徐琛個(gè)人工作總結(jié)

1、徐琛個(gè)人工作總結(jié) 徐琛個(gè)人工作總結(jié) 201*年工作總結(jié) 秋去春來，一年的時(shí)光轉(zhuǎn)瞬即逝。在過去的時(shí)光中，有過辛酸，有過歡樂；有過彷徨，也有收獲，在荊棘中坎坷而行。在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助下，在同事的大力支持下，我較好的完成了我的本職工作。為了能在以后的工作中更好的發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)?，F(xiàn)將今年的主要工作如下： 1、負(fù)責(zé)進(jìn)廠大宗物料藥劑，水泥，集裝袋，石灰，砂石料，活性炭，七水硫酸鋅，無水亞硫酸鈉，正丁基黃藥的驗(yàn)收過程及監(jiān)督檢查，并抽樣送檢。 2.參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)、結(jié)合公司體系文件和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)督檢查精礦產(chǎn)品的取樣，外觀質(zhì)量的控制。不按時(shí)對(duì)打包產(chǎn)品及單包重量抽檢考核。 3.負(fù)責(zé)對(duì)化

2、驗(yàn)樣品按一定數(shù)量分類進(jìn)行密碼抽取并送外檢。4.負(fù)責(zé)計(jì)量器具檢按時(shí)間到期聯(lián)系計(jì)量所進(jìn)行檢定。 5.負(fù)責(zé)及時(shí)跟蹤選礦廠核子秤運(yùn)行狀況，每周對(duì)3、4號(hào)核子秤進(jìn)行校準(zhǔn)一次，并做好記錄。 6負(fù)責(zé)建立健全各種計(jì)量器具臺(tái)帳，對(duì)涉及安全防護(hù)失準(zhǔn)計(jì)量器具及時(shí)通知使用部門改換。 7.負(fù)責(zé)二選廠硫產(chǎn)品的取樣送檢并做好記錄 8對(duì)外購(gòu)銅精礦取樣并送檢，對(duì)外購(gòu)銅精礦添加過程進(jìn)行跟蹤。工作中存在的不夠： 金無足赤，人無完人。工作固然取得了一定成績(jī)，同時(shí)也存在一些不夠，主要是：1.工作視野不夠開闊。2.工作細(xì)節(jié)合計(jì)不周，工作方法有待進(jìn)步。3、組織、溝通能力上還有欠缺 總之，本人在過去的一年中，有過收獲，也有失落?！奥仿湫?/p>

3、遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。我將持續(xù)努力，力爭(zhēng)佳績(jī)。在201*年里，爭(zhēng)取將各項(xiàng)工作開展得更好。 徐琛201*年12月12日 擴(kuò)大閱讀：b737機(jī)型大隊(duì)201*年安全運(yùn)行管理工作總結(jié) b737機(jī)型大隊(duì)201*年安全運(yùn)行管理工作總結(jié) 201*年，b737機(jī)型大隊(duì)認(rèn)真貫徹上級(jí)關(guān)于保證飛行安全的一系列指示和精神；完成了公司的各項(xiàng)航班計(jì)劃任務(wù)；貫徹飛行部安全運(yùn)行管理工作目標(biāo)；保持了“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理、繼續(xù)改善的方針；執(zhí)行了大隊(duì)全年的安全運(yùn)行管理工作目標(biāo)/計(jì)劃，強(qiáng)化了安全運(yùn)行工作的監(jiān)控、檢查和整改；強(qiáng)化sop的落實(shí)，細(xì)化安全管理體系，倡導(dǎo)安全文化建設(shè)，深入按章運(yùn)行專項(xiàng)整治活動(dòng)，狠抓飛行作風(fēng)紀(jì)律建設(shè)，

4、逐步克服了飛行資源緊張、過夜航班增加、飛機(jī)引進(jìn)以及甲型h1n1流感等困難，各項(xiàng)安全管理工作逐步步入正軌，大隊(duì)的安全形勢(shì)在下半年逐漸好轉(zhuǎn)，凝集力和向心力進(jìn)一步加強(qiáng)，大隊(duì)的發(fā)展逐步進(jìn)入了良性進(jìn)程。 201*年，在全體飛行人員、地面管理人員的共同努力下實(shí)現(xiàn)了安全年。 一、年度安全指標(biāo)完成狀況 201*年b737機(jī)型大隊(duì)完成了航班飛行、包機(jī)飛行、首航飛行、試飛、濕租飛行、專機(jī)飛行和接送飛機(jī)任務(wù)；全年總飛行時(shí)間105641小時(shí)；執(zhí)行公司航班53235班/次，超出去年5159個(gè)航班/次；飛機(jī)日利用率：b737-800為-小時(shí)/日；b737-700為-小時(shí)/日；杜絕了特大、重大、一般飛行事故的發(fā)生，飛行事故

5、征候發(fā)生1起，萬時(shí)率為0.09目標(biāo)值0.09；差錯(cuò)事件5起，萬時(shí)率為0.45指標(biāo)為0.7；qar三級(jí)事件13起，萬時(shí) 率1.18目標(biāo)值2.2。 二、開展的主要工作和任務(wù)完成狀況 b737機(jī)型大隊(duì)依據(jù)年度制定的201*年安全運(yùn)行目標(biāo)管理/安全運(yùn)行工作計(jì)劃和上級(jí)部門多項(xiàng)活動(dòng)工作要求，在飛行部的直接領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。 一強(qiáng)化手冊(cè)培訓(xùn)，嚴(yán)格遵守規(guī)章 為強(qiáng)化各位飛行員學(xué)習(xí)手冊(cè)，自覺遵章守紀(jì)的意識(shí)，提升規(guī)章制度的知曉和理解程度，保證全年的安全運(yùn)行水平，大隊(duì)充分利用飛行員網(wǎng)上周會(huì)和集體周會(huì)，組織有關(guān)管理手冊(cè)規(guī)定的學(xué)習(xí)培訓(xùn)和考試； 1、重點(diǎn)學(xué)習(xí)運(yùn)行手冊(cè)，推動(dòng)運(yùn)行規(guī)范建設(shè)。一季度1月12日起至2月6日大隊(duì)對(duì)全體飛

6、行員開展了為期三周的關(guān)于飛行運(yùn)行規(guī)定方面知識(shí)的培訓(xùn)。從考勤與考核的結(jié)果來看，收效和凡響均較好，反應(yīng)出絕大多數(shù)飛行員的安全意識(shí)和主動(dòng)學(xué)習(xí)的意識(shí)正在不斷強(qiáng)化。 2、完善操作標(biāo)準(zhǔn)，全面推廣sop。從計(jì)劃、編寫到審議，經(jīng)過半年的時(shí)間，通過大家的共同努力，3月6日起b737機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)操作手冊(cè)開始下發(fā)各中隊(duì)，3月9、10日，大隊(duì)又特別組織了部分編寫小組成員和資深教員進(jìn)行手冊(cè)內(nèi)容的教學(xué)方法的研討。3月16日起，開始進(jìn)行手冊(cè)的使用培訓(xùn)，培訓(xùn)狀況優(yōu)良，參加率超過97以上。為嚴(yán)格教員/機(jī)長(zhǎng)的操作標(biāo)準(zhǔn)性，在12月14-18日，教員/機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行了一次sop手冊(cè)的考試，考 試內(nèi)容涉及較為均勻，能夠較好的反映出教員/機(jī)長(zhǎng)們關(guān)

7、于sop手冊(cè)學(xué)習(xí)的成果。 二推動(dòng)安全管理體系，排查整改風(fēng)險(xiǎn)源 查找風(fēng)險(xiǎn)源是09工作的一個(gè)主線，在5月份，開展的“三項(xiàng)行動(dòng)和“查找風(fēng)險(xiǎn)源活動(dòng)期間，為了能更有效的進(jìn)行好這項(xiàng)工作，大隊(duì)研討通過了風(fēng)險(xiǎn)源管理工作流程，為風(fēng)險(xiǎn)源查找工作，制定了一個(gè)相對(duì)合理的、完善的、可操作的工作程序，從而更快更有效的改正錯(cuò)誤保證安全。 通過以下多種形式積極排摸查找風(fēng)險(xiǎn)源，深入推動(dòng)安全管理體系建設(shè)，強(qiáng)化質(zhì)量評(píng)估，逐步構(gòu)筑了“風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估整改執(zhí)行檢查反饋這一閉環(huán)的“流程結(jié)合、系統(tǒng)結(jié)合的安全鏈條。 1、安全監(jiān)督檢查。天天監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)備狀況和集體準(zhǔn)備系統(tǒng)使用狀況，定期不定期進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)檢查共計(jì)45次，查找安全隱患、改正現(xiàn)場(chǎng)

8、違紀(jì)現(xiàn)象，消除安全隱患。通過現(xiàn)場(chǎng)檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)向飛行員闡明其可能會(huì)造成的危害，減少運(yùn)行中的安全隱患；對(duì)反饋出的如網(wǎng)絡(luò)未準(zhǔn)備等共性問題，及時(shí)進(jìn)行具體了解，并協(xié)同相關(guān)部門努力解決。 2、安技督察例會(huì)。全年共組織召開13次工作會(huì)議，通過各個(gè)安技督察深入到中隊(duì)，具體排摸飛行員的安全技術(shù)狀況，掌握第一手資料，在會(huì)上從qar事件、運(yùn)行規(guī)范、風(fēng)險(xiǎn)源等多角度的對(duì)典型的傾向性的問題重點(diǎn)進(jìn)行討論和分析，通過研 討，查找出如“特別機(jī)場(chǎng)繞場(chǎng)進(jìn)近不熟悉、“特別機(jī)場(chǎng)進(jìn)近程序變化大難度大，統(tǒng)一“著陸過程中的自動(dòng)油門使用問題,等重要風(fēng)險(xiǎn)源；實(shí)施了sop推廣計(jì)劃；逐步完善了風(fēng)險(xiǎn)源鑒別方法和管理流程；對(duì)新機(jī)長(zhǎng)的飛行安全進(jìn)行

9、及時(shí)的分析、把關(guān)和講評(píng)。 3、不安全事件分析教育。每月大隊(duì)、中隊(duì)依據(jù)運(yùn)行質(zhì)量，及時(shí)對(duì)發(fā)生的不安全事件進(jìn)行分析，對(duì)事件當(dāng)事人、機(jī)組進(jìn)行通報(bào)批評(píng)，今年還將分組教學(xué)持續(xù)到安全管理工作中，這樣的形式有助于提升飛行員操作技術(shù)水平，強(qiáng)化其飛行安全意識(shí)，分析事件的原因，查找出問題，安技督察了解機(jī)長(zhǎng)和副駕駛目前飛行中存在的問題，有利于在飛行實(shí)施中不斷解決，提升機(jī)長(zhǎng)的管理能力和副駕駛的技術(shù)水平，提升飛行質(zhì)量。 4、副駕駛評(píng)價(jià)系統(tǒng)監(jiān)控。為提升副駕駛的專業(yè)技術(shù)和綜合素養(yǎng)，大隊(duì)積極配合飛行部做好副駕駛月度運(yùn)行評(píng)價(jià)工作，認(rèn)真進(jìn)行篩選，對(duì)發(fā)現(xiàn)的顯然問題協(xié)同中隊(duì)進(jìn)行研討，主要通過思想教育、幫助提升、技術(shù)指導(dǎo)和教學(xué)監(jiān)控/帶飛

10、的形式實(shí)施整改，及時(shí)改正，消除隱患，一中隊(duì)在此項(xiàng)工作上的表現(xiàn)尤為特別。 三順利開展各類安全活動(dòng)，提升安全管理品質(zhì) 大隊(duì)在開展各項(xiàng)活動(dòng)中，以完全落實(shí)為根本工作標(biāo)準(zhǔn)，“做不了的不寫，寫出來的必定落實(shí)。先后順利開展了多項(xiàng)重要活動(dòng)： 1、5月份開始的“廣泛查找風(fēng)險(xiǎn)源和安全生產(chǎn)“三項(xiàng)行動(dòng)。通過開展活動(dòng)，查找解決隱患24項(xiàng)，整改個(gè)人3個(gè)；對(duì)各項(xiàng)安全管理、和崗位職責(zé)進(jìn)行了規(guī)范，完善了大隊(duì)安全管理體系，制定修改了多項(xiàng)工作流程。 2、6月份的“安全生產(chǎn)月活動(dòng)。大隊(duì)將活動(dòng)與“查找風(fēng)險(xiǎn)源活動(dòng)和“三項(xiàng)行動(dòng)內(nèi)容有機(jī)的結(jié)合在一起，以此來促進(jìn)安全工作的有效開展。主要從抓人員安全意識(shí)、抓技術(shù)檢查、抓規(guī)章落實(shí)、抓隊(duì)伍作風(fēng)幾點(diǎn)著

11、手，進(jìn)行了qar事件的分析、航前集體準(zhǔn)備的規(guī)范、不斷的進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源查找與落實(shí)、航理知識(shí)比賽等一系列活動(dòng)。 3、7月和8月份的“安全整頓活動(dòng)。針對(duì)這段時(shí)期發(fā)生的多起不安全事件，大隊(duì)組織機(jī)長(zhǎng)、教員積極開展技術(shù)研討，及時(shí)對(duì)重點(diǎn)人員進(jìn)行了理論培訓(xùn)和帶飛檢查，同時(shí)開始?xì)w納和總結(jié)操縱特點(diǎn)。 4、9月至12月的“專項(xiàng)整治活動(dòng)和“百日安全、正點(diǎn)比賽活動(dòng)。大隊(duì)緊密的將兩個(gè)活動(dòng)結(jié)合在一起，確實(shí)的按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)和內(nèi)容要求開展活動(dòng)。強(qiáng)化安全運(yùn)行專項(xiàng)檢查，狠抓標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)，不斷排查風(fēng)險(xiǎn)源，抓住薄弱環(huán)節(jié)，深入案例分析和教學(xué)研討，從操縱技術(shù)、天氣影響、機(jī)組配合、特情處置、特別機(jī)場(chǎng)運(yùn)行等主要方面進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)、教育、訓(xùn)練，切實(shí)提

12、升機(jī)組操縱和突發(fā)狀況處置能力，防止不安全事件的發(fā)生。從8月份以來，大隊(duì)的安全運(yùn)行狀況理想，各項(xiàng)活動(dòng)及比賽指 標(biāo)均滿足標(biāo)準(zhǔn)。 5、四個(gè)階段報(bào)告處理。協(xié)助上級(jí)部門及時(shí)對(duì)不正常事件進(jìn)行調(diào)查反饋，全年共處理不正常事件30余起。四完成了安全教育計(jì)劃，保證教育覆蓋率 09年大隊(duì)的教學(xué)品質(zhì)是全面提升的一年，大隊(duì)把大力發(fā)展飛行員專題教育水平作為落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的重要內(nèi)容，以“規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)，結(jié)合飛行部教育計(jì)劃，不斷完善教育資源，著力解決飛行人員在專業(yè)知識(shí)和基礎(chǔ)知識(shí)的困難，重點(diǎn)開展了：5次規(guī)章和手冊(cè)培訓(xùn)，其中較為代表性的是sop手冊(cè)的培訓(xùn)，對(duì)手冊(cè)重要章節(jié)進(jìn)行了介紹和講解，培訓(xùn)為飛行員更熟練的使用手冊(cè)提供了幫助；1

13、5次安全專題教育，內(nèi)容涉及全面，針對(duì)性強(qiáng)，主要包括：“氣候特點(diǎn)、三防教育、操縱標(biāo)準(zhǔn)、特別機(jī)場(chǎng)、飛機(jī)性能、航空器機(jī)場(chǎng)標(biāo)識(shí)標(biāo)志和航空器地面指揮信號(hào)/飛行機(jī)組的手勢(shì)信號(hào)等；中隊(duì)的安全教育，是以中隊(duì)為單位，由中隊(duì)自主進(jìn)行的安全培訓(xùn)，隨著各方面資源的充實(shí)，培訓(xùn)的質(zhì)量和形式有了很大程度的提升，全年各中隊(duì)培訓(xùn)次數(shù)平均17次。在今年的培訓(xùn)上不但保證了培訓(xùn)教育的針對(duì)性，更特別了教育的覆蓋率，培訓(xùn)的覆蓋率均達(dá)到97。 通過一年來的培訓(xùn)和教育，我們發(fā)現(xiàn)越來越多的飛行員關(guān)于不安全因素的判斷熟悉和駕駛技術(shù)已經(jīng)上了一個(gè)臺(tái)階。五強(qiáng)化安全檢查，清除隱患，減少風(fēng)險(xiǎn) 為貫徹落實(shí)公司、部安全繼續(xù)檢查工作計(jì)劃，實(shí)施作風(fēng)養(yǎng) 成和教育，

14、機(jī)型大隊(duì)將檢查納進(jìn)各項(xiàng)活動(dòng)工作中，以檢查促活動(dòng)，以活動(dòng)促安全，本年度在虹橋、浦東兩場(chǎng)共開展了31次安全監(jiān)督檢查，就飛行機(jī)組航前準(zhǔn)備質(zhì)量、飛行作風(fēng)紀(jì)律、規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行、崗位安全責(zé)任落實(shí)狀況、飛機(jī)檢查、機(jī)組準(zhǔn)備程序、空防安全等方面進(jìn)行了重點(diǎn)檢查，每次5至6個(gè)航班；改正問題個(gè)人7起，保證了航班的順利執(zhí)行和安全、正點(diǎn)。完成了14次飛行運(yùn)行規(guī)范化檢查，其中對(duì)4名整改人員進(jìn)行了航線運(yùn)行檢查。9月11日-10月1日著重強(qiáng)化對(duì)北京過夜機(jī)組的檢查力度，保證了國(guó)慶60周年大慶期間的航班運(yùn)行安全正常。六嚴(yán)格做好安全績(jī)效考核工作 為了更好地執(zhí)行公司規(guī)定地規(guī)章制度，加強(qiáng)廣大飛行人員做好工作的主動(dòng)性和自覺性，激勵(lì)先進(jìn)，鞭策

15、后進(jìn)，提升運(yùn)行品質(zhì)，保證飛行安全，大隊(duì)嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)做好人員的考評(píng)工作，考評(píng)以公正性和人性化為出發(fā)點(diǎn)，所有考評(píng)加減分值均有章可循，杜絕了冤枉分。 七激勵(lì)各類先進(jìn)機(jī)組和個(gè)人1、專項(xiàng)整治活動(dòng)先進(jìn)機(jī)組張振祿、金鑫、孫震；韓乃國(guó)、朱翔、孫啟新；秦偉健、何經(jīng)國(guó)、王永良； 張豐、顧臻杰、徐琛黃毅敏、葉琦、金昶。專項(xiàng)整治活動(dòng)先進(jìn)個(gè)人 虞斌華張長(zhǎng)沖孫寧生田榮玉李俊2、百日安全活動(dòng)先進(jìn)機(jī)組 馬學(xué)良、江湛、楊錦才陳志剛a、徐初、徐彬吳駿、王皓潔、劉翰文百日安全活動(dòng)先進(jìn)個(gè)人 叢玉波施兵廖綠林李曉東李有賀3、年度飛行小時(shí)之最：楊騫993.28小時(shí) 年度飛行出勤之最：張萬林203天；陳志剛a203天年度節(jié)油之最：鄭佰良26

16、4220公斤年度安全集體：三中隊(duì)三、全年安全目標(biāo)狀況一不安全事件 今年全年共發(fā)生不安全事件6起，去年12起。重要事件回憶： 1、201*年7月4日，b737-8005130號(hào)機(jī)執(zhí)行fm9203浦東西安航班任務(wù)。重落地2.05g。構(gòu)成一起嚴(yán)重飛行差錯(cuò)。 2、201*年7月18日，b738/5076號(hào)飛機(jī)執(zhí)行延吉青島航班,飛機(jī)在青島機(jī)場(chǎng)落地時(shí)，發(fā)生qar三級(jí)重落地嚴(yán)重差錯(cuò)事件，最高峰值2.70g，構(gòu)成一起嚴(yán)重飛行差錯(cuò)。 3、201*年7月24日，b737-800/2577號(hào)飛機(jī)執(zhí)行fm9451昆明麗江航班，在麗江機(jī)場(chǎng)降落時(shí)飛機(jī)沖出跑道，越過跑道 頭燈約7.48米。構(gòu)成一起嚴(yán)重飛行事故征候。 4、2

17、01*年11月4日，b738/5076號(hào)飛機(jī)執(zhí)行fm9171浦東-哈爾濱航班，在大連-沈陽(yáng)區(qū)通信中斷約8-9分鐘，構(gòu)成一起飛行差錯(cuò)事件。 全年通過整合資源，不斷的改善工作方法，在大隊(duì)全體人員的共同團(tuán)結(jié)努力下，今年不安全事件的發(fā)生次數(shù)較往年有了很大的降低。它反映出大多數(shù)飛行員的飛行作風(fēng)紀(jì)律在不斷嚴(yán)格，關(guān)于機(jī)組資源的有效管理的研究有了一定的成果，以及關(guān)于sop手冊(cè)的執(zhí)行力度正在不斷強(qiáng)化。這一成果來之不易，我們要分外珍惜。在新的一年里我們要不斷的加強(qiáng)工作責(zé)任心、不斷的學(xué)習(xí)提升，堅(jiān)持好嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的運(yùn)行作風(fēng)，適應(yīng)大環(huán)境，共同為提升大隊(duì)的運(yùn)行安全實(shí)力而努力。二qar事件狀況 二qar事件狀況1、qar二級(jí)

18、事件 全年共發(fā)生qar二級(jí)事件249起，去年291起，其中落地重和目測(cè)高占較大比例。 2、qar三級(jí)事件 全年發(fā)生qar三級(jí)事件13起去年18起。其中一季度占2起、二季度占6起、三季度占4起、四季度占1起，涉及類型主要為落地重。在二季度發(fā)生qar三級(jí)事件次數(shù)最多，達(dá)到6起，同去年同期持平。 全年qar事件特點(diǎn)： 1第一季度安全運(yùn)行狀況比較穩(wěn)定，一月和三月份0起，第二季度出現(xiàn)較大波動(dòng)，尤其在五月份qar三級(jí)事件連續(xù)出現(xiàn)3起，浮現(xiàn)高峰狀態(tài)。第四季度安全運(yùn)行狀況優(yōu)良，尤其是八月至十一月為0起。 2落地重現(xiàn)象尤為特別，qar二級(jí)事件占到37.2，qar三級(jí)事件9起，且在5月份連續(xù)發(fā)生3起。 3qar三級(jí)事件涉及機(jī)場(chǎng)均為運(yùn)行條件較為