復(fù)飛對保障飛行安全的作用

1、編號：SM-ZD-13632復(fù)飛對保障飛行安全的作 用Orga nize en terprise safety man ageme nt pla nning, guida nee, in spect ion and decisi on-mak ing,en sure the safety status, and unify the overall pla n objectives編制：審核：時(shí)間：本文檔下載后可任意修改FS 精編安全管理 | SAFETY MANAGEMENT復(fù)飛對保障飛行安全的作用簡介：該安全管理資料適用于安全管理工作中組織實(shí)施企業(yè)安全管理規(guī)劃、指導(dǎo)、檢查 和決策等事項(xiàng)，保證

2、生產(chǎn)中的人、物、環(huán)境因素處于最佳安全狀態(tài)，從而使整體計(jì)劃目 標(biāo)統(tǒng)一，行動協(xié)調(diào)，過程有條不紊。文檔可直接下載或修改，使用時(shí)請?jiān)敿?xì)閱讀內(nèi)容。摘要：在飛機(jī)飛行的過程中，落地前的幾分鐘是非常關(guān) 鍵的，需要進(jìn)行非常復(fù)雜的操作才能確保飛機(jī)的安全著陸， 如果飛機(jī)在降落之前遇到了比較復(fù)雜的飛行環(huán)境，無法正常 的進(jìn)行降落，就會導(dǎo)致飛機(jī)無法順利落地而必須進(jìn)行復(fù)飛， 以此來確保飛行的安全，該文探究了飛機(jī)復(fù)飛對于飛行安全 的保障作用，提出了幾點(diǎn)順利完成復(fù)飛的策略建議。關(guān)鍵詞：復(fù)飛飛行安全保障飛機(jī)場安全策略中圖分類號：v328文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號：1674098x （ 2016）02（b）-0012-021造成飛機(jī)飛

3、行降落之前必須進(jìn)行復(fù)飛的原因復(fù)飛指的是就飛機(jī)在飛行過程中由飛機(jī)著陸形態(tài)轉(zhuǎn)變 為拉升的飛行狀態(tài)，有助于使得飛機(jī)從飛行降落前的危險(xiǎn)狀 態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榘踩珷顟B(tài)的飛行操作，復(fù)飛將飛機(jī)原有的飛行推力、 形態(tài)、趨勢等等完全的更改，對于飛機(jī)機(jī)組內(nèi)原有的狀態(tài)以 及趨勢進(jìn)行完全的改變，這一技術(shù)操作對于飛行員的技術(shù)水 平也有較高的要求。復(fù)飛與終止飛行的狀態(tài)是有一定差異的，雖然二者都是 將飛機(jī)的著陸形態(tài)改變成拉升的狀態(tài)但是終止進(jìn)近的高度 處在比較高的位置，距離跑道的高度也有所差異，一般終止 進(jìn)近的高度是在進(jìn)近定位點(diǎn)的位置之前，高度處在了決斷高 度或者是較高的位置，安全的余度就比較大，而復(fù)飛距離地 面的高度就較近，飛機(jī)的高

4、度也較低，飛行的安全余度也較 小。造成飛機(jī)在降落時(shí)出現(xiàn)復(fù)飛現(xiàn)象的原因主要有如下幾 點(diǎn)。1.1天氣的因素導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)了復(fù)飛的現(xiàn)象在飛機(jī)飛行的過程中，面臨的天氣環(huán)境是比較復(fù)雜的， 在夏季的時(shí)候，比較容易碰上雷雨、臺風(fēng)等情況，而在冬季 的時(shí)候，比較容易碰上低云低能見度以及大風(fēng)天氣的情況， 在類似這樣的環(huán)境下貿(mào)然的降落對于飛機(jī)的安全有較大的 影響，因此在這類環(huán)境背景下容易出現(xiàn)飛機(jī)降落前復(fù)飛的情 況。1.2跑道侵入的原因造成飛機(jī)飛行復(fù)飛的情況在機(jī)場，如果出現(xiàn)了未經(jīng)允許飛機(jī)的跑道被占用的情況 時(shí)，飛機(jī)在降落前就必須復(fù)飛，出現(xiàn)這類現(xiàn)象的原因多是由 于機(jī)場的工作人員對于機(jī)場的管理秩序認(rèn)知不足，機(jī)場跑道 內(nèi)的人

5、員數(shù)量較多，跑道內(nèi)的必要設(shè)備，例如：燈光、場務(wù)、 基建以及導(dǎo)航設(shè)備和消防人員對于機(jī)場的管理制度認(rèn)知不 足，并且沒有樹立起足夠的安全意識，就會在機(jī)場的跑道現(xiàn) 場出現(xiàn)無意識侵入跑道等不合規(guī)的現(xiàn)象，再加上管理人員對 于飛機(jī)的飛行狀態(tài)要了解不足，在侵入跑道之后就會影響飛 機(jī)的飛行以及降落的狀態(tài)，影響飛機(jī)必須進(jìn)行復(fù)飛。1.3飛機(jī)內(nèi)的導(dǎo)航設(shè)備導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)復(fù)飛的現(xiàn)象當(dāng)機(jī)場內(nèi)或者是空管導(dǎo)航設(shè)備出現(xiàn)故障的情況時(shí)，飛機(jī) 就會在飛行的過程中收到錯(cuò)誤的導(dǎo)航信號，這些錯(cuò)誤信號的 影響導(dǎo)致飛機(jī)在降落前收到不正確的信號，進(jìn)而導(dǎo)致了飛機(jī) 必須進(jìn)行復(fù)飛的現(xiàn)象。為了確保飛機(jī)場內(nèi)的導(dǎo)航設(shè)備不出現(xiàn)故障等問題，需要 技術(shù)部門對導(dǎo)航設(shè)備

6、進(jìn)行深度的維護(hù)以及監(jiān)控，確保導(dǎo)航設(shè) 備工作的穩(wěn)定性以及精確性，并且在飛機(jī)場塔臺的工作人員 還要對飛機(jī)的飛行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)督，確保飛機(jī)在正確的軌道上 安全的飛行。2飛機(jī)復(fù)飛對于飛行安全保障的思考2.1加強(qiáng)對于飛機(jī)場內(nèi)跑道安全的管理當(dāng)飛機(jī)的降落跑道上出現(xiàn)了影響安全的因素，就會對飛 機(jī)的安全降落產(chǎn)生一定的影響，這個(gè)時(shí)候進(jìn)行復(fù)飛是必然的， 為了有效的避免飛機(jī)跑道對于飛機(jī)飛行安全的影響，應(yīng)當(dāng)強(qiáng) 化對于飛機(jī)跑道的安全管理，使得所有的管理人員在工作的 過程中增強(qiáng)安全管理的認(rèn)知，強(qiáng)化安全意識以及責(zé)任意識， 在組織管理人員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)教育的時(shí)候做好相應(yīng)的宣傳、 教育以及培訓(xùn)，尤其是要對飛機(jī)場內(nèi)的塔臺管制人員、跑道

7、飛管理人員，例如：飛行員、場務(wù)、燈光以及導(dǎo)航設(shè)備的管 理人員等等，這些管理人員在日常的工作中需要經(jīng)常地接受 飛機(jī)復(fù)飛的相關(guān)安全教育，確保工作過程中與飛行中的飛機(jī) 保持通暢的交流溝通以及相互協(xié)調(diào)和理解，這樣飛機(jī)飛行過 程中影響復(fù)飛的因素就會得到及時(shí)的處理和協(xié)調(diào)，并確保飛 機(jī)場內(nèi)的跑道管理工作落實(shí)的更加的井然有序機(jī)場的安全 責(zé)任也有相關(guān)的人員負(fù)責(zé)保障，借此來全面的提升飛機(jī)場內(nèi) 的跑道的安全管理水平。2.2對于復(fù)雜天氣引起的復(fù)飛的安全影響的思考當(dāng)飛機(jī)的飛行過程中遇到了復(fù)雜的天氣，尤其是雷雨以 及臺風(fēng)這類會導(dǎo)致飛機(jī)面臨的壓力增大的情況的時(shí)候，就會 較高頻率的出現(xiàn)復(fù)飛的情況，為了在這樣復(fù)雜的外部環(huán)境之

8、下保障飛機(jī)的飛行安全，首要做的就是強(qiáng)化對于飛行人員的 飛行技術(shù)的培訓(xùn)以及鍛煉，使得飛行員在復(fù)雜的外部環(huán)境之 下能夠從容的面對和操作，防止在復(fù)飛的過程中出現(xiàn)操作技 術(shù)變形和秩序混亂的狀況，并且，在復(fù)雜的天氣環(huán)境下，一 定要嚴(yán)格的約束飛行人員，提醒飛行人員在面對這類型的復(fù) 雜天氣的時(shí)候做好充足的準(zhǔn)備，避免出現(xiàn)飛行員在遇到復(fù)飛 狀況的時(shí)候就盲目蠻干或者是超標(biāo)準(zhǔn)的著陸，為此，在飛行 員執(zhí)行飛行任務(wù)之前，一定要針對此次的飛行做好充足的預(yù) 案準(zhǔn)備，在復(fù)飛的過程中所做的所有操作都是符合安全余度 的，并且在惡劣的外部環(huán)境中提醒機(jī)組內(nèi)的人員注意氣象要 素的變化，及時(shí)的做好機(jī)組返倉、備降以及等待，以此來避 免出現(xiàn)

9、不安全事項(xiàng)的發(fā)生。2.3強(qiáng)化機(jī)組人員的專業(yè)素質(zhì)訓(xùn)練避免出現(xiàn)不必要的復(fù)飛現(xiàn)象當(dāng)下多數(shù)的飛機(jī)復(fù)飛事件的最主要的原因都是由于跑 道入侵導(dǎo)致的，也就是說導(dǎo)致跑道入侵現(xiàn)象存在的最主要的 因素就是人為因素，為了避免類似現(xiàn)象的出現(xiàn)，應(yīng)當(dāng)對機(jī)場 的管理制度給予足夠的重視，也要同時(shí)加強(qiáng)對于日常訓(xùn)練的 統(tǒng)籌以及規(guī)劃，做到顧全全局，并且在每次之行飛行任務(wù)的 時(shí)候都做到強(qiáng)化機(jī)組人員之間的溝通以及交流，在飛行的過 程中，管制人員不得進(jìn)入到駕駛艙內(nèi)，因此機(jī)組內(nèi)的專業(yè)人 員之間需要充分的溝通，并對強(qiáng)化機(jī)組人員之間的信息共享， 彌補(bǔ)及不同機(jī)組部門之間的漏洞以及個(gè)人專業(yè)技能方面的 不足，以此來確保所有的機(jī)組人員在工作的過程中對于安全 問題及時(shí)的采取有針對性的措施，防止出現(xiàn)安全問題影響飛 機(jī)的飛行安全。3結(jié)語當(dāng)下，飛機(jī)作為社會大眾最主要的出行方式，其飛行安 全得到了廣泛的關(guān)注，在飛機(jī)飛行的過程中也出現(xiàn)了很多影 響飛行安全的因素，對于這些問題的重點(diǎn)解決成為了當(dāng)務(wù)之 急，在飛機(jī)降落的時(shí)候有的時(shí)候會遇到飛機(jī)復(fù)飛的情況，這 第9頁/總8頁精編安全管理 | SAFETY MANAGEMENT對于飛行安全有較大的影響，對于乘客的情緒也有較大的影 響，因此合理的處理復(fù)飛過程中遇到的問題對于切實(shí)