橋梁的主要結(jié)構(gòu)類型及特點學(xué)習(xí)教案

1、會計學(xué)1橋梁的主要結(jié)構(gòu)橋梁的主要結(jié)構(gòu)(jigu)類型及特點類型及特點第一頁，共42頁。第1頁/共41頁第二頁，共42頁。第2頁/共41頁第三頁，共42頁。第3頁/共41頁第四頁，共42頁。第4頁/共41頁第五頁，共42頁。第5頁/共41頁第六頁，共42頁。第6頁/共41頁第七頁，共42頁。第7頁/共41頁第八頁，共42頁。第8頁/共41頁第九頁，共42頁。第9頁/共41頁第十頁，共42頁。第10頁/共41頁第十一頁，共42頁。第11頁/共41頁第十二頁，共42頁。第12頁/共41頁第十三頁，共42頁。第13頁/共41頁第十四頁，共42頁。第14頁/共41頁第十五頁，共42頁。第15頁/共41頁

2、第十六頁，共42頁。第16頁/共41頁第十七頁，共42頁。第17頁/共41頁第十八頁，共42頁。第18頁/共41頁第十九頁，共42頁。第19頁/共41頁第二十頁，共42頁。第20頁/共41頁第二十一頁，共42頁。第21頁/共41頁第二十二頁，共42頁。第22頁/共41頁第二十三頁，共42頁。第23頁/共41頁第二十四頁，共42頁。第24頁/共41頁第二十五頁，共42頁。第25頁/共41頁第二十六頁，共42頁。為德國H.洛澤所創(chuàng)始）；n較復(fù)雜的拱梁組合體系：多跨布置無推力或有推力結(jié)構(gòu)體系 。n如臺灣關(guān)渡橋 ，為5孔連續(xù)中承式拱梁組合體系公路橋，主跨165米，1983 年建成。n第26頁/共41頁

3、第二十七頁，共42頁。第27頁/共41頁第二十八頁，共42頁。第28頁/共41頁第二十九頁，共42頁。Ruck-A-Chucky Bridge第29頁/共41頁第三十頁，共42頁。第30頁/共41頁第三十一頁，共42頁。第31頁/共41頁第三十二頁，共42頁。第32頁/共41頁第三十三頁，共42頁。第33頁/共41頁第三十四頁，共42頁。第34頁/共41頁第三十五頁，共42頁。第35頁/共41頁第三十六頁，共42頁。第36頁/共41頁第三十七頁，共42頁。第37頁/共41頁第三十八頁，共42頁。Harbour Bridge。悉尼。悉尼(x n)海灣大橋海灣大橋第38頁/共41頁第三十九頁，共42頁。Brooklyn Bridge。布魯克林大橋布魯克林大橋(d qio)第39頁/共41頁第四十頁，共42頁。第40頁/共41頁第四十一頁，共42頁。NoImage內(nèi)容(nirng)總結(jié)會計學(xué)。拱橋主拱受壓。剛架橋 構(gòu)件受彎壓。纜索承重橋（吊橋、斜拉橋）纜索受拉。較好地利用桿件材料強度，在設(shè)計理論及施工技術(shù)方面發(fā)展的較成熟。缺點：自重大，且跨徑越大自重所占的比值顯著增大，限制了其跨越能力。建造材料：通常用抗壓能力強的圬工材料和鋼筋混凝土等來建造。橋承受的主要荷載是其自重，主要是主梁。定義