船舶管系生產(chǎn)設(shè)計(jì)的步驟以及Tribon系統(tǒng)的應(yīng)用

1、    船舶管系生產(chǎn)設(shè)計(jì)的步驟以及tribon系統(tǒng)的應(yīng)用    徐遲【摘 要】本文詳細(xì)介紹了船舶管系生產(chǎn)設(shè)計(jì)的一般步驟和注意事項(xiàng)；進(jìn)而探討tribon軟件系統(tǒng)在船舶管系生產(chǎn)設(shè)計(jì)過(guò)程中的應(yīng)用?！娟P(guān)鍵詞】船舶設(shè)計(jì)；管系生產(chǎn)設(shè)計(jì)；tribon；pipe modelling： tp391.7；u662 ： a ： 2095-2457（2018）23-0054-002doi：10.19694/ki.issn2095-2457.2018.23.020【abstract】this paper introduces general steps and attention

2、 of piping design production；and then discusses the application of tribon system in piping design.【key words】ship design；piping design production；tribon；pipe modelling1 船舶管系生產(chǎn)設(shè)計(jì)的一般步驟在船舶管系生產(chǎn)設(shè)計(jì)前，我們拿到總圖、艙室布置圖、機(jī)艙布置圖等總體性圖紙，需仔細(xì)理解這些圖紙，了解船舶的性能、用途、水線(xiàn)數(shù)據(jù)、防火布置及其等級(jí)要求、大型設(shè)備的布置等信息，在詳細(xì)設(shè)計(jì)圖紙較為完備的情況下，進(jìn)行船舶管系建模等生產(chǎn)設(shè)計(jì)。船舶管系

3、生產(chǎn)設(shè)計(jì)的一般步驟如下：1.調(diào)整設(shè)備布置圖主機(jī)、發(fā)電機(jī)等大型設(shè)備，在設(shè)計(jì)初始階段就已經(jīng)確定其位置，我們一般按照布置圖定位；需要注意其排氣管出口高度，在布置排氣管時(shí)，應(yīng)計(jì)算其絕緣厚度，若與船體結(jié)構(gòu)干涉，可通過(guò)協(xié)調(diào)稍微降低設(shè)備高度或者旋轉(zhuǎn)設(shè)備排氣出口角度等方式解決。根據(jù)管系原理圖調(diào)整設(shè)備位置，使設(shè)備靠近相關(guān)艙柜，從而縮短管路長(zhǎng)度，節(jié)省空間和節(jié)約材料。調(diào)整相關(guān)性強(qiáng)的中小設(shè)備，使它們盡量靠近，從而可以縮短管路長(zhǎng)度，也便于閥件的集中布置。2.協(xié)調(diào)修改分段線(xiàn)和板縫線(xiàn)。管系建模前期，應(yīng)優(yōu)先考慮并和船體專(zhuān)業(yè)協(xié)調(diào)分段線(xiàn)和板縫線(xiàn)的位置，合理的分段線(xiàn)和板縫線(xiàn)有利于減少合攏管，并減少管路穿板縫的可能性，從而減小施工難

4、度、節(jié)約成本并提高施工質(zhì)量。3.建模排氣管、風(fēng)管和海水總管。一般排氣管、風(fēng)管和海水總管是管徑最大的，尤其是排氣管需要包絕緣材料并且管線(xiàn)不能向下，所以需先行布置；布置完成后，需與船體專(zhuān)業(yè)協(xié)調(diào)開(kāi)孔是否可行，并確定做結(jié)構(gòu)風(fēng)道、海水箱道等需船體圍建的結(jié)構(gòu)。4.布置透氣測(cè)深和黑灰水等不可走低管系。黑水管路一般有斜度要求，透氣測(cè)深和灰水管路、溢流管、較大管徑的泄放管路，這些系統(tǒng)的管路由于不可走低，應(yīng)優(yōu)先布置。5.布置通徑較大的管系。冷卻水系統(tǒng)、外消防系統(tǒng)、燃油輸送系統(tǒng)等系統(tǒng)的管徑，一般較大，占用空間較大，應(yīng)優(yōu)先布置。6.與其他專(zhuān)業(yè)協(xié)調(diào)電纜布置，減小相互影響。在整個(gè)管系建模過(guò)程中，伴隨著電氣專(zhuān)業(yè)電纜及其托架

5、的布置，需與其不斷協(xié)調(diào)各自位置，一般電纜在上、下面是管子和風(fēng)管。在上述15管系布置完成以后，需與各專(zhuān)業(yè)整體協(xié)調(diào)各自模型布置，基本確定整體的布局，即進(jìn)行模型的整體平衡。7.布置啟動(dòng)空氣、燃油日用、滑油日用等ii級(jí)別管系或不銹鋼等特種材質(zhì)管系。這些管系管路通徑較小，管材較貴，相對(duì)于其他小管徑系統(tǒng)，應(yīng)先行布置，進(jìn)而減少材料用量。8.布置其他管路。二氧化碳系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、服務(wù)/雜用空氣系統(tǒng)、水噴淋系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)管徑較小，且內(nèi)有動(dòng)力源，可放在最后布置。9.調(diào)整整體管系模型，使其便于布置支架，為出圖做好準(zhǔn)備。為便于布置組合支架，管路布置應(yīng)以管子外壁邊緣為基準(zhǔn)。2 船舶管系生產(chǎn)設(shè)計(jì)過(guò)程中值得注意的一些問(wèn)題

6、1.管路布置不可影響通道，也不得影響設(shè)備維護(hù)、檢修等必要的空間，具體所需距離可查閱廠家設(shè)備資料。一般情況可參照下圖。2.管路縱向穿過(guò)液艙，管子外壁距離舷側(cè)要大于760毫米。3.兩閥并列布置時(shí)，手輪的間距應(yīng)不小于40毫米。4.閥附件布置應(yīng)要考慮操作、拆修的方便，盡可能將閥附件布置在花鋼板或平臺(tái)以上，并避免影響通道。若閥附件布置在花鋼板以下，其操作部位應(yīng)與花鋼板平行，操作部位距花鋼板至少20毫米。5.處于不同位置的閥的操作高度。如下圖所示。6.淡水艙內(nèi)的管子、連接件、支架和螺栓螺母等根據(jù)規(guī)格書(shū)或船東要求，使用鍍鋅或不銹鋼材料。7.對(duì)于熱油、蒸汽、排氣管等伸縮量較大的管系，在其伸縮段不應(yīng)設(shè)置剛性支架

7、。8.支管的支架應(yīng)布置在主管附近，并且避免主管伸縮的地方。9.注意油艙吸口高度。注意吸入口最低點(diǎn)距離艙底的高度應(yīng)該是，油日用管路高于油凈化管路高于油泄放管，其高差值根據(jù)艙的大小，約3060毫米。泄放吸口應(yīng)布置在艙的最低處，不可高于其他吸口。10.管路布置間距：相鄰兩根管子或是管子與法蘭、閥件、附件之間的間距一般不小于20毫米（允許極限為10毫米）；相鄰管子法蘭的先后間距應(yīng)不小于100毫米，包扎絕緣的相鄰管子間距，在加上絕緣厚度后一般不小于20毫米。1注意：扣除管外徑，法蘭單邊一般是50毫米以?xún)?nèi)，所以?xún)蓚€(gè)管之間凈剩下70毫米就夠了，取兩個(gè)管外徑較大管外徑加70毫米然后取整，一般可以作為管中心間距

8、。11.艙室的透氣管開(kāi)孔高度應(yīng)高于溢流管開(kāi)孔的高度。12.滑油串油問(wèn)題?；凸苈方r(shí)應(yīng)考慮其管路特殊性，盡量少采用定型彎頭，多采用彎管機(jī)自然彎管，同時(shí)滑油管路取段時(shí)，考慮焊縫處理的便捷性。3 船舶管系生產(chǎn)設(shè)計(jì)應(yīng)用tribon m3軟件出圖的一般步驟和注意事項(xiàng)tribon m3軟件在船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)上，有較為廣泛的應(yīng)用，用其子模塊pipe modelling按照上述的船舶管系生產(chǎn)設(shè)計(jì)和注意事項(xiàng)，建模完成管路后，一般的出圖步驟如下。1.做干涉檢查。利用pipe modelling下tool-model-collision control命令，進(jìn)行干涉檢查，然后再調(diào)整干涉的管路等。2.布置建模管系支架

9、。根據(jù)工藝，選取適當(dāng)?shù)闹Ъ茴?lèi)型、間距?？啥嗖捎媒M合支架。一般甲板反面的管路，應(yīng)調(diào)整管外徑上邊緣平齊，從而布置組合支架；若支架馬腳和管外壁之間有用墊板，那么上邊緣平齊時(shí)，需偏移墊板厚度。3.管段劃分（取段）。直管長(zhǎng)度一般取整數(shù)1米、1.5米、2米、3米、4米，形成標(biāo)準(zhǔn)管段。直角彎管子，一端取標(biāo)準(zhǔn)管段長(zhǎng)度，另一端取0.51.2米。另外注意合攏管設(shè)置，在船體分段連接處、單元連接處或設(shè)備連接處，應(yīng)設(shè)置現(xiàn)校管，其長(zhǎng)度為1000毫米左右，連接件現(xiàn)場(chǎng)焊接。取段時(shí)，應(yīng)不使預(yù)裝管子超出分段端部，且接頭距大接縫不得小于200毫米。4.出圖前再做一次干涉檢查，調(diào)整干涉位置。5.出圖。填寫(xiě)管路試驗(yàn)壓力和表面處理方式等

10、信息，ready管路，生成管路制作圖，并整理。6.生成各種材料托盤(pán)，下發(fā)給內(nèi)外場(chǎng)。4 tribon軟件應(yīng)用上的一些命令行及其二次開(kāi)發(fā)1.tribon m3軟件是一個(gè)大型的船舶專(zhuān)業(yè)軟件，通過(guò)設(shè)定的服務(wù)器，可以船體、電氣、輪機(jī)、舾裝等各專(zhuān)業(yè)同時(shí)同步進(jìn)行操作，各個(gè)專(zhuān)業(yè)也有各自分類(lèi)的軟件模塊。由于其是通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行管理的，在熟練運(yùn)用pipe modelling軟件模塊等進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)的同時(shí)，可以掌握一些其自帶的命令行，解決一些軟件常見(jiàn)問(wèn)題。例如tribon m3軟件的安裝目錄tribonm3bin里面的sp304和sp307命令程序較為經(jīng)常使用，sp304可以用來(lái)解鎖圖紙和管路等，還可以用解決常見(jiàn)不能新

11、建重命名管路名等問(wèn)題；sp307可以用來(lái)修復(fù)管路信息和位置等。2.tribon m3軟件和其他類(lèi)似船舶專(zhuān)業(yè)軟件，都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)。通過(guò)二次開(kāi)發(fā)可以完善其功能。例如多個(gè)管徑管路按照外徑邊緣自動(dòng)平齊功能；自動(dòng)提交開(kāi)孔，完善開(kāi)孔補(bǔ)孔流程等；這些功能有的已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，有的還需進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。5 結(jié)束語(yǔ)船舶管系生產(chǎn)設(shè)計(jì)是船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)中非常重要的環(huán)節(jié)，其實(shí)際上就是運(yùn)用計(jì)算機(jī)輔助軟件，根據(jù)管系原理，布置建模各個(gè)系統(tǒng)管路為三維模型，然后利用計(jì)算機(jī)輔助軟件生成每根管的二維制作圖圖紙（包含安裝坐標(biāo)、表面處理方式等信息），并生成各種材料托盤(pán)等。本文首先較為詳細(xì)闡述了船舶管系生產(chǎn)設(shè)計(jì)的一般步驟，并列舉船舶生產(chǎn)實(shí)際中較為常見(jiàn)的注意事項(xiàng)；進(jìn)而又具體說(shuō)明了計(jì)算機(jī)輔助軟件tribon m3在船舶管系生產(chǎn)設(shè)計(jì)上的應(yīng)用。據(jù)此有利于提高船舶設(shè)計(jì)效率和節(jié)約生產(chǎn)成本。利用tribon m3二次開(kāi)發(fā)程序，一般設(shè)計(jì)生成的材料托盤(pán)，下達(dá)紙質(zhì)圖紙給物資部門(mén)采購(gòu)，中間物資部門(mén)還要重新匯總和分類(lèi)。近幾年馬尾造船股份有限公司采用了較為先進(jìn)的bom系統(tǒng)，所有材料托盤(pán)在bom系統(tǒng)中生成，然后可匯總或按需求在bom系統(tǒng)生成各種形式的托盤(pán)表，極大提高了