三角地區(qū)高速公路環(huán)保技術(shù)、兩型高速公路建設(shè)等節(jié)能環(huán)保技術(shù)研發(fā)，實(shí)施了路用材料循環(huán)利用、港口裝卸設(shè)備“油改電” 、遠(yuǎn)洋船舶轉(zhuǎn)用低硫燃油、靠港遠(yuǎn)洋船舶使用岸電、新能源公交車輛、 交通領(lǐng)域 LED 照明等項(xiàng)目， 推進(jìn)了綠色低碳交通城市（深圳市） 、

9、綠色公路（廣中江高速公路、港珠澳大橋主體島隧工程、廣佛肇高速公路肇慶段） 、綠色港口（廣州港、深圳西部港區(qū)）建設(shè)。深圳市全面實(shí)施公交車、出租車電動(dòng)化，搭建了公交行業(yè)新能源汽車應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)和數(shù)據(jù)采集中心。至 2015 年新能源公交車保有量占公交車總量的 42.27% ，純電動(dòng)出租車保有量占出租車總量的 20% 。標(biāo)準(zhǔn)化研究。 “十二五”期間，全省開展交通標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范研究 41 項(xiàng)，涵蓋了道路、橋梁、航運(yùn)、港口等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，以及交通信息化、綜合運(yùn)輸、綠色交通技術(shù)等方面，推動(dòng)了關(guān)鍵性、基礎(chǔ)性、公益性標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量與檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)及裝備的研發(fā)。出臺(tái)了廣東省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理指南 ，為全面推行高速公路

10、建設(shè)“雙標(biāo)管理” （標(biāo)準(zhǔn)化管理、標(biāo)桿管理）提供了技術(shù)支撐，使我省工程質(zhì)量和管理水平得到有效提升。2. 科技創(chuàng)新體系不斷完善，增強(qiáng)了科技創(chuàng)新能力建立了廣東交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)機(jī)制，探索形成政產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的科技創(chuàng)新機(jī)制。以交通企事業(yè)單位為主體，建設(shè)了一批交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心、國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心、省工程技術(shù)研究開發(fā)中心。初步形成了以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)體系。以重點(diǎn)科研項(xiàng)目和重大建設(shè)工程為依托，鼓勵(lì)和支持交通運(yùn)輸企業(yè)建設(shè)高水平研發(fā)平臺(tái)，建成了一批競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、梯次結(jié)構(gòu)合理的科研團(tuán)隊(duì)，培養(yǎng)了一批交通運(yùn)輸主干專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)骨干和學(xué)術(shù)帶頭人，加快推動(dòng)行業(yè)科技成果轉(zhuǎn)化，營(yíng)造了支持創(chuàng)新

11、、鼓勵(lì)創(chuàng)新、保護(hù)創(chuàng)新的行業(yè)科技創(chuàng)新環(huán)境。3. 科技管理創(chuàng)新持續(xù)強(qiáng)化，提升了科技管理水平行業(yè)科技主管部門圍繞科技創(chuàng)新重點(diǎn)工作，不斷加強(qiáng)政策研究和制度建設(shè)。建立我省交通運(yùn)輸科技專家?guī)?，完善升?jí)了廣東交通運(yùn)輸科技信息管理平臺(tái)，加大了對(duì)科技管理人員的培訓(xùn)力度，強(qiáng)化了科技項(xiàng)目績(jī)效管理，構(gòu)建了交通運(yùn)輸科技項(xiàng)目的全鏈條管理模式，有效地提高了行業(yè)科技管理水平。建立健全科技成果推廣體系和成果轉(zhuǎn)化機(jī)制，利用廣東交通科技網(wǎng)等信息化載體，通過(guò)制定交通科技成果推廣計(jì)劃、發(fā)布交通科技示范工程和科技成果推廣目錄、成果匯編等方式， 有 100 余項(xiàng)先進(jìn)、 適用的科技成果得到重點(diǎn)推廣應(yīng)用，進(jìn)一步提高了我省交通運(yùn)輸行業(yè)科技成果的

12、推廣應(yīng)用水平，促進(jìn)了科技成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力的有效轉(zhuǎn)化。4. 存在的問(wèn)題和面臨的挑戰(zhàn)縱觀五年來(lái)的廣東交通運(yùn)輸科技發(fā)展，在取得成績(jī)的同時(shí)，比照交通運(yùn)輸強(qiáng)省建設(shè)發(fā)展目標(biāo)、廣東創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的新常態(tài)、新需求，全省交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新發(fā)展還存在如下需要改進(jìn)和解決的問(wèn)題。一是對(duì)于創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展態(tài)勢(shì)下的交通運(yùn)輸科技使命感有待進(jìn)一步認(rèn)識(shí)。 當(dāng)前是全省貫徹國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略的發(fā)展時(shí)期，是全省大力推進(jìn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要時(shí)期，也是交通運(yùn)輸科技對(duì)接和融入國(guó)家、省部科技創(chuàng)新體系的關(guān)鍵時(shí)期。全省交通運(yùn)輸行業(yè)肩負(fù)著集中攻克重大工程建設(shè)、推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng) + 現(xiàn)代交通” 、 提升交通通道能力、 強(qiáng)化綜合運(yùn)輸智能管控、推進(jìn)智慧平安交通建

13、設(shè)、開展行業(yè)治理體系建設(shè)的重任，因而，交通運(yùn)輸科研人員亟待樹立科技創(chuàng)新推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的時(shí)代感、使命感和責(zé)任感，站在新的起點(diǎn)上審視和謀劃未來(lái)的發(fā)展格局，匯聚行業(yè)科技創(chuàng)新資源，使科技創(chuàng)新成為推動(dòng)全面創(chuàng)新的動(dòng)力源。二是交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新能力有待進(jìn)一步提升。 “十二五”期，在已立項(xiàng)的廣東省交通運(yùn)輸科技計(jì)劃項(xiàng)目中，由省交通集團(tuán)有限公司等大型國(guó)企承擔(dān)的項(xiàng)目數(shù)占總量的 36% ，廣州、深圳市交通運(yùn)輸局委及下屬單位所承擔(dān)的項(xiàng)目數(shù)占總量的 15% ，其它各地市立項(xiàng)總數(shù)不足5% ，這在一定程度上反映出地市層面的交通運(yùn)輸科技存在著科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)性不足、標(biāo)志性創(chuàng)新成果少的問(wèn)題。這也要求在未來(lái)五年加強(qiáng)對(duì)地市交通企事業(yè)單位科技

14、創(chuàng)新項(xiàng)目的扶持和引導(dǎo)，積極打造各具特色的區(qū)域交通科技創(chuàng)新體系，整體提升我省交通運(yùn)輸行業(yè)科技創(chuàng)新能力。三是交通運(yùn)輸企業(yè)的科技創(chuàng)新活力有待進(jìn)一步激發(fā)。 近年來(lái)，由于交通運(yùn)輸建設(shè)和生產(chǎn)任務(wù)較重，交通運(yùn)輸企事業(yè)單位的科研人員需同時(shí)兼顧生產(chǎn)和科研任務(wù)，存在著技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、 科研成果和技術(shù)儲(chǔ)備不多、 學(xué)科領(lǐng)軍人才缺乏、高級(jí)技術(shù)研發(fā)人員出現(xiàn)斷層等問(wèn)題。相比國(guó)內(nèi)其他發(fā)達(dá)省份地區(qū)，我省交通運(yùn)輸行業(yè)的科技領(lǐng)軍人才培養(yǎng)、科技創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)、科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)培育方面，在數(shù)量、水平和能力上均存在一定差距，有待大力培育和支持。四是交通運(yùn)輸科技成果轉(zhuǎn)化和推廣應(yīng)用工作有待進(jìn)一步拓展。 “十二五”期省交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化研究項(xiàng)目、成果

15、推廣應(yīng)用項(xiàng)目分別占比 6.3% 和 6.4% ， 反映出交通標(biāo)準(zhǔn)化研究相對(duì)滯后、交通科技成果推廣轉(zhuǎn)化相對(duì)薄弱的問(wèn)題。同時(shí)，受行業(yè)現(xiàn)行規(guī)范限制，交通運(yùn)輸生產(chǎn)企業(yè)難以在生產(chǎn)上的大范圍應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝，使得新技術(shù)成果得不到及時(shí)推廣應(yīng)用和轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化。因此，亟待建立省交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)，提供科技創(chuàng)新全鏈條服務(wù)，持續(xù)推動(dòng)全省交通科技成果轉(zhuǎn)化、轉(zhuǎn)移工作。（二）形勢(shì)要求“十三五”期是全省全面建成小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期和深化改革開放、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的攻堅(jiān)時(shí)期，也是加快“四個(gè)交通”發(fā)展、推進(jìn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要時(shí)期。未來(lái)五年內(nèi)，全省交通運(yùn)輸科技面臨著全面深化科技體制機(jī)制改革，全面貫徹落實(shí)國(guó)家、交通

16、運(yùn)輸部、廣東省創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的新常態(tài)和新要求。1. 需要以新的管理理念全面推進(jìn)行業(yè)科技管理體制機(jī)制改革當(dāng)前，我國(guó)新一輪科技體制機(jī)制改革正在全面推進(jìn)，中央、部對(duì)于科研計(jì)劃和資金管理作出了一系列重大改革舉措。省委省政府相繼出臺(tái)了“ 1+N ”科技創(chuàng)新政策體系。這些變革，要求全省交通運(yùn)輸科技管理必須把握深化科技體制改革的新要求，轉(zhuǎn)變管理理念，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，著力破解制約發(fā)展的瓶頸問(wèn)題和體制機(jī)制障礙，改革管理模式和運(yùn)行機(jī)制，工作重心由“管計(jì)劃、管項(xiàng)目”向“管戰(zhàn)略規(guī)劃、管監(jiān)督評(píng)估”轉(zhuǎn)變，加強(qiáng)對(duì)全省交通運(yùn)輸行業(yè)科技發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃、政策、標(biāo)準(zhǔn)的制訂實(shí)施，構(gòu)建適應(yīng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展要求的制度環(huán)境和政策體系，創(chuàng)新科技

17、管理模式和組織方式，進(jìn)一步提高交通運(yùn)輸行業(yè)科技管理能力和服務(wù)水平。2. 需要以科技創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級(jí)聚焦新時(shí)期“四個(gè)交通”發(fā)展的新任務(wù)，交通運(yùn)輸需求總量不斷增長(zhǎng)， 需求層次快速提升， 資源環(huán)境約束不斷加劇，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和養(yǎng)護(hù)需求日益加大，行業(yè)管理效能和公共服務(wù)水平亟待提高，建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理和運(yùn)輸服務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展任務(wù)仍然艱巨。只有通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，在提高基礎(chǔ)設(shè)施可靠性和耐久性，提升公共客運(yùn)服務(wù)水平，促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展， 推進(jìn)交通運(yùn)輸綠色循環(huán)低碳發(fā)展， 大力發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸，建設(shè)珠三角水域船舶排放控制區(qū)，增強(qiáng)交通運(yùn)輸安全和應(yīng)急保障能力等方面突破一批共性關(guān)鍵技術(shù)，才能促進(jìn)行業(yè)提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升

18、級(jí)。3. 需要以信息化、智能化引領(lǐng)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的發(fā)展隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)加速融合態(tài)勢(shì)，智慧交通等新理念的不斷涌現(xiàn)，必將對(duì)社會(huì)生產(chǎn)和人民生活產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。這就要求交通運(yùn)輸必須順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng) + ”的發(fā)展趨勢(shì)，抓住新一輪科技革命的契機(jī)，把智慧交通建設(shè)作為主戰(zhàn)場(chǎng)，加快云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的集成和應(yīng)用，促進(jìn)各種交通運(yùn)輸方式 之間、設(shè)施設(shè)備之間的互通互聯(lián)和業(yè)務(wù)協(xié)同，優(yōu)化交通運(yùn)輸 組織模式，提高運(yùn)輸效率和服務(wù)水平，以信息化智能化引領(lǐng) 交通運(yùn)輸現(xiàn)代化發(fā)展。二、總體思路（一）指導(dǎo)思想深入實(shí)施國(guó)家、省創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略， 貫徹落實(shí)“創(chuàng)新、 協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”

19、發(fā)展理念，圍繞廣東省“三個(gè)定 位、兩個(gè)率先”和交通運(yùn)輸行業(yè)“四個(gè)交通”發(fā)展目標(biāo)，聚 焦交通運(yùn)輸"提質(zhì)、增效、升級(jí)、改革”發(fā)展需求，以完善 交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新體系為主線，以交通企業(yè)為主體，以重大 交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目為依托，著力解決牽動(dòng)性、前瞻 性的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，全面深化科技體制機(jī)制改革，統(tǒng)籌推進(jìn) 創(chuàng)新能力建設(shè)、重大科技研發(fā)、科技成果推廣應(yīng)用和標(biāo)準(zhǔn)化 建設(shè)，充分發(fā)揮政府財(cái)政資金的引導(dǎo)作用，豉勵(lì)行業(yè)內(nèi)外科 技資源投入交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新，推動(dòng)大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新， 更好地發(fā)揮科技創(chuàng)新對(duì)全省交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的支撐作用?！笆濉逼?，全省交通運(yùn)輸科技發(fā)展堅(jiān)持以下原則：深化改革。更好地發(fā)揮政府宏觀

20、統(tǒng)籌作用，加快轉(zhuǎn) 變政府職能，加強(qiáng)科技發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃、政策、標(biāo)準(zhǔn)等制定 和實(shí)施。充分發(fā)揮市場(chǎng)在科技資源配置中的決定性作用，優(yōu) 化科技創(chuàng)新環(huán)境，打破行業(yè)界限、部門界限和所有制界限，營(yíng)造科技創(chuàng)新開放合作氛圍。重點(diǎn)突破。 聚焦國(guó)家實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略的需求，圍繞廣東交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的中心任務(wù)，以問(wèn)題為導(dǎo)向，以破解行業(yè)發(fā)展難題為抓手，以解決具有牽動(dòng)性和影響力的關(guān)鍵技術(shù)為重點(diǎn)，集中優(yōu)勢(shì)科研力量，匯聚科技創(chuàng)新資源配置，統(tǒng)籌重大科技項(xiàng)目研發(fā)，組織行業(yè)性科技攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破，以點(diǎn)帶面。面向發(fā)展。 面向交通運(yùn)輸發(fā)展主戰(zhàn)場(chǎng)，以解決行業(yè)實(shí)際問(wèn)題為導(dǎo)向，明確科技創(chuàng)新的主攻方向和著力點(diǎn)，突破制約行業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸，引導(dǎo)和

21、推進(jìn)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，打通科技成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的通道，加快先進(jìn)適用技術(shù)的推廣應(yīng)用，支撐全省交通運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展。提升能力。 完善交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新體系，加強(qiáng)科研基礎(chǔ)“硬”條件和創(chuàng)新“軟”環(huán)境建設(shè)，優(yōu)化整合人才、團(tuán)隊(duì)、平臺(tái)、資源、項(xiàng)目等創(chuàng)新要素，建立和完善行業(yè)科技創(chuàng)新和服務(wù)體系，全面提升全省交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新綜合實(shí)力。（二）發(fā)展目標(biāo)1. 總體目標(biāo)到 2020 年，通過(guò)轉(zhuǎn)變政府管理職能、理順管理體制機(jī)制、完善行業(yè)科技創(chuàng)新管理，基本建成適應(yīng)全省安全便捷、暢通高效、綠色智能綜合運(yùn)輸體系需要的新型科技創(chuàng)新體系，建成有利于科技創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化的行業(yè)科技創(chuàng)新平臺(tái)和能基本覆蓋交通運(yùn)輸科

22、技創(chuàng)新全鏈條的科技服務(wù)體系；提升行業(yè)科技創(chuàng)新能力和水平，實(shí)施“三個(gè)十” ，即凝練 10大行業(yè)共性重點(diǎn)技術(shù)研發(fā)方向，開展10 個(gè)科技成果推廣項(xiàng)目，遴選 10 條科技示范路。在交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、綜合交通和智慧交通、綠色交通、平安交通等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大技術(shù)突破，取得一批國(guó)際領(lǐng)先、實(shí)用性強(qiáng)的自主創(chuàng)新成果，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新對(duì)行業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)作用，成為交通運(yùn)輸現(xiàn)代化發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。2. 具體目標(biāo)科技創(chuàng)新體制機(jī)制改革取得新進(jìn)展。 深化科技體制改革，在轉(zhuǎn)變政府職能、完善創(chuàng)新管理模式和運(yùn)行機(jī)制、建立科技創(chuàng)新制度體系等方面取得重要進(jìn)展，政府宏觀統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用得到有效發(fā)揮，企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新主體地位進(jìn)一步強(qiáng)化，產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)

23、新機(jī)制進(jìn)一步完善，行業(yè)科技創(chuàng)新動(dòng)力活力顯著增強(qiáng)。到 2020 年，基本形成適應(yīng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展要求和行業(yè)發(fā)展需求的廣東交通運(yùn)輸科技管理體系和運(yùn)行機(jī)制?？萍紕?chuàng)新能力建設(shè)達(dá)到新水平。 以省內(nèi)行業(yè)龍頭企業(yè)為引領(lǐng)，依托重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目和重大科研項(xiàng)目，拓展現(xiàn)有重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、工程技術(shù)研究中心、企業(yè)技術(shù)中心等科研平臺(tái)的創(chuàng)新能力，充分發(fā)揮企業(yè)的創(chuàng)新主體作用，大幅提升全省交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新能力。到 2020年，引導(dǎo)培育建設(shè) 35個(gè)國(guó)家級(jí)、行業(yè)級(jí)、省級(jí)重點(diǎn)科研平臺(tái)，打造 58支高水平科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，培養(yǎng)810名在行業(yè)內(nèi)外具有廣泛影響力和較高知名度的科技領(lǐng)軍人才，建成廣東交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)，逐步構(gòu)建具有引領(lǐng)性的廣東交通

24、運(yùn)輸科技創(chuàng)新體系。重大交通科技研發(fā)獲得新突破。 加強(qiáng)政府的統(tǒng)籌作用，凝練儲(chǔ)備一批重大科技項(xiàng)目。由行業(yè)龍頭企業(yè)牽頭，主要依托科技示范路建設(shè)項(xiàng)目，積極爭(zhēng)取國(guó)家、省科技計(jì)劃項(xiàng)目，承擔(dān)行業(yè)重大交通運(yùn)輸科技研發(fā)任務(wù)，重點(diǎn)在引領(lǐng)行業(yè)科技發(fā)展的公益性、前瞻性科研項(xiàng)目和面向行業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)研究取得突破；在交通基礎(chǔ)設(shè)施建管養(yǎng)、新一代信息技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的集成創(chuàng)新與應(yīng)用、綜合運(yùn)輸組織管理、交通運(yùn)輸環(huán)境影響監(jiān)測(cè)與控制、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施綠色施工與運(yùn)營(yíng)維護(hù)、交通運(yùn)輸安全監(jiān)管、預(yù)警預(yù)測(cè)與應(yīng)急保障等方面，取得一批擁有核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、技術(shù)水平國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、實(shí)用性強(qiáng)的科技成果，力爭(zhēng)10 項(xiàng)左右的重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先和國(guó)內(nèi)

25、領(lǐng)先水平，使得科技對(duì)交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的支撐作用充分顯現(xiàn)?？萍汲晒麘?yīng)用推廣轉(zhuǎn)化取得新成效。 培育交通運(yùn)輸科技成果，加快交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)建設(shè)工作，分層次推廣應(yīng)用先進(jìn)、適用的技術(shù)成果及專利技術(shù)，加快科技成果的轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化。至2020 年，力爭(zhēng)獲得國(guó)家級(jí)、省級(jí)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)20% ， 發(fā)明專利、 實(shí)用新型專利獲授權(quán)總量同比增長(zhǎng) 30% ，科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目總量同比翻一番。交通標(biāo)準(zhǔn)化工作達(dá)到新高度。 基本建成全省交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系，重點(diǎn)加快現(xiàn)代物流、工程建設(shè)、交通安全、城市客運(yùn)、信息化、節(jié)能環(huán)保等重點(diǎn)領(lǐng)域的行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研制修訂與推廣，推動(dòng)地方標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)水平持續(xù)提升。到 2020年，通過(guò)政府引導(dǎo)、行業(yè)組織

26、、企事業(yè)單位、科研院所和高校協(xié)同合作，力爭(zhēng)參與制定和實(shí)施行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)10 項(xiàng)、地方標(biāo)準(zhǔn)和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)30 項(xiàng)。三、主要任務(wù)（一）推動(dòng)管理機(jī)制創(chuàng)新1. 強(qiáng)化宏觀指導(dǎo)，推進(jìn)協(xié)同創(chuàng)新轉(zhuǎn)變管理理念，建立科技創(chuàng)新協(xié)同管理機(jī)制。 遵循科技創(chuàng)新內(nèi)在規(guī)律，按照國(guó)家、省科技體制改革的部署和要求，轉(zhuǎn)變理念、調(diào)整思路，強(qiáng)化政府的宏觀統(tǒng)籌管理、引導(dǎo)指導(dǎo)和監(jiān)督功能，建立健全溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，與相關(guān)職能部門協(xié)同創(chuàng)新科技管理體制改革路徑，完善政產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制，促進(jìn)跨行業(yè)、 跨部門、 跨區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新； 完善企業(yè)聯(lián)系制度，強(qiáng)化企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新中的主體地位，鼓勵(lì)企業(yè)開展研發(fā)創(chuàng)新、成果推廣和標(biāo)準(zhǔn)研制，促進(jìn)企業(yè)成為技術(shù)創(chuàng)新決策、研發(fā)投入、科研

27、組織和成果轉(zhuǎn)化的主體。重點(diǎn)做好行業(yè)優(yōu)化政策環(huán)境，完善科技管理頂層設(shè)計(jì)?？萍嫉膽?zhàn)略規(guī)劃、指導(dǎo)意見、管理制度、實(shí)施細(xì)則、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制訂實(shí)施，及時(shí)發(fā)布全省交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新研發(fā)指南、行業(yè)技術(shù)需求、成果推廣目錄等信息，積極引導(dǎo)推動(dòng)行業(yè)企業(yè)開展技術(shù)研發(fā)活動(dòng)，優(yōu)化政策環(huán)境。針對(duì)行業(yè)發(fā)展實(shí)際需求推動(dòng)前瞻性、政策性軟科學(xué)研究，提出有利于創(chuàng)新發(fā)展的行業(yè)科技政策，開展科研經(jīng)費(fèi)預(yù)算、項(xiàng)目監(jiān)督評(píng)價(jià)和科技成果評(píng)價(jià)政策的研究、制定和實(shí)施。2. 改革管理模式，注重成果應(yīng)用推進(jìn)科技創(chuàng)新管理體制機(jī)制改革。 結(jié)合廣東省交通運(yùn)輸行業(yè)特點(diǎn)，持續(xù)完善“政府引導(dǎo) + 市場(chǎng)主導(dǎo)”的科技創(chuàng)新管理模式。充分發(fā)揮市場(chǎng)對(duì)技術(shù)研發(fā)方向、路線選擇和創(chuàng)新

28、資源配置的導(dǎo)向作用，打破市場(chǎng)分割，促進(jìn)公平競(jìng)爭(zhēng)，放開科技創(chuàng)新領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)，營(yíng)造有利于大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新的政策環(huán)境和制度環(huán)境。充分發(fā)揮交通運(yùn)輸科技專家委員會(huì)的咨詢、指導(dǎo)作用，吸納行業(yè)內(nèi)外專家資源，建立重大科技項(xiàng)目立項(xiàng)咨詢與綜合評(píng)審機(jī)制，探索開展政府購(gòu)買服務(wù)、后補(bǔ)助、事前立項(xiàng)與獎(jiǎng)補(bǔ)結(jié)合、間接投資等科技投融資改革。搭建科技成果推廣體系。 通過(guò)政府指導(dǎo)，建立以企業(yè)為主體的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動(dòng)協(xié)同機(jī)制，建設(shè)廣東交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)，逐步構(gòu)建縱橫聯(lián)動(dòng)的廣東交通科技創(chuàng)新與成果推廣服務(wù)鏈，培育科技服務(wù)業(yè)。進(jìn)一步完善交通運(yùn)輸科技計(jì)劃重大成果報(bào)告、發(fā)布制度和科技成果推廣應(yīng)用體系建設(shè)，推動(dòng)行業(yè)重點(diǎn)科研平臺(tái)、科研院所、高

29、校等面向市場(chǎng)開展科技成果推廣服務(wù)，加快先進(jìn)適用的科技成果的應(yīng)用和轉(zhuǎn)化。完善科技成果轉(zhuǎn)化激勵(lì)機(jī)制。 落實(shí)國(guó)家政策，制訂實(shí)施細(xì)則，指導(dǎo)交通運(yùn)輸企事業(yè)單位完善分配激勵(lì)機(jī)制，切實(shí)提高行業(yè)科研人員成果轉(zhuǎn)化收益比例，重點(diǎn)向關(guān)鍵崗位、業(yè)務(wù)骨干和做出突出貢獻(xiàn)的人員傾斜。（二）推進(jìn)創(chuàng)新能力建設(shè)1 .重點(diǎn)科研平臺(tái)建設(shè)完善重點(diǎn)科研平臺(tái)布局。 面向“四個(gè)交通” ，圍繞我省交通運(yùn)輸發(fā)展的重大技術(shù)需求，完善重點(diǎn)科研平臺(tái)的總體布局與功能定位，持續(xù)推進(jìn)重點(diǎn)科研平臺(tái)、行業(yè)研發(fā)中心和技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)。借助高校、科研院所、企業(yè)的科技創(chuàng)新資源，支持重點(diǎn)科研平臺(tái)開展技術(shù)研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化，持續(xù)提升科技創(chuàng)新能力。優(yōu)化平臺(tái)運(yùn)行管理機(jī)制。 強(qiáng)化

30、技術(shù)創(chuàng)新功能，完善平臺(tái)運(yùn)行管理機(jī)制和制度，搭建信息平臺(tái)，推進(jìn)大型儀器設(shè)備和科學(xué)基礎(chǔ)設(shè)施開放共享。 改進(jìn)評(píng)估機(jī)制， 重點(diǎn)開展技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)轉(zhuǎn)移等方面的專項(xiàng)評(píng)估與總體評(píng)估。支持重點(diǎn)科研平臺(tái)發(fā)展。 積極培育建設(shè)國(guó)家科研平臺(tái)，對(duì)于符合“十三五”國(guó)家重點(diǎn)科研平臺(tái)建設(shè)領(lǐng)域和方向的重點(diǎn)科研平臺(tái)，加大支持力度，支持其開展科研基礎(chǔ)條件建設(shè)及承擔(dān)重大科技項(xiàng)目，不斷提高研究實(shí)驗(yàn)水平，推動(dòng)科技成 果的工程化和產(chǎn)業(yè)化。2 . 交通科技人才隊(duì)伍建設(shè)培育科技領(lǐng)軍人才和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。 實(shí)施科技創(chuàng)新人才推進(jìn)計(jì)劃，鼓勵(lì)實(shí)行首席研究員制度和學(xué)術(shù)津貼制度，推進(jìn)交通運(yùn)輸發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域科技領(lǐng)軍人才、卓越創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)和科技人才培養(yǎng)示范基地建設(shè)。依托

31、重大建設(shè)工程、重點(diǎn)科研項(xiàng)目和重點(diǎn)科研平臺(tái)，支持科研人員潛心開展交通運(yùn)輸領(lǐng)域的科技攻關(guān)和應(yīng)用技術(shù)研發(fā)，培養(yǎng)一批國(guó)際知名、國(guó)內(nèi)著名的科技領(lǐng)軍人才和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。支持青年科技人才持續(xù)發(fā)展。 加大優(yōu)秀青年科技人才培養(yǎng)力度，鼓勵(lì)科研機(jī)構(gòu)設(shè)立青年科技人才培養(yǎng)基金，采用導(dǎo)師制，強(qiáng)化傳幫帶，支持青年科技人才牽頭承擔(dān)行業(yè)重大科技項(xiàng)目，開展獨(dú)立性、原創(chuàng)性研究。注重青年科技人才的早期職業(yè)生涯開發(fā)，明確主攻方向，持續(xù)跟蹤研究，穩(wěn)定支持青年科技人才開展基礎(chǔ)性、公益性、前瞻性研究，鼓勵(lì)科研人員走專業(yè)化、職業(yè)化發(fā)展道路。鼓勵(lì)基層一線科研人員創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。 營(yíng)造創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)環(huán)境，建立完善小發(fā)明、小創(chuàng)造激勵(lì)機(jī)制，落實(shí)科研人員創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的激勵(lì)

32、措施，實(shí)現(xiàn)科技研發(fā)與實(shí)踐應(yīng)用的有效銜接，加快形成大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新的良好局面。（三）開展重大科技攻關(guān)1 .交通工程建設(shè)領(lǐng)域“十三五”期間，我省有近 4000 公里的高速公路建設(shè)任務(wù)，粵港澳綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)持續(xù)快速推進(jìn)。交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的共性關(guān)鍵技術(shù)科技攻關(guān)主要依托重大工程項(xiàng)目組織開展，重點(diǎn)在跨海大橋工程成套技術(shù)、高等級(jí)深水化航道網(wǎng)建設(shè)及維護(hù)、大型綜合交通樞紐及跨境港航服務(wù)平臺(tái)建設(shè)、交通設(shè)施建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、使用和耐久性研究等方面取得突破，以支撐虎門二橋、深中通道、汕湛高速公路、廣州港深水航道拓寬工程等重大工程建設(shè)，提高交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的耐久性、可靠度，降低全壽命周期成本。（ 1 ）

33、重大研發(fā)任務(wù)以提高建設(shè)品質(zhì)、延長(zhǎng)使用壽命和增強(qiáng)運(yùn)營(yíng)安全為導(dǎo)向，從提升21 世紀(jì)海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、珠江 -西江經(jīng)濟(jì)帶綜合交通運(yùn)輸能力，提高國(guó)際運(yùn)輸大通道建設(shè)與維護(hù)水平，以及現(xiàn)有交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)、管理和養(yǎng)護(hù)的需求出發(fā)，深入研究沿線復(fù)雜地理、地質(zhì)和氣候環(huán)境條件對(duì)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與維護(hù)的影響， 重點(diǎn)開展智能化輔助建造、 環(huán)保、高性能、輕質(zhì)化、智能化等工程材料研發(fā)、長(zhǎng)壽命基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與養(yǎng)護(hù)技術(shù)和裝備、基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)感知與災(zāi)變預(yù)警處置、港口防洪能力等重大關(guān)鍵技術(shù)研究。（ 2 ）重點(diǎn)研發(fā)方向依托西江、北江航道擴(kuò)能升級(jí)、瓊州海峽跨海通道、虎 門二橋、深中通道、廣州港深水航道拓寬工程等重大工程技 術(shù)需求

34、，開展重大工程支撐、特殊自然條件下工程建設(shè)、既 有設(shè)施運(yùn)行維護(hù)關(guān)鍵技術(shù)及裝備方向的重點(diǎn)研發(fā)。重大工程支撐關(guān)鍵技術(shù)及裝備。重點(diǎn)開展高等級(jí)航道建設(shè)技術(shù)、跨海大橋工程成套技術(shù)、跨海地下通道建設(shè)成套技 術(shù)、跨海通道咽喉工程公鐵共用橋梁修建、大型結(jié)構(gòu)物建管 養(yǎng)一體化成套技術(shù)、交通設(shè)施耐久性研究、公路防災(zāi)、節(jié)能 技術(shù)、運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)與監(jiān)測(cè)關(guān)鍵技術(shù)及裝備，深水港口建設(shè)與 維護(hù)、維護(hù)技術(shù)及裝備等方面的研發(fā)。特殊自然條件下工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)及裝備。重點(diǎn)開展復(fù)雜地質(zhì)條件地下工程修筑、隧道路面抗滑、降噪、低碳環(huán)保 修筑、高速公路擴(kuò)容改造、路面結(jié)構(gòu)優(yōu)化、新型橋梁結(jié)構(gòu)、 大跨徑鋼橋橋面鋪裝控制及耐久性、盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)性能檢測(cè)

35、與預(yù)控、高性能材料等方面的關(guān)鍵技術(shù)，軟巖和土質(zhì)隧道設(shè) 計(jì)支護(hù)與安全快速施工、超長(zhǎng)海底公路隧道建設(shè)與運(yùn)營(yíng)等方 面的技術(shù)及設(shè)備的研發(fā)。既有設(shè)施運(yùn)行維護(hù)關(guān)鍵技術(shù)及裝備。針對(duì)提高交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行可靠性、耐久性的技術(shù)要求，重點(diǎn)開展基礎(chǔ)設(shè) 施全生命周期安全監(jiān)測(cè)、基礎(chǔ)設(shè)施高精度量化無(wú)損檢測(cè)，公 路、橋梁、隧道和航道的建、管、養(yǎng)、用系統(tǒng)資源配置一體 化云平臺(tái)建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施后期運(yùn)營(yíng)和養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施災(zāi)變預(yù)警與應(yīng)急處置技術(shù)及裝備研發(fā)，輕質(zhì)、智能、綠色 的工程材料的開發(fā)應(yīng)用表1交通工程建設(shè)領(lǐng)域重點(diǎn)研發(fā)任務(wù)在舁 廳P技術(shù)領(lǐng) 域研發(fā)任務(wù)依托工程依托單位1-1重大工 程支撐 關(guān)鍵技 術(shù)及裝 備跨海大橋工程成套技

36、術(shù)虎門二橋、深中通道 等工程設(shè)計(jì)、 建設(shè)單位1-2跨海地下通道建設(shè)成套 技術(shù)深中通道等1-3跨海通道咽喉工程公鐵 共用橋梁修建瓊州海峽等重點(diǎn)工程1-4大型結(jié)構(gòu)物建管一體 化成套技術(shù)大型結(jié)構(gòu)物1-5交通設(shè)施耐久性研究省內(nèi)交通設(shè)施1-6深水港口建設(shè)與維護(hù)深水港工程1-7高等級(jí)深水化航道建設(shè) 技術(shù)高等級(jí)深水化航道工 程1-8公路防火、下能、運(yùn)宮、 養(yǎng)護(hù)、監(jiān)測(cè)關(guān)鍵技術(shù)及 裝備省內(nèi)公路各地交通主 管部門1-9特殊自 然條件 下工程 建設(shè)關(guān) 鍵技術(shù) 及裝備復(fù)雜地質(zhì)條件地卜工程 修筑重大工程工程設(shè)計(jì)、 建設(shè)單位1-10隧道路面抗滑、降噪、 低碳環(huán)保修筑隧道工程1-11高速公路改擴(kuò)建的技術(shù) 研究高速公路改擴(kuò)建

37、工程1-12新型橋梁結(jié)構(gòu)、大跨徑 鋼橋橋面鋪裝控制及耐 久性研究重大工程1-13盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)性能檢測(cè) 與預(yù)控技術(shù)隧道工程1-14局性能材料等方面的關(guān) 鍵技術(shù)重大工程1-15軟巖和土質(zhì)隧道設(shè)計(jì)支 護(hù)與安全快速施工隧道工程1-16超長(zhǎng)海底公路隧道建設(shè) 與運(yùn)呂汕頭蘇埃灣過(guò)海隧道 等工程設(shè)計(jì)、 建設(shè)單位、 運(yùn)目單位1-17既有設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施高精度量化無(wú) 損檢測(cè)基礎(chǔ)設(shè)施工程設(shè)計(jì)、 建設(shè)單位、在舁 廳P技術(shù)領(lǐng) 域研發(fā)任務(wù)依托工程依托單位施運(yùn)行 維護(hù)關(guān) 鍵技術(shù) 及裝備運(yùn)宮單位1-18基礎(chǔ)設(shè)施全生命周期安 全監(jiān)測(cè)基礎(chǔ)設(shè)施各地交通主 管部門、工 程設(shè)計(jì)、建 設(shè)、運(yùn)目單 位1-19公路、橋梁、隧道和航 道的建、管、養(yǎng)

38、、用系 統(tǒng)資源配置一體化的云 平臺(tái)公路、橋梁、隧道和 航道工程1-20基礎(chǔ)設(shè)施后期運(yùn)營(yíng)和養(yǎng) 護(hù)基礎(chǔ)設(shè)施工程項(xiàng)目運(yùn) 營(yíng)單位1-21輕質(zhì)、智能、綠色的工 程材料交通工程高?？蒲性?所、工程設(shè) 計(jì)、建設(shè)、 運(yùn)目單位1-22基礎(chǔ)設(shè)施災(zāi)變預(yù)警與應(yīng) 急處置技術(shù)及裝備基礎(chǔ)設(shè)施2.綜合運(yùn)輸與智慧交通領(lǐng)域圍繞構(gòu)建安全、便捷、高效的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，以及我省 新型城鎮(zhèn)化建設(shè)規(guī)劃要求，立足提升交通運(yùn)輸公共信息服務(wù) 能力，提高運(yùn)輸組織效率、提升運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)，重點(diǎn)開展交 通運(yùn)輸系統(tǒng)綜合運(yùn)營(yíng)效能提升、智慧交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理、信 息安全共享服務(wù)等信息技術(shù)的集成創(chuàng)新和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代通 信信息技術(shù)與傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)的深度融合。(1)重

39、大研發(fā)任務(wù)圍繞“智慧交通”和“綜合交通”建設(shè)領(lǐng)域，開展基于 大數(shù)據(jù)的綜合交通動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與預(yù)警、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施智能 化、綜合運(yùn)輸服務(wù)信息智能化、客運(yùn)“零距離換乘”、貨運(yùn)“無(wú)縫銜接”、互聯(lián)網(wǎng)+高效物流、物流大數(shù)據(jù)采集處理與預(yù) 測(cè)分析、區(qū)域綜合交通運(yùn)營(yíng)組織一體化、交通信息共享等方 面的共性關(guān)鍵技術(shù)研究和設(shè)備研發(fā)。（ 2 ）重點(diǎn)研發(fā)方向依托佛山西站、肇慶東站、梅州中心樞紐站、云浮西江新城樞紐、廣州南站二期、廣澳國(guó)際集裝箱物流中心、廣州林安商貿(mào)物流園等項(xiàng)目，重點(diǎn)開展交通運(yùn)營(yíng)管理、交通運(yùn)輸服務(wù)智能化、交通運(yùn)輸信息安全、綜合運(yùn)輸組織管理、交通運(yùn)輸信息服務(wù)等方面的關(guān)鍵技術(shù)及綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運(yùn)營(yíng)與服務(wù)技術(shù)方

40、面的重點(diǎn)研發(fā)。交通運(yùn)營(yíng)管理關(guān)鍵技術(shù)。 重點(diǎn)開展城鄉(xiāng)交通一體化協(xié)調(diào)控制與服務(wù)，立體化智能安全應(yīng)急管理，交通運(yùn)輸安全主動(dòng)防控與保障研究， 構(gòu)建數(shù)字化公路、 橋梁、 隧道建設(shè)和運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)信息采集體系和信息平臺(tái)架構(gòu)，加強(qiáng)基于大數(shù)據(jù)的綜合交通動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與預(yù)警，基于多源的多維公路數(shù)據(jù)管理技術(shù)等共性關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。交通運(yùn)輸服務(wù)智能化關(guān)鍵技術(shù)。 利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)大型綜合交通樞紐智能化運(yùn)行、自助服務(wù)、智能調(diào)度和配送，推進(jìn)物流信息共享，降低物流成本，提高物流運(yùn)作效率。重點(diǎn)開展運(yùn)輸車輛和貨物實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急輔助決策、基于精確定位與船舶識(shí)別的內(nèi)河智能交通組織、基于云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)的智慧港口

41、、路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)性能、交通運(yùn)行狀態(tài)及通行環(huán)境感知和江海聯(lián)運(yùn)等方面的共性關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。交通運(yùn)輸信息安全關(guān)鍵技術(shù)。圍繞商用密碼技術(shù)在交通 運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用，促進(jìn)交通運(yùn)輸硬件設(shè)備和軟件系統(tǒng)國(guó)產(chǎn) 化，提升交通運(yùn)輸信息安全防護(hù)能力和水平，重點(diǎn)開展交通 運(yùn)輸信息安全，港航安全信息共享服務(wù)等方面的共性關(guān)鍵技 術(shù)研發(fā)。綜合運(yùn)輸組織管理關(guān)鍵技術(shù)。圍繞提高綜合運(yùn)輸組織水 平和海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展需要，構(gòu)建安全、便捷、高效 的城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)和“一路一帶”跨國(guó)運(yùn)輸組織系統(tǒng)，實(shí) 現(xiàn)客運(yùn)“零距離換乘”和貨物“無(wú)縫銜接”的技術(shù)要求，提 升物流公共信息服務(wù)能力。重點(diǎn)開展交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理、運(yùn) 輸服務(wù)智能化、信息技術(shù)集成創(chuàng)新

42、和應(yīng)用、貨物多式聯(lián)運(yùn)系 統(tǒng)優(yōu)化與監(jiān)測(cè)、城市綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建與優(yōu)化、城市物 流配送組織與服務(wù)、跨國(guó)運(yùn)輸物流系統(tǒng)組織與優(yōu)化、跨國(guó)港 航服務(wù)平臺(tái)建設(shè)等方面的共性關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代通信 信息技術(shù)與傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)的深度融合。交通信息服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)。 針對(duì)面向由行鏈的一體化由行 服務(wù)，為公眾提供高效、便捷和可靠的由行信息服務(wù)的需求， 重點(diǎn)開展基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)定位及個(gè)性化由行信息服 務(wù)、多模式電子客票預(yù)訂及移動(dòng)支付、交通基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)輸 工具間的信息交互、道路網(wǎng)自由流收費(fèi)等方面的共性關(guān)鍵技 術(shù)研發(fā)。綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運(yùn)營(yíng)與服務(wù)技術(shù)研究。針對(duì)大城市和區(qū)域城市群的發(fā)展帶來(lái)的城市交通、城際交通以及樞紐節(jié)

43、點(diǎn)等協(xié)同運(yùn)營(yíng)的需求，重點(diǎn)開展交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)優(yōu) 化、多交通方式協(xié)同組織和接駁運(yùn)輸、區(qū)域交通一體化綜合 決策與服務(wù)等研究，以實(shí)現(xiàn)綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的最優(yōu)運(yùn)行。表2綜合運(yùn)輸與智慧交通領(lǐng)域重點(diǎn)研發(fā)任務(wù)在舁 廳P技術(shù)領(lǐng)域研發(fā)任務(wù)依托工程依托單位2-1交通運(yùn)呂 管理關(guān)鍵城鄉(xiāng)交體化協(xié)調(diào)控制與 服務(wù)城鄉(xiāng)父體 化交通運(yùn)輸主管 部門、交通運(yùn) 輸企業(yè)2-2立體化智能安全應(yīng)急管理安全應(yīng)急交通運(yùn)輸主管 部門、交通運(yùn) 輸企業(yè)2-3交通運(yùn)輸安全主動(dòng)防控與保 障體系建設(shè)交通運(yùn)輸安全交通運(yùn)輸主管 部門2-4基于大數(shù)據(jù)的綜合交通動(dòng)態(tài) 監(jiān)測(cè)與預(yù)警技術(shù)智慧交通交通運(yùn)輸主管 部門、交通運(yùn) 輸企業(yè)2-5基于多源的多維公路數(shù)據(jù)管智慧交

44、通2-6交通運(yùn)輸 服務(wù)智能 化關(guān)鍵技 術(shù)運(yùn)輸車輛和貨物實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與 應(yīng)急輔助決策智慧交通交通運(yùn)輸企業(yè)2-7基于精確定位與船舶識(shí)別的 內(nèi)河智能交通組織北江航道擴(kuò)能 升級(jí)項(xiàng)目省航道系統(tǒng)2-8基于云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)的 智慧港口，路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施技 術(shù)性能、交通運(yùn)行狀態(tài)及通 行環(huán)境感知智慧交通交通運(yùn)輸主管 部門2-9交通基礎(chǔ)信息感知、多源數(shù) 據(jù)融合與處理和智慧決策技 術(shù)智慧交通交通運(yùn)輸主管 部門、交通運(yùn) 輸企業(yè)2-10江海聯(lián)運(yùn)的技術(shù)應(yīng)用智慧交通航運(yùn)企業(yè)2-11交通運(yùn)輸 缶息女全 關(guān)鍵技術(shù)交通運(yùn)輸信息安全共享服務(wù)智慧交通地市交通運(yùn)輸 主管部門、交 通運(yùn)輸企業(yè)2-12港航安全信息共享服務(wù)智慧交通地市交通運(yùn)輸 主

45、管部門、港 口、航運(yùn)企業(yè)2-13綜合運(yùn)輸 組織管理 關(guān)鍵技術(shù)交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理、運(yùn)輸服 務(wù)智能化、信息技術(shù)集成創(chuàng) 新和應(yīng)用智慧交通地市交通運(yùn)輸 主管部門、運(yùn) 輸企業(yè)、高校 科研院所2-14貨物多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)優(yōu)化與監(jiān)智慧交通高校科研院在舁 廳P技術(shù)領(lǐng)域研發(fā)任務(wù)依托工程依托單位測(cè)所、交通運(yùn)輸 企業(yè)2-15城市綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建 與優(yōu)化智慧交通高?？蒲性?所、交通運(yùn)輸 企業(yè)2-16城市物流配送組織與服務(wù)智慧交通物流公司2-17跨國(guó)運(yùn)輸物流系統(tǒng)組織與優(yōu) 化智慧交通物流公司2-18跨國(guó)港航服務(wù)平臺(tái)建設(shè)智慧交通航運(yùn)企業(yè)、航 道局2-19交通信息 服務(wù)關(guān)鍵基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)定位 及個(gè)性化出行信息服務(wù)智慧交通

46、地市交通運(yùn)輸 主管部門、客 運(yùn)企業(yè)2-20多模式電子客票預(yù)訂及移動(dòng) 支付智慧交通客運(yùn)企業(yè)2-21交通基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)輸工具問(wèn) 的信息交互智慧交通交通運(yùn)輸主管 部門、交通運(yùn) 輸企業(yè)2-22道路網(wǎng)自由流收費(fèi)技術(shù)智慧交通交通運(yùn)輸主管 部門2-23綜合交通 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 協(xié)同運(yùn)宮 與服務(wù)技 術(shù)研究交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)優(yōu)化智慧交通交通運(yùn)輸主管 部門、交通運(yùn) 輸企業(yè)2-24多交逋方式協(xié)同組織和接駁 運(yùn)輸智慧交通交通運(yùn)輸企業(yè)2-25區(qū)域交體化綜合決策與 服務(wù)智慧交通省、地市交通 運(yùn)輸主管部門2-26跨境交通信息技術(shù)港珠澳大橋交通運(yùn)輸主管 部門、交通運(yùn) 輸企業(yè)3.綠色交通技術(shù)領(lǐng)域圍繞建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，構(gòu)

47、建綠色低碳 循環(huán)交通運(yùn)輸體系等技術(shù)要求，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新在建設(shè)綠 色交通中的引領(lǐng)作用，把生態(tài)文明建設(shè)融入交通運(yùn)輸發(fā)展的 各方面和全過(guò)程。大力推進(jìn)生態(tài)保護(hù)、資源全面節(jié)約和高效 利用，以及結(jié)構(gòu)性、技術(shù)性和管理性節(jié)能減排、管理能力建設(shè)等方面的工作，推行適應(yīng)節(jié)約土地要求的工程技術(shù)，加大新技術(shù)新能源應(yīng)用，加強(qiáng)交通運(yùn)輸節(jié)能環(huán)保管理與統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)，促進(jìn)我省交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。（ 1 ）重大研發(fā)任務(wù)推進(jìn)環(huán)境監(jiān)測(cè)、生態(tài)修復(fù)、大氣污染防治、資源循環(huán)利用等研發(fā)工作， 提升交通運(yùn)輸節(jié)能降碳、 綜合污染防控能力。針對(duì)交通運(yùn)輸活動(dòng)排放對(duì)于空氣質(zhì)量、聲環(huán)境質(zhì)量、土壤環(huán)境質(zhì)量、海洋水質(zhì)等區(qū)域環(huán)境影響的熱點(diǎn)問(wèn)題，推進(jìn)珠三角綠色公

48、路、綠色水運(yùn)群協(xié)同建設(shè)與發(fā)展，研究新型港口污染控制、節(jié)能減排、生態(tài)修復(fù)、全智能運(yùn)輸裝卸關(guān)鍵技術(shù)，開展機(jī)動(dòng)車排放對(duì)環(huán)境污染和人體健康的影響、交通運(yùn)輸裝備主要污染物與溫室氣體協(xié)同管理等方面的研究，支撐交通運(yùn)輸行業(yè)的綠色發(fā)展、低碳發(fā)展、循環(huán)發(fā)展。（ 2 ）重點(diǎn)研發(fā)方向依托 “十三五” 期間要建設(shè)的綠色交通城市、 綠色公路、綠色港口、綠色航道、綠色站場(chǎng)及主題性示范項(xiàng)目，重點(diǎn)開展節(jié)能減排和生態(tài)環(huán)境保護(hù)關(guān)鍵技術(shù)、生態(tài)友好型綠色交通技術(shù)、交通運(yùn)輸節(jié)能環(huán)保技術(shù)體系及交通運(yùn)輸能耗、環(huán)境監(jiān)管體系研究方面的研發(fā)。節(jié)能減排關(guān)鍵技術(shù)。 針對(duì)區(qū)域資源環(huán)境承載能力在交通運(yùn)輸領(lǐng)域所面臨的技術(shù)難題，重點(diǎn)開展公路運(yùn)輸環(huán)境影響監(jiān)測(cè)

49、方法、裝備和體制機(jī)制研究，公路網(wǎng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)對(duì)區(qū)域生態(tài)安全和人體健康的影響規(guī)律研究，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施全壽命周期能耗監(jiān)測(cè)和統(tǒng)計(jì)，以及特長(zhǎng)隧道建設(shè)與運(yùn)營(yíng)節(jié)能技術(shù)、交通運(yùn)輸大氣污染物排放清單及減排技術(shù)、新能源營(yíng)運(yùn)車船服務(wù)設(shè)施建設(shè)，粉塵（PM2.5、PM10、TSP）污染智能控制技術(shù)、 VOC 排放控制與預(yù)警技術(shù)、 石油化工品碼頭油氣回收利用技術(shù)、建筑材料再生與利用等方面的共性關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。生態(tài)環(huán)境保護(hù)關(guān)鍵技術(shù)。 圍繞交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中的環(huán)境保護(hù)和污染防控技術(shù)難題，重點(diǎn)開展交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施綠色施工與運(yùn)營(yíng)維護(hù)、旅游公路建設(shè)理論與方法、生態(tài)型護(hù)岸、航道樞紐魚類洄游通道建設(shè)、區(qū)域性交通運(yùn)輸環(huán)境監(jiān)測(cè)、路

50、網(wǎng)條件下的公路野生動(dòng)物保護(hù)、港口危化品污水處理及資源化利用、綠色交通裝備運(yùn)用及綠色保養(yǎng)與維修、?；愤\(yùn)輸與溢油環(huán)境污染監(jiān)視、預(yù)警及事故應(yīng)急響應(yīng)等方面的共性關(guān)鍵技術(shù)及裝備研發(fā)。生態(tài)友好型綠色交通技術(shù)。 圍繞交通基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)環(huán)境保護(hù)、環(huán)境污染防治與循環(huán)利用、資源節(jié)約與綜合利用及環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防范與污染事故應(yīng)急等領(lǐng)域，重點(diǎn)開展交通基礎(chǔ)設(shè)施綠色施工與運(yùn)營(yíng)維護(hù)、高速公路路域生態(tài)保護(hù)技術(shù)、新能源營(yíng)運(yùn)車船服務(wù)設(shè)施技術(shù)等方面的重大關(guān)鍵技術(shù)研究和推廣。節(jié)能環(huán)保技術(shù)體系及能耗、環(huán)境監(jiān)管體系研究。 研發(fā)交通運(yùn)輸大氣污染物和溫室氣體協(xié)同管控、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)輸裝備水污染防治與循環(huán)利用、資源節(jié)約與綜合利用及環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防范與

51、污染事故應(yīng)急等領(lǐng)域重大關(guān)鍵技術(shù)，修訂與推廣具有我省特色的交通運(yùn)輸節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)， 構(gòu)建以交通運(yùn)輸環(huán)境污染與溫室氣體排放控制、資源節(jié)約與 綜合利用及環(huán)境污染事故應(yīng)急等為主要內(nèi)容的評(píng)價(jià)監(jiān)管體 系和交通運(yùn)輸“碳排放”交易機(jī)制和平臺(tái)。表3綠色交通技術(shù)領(lǐng)域重點(diǎn)研發(fā)任務(wù)在舁 廳P技術(shù)領(lǐng)域研發(fā)任務(wù)依托工程依托單位3-1節(jié)能減排 關(guān)鍵技術(shù)公路運(yùn)輸環(huán)境影響監(jiān)測(cè) 方法、裝備和體制機(jī)制研究綠色交通地市交通運(yùn)輸 主管部門3-2公路網(wǎng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)對(duì)區(qū)域 生態(tài)安全和人體健康的 影響規(guī)律研究重大工程項(xiàng)目高?？蒲性核?-3交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施全壽 命周期能耗監(jiān)測(cè)、統(tǒng)計(jì)研究重大工程項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)、建 設(shè)、運(yùn)/呂企業(yè)3-4特長(zhǎng)隧

52、道建設(shè)與運(yùn)營(yíng)節(jié) 能技木重大工程項(xiàng)目高校、科研院 所、建設(shè)運(yùn)目 企業(yè)3-5交通運(yùn)輸大氣污染物排 放清單及減排技木節(jié)能減排工程高?？蒲性?所、國(guó)有大型 交通運(yùn)輸企業(yè)3-6船舶大氣污染物監(jiān)測(cè)與 評(píng)價(jià)系統(tǒng)建設(shè)研究節(jié)能減排工程高?？蒲性?所、航運(yùn)企業(yè)3-7新能源營(yíng)運(yùn)車船服務(wù)設(shè) 施建設(shè)技術(shù)及裝備節(jié)能減排工程道路運(yùn)輸和航 運(yùn)企業(yè)3-8粉塵（PM2.5 PM10 TSB污染智能控制技術(shù)節(jié)能減排工程科技公司、高 校、科研院所3-9VOC排放控制與預(yù)警技 術(shù)節(jié)能減排工程高校科研院 所、科技公司3-10石油化工品碼頭油氣回 收利用技術(shù)節(jié)能減排工程航運(yùn)公司、港 口企業(yè)3-11建筑材料再生與利用研 發(fā)。節(jié)能減排工程高校

53、科研院所3-12溫拌瀝青、路面材料再生節(jié)能減排工程高?？蒲性核?-13綠色照明技術(shù)節(jié)能減排工程r高?？蒲性核?-14生態(tài)環(huán)境 保護(hù)關(guān)鍵交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施綠色 施工與運(yùn)營(yíng)維護(hù)技術(shù)重大工程項(xiàng)目高校科研院所、工程設(shè)計(jì)、 建設(shè)、運(yùn)宮單 位3-15旅游公路建設(shè)理論與方 法研究重大工程項(xiàng)目在舁 廳P技術(shù)領(lǐng)域研發(fā)任務(wù)依托工程依托單位3-16生態(tài)型護(hù)岸、航道樞紐魚 類洞游通道建設(shè)技術(shù)重大工程項(xiàng)目3-17區(qū)域性交通運(yùn)輸環(huán)境監(jiān) 測(cè)技術(shù)重大工程項(xiàng)目高?？蒲性?所、科技公司3-18路網(wǎng)條件下的公路野生 動(dòng)物保護(hù)研究重大工程項(xiàng)目高?？蒲性核?-19港口?；肺鬯幚砑?資源化利用技術(shù)重大工程項(xiàng)目高?？蒲性?所、港口企業(yè)3-20綠色交通運(yùn)輸裝備運(yùn)用 及綠色保養(yǎng)與維修技術(shù)綠色交通交通運(yùn)輸企業(yè)3-21?；愤\(yùn)輸與溢油環(huán)境 污染監(jiān)視、預(yù)警及事故應(yīng) 急響應(yīng)技術(shù)及裝備開發(fā)綠色交通各地市交通運(yùn) 輸主管部門、 ?；愤\(yùn)輸企 業(yè)3-22港口起重機(jī)“油改電”綠色交通高?？蒲性?所、工程設(shè)計(jì)、 建設(shè)、運(yùn)目單 位3-23生態(tài)友好 型綠色交 通技木交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施綠色 施工匕運(yùn)宮維護(hù)重大工程項(xiàng)目地市交通運(yùn)輸 主管部門、工 程設(shè)計(jì)、建設(shè)、 運(yùn)目單位3-24高速公路路域生態(tài)保護(hù)高速公路建設(shè)工程設(shè)計(jì)、建 設(shè)、運(yùn)官單位3-25新能源營(yíng)運(yùn)車船服務(wù)設(shè) 施技術(shù)推廣綠色交通站場(chǎng)、港口企 業(yè)3