論邯運(yùn)集團(tuán)發(fā)展(共7頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上論邯運(yùn)集團(tuán)發(fā)展之道1 代憶懷集團(tuán)發(fā)展歷史河北邯鄲交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司是2002年1月由原邯鄲市第一運(yùn)輸總公司改制創(chuàng)建的現(xiàn)代物流企業(yè)。2002年年初公司整體改制，注冊(cè)成立“邯鄲交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司”，并在此基礎(chǔ)上組建“邯鄲交通運(yùn)輸集團(tuán)”，簡稱“邯運(yùn)集團(tuán)”。經(jīng)過60多年的發(fā)展，邯運(yùn)集團(tuán)已成為集汽車、貨運(yùn)輸、物流經(jīng)營、汽貿(mào)服務(wù)、房地產(chǎn)開發(fā)、汽車改裝、石油設(shè)備制造、汽車技工培訓(xùn)、信息技術(shù)開發(fā)以及汽車出租、旅游、餐飲、住宿、廣告等服務(wù)為一體的大型綜合性物流企業(yè)。公司的注冊(cè)資金為1億元，現(xiàn)有資產(chǎn)11億元，下轄50多個(gè)基層單位，各類營運(yùn)車輛10000余部，為邯鄲市重點(diǎn)支持的全市50

2、強(qiáng)企業(yè)之一，企業(yè)綜合實(shí)力在全省同行中位居前列，2002年進(jìn)入全國交通企業(yè)100強(qiáng)，2005年位居中國道路運(yùn)輸企業(yè)100強(qiáng)（客運(yùn)第14位、貨運(yùn)第9位），全國物流企業(yè)100強(qiáng)（第41位），2006年榮獲“全國企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)單位”稱號(hào)。近日，邯鄲集團(tuán)又被中國物流與采購聯(lián)合會(huì)授予國家唯一5A級(jí)（運(yùn)輸型）物流企業(yè)。集團(tuán)現(xiàn)有在冊(cè)職工6800人左右，其中有中高級(jí)職稱的64人，高級(jí)物流師21人，物流師38人，其中81.6%的中高層人員具有大專以上學(xué)歷。根據(jù)集團(tuán)公司的規(guī)定，到2010年，所有的中高層管理人員都要具有大專以上學(xué)歷。其中，高層的管理人員應(yīng)當(dāng)具有碩士研究生以上的學(xué)歷。當(dāng)前，集團(tuán)正在組織管理人員進(jìn)行學(xué)

3、歷教育和各種培訓(xùn)。集團(tuán)的現(xiàn)有業(yè)務(wù)：集團(tuán)現(xiàn)有的飛馬快運(yùn)和河北快運(yùn)的兩家快運(yùn)業(yè)務(wù)。現(xiàn)有的采購業(yè)務(wù)。發(fā)揮國際陸港物流區(qū)優(yōu)勢。集團(tuán)瓶頸雖然集團(tuán)現(xiàn)有的飛馬快運(yùn)和河北快運(yùn)的業(yè)務(wù)目前在國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋已近非常的全面，但是國際快件的開展的難度系數(shù)比較大，最根本的是沒有網(wǎng)絡(luò)，所以現(xiàn)在集團(tuán)當(dāng)務(wù)之急就是拓展自己的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，而且還是針對(duì)性的業(yè)務(wù)開展，目前采購任務(wù)大都是按客戶需求的采購，即按單采購，同時(shí)會(huì)根據(jù)原材料的市場價(jià)格和銷售部門的銷售預(yù)測進(jìn)行少量采購。由于按單采購批量小，供應(yīng)商往往不愿給比較優(yōu)惠的價(jià)格，多頻率的采購又使得采購活動(dòng)本身成本不低,最后造成采購成本居高不下。還有就是銷售部門的銷售預(yù)測的準(zhǔn)確性不高，一些銷售

4、員比較樂觀，喜歡多下計(jì)劃，以便隨時(shí)提貨，使采購計(jì)劃失真，造成過高的庫存和不菲的存儲(chǔ)費(fèi)用,流動(dòng)資金緊張。另外目前公司內(nèi)部還未建立完善的信息系統(tǒng)，采購部門只是接收到銷售部門的請(qǐng)購?fù)ㄖ?，無法直接了解銷售部門的銷售情況，而必須與銷售部門溝通才能了解銷售信息，極大地造成了采購工作的效率低下。采購人員的工作積極性不高，究其原因可能是由于對(duì)采購工作缺乏績效評(píng)價(jià)的指標(biāo)。各物流單位之間都是獨(dú)立運(yùn)作，各自有各自的供應(yīng)商和客戶網(wǎng)絡(luò)，甚至在某種程度上存在競爭關(guān)系。我們暫時(shí)也沒有提出更好的管理辦法來建立各物流單位聯(lián)合采購合作平臺(tái)，同時(shí)集團(tuán)總部也沒有專門的采購部門來管理集中采購業(yè)務(wù)。而且各公司的采購流程都不同程度存在著效

5、率低下，信息不暢的問題，怎樣建立適應(yīng)各分公司采購流程的集中采購管理體系是亟待解決的問題?，F(xiàn)代物流是一門跨多個(gè)學(xué)科的理論，同時(shí)它的實(shí)踐性也非常強(qiáng)，這就要求物流人才不僅要擁有全面的理論知識(shí)，同時(shí)也要有多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。但由于物流業(yè)在我國仍屬新興行業(yè)，各大院校也剛剛開始設(shè)置此類專業(yè)。因此，不少物流公司的現(xiàn)有員工盡管從整體看學(xué)歷、年齡結(jié)構(gòu)比較合理，但其中真正適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的高層次專業(yè)人才非常缺乏，尤其是高級(jí)物流經(jīng)營管理人才。物流發(fā)展不順原因 具體來說，我國物流園區(qū)發(fā)展呈現(xiàn)三大特點(diǎn)。第一，企業(yè)自主管理為主流，服務(wù)領(lǐng)域不斷拓展。問卷調(diào)查結(jié)果顯示，物流園區(qū)管理主要以企業(yè)自主管理為主，占62%；由政府設(shè)立的管

6、委會(huì)管理的占33%。這兩種方式成為目前物流園區(qū)管理的主要方式。從園區(qū)主要業(yè)務(wù)功能來看，雖然倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)功能仍占主導(dǎo)地位，但是加工、交易、轉(zhuǎn)運(yùn)、報(bào)關(guān)和金融物流等服務(wù)發(fā)展迅速。園區(qū)商品流轉(zhuǎn)呈現(xiàn)出品種多、服務(wù)領(lǐng)域廣、綜合性強(qiáng)的特點(diǎn)。在典型園區(qū)訪談中發(fā)現(xiàn)，部分運(yùn)營物流園區(qū)正在不斷尋求服務(wù)創(chuàng)新。例如，開始推動(dòng)基于產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)的服務(wù)創(chuàng)新，包括物流與商貿(mào)業(yè)、與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展；基于產(chǎn)業(yè)融合的服務(wù)創(chuàng)新，包括物流與金融、物流與電子商務(wù)的服務(wù)融合；基于多式聯(lián)運(yùn)的服務(wù)創(chuàng)新，如保稅物流、口岸物流、國際物流的拓展服務(wù)。以新業(yè)態(tài)帶動(dòng)物流園區(qū)功能升級(jí)和服務(wù)提升的趨勢已經(jīng)出現(xiàn)。第二，園區(qū)布局網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，功能集聚特征

7、明顯。在經(jīng)濟(jì)全球化、組織網(wǎng)絡(luò)化的背景下，物流園區(qū)的服務(wù)范圍逐漸擴(kuò)大，并通過貿(mào)易不斷向周邊區(qū)域輻射。通過跨區(qū)域合作，形成網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)體系，逐漸成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)對(duì)物流園區(qū)發(fā)展的必然要求。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化推進(jìn)，部分城市土地資源供求出現(xiàn)失衡，城市功能分區(qū)已經(jīng)成為城市土地優(yōu)化以及推進(jìn)城市化進(jìn)程的主要形式。物流園區(qū)的出現(xiàn)則是城市功能分區(qū)發(fā)展的具體體現(xiàn)，而物流資源空間集聚的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效應(yīng)又強(qiáng)化了物流園區(qū)建設(shè)的必要性，城市化規(guī)模擴(kuò)張將使物流園區(qū)的集聚效應(yīng)持續(xù)增強(qiáng)。部分地區(qū)形成了核心架構(gòu)輻射全省的大園區(qū)分布格局，呈現(xiàn)出明顯的集聚性業(yè)態(tài)。目前，布局合理、產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成的網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)體系在我國部分省市逐步形

8、成，整合區(qū)域網(wǎng)絡(luò)資源，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的功能日益增強(qiáng)。第三，信息化建設(shè)得到重視，公共信息服務(wù)平臺(tái)需求迫切。調(diào)查顯示，我國物流園區(qū)非常重視信息化建設(shè)工作。從信息化投入現(xiàn)狀來看，投入超過500萬元的物流園區(qū)占50%，超過1000萬元的占33%。從物流園區(qū)信息系統(tǒng)的開發(fā)方式來看，采用委托定制方式的比例達(dá)到56%，顯示物流園區(qū)在信息化系統(tǒng)建設(shè)中大多能結(jié)合自身業(yè)務(wù)需求和服務(wù)特點(diǎn)。從物流園區(qū)未來發(fā)展的重點(diǎn)工作來看，提高信息化水平選項(xiàng)在所有園區(qū)重點(diǎn)工作統(tǒng)計(jì)中排在第一位，可見信息化在物流園區(qū)運(yùn)營中的作用越來越受到重視。由于物流園區(qū)往往是物流企業(yè)和物流設(shè)施的集聚地，所以部分物流園區(qū)運(yùn)營商或地方政府常常將區(qū)域

9、物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)與物流園區(qū)建設(shè)相結(jié)合，通過物流園區(qū)支撐物流公共信息平臺(tái)的運(yùn)營，反過來通過物流公共信息平臺(tái)提升物流園區(qū)的信息化水平。這表明實(shí)體物流園區(qū)需要信息化改造提升，而信息技術(shù)手段也必須依托和服務(wù)于實(shí)體物流運(yùn)營，相互之間只有融合聯(lián)動(dòng)，才有發(fā)展前途。所以說邯運(yùn)集團(tuán)想要更好的發(fā)展，必須好好整合一下內(nèi)部資源。國際物流的可行性隨著全球化的不斷深入，國際貿(mào)易快速發(fā)展，國際物流業(yè)迅速崛起。國際物流業(yè)在國際貿(mào)易中發(fā)揮著越來越重要的作用，它是國際貿(mào)易的助推器，成為企業(yè)繼降低能源消耗和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后獲得利益的第三大源泉?，F(xiàn)代的企業(yè)越來越重視通過發(fā)展企業(yè)高效的物流提升企業(yè)的實(shí)力和競爭力，采用現(xiàn)代管理方

10、法和技術(shù)手段，建立高效、快捷的企業(yè)物流體系，甚至一些大型的企業(yè)最重要的競爭力就是現(xiàn)代化的物流能力。因?yàn)楹\(yùn)物流集團(tuán)本身的業(yè)務(wù)比較成熟，有屬于自己的主要業(yè)務(wù)，而且國際物流需要利用最先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備以及管理理念，提升國際物流的能力，使得國際物流功能更加集成，反應(yīng)更加迅速，節(jié)省物流時(shí)間和環(huán)節(jié)，加快商品的周轉(zhuǎn)，推動(dòng)整個(gè)國際物流效率的提升，提高國際物流的運(yùn)輸能力和水平。邯運(yùn)物流集團(tuán)必須首先壯大自己，提高自身的能力，特別是跨國經(jīng)營的能力。因?yàn)橄胍蔀槭澜缫涣鞯膰H貿(mào)易企業(yè)，必須在全世界重點(diǎn)地區(qū)鋪設(shè)完善的物流網(wǎng)絡(luò)，提供跨國貿(mào)易的物流服務(wù)。而且從經(jīng)濟(jì)可行性來說，因?yàn)楹\(yùn)物流集團(tuán)是河北省邯鄲市支持的全市50強(qiáng)企業(yè)之一，所以有很好的政府的支持，并且從技術(shù)可行性來說集團(tuán)本身的的采購只要是本地的幾家生產(chǎn)企業(yè)提供精粉和煤炭，但是由于國內(nèi)的價(jià)格波動(dòng)較大，所以在全球的范圍內(nèi)采購會(huì)比較好。最后的管理可行性來說成立貨運(yùn)代理公司建立的物流園