鄭州市街區(qū)城市意向的比較研究

1、 鄭州市金水區(qū)城市道路結(jié)構(gòu)及街區(qū)的比較研究 該區(qū)為金水區(qū)部分居住區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖，于鄭州圖書館附近，主要功能為居住。居民的出行方式的特性是影響機(jī)動車出行需求的重要因素，居民在住區(qū)的生活 需求增高，步行增多，所以機(jī)動車行車效率減少，道路寬度也小。在該區(qū)域內(nèi)地塊主要用地為居住用地，建筑多為多層和小高層，土地使用率一般。 左圖為金水區(qū)一行政地區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖，該地區(qū)位于金水東路農(nóng)業(yè)南路交叉口處，河南省政府和民政廳等皆位于此處。由圖可觀河南省政府位于交通的干道地區(qū)，四面通達(dá)、交通方便。市區(qū)重要位置，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)簡單。由于該地區(qū)主要有行政類建筑組成，樓層不高，且建筑用地不多，所以土地使用率較低。 左圖為金水區(qū)的某

2、部分綜合服務(wù)區(qū)，主體由花園路向北，該區(qū)域有省工會家屬院、省政協(xié)家屬院居住小區(qū)和華美達(dá)廣場等商業(yè)區(qū)。由圖可觀之商業(yè)范圍一般位于道路兩旁或街口位置。相比之下，住區(qū)一般位于次干道附近。車行量由住區(qū)向商業(yè)由次干向主干增多，路寬增大，尺度增大。綜合區(qū)內(nèi)有小高層和多層，土地使用率比較高。 如圖所示地區(qū)為鄭州CBD商務(wù)外環(huán)，在商務(wù)區(qū)，人們往往最求較高的效率，市民在這里的移動方式基本為車行，是以該地區(qū)的道路尺度較大，主體路網(wǎng)相對疏松。在該商務(wù)區(qū)的建筑多為高層和多層，土地使用率高。 從以上四種不同街道的空間結(jié)構(gòu)分析可發(fā)現(xiàn)道路的尺度：居住區(qū)最小，商業(yè)區(qū)最大?？臻g的使用方式基本決定了空間尺度的大小，居住區(qū)行人多，尺

3、度過大會造成土地的浪費。且如果居住區(qū)車行量過大會造成噪音增加，所以減小路面的寬度可以一定程度上的限制車行量。道路的使用者主要為居民，道路一般保留了很自然的路網(wǎng)形式。商業(yè)區(qū)的外圍對交通要求高，所以商業(yè)區(qū)外圍路面較寬方便車輛通行。行政區(qū)多位于交通要地，方便人們的使用。在一些城市中，很多的地區(qū)都是綜合區(qū)，結(jié)合居住商業(yè)行政為一體，在城市原本的路網(wǎng)上加以改造內(nèi)部為居住向外逐漸變成商業(yè)輔以行政功能，往往內(nèi)部如住區(qū)一般小尺度且自然，向外尺度逐漸增大。鄭州市鄭東新區(qū)城市道路結(jié)構(gòu)及街區(qū)的比較研究 該區(qū)為鄭東新區(qū)的部分居住區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖，在鄭州會展中心南面，該區(qū)域有建業(yè)城市花園、八里廟社區(qū)和東十里鋪社區(qū)的居住小區(qū)，

4、主要功能為居住。居民的日常出行方式的特性是影響機(jī)動車出行需求的重要素，居民在住區(qū)的生活 需求增高，步行增多，所以機(jī)動車行車效率減少，道路寬度也小。在該區(qū)域內(nèi)地塊主要用地為居住用地，建筑多為多層和小高層，土地使用率一般。周邊的公共服務(wù)設(shè)施比較齊全，可以滿足居民的生活所需。 左圖為鄭東新區(qū)某行政地區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖，該地區(qū)位于金水東路農(nóng)業(yè)南路交叉口處以北，熊兒河以南，河南省政府和民政廳等皆離此不遠(yuǎn)。由圖可觀河南省食品藥品檢測技術(shù)中心位于交通的干道地區(qū)，四面通達(dá)、交通方便，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)簡單。由于該地區(qū)主要有行政類建筑組成，樓層不高，且建筑用地不多，所以土地使用率較低。 左圖為金水區(qū)的某部分綜合服務(wù)區(qū)，位于會

5、展中心南面，中州大道兩側(cè)主。該區(qū)域有建業(yè)城市花園、八里廟社區(qū)及翡翠城等商業(yè)區(qū)。由圖可觀之商業(yè)范圍一般位于道路兩旁或街口位置。相比之下，住區(qū)一般位于次干道附近。車行量由住區(qū)向商業(yè)由次干向主干增多，路寬增大，尺度增大。綜合區(qū)內(nèi)有小高層和多層，土地使用率比較高。 如圖所示地區(qū)為鄭州曼哈頓商業(yè)區(qū)，在這個區(qū)域人們往往最求較高的效率，市民在這里的移動方式基本為車行，是以該地區(qū)的道路尺度較大，主體路網(wǎng)相對疏松。在該商務(wù)區(qū)的建筑多為高層和多層，土地使用率高。 通過對四種不同街道的空間結(jié)構(gòu)對比分析可發(fā)現(xiàn)道路的尺度：居住區(qū)最小，商業(yè)區(qū)最大。空間的使用方式基本決定了空間尺度的大小，居住區(qū)行人較多，尺度過大會造成土地

6、的浪費。且如果居住區(qū)車行量過大會造成噪音增加，所以減小路面的寬度可以一定程度上的限制車行量。道路的使用者主要為居民，道路一般保留了很自然的路網(wǎng)形式。商業(yè)區(qū)的外圍對交通要求高，所以商業(yè)區(qū)外圍路面較寬方便車輛通行。行政區(qū)多位于交通要地，方便人們的使用。在一些城市中，很多的地區(qū)都是綜合區(qū)，結(jié)合居住商業(yè)行政為一體，在城市原本的路網(wǎng)上加以改造內(nèi)部為居住向外逐漸變成商業(yè)輔以行政功能，往往內(nèi)部如住區(qū)一般小尺度且自然，向外尺度逐漸增大，道路系統(tǒng)較規(guī)整。鄭州市中原區(qū)城市道路結(jié)構(gòu)及街區(qū)的比較研究 該區(qū)為中原區(qū)部分居住區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖，于鄭州中原區(qū)秦嶺路附近，主要功能為居住。居民的出行方式是影響機(jī)動車出行需求的重要因素

7、，居民在住區(qū)的生活 需求增高，步行增多，所以機(jī)動車行車效率減少，道路寬度也小。在該區(qū)域內(nèi)地塊主要用地為居住用地，建筑多為多層和小高層，高層建筑較少，土地使用率一般。 左圖為中原區(qū)一行政地區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖，該地區(qū)位于中原中路與嵩山北路交叉口處，鄭州市政府和城鄉(xiāng)規(guī)劃局等皆位于此處。由圖可知鄭州市政府位于交通的干道地區(qū)，四面通達(dá)、交通方便。市區(qū)重要位置，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)簡單。由于該地區(qū)主要有行政類建筑組成，樓層不高，且建筑用地不多，所以土地使用率較一般。 左圖為中原區(qū)的某部分綜合服務(wù)區(qū)，位于建設(shè)西路向北，棉紡西路以南。該區(qū)域有棉六廠家屬院、怡心苑居住小區(qū)和惠美家生活購物廣場等商業(yè)區(qū)。由圖可知之商業(yè)范圍一般位于

8、道路兩旁或街口位置。相比之下，住區(qū)一般位于次干道附近。車行量由住區(qū)向商業(yè)由次干向主干增多，路寬增大，尺度增大。綜合區(qū)內(nèi)有小高層和多層，土地使用率比較高。 如圖所示地區(qū)為鄭州中原萬達(dá)，在商業(yè)區(qū)，人們往往最求較高的效率，市民在這里的移動方式基本為車行，是以該地區(qū)的道路尺度較大，主體路網(wǎng)相對疏松。在該商務(wù)區(qū)的建筑多為高層和多層，但是也有部分建筑高度較低，所以該地區(qū)土地使用率較高。 通過對四種不同街道的空間結(jié)構(gòu)對比分析可發(fā)現(xiàn)道路的尺度：居住區(qū)的尺度最小，商業(yè)區(qū)的尺度最大?？臻g的使用方式基本決定了空間尺度的大小，居住區(qū)行人多，尺度過大會造成土地的浪費。且如果居住區(qū)車行量過大會造成噪音增加，所以減小路面的

9、寬度可以一定程度上的限制車行量。道路的使用者主要為居民，道路一般保留了很自然的路網(wǎng)形式。商業(yè)區(qū)的外圍對交通要求高，所以商業(yè)區(qū)外圍路面較寬方便車輛通行。行政區(qū)多位于交通要地，方便人們的使用。在一些城市中，很多的地區(qū)都是綜合區(qū)，結(jié)合居住商業(yè)行政為一體，在城市原本的路網(wǎng)上加以改造內(nèi)部為居住向外逐漸變成商業(yè)輔以行政功能，往往內(nèi)部如住區(qū)一般小尺度且自然，向外尺度逐漸增大，道路系統(tǒng)整齊有序。鄭州市街區(qū)城市意象的比較研究 金水區(qū)一繪制并分析所選轄區(qū)內(nèi)不同功能類型下的現(xiàn)狀空間和團(tuán)狀空間的布局方式及特征。居住 該區(qū)為金水區(qū)部分居住區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖，于鄭州市圖書館附近，主要功能為居住。 居民的出行方式的特性是影響機(jī)動

10、車出行需求的重要因素，居民在住區(qū)的生活 需求增高，步行增多，所以機(jī)動車行車效率減少，道路寬度也小。 空間的布局方式為線狀的方式，小區(qū)建筑布局方式多為行列式，線狀的布局為各個樓的采光提供了良好條件，行列式的布局充分的利用了土地和地形行政圖為金水區(qū)一行政地區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖，該地區(qū)位于金水東路農(nóng)業(yè)南路交叉口處，河南省政府和民政廳等皆位于此處。由圖可觀河南省政府位于交通的干道地區(qū)，四面通達(dá)、交通方便。市區(qū)重要位置，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)簡單。由于該地區(qū)主要有行政類建筑組成，所以該地區(qū)的建筑密度較小。因為是行政區(qū)，周圍基本都是行政部門，每一個行政部門門前都有一個廣場，同時部門內(nèi)的建筑形成了一個建筑組團(tuán)。線狀空間不明顯，

11、易形成空曠的廣場。綜合 圖為金水區(qū)的某部分綜合服務(wù)區(qū)，主體由花園路向北，該區(qū)域有省工會家屬院、省政協(xié)家屬院居住小區(qū)和華美達(dá)廣場等商業(yè)區(qū)。由圖可觀之商業(yè)范圍一般位于道路兩旁或街口位置。相比之下，住區(qū)一般位于次干道附近。車行量由住區(qū)向商業(yè)由次干向主干增多，路寬增大，尺度增大。 該區(qū)域為商業(yè)、居住，綜合街區(qū)，道路格局為自由式，主要為方便街區(qū)內(nèi)居民，該街區(qū)的空間布局方式多為線狀組合方式也有部分團(tuán)狀分布方式。其中沿街的建筑為線狀的方便從事商業(yè)活動。街角和居住部分團(tuán)狀的布局充分利用地形。綜合區(qū)內(nèi)有小高層和多層，土地使用率比較高。商業(yè) 如圖所示地區(qū)為鄭州CBD商務(wù)外環(huán)，在商務(wù)區(qū)，人們往往最求較高的效率，市民

12、在這里的移動方式基本為車行，是以該地區(qū)的道路尺度較大，主體路網(wǎng)相對疏松?？臻g布局方式多為團(tuán)狀分布方式，線狀空間較少。這樣的布局形式方便進(jìn)行商業(yè)活動。在該商務(wù)區(qū)的建筑多為高層和多層，土地使用率高。二建筑特征及模式居住圖片來源：自攝 圖片來源：自攝行政 圖片來源：自攝 圖片來源：自攝 圖片所示為一種常見的建筑類型，在沿街部分上面是居民居住，下面沿街的為底層商鋪。此外還可以看到沿街建筑不僅可以作為小區(qū)的立面，還可以作為住區(qū)的院墻?，F(xiàn)代小區(qū)不僅僅是多層的磚混結(jié)構(gòu)，還有很多的小高層建筑。居住建筑主要為磚混結(jié)構(gòu)和框架結(jié)構(gòu)，磚混結(jié)構(gòu)的建筑形式較為簡單缺乏變化，呈現(xiàn)出一個單調(diào)的空間。框架結(jié)構(gòu)的建筑多為高層建筑

13、?？臻g的通透性較好。 如圖所示的行政類建筑，建筑的主體就是行政辦公主體。而且建筑并沒有處在沿街位置，在建筑大門入口處會形成一個小的廣場，易使人產(chǎn)生莊嚴(yán)肅穆的感覺。建筑的立面并不花哨，顏色不多卻不單調(diào)，顯得莊重大氣，符合行政類建筑的氣質(zhì)。行政類建筑是一種特殊的公共建筑，它與國家的政治體制息息相關(guān)，體現(xiàn)了一個城市的文化風(fēng)貌和地方特色。與國外建筑相比，國內(nèi)行政類建筑多是高高在上，給人以莊嚴(yán)肅穆的感受。綜合圖片來源：自攝圖片來源：自攝商業(yè)圖片來源：自攝圖片來源：自攝 如圖所示是綜合區(qū)的照片，區(qū)域中包含了居住，商業(yè)等各種建筑。綜合區(qū)的建筑一商住混合式建筑為主純商業(yè)型的建筑為輔，。底層商業(yè)和商業(yè)區(qū)很像，不

14、僅表現(xiàn)在建筑內(nèi)部的空間功能，更強(qiáng)調(diào)以步行者的角度來串聯(lián)布置商業(yè)建筑。人們在行走中會有較舒適的感覺。 街區(qū)的繁華表現(xiàn)在街道的使用情況上，綜合區(qū)的人流量很大商業(yè)發(fā)達(dá)，居民在此生活方便，但會產(chǎn)生較大的噪音。 商業(yè)建筑的建筑結(jié)構(gòu)多為框架結(jié)構(gòu)，為了滿足商業(yè)建筑在層高的需求。在街道空間方面，底層商業(yè)建筑后退形成小廣場，給人提供休息的場所。該區(qū)域中的商業(yè)建筑大多都是現(xiàn)代感較強(qiáng)的建筑，或是在街角由一個高層建筑形成視覺焦點，或是采用艷麗外部裝飾吸引人們的目光。 現(xiàn)代商業(yè)街的特點是更加的開放，更強(qiáng)調(diào)以步行者的角度來組織商業(yè)建筑。三建筑剖面居住行政綜合商業(yè)四具有代表性的街道平面圖及沿街建筑圖片來源：手繪圖片來源：手

15、繪居住 居住街區(qū)的道路并不算太寬闊，兩側(cè)均有行道樹，街道較安靜，且街面的顏色比較單一。行政 行政街區(qū)的道路寬闊，周圍比較安靜，人行較少，街面并不是由建筑本身圍合的，而是依靠行政部門的院墻圍合而成，且行政類建筑一般體量較大，主體建筑會后退街道一段距離，形成一個小的廣場。圖片來源：手繪圖片來源：網(wǎng)絡(luò)綜合 綜合街區(qū)的建筑種類樣式較多，組合形成豐富的街道立面。部分街道兩側(cè)的行道樹因為影響底層商業(yè)的視野而被移除，街道和商業(yè)街相似。商業(yè) 商業(yè)街區(qū)的道路比較靈活，沿街都有商鋪，每棟建筑沿街都有不同程度的變化，創(chuàng)造出豐富的活動空間，街道立面色彩豐富，人流量較大，街面比較喧囂。5 街道空間界面（1）街道空間底界

16、面 居住 行政 綜合 商業(yè)圖片圖片來源：自攝圖片來源：自攝圖片來源：自攝圖片來源：自攝分析 該住區(qū)開放程度較高，車流量較大，在晚高峰會出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。街道有兩個標(biāo)高：人行道標(biāo)高和車行道標(biāo)高，通過十厘米的高差就解決了車行到人行的過渡，層次變化并不是很豐富。街面的鋪裝很簡單，車行區(qū)域為柏油鋪地，人行道為彩色地磚，盲道為黃色凸起地磚。 行政類建筑的道路寬闊，為雙向八車道，中間有綠化帶分隔，大尺度的街道與建筑的類型相適。街道平面的綠化景觀形成了街道層次的多樣性。在鋪地方面，機(jī)動車道和非機(jī)動車道是柏油鋪地，人行道依然是彩色的地磚和黃色的盲道，但是行政建筑的門前廣場是大理石鋪地，形成了一個開闊的空間。 綜合

17、區(qū)的道路較復(fù)雜，外圍是城市主干路或次干路，街區(qū)中間的城市支路較窄車流量較小，街道的開放程度較高。這是一個商業(yè)與居住混合的街道，因此，提供了很多為行人服務(wù)的場所和設(shè)施，街道層次豐富多樣。街道的鋪裝豐富，有之前的所有材料，柏油彩磚大理石草皮等。 該商業(yè)街道較寬開放程度較大，車流量較大，道路中間還設(shè)置了欄桿禁止車輛轉(zhuǎn)彎掉頭。沿街建筑高度起伏變化明顯，高層建筑吸引人們的視線，低層建筑方便人們的使用，空間層次豐富。在商鋪門口，鋪地依然是彩磚為主，黃色盲道區(qū)分。（2）街道空間側(cè)界面 居住 行政 綜合 商業(yè)圖片 圖片來源：自攝圖片來源：自攝 圖片來源：自攝圖片來源：自攝分析 住區(qū)內(nèi)的建筑一般為六層或者小高層

18、，也有一部分建筑是高層，道路的寬度都不算太寬。在小區(qū)內(nèi)的建筑高度變化不大，顏色較統(tǒng)一，界面連續(xù)性較好。 行政類的建筑都比較孤立沒有形成一個連續(xù)的立面圍合的空間，基本都是單獨的開敞空間。大理石的鋪裝和玻璃長條顯得樸素大方。 綜合區(qū)的建筑形式豐富多樣，有大體量的商業(yè)建筑、商住結(jié)合的建筑、小高層建筑等。沿街都是商業(yè)活動，形成小型商業(yè)街。因為建筑高度變化明顯，所以建筑之間會形成靈活多變的組合形態(tài)。 商業(yè)建筑多為高層，道路寬敞，高層建筑一般不會形成連續(xù)性，每隔一段距離就會出現(xiàn)一些變化，使建筑組合不會過于單調(diào)。商業(yè)性建筑的立面有大櫥窗、大廣告及色彩豐富的牌面，活躍了街道的氣氛。（3）街道空間頂界面 居住

19、行政 綜合 商業(yè)圖片圖片來源：自攝圖片來源：自攝圖片來源：自攝圖片來源：自攝分析 常見的居住區(qū)街道形式都是沿街是多層建筑，后面是小高層。建筑高度的變化會產(chǎn)生豐富多變的天際線。 在行政街區(qū)內(nèi)，街道比較寬，建筑后退道路較多，所以建筑多是孤立的。雖然建筑的體量較大，但周圍尺度也很大，所以建筑并不顯得突兀。與其他的行政類建筑共同形成天際線。 綜合區(qū)的建筑豐富多樣，居住區(qū)建筑沿街形成立面，商業(yè)建筑較高，突出視覺中心。建筑高度變化明顯，與周圍建筑組合形成優(yōu)美的天際線。 商業(yè)區(qū)的建筑有很多小高層和高層，但并不是連續(xù)布置，以避免遮蔽天空面積，影響視覺效應(yīng)。與組合建筑共同形成了良好的天際線。（4）增加街道舞臺裝

20、置 居住 行政 綜合 商業(yè)圖片圖片來源：自攝 圖片來源：自攝圖片來源：自攝圖片來源：自攝分析 在道路中間設(shè)置一些綠化，并在綠化旁加一些垃圾箱和長凳。使得這些地方成為居民休憩的場所。 行政類街區(qū)的舞臺裝置較少，基本可以滿足需求，沒有什么多余的設(shè)施，保持了行政類建筑的端莊大氣。并且使單一的道路有了一些變化。 在這個區(qū)域功能性的設(shè)施占了舞臺裝置的大部分，有路燈、公交站、垃圾箱及指示牌等。方便了人們的日常生活。 一個小的噴泉，加上水池旁邊的大理石長凳，不僅是一個小的空間，也為逛街的行人提供了暫時休息的地方。6 在所選區(qū)域范圍內(nèi)，整理出有代表性的節(jié)點空間居住 圖片來源：電腦制圖 行政 圖片來源：電腦制圖

21、 居住區(qū)的建筑大多都是南北朝向，平行布置，東西形成現(xiàn)狀空間。建筑具有良好的采光和通風(fēng)。 行政類建筑密度比較低，建筑尺度較大，與周圍建筑的圍合感比較弱。綜合 圖片來源：電腦制圖 商業(yè) 圖片來源：電腦制圖 綜合區(qū)的建筑形式豐富多樣，組合形式較多，建筑圍合易形線狀或團(tuán)狀。 商業(yè)區(qū)的建筑排布比較自由，沿街布置。七選擇綜合區(qū)的城市空間，解讀其城市意象。鄭州市金水區(qū)綜合區(qū)城市意象解讀一座城市，無論景象多么普通都可以給人帶來快樂。城市如同建筑，是一種空間結(jié)構(gòu)，只是尺度更大，需要更長的時間過程去感知。城市中移動的元素，尤其是人類及其活動，與靜止的物質(zhì)元素是同等重要的。在場景中我們不僅僅是簡單的觀察者，與其他的

22、參與者一起，我們也成為場景的組成部分。通常我們對城市的理解并不是固定不變的，而是與其他一些相關(guān)事物混雜在一起形成的，部分的片段的印象。在城市中每一個感官都會產(chǎn)生反應(yīng)，綜合之后就成為印象。凱文林奇在城市意象一書中闡述了城市的意象是可讀的，并將它歸納為五個要素：道路、邊界、區(qū)域、節(jié)點和標(biāo)志物。這五個要素在城市研究中有較大的影響。我所選取的綜合街區(qū)位于金水路以北，花園路以東的一塊區(qū)域。這片區(qū)域中的建筑多是商住結(jié)合的形式，在其中穿插部分純商業(yè)和純居住的建筑。 每天這片區(qū)域的人各式各樣，地塊中的常住人群主要有兩種，分別是居民和在此經(jīng)商的經(jīng)營者。因為其中有商業(yè)區(qū)域，所以該區(qū)域人流量很大每天都有各式各樣的人

23、來此采購。而且地塊距離中心城區(qū)較近，道路為次干道，是一個非常繁華的街區(qū)。穿過該街區(qū)的兩條主要道路是經(jīng)三路和政四街，經(jīng)三路的車流量較大，沿街建筑的高度相互交錯形成良好的視覺感受。綜合區(qū)的建筑下層立面多被各種各樣的招牌和廣告覆蓋，色彩豐富多變。人行道與機(jī)動車道之間層次豐富，不僅有綠化還有其他小品。在街道中間還給行人提供了休息的場所，使街道不僅僅是用來行走的，增加了街道的趣味性。綜合區(qū)的底層商業(yè)和商業(yè)區(qū)很像，不僅僅表現(xiàn)在建筑內(nèi)部空間功能的發(fā)展，更強(qiáng)調(diào)以步行者的行動路線來串聯(lián)組織商業(yè)建筑。人們行走在其中基本感覺不到這是一個商住混合區(qū)，街道已經(jīng)融入人們的生活之中。1.道路 道路是城市意象感知的主體要素，

24、是觀察者習(xí)慣、偶然或者是潛在的移動通道，它可能是機(jī)動車道、步行道、長途干線、隧道或者是鐵路線，其他的環(huán)境元素也都是沿著道路而展開布局。道路作為重要的城市意象，具有可識別性、連續(xù)性、方向性、可度量性的特性。道路的連續(xù)性是因為道路的可識別性，包括流線通暢、寬度連續(xù)和景觀的連續(xù)。道路的方向性就是在某一方向上累積的規(guī)律漸變，沿線的兩個方向容易區(qū)分；延伸的曲線也是一種漸變，是在運動方向上的穩(wěn)定變化，但是這種情況在運動中并不易被發(fā)覺；起點和終點具有更強(qiáng)的可識別性，能夠?qū)⒊鞘新?lián)結(jié)為一個整體，使觀察者清楚自己的方位。 該區(qū)域內(nèi)道路格局為棋盤式和自由式，且內(nèi)部道路較外部道路窄，但是作為綜合區(qū)內(nèi)部道路已經(jīng)足夠，地

25、塊內(nèi)道路有各自的特色，主要為聯(lián)系各個片區(qū)的交通。作為人們?nèi)粘Ｉ畹闹饕獔鏊δ芤卜浅?fù)雜。一般由車行道和人行道組成，中間有綠化帶作為隔離。道路旁邊通常會有停車位，人行道旁邊也常設(shè)有非機(jī)動車停車位。在人行道上還設(shè)置了行道樹、垃圾桶等方便居民的生活設(shè)施。大部分道路采用人車分行的形式，這樣使得街道內(nèi)外組織有序。在空間層次上，綜合區(qū)內(nèi)道路變化較多，人行道要比車行道高出10CM左右的高度。而且在道路旁的綠化帶也高于車行道。在材質(zhì)上，車行道多為柏油路面，人行道由方磚和大理石組成，為硬質(zhì)鋪地。中間設(shè)有盲道，并且人行道顏色豐富，富于變化。在道路與道路交匯處，設(shè)有斑馬線，紅綠的等輔助通行設(shè)施，也是為了人們安全

26、考慮。2.邊界 邊界是除道路以外的線 性要素，城市的邊界構(gòu)成要素既有自然的界線，通常是兩個地區(qū)的邊界，如山、河湖、森林等，也有人工界線，如高速公路、港口和約定俗成的人造標(biāo)志物等。城市邊界讓人產(chǎn)生新的感覺，城市邊界表現(xiàn)著文化的分野。但邊界經(jīng)常也是道路，觀察者能夠沿著它移動，于是占主導(dǎo)地位的是其交通意象，這種元素通常被畫成是道路，只是同時具有邊界的特征。所以，邊界的特點有：可見性、連續(xù)性和方向性；它的作用主要是分隔作用和景觀作用。 綜合區(qū)的邊界相對不太明顯，每個區(qū)域都與其它片區(qū)有聯(lián)系。綜合區(qū)的建筑比較復(fù)雜，一般可分為三大類：商住混合、純商業(yè)和純居住。其中商住混合占據(jù)了綜合區(qū)建筑的絕大部分，這也造成

27、了綜合區(qū)的邊界相對其他類型的街區(qū)邊界比較模糊。但是也形成了建筑側(cè)面空間層次變化多，沿街的建筑因為商鋪原因，錯落有致。在材質(zhì)顏色方面采用鋼筋混凝土的建筑結(jié)構(gòu)，在顏色上變化豐富，給人商業(yè)街繁華的感覺。沿街道外立面的建筑采用了連續(xù)性的布局方式，利用側(cè)界面高低、前后的錯落感來增加空間的深度感，保持了較好的層次性以及連貫性。從視覺效果上來看，大尺度高低蹉跌的立面建筑沒有對街道兩旁造成任何的壓迫感，而是對街道的界面景觀的延續(xù)性起到了加強(qiáng)作用，給人豐富的視覺感受。3. 標(biāo)志物標(biāo)志物是觀察者的外部觀察參照點，有可能是在尺度上變化多端的簡單無知元素。由于標(biāo)志物是從一大堆可能元素中挑選出來的，因此其關(guān)鍵的物質(zhì)特征

28、具有單一性，在某些方面具有唯一性，或是在整個環(huán)境中令人難忘。如果標(biāo)志物有清晰的形式，要么與背景形成對比，要么占據(jù)突出的空間的位置，它就更容易被識別，被當(dāng)作是重要事物。它作為一種地標(biāo)，在人們對城市意象的形成經(jīng)常用作確定身份和結(jié)構(gòu)的線索。標(biāo)志物通常有以下幾種特點：（1）有強(qiáng)烈而明確的表意功能并與政治、經(jīng)濟(jì)、文化事件相關(guān)聯(lián)。標(biāo)志物本身具有政治、經(jīng)濟(jì)、文化或歷史等某一方面的內(nèi)涵。（2）具有唯一性的文化屬性。城市標(biāo)志物往往具有與標(biāo)志物的高度、體量有關(guān)的唯一性。（3）具有地域性傳統(tǒng)文化的代表性和共同心理認(rèn)知屬性。（4）占有重要區(qū)位并具有地標(biāo)作用。（5）具有城市空間結(jié)構(gòu)“對話”與差異性文化意義。某些建筑之所以成為城市的標(biāo)志，在一個特定區(qū)域內(nèi)，它是具有某種環(huán)境與背景的“分離”性質(zhì)的，如埃菲爾鐵塔無論在地點、結(jié)構(gòu)、樣式和高度上，都顯著地與周邊“分離”出來，而分離恰是一種顯現(xiàn)。（6）標(biāo)志性建筑是建造主體的優(yōu)秀思想結(jié)晶。城市標(biāo)志是城市歷史、文化與價值觀念的積淀，是一個城市市民的心理文化符號。而該區(qū)域的標(biāo)志物就是紫荊山了，一提到這個名字別人都會知道是在哪個地方了。4.區(qū)域區(qū)域是觀察者能夠想象進(jìn)入的相對