車用潤(rùn)滑油培訓(xùn)資料

1、美國(guó)泰弗石油化工股份有限公司浙江泰弗潤(rùn)滑油有限公司 車 用 潤(rùn) 滑 油 培 訓(xùn) 資 料 公司內(nèi)部學(xué)習(xí)資料1、車用潤(rùn)滑油培訓(xùn)資料目  錄1. 潤(rùn)滑油的作用主要有哪些？ P32. 什么是發(fā)動(dòng)機(jī)油的級(jí)別? P43. 什么是發(fā)動(dòng)機(jī)油的粘度？ P44. 如何判斷一個(gè)油品是不是好油？ P55. 如何判斷一個(gè)油品粘度的大??？ P56. 怎樣現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定機(jī)油粘度？ P57. 機(jī)油怎樣才算是高檔油？是不是SAE 40比15W/40低檔？ P58. 是不是油稠就好？是不是SAE 50比SAE 40油好？ P59. 指定用油或?qū)Ｓ糜褪遣皇擒囕v的最佳選擇？除這些油以外別的油品就不能用或不好用嗎？ P610. 發(fā)

2、動(dòng)機(jī)油的正確換油方法是怎樣的？ P611. 常見發(fā)動(dòng)機(jī)油潤(rùn)滑故障的原因分析及處理方法？ P712. 機(jī)油類產(chǎn)品是否可以相互混用？ P913. 是不是拉絲的油就好？ P914. 機(jī)油顏色越淺越好嗎？ P915. 用戶反映有些機(jī)油使用后容易發(fā)黑，為什么？機(jī)油使用后容易發(fā)黑是不是好油？ P916. 為何有些機(jī)油殘油放出來(lái)呈乳白色？ P1017. 為何機(jī)油越用越少，并且出現(xiàn)短油現(xiàn)象？ P1018. 如何選用內(nèi)燃機(jī)油？ P1019. 為什么機(jī)油使用后會(huì)冒藍(lán)煙、黑煙或白煙的現(xiàn)象？ P1120. 機(jī)油用后清亮是不是油太稀？能憑搖幾下斷定粘稠度嗎？ P1121. 如何分辨機(jī)油油質(zhì)好壞？如何確定機(jī)油已到了換油期

3、？ P1122. 如何區(qū)別真假名牌油？ P1223. 曲軸箱中的機(jī)油為什么不能多加，也不能少加？ P1324. 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是何原因造成？ P1325. 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越低越好嗎？ P1326. 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，是何原因呢？ P1427. 汽車油壓報(bào)警紅燈閃亮是什么原因引起？是不是機(jī)油的油質(zhì)差的緣故？ P1428. 車輛出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象，如何去檢查油質(zhì)尋找原因？ P1629. 如何避免出現(xiàn)亮紅燈事故？ P1730. 為何汽車油壓報(bào)警紅燈閃亮選用某一種機(jī)油時(shí)出現(xiàn)，而換用另一種機(jī)油就消失?P17 31. 如何從廢機(jī)油中發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障？P1832. 如何檢驗(yàn)機(jī)油中含水？P1933. 機(jī)油為何會(huì)越用越少，有

4、時(shí)甚至出現(xiàn)超耗？如何防止機(jī)油超耗？P1934. 發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸是什么原因造成？它與潤(rùn)滑油質(zhì)量有多大關(guān)系？P2035. 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生燒瓦事故，是機(jī)油質(zhì)量問(wèn)題嗎？P2136. 換用新機(jī)油后，車輛顯得動(dòng)力不足，爬坡無(wú)力，是不是所用機(jī)油太稀之故？P2137. 機(jī)油越粘越好嗎？P2238機(jī)油加的越多越好嗎？P2239.如何辨煙色斷故障？P2340.如何聞怪味斷故障？P2341汽車走合期（磨合期）有何特點(diǎn)？應(yīng)選用何種機(jī)油？P2442為何大修后汽車常出現(xiàn)亮紅燈和燒機(jī)油現(xiàn)象？P2443氣門異響是何緣故？P2444發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，是不是機(jī)油太稀之故？P2545汽車燃油耗異常是何緣故？P2546最近汽車功率降低，油耗增加

5、，你可曾想過(guò)是空氣濾清器作怪呢？P2647夏季汽車調(diào)整行駛后，停車幾分鐘后難再啟動(dòng)或不能啟動(dòng)，是何原因？P2648何謂防凍機(jī)油？如何檢驗(yàn)機(jī)油防凍性能？將機(jī)油放入冰柜中能檢測(cè)出來(lái)嗎？P2649在冰柜里凍過(guò)的機(jī)油呈渾濁，是不是不可用呢？P2750何為合成油和半合成油？為什么比礦物油價(jià)高？如何區(qū)分？P2751.潤(rùn)滑油保質(zhì)期為多久？存放兩年的機(jī)油能使用嗎？P2752為什么有些機(jī)油油罐底有沉淀，甚至有金屬粉狀閃光的東西？P2853發(fā)動(dòng)機(jī)該不該“燒”機(jī)油？P2854如何判斷發(fā)動(dòng)機(jī)油消耗是否正常?P2955如何鑒別潤(rùn)滑油中是否含水? P3056潤(rùn)滑油的清凈分散性添加劑對(duì)潤(rùn)滑油有何重要意義？ P3057潤(rùn)滑油

6、在工作中主要受哪幾種因素的影響？P3158潤(rùn)滑油劣化變質(zhì)的主要因素是什么？ P3159高品質(zhì)的機(jī)油表現(xiàn)在哪些方面？ P3160附表（美國(guó)汽油機(jī)油、柴油機(jī)油規(guī)格的升級(jí)換代情況） P321車用潤(rùn)滑油的作用主要有哪些？（1）潤(rùn)滑作用眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，它的許多機(jī)件在高速摩擦著，如其摩擦部位得不到合適的潤(rùn)滑，就會(huì)使金屬和金屬間產(chǎn)生干摩擦。實(shí)驗(yàn)證明，這種干摩擦的力量是很大的，它不但要消耗較大的動(dòng)力，而且所產(chǎn)生的熱量在很短的時(shí)間內(nèi)可使摩擦面的金屬熔化，甚至能使機(jī)件卡死。因此，對(duì)工作中內(nèi)燃機(jī)的摩擦機(jī)件必須給予良好的潤(rùn)滑。為了得到正常潤(rùn)滑，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)計(jì)了一套潤(rùn)滑系統(tǒng)，通過(guò)油泵的強(qiáng)制循環(huán)或通過(guò)飛濺的方

7、法，將潤(rùn)滑油送到各個(gè)摩擦點(diǎn)上去，保證機(jī)件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。潤(rùn)滑油進(jìn)入摩擦機(jī)件間后，就黏附在摩擦表面上，形成一層油膜（潤(rùn)滑油內(nèi)添加劑起作用），從而使這兩個(gè)摩擦面盡可能不直接接觸。當(dāng)機(jī)件相互摩擦?xí)r，每一個(gè)與黏附在它表面上的油層一同運(yùn)動(dòng)。這樣金屬的干摩擦就變成為液體油層間的液體摩擦了，由于液體摩擦系數(shù)比干摩擦系數(shù)小得多，所以摩擦力顯著減少。這樣一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)就能更好的發(fā)揮有效功率，并能使機(jī)件的磨損也大為減少。如果再加入摩擦改進(jìn)劑，使摩擦系數(shù)變得更小，就能進(jìn)一步減少燃料消耗以利節(jié)能。  （2）冷卻作用燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒后產(chǎn)生的熱能，并不能全部轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功。一般發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率只有30%左右，其

8、余熱能，一部分轉(zhuǎn)變?yōu)槟Σ凉?，消耗在活塞與汽缸壁、曲軸與連桿等機(jī)械的摩擦和輔助機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)上；一部分隨廢氣排出機(jī)體，剩余的部分是通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻而排出。發(fā)動(dòng)機(jī)中的熱，不論是來(lái)自燃料的燃燒，還是來(lái)自處于連續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)和高壓下金屬機(jī)件的摩擦，都必須排出機(jī)體。否則，發(fā)動(dòng)機(jī)由于溫度過(guò)高而燒壞。由發(fā)動(dòng)機(jī)原理知，熱量由機(jī)體導(dǎo)出有很大一部分是由潤(rùn)滑油和冷卻系統(tǒng)來(lái)完成的。冷卻系統(tǒng)的作用已為大家所熟悉，但潤(rùn)滑油的冷卻作用往往被忽視，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，潤(rùn)滑油不斷的從汽缸、活塞、曲軸等摩擦表面上吸取熱量并把它傳導(dǎo)到其他溫度較低的零件上。其中一部分熱量在油底殼中，而大部分熱量是傳導(dǎo)至與冷卻水接觸的汽缸壁上，經(jīng)過(guò)冷卻水被帶出

9、機(jī)體散掉。（3）洗滌作用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由于吸入空氣（雖然是通過(guò)空氣濾清器）所帶來(lái)的砂土、灰塵及燃燒后形成的炭質(zhì)物、潤(rùn)滑油氧化后生成的膠狀物、機(jī)件間摩擦而產(chǎn)生的金屬屑和混入潤(rùn)滑油水分等臟雜物結(jié)合在一起，便生成油泥。而這些油泥和臟雜物會(huì)逐漸沉積在機(jī)件的摩擦面上，如不把它清洗下來(lái)，就會(huì)使機(jī)件的磨損增大。膠狀物的嚴(yán)重生成，會(huì)使活塞環(huán)粘結(jié)卡死，致使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至損壞機(jī)件，因此，必須從各個(gè)方面把這些臟雜物洗掉。而這個(gè)清洗作用，是潤(rùn)滑油來(lái)完成的。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油把摩擦表面上的臟雜物帶走，送到油底殼中，在通過(guò)機(jī)油濾清器時(shí)，這些臟雜物被截留在濾清器中，而干凈的潤(rùn)滑油又繼續(xù)進(jìn)行洗滌作用。這樣往復(fù)循環(huán)，即可使

10、機(jī)件保持清潔及正常運(yùn)轉(zhuǎn)。黏度小的油，循環(huán)得快，因此它的洗滌作用要比黏度大的油好。（4）密封作用發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)件間，如汽缸和活塞間、活塞環(huán)與環(huán)槽間都有一定的間隙，有了間隙就帶來(lái)密封問(wèn)題，如果得不到密封，燃燒室就會(huì)漏氣，其結(jié)果是降低了汽缸壓力，從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。同時(shí)，廢氣還會(huì)從燃燒室經(jīng)過(guò)活塞環(huán)與汽缸壁的間隙，向下竄進(jìn)油底殼，造成油底殼內(nèi)潤(rùn)滑油受到稀釋和污染。潤(rùn)滑油能起這個(gè)密封作用，它填滿了活塞與汽缸壁間的間隙，形成油封而達(dá)不到漏氣，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，也阻止了廢氣向下竄入曲軸箱。從密封來(lái)看，高黏度潤(rùn)滑油比低黏度潤(rùn)滑油所起的作用大。（5）防銹作用發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)或存放時(shí)，大氣中的水或機(jī)油中的水及

11、燃燒時(shí)產(chǎn)生的酸性氣體竄入曲軸箱，都會(huì)對(duì)機(jī)件產(chǎn)生防銹、腐蝕作用，進(jìn)而在摩擦面上造成腐蝕磨損或磨粒磨損，使發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)能長(zhǎng)期可靠地運(yùn)轉(zhuǎn)要求潤(rùn)滑油有防銹性。潤(rùn)滑油能吸附在金屬表面，防止酸性氣體和水對(duì)金屬的腐蝕，但是純礦物質(zhì)油的這種作用太弱了，加有防銹添加劑的油對(duì)金屬的保護(hù)作用被大大加強(qiáng)了，防銹劑分子的極性端，可緊緊地吸附在金屬表面，形成密集排列，防止了水對(duì)金屬的接近，起到了防銹作用。（6）消除沖擊負(fù)荷作用潤(rùn)滑油有消除軸承和發(fā)動(dòng)機(jī)其他零件間沖擊負(fù)荷的作用。在壓縮行程終了，汽缸中混合氣燃燒時(shí)，氣缸壓力急劇上升，這樣巨大的力突然加到活塞、活塞銷、連桿、曲軸和它們的軸承上。這個(gè)負(fù)荷傳遞時(shí)，軸承間

12、隙里的潤(rùn)滑油承受沖擊負(fù)荷起到緩沖作用。當(dāng)然間隙里的潤(rùn)滑油必須承受住沖載而保持住油膜，因此潤(rùn)滑油有助于發(fā)動(dòng)機(jī)平靜工作并防止金屬與金屬間的接觸，減少磨損。2什么是發(fā)動(dòng)機(jī)油的級(jí)別？     發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)和粘度標(biāo)準(zhǔn)分為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。因國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)需要有關(guān)國(guó)際組織和部門的認(rèn)可和頒發(fā)質(zhì)量等級(jí)證書，是比較嚴(yán)格的，所以成為大多數(shù)潤(rùn)滑油的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。  其中的美國(guó)石油協(xié)會(huì)（American Petroleum Institute）根據(jù)汽車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油的質(zhì)量要求頒布了API規(guī)格,分為汽機(jī)油與柴機(jī)油兩種，S代表汽機(jī)油，

13、S的含義是Service，服務(wù)；Spark，點(diǎn)燃。C代表柴機(jī)油，C的含義是Commercial，服務(wù)；Compression，壓燃。 汽油機(jī)油規(guī)格從1930年的SA發(fā)展到2004年頒布的最高檔的SM，分別是SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM，其中SI空缺是為避免與國(guó)際單位制縮寫SI混淆，SK空缺是為避免與韓國(guó)的SK石油公司混淆。柴油機(jī)油規(guī)格從CA發(fā)展到現(xiàn)在最高檔的CI-4，分別是CA、CB、CC、CD、CD-II、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4，其中CD-II和CF-2是二沖程柴油機(jī)油，CF和CD的性能相差不多，只是發(fā)動(dòng)機(jī)試

14、驗(yàn)的要求較為嚴(yán)格而且應(yīng)用范圍更廣。3什么是發(fā)動(dòng)機(jī)油的粘度？粘度反映油品的內(nèi)摩擦力，是表示油品油性和流動(dòng)性的一項(xiàng)指標(biāo)。選擇潤(rùn)滑油時(shí)應(yīng)選用合適的粘度和高粘度指數(shù)，使油品既具有足夠的高溫粘度來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的潤(rùn)滑和密封，又能在低溫下有足夠小的粘度來(lái)保證低溫啟動(dòng)性能。粘度的選擇通常是按氣溫條件，同時(shí)還要考慮負(fù)荷高低、轉(zhuǎn)速大小或發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損程度等因素。我們經(jīng)常見到的SAE是美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)（Society of Automotive Engineers）的簡(jiǎn)稱，這個(gè)組織在汽車潤(rùn)滑油方面，負(fù)責(zé)制定粘度的分類。如：SAE40、SAE 5W-40等。4如何判斷一個(gè)油品是不是好油？判斷一個(gè)油品是不是好油，

15、首先得看外觀，將油倒在透明的懷子中觀看，如果油品透明度好，無(wú)懸浮物，無(wú)沉淀，無(wú)雜質(zhì)結(jié)塊，則是比較好的油；其次聞?dòng)偷奈兜?，一般機(jī)油氣味較為溫和，如果有刺激性氣味，尤其是燃油味重，有可能是再生油；兩者就是看油的級(jí)別標(biāo)注，油質(zhì)與標(biāo)注相符的油才是好油，不然則是低劣假冒產(chǎn)品。油質(zhì)的判斷需要經(jīng)過(guò)有關(guān)部門有關(guān)儀器的測(cè)定，切不可光憑外觀而輕易下結(jié)論。5如何判斷一個(gè)油品粘度的大?。坑推氛扯鹊拇笮∈切杞?jīng)過(guò)粘度儀測(cè)定才能判斷的。不少人根據(jù)油的外觀和人的手感來(lái)判斷，如顏色深的則認(rèn)為粘度較大，或用手摸油感覺(jué)較粘手就認(rèn)為粘度較大，更有甚者有人認(rèn)為拉絲油的粘度大，這些判斷都是不科學(xué)的。有些用戶還根據(jù)使用后廢油的狀態(tài)而主觀判

16、定所用機(jī)油的粘度大小，如有些司機(jī)反映換油時(shí)將廢油放出，廢油“嘩嘩”地流下，一下子流光，好似水一樣，就認(rèn)為所用機(jī)油粘度很低，其實(shí)是不正確的。機(jī)油使用后在熱車狀態(tài)放出，因?yàn)闇囟鹊拇嬖跁?huì)比常溫時(shí)顯得稀些，同時(shí)車況不佳竄入燃油也會(huì)稀釋機(jī)油。另外選用多級(jí)油，經(jīng)使用剪切后會(huì)變得稀些，這都是正常存在的現(xiàn)象，以此判斷選用的油稀是沒(méi)科學(xué)依據(jù)的6怎樣現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定機(jī)油粘度？有些人現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)機(jī)油有相當(dāng)經(jīng)驗(yàn)，一看色，二聞味，三用手感覺(jué)，雖然已有不少人知道拉絲油不是好油，也知用手摸摸捏捏判定機(jī)油是否粘稠并不十分科學(xué)，但如何于現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)儀器情況下測(cè)定機(jī)油粘度呢？當(dāng)然具體的科學(xué)的粘度數(shù)據(jù)到目前為止除了用化驗(yàn)儀器測(cè)定外還沒(méi)有其它現(xiàn)場(chǎng)的科

17、學(xué)檢測(cè)方法，但可以通過(guò)對(duì)比法大概測(cè)知。取一兩個(gè)玻璃量筒裝上同等高度的機(jī)油，同時(shí)向兩筒機(jī)油在同一高度釋放兩個(gè)大小重量一樣的鋼球，哪一筒中銅球先到筒底，哪一筒的機(jī)油粘度則相對(duì)較低；參考古代沙漏法，用量筒裝取相同量的機(jī)油，用同一個(gè)小漏斗漏油，油流出來(lái)時(shí)計(jì)時(shí)，至流完為止，看哪個(gè)油流完時(shí)間短，則其粘度較低。第（2）種方法如果機(jī)油粘度相差不大，可能判斷不出結(jié)果。第（1）種方法可用來(lái)判定兩個(gè)同一類型新機(jī)油粘度，第（2）種方法有利于判別已用過(guò)的廢機(jī)油及相應(yīng)新油之間的粘度差別，有助于現(xiàn)場(chǎng)分析車輛故障。注意此檢測(cè)方法一定要同等溫度條件下進(jìn)行7機(jī)油怎樣才算是高檔油？是不是SAE 40比15W-40低檔？高檔油通常指

18、的是性能級(jí)別高的油品，英文字母越往后越高級(jí)，單級(jí)油SF比SE高級(jí)，CF比CD高級(jí)，通用油SJ/CF比SF/CD高級(jí)，檔次高低主要比較性能級(jí)別，粘度級(jí)別指的是牌號(hào)。SAE40并不比15W-40低檔，只是使用的氣候條件不同而已。有時(shí)同一性能級(jí)別的油，如SJ15W-40比SJ 40油價(jià)格稍高，用戶就認(rèn)為前者檔次高些，其實(shí)不然，它們是同一檔次級(jí)別的油品，價(jià)格差異，主要是兩者所用材料比例不同，前者材料成本比后者貴些而已。但從環(huán)境溫度的角度考慮，多級(jí)油要比單級(jí)油所適應(yīng)的溫度范圍更大，節(jié)油性也更好。8是不是油稠就好？是不是SAE 50比SAE 40油好？這是比較傳統(tǒng)比較普遍的看法，是基于傳統(tǒng)油的油膜理論的觀

19、點(diǎn)。傳統(tǒng)油靠油膜來(lái)潤(rùn)滑，油膜的厚薄決定了潤(rùn)滑性能的強(qiáng)弱，粘度越大油膜越厚，潤(rùn)滑性越好。新的換代產(chǎn)品已經(jīng)不再依賴厚油膜來(lái)潤(rùn)滑，添加劑的性能起了主要作用，為了節(jié)能起見越來(lái)越推崇低粘油，油粘度越低阻力越少越易起動(dòng)，耗油越少。所以在滿足潤(rùn)滑要求的前提下盡量選擇低粘度，傾向使用太稠的油并不好。我國(guó)南方地區(qū)使用SAE 40的油就足夠了（當(dāng)然舊車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、汽缸磨損大，兩者間隙大，為有效起密封作用，可選用粘度較大些的油）。9指定用油或?qū)Ｓ糜褪遣皇擒囕v的最佳選擇？除這些油以外別的油品就不能用或不好用嗎？現(xiàn)在市場(chǎng)上出現(xiàn)不少標(biāo)明為某某車指定用油或?qū)Ｓ糜偷阮愃飘a(chǎn)品，司機(jī)一看就認(rèn)為這種油比其它油好而選用，也不管是不是

20、正規(guī)廠生產(chǎn)，是不是假冒偽劣產(chǎn)品了。其實(shí)很多此類標(biāo)注是某廠家的促俏手段，某些廠為了打開銷路而于某些車輛生產(chǎn)廠達(dá)成協(xié)議，標(biāo)明為某某車指定用油或?qū)Ｓ糜秃螅a(chǎn)品銷售所得的利潤(rùn)可與車輛生產(chǎn)廠共享。有的根本就是油品生產(chǎn)廠家非法的強(qiáng)行標(biāo)注，因?yàn)檫@些標(biāo)注，司機(jī)往往上當(dāng)，而廠家促銷的目的也達(dá)到了。以這種方式出現(xiàn)在市場(chǎng)上的產(chǎn)品是不是最佳選擇，司機(jī)們明白其中奧妙后就心中有數(shù)了。其實(shí)相當(dāng)多的指定用油或?qū)Ｓ糜投际欠浅Ｆ胀ǖ挠?，有些廠家還混水摸魚以劣質(zhì)油充裝，一輛車可適用的油品有很多，針對(duì)不同的車輛不同的氣候，相應(yīng)級(jí)別不同品牌的油均可使用，而并非只有專用油才可以用，希望司機(jī)們不要受到這種誘惑的影響，選擇真正優(yōu)質(zhì)適用的油品

21、。10發(fā)動(dòng)機(jī)油的正確換油方法是怎樣的？1. 在換新油前，要檢查車輛狀況，確定機(jī)械狀況良好，無(wú)燒油、漏油，要根據(jù)車型、車況以及環(huán)境溫度選用合適的油品。2. 加注新油前，應(yīng)采用潤(rùn)滑油廠家指定的清洗劑對(duì)曲軸箱內(nèi)的積炭進(jìn)行清洗。清洗方法：將清洗劑加入原機(jī)油內(nèi)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1015分鐘后放空。如有條件，放空后應(yīng)用壓縮空氣對(duì)曲軸箱進(jìn)行吹掃，以除去殘油。3. 更換機(jī)油濾芯和空氣濾芯，加入新油到標(biāo)準(zhǔn)高度，怠速2030分鐘。4. 熄火，再次檢查油面高度，油面低的要補(bǔ)充，直至符合標(biāo)準(zhǔn)。5. 行車過(guò)程中需補(bǔ)加部分新油時(shí)，應(yīng)對(duì)照油品的生產(chǎn)廠家及級(jí)別粘度是否為同一油品。注意，原則上合成油與礦物油不能互混使用，不允許不同廠家

22、的油互混使用，以免出現(xiàn)事故。11常見發(fā)動(dòng)機(jī)油潤(rùn)滑故障的原因分析及處理方法？故障名稱原因處理措施油壓過(guò)低1. 油量過(guò)少2. 潤(rùn)滑油粘度太低3. 潤(rùn)滑油變質(zhì)或被燃油稀釋4. 油壓傳感器故障5. 電路或儀表線路故障6. 潤(rùn)滑油系統(tǒng)吸入空氣7. 供油系統(tǒng)堵塞8. 潤(rùn)滑油泵不良9. 潤(rùn)滑油濾清器堵塞10. 系統(tǒng)漏油，或發(fā)動(dòng)機(jī)磨損太大11. 搖臂口給油過(guò)多補(bǔ)充新油換用新油換用新油更換檢修或更換檢查維修并調(diào)整清理供油系統(tǒng)并檢修調(diào)整檢查維修并調(diào)整更換或清洗檢修調(diào)整供油孔運(yùn)轉(zhuǎn)中油壓下降1. 發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，造成過(guò)熱2. 漏油3. 潤(rùn)滑部位有燒油現(xiàn)象暫時(shí)停車，冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)檢查原因檢修并更換檢修并調(diào)整機(jī)油壓力

23、報(bào)警燈閃爍1. 油量過(guò)少（2）   油壓傳感器故障（3）   電路或儀表線路故障（4）   油壓調(diào)節(jié)閥磨損或發(fā)卡補(bǔ)充潤(rùn)滑油檢修檢修或更換調(diào)整或更換機(jī)油壓過(guò)高1. 潤(rùn)滑油粘度太大2. 油壓調(diào)節(jié)閥不靈敏換低粘度油檢修并調(diào)整潤(rùn)滑油消耗量過(guò)大1. 油底殼漏油2. 活塞環(huán)或氣缸壁磨損太大，間隙過(guò)大3. 潤(rùn)滑油粘度過(guò)低4. 油量過(guò)多，油面過(guò)高5. 曲軸箱換氣不良6. 潤(rùn)滑油壓力太高，上竄至燃燒室檢修解體檢修換高粘度油調(diào)整油量，保持油面檢修并調(diào)整調(diào)整潤(rùn)滑油泵的油壓軸承燒壞1. 潤(rùn)滑油濾清器阻塞2. 潤(rùn)滑油嚴(yán)重變質(zhì)3. 漏油4. 有塵埃雜質(zhì)吸入，或水

24、分過(guò)多5. 軸承裝備或調(diào)整不良6. 軸承材質(zhì)不良7. 潤(rùn)滑油粘度過(guò)大或凝點(diǎn)太高8. 潤(rùn)滑油抗磨性不佳，油膜強(qiáng)度不夠更換或清洗換新油檢修堵漏檢修機(jī)油濾清器和空氣濾清器檢修并調(diào)整換用優(yōu)質(zhì)軸承換質(zhì)量適用的新油換質(zhì)量適用的新油活塞環(huán)膠結(jié)（卡環(huán)）1. 潤(rùn)滑油質(zhì)量不好2. 潤(rùn)滑油嚴(yán)重變質(zhì)3. 循環(huán)潤(rùn)滑油量過(guò)多或過(guò)少4. 活塞環(huán)裝置不當(dāng)換用高質(zhì)量潤(rùn)滑油換新油調(diào)整油量并檢修供油系統(tǒng)檢修并調(diào)整活塞膠結(jié)或拉缸1. 潤(rùn)滑油供應(yīng)不良2. 潤(rùn)滑油質(zhì)量不好3. 裝配間隙不當(dāng)解體檢修并調(diào)整換用高檔的粘度適宜的潤(rùn)滑油解體檢修并調(diào)整活塞環(huán)擦傷1. 氣缸內(nèi)部表面光潔度過(guò)高使油膜容易破裂2. 潤(rùn)滑油抗磨性能不佳使氣缸表面光潔度適中

25、，增強(qiáng)油膜強(qiáng)度改用抗磨性好的高檔油活塞擦傷1. 汽缸筒冷卻不均，汽缸頭溫度過(guò)高2. 潤(rùn)滑油抗磨性能不佳改善冷卻水流情況改用抗磨性好的高檔油12機(jī)油類產(chǎn)品是否可以相互混用？機(jī)油類產(chǎn)品從組成看，分礦物油和合成油兩類，從使用性能分柴油機(jī)油、汽油機(jī)油和汽、柴油機(jī)通用油三種。原則上同一個(gè)廠出產(chǎn)的礦物油型的油，同使用性能的可混用，如SF級(jí)油可與SG級(jí)油混用，但不同使用性能的不允許混用，如SF油不允許與CD油混用，同樣通用油也不能和單性能機(jī)油混合使用；另外，礦物油型絕不能與合成油混合使用。不同廠家的油，即使用同一種類型，同一種性能級(jí)別，由于所采用的原料不同，為避免發(fā)生不良反應(yīng)，最好不要混用。因此，當(dāng)司機(jī)使用

26、某種油品用了一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)少油，又暫時(shí)短缺同種油品時(shí)，可補(bǔ)加部分同一廠家同類型的油品，不同類型不同品種的油品千萬(wàn)不要相混用。13是不是拉絲的油就好？不少人檢驗(yàn)機(jī)油的質(zhì)量，用手指沾一點(diǎn)機(jī)油捏捏，兩指張開如果油有拉絲，就認(rèn)為是好油，即認(rèn)為拉絲的油足夠粘，潤(rùn)滑性好，這是一種錯(cuò)誤的觀點(diǎn)。一般帶“W”的機(jī)油都用增粘劑來(lái)調(diào)合，增粘劑剪切性能不好時(shí)就呈現(xiàn)出拉絲狀態(tài)，這些油使用后很易變稀，以致不能保持潤(rùn)滑而損壞機(jī)器，因此油拉絲反而是差油，最好不要使用。14機(jī)油顏色越淺越好嗎？司機(jī)選擇油品時(shí)會(huì)看看油的外觀，不少人認(rèn)為淺色透明的機(jī)油比深色油好。機(jī)油的顏色并不是選擇機(jī)油的主要依據(jù)，不能一概而論以深色或淺色而定油質(zhì)。

27、因?yàn)椴煌脑仙a(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品顏色不同，即使同一配方生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品不同批次間油品的顏色也不可能完全相同，以油的顏色深淺來(lái)判斷機(jī)油的品質(zhì)是不科學(xué)的。應(yīng)以機(jī)油的性能級(jí)別指標(biāo)來(lái)判定。過(guò)去機(jī)油調(diào)合經(jīng)常采用輕脫油，生產(chǎn)出的油品都是一些低檔油，很多人認(rèn)為帶點(diǎn)綠光的油是好油，其實(shí)是輕脫油調(diào)成的低檔油，現(xiàn)在由于原材料漲價(jià)，有些調(diào)合廠偷工減料或有些廠生產(chǎn)冒牌產(chǎn)品，有可能僅用基礎(chǔ)油調(diào)合達(dá)到一定的粘度后出廠，根本不加添加劑，這些油外觀看來(lái)色淺清亮，其實(shí)是不上檔次的油，因此購(gòu)買及使用機(jī)油時(shí)一定要注意。15用戶反映有些機(jī)油使用后容易發(fā)黑，為什么？機(jī)油使用后容易發(fā)黑是不是好油？司機(jī)們及修車師傅們常碰到此類現(xiàn)象，機(jī)油使用一二

28、個(gè)星期后就發(fā)黑，似墨汁一般，于是就判定這種機(jī)油是假油，這種判斷太過(guò)于主觀。確實(shí)，如果機(jī)油檔次太低，或氧化安定性不好，或不加添加劑，都會(huì)有此現(xiàn)象，但是，機(jī)油易發(fā)黑的大部分原因還是與車況有關(guān)。車輛的燃燒性能不好，尤其柴油車，不完全燃燒產(chǎn)生的煙炱會(huì)竄入機(jī)油中污染機(jī)油使之發(fā)黑，特別是舊車和大修后的車輛，此類情況更多；另外，放出舊機(jī)油時(shí)未放凈，曲軸箱殘留下油泥、積炭、漆膜等有未經(jīng)清洗，加入新油后由于新油具有較強(qiáng)的清洗功能，將這些殘留物清洗出來(lái)懸浮于油中，使之發(fā)黑，如果沉積物過(guò)多還會(huì)堵塞濾網(wǎng)、油路而產(chǎn)生油壓偏低等現(xiàn)象，此時(shí)應(yīng)更換機(jī)油。再者就是機(jī)油耗量大的車輛，由于燒機(jī)油，機(jī)油很易發(fā)黑。機(jī)油易發(fā)黑并不一定是

29、油質(zhì)差，很多時(shí)候是車況不佳引起，司機(jī)們一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)油易發(fā)黑，則是對(duì)你的車況性能不佳提出的信號(hào)，最好是停車檢查，以免發(fā)生更嚴(yán)重的事故。16為何有些機(jī)油殘油放出來(lái)呈乳白色？機(jī)油本身所含的添加劑大多為表面活性劑，即某種意義上為乳化劑，混入水后經(jīng)泵循環(huán)或攪拌后，很易乳化成棕黃色乳濁液，若水分較多時(shí)甚至乳化成乳白色乳濁液。因此使用后的機(jī)油出現(xiàn)乳白色，有可能是水箱漏水或外界水分混入潤(rùn)滑系統(tǒng)，此時(shí)應(yīng)將油放出來(lái)檢修車輛，若繼續(xù)使用將出現(xiàn)事故。17為何機(jī)油越用越少，并且出現(xiàn)短油現(xiàn)象？很多用戶認(rèn)為出現(xiàn)這種情況是因?yàn)闄C(jī)油太稀的緣故，其實(shí)不然，有可能是機(jī)油選用不當(dāng)引起。就機(jī)油本身來(lái)說(shuō)，其含低粘組分越多越易揮發(fā)，如15W

30、-40、15W-30、10W-30、5W-30等油比不帶W的油在同一條件下易揮發(fā)，故選用時(shí)應(yīng)注意，夏季南方地區(qū)的用戶選用含用高粘組分較多的20W-50、40、50等機(jī)油，以減少短油現(xiàn)象。若油品選擇沒(méi)問(wèn)題，則檢查機(jī)械原因，有可能是漏油或竄燒機(jī)油所至。機(jī)油不可能自己消失，它不是酒精，不可能那么輕易揮發(fā)，短油現(xiàn)象與油質(zhì)好壞關(guān)系不大，主要是選用不當(dāng)或機(jī)械故障的原因。18如何選用內(nèi)燃機(jī)油？選用內(nèi)燃機(jī)油有以下幾條原因：1. 根據(jù)內(nèi)燃機(jī)和車輛的特點(diǎn)，即負(fù)荷和轉(zhuǎn)速選用油。負(fù)荷高轉(zhuǎn)速低的，例如一些大型推土機(jī)，起重機(jī)和鉆井機(jī)等一般選用粘度較大的潤(rùn)滑油，如SJ 40、CF-4 50等。負(fù)荷輕轉(zhuǎn)速高的，如小轎車、吉普

31、車、小型動(dòng)力設(shè)備一般選用粘度較小的潤(rùn)滑油，如SJ5W/40、SF30等。2. 根據(jù)內(nèi)燃機(jī)工作的苛刻程度，如柴油機(jī)環(huán)區(qū)溫度高于230250，強(qiáng)化系數(shù)大于5，增壓的柴油機(jī)選用CF級(jí)以上的油，如CF15W-40、CF-4 20W-50等。汽油機(jī)根據(jù)壓縮比和是否有曲軸箱正壓換氣、廢氣再循環(huán)及催化轉(zhuǎn)化器等選用機(jī)油，壓縮比越大，選用機(jī)油級(jí)別越高，有上述附加裝置的，一般選用SJ級(jí)以上的機(jī)油。c. 機(jī)油容量與功率比也是選用機(jī)油的因素，機(jī)油容量大對(duì)油品質(zhì)量不苛刻，機(jī)油容量小對(duì)機(jī)油的質(zhì)量要求高。一般歐洲生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)休積小，功率大，要求使用質(zhì)量高的機(jī)油，如SJ、SL以上的油。d. 根據(jù)地區(qū)、季節(jié)、氣溫選油。冬季寒冷

32、地區(qū)，應(yīng)選用粘度小，傾點(diǎn)低的油或多級(jí)機(jī)油，如我國(guó)東北地區(qū)，可選用10W-30、5W-30或0W-40的油；全年氣溫較高的地區(qū)，如海南省、兩廣地帶，可選用粘度較高的油，如40，50等。e. 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損情況選油。新發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用粘度較小的油（考慮節(jié)能），而磨損較大，汽缸壁與活塞間隙大的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用粘度較大的油（考慮密封）。以上原則主要與機(jī)油的質(zhì)量和粘度有關(guān)，（a）（c）項(xiàng)決定性能級(jí)別，（d）（e）項(xiàng)決定粘度級(jí)別。19為什么機(jī)油使用后會(huì)冒藍(lán)煙、黑煙或白煙的現(xiàn)象？    不少人認(rèn)為出現(xiàn)這些現(xiàn)象都是機(jī)油質(zhì)量不好的原因，其實(shí)不然。有可能是燃料油質(zhì)量不好，或燃燒系

33、統(tǒng)調(diào)節(jié)不當(dāng)，燃燒不完全，而出現(xiàn)冒黑煙現(xiàn)象；汽缸密封不好，產(chǎn)生竄油現(xiàn)象，機(jī)油竄到汽缸被燃燒掉燃燒不完全就產(chǎn)生冒藍(lán)煙現(xiàn)象，竄油嚴(yán)重的就冒黑煙；如果燃料油含水，或竄到汽缸被燃燒掉的機(jī)油含有水，或在雨天行車，空氣濕度大，都會(huì)產(chǎn)生冒白煙現(xiàn)象；產(chǎn)生這種異?，F(xiàn)象時(shí)請(qǐng)具體分析原因，千萬(wàn)別誤會(huì)是機(jī)油質(zhì)量原因而忘記去檢查車況，顧此失彼，恐怕會(huì)造成更大的事故。20機(jī)油用后清亮是不是油太?。磕軕{搖幾下斷定粘稠度嗎？機(jī)油在使用中，有一些用戶憑直觀判斷，反映機(jī)油太稀，其理由有四：一是將機(jī)油放出來(lái)時(shí)，如水一般，呼啦啦的往下流，而其它機(jī)油卻比較粘稠，流動(dòng)慢；二是自認(rèn)為已到了換油期的機(jī)油放出來(lái)后，顯得比其它機(jī)油清亮；三是新油在

34、瓶中晃動(dòng)時(shí)，動(dòng)蕩大聲音大，較易流動(dòng)；四是新油外觀較其它同級(jí)別牌號(hào)的油顏色淺，感覺(jué)上比其它油稀。這樣判定機(jī)油的粘稠性，是不科學(xué)的，機(jī)油的粘度是通過(guò)儀器測(cè)定的，并不是油淺色就稀，也不是放機(jī)油時(shí)流速快（如水一樣）就稀，上面已有講述。至于新油在瓶中晃動(dòng)時(shí)，動(dòng)蕩大，主要是因?yàn)闄C(jī)油粘溫性能好，尤其是多級(jí)油（15W-40，10W-40）。同一牌號(hào)的機(jī)油100粘度在某一范圍內(nèi)相差不大，而40粘度則多級(jí)油明顯比單機(jī)油小許多，其粘溫性也好許多。用戶晃動(dòng)機(jī)油時(shí)一般在常溫下進(jìn)行，常溫下的粘度接近40的粘度，其實(shí)判斷機(jī)油粘度大小主要是以100粘度判別（也以100粘度作為分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)），單憑晃動(dòng)表象判斷機(jī)油好壞是不科學(xué)的。還

35、有就是用后的機(jī)油清亮，并不是說(shuō)明機(jī)油稀，反過(guò)來(lái)正好說(shuō)明油質(zhì)好或未到換油期。如果機(jī)油質(zhì)量不好，未到換油期就會(huì)變得又黑又稠又不透明，沉積物多，清放困難。如果機(jī)油用后仍保持清亮，說(shuō)明還可以繼續(xù)使用，此類機(jī)油換油期比一般機(jī)油長(zhǎng)。21如何分辨機(jī)油油質(zhì)好壞？如何確定機(jī)油已到了換油期？許多司機(jī)鑒別機(jī)油油質(zhì)是否變壞，是不是到了換油期，僅憑經(jīng)驗(yàn)和油外觀，這雖然有一定的幫助，但不全面、不科學(xué)，認(rèn)為油色變深就該換油了，這樣分析并不完全正確，一般判別機(jī)油是否變壞，分三步：a)看色聞味。首先將廢機(jī)油放在小玻璃瓶中，觀察機(jī)油外觀，如果顏色變深，油質(zhì)變稠，不透明，靜放一段時(shí)間后瓶底沉淀物多，機(jī)油已有變質(zhì)傾向（機(jī)油僅色變深些

36、，還保持透明，流動(dòng)性好，不一定是質(zhì)變，有可能是添加劑顏色引起）。其次聞味，一般新機(jī)油味道不大，無(wú)刺激味，如果機(jī)油味濃且刺激難聞，則有變質(zhì)傾向。b)濾紙斑點(diǎn)試驗(yàn)?，F(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)油質(zhì)可用此法，將濾紙平放在墊環(huán)上（或杯口中），在熱車時(shí)采樣，從發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中拔出油標(biāo)尺，向?yàn)V紙上滴上一滴，在常溫下放置3小時(shí)，得如圖2-3所示的油斑，擴(kuò)散環(huán)消失，則說(shuō)明機(jī)油已失去分散性，應(yīng)當(dāng)換油。 擴(kuò)散層   擴(kuò)散層 沉積層 沉積層  油層  油層圖2-3濾紙斑點(diǎn)試驗(yàn)未到換油期的油濾紙斑點(diǎn)狀況：沉積層直徑較大，油泥沉積物少，為棕褐

37、色。擴(kuò)散層直徑較大，為淺棕色。油層直徑較大，且與擴(kuò)散層環(huán)徑距離小。已到換油期的濾紙斑點(diǎn)狀況：沉積層直徑較小，油泥沉積物多，為棕黑色油膏狀。擴(kuò)散層直徑較小，為棕褐色，色較深，且與沉積層環(huán)徑距離小。油層直徑較大，且與擴(kuò)散層環(huán)徑距離大。c)儀器檢驗(yàn)。如果以上方法難以判斷油質(zhì)好壞，就應(yīng)該將油樣拿到有關(guān)部門作檢驗(yàn)，機(jī)油換油指標(biāo)所述。若機(jī)油某一指標(biāo)超出規(guī)定范圍，就應(yīng)當(dāng)換油了。22如何區(qū)別真假名牌油？這個(gè)問(wèn)題用戶經(jīng)常提到，名牌油品好，市場(chǎng)覆蓋面廣，很受用戶歡迎，有些不法分子為圖厚利，做假油來(lái)糊弄用戶。其做法經(jīng)常是將舊包裝回收，然后灌裝劣質(zhì)油上市，有一定實(shí)力的不法分子甚至訂做新包裝，模訪名牌包裝的模樣裝油，以

38、低價(jià)面市。 一般假冒油品有三類：一是采用回收的廢油經(jīng)處理后灌裝上市；二是采用單純的基礎(chǔ)油混合，不加任何添加劑，以求更低的成本；三是購(gòu)買低檔油灌裝，以次充好。他們一般都是將油顏色調(diào)至與真油相當(dāng)，叫人從外觀上難以分辨，以假亂真，如何區(qū)分真假油呢?1. 看包裝外觀：新油包裝外觀干凈漂亮，無(wú)油污塵跡，封口蓋是一次性蓋子，缺口處有封口錫紙，錫紙上均有廠家特殊標(biāo)記，無(wú)這些特點(diǎn)，有可能是假油另外名牌油為防假冒，從標(biāo)簽貼紙、罐低、罐蓋內(nèi)側(cè)、把手等不顯眼處均有特殊標(biāo)記，如果不法分子自訂包裝造假，只要對(duì)比一下真假兩個(gè)外包裝就可分辨。2. 觀察油外觀：將機(jī)油倒出來(lái)觀察，真油色淺透明，無(wú)雜質(zhì)，無(wú)懸浮物，無(wú)沉

39、淀物，味淡，晃動(dòng)時(shí)流動(dòng)性較好。假油或油色較深，或有雜質(zhì)沉淀物，或味濃有刺激性，晃動(dòng)時(shí)流動(dòng)性較差，或用手摸有拉絲現(xiàn)象。3. 儀器檢驗(yàn)：如難以用簡(jiǎn)單方法鑒別假油，請(qǐng)將油送至有關(guān)檢測(cè)部門進(jìn)行鑒定，歡迎用戶向有關(guān)部門舉報(bào)假油。4.23曲軸箱中的機(jī)油為什么不能多加，也不能少加？曲軸箱中的油面高低，通過(guò)油標(biāo)尺上的刻線進(jìn)行檢查（各機(jī)都有規(guī)定的油面高度）。若機(jī)油加的過(guò)多,會(huì)增加曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率降低，同時(shí)，也會(huì)使大量的機(jī)油竄入燃燒室燃燒，造成排氣冒藍(lán)煙，增加機(jī)油量消耗，并使汽缸內(nèi)積炭增加，加速了發(fā)動(dòng)機(jī)性能的惡化。若機(jī)油加的過(guò)少，則造成機(jī)油壓力過(guò)低，機(jī)油達(dá)不到潤(rùn)滑要求，會(huì)造成軸承等燒毀的惡性事故。

40、24發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是何原因造成？     冷卻系統(tǒng)故障   非冷卻系統(tǒng)故障1. 節(jié)溫器工作不正常2. 散熱器內(nèi)有大量氣泡3. 散熱器或水套中水垢過(guò)多或泄漏4. 風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不正常5. 百葉窗開度不合適6. 冷卻液量不足1. 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲2. 離合器打滑3. 汽車長(zhǎng)時(shí)間順風(fēng)行駛，或長(zhǎng)期低速持續(xù)工作4. 混合氣過(guò)稀5. 發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)25發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越低越好嗎？許多人知道，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害性大，是不是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越低越好呢？有不少自稱“抗磨節(jié)能”式的潤(rùn)滑油或“引擎抗磨劑”之類的補(bǔ)充劑，自謂有大幅度降低機(jī)械工作

41、溫度的效果，有些人由此而誤認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)溫度降低了，是所有的潤(rùn)滑油起了作用，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度比平常降低23倒沒(méi)什么，溫度太低則不妙了。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常為8090，冷卻水溫為7080；若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度為4050，則磨損量反而增加3040倍，消耗量也要增加35倍，因?yàn)椋?)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低即汽缸壁散熱過(guò)多，汽缸中的氣體壓力低，熱效率降低，會(huì)增加油耗。2)燃料蒸發(fā)霧化不良，混合氣過(guò)濃，燃燒不完全，油耗增加。3)未燃燒汽油竄入曲軸箱，稀釋機(jī)油，造成零件磨損。4)機(jī)油在低溫下粘度增加，流動(dòng)性變差，潤(rùn)滑不良，增加軸瓦磨損。5)燃燒產(chǎn)生的水蒸氣未能全蒸發(fā)，凝在缸壁上與燃燒產(chǎn)物形成腐蝕部件。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度并非越低越好，一旦

42、使用某種標(biāo)注“抗磨節(jié)能”機(jī)油或“引擎抗磨劑”發(fā)生此類現(xiàn)象，不要認(rèn)為是此機(jī)油的特殊功能而掩蓋住發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際存在的故障，應(yīng)立即停車檢查，以除隱患。26發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，是何原因呢？既然發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低也有較大的危害，那么，導(dǎo)致此現(xiàn)象是什么原因呢？發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，有四方面因素：1)冷卻系統(tǒng)散熱過(guò)量；2)發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境溫度過(guò)低；3)節(jié)溫器發(fā)卡未在全開位置；4)不能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)升溫功能。排除發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低現(xiàn)象，從以上四方面因素考慮，一一排除即可。27汽車油壓報(bào)警紅燈閃亮是什么原因引起？是不是機(jī)油油質(zhì)差之故？這是用戶使用機(jī)油普遍存在的現(xiàn)象，也是本人及眾多業(yè)務(wù)員在工作過(guò)程中遇到最多的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)采用壓力循環(huán)、飛濺潤(rùn)

43、滑和加注潤(rùn)滑脂3種潤(rùn)滑方式，也稱復(fù)合式潤(rùn)滑。主軸承、連桿軸承、 凸輪軸承、連桿襯套和搖臂襯套等采用壓力潤(rùn)滑。在壓力系統(tǒng)中，由機(jī)油泵來(lái)的潤(rùn)滑油通過(guò)一個(gè)濾清器，然后進(jìn)入一個(gè)油管（或一個(gè)鉆孔的集油頭、油槽或油道）。潤(rùn)滑油從主油道流到主軸承、凸輪軸承和液壓氣門挺桿，主軸承有供油孔或油槽，將潤(rùn)滑油再輸送到曲軸內(nèi)鉆孔的通道中，潤(rùn)滑油就經(jīng)過(guò)這些孔道流到連桿軸承的。汽缸套、活塞環(huán)、活塞是由連桿軸承濺起的潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑的。潤(rùn)滑后的潤(rùn)滑油流回曲軸箱油底殼中，如此不斷循環(huán)，保證各部件的潤(rùn)滑，一般發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油每小時(shí)循環(huán)達(dá)100次左右。水泵軸、充電發(fā)電機(jī)軸則采用定期加注潤(rùn)滑脂方法來(lái)潤(rùn)滑。所謂汽車油壓報(bào)警燈閃亮

44、是指安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)主油道上的“油壓過(guò)低報(bào)警器”在主油道的油壓低入規(guī)定值時(shí)（不同發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定值不同）報(bào)警指示燈出現(xiàn)紅燈訊號(hào)。紅燈閃亮與許多因素有關(guān)，是一個(gè)較復(fù)雜的問(wèn)題，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)使用工況、系統(tǒng)潤(rùn)滑狀況、機(jī)油的選用是否合理等。技術(shù)狀態(tài)正常的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)按要求使用合格的發(fā)動(dòng)機(jī)油，潤(rùn)滑壓力一般都會(huì)保持在0.10.4MPa,保證正常潤(rùn)滑.當(dāng)出現(xiàn)壓力過(guò)低紅燈閃亮?xí)r,應(yīng)立即停車,查找原因。紅燈亮?xí)r常見的故障及排除方法如下表：項(xiàng) 目故  障  原  因排  除  方  法發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)1. 機(jī)油濾清器堵塞2. 機(jī)油泵內(nèi)、外轉(zhuǎn)子磨損或間隙過(guò)大3. 調(diào)

45、壓閥失靈4. 機(jī)油油管裂紋滲漏5. 主軸瓦、連桿軸瓦與曲軸徑的配合間隙過(guò)大6. 機(jī)油集濾器堵塞7. 油壓表或機(jī)油感應(yīng)塞失靈8. 主軸承蓋松動(dòng)9. 油路中混入空氣10. 油品吸入高度太大，吸油管露出油面（11）車輛運(yùn)行里程大，油泵磨損大更換機(jī)濾更換機(jī)油泵內(nèi)、外轉(zhuǎn)子或調(diào)整端面間隙更換維修或更換調(diào)整或維修清洗或更換更換擰緊主軸承蓋螺絲或維修機(jī)油抗泡性差，換油調(diào)整油底殼吸油管位置更換 項(xiàng)  目故  障  原  因排  除  方  法機(jī)油方面1. 機(jī)油被水或燃油稀釋2.2. 所用機(jī)油級(jí)別牌號(hào)不對(duì)3. 機(jī)油溫度過(guò)高4. 油底殼

46、油位過(guò)高或油量不足查明原因：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部是否漏水；竄氣、燒機(jī)油、個(gè)別缸燃燒不好；更換機(jī)油換用規(guī)定牌號(hào)的機(jī)油查明原因排除故障常檢查油底殼油位，不足時(shí)補(bǔ)充可見在機(jī)油合格的情況下，機(jī)油本身是不會(huì)引起亮紅燈事故的。很多車主要出現(xiàn)此現(xiàn)象后總是單純只找機(jī)油原因，這是不對(duì)的。機(jī)油在此類事故中所占的因素只有5%左右，大部分都是機(jī)械故障或人為選用不當(dāng)引起。根據(jù)本人工作多年的經(jīng)驗(yàn)，有以下幾點(diǎn)解釋：車輛剛大修完，第一、二次用油，常會(huì)有亮紅燈現(xiàn)象，主要是修理后發(fā)動(dòng)機(jī)各部位間隙配合變化大，未經(jīng)磨合好會(huì)有此現(xiàn)象。另外比較關(guān)鍵的是修車師傅往往不會(huì)認(rèn)可自己的修理技術(shù)不過(guò)關(guān)而將故障產(chǎn)生的主要矛頭指向油品，也加重了相當(dāng)一部分司機(jī)對(duì)

47、機(jī)油質(zhì)量的誤解。此種情況下一般換一、二次機(jī)油后亮紅燈現(xiàn)象會(huì)消失。如果不是仍存在，則是車輛機(jī)械故障尚未徹底排除，得重新檢修才行。有些司機(jī)使用15W-40油會(huì)有此現(xiàn)象，換一個(gè)牌子的40油或50油則無(wú)此現(xiàn)象，則認(rèn)為所使用的油效果不好，油質(zhì)差。其實(shí)不同等級(jí)的油是不能相比較的。帶“W”的油如15W-40、20W-40等油是用低粘基礎(chǔ)油調(diào)合以滿足其低溫性能要求，40、50油則無(wú)低溫性能要求，采用高粘基礎(chǔ)油調(diào)配，相對(duì)而言后者40運(yùn)動(dòng)粘度（40）較高而顯得較稠。對(duì)工況較惡劣，配合部分間隙較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，或者使用年限較長(zhǎng)，機(jī)件已有部分摩損的車輛使用單機(jī)油，對(duì)防止亮紅燈現(xiàn)象確實(shí)比多級(jí)油15W-40效果好，主要是因?yàn)?/p>

48、油膜厚，密封性好一些。但高粘油造成啟動(dòng)困難，對(duì)節(jié)能無(wú)好處。還有就是本該用SJ級(jí)機(jī)油，為圖目前利益而采用較低價(jià)的SF級(jí)機(jī)油，造成機(jī)油清凈分散性不足，生成大量油泥雜質(zhì)出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象。這些情況都屬司機(jī)選油不當(dāng)造成，并非某種油油質(zhì)差之故。由于目前都市在用的出租車、載重車多數(shù)都有一定的“年紀(jì)”，建議夏季用油還是選用40油合適些。目前市場(chǎng)上出現(xiàn)的50油，也主要是針對(duì)這些車輛“老人家們”制造的，希望司機(jī)選用機(jī)油時(shí)要注意。還有一種情況往往使?jié)櫥蜕a(chǎn)廠家陷入“有理也說(shuō)不清”的尷尬局面，就是司機(jī)原使用某廠家油品有亮紅燈現(xiàn)象，立即換用另一廠家同一級(jí)別牌號(hào)的油，則無(wú)此現(xiàn)象，為此司機(jī)認(rèn)定此廠家的油絕對(duì)有問(wèn)題。如果不同

49、級(jí)別牌號(hào)的油對(duì)比則有高低檔與稀、稠之分，對(duì)同一級(jí)別牌號(hào)的機(jī)油相比，總公平了吧？該無(wú)言以對(duì)了吧？此時(shí)人們往往在情緒激動(dòng)之際忽略一個(gè)小小的因素，就是往往在換機(jī)油時(shí)都將機(jī)油濾芯一并換掉，原因就處在這小小機(jī)濾上！機(jī)濾質(zhì)量不好，機(jī)油難濾過(guò)，或者機(jī)濾被舊油中剩下雜質(zhì)堵塞，往往會(huì)產(chǎn)生此現(xiàn)象，油品受了冤枉，還不知找誰(shuí)責(zé)任呢！比較多的情況是車輛用一種機(jī)油，總是跑一段路程后出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象（使用一周后），此時(shí)則要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸活塞環(huán)是否磨損或斷裂，存在竄氣現(xiàn)象，燃油稀釋了機(jī)油使之失去潤(rùn)滑效果，密封不夠引起紅燈亮。這種情況較易判斷，即將殘機(jī)油放出，聞一下是否有強(qiáng)烈的燃油味，最好取少量稍加熱聞一下，有的燃油多的甚至還會(huì)

50、很快燃燒。因此用油出現(xiàn)故障，必須留下殘機(jī)油作分析，才能更好的找出原因。28車輛出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象，如何去檢查油質(zhì)尋找原因？車輛出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象后，司機(jī)常常懷疑機(jī)油油質(zhì)問(wèn)題，往往會(huì)向經(jīng)銷商或生產(chǎn)廠家投訴，提出檢驗(yàn)油質(zhì)要求。對(duì)于機(jī)油油質(zhì)，如何去檢驗(yàn)確認(rèn)，應(yīng)檢驗(yàn)?zāi)男┲笜?biāo)呢？一般對(duì)油質(zhì)進(jìn)行檢驗(yàn)，分兩個(gè)步驟，先檢驗(yàn)同批次新油，然后再檢驗(yàn)用后廢油。因此處理此類事故，應(yīng)該同批次新油及用后廢油均需留樣備查。1)檢驗(yàn)新油送檢指標(biāo)有100運(yùn)動(dòng)粘度、閃點(diǎn)、剪切穩(wěn)定性（SSI）、蒸發(fā)損失值及抗泡性能。若是劣質(zhì)油，有可能100粘度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，或多級(jí)油SSI值偏大，抗剪切性能差，或蒸發(fā)損失大，或抗泡性能不達(dá)標(biāo)，這些指標(biāo)某項(xiàng)

51、不達(dá)標(biāo)，都有可能導(dǎo)致亮紅燈。2)檢驗(yàn)廢油送檢指標(biāo)有：含燃油量、閃點(diǎn)、水分 、100運(yùn)動(dòng)粘度、雜質(zhì)含量。3)結(jié)果分析如果送檢新油合格，而廢油閃點(diǎn)比新油大幅度降低，含燃油量大，有水分，或100運(yùn)動(dòng)粘度大幅度降低，分散性差，雜質(zhì)含量高，都有可能是車況不好，密封性差，燃油竄入曲軸箱稀釋機(jī)油導(dǎo)致亮紅燈。此時(shí)應(yīng)選用粘度大的機(jī)油加強(qiáng)密封性或者檢修發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，并非機(jī)油油質(zhì)問(wèn)題。如果新油合格，廢油閃點(diǎn)正常，燃油含量不大，100粘度大幅度上升，雜質(zhì)含量高，可考慮是竄燒機(jī)油，機(jī)油量不足，或者是選用了低級(jí)別機(jī)油所致。此時(shí)應(yīng)選用高檔機(jī)油，并在平時(shí)注意檢查機(jī)油量，注意車輛保養(yǎng)。29如何避免出現(xiàn)亮紅燈事故？對(duì)于已出現(xiàn)亮紅燈

52、現(xiàn)象的車輛，應(yīng)參考上述26條故障原因項(xiàng)目一一檢查排除避免。對(duì)于正常行駛車輛，為避免以后出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：1)選用適當(dāng)質(zhì)量等級(jí)的機(jī)油，不要圖一時(shí)利益而采用低檔油；2)定期清洗曲軸箱；3)行車過(guò)程中不時(shí)檢查機(jī)油量；4)定期更換機(jī)油或?yàn)V芯，不要過(guò)期用油；5)行車時(shí)要按規(guī)定駕駛，不要長(zhǎng)期高速行車或超高負(fù)荷行車；6)保養(yǎng)冷卻系統(tǒng)，使之工作正常。30為何汽車油壓報(bào)警紅燈閃亮選用某一種機(jī)油時(shí)出現(xiàn)，而換用另一種機(jī)油就消失？亮紅燈現(xiàn)象的原因很多，上面已經(jīng)詳細(xì)分析過(guò)，涉及到僅僅是機(jī)油方面問(wèn)題，其它條件不變，僅僅換用新油就改善，此類現(xiàn)象往往使司機(jī)認(rèn)為前者質(zhì)量差，是假油，常常因此而與油品代理商或生產(chǎn)商發(fā)

53、生爭(zhēng)執(zhí)或官司。其實(shí)這種看法是司機(jī)們的誤解和偏見，可從以下幾方面分析：a)前后所更換的油品級(jí)別牌號(hào)是否相同？油品級(jí)別牌號(hào)不相同，性能自然不同，根本不能這樣對(duì)此而輕易下結(jié)論。這可能是司機(jī)選用機(jī)油不當(dāng)引起亮紅燈，有可能前一種牌子油級(jí)別不合造，而后一種則是車輛適用的油，當(dāng)然沒(méi)再發(fā)現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象，比如原選SF 15W-40油，后改用SF 40、SF 20W-50油等。這根本是油品選用不當(dāng)問(wèn)題，并非某品牌油質(zhì)問(wèn)題。這是司機(jī)對(duì)油品牌的一種偏見，與油質(zhì)本身關(guān)系不大。b)車輛大修后磨合階段易出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象，第一次使用，無(wú)論何種牌子何種級(jí)別牌號(hào)的油，都有可能有此現(xiàn)象，這是機(jī)械零部件裝配不良或材質(zhì)不良所致，需一定時(shí)間

54、磨合改善。出現(xiàn)亮紅燈時(shí)司機(jī)應(yīng)檢查機(jī)油是否選擇恰當(dāng)（磨合期應(yīng)用高檔油），車輛修理是否還存在不徹底之處，如果兩者都不是，應(yīng)縮短磨合期的換油期，更換新油。磨合好的車輛即使再使用原磨合期用的同一種油，也不會(huì)有類似現(xiàn)象。c)有的司機(jī)可能會(huì)說(shuō)，我的車輛最近沒(méi)有經(jīng)過(guò)大修，且一直選用某牌子同一級(jí)別的油，最近一次使用發(fā)現(xiàn)亮紅燈，轉(zhuǎn)用另一種牌子同一級(jí)別的油，則無(wú)此現(xiàn)象，因此懷疑前一種牌子的機(jī)油某批次出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。其實(shí)這種看法很主觀，亮紅燈現(xiàn)象除與選油及機(jī)械狀況有關(guān)外，還與行車狀況及油品使用情況有關(guān)，如果加油油量過(guò)多或油量不足（如市面上有3.5L和4L包裝，有些司機(jī)不注意，加油過(guò)多或不足），都會(huì)引起亮紅亮；還有就是

55、發(fā)動(dòng)機(jī)滿負(fù)荷長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)，造成過(guò)熱，或偶爾高速長(zhǎng)途行車，以后再?zèng)]有，也有可能在此階段出現(xiàn)亮紅燈。為此司機(jī)用油時(shí)應(yīng)自檢選油、使用工況或車況，不要片面懷疑油質(zhì)，隱藏事故隱患。d)還有一種情況常存在于車主疏于保養(yǎng)的車輛上，就是原來(lái)用某牌子機(jī)油，聽從推銷員介紹轉(zhuǎn)換一個(gè)新牌子機(jī)油，同等級(jí)別牌號(hào)，加入油箱不久，就亮紅燈，即換回原用油，則無(wú)此現(xiàn)象；或者轉(zhuǎn)換一個(gè)新牌子，使用不久，就亮紅燈，即換用某名牌同等級(jí)別牌號(hào)的油，則無(wú)此現(xiàn)象。不同級(jí)別牌號(hào)的機(jī)油不好對(duì)比，同一級(jí)別牌號(hào)對(duì)比，總認(rèn)可油質(zhì)問(wèn)題了吧？這是用戶認(rèn)為引起亮紅燈的機(jī)油油質(zhì)差，往往與經(jīng)銷商或生產(chǎn)商爭(zhēng)執(zhí)最多最激烈的問(wèn)題。其實(shí)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，原因都在細(xì)節(jié)上，有如下因

56、素：不同廠家生產(chǎn)的機(jī)油是不可混用的。轉(zhuǎn)換新牌子機(jī)油時(shí)需清洗發(fā)動(dòng)機(jī)，以免新舊油發(fā)生反應(yīng)影響油質(zhì)。舊油未放凈，與新油不兼容，有可能亮紅燈。舊油留下的殘?jiān)辞謇砀蓛?，換新油后不久，堵塞機(jī)濾引起亮紅燈，換新油時(shí)也換機(jī)濾，無(wú)形之中消除了亮紅燈因素。有可能個(gè)別機(jī)濾質(zhì)量不佳，濾油性能差，換油時(shí)并換掉，則無(wú)亮紅燈現(xiàn)象。如若（C）所述，存在加油量過(guò)多或不足問(wèn)題或行車狀況偶變問(wèn)題。31如何從廢機(jī)油中發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障？很多車主換機(jī)油時(shí)將廢機(jī)油放出來(lái)后隨便廢棄，很少認(rèn)認(rèn)真真觀察分析一下廢機(jī)油，其實(shí)廢機(jī)油包含著許多對(duì)車主有利的信息呢！1）如果使用的單級(jí)油40、50油，而放出的廢機(jī)油很稀，且有燃油味，甚至點(diǎn)火易燃，此時(shí)廢

57、機(jī)油中含有較多的燃油，有可能發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壁磨損大，活塞環(huán)斷裂或者活塞環(huán)與汽缸間隙過(guò)大，發(fā)生竄油現(xiàn)象，需要進(jìn)行修理。2）如果使用的是單級(jí)油40、50油，而放出來(lái)的廢機(jī)油很粘稠，似瀝青狀，表明機(jī)油嚴(yán)重變質(zhì)，有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系工作不良，使發(fā)動(dòng)機(jī)超溫工作，或者是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)比較臟，須清洗。或者選用的機(jī)油級(jí)別較低，不適合該車輛使用。3）如果使用的是多級(jí)油，如15-40、20-50等，廢機(jī)油變稀些是正常的。但太稀，現(xiàn)象和故障同（），此類油一般不會(huì)變得特別粘稠。4）如果放出來(lái)的廢機(jī)油泡沫多，或用油標(biāo)尺檢查油膜不連續(xù)，則廢機(jī)油中含有少量水，有可能冷卻系統(tǒng)滲漏，或發(fā)動(dòng)機(jī)某些部件密封性差，外界有水分滲入。如果廢機(jī)油呈黃白色乳濁狀，但含較多的水，冷卻系統(tǒng)肯定要檢修了。5）用手摸捏廢機(jī)油，有硌手硬細(xì)屑，有可能發(fā)動(dòng)機(jī)某些部件受到嚴(yán)重磨損，須拆開檢查，如果有可能分析金屬屑成分，會(huì)更詳細(xì)推知受磨損是何部件了。32如何檢驗(yàn)機(jī)油中含水？有些用戶使用機(jī)油時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)油不透明或乳濁，便認(rèn)為機(jī)油有水，機(jī)油水分含量合格標(biāo)準(zhǔn)為痕跡，即小于0.03%,如果超過(guò)此標(biāo)準(zhǔn),達(dá)到0.1%時(shí)則對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有較大危害。如何去檢驗(yàn)油中水分超標(biāo)呢？除了儀器檢測(cè)外，現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)有以下幾種方法：1）.