諶武區(qū)間盾構始發(fā)專項施工方案2016

1、 諶家磯站路橋分界區(qū)間盾構始發(fā)專項施工方案 工程名稱： 武漢市軌道交通21號線土建施工部分BT項目 第一標段工程 編制單位： 中建三局集團有限公司武漢市軌道交通21號 線土建施工部分BT項目第一標段工程第三項目部編制人員： 程 移 波 編制日期： 2016 年 5 月 5 日 審 核： 陳 強 審 批： 劉宏林 審批單位： 中建三局集團有限公司 目 錄第1章 編制依據(jù)和原則11.1編制依據(jù)11.2編制原則21.3編制范圍2第2章 工程概況32.1工程概況32.2周邊環(huán)境52.3水文、地質概述72.4不良地質與特殊巖土102.5盾構選型及適應性分析10第3章 施工籌劃133.1工期籌劃143.2

2、人員配置計劃153.3設備配置計劃203.4材料配置計劃20第4章 總平面布置224.1盾構施工場地總平面布置224.2隧道斷面布置27第5章 盾構始發(fā)前準備工作295.1技術準備295.2端頭加固及降水295.3洞門探孔取芯395.4始發(fā)基座安裝395.5反力架安裝445.6盾構機下井安裝、調試465.7盾構油脂及集中潤滑475.8洞門密封裝置安裝475.9負環(huán)拼裝485.10洞門鑿除50第6章盾構始發(fā)掘進526.1盾構上靠526.2施工參數(shù)控制526.3管片拼裝576.4同步注漿586.5盾構姿態(tài)控制626.6洞門封堵62第7章監(jiān)控量測及控制測量627.1監(jiān)測點初始值627.2監(jiān)測項目63

3、7.3監(jiān)測流程637.4監(jiān)測方法697.5控制測量71第8章施工保證措施768.1技術保證措施768.2工期保證措施768.3質量保證措施788.4文明施工及環(huán)境保護保證措施848.5安全生產(chǎn)保證措施88第9章應急預案979.1風險源辨識979.2應急措施989.3應急組織機構1029.4應急程序1049.5應急培訓和演練1079.6應急資源108第10章計算書11010.1反力架驗算11010.2反力架支撐驗算11210.3反力架立柱與預埋鋼板間的焊縫強度驗算11310.4始發(fā)架驗算11310.5防扭裝置抗彎驗算115第11章 附圖116附圖1：諶家磯站諶武區(qū)間盾構施工平面布置圖（頂板）；1

4、16附圖2：諶家磯站諶武區(qū)間盾構施工平面布置圖（中板）；116附圖3：諶家磯站諶武區(qū)間盾構施工平面布置圖（底板）；116附圖4：諶家磯站諶武區(qū)間盾構施工洞內(nèi)布置圖；116附圖5：諶家磯站盾構施工供電系統(tǒng)圖；116附圖6：諶家磯站諶武區(qū)間基準環(huán)詳圖；116附圖7：諶家磯站諶武區(qū)間反力架詳圖；116附圖8：諶家磯站諶武區(qū)間始發(fā)托架示意圖；116附圖9：諶家磯站諶武區(qū)間始發(fā)掘進分段示意圖；116附圖10：諶家磯站諶武區(qū)間反力架底板預埋示意圖；116附圖11：諶家磯站諶武區(qū)間左線始發(fā)示意圖；116附圖12：諶家磯站諶武區(qū)間右線始發(fā)示意圖；116附圖13：諶家磯站諶武區(qū)間始發(fā)管片拼裝點位示意圖；116附

5、圖14：諶家磯站諶武區(qū)間始發(fā)洞門破除腳手架示意圖；116附圖15：諶家磯站諶武區(qū)間始發(fā)洞門密封安裝示意圖；116附圖16：諶家磯站諶武區(qū)間始發(fā)水平探空示意圖。116 第1章 編制依據(jù)和原則1.1編制依據(jù)1）武漢市軌道交通陽邏線(21號線)工程諶家磯站路橋分界盾構區(qū)間初步設計及專家審查意見（2015.1）；2）武漢市軌道交通陽邏線（21號線）第二標段諶家磯站路橋分界盾構區(qū)間巖土工程勘察報告（詳細勘察階段）（長江勘測規(guī)劃設計研究有限責任公司 2015年06月）；3）武漢市軌道交通陽邏線（21號線）第二標段諶家磯站路橋分界盾構區(qū)間補充勘察地質說明（詳細勘察階段）（長江勘測規(guī)劃設計研究有限責任公司 2

6、015年11月）;4）武漢軌道交通陽邏線（21號線）三環(huán)線處下穿高壓燃氣管及淺埋隧道堆載匯報會議紀要總工辦紀201579號；5）業(yè)主提供沿線1：500地形、綜合地下管線資料；有關會議紀要、公文及政府部門提供的基礎資料；6）業(yè)主下發(fā)的其它各種設計要求、會議紀要及技術聯(lián)系單；7）武漢市軌道交通21號線工程施工圖線路資料（中鐵四院 2016年1月15日版）；8）國家、湖北省和武漢市人民政府及其相關部門頒布的法律、法規(guī)和政策性文件；9）國家頒布的相關現(xiàn)行技術標準和規(guī)范。（1）城市軌道交通工程項目建設標準（建標104-2008）； （2）建筑結構荷載規(guī)范（GB50009-2012）；（3）盾構法隧道施工

7、及驗收規(guī)范（GB50446-2008）；（4）地下防水工程質量驗收規(guī)范（GB50208-2002）；（5）混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范（GB50204-2002）（2011版）；（6）地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299-1999）（2003版）；（7）建筑變形測量規(guī)范（JGJ/T8-2007）；（8）城市軌道交通工程測量規(guī)范（GB50308-2008）；（9）市政地下工程施工質量驗收規(guī)范DG/TJ08-236-2006；（10）國家現(xiàn)行有關施工及驗收規(guī)范、規(guī)則、質量技術標準，以及武漢地區(qū)在安全文明施工、環(huán)境保護、交通組織等方面的規(guī)定；（12）武漢市軌道交通21號線BT工程第一標諶武區(qū)

8、間盾構隧道施工組織設計。1.2編制原則確保技術方案針對性強、操作性強；施工方案經(jīng)濟、合理。堅持技術先進性、科學合理性、經(jīng)濟實用性與實事求是相結合。根據(jù)工程地質、水文地質、周邊環(huán)境及工期要求等條件選擇最具實用性的施工方案和機具設備。1.2.1工期保障原則根據(jù)業(yè)主對本工程工程工期要求，科學組織施工，合理配置資源，使各項分部工程施工銜接有序，使本項目的資源應用充分，以確?？傮w施工計劃的實現(xiàn)。1.2.2技術可靠性原則根據(jù)本項目工程特點，依據(jù)武漢市及周邊地區(qū)類似工程施工經(jīng)驗，選擇可靠性高、可操作性強的施工方案進行施工，確保盾構機順利始發(fā)、掘進。1.2.3經(jīng)濟合理性原則針對工程的實際情況，在確保工期的同時

9、本著可靠、經(jīng)濟、合理的原則比選施工方案，施工過程實施動態(tài)管理，從而使本標段盾構施工達到即經(jīng)濟又優(yōu)質的目的。1.2.4環(huán)保原則施工期間充分調查了解工程周邊環(huán)境情況，緊密結合環(huán)境保護進行施工。施工中認真做好文明施工，減少空氣、噪音污染，施工污水、廢漿經(jīng)沉淀并取得相關部門的批準后方可排放。1.3編制范圍本專項施工方案適用于武漢市軌道交通21號線BT工程第一標段諶家嘰站路橋分界盾構區(qū)間（以下簡稱諶武區(qū)間）的盾構始發(fā)掘進施工。第2章 工程概況2.1工程概況2.1.1工程簡介諶家磯站路橋分界盾構區(qū)間（以下簡稱諶武區(qū)間），沿旺盛街東行，在地塊內(nèi)略向北拐先后下穿三環(huán)線主線路基段、側穿京廣線鐵路高架樁基和灄武線

10、鐵路高橋樁基，最后到達盾構接收井調出，現(xiàn)狀區(qū)間地表基本為堆土。區(qū)間左線長度為1092.671m（長鏈20.204m），右線長度1092.901m（長鏈33.934m）,線間距約為15.2030.47m，區(qū)間起訖里程為：左DK18+253.003（右DK18+253.003）左DK19+325.000(右DK19+312.000)。在區(qū)間右DK19+304.26處設置區(qū)間盾構井。區(qū)間最大縱坡30.000%。區(qū)間里程左K18+817.701（右K18+805.00）設置有聯(lián)絡通道兼泵房。區(qū)間線路示意圖如下：圖2.1-1 區(qū)間平面示意圖本區(qū)間左、右線均采用盾構法施工，根據(jù)武漢市軌道交通陽邏線（21號

11、線）工程總體工程籌劃要求，本區(qū)間考慮2臺盾構機施工，其推進方案如下：盾構機先后從諶家磯站大里程端始發(fā)分別掘進左右線，到達盾構井后調出。該段區(qū)間左線設置兩個曲線，曲線半徑R=1500m，右線設置兩個曲線，曲線半徑R=1200m。諶武區(qū)間右線：隧道出諶家磯站后，先DK18+232.200DK18+260段以2.0坡率上升，再以16.696坡度下坡到里程右DK18+580，再以4坡度下坡到里程右K18+860，再以30坡度上坡進入終點里程右DK19+312.000到達路橋分界盾構到達豎井，相應的隧道埋深3.14m。諶武區(qū)間左線：隧道出諶家磯站后，先DK18+232.200DK18+260段以2.0坡

12、率上升再以16.934坡度下坡到里程左DK18+580，轉而以4坡度下坡到里程左DK18+860,最終以30坡度上坡到達終點里程左DK19+325.000進入路橋分界盾構到達豎井，相應的隧道埋深2.31m。區(qū)間左右線線路縱坡設計，左右線最大坡度為30，最小坡度為2，區(qū)間隧道最大埋深15.43（右線）15.25（左線），最小埋深頂約為2.31m（左線）、3.14m（右線）。區(qū)間盾構隧道鋼筋混凝土管片采用六分塊：三個標準塊A、兩個鄰接塊B、一個封頂塊K，采用錯縫拼裝方式。管片寬度為1.5m，厚度0.35m，管片內(nèi)徑5.5m，外徑6.2m，防水等級P12。圖2.1-2 襯砌圓環(huán)圖2.1.2工作井概況

13、諶武區(qū)間左、右線盾構始發(fā)井均位于諶家磯站，始發(fā)井基坑圍護樁采用1000mm1200mm鉆孔灌注樁，圍護樁兩端頭均采用850600三軸攪拌樁加固，接近工作井端頭處采用單排雙管800500旋噴樁加固，加固長度為隧道上下左右各三米，圍護樁樁縫間施作網(wǎng)噴混凝土。端頭始發(fā)井結構的防水等級為一級，采用全包式防水。始發(fā)井端墻厚度為800mm，側墻厚度為800mm，底板厚為1000mm，始發(fā)井中板、頂板預留11.5m×7.5m的盾構井，用于盾構機、后配套臺車及電瓶車的下井組裝。2.2周邊環(huán)境2.2.1始發(fā)井周邊環(huán)境經(jīng)調查，始發(fā)段隧道影響范圍地表空曠，無地表建（構）筑物。端頭范圍內(nèi)地下管線在車站施工時

14、已進行改移。 1212.2.2 始發(fā)段管線調查情況始發(fā)段內(nèi)無地表建（構）筑物，始發(fā)段主要管線為燃氣、雨水、污水、給水及電信管線。以上管線主要沿東西方向布設，與隧道平行。如下圖所示：圖2.2-1 始發(fā)段管線位置圖區(qū)間管線統(tǒng)計情況見表2.2-1。諶武區(qū)間始發(fā)段管線統(tǒng)計表 表2.2-1 序號管線名稱對應里程與線路關系數(shù)量結構類型與隧道關系管徑（mm）1雨水管右CK18+247.700右CK19+010.000下穿1砼隧道上方10.5m12002污水管右CK18+247.700右CK19+010.000下穿1砼隧道上方9.5m6003天然氣管右CK18+247.700右CK19+010.000左右CK

15、19+301下穿1鋼隧道上方13.2m4264給水管右CK18+247.700右CK19+010.000下穿2鑄鐵隧道上方12.2m4005電信管右CK18+247.700右CK19+010.000下穿2PVC隧道上方13.5m70諶武區(qū)間管線允許沉降統(tǒng)計表 表2.2-2管線類型材料允許拉應力MPa彈性模量×104MPa管材允許值S(mm)雨水、污水、電信C7.50.0550.14582.9291.5442.24C150.0900.22086.1195.0743.87C250.1300.28091.74101.146.74C350.1600.31595.95105.9348.88C4

16、50.1900.335101.39111.9451.66C550.2100.355103.55114.3252.75水泥砂漿0.0050.010.123272830421420燃氣A3鋼3847202118520120422295103給水灰口鑄鐵10020011.5163974764385262022432.3水文、地質概述2.3.1水文地質按地下水的賦存條件，本區(qū)間地下水有上層滯水、孔隙承壓水兩種類型。1）上層滯水：主要賦存于人工填土層中，水位埋深一般0.53.5m，水位標高不一。2）孔隙承壓水：主要賦存于第四系上更新統(tǒng)含粘土質卵礫石（9）層中。頂板埋深14.6m32.6m，相應標高-10

17、.9m4.2m，上覆微、弱透水的老粘性土，底板為白堊-古近系碎屑巖，埋深21.439.2m，含水層厚度1.0m15.8m?？辈炱陂g實測承壓水位標高20.9m21.3m，承壓水頭20.725.3m。3）腐蝕性穩(wěn)定性評價本場地區(qū)域構造穩(wěn)定性較好，場地內(nèi)不存在影響工程方案成立的重大工程地質問題，存在人工填土和軟土問題通過工程措施處理后，適宜本工程的建設。2.3.2地質概述1)地形地貌諶武區(qū)間位于武漢市長江北岸，場地位于長江級階地，地勢平緩，地面標高20m24m，現(xiàn)狀區(qū)間地表基本為堆土。2）地層巖性根據(jù)鉆孔揭示，場地表層分布人工填土，其下為第四系全新統(tǒng)沖積、上更新統(tǒng)沖湖積及沖洪積，各時代地層巖性自上而

18、下分述如下：（1）人工填土（ml） 1>雜填土（1-1）：厚0.34.5m，該層零星分布于場地表層。 2>素填土（1-2）：該層分布于場地表層，分布連續(xù)。一般堆積年限10年以上。 3>淤泥質土（1-3）：厚度0.8m10.6m不等，變化較大，（2）第四系全新統(tǒng)沖洪積層（4al） 1>粘土（3-1）：厚度1.0m11.5m不等。 2>淤泥質土粉質粘土（3-4）：厚度1.5m16.2m不等，變化較大。（3）第四系上更新統(tǒng)沖洪積層（3al+l+pl） 1>粘土（7-1）：厚度1m13m不等，起伏大，分布不穩(wěn)定。 2> 粉質粘土（7-2）：厚度1.8m20.8

19、m不等，厚度變化大，分布較連續(xù)。 3> 粉質粘土（7-2a）：厚度1.5m11.0m不等， 4>粉質粘土（7-3）：厚度1.6m11.3m ，起伏較大盾構掘進范圍內(nèi)土體主要為上更新統(tǒng)粉質粘土（7-1、7-2及7-3）與淤泥質粉質粘土（1-3），本區(qū)間地質主要參數(shù)如表2.3-1所示：區(qū)間主要地質參數(shù) 表2.3-1巖性編號巖土名稱物理指標力學指標靜止側壓力系數(shù)基床系數(shù)降水設計參數(shù)含水率濕重度孔隙比壓縮模量承載力特征值基本承載力極限承載力水平垂直滲透系數(shù)影響半徑weEsfak/faopuk0KxKvkR%kN/m3MPakPakPakPaMPa/mm/dm1-2素填土28.419.60.

20、7954.0901001500.48*11110.101-3淤泥質粉質粘土41.417.91.1613.060801400.65*993-1粘土36.718.61.0256.01201653050.4817183-4淤泥質粉質粘土41.817.91.1783.565901600.6210107-1粘土27.419.70.7439.02002905400.4430310.017-2粉質粘土27.219.80.73711.02503506500.3836360.017-2a粉質粘土27.819.70.77110.52303206000.4026270.027-3粉質粘土26.019.9073010

21、.02203105800.4234340.02區(qū)間地層分布餅圖、地質縱斷面圖如下所示： 區(qū)間地層分布餅圖 表2.3-2區(qū)間名稱地層名稱占據(jù)比例諶武區(qū)間7-1粘土1.5%7-2粉質粘土62%7-2a粉質粘土20%7-3粉質粘土0.5%3-4淤泥質粉質粘土12%3-1粘土3.5%其他0.5%地層分布餅狀圖圖2.3-3 諶武區(qū)間左右線地質縱斷面圖2.4不良地質與特殊巖土1）不良地質作用與特殊巖土（1）不良地質現(xiàn)象 場地內(nèi)地勢平坦，無崩塌、滑坡及泥石流等不良地質作用。（2）特殊巖土 場地內(nèi)分布的特殊性巖土主要為軟土、人工填土。 場地分布的軟土主要為淤泥質粉質粘土（1-3），軟塑狀為主，次為淤泥質粉質粘

22、土（3-4），軟塑狀為主，起伏變化較大。 人工填土（1-1）及（1-2），厚度1m13m不等，分布于場地表層及上部，場區(qū)大部分均有分布，該土層成分較復雜、結構松散。 （3）有害氣體在勘探過程中未發(fā)現(xiàn)有害氣體，但場地內(nèi)分布的淤泥質粉質粘土（1-3）及（3-4），具有產(chǎn)生沼氣的物質條件，因此不排除存在有害氣體的可能。但是，即便存在有害氣體，其規(guī)模較小，遠未達到氣田的規(guī)模。2）地震烈度本場地土層等效剪切波速150m/sVs250 m/s，場地土類型為中軟土，場地覆蓋層厚度3md50m，工程場地類別為類。3）場地土地震液化及軟土震陷判定根據(jù)城市軌道交通結構抗震設計規(guī)范（GB50909-2014），場地

23、地面以下20m深度范圍內(nèi)不存在第四系全新統(tǒng)飽和粉土、砂土，不存在地震液化問題。2.5盾構選型及適應性分析區(qū)間采用2臺海瑞克盾構機進行區(qū)間掘進，設備選型及刀具配置均針對本區(qū)間地層設計且經(jīng)過專家論證。主要參數(shù)如下：海瑞克盾構機主要參數(shù)表 表2.5-1名稱技術參數(shù)備注管片設計外徑6,200mm內(nèi)徑5,500mm管片長度1500分布5 + 1盾購機轉彎半徑250m盾體盾構類型土壓平衡前盾直徑6,410mm中盾直徑6,400mm最大工作壓力4 bar土壓艙板1個4個固定攪拌棒土壓計5個氣閘人行門1個DN 600螺旋輸送機連接法蘭1個人閘連接法蘭 1個盾尾直徑6,390mm型式鉸接式油脂管數(shù)量8 個(2

24、x 4)DN 25密封3排鋼絲刷和止槳板焊接式注漿口4+4個鉸接油缸型式被動式180/80150數(shù)量14個千斤頂數(shù)量32 個16 x 2 2,200分組數(shù)量4組4個內(nèi)置行程測量系統(tǒng)最大推進力42,000kN 350 bar約伸出速度80mm/min所有油缸縮回速度1,600mm/min一組油缸刀盤數(shù)量1個2個固定攪拌棒直徑6,420mm旋轉方向左/右刀具初裝刀抱括4把中心雙齒刀、21把單刃齒刀、56把刮刀(160mm寬）、8把鏟刀、11把邊緣齒刀、配有1把超挖刀系統(tǒng)(滾刀式)、2把磨損檢測裝置中心回轉體1個4根膨潤土/泡沫輸送管 + 1條中心沖刷管和2條液壓管路 (適用于20 bar 短暫操作

25、使用)刀盤驅動裝置數(shù)量1個(加壓式)型式液壓回轉驅動液壓馬達數(shù)量8個最大額定轉矩4,474kNm脫困扭矩5,350kNm轉速04,57rpm功率945kW后配套設施臺車數(shù)量5 + 連接橋在軌道上行進,開式結構管片吊車1個管片喂片機1臺液壓單元1個包括過濾器和油箱冷卻系統(tǒng)（閉式）1個水 28°由工地提供注漿系統(tǒng)含1臺控操作裝置，管路和設施砂漿泵2個KSP12, 2 x 10m3/h砂漿罐1個容量6m³帶攪拌器壓力傳感器4個膨潤土儲存罐/泵可調式帶變頻器 (含管路和設施)注漿泵1個20m³/h ( 8bar 連續(xù)操作, 20bar 短時間操作)儲存罐1個7.5m

26、79;帶空氣攪拌器泡沫發(fā)生裝置泡沫發(fā)生器5個水泵1臺7m³/h泡沫泵1臺300ltr/h空壓機2臺55kW高壓空氣儲存罐1個1000ltr主驅動裝置潤滑泵1個盾尾油脂泵1個控制臺1個帶空調水管卷筒1個工業(yè)水， 軟管 DN80，2 x 15m 容量（含2 x 15m 水管）污水泵1個30m3/h高壓電纜托盤1個400m電纜容量; 不含高壓電纜二次通風設備1個DN600風管風管盒2個1米風管,100米儲量 (不含風管)小型起吊裝置1個主副配電柜1個數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)1個1臺計算機帶海瑞克公司標準配置（中英語）導向系統(tǒng)1個VMT 型號 (TUnIS)監(jiān)視系統(tǒng)1個2臺監(jiān)視器及1臺彩色顯示器滅火器5

27、臺二氧化碳、干粉式功率配置（摘錄)刀盤驅動系統(tǒng)945 kW3x315kW液壓系統(tǒng)供給泵55 kW盾構推進和管片拼裝機系統(tǒng)90kW輔助設備22 kW油過濾系統(tǒng)11 kW齒輪潤滑系統(tǒng)4 kW螺旋輸送機200 kW泡沫和膨潤土發(fā)生裝置35.0 kW砂漿設備37.5 kW皮帶輸送機30 kW二次通風15 kW空壓機55 kW電源插座及工地用電75 kW合計1,485 kW第3章 施工籌劃3.1工期籌劃本區(qū)間采用2臺盾構機分別從諶家磯站大里程端下井始發(fā)（左右線始發(fā)時間間隔1個月），到達武湖大道后解體吊出，轉場至諶家磯站小里程端下井二次始發(fā)。根據(jù)地鐵公司節(jié)點工期及車站施工進度，主要節(jié)點工期安排如下：工期節(jié)

28、點計劃 表3.1-1區(qū)間部位工期開始時間完成時間備注諶武區(qū)間右線臨建場地布置45天2016.06.032016.07.17始發(fā)架下井、定位、組裝4天2016.06.142016.06.17底板軌道鋪設3天2016.06.182016.06.20盾構下井7天2016.06.212016.06.27盾構組裝、調試 20天2016.06.282016.07.17洞門探孔、密封系統(tǒng)安裝3天2016.07.062016.07.9洞門鑿除7天2016.07.102016.07.16右線始發(fā)1天2016.07.172016.07.17右線始發(fā)段掘進150m17天2016.7.182016.08.036m/天

29、右線正常掘進893m100天2016.08.042016.11.149m/天右線接收端掘進100m15天2016.11.152016.11.306.6m/天諶武區(qū)間左線始發(fā)架下井、定位、組裝4天2016.07.142016.07.17底板軌道鋪設3天2016.07.182016.07.20盾構下井7天2016.07.212016.07.27盾構組裝、調試 20天2016.07.282016.08.17洞門探孔、密封系統(tǒng)安裝3天2016.08.062016.08.9洞門鑿除7天2016.08.102016.08.16左線始發(fā)1天2016.08.172016.08.176m/天左線始發(fā)段掘進150

30、m17天2016.8.182016.09.039m/天左線正常掘進893m100天2016.09.042016.12.146.6m/天左線接收端掘進100m15天2016.11.152016.12.303.2人員配置計劃3.2.1組織機構為了保證本標段盾構施工，特成立盾構施工領導小組。并根據(jù)需要下設2個盾構作業(yè)隊（詳見組織機構圖）負責隧道施工。成立由項目經(jīng)理肖正東任組長，工區(qū)項目經(jīng)理劉清任副組長，工區(qū)項目總工湯林猛任土木主管，項目副總工黃冠任機械主管的盾構施工領導小組，各部門負責人任組員，確保盾構施工各項工作順利進行。盾構施工組織機構圖如下圖：圖3.2-1 盾構施工組織機構圖3.2.2職責分工

31、及人員配置計劃項目經(jīng)理對盾構施工工作全面負責，工區(qū)項目副經(jīng)理、物機部負責盾構施工物資設備的進場準備，財務部負責施工財務管理；安質部確?，F(xiàn)場安全。整個盾構始發(fā)、掘進、接收過程實行“各部、室工區(qū)項目總工程師、工區(qū)項目副經(jīng)理負責；工區(qū)項目總工程師、工區(qū)副經(jīng)理對工區(qū)經(jīng)理負責”的層層負責制。盾構施工領導小組成員及職責分工如下：1）組長：肖正東， 項目經(jīng)理，盾構施工的總指揮，負責領導與協(xié)調盾構掘進工作；向業(yè)主、監(jiān)理、經(jīng)理部報告盾構施工情況；2）副組長：劉清，工區(qū)項目經(jīng)理，負責盾構機施工管理，組織協(xié)調、協(xié)助項目經(jīng)理部的日常工作。3）機械主管：黃冠，工區(qū)項目副經(jīng)理，負責盾構機施工現(xiàn)場管理、組織協(xié)調，協(xié)助組長組

32、織掘進施工工作。4）土木主管：湯林猛，工區(qū)項目總工，負責組織盾構施工相關方案編制及現(xiàn)場施工技術指導、監(jiān)督管理，協(xié)助組長組織施工工作。5）各部門職責（1）工程技術部：負責盾構始發(fā)技術方案準備、控制施工質量工作、盾構始發(fā)的監(jiān)控量測，試驗室負責盾構始發(fā)相關試驗工作；（2）物機部：負責物資設備的進場準備，負責盾構機械維修保養(yǎng)、機械調試、機械設備操作報檢等工作；（3）安質部：全面確?，F(xiàn)場施工安全、施工質量；（4）合同部：負責驗工計價及勞務合同管理；（5）財務部：負責施工財務管理；（6）綜合部：負責盾構施工期間后勤保障工作。盾構施工管理人員配備及崗位職責見下表；每臺盾構機下轄1個盾構作業(yè)隊，作業(yè)隊人員配備

33、見下表。盾構施工管理人員配置表 表3.2-1序號部室名稱崗位名稱工作內(nèi)容定員人數(shù)1工程部（33人）副總工全面負責工程部工作1工程部長全面負責工程部工作1技術主管主管土木技術工作，施工方案、技術交底，資料上報等2測量主管主管現(xiàn)場施工測量工作4監(jiān)測主管主管現(xiàn)場施工監(jiān)測工作2試驗主管現(xiàn)場實驗管理、管片場監(jiān)造1土木工程師現(xiàn)場測量、監(jiān)測、洞內(nèi)值班20資料員內(nèi)業(yè)資料歸檔整理、調度資料上報1工程調度員負責工程調度等12物機部（5人）部長全面負責物資、機電工作1機電主管全面負責機電部工作1機電工程師負責機電部工作1材料員收發(fā)臺賬、值班、資料整理等23合同部（3人）部長全面負責合同部工作1合約工程師管理合同等1

34、計量工程師日常計量工作14安質部（2人）部長全面負責安質部工作1專職安全員現(xiàn)場安全工作15財務部（2人）部長全面負責財務部工作1出納財務核算與監(jiān)督16綜合部（3人）主任全面負責辦公室工作1部員處理各類來文，會議紀要，接待等27合計（人）48盾構施工隊主要人力配備表 表3.2-2序號班組名稱崗位名稱工作內(nèi)容定員人數(shù)1技術組（7人）土木工程師盾構施工技術及測量72盾構班（20人）盾構司機盾構操作及洞內(nèi)生產(chǎn)協(xié)調4盾構隊長全面負責盾構生產(chǎn)工作2盾構維保盾構設備日常保養(yǎng)及維修143掘進班組（44人）管片拼裝手管片機操作4輔助管片拼裝手管片螺絲緊固8注漿手同步注漿及二次注漿4機械工軌道循環(huán)水管設8管片吊機

35、操作手管片吊裝4洞內(nèi)電瓶車指揮電瓶車指揮4軌道工日常軌道維護及洞內(nèi)文明施工4司索工盾構井口抽水及龍門吊司索4攪拌站操作工拌漿、放漿、攪拌站文明施工44后配套班組（21人）電瓶機車司機電瓶車操作845T門吊司機45T門吊操作216T門吊司機16T門吊操作2叉車司機叉車駕駛2內(nèi)鉗工后配套設備日常維護及維修，常用機具及設備的安裝調試5充電工電池日常充電及維護25綜合班（5人）外鉗工周轉料加工、日常場地文明施工、小型料具的加工制作3電工地上及地下除盾構機外所有用電設備及線路的日常維護及檢修26合計（人）973.3設備配置計劃主要設備配置情況如下：設備配置計劃表 表3.3-1序號名稱設備廠家型號規(guī)格具體

36、參數(shù)數(shù)量單位1盾構機海瑞克64301臺2盾構機羅瓦特64801臺345T龍門吊新鄉(xiāng)起重新鄉(xiāng)起重，MG45/15-23.327m23.32m-27.42m 軌上9m，軌下26m 無懸臂，邊跨間距10cm1臺416T龍門吊新鄉(xiāng)起重MH16-26m24.5m 軌上10m,軌下20m 懸臂一邊5.3m一邊4.0m1臺5電瓶車蘭州機車XK45-9/5402臺6充電機西安開元KCA01-100A/275V12臺7電池山東淄博180V24臺8渣土車蘭州機車16方16方16臺9管片車蘭州機車20T8臺10漿車蘭州機車LJK8S4臺11通風機山西巨龍55KW*22臺12攪拌站三環(huán)機械廠SJZ30基礎見圖紙1套1

37、3電瓶車湖北晨風XK45-9/5402臺14叉車杭州叉車1臺15冷卻塔2臺16裝載機1臺17儲漿罐1臺185T龍門吊軌距5.3m 高3m2臺3.4材料配置計劃區(qū)間主材供應總計劃 表3.4-1序號材料名稱規(guī)格說明單位合計數(shù)量備注1管片環(huán)14582盾尾油脂kg1100003泡沫kg990004EP2kg66005HBWkg110006水泥PO42.5t18007砂細砂m³23001.6-2.28粉煤灰二級t27009膨潤土t140010管片螺栓套4080011防水材料環(huán)146312膠水kg7700區(qū)間周轉材料供應總計劃 表3.4-2序號材料名稱規(guī)格說明單位合計數(shù)量備注1始發(fā)架22反力架2

38、3道岔24鋼軌43kg/mm400 3m一根，臺車軌道，2臺盾構5鋼軌43kg/mm4370 6m一根，電瓶車軌道6鋼軌配套套7507走道板個1464按1.5米/個8走道架個14649水管80m655510水管架個37111法蘭盤個222912電纜掛鉤個43713燈架個21914軌枕個146415軌距拉桿根65616電纜m2785盾構機配套高壓電纜17風筒布m2185第4章 總平面布置4.1盾構施工場地總平面布置根據(jù)諶家磯站現(xiàn)有施工場地范圍及車站生產(chǎn)生活區(qū)布置情況，盾構施工場地平面布置如下圖。圖4.1-1 施工場地總平面布置圖4.1.1頂板平面布置1）攪拌站制漿區(qū)攪拌站制漿區(qū)位于盾構井北側，采

39、用3個罐子用于存放粉煤灰及水泥，罐子放置在車站端頭，主機放置于車站頂板上方。攪拌站制漿區(qū)包括堆砂場地、膨潤土倉庫、儲漿罐等,其中砂與膨潤土均搭設有雨棚，儲漿罐放置于中板左右線盾構井之間。具體尺寸及位置如圖所示。圖4.1-2 攪拌站場地布置圖2）渣土池渣土池位于頂板，分別設置在出渣井東西兩側，為長方形型結構，中間設出渣平臺，待渣土池側墻完成后，回填中間部位即可。渣土池容量為3120m³。渣土池比地面高1.2m，南面?zhèn)葔εc車站結構共用，并從冠梁處植筋，其余側墻使用車站已有擋土墻或采用C40混凝土（厚0.3m）。圖4.1-3 渣土坑平面布置圖3）龍門吊軌道梁施工場地分別設置1臺45T龍門吊

40、（主要用于出渣）及1臺16T龍門吊（主要用于管片吊運、周轉料下井等），用于渣土及材料的水平運輸及垂直運輸。2臺龍門吊軌距均為24.5m，靠南側軌道梁設置在冠梁上，北側軌道梁設置在車站結構頂板。4） 管片及周轉材料堆場車站頂板盾構井以西設置管片存放場地，滿足36環(huán)管片存放。在龍門吊軌道梁北側設置周轉材料存放區(qū)、堆沙場、膨潤土庫房等滿足日常周轉材料使用需求。圖4.1-4 管片及周轉材料場地平面布置圖5）地面硬化地面場地硬化主要為臨建規(guī)劃施工區(qū)的管片堆放區(qū)、軌道及電瓶充電房等區(qū)域場地硬化。場地長86m、寬40m，經(jīng)壓路機壓實、測定標高之后現(xiàn)場澆注混凝土進行場地硬化。場地硬化采用300mm*300mm

41、間距的12螺紋鋼進行布筋，鋼筋距混凝土底部要求至少有5cm的保護層?，F(xiàn)場灰面標高由工程技術人員測定，施工時用棉線將灰面拉出并嚴格控制?；炷翝仓r應振搗密實，確?；炷翝仓|量。在需要立模的部位，應將短鋼筋頭插入地下進行模板加固?；炷翝仓戤吅?，應盡快進行收漿抹面工作，務必確?；炷帘砻婀饣?，無麻面、坑洼等現(xiàn)象。6）施工便道及圍擋根據(jù)業(yè)主要求，利用車站已有圍擋及施工便道。場內(nèi)運輸主要設置南、北兩條主路。北側便道主要用于渣土運輸及周轉材料運輸，南側便道主要用于管片進出場運輸。4.1.2中板平面布置1）儲漿罐在車站中板左右線盾構井之間設置一個儲漿罐，儲漿罐容量15 m³，可以保證2臺盾

42、構機連續(xù)施工時同步注漿漿液供應。圖4.1-5 儲漿罐場地平面布置圖2）循環(huán)水箱及風機循環(huán)水池及風機均放置在中板盾構井旁，冷卻塔放置在循環(huán)水池上。循環(huán)水池底部采用10mm鋼板，兩側采用8mm鋼板焊接成14m×6m×1.5m的長方形結構，水池容量126m³，中間采用角鋼進行拉結。圖4.1-6 循環(huán)水箱及風機平面布置圖3）出渣口東側布置電瓶充電區(qū)，左右先分開布置，采用2臺5T小龍門吊進行電池倒運。位置示意圖如下：4.1-7 5t龍門吊及充電區(qū)平面布置圖4.1.3底板平面布置車站底板主要鋪設電瓶車及臺車軌道用于始發(fā)段電瓶車及臺車行走。負環(huán)管片拆除后，在車站標準段設置道岔，

43、滿足2列電瓶車編組。主要位置如下：4.1-8 底板軌道鋪設平面布置圖4.1.4施工臨水、臨電1） 臨電：為滿足諶武區(qū)間的工程施工組織要求，在諶家磯站需要提供2個10KV高壓授電點給盾構機供電，并提供1臺800KVA變壓器及1臺630KVA變壓器給盾構后配套設備供電。盾構隧道施工時主要為盾構機用電、門吊用電、攪拌站用電、辦公用電、照明用電。施工供電系統(tǒng)配有高壓進線、計量、出線、變壓器、低壓配電柜的成套設備，盾構機出線柜有過流、零序保護、分離脫扣等功能，將10KV高壓進洞供給盾構機的1600KVA（10Kv/380v）變壓器。2）臨水：漿液拌制及管路沖洗用水：引自業(yè)主提供的上水管接口，按照盾構機、

44、其它生產(chǎn)設備、生活用水各自獨立形成供水線路的原則接入施工現(xiàn)場生活區(qū)內(nèi)。按生產(chǎn)、生活分別供水的原則布設供水管路，生產(chǎn)用水在拌漿機旁設置儲水箱二只，主要用于供注漿拌漿及盾構推進用水。場地清洗用水：將充分利用降水井水。臨水臨電布置如下圖：4.1-9 臨水、臨電布置圖4.2隧道斷面布置隧道斷面布置主要考慮合理利用空間，并考慮到安全因素。圖4.2-1 隧道內(nèi)斷面圖1）人行走道板布置人行走道位于照明燈另一側，每二環(huán)布置走道板一塊，走道板采用角鋼和鋼板網(wǎng)結構，寬度50cm，用鐵件固定。走道外側設置剛性欄桿，剛性欄桿與管片連接。2）通風系統(tǒng)在每條隧道內(nèi)各采用一臺50kw軸流風機，風機布置在盾口處，風管直徑為1

45、000，洞內(nèi)風管布置在拱頂位置，對隧道內(nèi)不同區(qū)段的送風量進行檢測，保證隧道內(nèi)有良好的通風條件，各項空氣指數(shù)達標。3）通訊系統(tǒng)通訊采用一臺程控交換機，在盾構控制室和項目經(jīng)理室等各主要部門和崗位上通訊聯(lián)絡采用多門自動電話。盾構控制室微型計算機和井上計算機連網(wǎng)。以便信息及時傳遞。自動電話設置點位，項目經(jīng)理辦公室，總工程師辦公室，地面調度室，盾構井材料吊裝處，盾構操作室。4）運輸軌道隧道內(nèi)后配套拖車鋼軌為43kgm，軌距中心距離為2000，電瓶車運輸鋼軌為43kgm，軌距為900mm，軌枕采用弧形軌枕，軌枕間距為1500 mm，軌枕頂面至管片底面距離為303 mm，鋼軌與軌枕連接用壓板螺拴，并配彈簧墊

46、圈，軌枕縱向間用鋼筋焊接連接。5）給、排水系統(tǒng)現(xiàn)場供水采用80鋼管，進水管，出水管采用80mm鍍鋅鋼管，污水管均采用80mm焊接管，污水池布置在盾構井底板，循環(huán)水池布置在中板，污水經(jīng)沉淀后，排入附近下水道。6）隧道照明在隧道上方一側間隔8環(huán)布置一個燈架，照明電纜和燈具固定在上面，動力電纜布置在燈架下方。區(qū)間兩隧道的照明為雙向對照。第5章 盾構始發(fā)前準備工作5.1技術準備5.1.1 安全技術交底1）單位工程開工前，將工程概況、施工方法、施工工藝、施工程序、安全技術措施等，向承擔施工的作業(yè)隊負責人、班組長和操作人員進行交底；2）結構復雜的分部、分項工程施工前，技術主管應有針對性地進行全面、詳細的安

47、全技術交底；3）安全技術交底記錄應雙方簽字。5.1.2 施工技術交底1）單位工程、分部工程和分項工程開工前，向承擔施工的作業(yè)隊負責人或分包人進行書面的施工技術交底，施工技術交底資料應辦理簽字手續(xù)；2）在施工過程中，項目技術負責人對業(yè)主或監(jiān)理工程師提出的有關方案、技術措施及變更設計要求，在實施前組織技術員向施工人員或分包人進行書面技術交底。5.1.3其他技術準備1）根據(jù)盾構隧道中心設計資料，復核盾構始發(fā)架、反力架、軌道軸線。2）做好管線調查，建立監(jiān)測及事故應急系統(tǒng)。3）對所有施工機械、設備狀態(tài)或安裝情況進行復查。4）做好供水、排水、供電、夜間照明、各項物資、材料設備準備工作。5）辦理有關施工手續(xù)

48、及資料申報工作。5.2端頭加固及降水5.2.1盾構端頭土體加固的原則（1）根據(jù)隧道埋深及盾構隧道穿越地層情況，確定加固方法和范圍；（2）在充分考慮洞門破除時間和方法，選擇合適的加固方法和范圍，確保盾構機進出洞的安全和洞門破除的安全；5.2.2加固要求（1）加固土體28天單軸極限抗壓強度1.0Mpa；（2）加固后的土體具有良好的均勻性和自立穩(wěn)定性；（3）抗?jié)B要求滲透系數(shù)1.0×10-7cm/s。5.2.3端頭加固、降水井設計諶武區(qū)間諶家磯站端軌面標高7.963m，隧道主要位于(7-2)粉質粘土和（7-2a）粉質粘土層中；盾構井到達端軌面標高為14.855m，隧道主要位于(3-1)粘土和(3-4)淤泥粉質粘土中。為保證加固效果，兩端頭均采用850600三軸攪拌樁加固，接近工作井端頭處采用單排雙管800500旋噴樁加固，加固長度為9m，加固寬度為隧道輪廓外3m范圍之內(nèi)，加固深度為隧道上3m，下3m。諶家磯站地面標高為23