大煤場中間桁架安裝方案20161203.

1、天津大唐國際盤山煤場封閉改造工程大煤場鋼結構中間主桁架施工方案總包方批準人： 總包方審核人： 總包方技術負責人： 施工方審核人： 施工方編制人： 日 期： 年 月 日大唐盤山電廠煤場封閉工程項目部天津大唐國際盤山煤場封閉改造工程大煤場鋼結構中間主桁架施工方案批準人： 審核人： 編制人： 日 期： 年 月 日哈爾濱工業(yè)大學空間鋼結構幕墻有限公司4 目 錄 第一章 工程概況···················

2、················1第二章 編制說明································

3、83;··3第三章 主要安裝工序···································4第四章 安裝前準備·········

4、·······················11第五章 桿件加工、拼裝及焊接························&#

5、183;····11第六章 吊裝及吊裝驗算·····························20第七章 施工機械、儀表、儀器、配備計劃··········

6、3;········31第八章 工程人力資源計劃安排··························32第九章 質(zhì)量保證措施···········

7、····················35第十章 工程強制性條文····························

8、;40第十一章 工程安全技術及文明施工措施·····················54第十二章 工程環(huán)境及環(huán)保措施·······················

9、;······47第十三章 危險源分析·································48第十四章 應急預案·······

10、··························54第十五章 安全技術交底······················

11、;···········591 天津大唐國際盤山發(fā)電煤場封閉改造項目大煤場鋼結構中間主桁架施工方案第一章 工程概況1.1 工程概況本工程為天津大唐國際盤山發(fā)電有限責任公司煤場封閉改造項目大煤場鋼結構工程，大煤場結構跨度164m，長度280m，高56.944m，投影面積45920m2,主結構形式為拱形管桁架結構（具體情況詳見大煤場施工方案）。本方案主要針對中間主桁架的安裝進行論述。 三維示意如下圖所示：立面圖如下：1.2 主桁架結構概況主桁架采用管管相貫節(jié)點形式，結構與埋件鋼板采用固接節(jié)

12、點形式。主桁架跨度164米，最高點58.5米，總重約280噸。主弦管下3上4，管徑508mm壁厚6mm，材質(zhì)Q235B。鋼結構安裝完成后管內(nèi)澆筑C60自密實無收縮砼。腹桿為114*4.0、219*4.3、406*5.3、503*.3、508*6.0的Q345B鋼管。第二章 編制說明2.1編制依據(jù)2.1.1 工程設計施工圖紙及技術協(xié)議2.1.2 國家有關建筑安裝工程驗收規(guī)范、標準序號規(guī)范或標準編號1工程建設強制性標準2鋼結構工程施工質(zhì)量驗收標準GB5020520013建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準GB50300-20134鋼結構制作安裝技術規(guī)范YB9254-955鋼結構制作工藝規(guī)程DJ/TJ08-

13、216-20076鋼結構焊接規(guī)范GB50661-20117電力建設施工質(zhì)量驗收及評定規(guī)程DL/T5210.120058電力建設安全工作規(guī)程（火力發(fā)電廠部分）DL5009.120029建筑施工安全檢查標準JGJ59-9910施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范JGJ46-200511建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范JGJ80-9112建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)評價標準GJG/T77-200313危險性較大的分部分項工程安全管理辦法建設部87號文14建筑施工起重吊裝安全技術規(guī)范JGJ276-2012第三章 主要安裝工序3.1工程難點由于本項目為改造工程，在現(xiàn)有煤堆場上方加蓋大跨度鋼結構，下方煤堆場不能清理出來足夠場

14、地，同時也不能影響到正常的施工作業(yè)，且需保證運斗輪機正常運行，故安裝方案的選擇至關重要。本工程的加工場地選擇極為重要，材料的運輸?shù)缆贰⒙肪€都需要我方進行修復和加固。由我方代替總包完成的三通一平工作如下：、由于大煤廠沒有材料堆放場地，大煤廠所有進場的鋼結構材料及措施料都要臨時堆放到1公里以外的藍巢項目部后面組合端加工區(qū)，部分山墻柱在組合區(qū)進行加工，其余所有材料都需要二次使用12米的平板車和相應的吊車配合，運到大煤廠相應加工區(qū)。加工成品9個山墻柱使用260噸吊車兩臺，配合30米長板車運輸?shù)酱竺簭S山墻位置進行安裝。、在組合端加工區(qū)由于沒有電源和相應電箱，都要我司自行購買，購買材料如下：電纜型號銅芯Y

15、JV3*70+2*35共計750米，一級箱200A、400A總計2個。后期由于西北電建撤場而使組合場沒有電源，我司自行租賃50KW型發(fā)電機，使用80天。、在組合端場地周邊用鋼管做骨架（水平三道、垂直2米高為2米），用0.35厚2米高彩鋼板固定在鋼管上作為維護結構；廠區(qū)150米*200米范圍內(nèi)鋪20厘米厚的碎石進行廠區(qū)平整，推土機推平、18噸壓路機碾壓夯實。、組合端到大煤廠間的運輸?shù)缆愤M行修復加固加寬（油庫后邊至大唐環(huán)境辦公室前），約500米長、6米寬、基層40厘米采用渣土推平碾壓夯實，表面鋪20厘米碎石推平夯實；所用機械：推土機、18噸壓路機、自卸翻斗車。、大煤廠由九個加工場地和三條道路，道路

16、分別位于南、中、北煤場，道路修復采用現(xiàn)將淤泥挖出，用自卸翻斗車運到2公里以外，約50厘米深，然后使用挖掘機將30厘米厚的碎混凝土塊均勻平鋪一層，表面鋪20厘米厚費媒石鋪平壓實。三條道路均為280米長、15米寬。九個加工區(qū)修復工作為：現(xiàn)將積水（平均水深50厘米）用污水泵抽到馬葫蘆中，然后將淤泥用挖掘機挖出裝車運到2公里以外，然后運來碎磚鋪40厘米，表面鋪10厘米碎石進行鋪平碾壓夯實即可。加工區(qū)的面積分別為：南北煤場的兩側四個加工區(qū)面積分別為47米*45米，中部加工區(qū)面積為47米*60米；中煤場兩側加工區(qū)面積分別為70米*45米，中部加工區(qū)面積為70米*80米。（實際發(fā)生詳見后面附件）3.2設計平

17、面布置3.3 中間桁架鋼結構工序整體采用中部設高支承、南北各1/2段吊裝就位的方案。因實際有2支施工隊分別施工南北煤場，其施工經(jīng)驗與習慣不同，兩側具體方案稍有不同。具體施工步驟如下：1）北煤場：地面分段（3段）接長每桿弦管。南煤場：地面分段（2段）組合兩段倒三角管桁架（共4個）。2）北煤場：在吊裝位置斗輪機基礎南北側搭設支承架（包括主支架與簡易滿堂腳手架）。除弦管外，單根組裝完成南北側桁架。之后，補裝斗輪機基礎上方桁架。南煤場：在吊裝位置搭設支承架（僅主支架）；先將下段兩側的三角管桁架吊裝到最終吊裝位置，補裝中間管；再將上段兩側的三角管桁架吊裝到最終吊裝位置，并與下段對口；然后，補上段的中間管

18、。3）分別將南北側1/2整吊裝就位4）南北段和口其中步驟1）、2）具體為：步驟1）南煤場：采用側面三角管桁架，三角管桁架在一次胎架上組裝地面?zhèn)扰P組合的方式。按兩側、上下共分4個單三角管桁架。三角管桁架在一次胎架上安裝示意圖如下：一次胎架構造：1）、南煤場一次胎架南煤場一次胎架材料計劃項目規(guī)格數(shù)量單位重量(kg)數(shù)量總重（kg）xc1180*842.75米1517.392423034.78488sc口100*100*571.733米1069.897722139.79539梁口100*100*5106.853米1593.712523187.42499xc2180*819.797米702.68582

19、1405.37161立柱180*88.1米287.505942575.011872立柱219*1036米1943.327223886.65432牛腿口100*100*530.312米452.103482904.20696底座600*600*20板6.48平方米1017.3622034.72合計17167.972）、中煤場一次胎架中煤場一次胎架材料計劃項目規(guī)格數(shù)量單位重量(kg)數(shù)量總重（kg）xc1180*863.28米2246.095824492.19151sc口100*100*597.332米1451.706822903.41356梁口100*100*5157.393米2347.51662

20、4695.03319xc2180*819.339米686.429321372.85859立柱180*812.6米447.231462894.462912立柱219*1056米3022.953426045.90672牛腿口100*100*547.152米703.2720821406.54416底座600*600*20板10.08平方米1582.5623165.12合計24975.531北煤場：采用單根弦管地面接長的方式。因斗輪機軌道分隔，每根管分為3段（斗輪機軌道北側1段、斗輪機軌道上方1段、斗輪機軌道南側1段）步驟2）南煤場：先將下段2個側面三角管桁架吊裝至整體1/2段組合位置（支承架提前實施

21、）。然后，補裝該段中部桿件（下弦管1桿、腹管若干）。下段組合完成后，將上段2個側面三角管桁架吊裝至整體1/2段組合位置（支承架提前實施）。并與下段對口。然后，補裝該段中部桿件（下弦管1桿、腹管若干）。完成全部組合工作。注：因上段將跨越斗輪機基礎，將限制斗輪機的開行位置。故，此部分施工必須控制施工進度，原則上在7天內(nèi)完成。北煤場：按最終吊裝位置，先行搭設斗輪機軌道南北側的下弦支承架。鋪設下弦管及其水平連管。安裝中部腹桿（每個斷面4根）。安裝上弦中部2根弦管，及之間上弦水平連管。搭投兩邊上弦管的支承架，安裝兩邊腹管及弦管。待斗輪機南北側2段桁架組裝完成，組合中間段。具體的，先將下弦三根弦管與水平連

22、管組合成單片，吊裝就位并與南北側分段弦管對口。安裝該段的中部腹桿（每個斷面4根），將上弦4根弦管與水平連管組合單片，吊裝就位并與南北側分段弦管對口，安裝兩側腹管。完成全部組合工作。注：因中段將跨越斗輪機基礎，將限制斗輪機的開行位置。故，此部分施工必須控制施工進度，原則上在5天內(nèi)完成。3.4 支架及腳手架搭設措施3.4.1 支架本項目支架分三部分：1）側臥三角管桁架組合支架，2）1/2段吊裝前組合支承架，3）1/2段吊裝合口時，中間主支承架。1）側臥三角管桁架組合支架立柱采用219*10和180*8鋼管，斜撐180*8鋼管，梁及水撐口100*100*5鋼管等。桿件布置見上述方案圖。2）1/2段吊

23、裝前組合支承架（二次胎架），主受力柱采用轉場來的630及480成品拔桿。中間連桿采用325、245、219鋼管，工24a等。立柱底要求提前整平壓實、墊30cm碎石。詳細見下圖 二次胎架南煤場部分 二次胎架中煤場部分 頂部支座 一號支架 五號支架 二號支架 三號支架 四號支架 二次胎架材料計劃序號項目規(guī)格數(shù)量單位總重(kg)1A1325*5169.24m6778.8447352A2630*10375.8m58357.493463A4工24a448.71m13192.0744A3219*4.3715.76m16614.194855頂部支座480*1020m2366.304245*2035m258.

24、92233946法蘭板-800*20144個13125.888297底座-1200*1200*2020個3549.4566網(wǎng)架P1、P22個25435合計139678.17773）1/2段吊裝合口時的中間支撐架采用成品格構標準節(jié)組合成立柱，并另設柱間支撐。支撐架體系及基礎（鋼筋混凝土）由設計人員出據(jù)。3.4.2 腳手架因除中部主支承架外，其他支架僅用于構件的支承，無人員作業(yè)平臺，故必須另行搭設腳手架供人員操作。1）主桁架北段因采用整個散裝的方式，人員操作的平臺采用扣件式腳手架鋪腳手板的方式。因工作面分散，人員上下用腳手管設垂直爬梯，每外設防墜器供人員上下。2）主桁架南段地面拼裝側臥三角管桁架時

25、，小于3m時，可采用活動門式成品腳手架（小于等于兩層），但必須與支架綁牢，以保證穩(wěn)定。大于3m時，采用扣件式腳手架、鋪腳手板。3）主桁架南段，將地面?zhèn)扰P構件吊裝到最終吊裝就位處支架階段，首先在下弦下方位置吊裝作業(yè)平臺用網(wǎng)架。吊裝構件前，支架支承柱頂（支承在上弦）用型鋼焊接操作平臺（1.5*1.5m左右），滿鋪腳手板。主柱側面焊直爬梯焊，掛防墜器供人員上下。上下段對口位置，下弦在網(wǎng)架上平腳手板；上弦從腳手板上搭腳手架。腳手架底部必須設橫桿，保證底部的穩(wěn)固。4）主桁架南段雙側三角管桁架吊裝就位后，補裝中間桿件時，下方網(wǎng)架已就位，相關位置鋪腳手板，腹桿在上弦對口位置，從網(wǎng)架處搭設腳手架、底部必須設橫

26、桿，保證底部的穩(wěn)固。3.4.3 腳手架搭設要求1）、在搭設腳手架中腳手架底部必須設置縱、橫向掃地桿。縱向掃地桿應用直角扣件固定在距墊鐵塊表面不大于200mm處的立桿上，橫向掃地桿應用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上大橫桿設于小橫桿之下，在立桿內(nèi)側，采用直角扣件與立桿扣緊，大橫桿長度不宜小于3跨，并不小于6m；大橫桿對接扣件連接、對接應符合以下要求：對接接頭應交錯布置，不應設在同步、同跨內(nèi)，相鄰接頭水平距離不應小于500mm。并應避免設在縱向水平跨的跨中。2）柱頭腳手架安裝應確保每條螺栓擰緊，擰緊螺栓時，不得擰得過緊或過松，過緊會降低螺桿的承載力，過松會達不到要求。3）滿堂腳手架至少設一

27、道安全網(wǎng)。安全網(wǎng)和扶手繩的系繩都必須與固定點系牢，防止在發(fā)生意外的情況下不能得到及時的保護。4）架子四周大橫桿的縱向水平高差不超過500mm，同一排大橫桿的水平偏差不得大于1300。5）小橫桿兩端應采用直角扣件固定在立桿上。每一主節(jié)點(即立桿、大橫桿交匯處)處必須設置一小橫桿，并采用直角扣件扣緊在大橫桿上，該桿軸線偏離主節(jié)點的距離不應大于150mm，靠墻一側的外伸長度不應大于250mm，外架立面外伸長度以10Omm為宜。操作層上非主節(jié)點處的橫向水平桿宜根據(jù)支承腳手板的需要等間距設置，最大間距不應大于立桿間距的12，施工層小橫桿間距為1m。6）除滿鋪腳手板之年，腳手板至少鋪設并列2塊。腳手板一般

28、應設置在三根以上小橫桿上，當腳手板長度小于2m時，可采用兩根小橫桿，并應將腳手板兩端與其可靠固定，以防傾翻。腳手板不得有探頭板，斷頭處必須用橫桿封閉。7）腳手架應與支承架可靠連接，獨立腳手架高于4m應設剪刀撐。8）支架下方人行通道及斗輪機軌道上方，滿鋪設架子板以防高空墜物砸傷設備、人員，輸煤皮帶上方鋪設防火材料，以防燙傷皮帶。3.4.4架子搭設安全技術交底1）架子搭設安全技術交底(1)凡是高血壓、心臟病、癲癇病、暈高或視力不夠等不適合做高處作業(yè)的人員，均不得從事架子作業(yè)。配備架子工的徒工，在培訓以前必須經(jīng)過醫(yī)務部門體檢合格，操作時必須有技工帶領、指導，由低到高，逐步增加，不得任意單獨上架子操作

29、。要經(jīng)常進行安全技術教育。凡從事架子工種的人員，必須定期(每年)進行體檢。(2)腳手架支搭以前，必須制定施工方案和進行安全技術交底。對于高大異形的架子并應報請上級部門批準，向所有參加作業(yè)人員進行書面交底。(3)操作小組接受任務后，必須根據(jù)任務特點和交底要求進行認真討論，確定支搭方法，明確分工。在開始操作前，組長和安全員應對施工環(huán)境及所需防護用具做一次檢查，消除隱患后方可開始操作。(4)架子工在高處(距地高度2m以上)作業(yè)時，必須佩帶安全帶。所用的桿子應栓2m長的桿子繩。安全帶必須與已綁好的立、橫桿掛牢，不得掛在鉛絲扣或其他不牢固的地方，不得“走過檔”(即在一根順水桿上不扶任何支點行走)，也不得

30、跳躍架子。在架子上操作應精力集中，禁止打鬧和玩笑，休息時應下架子。嚴禁酒后作業(yè)。(5)遇有惡劣氣候(如風力五級以上，高溫、雨天氣等)影響安全施工時應停止高處作業(yè)。(6)大橫桿應綁在立桿里邊，綁第一步大橫桿時，必須檢查立桿是否立正，綁至四步時必須綁臨時小橫桿和臨時十字蓋。綁大橫桿時，必須2-3人配合操作，由中間一人結桿、放平，按順序綁扎。(7)遞桿、拉桿時，上下左右操作人員應密切配合，協(xié)調(diào)一致。拉桿人員應注意不碰撞上方人員和已綁好的桿子，下方遞桿人員應在上方人員接住桿子后方可松手，并躲離其垂直操作距離3m以外。使用人力吊料，大繩必須堅固，嚴禁在垂直下方3m以內(nèi)拉大繩吊料。使用機械吊運，應設天地輪

31、，天地輪必須加固，應遵守機械吊裝安全操作規(guī)程，吊運杉板、鋼管等物應綁扎牢固，接料平臺外側不準站人，接料人員應等起重機械停車后再接料、解綁繩。(8)未搭完的一切腳手架，非架子工一律不準上架。架子搭完后由施工人會同架子組長以及使用工種、技術、安全等有關人員共同進行驗收，認為合格，辦理交接驗收手續(xù)后方可使用。使用中的架子必須保持完整，禁止隨意拆、改腳手架或挪用腳手板；必須拆改時，應經(jīng)施工負責人批準，由架子工負責操作。(9)所有的架子，經(jīng)過大風、大雨后，要進行檢查，如發(fā)現(xiàn)傾斜下沉及松扣、崩扣要及時修理。3.5 主桁架鋼管混凝土澆筑安排主桁架縱向弦管共為7根，管徑508*6。鋼管內(nèi)為C60混凝土。每根管

32、混凝土澆筑量約40方。主桁架鋼管混凝土，安排在主拱架結構完成后、吊裝支承架拆除前，進行。具體見專項施工方案。方案簡述如下：1）、依據(jù)設計要求提出配合比要求（強度、早期強度、自密實<坍落度、流動性和易性好、無氣泡>、無收縮、初凝時間、終凝時間等）；2）、混凝土攪拌站（商砼）進行試配、試澆筑，并給出實際的初凝時間、最凝時間；3）、混凝土澆筑方法采用：底部泵送頂升澆筑混凝土的方法。首先依據(jù)混凝土澆筑側壓力（包括泵送壓力）確定單次澆筑高度，并確定不同高度的澆筑孔標高位置。提前在弦管上安裝澆筑孔、頂部排漿孔。并提前制作好混凝土截止閥（每個澆筑孔配一個）。 為保證結構安全，主桁架7道縱向弦管分

33、次序進行：整體澆筑順序：第一次（1、2）號 第二次（3、4）號 第三次（5、6、7）號1、2 號鋼管混凝土強度 70%時，澆筑 3、4 號鋼管混凝土，3、4 號鋼管混凝土強度 70%時，澆筑 5、6、7 號鋼管混凝土。灌注上每一根弦管時，兩側混凝土對稱泵送頂升的高度差應不超過 2m。灌注完成每一根弦管的每一高度段，待混凝土終凝后（以現(xiàn)場試塊為準），方可進行后一高度段的灌注。因混凝土澆筑過程利用了鋼結構吊裝用支撐架的強度，故在方案中按最不利工況，對支架及鋼結構強度進行驗算。3.6 索結構施工安排為縮短工期凹索及凸索采用地面編網(wǎng)整體懸掛的方案。具體方案見索結構施工方案。方案簡述如下：首先，山墻柱安

34、裝完成后，提前安裝山墻兩側斜拉索（吊車拉索）。主桁架安裝合攏驗收后，即可進行凹索、凸索網(wǎng)格的整體懸掛（吊車掛牽引線、穿心千斤頂提升）。為縮短工期，主桁架鋼管混凝土施工與索網(wǎng)懸掛交叉進行。主桁架全部混凝土強度未達到70%前，掛索對主桁架結構受力及穩(wěn)定性必須通過專項驗算。此外，主桁架中間設有3根拉索，標高位置為34.049+1.5m。其張拉與整體結構凸索張拉一同進行（考慮平衡受力）。具體施工方案參見索結構施工方案。（八）凹索、斜拉索張拉及支撐架拆除鋼管混凝土強度達到設計強度的70%后，進行凹索及斜拉索的張拉（施加預應力）。為防止索張緊后對支撐架施加附加負荷，需在張拉前將支撐架與主桁架脫開，或直接拆

35、除。第四章 安裝前準備4.1基礎驗收1）安裝施工前，對土建施工方提供的基準點、軸線、標高、預埋件水平度等必須進行全面徹底的復查，復查合格后辦理交接驗收手續(xù)，手續(xù)應包括：a、交接資料（重點為基準點的位置及基礎坐標與標高的偏差）b、測量資料（重點為預埋件的尺寸、位置、標高與軸線的偏差）c、其他需要交接的技術資料表10-1 支承面、預埋件的允許偏差（mm）項 目允許偏差 支承面（預埋件）標高±3水平度L/1000預埋件中心偏移154.2設置臨時支撐架基礎地基基礎圖： 4.3安裝支撐架中間支撐架采用成品格構標準節(jié)組合成立柱，并另設柱間支撐。支撐架立面圖4.4支撐架及高度調(diào)整系統(tǒng) 支承架頂部標

36、高調(diào)整示意圖： 爬梯及支撐架頂部 中間支撐架材料計劃序號項目規(guī)格數(shù)量單位總重(kg)2平臺次梁等H300*200*8*1290米4951.173平臺主梁H500*300*11*1885米10611.914平臺立柱630*1024米3726.92885斜撐114*4170米1910.790486斜撐140*4.5220米3416.35147次梁連接L75*675米517.8758爬梯L50*3450米1049.420460米1136.29鋼板-204平方米62810護欄口50*3145米641.915-50*3230米270.9411頂升柱480*1010.8米1277.8041612成品支撐架

37、2000*2000*1762108節(jié)77220合計101299.7第五章 桿件加工、拼裝及焊接5.1鋼桁架節(jié)點形式1）圓管相貫節(jié)點：2）弦管對接節(jié)點：5.2零部件加工1）本工程鋼構各桿件在加工廠內(nèi)進行。依據(jù)設計圖紙，建模后由管材相貫線數(shù)控切割機進行切割，管壁厚度大于4mm時，需加工坡口，坡口角度為45°。2）鋼材切割面或剪切面應無裂紋、夾渣、分層和大于1mm的缺棱。3）碳素結構鋼和低合金結構在加熱矯正時，加熱溫度不應超過900°C。低合金結構鋼在加熱矯正后應自然冷卻。矯正后的鋼材表面，不應有明顯的凹面或損傷，劃痕深度不得大于0.5 mm,且不應大于該鋼材厚度負允許偏差的1/

38、2。4）當零件（主弦弧管）采用熱加工成型時，加熱溫度應控制在900-1000°C；碳素結構鋼和低合金結構鋼在溫度分別下降到700°C和800°C之前，應結束加工；低合金結構鋼應在自然冷卻。鋼管煨彎后應按圖紙設計弧度進行校核。5）鋼網(wǎng)架（桁架）用鋼管桿件加工的允許偏差（mm）項 目允許偏差檢驗方法長 度±1.0用鋼尺和百分表檢查端面對管軸的垂直度0.005r用百分表V形塊檢查管口曲線1.0用套模和游標卡尺檢查桿件直線度1000，且不應大于5.0觀察檢查和實測檢查6）桿件加工時應注意：鋼管的初始彎曲應小于長度的1/1000，否則應予機械校直。鋼管應用機床下料

39、，壁厚大于4mm應加工坡口。下料后的鋼管應進行除銹和清除鋼管內(nèi)的異物。打磨鋼管的毛刺、飛邊，復查焊區(qū)坡口情況并確認符合要求；5.3 桿件拼裝5.3.1 弦管的弧度校正受國內(nèi)大口徑管道曲彎工藝的影響，弦管弧度預計會有一定偏差。依據(jù)鋼結構規(guī)范及以往工程經(jīng)驗，彎管弧度校正采用火焰加熱校正的方式（熱收縮）。矯正熱溫度控制在900以下，并自然冷卻。如輔助機械外力矯正，溫度分別下降到 700和 800之前，應結束外力施加。5.3.2 桁架桿件拼裝順序首先依據(jù)不同組合方式（側臥、或正裝）設置組合臺架。臺架水平及限位應測量找正。桿件拼裝一般采取先固定下弦桿（2根或多根），再組對下弦連桿，再組對腹桿，然后再組對

40、上弦桿，最后組對上弦連桿。腹桿安裝次序：腹桿與主弦管相貫處，一般為4桿腹桿集中在一個節(jié)點上，桿件之間端頭有相互貫穿情況。一般情況下，各節(jié)點按主弦桿方向順序安裝；在每一節(jié)點處，一般先安裝直徑較大的腹桿，并將管端焊縫全部焊接完成后（防止隱蔽焊口未焊接），再拼裝其他桿件。個別情況下，隱蔽焊口確實不能焊接的，請示設計同意后方可實施，并留好文字記錄。5.3.3分段組裝尺寸控制組裝過程中對結構件的測量控制是保證吊裝合口順利與否及工程質(zhì)量的關鍵。主要測量以下數(shù)據(jù)：整體弧度、接口位置弦管長度及角度、平面外彎曲值。如有偏差應提前進行校正。多根弦管構成的整體弦管，即便每個分段弧度正確，拼裝的整體弧度也可能是有問題

41、的。其主要原因一般為弦管的端頭部位偏差大。所以組對時必須在拼裝的每一個階段對弦桿的弧度進行測量監(jiān)控。5.4鋼桁架焊接5.4.1 焊條防潮為了保證焊接質(zhì)量，嚴禁使用受潮的焊條。焊條在使用前應進行烘干并設專人負責，烘干溫度及時間按說明書的規(guī)定，烘干后應緩冷放置在100120的高溫箱內(nèi)保存，使用時應放置在保溫筒內(nèi)，超過4小時應重新進行烘干，且焊條烘干次數(shù)不超過2次。5.4.2焊接工藝1）焊接采用CO2氣體保護焊，采取小電流、斷續(xù)焊的焊接方法，以減少熱輸出，控制變形量，減少焊接應力。焊接參數(shù)如下表：焊接方法焊條（絲）直徑MM焊接電流（A）備 注俯 焊立 焊仰 焊手工焊3.211013010012090

42、1104.01802001601801401605.0220260200240180220CO2氣體保護焊1.22502802202401902202）焊前準備工作焊前檢查接頭及坡口裝配加工精度，背面襯墊緊貼度，對不合要求的接頭及坡口應進行修補處理。焊前去除接頭及坡口兩側鐵銹、氧化鐵、油污及水分等。外場焊接應有防風、雨措施，二氧化碳氣體保護焊應有可靠的擋風裝置。3）定位焊定位焊采用與正式焊接相同的焊條，定位焊一般長25mm，對高強度鋼，定位焊長度為30mm，焊條直徑為3.2mm。4）包角焊在筋板角焊縫的端部應有良好的包角焊。5）焊縫表面打磨凡外露對接焊縫焊后應進行打磨加工，將焊縫表面打磨平整，

43、光潔度與母材鋼板相同。6）焊縫外表質(zhì)量檢驗焊縫焊坡均勻，不得有裂紋、未熔合、弧坑、夾渣、焊瘤、氣孔及咬邊等缺陷。7)焊接防變形措施a）采取點固焊定位辦法，即對稱點焊固定，保持主管與支管角度不變，增加構件抵抗變形的能力。點焊長度一般為1015mm，高度為24mm，且不超過壁厚的2/3。b)采用對稱分段分層焊接方法，各層起始端盡量錯開布置。對稱分段分層焊接可使焊接收縮變形相互抵消，保護焊件形狀和尺寸，同時可利用后面各層焊接的熱量對前道焊縫進行保溫退火處理，消除內(nèi)應力，減少管件變形和防止焊縫產(chǎn)生裂紋。c）主桁架整體焊接順序采取由中間向兩側依次對稱焊接的方式。5.4.3 焊接注意事項及允許偏差1）每一

44、焊道焊接完成后應及時清理焊渣及表面飛濺物，必須清理干凈后方可進行下道焊接。2）清理焊道時，若發(fā)現(xiàn)影響焊接質(zhì)量的缺陷，應清除后方可進行下道焊道的焊接。3）底層根部焊道如受部位限制必須用手工電弧焊時，焊條直徑不能大于4mm。底層根部焊道的焊腳尺寸不能大于6mm。4）加強焊接程序控制及質(zhì)量管理，強化焊接質(zhì)量追溯制度。5）加強質(zhì)量檢查確認制度的管理。6）焊接材料的保管有專人負責。7）焊接材料的烘干必須按照規(guī)定進行，嚴格禁止節(jié)省烘干程序。8）組對定位焊時，定位焊的焊接必須和正式焊接一樣。9）嚴格禁止多層焊時焊道清理不干凈就進行下道焊道的焊接。10）嚴禁沒有合格焊接證件的人員進行任何焊接工作。11）焊接產(chǎn)

45、生的變形必須經(jīng)過矯正并檢查合格后方能進入下道工序。12）焊接產(chǎn)生的變形所進行的矯正主要為火焰矯正方式。13）矯正過程中要時刻檢查矯正尺寸，并同時檢查焊縫表面的變化，如發(fā)現(xiàn)有裂紋出現(xiàn)，應立即查找原因并進行處理。5.4.4 焊縫驗收焊接完成后，需按圖紙要求對焊縫進行超聲波探傷及外觀缺陷檢查。未滿焊、根部收縮、咬邊裂紋、弧坑裂紋、飛濺、焊瘤、夾渣、氣孔等缺陷，必須按規(guī)范及設計要求整改后方可進行安裝作業(yè)。焊接前須將焊接面及其臨近位置的黑皮、鐵銹、油漆、油脂等雜物徹底清除干凈。一級、二級焊縫的質(zhì)量等級及缺陷分級應符合下表規(guī)定：焊縫等級一級二級內(nèi)部缺陷超聲波探傷評定等級檢驗等級B級B級探傷比例100%20

46、%注：探傷比例的計數(shù)方法應按以下原則確定：（1）對工廠制作焊縫，應按每條焊縫計算百分比，且探傷長度應不小于200mm，當焊縫長度不足200mm時，應對整條焊縫進行探傷；（2）對現(xiàn)場安裝焊縫，應按同一類型、同一施焊條件的焊縫條數(shù)計算百分比，探傷長度應不小于200mm，并應不小于1條焊縫。第六章 吊裝及吊裝驗算本項目主要吊裝工作為：1）南煤場地面?zhèn)扰P組合的三角管桁架下段，翻身并吊裝至最終吊裝位置。2）南煤場地面?zhèn)扰P組合的三角管桁架上段，翻身并吊裝至最終吊裝位置。3）南北各1/2段整體吊裝就位。因北煤場組合過程大部為散桿、單桿吊裝，起重量較小，不再進行方案詳述及驗算。6.1三角管桁架下段吊裝吊點位置

47、如下圖：下部分段1重18噸，選用一臺200噸吊車起吊，用一臺50噸吊車輔助翻身。按吊裝最重的主桁架時計算，整榀重量18t。a、吊裝時選用200t汽車吊，吊裝作業(yè)半徑16m，主臂伸長39.1m，吊車額定起重量為28.3t；吊車吊裝時最大受力G=（18+0.5）*K1=18.5*1.1=20.35tK1：動載系數(shù)1.1；鉤頭及索具按0.5t考慮；28.3t>20.35t滿足吊裝要求。b、吊索選擇受力計算已知：桁架重量18t，吊索及鉤頭重量0.5t，鋼絲繩與水平夾角45度，鋼絲繩采用4根吊裝，安全系數(shù)為6倍。鋼絲繩所受最大破斷拉力總和SS=（18+0.5）*K1=18.5*1.1=20.35t

48、每根鋼絲繩所受最大破斷拉力PP=S*6/4/sin45=20.35*6/4/0.707=43.17 t所以鋼絲繩選擇6x37+1,抗拉強度為1700兆帕（28 鋼絲破斷拉力為50050Kg）6.2三角管桁架上段吊裝吊車站位及吊點位置：吊點位置如下圖：吊裝翻身過程如下圖：首先，吊車1吊桁架分段上弦的4個點，吊車2吊下弦的2個點，兩車同時起吊，當?shù)揭欢ǜ叨葧r，吊車2不再上升，吊車1繼續(xù)，直至分段翻身90度；更換吊車2位置，讓吊車2吊住桁架分段的尾部，兩車同時抬吊，直至安放位置。上部分段1重27噸，選用吊車1選用260t汽車吊，吊車2選用120噸吊車輔助。a、吊裝時選用260t汽車吊，吊裝作業(yè)半徑1

49、6m，主臂伸長43.3m，吊車額定起重量為33t；按全部重量由吊車1承受，吊車吊裝時最大受力G=（27+0.5）*K1=27.5*1.1=30.25tK1：動載系數(shù)1.1；鉤頭及索具按0.5t考慮；33t >30.25t滿足吊裝要求。b、吊索選擇受力計算已知：桁架重量27t，吊索及鉤頭重量0.5t，鋼絲繩與水平夾角45度，鋼絲繩采用4根吊裝，安全系數(shù)為6倍。鋼絲繩所受最大破斷拉力總和SS=（27+0.5）*K1=27.5*1.1=30.25t每根鋼絲繩所受最大破斷拉力PP=S*6/4/sin45=30.25t*6/4/0.707=64.18 t所以鋼絲繩選擇6x37+1,抗拉強度為170

50、0兆帕（32.5 鋼絲破斷拉力為66650Kg）6.3 主桁架1/2段吊裝吊點加強節(jié)點構造見下圖1/2段拱重145噸（包含腳手架2 t,主桁架142 t,焊縫1.5 t,吊點加固2 t），選用兩臺500噸和兩臺350噸吊車抬吊1、500T吊車驗算a、起吊和就位時，500T吊車的吊裝荷載分別是28.6T和34.3T，驗算時取34.3T，吊裝作業(yè)半徑24m，主臂伸長73.4m，最大仰角79.6度，超起配重180T,吊車額定起重量為49T， 吊車吊裝時最大受力G=（34.3+0.5）*K1*K2=34.8*1.1*1.25=47.85tK1：動載系數(shù)1.1；K2：不均勻荷載系數(shù)1.25；49t>

51、;47.85t滿足吊裝要求。b、吊索選擇受力計算已知：吊裝荷載34.3t，吊索及鉤頭重量0.5t，每臺吊車吊兩個點，按一個吊點受力計算，安全系數(shù)為6倍。鋼絲繩所受最大破斷拉力總和SS=（34.3+0.5）*K1=34.8*1.1=38.28t每根鋼絲繩所受最大破斷拉力PP=S*6=38.28*6=229.68 t所以鋼絲繩選擇6x37+1,抗拉強度為1700兆帕，65 鋼絲繩（破斷拉力為266500Kg）2、350T吊車驗算a、起吊和就位時，350t汽車吊的吊裝荷載分別是44.8T和39.1T，驗算時取44.8T，吊裝作業(yè)半徑14m，主臂伸長50.5m，超起配重100T,吊車額定起重量為62.

52、3T。吊車吊裝時最大受力G=（44.8+0.5）*K1*K2=45.3*1.1*1.25=62.29tK1：動載系數(shù)1.1；K2：不均勻荷載系數(shù)1.25；62.3t>62.29t滿足吊裝要求。b、吊索選擇受力計算已知：吊裝荷載44.8t，吊索及鉤頭重量0.5t，每臺吊車吊兩個點，按一個吊點受力計算，安全系數(shù)為5倍。鋼絲繩所受最大破斷拉力總和SS=（44.8+0.5）*K1=45.3*1.1=49.83t每根鋼絲繩所受最大破斷拉力PP=S*5=49.83*5=249.15 t所以鋼絲繩選擇6x37+1,抗拉強度為1700兆帕，65 鋼絲繩（破斷拉力為266500Kg）3、起吊操作次序統(tǒng)一檢

53、查各吊車吊點、站位等起吊前情況，確認無誤后方可進行起吊工作指揮4臺吊車同時起吊，稍稍垂直吊升（構件已受力但未與支撐脫開），檢查各吊點部位鋼絲繩情況。繼續(xù)指揮4臺吊車起吊10cm高，靜置十分鐘，檢查吊點情況及吊車自身情況。確認無誤后進行后續(xù)作業(yè)。繼續(xù)指揮4臺吊車均衡起吊15m（后車<支座側>最終起吊高度）。后側（支座處）2臺車不動，指揮前兩側2臺吊車邊起鉤、邊向后側轉桿、邊抬桿，使吊件前側抬起10m（約為前車剩余起吊前度的一半）。指揮4臺車抬桿、趴桿，同時向支座側轉桿、抬桿，使吊裝構件向支座處平移，使后側1#車吊點投影基本貼近就位時吊點投影。前側2臺吊車指揮前側2臺車起鉤、并隨著抬桿

54、，使構件基本抬升到位（略高于中部支承架）。保持后側1#車基本不動，其他3臺車轉桿將構件吊至就位位置上方細部調(diào)整，就位。4）多機抬吊安全措施統(tǒng)一指揮、多點觀察、協(xié)調(diào)同步多機抬吊的難點在于各機車的操作的同步要求。起吊過程設技術后備組由總包項目及施工項目部總工及起重專業(yè)人員組成?，F(xiàn)場指總指揮1名，起重總指揮1名，每臺汽車吊各配一個觀察崗，構件南北每個方向各設一個觀察崗。支承架頂部平臺處設一個觀察兼后期起重指揮1個。吊車觀察崗主要觀察吊車自身況態(tài)：支腿穩(wěn)固性、蹺起趨勢、臂桿與車身的垂直度、吊鉤與桿頭的垂直度。吊件南北兩個方向的觀察崗，負責觀察吊裝構件是否平衡、吊鉤是否垂直。現(xiàn)場總指揮、起重總指揮、各吊

55、車司機、各觀察崗各配一個對講機。除現(xiàn)場總指揮外，開始起吊后，現(xiàn)場其他所有其他人不得直接干擾起重指揮工作。有需要反饋的情況，必須通過現(xiàn)場總指揮向起重總指揮反應。起重指令統(tǒng)一由起重總指發(fā)出。開始起吊后，觀察崗及吊車司機，發(fā)現(xiàn)異常情況-吊裝構件不平衡、吊鉤不垂直、起重機支撐有變化、起重機吊重指示值異常等，應立即告知起重總指揮。起重指揮要經(jīng)常詢問各吊車的負荷動態(tài)。 提前查天氣預報，原則超過4級以上風力時，不進行吊裝。構件四角中除貼近中部支承架側的一個角，其余三個角各設一道風繩。每根風繩下方設4人1組，保持吊件在吊裝過程中的穩(wěn)定。作好現(xiàn)場隔離工作，特別是斗輪機及電廠運行人員的避讓工作。吊車、吊車支車處地

56、基、吊裝器具、支承架，應提前檢查驗收后，方可進行吊裝作業(yè)。吊車支腿地基處理方式，提前將占車及通道區(qū)域壓實。吊車支腳處的地基處理，需與吊車租賃方相結合，視其所攜帶的支墊材料而定。相關情況確定后，應補充支腳處地基驗算。異常情況處置預案觀察崗上報發(fā)現(xiàn)異常時，首先由起重總指揮進行判斷是否真的為異常情況。確認后，首先停止全部4臺吊車的動作。然后視情況處理：A吊裝構件不平衡，其他三臺吊車保持不動，指揮一側吊車起鉤或落鉤，使構件平衡。B吊鉤不垂直，特殊是向壁桿兩側傾斜，屬嚴重危險情況。一旦發(fā)現(xiàn)必須立即處置。處置方法：其他三臺吊車保持不動，指揮吊鉤不垂直的吊車轉桿或抬趴桿，使吊鉤垂直。C起重機支撐有變化，具體可能有兩種情況：（一）因地基不穩(wěn)固或超重出現(xiàn)吊車支腿地基沉降。處理方式：一方面，提前準備道木，在吊車支腿中部增加支承。另一方面，指揮吊車向減負荷方向調(diào)整（該車稍稍落鉤等）。與此同時應分析原因，視具體情況再加以處置。（二）吊車尾部有