斯太爾灑水車(chē)故障

1、故障1：斯太爾汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下，轉(zhuǎn)速達(dá)到啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，但不能啟動(dòng)，通常表現(xiàn)為：（1）啟動(dòng)時(shí)無(wú)爆發(fā)聲，排氣管無(wú)煙排出，不能啟動(dòng)。（2）啟動(dòng)時(shí)可聽(tīng)到連續(xù)的爆發(fā)聲，有白煙或少量黑煙，但不能啟動(dòng)。故障故障原因診斷與排除（1）低壓油路的故障油箱內(nèi)無(wú)油或油面太低，吸管吸不上油。油管破裂，油管接頭松動(dòng)漏油。斯太爾重型車(chē)全部采用聚酰胺油管，冬季易碰裂，而造成空氣進(jìn)入燃油系統(tǒng)。供油系統(tǒng)有空氣或管路不通，造成發(fā)動(dòng)機(jī)不著火。柴油中有水，冬季結(jié)冰，造成管路不通；冬季使用的柴油標(biāo)號(hào)不符，造成柴油析蠟，堵塞濾清器及油管。長(zhǎng)期不清洗，不更換柴油濾清器濾芯，造成堵塞。噴油泵溢流閥彈簧折斷或被異物墊起，使柴油

2、從低壓油路流回柴油箱，從而使低壓油路不能保持一定油壓，發(fā)動(dòng)機(jī)不著火。（1）首先檢查油箱的油位，如果無(wú)油或油位太低，應(yīng)加注。油位加足后，用手油泵供油，并打開(kāi)柴油濾清器上的放氣螺塞，檢查油路中是否有空氣，如有，應(yīng)排凈。如果空氣排不凈，應(yīng)檢查油管接頭是否松動(dòng)和油管有無(wú)破裂。檢查時(shí)可用干凈的毛巾將接頭和懷疑油管破裂的地方擦凈，再用手油泵泵油觀察，如果又出現(xiàn)柴油，說(shuō)明該處松動(dòng)或破裂。（2）用手油泵泵油，如果來(lái)油不暢，說(shuō)明低壓油路中有堵塞現(xiàn)象，應(yīng)檢查油水分離器（粗濾器）、柴油濾清器及管路。特別強(qiáng)調(diào)的是應(yīng)檢查油水分離器中的金屬濾芯是否堵塞。（3）用手油泵泵油，并打開(kāi)柴油濾清器上的旋緊螺塞，檢查柴油中是否有水

3、珠，如果有水珠，應(yīng)放出油箱中的油水，重新加入合格的柴油。（4）用手油泵泵油時(shí)，感到?jīng)]有抽力，泵油多次不出油，即是手油泵活塞磨損過(guò)甚，或者閥被污物墊起，或磨損嚴(yán)重而密封不嚴(yán)。應(yīng)檢修或更換手油泵，如果在泵油時(shí)感到有彈力和阻力，在手柄下壓時(shí)很順利，而放開(kāi)手柄能自動(dòng)回位，說(shuō)明油泵的進(jìn)油管至油箱有阻塞之處。對(duì)此，可將油箱至油水分離器，至輸油泵的油管全部換成透明、耐壓的塑料管，對(duì)油流和阻塞看得十分清楚。另外，手油泵蓋密封不好也會(huì)引起輸油泵泵油不良。（5）通過(guò)上述檢查，如一切正常，應(yīng)檢查噴油泵的工作情況，檢查傳動(dòng)齒輪是否松脫打壞，噴油提前角是否變化，聯(lián)軸器固定螺栓是否松動(dòng)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵軸轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)拆卸油泵

4、高壓油管接頭，用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并將油門(mén)加大，如果噴油泵油管接頭松脫處沒(méi)有油流出，應(yīng)檢查和校驗(yàn)噴油泵。檢驗(yàn)噴油泵應(yīng)在油泵試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整。（2）輸油泵故障止回閥裝配不當(dāng)，或者使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，使閥座面磨損過(guò)甚。濾網(wǎng)堵塞。輸油泵的柱塞發(fā)咬，或彈簧折斷，或磨損嚴(yán)重，輸油泵不能正常供油。輸油泵推桿咬住。手油泵活塞密封不嚴(yán)。（3）噴油泵的故障調(diào)整齒桿咬死，或柱塞因彈簧折斷而卡住，使供油齒桿始終停留在停車(chē)位置。柱塞磨損過(guò)甚，或柱塞在套筒中卡住。齒輪磨損嚴(yán)重，使柱塞和挺桿的間隙過(guò)大，造成泵油量下降，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不著火。供油調(diào)整齒圈的鎖緊螺栓松動(dòng)或脫落，使泵的供油量改變。出油閥有污物墊起，或出油閥彈簧折

5、斷而漏油，或者出油閥發(fā)卡。噴油泵聯(lián)軸器接合盤(pán)損壞，或者聯(lián)軸器螺栓松動(dòng)，使供油時(shí)間變化，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不著火。噴油泵傳動(dòng)軸和傳動(dòng)齒輪連接松脫，造成噴油泵不工作。中間正時(shí)齒輪或噴油泵傳動(dòng)齒輪打壞。（4）噴油器的故障高壓油泵接頭松動(dòng)或高壓油管破裂。噴油嘴堵塞或噴油嘴針閥由于過(guò)熱而卡死。噴油嘴偶件磨損嚴(yán)重，漏油、霧化不好。噴油嘴噴霧壓力變化，壓力過(guò)低，不能燃燒。噴油嘴損壞。密封墊不密封，漏氣。如果噴油泵校驗(yàn)后，噴油提前角一切正常，仍發(fā)動(dòng)不起來(lái)，應(yīng)拆卸噴油器，檢驗(yàn)噴油壓力、噴嘴霧化情況，如果霧化不良，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)困難。一定要按季節(jié)更換符合標(biāo)準(zhǔn)的柴油，防止柴油析蠟。（5）供油傳動(dòng)系的故障調(diào)速器傳動(dòng)桿件

6、磨損過(guò)甚，使供油齒條拉桿不能達(dá)到啟動(dòng)油量和額定供油量的位置。停油汽缸卡死在最低油位，不能使發(fā)動(dòng)機(jī)著火，或停油汽缸的連接部分脫落。操縱桿連接銷(xiāo)軸磨損嚴(yán)重，不起控制作用。故障2：斯太爾91系列汽車(chē)難發(fā)動(dòng)故障故障原因診斷與排除一輛斯太爾91系列汽車(chē)行駛里程達(dá)4萬(wàn)多km后，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)就有些困難，且動(dòng)力也有所下降，此時(shí)儀表板上還有一信號(hào)燈亮。 該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用干式空氣濾清器，采用雙濾芯旋流式，外濾芯用樹(shù)脂浸泡過(guò)的濾紙制成，內(nèi)濾芯為安全濾芯，用細(xì)孔高級(jí)毛氈制成?？諝庥晌鼩夤苓M(jìn)入空氣濾清器殼，由于導(dǎo)流罩的旋流作用使夾雜在空氣中的較大顆粒的雜質(zhì)與塵土在離心力的作用下甩到濾清器殼上，從而落在集塵囊中，離心皮囊會(huì)間

7、歇自動(dòng)地向外排放，將大顆粒雜質(zhì)和塵土排出。 儀表板上的信號(hào)燈為空氣濾清器阻塞信號(hào)燈，它亮說(shuō)明空氣濾清器已堵塞，應(yīng)進(jìn)行清掃。清掃空氣濾清器后，故障排除?？諝庵休^小的塵埃與空氣一同通過(guò)紙質(zhì)的空濾芯和毛氈制作的安全濾芯被濾出，從而為發(fā)動(dòng)機(jī)提供純凈的空氣。當(dāng)空濾芯和安全濾芯堵塞到一定程度時(shí)，空濾器中真空度增大，空濾指示器開(kāi)關(guān)閉合，使儀表盤(pán)上的空濾指示燈點(diǎn)亮，示意操作人員應(yīng)當(dāng)清潔空濾芯。清潔空氣濾清器時(shí)，因空濾芯是干式，外濾芯必須用干燥的壓縮空氣吹掃，壓縮空氣應(yīng)從濾芯內(nèi)向外吹，盡量不碰、不撞，避免濾芯變形。一輛斯太爾91系列汽車(chē)行駛里程達(dá)4萬(wàn)多km后，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)就有些困難，且動(dòng)力也有所下降，此時(shí)儀表板上

8、還有一信號(hào)燈亮?？諝鉃V清器內(nèi)、外濾芯應(yīng)避免接觸油類(lèi)，防止油痕污染阻塞，禁止用汽油或柴油清洗。外濾芯安裝時(shí)，應(yīng)注意密封圈和濾芯外殼的結(jié)合狀況，防止黏結(jié)不牢脫落。外濾芯和內(nèi)濾芯若發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)及時(shí)更換，防止空氣短路進(jìn)缸，造成汽缸早期磨損。在一般行駛情況下，外濾芯在二級(jí)維護(hù)時(shí)應(yīng)及時(shí)更換，內(nèi)濾芯應(yīng)在使用1.52年后更換。 在使用中應(yīng)注意兩個(gè)問(wèn)題：一是空濾器前吸氣管由兩部分組成，其上半截與駕駛室固定一體，下半截與座盤(pán)固定，兩段之間有一開(kāi)放式接口，使用中當(dāng)駕駛室落座之后將該接口連接密封。 儀表板上的信號(hào)燈為空氣濾清器阻塞信號(hào)燈，它亮說(shuō)明空氣濾清器已堵塞，應(yīng)進(jìn)行清掃。清掃空氣濾清器后，故障排除。 否則汽車(chē)行駛中

9、前輪卷起的塵土直接從該接口進(jìn)入空濾器，加重了空濾器的負(fù)擔(dān)，增加了塵土進(jìn)入汽缸的機(jī)會(huì)，加快缸套的磨損。二是雖然空濾器上安裝了傳感器，儀表盤(pán)上有一個(gè)空濾器堵塞指示燈，但由于可靠性的問(wèn)題，操作人員不應(yīng)完全依賴這個(gè)裝置，而應(yīng)當(dāng)定期地檢查和清潔濾清器。 儀表板上的信號(hào)燈為空氣濾清器阻塞信號(hào)燈，它亮說(shuō)明空氣濾清器已堵塞，應(yīng)進(jìn)行清掃。清掃空氣濾清器后，故障排除。故障3：斯太爾汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障故障原因診斷與排除一輛斯太爾汽車(chē)，正常使用中出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的故障 由于第三缸排氣門(mén)彈簧變軟，導(dǎo)致排氣門(mén)不能及時(shí)關(guān)閉，這樣，進(jìn)入汽缸的新鮮混合氣就會(huì)從遲閉的排氣門(mén)排出，該缸即會(huì)因混合氣減少而工作不良，致使怠速不平

10、穩(wěn)。 采用“斷缸法”進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)第三缸工作不良；拆下噴油器處高壓油管，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后噴油泵第三分泵噴油正常，說(shuō)明噴油器以前的油路正常，拆下第三缸噴油器在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行檢驗(yàn)，噴油情況良好，但其表面附有少量黑炭，說(shuō)明第三缸工作不良；拆下缸蓋檢查，發(fā)現(xiàn)第三缸排氣門(mén)彈簧變軟。 更換氣門(mén)彈簧后裝復(fù)試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速平穩(wěn)，其他工況也正常。故障4：斯太爾1491型汽車(chē)怠速熄火故障故障原因診斷與排除一輛裝用康明斯WD615型柴油機(jī)的斯太爾1491型汽車(chē)在行駛中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)汽車(chē)行駛正常。但當(dāng)柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，一會(huì)兒就自行熄火。在排除油路中的空氣后，柴油機(jī)又能啟動(dòng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 康明斯WD615型柴油機(jī)所用噴

11、油器為多孔直噴噴油器。 本故障的出現(xiàn)是由于噴油器中的頂桿凹坑磨損后，彈簧通過(guò)頂桿對(duì)噴油器噴油嘴針閥所施加的預(yù)緊力大大減弱，致使噴油器開(kāi)啟壓力大大降低。由于柴油機(jī)在低速時(shí)噴油器噴油壓力過(guò)低，致使汽缸內(nèi)的壓縮氣體壓力高于噴油器針閥開(kāi)啟壓力，所以汽缸內(nèi)的高壓氣體會(huì)將針閥壓至微開(kāi)位置。汽缸中的高壓氣體由此進(jìn)入，而后通過(guò)高壓油管及出油閥，最后進(jìn)入噴油泵泵腔內(nèi)，釀成故障。當(dāng)柴油機(jī)在高速時(shí)，噴油器針閥開(kāi)啟壓力盡管較低，但是由于噴油泵供油速度快，柴油從噴油器針閥密封錐面與相應(yīng)座之間泄漏少，起到節(jié)流作用。所以噴油器所維持的開(kāi)啟壓力高于汽缸壓力，汽缸中的高壓氣體無(wú)法竄入噴油器內(nèi)，因而柴油機(jī)工作就正常。 根據(jù)上述故

12、障現(xiàn)象分析認(rèn)為，柴油機(jī)油路中可能竄入空氣。為此，檢查了低壓油路，但未發(fā)現(xiàn)可疑之處。隨后又做了以下檢查，斷開(kāi)VE分配式噴油泵進(jìn)油口以前的油路，然后用一干凈油桶盛純凈柴油，用一根塑料管從油桶內(nèi)引出，直通噴油泵進(jìn)油口，柴油機(jī)發(fā)動(dòng)后進(jìn)行試驗(yàn)。結(jié)果在中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。當(dāng)柴油機(jī)降至怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，開(kāi)始尚能運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，但隔不多久就出現(xiàn)了不平穩(wěn)，接著自行熄火。顯而易見(jiàn)，噴油泵內(nèi)的空氣不是從進(jìn)油口以前的油路中進(jìn)入的?？磥?lái)，噴油泵和噴油器可能有問(wèn)題。根據(jù)先易后難的原則，決定將噴油器從柴油機(jī)上全部拆下，在噴油器試驗(yàn)器上進(jìn)行檢驗(yàn)。 發(fā)現(xiàn)有一個(gè)噴油器工作不良，其余皆工作良好。將工作不良的噴油器解體檢查，噴油嘴針

13、閥無(wú)卡澀現(xiàn)象，但發(fā)現(xiàn)頂桿上的凹坑（針閥尾部安裝處磨損嚴(yán)重），其凹坑深度已到極限。換用一個(gè)新噴油器總成，并使其噴油開(kāi)啟壓力為22.5MPa，霧化良好后再試車(chē)，故障被排除。故障5：斯太爾91系列汽車(chē)無(wú)高速故障故障原因診斷與排除一輛斯太爾91系列汽車(chē)在工作中曾發(fā)生過(guò)一起突然加不上油的故障。其現(xiàn)象是：在突然抬起加速踏板后，再增大供油量時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升不高，且伴有“咯啦、咯啦”的聲音。踩下離合器踏板后，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速仍然很低。反復(fù)踩、放加速踏板后，上述現(xiàn)象才能消失。調(diào)速器調(diào)速?gòu)椈汕白c校正彈簧座之間的間隙過(guò)大而引起的。 拆下油門(mén)拉桿，來(lái)回扳動(dòng)調(diào)速器操縱手柄數(shù)次。當(dāng)向增大供油量方向扳動(dòng)操縱手柄時(shí)，聽(tīng)到

14、了“嚓啦、嚓啦”的異響，同時(shí)手上也有異感。根據(jù)手感判斷，這是彈簧受壓后突然伸張發(fā)出的聲音。經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查，最終發(fā)現(xiàn)是因調(diào)速器調(diào)速?gòu)椈汕白c校正彈簧座之間的間隙過(guò)大而引起的。 此時(shí)，用手撥動(dòng)彈簧前座使兩個(gè)彈簧座接觸后，調(diào)速?gòu)椈赡軓膹椈汕白忻摮?，?dǎo)致調(diào)速?gòu)椈汕岸艘卓ㄔ谟烷T(mén)調(diào)節(jié)軸上，因而導(dǎo)致柴油機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)法升高。遇到此故障時(shí)，應(yīng)急處理辦法是擰松調(diào)速器上的調(diào)節(jié)軸鎖緊螺母，將調(diào)節(jié)軸向外旋出半圈，使調(diào)節(jié)軸后移即可。若處理后上述故障仍時(shí)有發(fā)生，則可繼續(xù)將調(diào)節(jié)軸向外旋出，使調(diào)節(jié)軸位置再次后移，直至故障消失為止。故障6：斯太爾汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒白煙故障故障原因診斷與排除一輛型號(hào)為1491.2800436X4的斯太

15、爾汽車(chē)，因動(dòng)力不足，油耗增加，排氣管冒白煙等而進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修，大修后試車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力依然不足，排氣管冒白煙的現(xiàn)象也絲毫未改變。 中冷器（空氣中間冷卻器）位于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱水箱的前方，總冷卻散熱面積為0.4803m2，它可以將空氣溫度由130降到約50，使空氣密度增大，提高噴油量之后功率又可增大。 由于中冷器及其管道堵塞嚴(yán)重，致使增壓后的空氣難以進(jìn)入汽缸，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)因進(jìn)氣不足而使柴油不能完全燃燒，從而出現(xiàn)動(dòng)力不足、排氣管冒白煙等故障。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒白煙的原因還有：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，柴油不易燃燒，呈白色煙霧排出。（2）噴油提前角小，未充分燃燒的柴油呈白色油霧排出。 檢查噴油器、噴油壓力為正常，且霧化

16、良好；檢查噴油提前角、氣門(mén)間隙、配氣相位，均符合規(guī)定；檢查空氣濾清器，濾芯無(wú)阻塞，進(jìn)氣管道也暢通；拆下中冷器至發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的橡膠軟管后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣管冒白煙的現(xiàn)象消失。最后，拆下中冷器，對(duì)其空氣管道做通水實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)管內(nèi)堵塞嚴(yán)重；將其解體后發(fā)現(xiàn)其下部有很多油泥。更換中冷器及橡膠軟管后，故障現(xiàn)象消失，發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常工作。 相應(yīng)的排除方法： （1）遇到發(fā)動(dòng)機(jī)因溫度低而排氣冒白煙的故障，在冬季應(yīng)充分利用保溫裝置，如加裝保溫套，或用蒸氣和噴燈加熱油底殼（注意不能烤傷油氣、電氣管線），待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后，冒白煙現(xiàn)象可自行消失。 （2）松開(kāi)噴油泵連接螺栓，調(diào)整噴油提前角至規(guī)定值。一輛型號(hào)為1491.280

17、0436X4的斯太爾汽車(chē)，因動(dòng)力不足，油耗增加，排氣管冒白煙等而進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修，大修后試車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力依然不足，排氣管冒白煙的現(xiàn)象也絲毫未改變。（3）柴油中有水，受熱后呈水蒸氣排出。（4）空氣濾清器濾芯堵塞，進(jìn)氣量不足。（5）排氣制動(dòng)蝶閥損壞，造成排氣不暢，進(jìn)氣量不足。WD615系列柴油機(jī)噴油提前角數(shù)據(jù)如下：WD615.0020上止點(diǎn)前23°3°（波許泵）17°±1°（FM泵）WD615.6171上止點(diǎn)前19°3°（波許泵）17°±1°（FM泵）WD615.6777上止點(diǎn)前20°2&#

18、176;（波許泵）15°2°（FM泵）WD615.6878上止點(diǎn)前15°±1°（波許泵）噴油泵聯(lián)軸器的鋼片應(yīng)無(wú)壓力安裝，螺栓用樂(lè)泰“242”膠黏結(jié)，防止松動(dòng)。（3）柴油中有水，可換用純度高的柴油。（4）更換空氣濾清器濾芯，并注意經(jīng)常清掃濾芯。（5）更換制動(dòng)蝶閥，使排氣暢通，進(jìn)氣量充足，燃燒充分。故障7：斯太爾汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大量排黑煙故障故障原因診斷與排除一輛斯太爾1291型載貨汽車(chē)，寒冬季節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)能正常啟動(dòng)，但由于啟動(dòng)后不到1min駕駛員即連續(xù)猛踩加速踏板，排氣管便出現(xiàn)大量黑煙。 斯太爾汽車(chē)的渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)。渦輪增壓器是由排氣管的廢氣帶動(dòng)的，發(fā)動(dòng)

19、機(jī)轉(zhuǎn)速越高，渦輪增壓器轉(zhuǎn)速也越高。發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速時(shí)，渦輪增壓器轉(zhuǎn)速可達(dá)70000100000rmin，因而必須有良好的潤(rùn)滑。 為此，操作上一定要注意三點(diǎn)：一是發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)啟動(dòng)后必須低速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，待機(jī)油壓力和溫度正常后方可施加負(fù)荷，加油行駛，特別是冷天啟動(dòng)，如果冷車(chē)啟動(dòng)后馬上猛踩加速踏板，致使渦輪增壓器轉(zhuǎn)速急劇上升，便會(huì)因溫度較低、機(jī)油黏度大而使增壓器的軸承潤(rùn)滑不良而發(fā)熱，造成兩邊油封環(huán)變形損壞。二是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，必須怠速運(yùn)轉(zhuǎn)35min，待增壓器轉(zhuǎn)速降低之后方可熄火，特別應(yīng)注意熄火前不能猛轟空油，因?yàn)槊娃Z空油會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速驟然提高而使增壓器達(dá)到很高的轉(zhuǎn)速，此刻突然熄火，機(jī)油泵立即停止工作，機(jī)

20、油即刻停止循環(huán)，而增壓器轉(zhuǎn)子卻因慣性還在繼續(xù)高速旋轉(zhuǎn)，使轉(zhuǎn)子軸、軸承和密封環(huán)因缺油而很快燒損。三是長(zhǎng)期停機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)之前，一定要先對(duì)增壓器進(jìn)行潤(rùn)滑，這可以通過(guò)拆卸增壓器進(jìn)油管，從進(jìn)油口倒入適量干凈潤(rùn)滑油來(lái)實(shí)現(xiàn)。否則增壓器會(huì)因初次啟動(dòng)缺油而早期磨損。 增壓器早期磨損的現(xiàn)象是排油機(jī)，冷車(chē)啟動(dòng)后馬上猛踩加速踏板，致使渦輪增壓器轉(zhuǎn)速急劇上升，加之急加速時(shí)機(jī)油黏度大、壓力高，必然因大量漏油而排黑煙。 首先檢查油門(mén)操縱裝置，未發(fā)現(xiàn)發(fā)卡現(xiàn)象；接著檢查進(jìn)、排氣道，在拆下空氣濾清器連接膠管時(shí)發(fā)現(xiàn)有機(jī)油流出，排氣管內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)蝶形閥處也有機(jī)油流出。 經(jīng)進(jìn)一步檢查，原來(lái)大量黑煙是由渦輪增壓器漏出的機(jī)油造成的。

21、 更換渦輪增壓器后故障即告排除。一輛斯太爾1291型載貨汽車(chē)，寒冬季節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)能正常啟動(dòng)，但由于啟動(dòng)后不到1min駕駛員即連續(xù)猛踩加速踏板，排氣管便出現(xiàn)大量黑煙。 首先檢查油門(mén)操縱裝置，未發(fā)現(xiàn)發(fā)卡現(xiàn)象；接著檢查進(jìn)、排氣道，在拆下空氣濾清器連接膠管時(shí)發(fā)現(xiàn)有機(jī)油流出，排氣管內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)蝶形閥處也有機(jī)油流出。 經(jīng)進(jìn)一步檢查，原來(lái)大量黑煙是由渦輪增壓器漏出的機(jī)油造成的。更換渦輪增壓器后故障即告排除。故障8：斯太爾柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙故障故障原因診斷與排除一輛裝有WD615型發(fā)動(dòng)機(jī)的斯太爾柴油汽車(chē)行駛近5萬(wàn)km，發(fā)動(dòng)機(jī)便出現(xiàn)了冒黑煙現(xiàn)象，而且感到動(dòng)力不足，加速性能變差。 為了提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和其他性能指標(biāo)

22、，斯太爾汽車(chē)多采用增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（裝有GJ80型廢氣渦輪增壓器）。增壓的目的就是為了提高柴油機(jī)的功率和其他性能指標(biāo)。增壓后，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作功所需的空氣全部由增壓器供給，而增壓器的供氣量取決于增壓器的轉(zhuǎn)速。由于增壓器轉(zhuǎn)子的慣性滯后作用，加速時(shí)不能立刻提高轉(zhuǎn)速以增加柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。這時(shí)若過(guò)多地增加噴油量，就會(huì)由于進(jìn)氣不足，導(dǎo)致燃燒不完全而冒黑煙。為解決加速時(shí)冒黑煙的問(wèn)題，在噴油泵上裝有冒煙限制器。 冒煙限制器實(shí)際上是一個(gè)可變行程的齒桿限位器，用以控制各種增壓工況下的最大供油量。它根據(jù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)增壓壓力的高低，改變齒桿的位置，以免過(guò)多的柴油噴入汽缸。該車(chē)故障就是由于冒煙限制器失效，致使過(guò)多的柴油噴

23、入汽缸，造成燃燒不完全而冒黑煙。當(dāng)然，由于增壓器轉(zhuǎn)子的慣性滯后作用，不能立刻增加進(jìn)氣量，加上齒桿的限制，增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能要比非增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)稍差一些，這是增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)決定的。為此，使用中應(yīng)注意掌握這一情況并適應(yīng)之。 檢查引起冒黑煙的常見(jiàn)故障原因一一排除，例如調(diào)整氣門(mén)間隙，調(diào)整噴油器噴油壓力和霧化狀況，檢驗(yàn)供油時(shí)間是否過(guò)遲，供油量是否過(guò)多，以及空氣濾清器是否堵塞等，仍不能排除冒黑煙故障。最后經(jīng)過(guò)全面仔細(xì)檢查，才發(fā)現(xiàn)引起該汽車(chē)出現(xiàn)故障的原因，在于噴油泵上的冒煙限制器有故障。 更換冒煙限制器后試驗(yàn)，故障現(xiàn)象消失，發(fā)動(dòng)機(jī)工作恢復(fù)正常。一輛裝有WD615型發(fā)動(dòng)機(jī)的斯太爾柴油汽車(chē)行駛近5萬(wàn)

24、km，發(fā)動(dòng)機(jī)便出現(xiàn)了冒黑煙現(xiàn)象，而且感到動(dòng)力不足，加速性能變差。檢查引起冒黑煙的常見(jiàn)故障原因一一排除，例如調(diào)整氣門(mén)間隙，調(diào)整噴油器噴油壓力和霧化狀況，檢驗(yàn)供油時(shí)間是否過(guò)遲，供油量是否過(guò)多，以及空氣濾清器是否堵塞等，仍不能排除冒黑煙故障。最后經(jīng)過(guò)全面仔細(xì)檢查，才發(fā)現(xiàn)引起該汽車(chē)出現(xiàn)故障的原因，在于噴油泵上的冒煙限制器有故障。 更換冒煙限制器后試驗(yàn)，故障現(xiàn)象消失，發(fā)動(dòng)機(jī)工作恢復(fù)正常。故障9：斯太爾柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足故障故障原因診斷與排除一輛斯太爾汽車(chē)出現(xiàn)加速性能下降、爬坡能力降低、排煙增多、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高、額定轉(zhuǎn)速低和運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻等現(xiàn)象，且尤以發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻出現(xiàn)最多。 增壓器是影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的關(guān)鍵部件

25、。如果增壓器燒損會(huì)造成其轉(zhuǎn)速下降，進(jìn)氣增壓壓力下降，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。增壓器前期損壞的征兆是“排油”，就是向排氣管道和進(jìn)氣管道排機(jī)油。當(dāng)排油嚴(yán)重時(shí)，表示增壓器已趨于損壞。 具有增壓器的增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在操作時(shí)，要注意發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后需怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，待機(jī)油已循環(huán)后再加速和加負(fù)荷，特別是在每天初次啟動(dòng)時(shí)更要注意。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火前同樣應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，待發(fā)動(dòng)機(jī)與增壓器轉(zhuǎn)速下降后再熄火。對(duì)于熄火前猛轟空油的習(xí)慣操作是對(duì)增壓器壽命的致命打擊。 導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因較多，僅就燃油供給系來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足應(yīng)重點(diǎn)從低壓油路上查找故障的原因，WD615系列發(fā)動(dòng)機(jī)中柴油經(jīng)燃油集濾器（一級(jí)過(guò)濾），再到輸油泵、濾清器

26、（二、三級(jí)粗細(xì)濾清器總稱）及噴油泵。供油不足的原因多為油管破裂、漏氣，燃油集濾器濾芯嚴(yán)重堵塞等造成的。為此，檢查油路油管、燃油集濾器及濾清器，油管沒(méi)有破裂，各接頭處也沒(méi)有松動(dòng)漏氣現(xiàn)象，燃油集濾器及濾清器無(wú)堵塞。 再檢查導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的另一原因氣路，即柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣系統(tǒng)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀檢查，未發(fā)現(xiàn)漏氣。進(jìn)一步拆下與渦輪增壓器相連的進(jìn)氣管，未見(jiàn)好轉(zhuǎn)，說(shuō)明氣路沒(méi)有堵塞。從渦輪增壓器的進(jìn)氣口觀察葉輪的轉(zhuǎn)動(dòng)情況，發(fā)現(xiàn)葉輪不轉(zhuǎn)，說(shuō)明渦輪增壓器已燒損。一輛斯太爾汽車(chē)出現(xiàn)加速性能下降、爬坡能力降低、排煙增多、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高、額定轉(zhuǎn)速低和運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻等現(xiàn)象，且尤以發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻出現(xiàn)最多。 因?yàn)橄ɑ鹎懊?/p>

27、轟兩腳空油，增壓器立即被吹轉(zhuǎn)高速，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，機(jī)油泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)而中止供油，增壓器卻在潤(rùn)滑惡劣的條件下繼續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生干摩擦，使轉(zhuǎn)子軸與軸承加速磨損、密封環(huán)拉傷而排油。特別是高溫、高速，嚴(yán)重時(shí)會(huì)將渦輪燒損、轉(zhuǎn)子軸扭斷。 拆下渦輪增壓器，分解檢查后發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子軸已折斷。更換渦輪增壓器后，故障現(xiàn)象消失，發(fā)動(dòng)機(jī)工作恢復(fù)正常。故障10：斯太爾汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表最高轉(zhuǎn)速上不去故障故障原因診斷與排除一輛斯太爾汽車(chē)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力沒(méi)有明顯變化，只是從儀表盤(pán)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表上觀察最高轉(zhuǎn)速上不去。 該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表是一個(gè)電子頻率表，它是由發(fā)電機(jī)一根火線抽頭連接到轉(zhuǎn)速表，所檢測(cè)的是發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，經(jīng)過(guò)V帶輪速比的換算，在

28、儀表上標(biāo)明發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。因此V帶松弛，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速指示的失誤。 出現(xiàn)此故障不要誤認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的故障。維修需要更換發(fā)電機(jī)總成時(shí)，應(yīng)注意所更換的新發(fā)電機(jī)V帶輪直徑應(yīng)與舊發(fā)電機(jī)相同，否則會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速指示不準(zhǔn)的現(xiàn)象。 從故障表現(xiàn)出的癥狀，可初步診斷為發(fā)電機(jī)V帶松弛。經(jīng)檢查，果然發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)V帶很松弛。為此，重新調(diào)整緊固發(fā)電機(jī)V帶，故障現(xiàn)象消失。故障11：斯太爾柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能持續(xù)工作故障故障原因診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中自動(dòng)熄火，用手動(dòng)油泵泵油，發(fā)動(dòng)機(jī)仍能發(fā)動(dòng)，但不久又自動(dòng)熄火。 因?yàn)橛檬謩?dòng)油泵泵油，噴油泵油腔放凈空氣后，發(fā)動(dòng)機(jī)可以啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，而手動(dòng)油泵停止后，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，說(shuō)明輸油泵機(jī)動(dòng)泵工作不良

29、或不泵油。 漏氣一般發(fā)生在油箱至輸油泵進(jìn)油口處，這段管路若發(fā)生漏氣，輸油泵吸油時(shí)產(chǎn)生的負(fù)壓會(huì)使大量空氣進(jìn)入噴油泵，而使噴油泵噴油中斷，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火。 出現(xiàn)此故障后，首先用手動(dòng)油泵排除供油系統(tǒng)中空氣。如空氣難以排凈，應(yīng)仔細(xì)檢查并排除油箱至輸油泵之間的管路是否破裂或接頭松動(dòng)。 排除管路故障后，如果發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能持續(xù)工作，應(yīng)拆下輸油泵，進(jìn)行清洗、檢查，排除輸油泵機(jī)動(dòng)泵故障。故障12：斯太爾柴油發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃故障故障原因診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有類(lèi)似鋼球的敲擊聲音，且響聲隨轉(zhuǎn)速和負(fù)荷增加而增加，噴油提前角調(diào)小，響聲減弱或消失。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中產(chǎn)生爆燃，其實(shí)際就是發(fā)動(dòng)機(jī)早燃的外在表現(xiàn)。柴油機(jī)正常運(yùn)行時(shí)是以規(guī)定的

30、噴油提前角向汽缸噴射燃油，但當(dāng)噴油提前角過(guò)大或燃燒室積炭嚴(yán)重時(shí)，噴入汽缸內(nèi)的燃油會(huì)在高溫（或積炭產(chǎn)生的紅熱點(diǎn)）下過(guò)早燃燒，由于此時(shí)活塞處在上止點(diǎn)以前，仍將繼續(xù)上行而壓縮已經(jīng)燃燒的混合氣體，使汽缸內(nèi)壓力急劇升高，此時(shí)，尚未燃燒的可燃?xì)怏w在高溫、高壓的作用下，將以極高的速度而爆炸燃燒，即所謂的爆燃。爆燃會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各部機(jī)件產(chǎn)生不良影響，使用中，一定要防止爆燃的發(fā)生。 引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃的原因如下： （1）供油提前角過(guò)大。由于噴油泵聯(lián)軸器固定螺栓松動(dòng)，造成提前角過(guò)大。建議每次二級(jí)保養(yǎng)時(shí)校對(duì)調(diào)整供油提前角。 （2）燃油的質(zhì)量差。 （3）發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速高溫運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高而產(chǎn)生爆燃。 （4）由于長(zhǎng)期燃用

31、劣質(zhì)燃油，燃燒室積炭嚴(yán)重，也會(huì)產(chǎn)生爆燃。 出現(xiàn)爆燃的故障要及時(shí)地調(diào)整供油提前角，并使用符合國(guó)標(biāo)的燃油，仍不能排除時(shí)應(yīng)拆下汽缸蓋，清除燃燒室積炭，故障就可以排除。另外，使用中不要使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在高溫下工作。故障13：斯太爾柴油機(jī)工作粗暴故障故障原因診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，伴隨著排氣管冒黑煙而產(chǎn)生類(lèi)似金屬的敲擊聲。加速時(shí)敲擊聲加劇，高速時(shí)敲擊聲減弱或消失，怠速時(shí)又再現(xiàn)敲擊聲。（1）由于噴油泵聯(lián)軸器固定螺栓松動(dòng)，造成提前角過(guò)大。（2）燃油質(zhì)量差或各缸供油量不均勻，個(gè)別缸供油量過(guò)大。（3）長(zhǎng)期的高速運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高或產(chǎn)生爆燃。（4）燃燒室積炭嚴(yán)重也會(huì)產(chǎn)生爆燃。及時(shí)調(diào)整供油提前角，并使用標(biāo)準(zhǔn)燃油。

32、故障14：斯太爾柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)并伴有熄火現(xiàn)象故障故障原因診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中工作不穩(wěn)并伴有熄火現(xiàn)象。 主要是燃油供給系、噴油泵調(diào)速器及個(gè)別汽缸有故障。（1）燃油方面的原因。通常是燃油的質(zhì)量不好或油中有水。這點(diǎn)是目前較普遍存在的問(wèn)題，一定要選用十六烷值符合國(guó)家規(guī)定的柴油。（2）汽缸工作方面的原因。個(gè)別汽缸不工作，或工作不好，也是造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的原因。（3）燃油供給系方面的原因。燃油中有空氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)供油量不均勻（忽多、忽少），造成發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。噴油泵各缸的供油量不一致，造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。個(gè)別汽缸噴油器工作不良。噴油泵個(gè)別柱塞彈簧折斷或出油閥彈簧折斷，供油量不一致。噴油泵調(diào)速器

33、內(nèi)調(diào)速?gòu)椈勺冃?。調(diào)速器內(nèi)飛錘運(yùn)動(dòng)不靈活。調(diào)速器的撥叉固定螺栓松動(dòng)。調(diào)速器聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)松脫。 發(fā)生此故障后應(yīng)按如下方法檢查排除：（1）確認(rèn)燃油質(zhì)量，如果燃油質(zhì)量差、有水，應(yīng)更換。（2）檢查排除噴油器故障，可用斷缸法找出有故障的噴油器。（3）檢查汽缸壓力，排除汽缸故障。如活塞拉缸、活塞環(huán)損壞、氣門(mén)嚴(yán)重?zé)g等。（4）排除噴油泵和調(diào)速器故障。噴油泵及調(diào)速器分解后，應(yīng)按規(guī)定要求進(jìn)行維修，并在試驗(yàn)臺(tái)上對(duì)其各項(xiàng)性能進(jìn)行認(rèn)真調(diào)試。故障15：斯太爾柴油機(jī)噴油嘴及護(hù)套燒熔故障故障原因診斷與排除斯太爾柴油機(jī)噴油器噴油嘴及護(hù)套燒熔柴油機(jī)噴油嘴的工作環(huán)境較為惡劣，經(jīng)常處在高溫、高壓的燃?xì)庵?，承受冷熱交變的熱?fù)荷和燃油的變壓

34、負(fù)荷。WD615系列發(fā)動(dòng)機(jī)為了克服上述的缺點(diǎn)，在設(shè)計(jì)中采取了一系列的措施來(lái)改善噴油嘴工作環(huán)境。（1）長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)由于溫度低，燃燒不充分，尤其在冬季寒冷的氣候條件下，由于外界氣溫低，燃燒情況更不好，燃燒室內(nèi)容易形成積炭，噴油嘴上也形成積炭，造成了噴油嘴的工作條件、工作質(zhì)量的惡化。且由于燃燒室有積炭，散熱緩慢，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)使噴油嘴噴孔阻塞，出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，燃油附在噴油嘴頭部燃燒吸熱時(shí)間長(zhǎng)，局部高溫而使噴油嘴和護(hù)套燒熔。（2）噴油時(shí)間過(guò)晚。噴油時(shí)間過(guò)晚，也就是噴油提前角過(guò)小，長(zhǎng)時(shí)間得不到調(diào)整，燃燒情況惡化，總?cè)紵龝r(shí)間過(guò)長(zhǎng)，局部高溫使護(hù)套和噴油嘴燒熔。（3）燃油不清潔。燃油不清潔，燃油中

35、有小顆粒雜質(zhì)，會(huì)使噴油器噴油嘴針閥和閥體嚴(yán)重磨損，嚴(yán)重時(shí)針閥卡在閥體內(nèi)。由于針閥發(fā)卡，燃油不能定時(shí)、定量、迅速地噴入汽缸燃燒室，出現(xiàn)了滴油或射油現(xiàn)象。由于霧化不好，燃油燃燒速度降低，噴油嘴處在燃燒期時(shí)間延長(zhǎng)，從而導(dǎo)致護(hù)套和噴油嘴燒熔。發(fā)生這類(lèi)故障時(shí)，同時(shí)會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)排黑煙和發(fā)動(dòng)機(jī)抖振現(xiàn)象。（4）裝配問(wèn)題。裝噴油嘴護(hù)套時(shí)噴油嘴頭和隔熱套有間隙，燃?xì)膺M(jìn)入間隙內(nèi)，隔熱和散熱效果降低，噴油嘴和護(hù)套被燒熔。護(hù)套在裝入噴油嘴時(shí)應(yīng)清洗干凈再裝入。如果在裝入隔熱護(hù)套時(shí)過(guò)緊，噴油嘴將產(chǎn)生附加應(yīng)力，并在熱交變負(fù)荷和燃油噴射高壓負(fù)荷的共同作用下，使噴油嘴頭部斷裂，針閥發(fā)卡而滴油。此外，維修時(shí)漏裝隔熱護(hù)套后，噴油嘴伸

36、入燃燒室，超過(guò)汽缸蓋底下4mm以上，噴油嘴吸收的熱量增加，也會(huì)使噴油嘴燒熔。（5）車(chē)輛使用不當(dāng)。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中缺少冷卻液，燃燒室因得不到很好的冷卻而造成高溫，也是噴油嘴燒熔的重要原因。（1）保證燃油的清潔，及時(shí)清洗或更換燃油濾清器濾芯。（2）檢查校對(duì)噴油提前角，檢查調(diào)整噴油器噴油壓力和霧化狀態(tài)。（3）正確安裝噴油嘴護(hù)套，消除故障隱患。（4）保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度，防止發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在高溫下運(yùn)行。斯太爾柴油機(jī)噴油器噴油嘴及護(hù)套燒熔柴油機(jī)噴油嘴的工作環(huán)境較為惡劣，經(jīng)常處在高溫、高壓的燃?xì)庵?，承受冷熱交變的熱?fù)荷和燃油的變壓負(fù)荷。WD615系列發(fā)動(dòng)機(jī)為了克服上述的缺點(diǎn)，在設(shè)計(jì)中采取了一系列的措施來(lái)改善

37、噴油嘴工作環(huán)境（1）保證燃油的清潔，及時(shí)清洗或更換燃油濾清器濾芯。（2）檢查校對(duì)噴油提前角，檢查調(diào)整噴油器噴油壓力和霧化狀態(tài)。（3）正確安裝噴油嘴護(hù)套，消除故障隱患。（4）保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度，防止發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在高溫下運(yùn)行。故障16：斯太爾汽車(chē)行駛無(wú)力故障故障原因診斷與排除一輛斯太爾1291型載貨汽車(chē)，啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)明顯變化，只能用1擋起步緩慢行駛。 由于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)碟形閥發(fā)卡，致使其開(kāi)度大為減小，使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣明顯受阻，缸內(nèi)廢氣不能完全排出，發(fā)動(dòng)機(jī)便運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，致使汽車(chē)不能正常行駛。 （1）檢查油門(mén)操縱機(jī)構(gòu)、噴油泵油量調(diào)節(jié)拉桿，均無(wú)脫落和發(fā)卡現(xiàn)象。 （2）接

38、著檢查噴油泵供油情況，低壓油路供油正常，無(wú)空氣進(jìn)入噴油泵，高壓油路供油也有力。 （3）最后在檢查排氣道時(shí)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)蝶形閥發(fā)卡。拆下排氣制動(dòng)碟形閥，經(jīng)清洗、修整使其活動(dòng)自如，裝復(fù)后發(fā)動(dòng)機(jī)即運(yùn)轉(zhuǎn)有力、加速良好，故障徹底排除。故障17：斯太爾汽車(chē)從水箱排廢氣故障故障原因診斷與排除一輛裝有WD615型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的斯太爾重型汽車(chē)，使用中突然有廢氣竄入水套，經(jīng)水道從水箱排氣口排出，拆檢時(shí)未發(fā)現(xiàn)汽缸損壞。 該車(chē)用的WD615型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用薄壁干式缸套，雖然缸套不與冷卻液直接接觸，但隨著穴蝕的進(jìn)行，首先使缸體上的缸套座產(chǎn)生小孔和裂紋，進(jìn)而缸套也出現(xiàn)裂紋。這樣，混合氣燃燒作功時(shí)，高壓氣體便從缸套裂紋

39、處竄入水套而出現(xiàn)上述故障。隨著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展，汽缸套有逐漸減薄的趨勢(shì)，但其抗穴蝕的能力卻在減弱，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的穴蝕損壞嚴(yán)重影響它的使用壽命和可靠性。 經(jīng)進(jìn)一步檢查，才發(fā)現(xiàn)汽缸套有裂紋。拉下干式汽缸套后，又發(fā)現(xiàn)缸體上的缸套座也有許多針狀小孔和裂紋。修復(fù)缸套座，壓裝新缸套，換上新缸墊，裝復(fù)缸蓋、加水、加油后試車(chē)，故障現(xiàn)象消失。故障18：斯太爾汽車(chē)中冷器進(jìn)氣口處有油水積存故障故障原因診斷與排除中冷器進(jìn)氣口處有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)有油水，并從冷卻器進(jìn)氣連接膠管處滴漏。造成這種現(xiàn)象的原因有非正常與正常因素。（1）非正常因素。機(jī)油加得過(guò)多，油面過(guò)高。加入的機(jī)油油質(zhì)較差，升溫后蒸發(fā)量大。增壓器浮動(dòng)軸承損壞，密封環(huán)

40、折斷或磨損嚴(yán)重，油從壓氣機(jī)端泄出。油氣分離器分離不徹底。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部有微量滲水，升溫后成蒸汽被分離出來(lái)。上述為非正常因素，對(duì)于新車(chē)，發(fā)生油水集存現(xiàn)象多為機(jī)油加得過(guò)多，油面過(guò)高和加入的機(jī)油油質(zhì)較差，升溫后蒸發(fā)量大所造成的。加油過(guò)多造成的這種現(xiàn)象伴有發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，輸出功率達(dá)不到規(guī)定值；若是由于增壓器浮動(dòng)軸承損壞，密封環(huán)折斷或磨損嚴(yán)重，油從壓氣機(jī)端泄出所造成，則機(jī)油消耗將大增，超過(guò)1.561.76gkw·h，并伴有壓力下降或增壓器異響、發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙等。（2）正常因素。增壓器轉(zhuǎn)速高達(dá)80000rmin，它采用浮動(dòng)軸承，徑向間隙大且采用壓力潤(rùn)滑，雖有密封環(huán)，但壓氣機(jī)端不是絕對(duì)密封。從油氣分離器出來(lái)

41、的混合氣中含有少量的機(jī)油、燃油蒸氣及水蒸氣?？諝獗旧砗兴?，尤其是在陰雨、潮濕的地方（如南方）或暴風(fēng)雪中行駛，空氣濕度大。在換新機(jī)油時(shí)，其中也含有少量水分及揮發(fā)性物質(zhì)，受熱后，經(jīng)油氣分離器進(jìn)入進(jìn)氣管中。以上幾種因素使工作一段時(shí)間的發(fā)動(dòng)機(jī)，在進(jìn)氣管路的最低點(diǎn)中冷器進(jìn)氣口處凝結(jié)，成為液態(tài)油水。若該段連接的橡膠管老化或卡箍松脫，積存處的油水就滴漏出來(lái)。若是上述原因引起的油水滴漏，它將不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。要判斷中冷器進(jìn)氣口處有油水滴漏是正常的還是非正常的，不僅要注意其量的多少，還應(yīng)仔細(xì)檢查和觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和機(jī)油的消耗量。一般的講，若發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)正常，排氣煙色與運(yùn)轉(zhuǎn)聲音正常，轉(zhuǎn)速、負(fù)荷均能達(dá)到

42、規(guī)定值，且無(wú)任何異響，則可斷定為正常現(xiàn)象；否則為異常現(xiàn)象。正常的機(jī)油消耗量應(yīng)小于1.551.76gkw·h；或?yàn)槿加偷那Х种?，即?000kg燃油消耗掉8kg機(jī)油。中冷器進(jìn)氣口處有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)有油水，并從冷卻器進(jìn)氣連接膠管處滴漏。要判斷中冷器進(jìn)氣口處有油水滴漏是正常的還是非正常的，不僅要注意其量的多少，還應(yīng)仔細(xì)檢查和觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和機(jī)油的消耗量。一般的講，若發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)正常，排氣煙色與運(yùn)轉(zhuǎn)聲音正常，轉(zhuǎn)速、負(fù)荷均能達(dá)到規(guī)定值，且無(wú)任何異響，則可斷定為正?，F(xiàn)象；否則為異?，F(xiàn)象。正常的機(jī)油消耗量應(yīng)小于1.551.76gkw·h；或?yàn)槿加偷那Х种?，即?000kg燃油消耗掉8k

43、g機(jī)油。故障19：斯太爾汽車(chē)排氣歧管滴油故障故障原因診斷與排除兩排氣歧管連接處滴油。（1）機(jī)油加注過(guò)多。（2）油氣分離器失效。（3）氣門(mén)密封套脫出安裝位置，氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致機(jī)油從此處大量泄入燃燒室內(nèi)。（4）活塞環(huán)折斷或活塞與缸套拉缸，或大大超過(guò)磨損極限而大量竄油。（5）新?lián)Q活塞及活塞環(huán)，其兩道氣環(huán)裝反，或油環(huán)內(nèi)撐彈簧彈力過(guò)小、損壞，起不到刮油作用，機(jī)油大量竄入缸內(nèi)。（6）壓氣機(jī)端密封環(huán)損壞，泄漏機(jī)油。 左邊6條均出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油現(xiàn)象，排氣呈藍(lán)色，燃燒不完的機(jī)油則被排出汽缸進(jìn)入排氣管，出現(xiàn)滴油現(xiàn)象。最常見(jiàn)的原因是（1）、（3）、（6）條。若是原因（1），則按標(biāo)準(zhǔn)加油，放出多余的機(jī)油；

44、若是原因（3），則更換密封套或氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管：若是原因（6）則更換壓氣機(jī)密封環(huán)。 作為新車(chē)，如出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，一般原因?yàn)椋撼鰪S時(shí)從發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管口噴入黏稠防銹油，它在高溫下亦不燃燒，被排出，逐漸匯入排氣管，在兩排氣歧管接頭處滴出。這種油黏性很大，熱車(chē)跑一段時(shí)間這種現(xiàn)象就會(huì)自動(dòng)消失。 若在兩排氣歧管處出來(lái)的油是柴油，則應(yīng)重點(diǎn)檢查噴油器。若有故障，會(huì)同時(shí)出現(xiàn)排氣冒黑煙現(xiàn)象。否則，要檢查輸油泵活塞密封裝置，該裝置損壞也導(dǎo)致大量燃油泄入機(jī)油中，蒸發(fā)后通過(guò)油氣分離器進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。故障20：斯太爾WD615發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸故障故障原因診斷與排除 拉缸可以分為早期、中期、晚期3個(gè)階段，早期拉缸發(fā)動(dòng)機(jī)響聲不大，在加大油門(mén)

45、或斷續(xù)地加速時(shí)，從加機(jī)油口能聽(tīng)到曲軸箱發(fā)出“嘣嘣”的響聲。 此響聲是汽缸壓縮爆發(fā)時(shí)，氣體下漏曲軸箱產(chǎn)生的，有時(shí)從加機(jī)油口處竄出油煙，這就是早期拉缸。當(dāng)漏氣聲嚴(yán)重時(shí)，和敲缸的響聲相似，打開(kāi)加機(jī)油口蓋，有大量的氣體冒出，排氣管排出黑煙。 當(dāng)用斷油法檢查時(shí)，敲缸聲減弱，但不消失，這就是中期拉缸。晚期拉缸可以明顯地聽(tīng)到敲缸和竄氣聲，動(dòng)力減小，加大油門(mén)響聲加重、聲音雜亂、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖。采用斷油法檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)突然熄火現(xiàn)象。嚴(yán)重的晚期拉缸能使活塞在汽缸內(nèi)卡住或者打壞活塞，甚至可使活塞連桿破裂而打壞汽缸體。 斯太爾WD615系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用干式汽缸套，2mm厚的汽缸套可以用手輕易地從缸孔中取出或者放入?；?/p>

46、塞為鋁鑄件，頂部有偏置的形燃燒室及避閥坑。第1道環(huán)橫鑲有隔熱圈，活塞銷(xiāo)孔向曲軸旋轉(zhuǎn)的方向偏1mm，頂岸有18道細(xì)槽，以防咬傷，裙部涂覆23mm厚的石墨層，以改善磨合。由于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頂部有形燃燒室，不但要承受機(jī)械負(fù)荷，而且受熱面積大、熱負(fù)荷高，故采用了冷卻活塞的機(jī)油噴射冷卻裝置。 由機(jī)油泵泵出的機(jī)油流經(jīng)機(jī)身上的油道進(jìn)入機(jī)油濾清器，經(jīng)過(guò)過(guò)濾后的機(jī)油進(jìn)入機(jī)油冷卻器，該冷卻器位于機(jī)身水腔內(nèi)，這種結(jié)構(gòu)好、冷卻性好的機(jī)油冷卻器將機(jī)油冷卻后使其進(jìn)入主油道，潤(rùn)滑凸輪軸、曲軸之后進(jìn)入副油道，通過(guò)噴嘴冷卻活塞頂部及汽缸套、潤(rùn)滑連桿小頭。 這種結(jié)構(gòu)先進(jìn)、合理、緊湊，但有些用戶在使用中發(fā)生了拉缸故障。所謂拉缸是指在汽

47、缸套的內(nèi)壁上、沿活塞的移動(dòng)方向，出現(xiàn)深淺不一的溝紋，影響汽缸的密封，分析起來(lái)拉缸故障有以下原因：（1）走合期使用不好。（2）活塞和汽缸的配合間隙過(guò)小。（3）活塞環(huán)開(kāi)口間隙過(guò)小。（4）在低溫情況，啟動(dòng)后猛轟油門(mén)提溫。（5）工作過(guò)程出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象。（6）“三濾”沒(méi)有很好地工作。（7）冷卻活塞的噴嘴故障，活塞冷卻不夠、過(guò)熱膨脹，傷汽缸套。（8）長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。（9）噴油嘴長(zhǎng)期霧化不良，大量的柴油細(xì)霧珠稀釋了汽缸壁上的機(jī)油油膜。 發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)拉缸故障，應(yīng)抽出活塞進(jìn)行檢修，并分析拉缸的原因。如果是早期拉缸，抽出活塞后清洗活塞、活塞環(huán)、汽缸套，重新組裝并換機(jī)油，清洗油底殼、集濾器、換機(jī)油濾芯，即可發(fā)動(dòng)試車(chē)。走

48、合一段后，汽缸密封恢復(fù)，但功率不如拉缸前。 中期拉缸出現(xiàn)黏附現(xiàn)象時(shí)，如果汽缸套表面拉痕不深，可用油石磨光換上同型號(hào)、同重量的活塞和活塞環(huán)，即可使用。裝車(chē)后基本上聽(tīng)不到敲缸聲，可繼續(xù)使用。 晚期拉缸，活塞燒蝕嚴(yán)重，應(yīng)拆下發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修，汽缸套、活塞、活塞環(huán)必須全部換新、組裝。為避免發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)拉缸故障，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）嚴(yán)格控制汽缸套和活塞的裝配間隙、活塞環(huán)的開(kāi)口間隙，使之在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。（2）對(duì)新購(gòu)進(jìn)的活塞要檢查圓柱度，使圓柱度控制在0.180.28mm之內(nèi)。（3）保持安裝用的維修件的清潔，以免雜質(zhì)進(jìn)入而拉缸。（4）走合期內(nèi)，嚴(yán)格地執(zhí)行走合期制度，減載減速；走合期后全面檢查、保養(yǎng)。（5）使用符

49、合規(guī)定的機(jī)油，并定期更換。（6）經(jīng)常清潔、更換空濾器芯及機(jī)油濾清器，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路，防止破裂。故障21：斯太爾汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的敲缸異響故障故障原因診斷與排除一輛斯太爾1491型載貨汽車(chē)，因一個(gè)汽缸的連桿彎曲而進(jìn)行修理，但修理后出現(xiàn)一種類(lèi)似于敲缸的異響。該型載貨汽車(chē)采用的是WD615.67型發(fā)動(dòng)機(jī)，而WD615系列發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿分為A、B、C、D、E、F、G、H、J、K、L、M、N、O、P、Q、R、S共18組，相鄰兩組間質(zhì)量相差29g。因此裝配時(shí)必須認(rèn)真查對(duì)標(biāo)記，確保一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)使用同一組別的連桿。否則會(huì)因連桿質(zhì)量不同而使曲柄連桿機(jī)構(gòu)失去平衡，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定和敲缸異響?；钊酶醉懢哂腥缦绿攸c(diǎn)：

50、活塞敲缸響是一種清晰有節(jié)奏的“嗒嗒”聲；響聲在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或怠速稍高時(shí)明顯，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的升高減弱或消失；進(jìn)行斷油試驗(yàn)時(shí)，響聲明顯減弱或消失?；钊酶醉懗Ｒ?jiàn)的原因有：（1）活塞與汽缸配合間隙過(guò)大。（2）活塞與汽缸壁嚴(yán)重拉傷。（3）連桿彎、扭曲變形。（4）噴油器工作不良或損壞?；钊酶醉懙呐袛喾椒ㄈ缦拢夯钊酶醉懣赏ㄟ^(guò)逐缸斷油試驗(yàn)的方法進(jìn)行判斷。如果將某一汽缸的高壓油路斷開(kāi)后，響聲減弱或消失；恢復(fù)供油后響聲重新出現(xiàn)，即為該汽缸的活塞敲缸響。為了進(jìn)一步證實(shí)該汽缸活塞敲缸響，可通過(guò)該汽缸的噴油器座孔，向汽缸內(nèi)加注20mL的濃機(jī)油，在發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)的情況下，使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果在發(fā)動(dòng)機(jī)啟

51、動(dòng)的短時(shí)間內(nèi)響聲減弱或消失，運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)兒后響聲出現(xiàn)或增強(qiáng)，即可判定為該汽缸活塞敲缸響。經(jīng)檢查，活塞與汽缸壁配合間隙正常，活塞也未出現(xiàn)反橢圓；各缸中心線縱向在一個(gè)平面，連桿軸承與連桿襯套的配合也無(wú)過(guò)緊現(xiàn)象。后來(lái)，考慮到該車(chē)上次修理時(shí)，更換過(guò)一只連桿，于是對(duì)新?lián)Q的連桿進(jìn)行檢查，果然發(fā)現(xiàn)新更換的連桿與其他連桿不是同一組別。換用同一組別的連桿后裝復(fù)試車(chē)，類(lèi)似敲缸的異響不再出現(xiàn)。一輛斯太爾1491型載貨汽車(chē)，因一個(gè)汽缸的連桿彎曲而進(jìn)行修理，但修理后出現(xiàn)一種類(lèi)似于敲缸的異響。經(jīng)檢查，活塞與汽缸壁配合間隙正常，活塞也未出現(xiàn)反橢圓；各缸中心線縱向在一個(gè)平面，連桿軸承與連桿襯套的配合也無(wú)過(guò)緊現(xiàn)象。后來(lái)，考慮到該車(chē)

52、上次修理時(shí)，更換過(guò)一只連桿，于是對(duì)新?lián)Q的連桿進(jìn)行檢查，果然發(fā)現(xiàn)新更換的連桿與其他連桿不是同一組別。換用同一組別的連桿后裝復(fù)試車(chē)，類(lèi)似敲缸的異響不再出現(xiàn)。故障22：斯太爾汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低故障故障原因診斷與排除機(jī)油表讀數(shù)低于規(guī)定讀數(shù)值，低壓報(bào)警燈亮。 該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油粗濾器為全流式濾清器，安裝于機(jī)油泵與主油道之間，當(dāng)粗濾器濾芯堵塞之后，可直接通過(guò)旁通閥向主油道供油，如果旁通閥同時(shí)失靈，使通過(guò)粗濾器進(jìn)入主油道的機(jī)油量減少或根本沒(méi)有機(jī)油，從而使主油道壓力降低或根本沒(méi)有壓力。造成機(jī)油壓力低的原因還有： （1）機(jī)油管路堵塞或折斷、漏油，使機(jī)油無(wú)法進(jìn)入主油道。 （2）機(jī)油集濾器濾網(wǎng)被堵塞，造成機(jī)油泵吸油量

53、不足。 （3）機(jī)油泵磨損嚴(yán)重、齒輪嚙合間隙過(guò)大或齒輪與泵蓋間隙過(guò)大，都會(huì)造成機(jī)油泵泵油不足，導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)低。 （4）機(jī)油泵安全閥由于長(zhǎng)時(shí)間磨損，輸出的機(jī)油大量從安全閥泄回機(jī)油盤(pán)。從而使主油道正常機(jī)油壓力建立不起來(lái)，造成機(jī)油壓力過(guò)低。經(jīng)檢查排除了機(jī)油數(shù)量不足、機(jī)油黏度過(guò)低、機(jī)油牌號(hào)不對(duì)的因素，機(jī)油中也無(wú)柴油或水。更換機(jī)油壓力表和機(jī)油壓力感應(yīng)塞后，仍顯示機(jī)油壓力低。拆下機(jī)油粗濾器檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)濾芯嚴(yán)重堵塞，同時(shí)旁通閥有卡滯。清潔濾芯并修理旁通閥后，裝復(fù)機(jī)油濾清器，再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)油壓力顯示正常，故障被排除。故障23：斯太爾汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障故障原因診斷與排除水溫表指針指示100，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有雜

54、亂的金屬敲擊聲，發(fā)動(dòng)機(jī)不容易熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)行駛無(wú)力，膨脹水箱的空氣蒸汽閥處有大量蒸汽冒出，即所謂水箱“開(kāi)鍋”。（1）水溫表、傳感器失靈，造成指針不動(dòng)或動(dòng)而不準(zhǔn)，不能準(zhǔn)確指示冷卻水溫度。（2）冷卻液不足，應(yīng)重點(diǎn)檢查冷卻系有無(wú)漏水現(xiàn)象。（3）檢查引風(fēng)罩、護(hù)風(fēng)帶是否有破損而減少了通過(guò)冷卻水箱的風(fēng)量。（4）風(fēng)扇皮帶緊度不夠，造成皮帶在皮帶輪上打滑。（5）硅油風(fēng)扇離合器失靈，造成風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降或停止轉(zhuǎn)動(dòng)。（6）節(jié)溫器因損壞而失靈，冷卻水只進(jìn)行小循環(huán)而不進(jìn)行大循環(huán)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。（7）水泵工作不良或不工作。（8）散熱器或發(fā)動(dòng)機(jī)水套積垢過(guò)多，或分水管分水孔內(nèi)銹蝕而不通，造成水路堵塞，冷卻水流動(dòng)不暢。（9）噴油

55、不正時(shí)，此情況常伴有啟動(dòng)困難、爆燃、排氣冒黑煙、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力等現(xiàn)象。（10）排氣門(mén)間隙過(guò)大，高溫廢氣不能及時(shí)排出，也會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。（11）使用不當(dāng)：如有些用戶將通入暖風(fēng)機(jī)的水管不經(jīng)暖風(fēng)機(jī)，而直接接到水泵進(jìn)水管接頭處，使冷卻水短路，造成水溫高。注：硅油風(fēng)扇離合器常見(jiàn)故障。硅油風(fēng)扇離合器前端的雙金屬感溫器脫落。雙金屬感溫器的雙金屬片之間污垢堆積嚴(yán)重。風(fēng)扇離合器貯油腔內(nèi)的硅油滲漏嚴(yán)重。（1）車(chē)輛在正常行駛中，如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過(guò)熱，一定要停車(chē)檢查，首先應(yīng)檢查水箱的水位，檢查水箱是否損壞漏水、風(fēng)扇皮帶是否打滑、護(hù)風(fēng)罩是否損壞、水泵是否有故障、散熱器是否堵塞等。（2）如果從外表看一切正常，應(yīng)檢查節(jié)溫器。判

56、斷節(jié)溫器是否損壞，可以采用以下簡(jiǎn)便方法：用手摸發(fā)動(dòng)機(jī)出水管，如果很熱，而冷卻水箱進(jìn)水、出水管處不熱，即說(shuō)明節(jié)溫器失效。（3）檢查水泵的工作情況，檢查時(shí)可將水箱的進(jìn)水管也就是發(fā)動(dòng)機(jī)的回水管松開(kāi)，發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果有水噴出，且壓力很大，說(shuō)明水泵工作良好。否則為水泵工作不良，應(yīng)進(jìn)行檢修。如果水泵出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，說(shuō)明是水泵水封損壞，應(yīng)更換。（4）檢查并調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵的噴油正時(shí)。由于聯(lián)軸器的固定螺栓松動(dòng)、噴油泵傳動(dòng)齒輪固定螺栓松脫，會(huì)使噴油過(guò)遲，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。（5）燃燒室積炭、檢查調(diào)整排氣門(mén)間隙。（6）除檢查上述各項(xiàng)外，還應(yīng)檢查制動(dòng)是否發(fā)咬，輪轂軸承是否過(guò)緊，發(fā)動(dòng)機(jī)是否長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)等。發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過(guò)熱，會(huì)導(dǎo)致早燃，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)由于出現(xiàn)過(guò)熱，充氣系數(shù)減少，功率下降，油耗增加。水溫表指針指示100，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有雜亂的金屬敲擊聲，發(fā)動(dòng)機(jī)不容易熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)行駛無(wú)力，膨脹水箱的空氣蒸汽閥處有大量蒸汽冒出，即所謂水箱“開(kāi)鍋”。故障24：斯太爾汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液從膨脹水箱加水口溢出故障故障原因診斷與排除 車(chē)輛在運(yùn)行中冷卻液從