中性機(jī)動(dòng)車簡(jiǎn)易工況法排放檢測(cè)站建設(shè)方案doc-ECM汽車

1、機(jī)動(dòng)車簡(jiǎn)易工況法排放檢測(cè)站建設(shè)方案山東·煙臺(tái)光宇汽車設(shè)備科技有限公司地址：煙臺(tái)市芝罘區(qū)幸福中路付20號(hào)(乘2、44路佳信酒店用品站下車)電話6810142 6801401 2962433 2996977傳真售后電話：6810142 郵編：264000 （汽保、教學(xué)設(shè)備（檢測(cè)線設(shè)備http:/www.auto-E_mail:yantaiguangyu yantaiguangyu公司簡(jiǎn)介煙臺(tái)光宇汽車設(shè)備科技有限公司，位于煙臺(tái)市芝罘區(qū)幸福中路付 20 號(hào)。是集機(jī)動(dòng)車檢測(cè)、維修設(shè)備及檢

2、測(cè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、教學(xué)儀器設(shè)備科研、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的專業(yè)化 實(shí)業(yè)公司。依托煙臺(tái)大學(xué)雄厚的科技優(yōu)勢(shì)，充分運(yùn)用相關(guān)學(xué)科的人才，走出一條產(chǎn)學(xué)研 相結(jié)合的成功之路。公司以振興中國(guó)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)事業(yè)為己任，采用國(guó)外先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)開發(fā)生產(chǎn)汽車制動(dòng)臺(tái)、稱重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車速臺(tái)、懸掛臺(tái)、轉(zhuǎn)角臺(tái)、汽車動(dòng)力性及排放測(cè)功機(jī)。經(jīng)營(yíng) 國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)排放檢測(cè)燈、燈光檢測(cè)儀等汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)儀器設(shè)備。另為汽車制造廠、發(fā)動(dòng)機(jī)廠、大專院校提供產(chǎn)品開發(fā)用轉(zhuǎn)轂實(shí)驗(yàn)臺(tái)，穩(wěn)態(tài)及交流瞬態(tài)及交流瞬態(tài)臺(tái)架測(cè)功系統(tǒng)、排放系統(tǒng)、三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x、萬能測(cè)長(zhǎng)儀、工具顯微鏡、光澤儀、漆膜測(cè)厚儀、風(fēng)速儀等臆測(cè)儀器設(shè)備。創(chuàng)建機(jī)動(dòng)車綜合性能檢測(cè)站、安全性能檢測(cè)站

3、及汽車制造 、 摩托車制造、汽車維修、汽車銷售等企業(yè)的各種全自動(dòng)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線。近幾年來，又面 向大中專院校汽車檢測(cè)與維修專業(yè)，開發(fā)了教學(xué)用的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、模型教 具、各種發(fā)動(dòng)機(jī)排故實(shí)訓(xùn)臺(tái)（可選配微機(jī)控制多媒體遠(yuǎn)程教學(xué)系統(tǒng)）、電控系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái) 、 自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)、汽車空調(diào)實(shí)驗(yàn)臺(tái)、仿真電路實(shí)驗(yàn)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)變速器 ABS 綜合試 驗(yàn)臺(tái)，電動(dòng)程控示教板，汽車模擬駕駛器，透明整車教學(xué)模型，汽車教學(xué)掛圖，汽車教學(xué) VCD 片，發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀，示波器，汽車電控系統(tǒng)故障診斷儀，四輪定位儀，舉升 機(jī)，平衡機(jī)，拆臺(tái)機(jī)，空調(diào)冷媒加注機(jī)，噴油嘴清洗檢測(cè)儀，烤漆房，噴槍，鈑金修復(fù) 機(jī)，充電啟動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)翻

4、轉(zhuǎn)架，高（低）位運(yùn)送器，臺(tái)鉆，電焊機(jī)，CO2 保護(hù)焊，氬 弧焊機(jī)，汽車維修工具，保養(yǎng)設(shè)備，清洗美容設(shè)備等汽車專業(yè)實(shí)習(xí)、教學(xué)用的全套設(shè)備 。 另可提供數(shù)控機(jī)床及數(shù)控多媒體教學(xué)模擬軟件等為眾多大學(xué)、高職教學(xué)提供機(jī)電汽車教 學(xué)所需設(shè)備。針對(duì)大學(xué)、高職教學(xué)的不同需求，提供不同套餐。歡迎登錄公司的網(wǎng)站（http:/www.auto-），了解更多的信息。公司不斷吸取現(xiàn)代先進(jìn)科學(xué)的經(jīng)營(yíng)管理方法，不斷更新和提高產(chǎn)品性能，狠抓產(chǎn)品 質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)高效率運(yùn)轉(zhuǎn)、低成本運(yùn)作，產(chǎn)品質(zhì)量性價(jià)比為全國(guó)同行業(yè)最佳。一、項(xiàng)目慨況（一）建設(shè)“簡(jiǎn)易工況法”檢測(cè)中心的重要性和緊迫性 1、我國(guó)大氣污染的嚴(yán)重性進(jìn)入21世紀(jì)后，伴隨工業(yè)化和城

5、市化的進(jìn)程，人類社會(huì)尤其城市已經(jīng)步入“汽車時(shí)代”，汽車保有量的急劇增加，有害尾氣已成為大氣污染的重要來源，它不斷破壞生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，危害人類健康，摧毀城市形象并進(jìn)而妨礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展。例如，1943年美國(guó)發(fā)生的洛杉磯光化學(xué)煙霧事件，1952年倫敦光化學(xué)煙霧事件，1970年日本的四日市事件，這些最有代表性的光化學(xué)煙霧事件，罪魁禍?zhǔn)拙鶃碓从谄囄矚馕廴?，汽車尾氣污染已成為城市乃至全球的一大公害?、汽車尾氣排放成為威脅人類生存的“殺手”汽車尾氣排放指各種燃油車輛排出廢氣的總稱，它含有100多種不同的化合物，其中對(duì)人危害最大的有一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化合物（NOs）、鉛的化合物（Pb）及

6、碳的顆粒物，他們都是污染環(huán)境、傷害人體健康的致癌物質(zhì)，對(duì)城市環(huán)境及整個(gè)自然生態(tài)系統(tǒng)造成極大的破壞，成為威脅人類生存的殺手。3、我國(guó)已啟動(dòng)“汽車尾氣治理工程”中華人民共和國(guó)大氣污染防治法明確指出：“在用機(jī)動(dòng)車不符合制造當(dāng)時(shí)的在用機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的，不得上路行駛。機(jī)動(dòng)車維修單位，應(yīng)當(dāng)按照防治大氣污染的要求和國(guó)家有關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行維修，使在用機(jī)動(dòng)車達(dá)到規(guī)定的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家環(huán)保局、科技部和機(jī)械局聯(lián)合發(fā)布的機(jī)動(dòng)車排放污染防治技術(shù)政策中指出：“在用車的排放標(biāo)準(zhǔn)控制應(yīng)以強(qiáng)化檢查/維護(hù)（I/M）制度為主，并根據(jù)各城市的具體情況和網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)情況，強(qiáng)化對(duì)在用車排放性能進(jìn)行檢測(cè)，強(qiáng)制不達(dá)標(biāo)車輛進(jìn)行正常維護(hù)保

7、養(yǎng)，保證車輛發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常技術(shù)狀態(tài)?！?、國(guó)家環(huán)保局、科技部和機(jī)械局聯(lián)合發(fā)布機(jī)動(dòng)車排放污染防治技術(shù)指南中指出：“實(shí)施車輛的檢查/維護(hù)（I/M）制度是最經(jīng)濟(jì)、管理、科學(xué)、有效的控制在用排放的措施。”5、國(guó)家要求環(huán)保局項(xiàng)目建設(shè)投入由中央財(cái)政撥款這一傳統(tǒng)模式改革為產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作、吸收社會(huì)資金，實(shí)行合理的收費(fèi)回報(bào)，項(xiàng)目的法人必須是自主經(jīng)營(yíng)，獨(dú)立核算的企業(yè)，包括外資和民營(yíng)企業(yè)，這樣就為國(guó)內(nèi)外各種經(jīng)營(yíng)形態(tài)的大、中型企業(yè)進(jìn)入治理環(huán)境污染市場(chǎng)提供了政策、法律上的保障和前提。6、我國(guó)汽車尾氣治理的現(xiàn)狀由于歷史原因，我國(guó)汽車尾氣治理現(xiàn)狀不盡人意，成為環(huán)境保護(hù)、污染治理的一大難關(guān)、重點(diǎn)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）、

8、重汽車安檢、性能檢測(cè)，輕尾氣檢測(cè)，甚至在許多城市至今還沒有專門的尾氣檢測(cè)機(jī)構(gòu)，因此更談不上治理。（2）、現(xiàn)行落后的怠速法（含雙怠速法）檢測(cè)，已不適應(yīng)歐洲II號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的要求。怠速法檢測(cè)是汽車尾氣檢測(cè)的早期工藝，已為國(guó)際上淘汰，無論在工藝上、檢測(cè)能力上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不適應(yīng)國(guó)家現(xiàn)行檢測(cè)要求，它只能檢測(cè)CO、HC兩項(xiàng)指標(biāo)。怠速法與自由加速法共有的、突出的弊端是檢測(cè)時(shí)車輛無載荷，檢測(cè)結(jié)果的代表性與真實(shí)性差。為此美國(guó)發(fā)展了車輛有載荷檢測(cè)法。將車輛置于底盤測(cè)功機(jī)上，車輛按規(guī)定車速在底盤測(cè)功機(jī)上“行駛”。驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，滾筒并非處于自身無阻力可旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，底盤測(cè)功機(jī)會(huì)按照檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)事先設(shè)定向滾筒、最終向驅(qū)動(dòng)輪施加一定的負(fù)

9、荷，來模擬汽車道路行駛阻力。車輛按一定的速度、克服一定的阻力，走完試驗(yàn)工況，同時(shí)測(cè)量尾氣中污染物含量。有載荷檢測(cè)法與新車試驗(yàn)比，設(shè)備、儀器做了簡(jiǎn)化，試驗(yàn)時(shí)間也縮短很多，故稱為“簡(jiǎn)易工況法”。國(guó)外簡(jiǎn)易工況法主要有： a.汽油車瞬態(tài)加載法（IM240） b.汽油車穩(wěn)態(tài)加載加速模擬法（ASM） c.汽油車瞬態(tài)工況法（VMAS） d.柴油車加載減速法（Lugdown） 簡(jiǎn)易工況法（ASM、VMAS）可快速、準(zhǔn)確的檢測(cè)分析出車輛尾氣中CO、HC、CO2、O2、NOS等組分的濃度，不僅適用范圍廣，而且檢測(cè)精度高于怠速法3-4倍。因此，國(guó)家環(huán)?？偩帧?guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局制定的GB18285點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣

10、污染物排放限值及測(cè)量方法 雙怠速法及工況法在內(nèi)容上增加了汽油車穩(wěn)態(tài)工況法、簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法、瞬態(tài)工況法三種測(cè)量方法和GB3847-2005 車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣可見污染物排放限值及測(cè)量方法 自由加速煙度法及工況法 在內(nèi)容上增加了柴油車加載減速工況（Lug-down）煙度檢測(cè)方法，推薦采用簡(jiǎn)易工況法代替怠速法。7、檢測(cè)單位和維修單位合一的舊體制已不適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的要求。過去由于在用車檢測(cè)機(jī)構(gòu)的設(shè)置采用的是檢測(cè)和維修單位合一的舊體制，加上運(yùn)用的又是怠速法舊工藝，因此車主往往采用做假方法，蒙混過關(guān)，以及許多檢測(cè)單位僅從經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)作虛假檢測(cè)，加之環(huán)保主管部門在采用怠速法工藝檢測(cè)方式上無

11、技術(shù)手段對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)進(jìn)行有效監(jiān)管和取得必要的數(shù)據(jù)，使尾氣檢測(cè)項(xiàng)目流于形式，不能真正達(dá)到治理的目的。二、項(xiàng)目運(yùn)作方式1、管理模式在實(shí)施地成立“機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)中心（站）” ，實(shí)行統(tǒng)籌監(jiān)控、就地管理。2、 運(yùn)作模式取得當(dāng)?shù)卣S可在當(dāng)?shù)爻闪㈨?xiàng)目公司資金投入項(xiàng)目基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投入運(yùn)營(yíng)3、操作模式根據(jù)國(guó)家環(huán)保政策要求，我們建議采用：1）全資投入：由項(xiàng)目公司全資投入檢測(cè)中心的建設(shè)費(fèi)用，可用人民幣為投資幣種。2）股份制經(jīng)營(yíng)方式：與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合資聯(lián)營(yíng)。4、企業(yè)和政府的關(guān)系根據(jù)國(guó)家關(guān)于“誰污染、誰付費(fèi)、誰治理、誰受益”的環(huán)保政策原則，汽車尾氣檢測(cè)項(xiàng)目在運(yùn)作全過程中采用企業(yè)化管理和運(yùn)營(yíng)，“中心”負(fù)責(zé)項(xiàng)目的投資、

12、實(shí)施、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)責(zé)任，“中心”作為獨(dú)立法人，獨(dú)自承擔(dān)項(xiàng)目的投入和享有運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)。政府對(duì)項(xiàng)目擁有宏觀管理、調(diào)控等權(quán)利，在“中心”經(jīng)營(yíng)期間，項(xiàng)目的所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)管理權(quán)都由“中心”承擔(dān)。政府一方面不需要對(duì)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行投入，增加財(cái)政支出；另一方面不承擔(dān)“中心”的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和債務(wù)責(zé)任。根據(jù)國(guó)家有關(guān)政策規(guī)定，依法批準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)許可，實(shí)行環(huán)境稽查制度等。三、項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃1、 項(xiàng)目規(guī)模汽車尾氣工況法檢測(cè)項(xiàng)目的投資規(guī)模，因地而異，主要以實(shí)施地現(xiàn)擁有在用車數(shù)量的預(yù)測(cè)年增長(zhǎng)率為原則。附：各類城市在用車數(shù)量調(diào)查A：直轄市：150萬輛左右B：省會(huì)城市：50-100萬輛左右C：地級(jí)市：10-50萬輛左右2、 檢測(cè)設(shè)備汽車尾氣檢測(cè)的核

13、心是設(shè)備的先進(jìn)性，設(shè)備的優(yōu)劣舉足輕重，它直接關(guān)系到環(huán)境治理的效果。簡(jiǎn)易工況法檢測(cè)設(shè)備主要包括：底盤測(cè)功機(jī)、尾氣分析儀、流量計(jì)、煙度計(jì)、司機(jī)助、風(fēng)機(jī)、標(biāo)準(zhǔn)氣體、零空氣、控制系統(tǒng)（控制柜）等設(shè)備。3、 場(chǎng)地建設(shè)選址條件：實(shí)施地建設(shè)檢測(cè)中心選址條件主要有三點(diǎn)：（1）屬城鄉(xiāng)結(jié)合部，或高新開發(fā)區(qū)；（2）基礎(chǔ)設(shè)施完善，主要指：供水、供氣壓力0.8Mpa、供電交流380V、三相四線制；（3）交通方便。4、 建設(shè)期“檢測(cè)中心”建設(shè)，既可采用新建方式，也可借助原有檢測(cè)站基礎(chǔ)綜合實(shí)施（前題是必須有較大的場(chǎng)地發(fā)展空間），建設(shè)周期原則上不超過四個(gè)月。新建場(chǎng)所：土建工程時(shí)間+設(shè)備安裝（4個(gè)月）利用原有場(chǎng)所：裝修時(shí)間+設(shè)

14、備安裝（3個(gè)月）5、 項(xiàng)目投資規(guī)模投資規(guī)模因地制宜，主要根據(jù)實(shí)施地在用車數(shù)量和未來十年增長(zhǎng)幅度來預(yù)測(cè)確定。（A）現(xiàn)以xx市區(qū)檢車量6萬輛為例，項(xiàng)目投資情況如下：固定資產(chǎn)投入：1、 土地征用：225萬元 以全國(guó)平均地價(jià)15萬元/畝計(jì)算，占地約15畝2、 檢測(cè)設(shè)備：240。6萬元其中：汽油車Vmas檢測(cè)設(shè)備：3臺(tái)114萬元 重型柴油車Lugdown檢測(cè)設(shè)備：1臺(tái)58萬輕型柴/汽油車Vmas+ Lugdown混合檢測(cè)設(shè)備：2臺(tái)77。6萬元（如果需上兩條安檢線：13噸安檢線一條49萬；3噸安檢線一條38。8萬）數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)：預(yù)計(jì)10萬元3、 檢測(cè)車間；總造價(jià)：100萬元 面積：1100平方米左右4、

15、停車場(chǎng)；總造價(jià)： 150萬元 面積：6000平方米左右5、 生活設(shè)施、辦公樓：總造價(jià)：60萬元 面積：600平方米左右6、 消防通道：總造價(jià)：15萬元 7、 變電房、水塔： 總造價(jià)：30萬元8、 其他固定資產(chǎn)投入：50萬元流動(dòng)資金投入：50萬元 注： 管理人員：4人 技術(shù)人員：3人 操作人員：18人不可預(yù)見費(fèi)用：10萬元 （B）現(xiàn)以xx市區(qū)以外縣市檢車2萬輛以上為例，每個(gè)尾氣檢測(cè)站項(xiàng)目投資情況如下：固定資產(chǎn)投入：9、 土地征用：100萬元 以全國(guó)平均地價(jià)10萬元/畝計(jì)算，占地約10畝10、 檢測(cè)設(shè)備：112。6萬元其中：汽油車Vmas檢測(cè)設(shè)備：1臺(tái)35萬元輕型柴/汽油車Vmas+ Lugdow

16、n混合檢測(cè)設(shè)備：2臺(tái)84萬元數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)：預(yù)計(jì)5萬元11、 檢測(cè)車間；總造價(jià)：30萬元 面積：288平方米左右12、 停車場(chǎng)；總造價(jià)： 75萬元 面積：3000平方米左右13、 生活設(shè)施、辦公樓：總造價(jià)：30萬元 面積：300平方米左右14、 消防通道：總造價(jià)：5。5萬元 15、 變電房、水塔： 總造價(jià)：15萬元16、 其他固定資產(chǎn)投入：25萬元流動(dòng)資金投入：20萬元 注： 管理人員：2人 技術(shù)人員：2人 操作人員：6人不可預(yù)見費(fèi)用：6萬元 四、有關(guān)?。ㄊ校?shí)施情況（一）、北 京 市北京市政府十分重視在用機(jī)動(dòng)車排放污染的動(dòng)態(tài)和優(yōu)劣情況，為配合“奧運(yùn)”戰(zhàn)略，用立法形式頒布了關(guān)于發(fā)布本市第五階段大

17、氣污染排放的通告，明確指出自2001年1月1日起陸續(xù)對(duì)機(jī)動(dòng)車采用“簡(jiǎn)易工況法”進(jìn)行尾氣排放檢測(cè)。在2001年1月1日先建一批“簡(jiǎn)易工況法”檢測(cè)站，對(duì)現(xiàn)有車輛進(jìn)行一年兩次的檢測(cè)，檢測(cè)不合格車輛，必須根本治理，治理后仍不合格的堅(jiān)決作報(bào)廢處理。為此，北京市環(huán)保局立即作出了實(shí)施方案，淘汰落后的怠速法檢測(cè)工藝，采用先進(jìn)的“簡(jiǎn)易工況法（ASM）”與之配套的檢測(cè)設(shè)備，按照北京市地方標(biāo)準(zhǔn)即：DB11/122-2003對(duì)全市的在用機(jī)動(dòng)車實(shí)行年度檢測(cè)，并與2002年1月1日起，機(jī)動(dòng)車的年度檢測(cè)全面采用“簡(jiǎn)易工況法”。其目的主要是控制機(jī)動(dòng)車尾氣污染，加速老舊車的報(bào)廢、淘汰。1、 檢測(cè)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)狀況、政策面及投資主體：結(jié)

18、合公安交警部門對(duì)機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行年檢，即將尾氣排放檢測(cè)設(shè)備安裝在機(jī)動(dòng)車安全性能檢測(cè)站內(nèi)，首先對(duì)北京市的在用車進(jìn)行尾氣排放檢測(cè)，合格后再進(jìn)行機(jī)動(dòng)車安全性能檢測(cè)。對(duì)于尾氣排放檢測(cè)不合格的車輛，由用戶自行修理，經(jīng)檢測(cè)仍不合格的，強(qiáng)制報(bào)廢。、檢測(cè)場(chǎng)設(shè)備配備及布局：檢測(cè)場(chǎng)一般是按每一條安全性能檢測(cè)線配3臺(tái)排放檢測(cè)設(shè)備，依據(jù)國(guó)家質(zhì)檢局規(guī)定汽車保有量每超過兩萬輛就可上第二條線，在現(xiàn)有安檢線只一條的情況下，應(yīng)再建兩條安檢線。以一個(gè)檢測(cè)場(chǎng)有兩條安全性能檢測(cè)線為例，其布局示意圖如下：安全性能檢測(cè)線一安全性能檢測(cè)線二待測(cè)車輛排放檢測(cè)設(shè)備排放檢測(cè)車間安全性能檢測(cè)車間12m54m7m16m、檢車數(shù)量及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)北京市各

19、檢測(cè)場(chǎng)尾氣排放檢測(cè)的實(shí)際效果，每臺(tái)設(shè)備日均（8小時(shí)）檢車數(shù)量在80100輛。北京市經(jīng)物價(jià)部門確認(rèn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：大型車75元/輛；小型車70元/輛。、日常運(yùn)行費(fèi)用：、 人員及工資：每臺(tái)設(shè)備配備3人，其中，設(shè)備操作及維護(hù)1人，月工資2000元左右。、 水電：設(shè)備運(yùn)行本身不用水，主要為電能消耗，月耗電量約330kwh其中：380V三相交流電為50 kw 220V交流電為40kVA、 耗材：耗材主要有標(biāo)準(zhǔn)氣，每周校準(zhǔn)一次，每瓶?jī)r(jià)格3000元，可用三個(gè)月；其余為濾芯、采樣管、打印墨粉、打印紙等，月耗約500元。該項(xiàng)費(fèi)用每月約1500元。、 設(shè)備維護(hù)：主要設(shè)備如底盤測(cè)功機(jī)、計(jì)算機(jī)及自動(dòng)控制系統(tǒng)、顯示屏等。

20、無易損件，正常使用壽命不低于10萬次。日常維護(hù)主要是對(duì)設(shè)備進(jìn)行清潔和潤(rùn)滑。（二）、廣 州 市廣州市作為重點(diǎn)治理城市機(jī)動(dòng)車污染排放的主要城市，十分重視推行“簡(jiǎn)易工況法”檢測(cè)機(jī)動(dòng)車排放污染，首先擬對(duì)用車開始實(shí)施“簡(jiǎn)易工況法”檢測(cè)，側(cè)重采用美國(guó)“集中式”管理模式，在全市建立分布合理的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站。廣州市目前機(jī)動(dòng)車保有量約為170萬輛左右，其中汽車約130萬輛，摩托車40萬輛，據(jù)了解，廣州市準(zhǔn)備將目前分散于各處的機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)站（機(jī)動(dòng)車年檢）予以集中，建立68大站，每個(gè)站不低于4條安全檢測(cè)線，每個(gè)站配不低于1015臺(tái)尾氣排放檢測(cè)設(shè)備（按每條安全檢測(cè)線年檢車20000輛，每臺(tái)尾氣排放檢測(cè)設(shè)備年檢車800

21、010000輛）。照此估算，廣州市的汽車尾氣排放檢測(cè)設(shè)備的總量應(yīng)在120臺(tái)左右。廣州市汽車尾氣污染物排放治理動(dòng)態(tài)廣州市成立了“機(jī)動(dòng)車尾氣污染物排放治理協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組”，廣州市市長(zhǎng)任組長(zhǎng)，成員由宣傳、工商、稅務(wù)、環(huán)保、公安交警等部門負(fù)責(zé)人組成，協(xié)調(diào)小組辦公室主任為環(huán)保局副局長(zhǎng)，辦公室副主任為交警支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)，小組下設(shè)樣機(jī)（現(xiàn)場(chǎng)）組，專家組。（三）、沈陽市國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局辦公廳環(huán)辦函2004368號(hào)關(guān)于開展在用車IM（檢測(cè)維修）技術(shù)規(guī)范實(shí)施示范工作的通知選擇遼寧省、山東省和深圳市作為在用車I/M技術(shù)規(guī)范實(shí)施示范?。ㄊ校?，在全省（市）范圍內(nèi)全面推廣實(shí)施在用車I/M制度。有關(guān)示范工作的要求如下： 1、示

22、范省、市環(huán)保行政主管部門要與科研課題承擔(dān)單位密切配合，結(jié)合省市實(shí)際情況，制定相應(yīng)的配套實(shí)施措施，確保所有車輛參加定期檢測(cè)。 2、示范省、市環(huán)保行政主管部門對(duì)管理示范實(shí)施工作的機(jī)構(gòu)應(yīng)明確，具體承擔(dān)監(jiān)督、管理等有關(guān)工作。對(duì)通過環(huán)保定期檢測(cè)合格的車輛,環(huán)保行政主管部門予以核發(fā)環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志。 3、由社會(huì)第三方專業(yè)檢測(cè)公司提供全套服務(wù)（包括網(wǎng)絡(luò)化數(shù)據(jù)服務(wù)），采用集中檢測(cè)方式，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)模經(jīng)營(yíng)、一體化網(wǎng)絡(luò)管理。檢測(cè)機(jī)構(gòu)不得以任何方式經(jīng)營(yíng)或參與經(jīng)營(yíng)維修業(yè)務(wù)。同時(shí)，維修機(jī)構(gòu)不得以任何方式經(jīng)營(yíng)或參與經(jīng)營(yíng)檢測(cè)業(yè)務(wù)。 五、簡(jiǎn)易工況法汽車排放檢測(cè)站建設(shè)方案(一)方案概述根據(jù)xx市區(qū)6萬輛車，應(yīng)該具有至少三條安檢

23、線（依據(jù)國(guó)家質(zhì)檢局規(guī)定汽車保有量每超過兩萬輛就可上第二條線），按一條安檢線配三條汽車排放檢測(cè)線，據(jù)此xx市區(qū)應(yīng)新建9條機(jī)動(dòng)車排放檢測(cè)線，由于市區(qū)已有一條安檢線，結(jié)合我公司多年從事機(jī)動(dòng)車檢測(cè)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，提供符合GB18285-2005、GB3847-2005排放標(biāo)準(zhǔn)，按照新建兩條安檢線6套排放檢測(cè)線（至少按9條規(guī)劃）聯(lián)網(wǎng)化、登錄收費(fèi)遠(yuǎn)程化、檢測(cè)控制一體化、數(shù)據(jù)報(bào)表共享化、檢測(cè)管理計(jì)算機(jī)化的目標(biāo)，提出以下方案。另外的兩市兩縣各一條安檢線，兩縣按每縣三條排放檢測(cè)線，兩市至少按每縣三條排放檢測(cè)線(二） 方案目標(biāo)1、 設(shè)備配置（1）3套GYDCG-2000型，汽油車排放檢測(cè)系統(tǒng)。（2）1套GYDCG-1

24、3000 Lugdown重柴全車型排放檢測(cè)系統(tǒng)。（3）2套GYDCG-2000 Vmas+Lugdown汽柴混合型排放檢測(cè)系統(tǒng)。2、 產(chǎn)品符合國(guó)家、地方最新標(biāo)準(zhǔn)要求。3、 檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化檢測(cè)管理功能：l 遠(yuǎn)程登錄收費(fèi)（3臺(tái)登錄計(jì)算機(jī)含收費(fèi)管理），實(shí)現(xiàn)無序登錄。l 進(jìn)線選擇（在檢測(cè)設(shè)備計(jì)算機(jī)上選擇進(jìn)線），收費(fèi)管理：只有經(jīng)過登錄并已收費(fèi)的車輛才可上線檢測(cè)l 數(shù)據(jù)共享、集中報(bào)表打?。涸O(shè)一臺(tái)數(shù)據(jù)服務(wù)器和2臺(tái)打印服務(wù)器和打印機(jī)，采用大型SQL Server數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)管理，集中打印報(bào)表輸出。l 強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)功能：大型SQL Serve數(shù)據(jù)庫(kù)，可實(shí)現(xiàn)各種規(guī)定要求的檢測(cè)車輛、數(shù)據(jù)查詢、統(tǒng)計(jì)

25、功能。如可按每一檢測(cè)項(xiàng)目在各種統(tǒng)計(jì)條件下的合格率等。l 系統(tǒng)管理功能：可根據(jù)貴公司的要求定制。（三）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖數(shù)據(jù)服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)打印機(jī)H U B輕型汽/柴車Vmas/Lugdown重型柴油車（Lugdown）雙怠速法自由加速法輕型汽油車（Vmas）輕型汽油車（Vmas）輕型汽/柴車Vmas/LugdownN條預(yù)留登 錄收 費(fèi)登 錄（四）、設(shè)備配置 1、簡(jiǎn)易工況法汽車尾氣排放檢測(cè)系統(tǒng)分類序號(hào)設(shè)備名稱型 號(hào)適用車型外形尺寸1Vmas工況法輕型汽油車排放檢測(cè)系統(tǒng)GYDCG-2000型1、按國(guó)標(biāo)GB18285-2005，總質(zhì)量3.5t以下輕型汽油車2、可滿足整備質(zhì)量4000以下輕、中型汽油車檢測(cè)3、可檢測(cè)

26、雙燃料汽車4、測(cè)功機(jī)額定承載質(zhì)量6000kg3766×900×3502Lugdown加載減速重型柴油車排放檢測(cè)系統(tǒng)GYDCG-13000 Lugdown1、發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率640kW以下的重型柴油車檢測(cè)2、測(cè)功機(jī)額定軸荷承載質(zhì)量13000kg4190×2850×5703Vmas/Lugdown工況法輕型柴汽油車排放檢測(cè)系統(tǒng)GYDCG-2000型1、發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率120kW以下的輕型柴油車檢測(cè)2總質(zhì)量3.5t以下輕型汽油車、柴油車Vmas /Lugdown檢測(cè)3、可檢測(cè)雙燃料汽車4、測(cè)功機(jī)額定承載質(zhì)量6000kg3766×900×3502

27、、系統(tǒng)特點(diǎn)及配置1）、GYDCG-2000型工況法尾氣排放檢測(cè)系統(tǒng)性能特點(diǎn):1. 該測(cè)功機(jī)所配備的風(fēng)冷式電渦流機(jī)，是專為汽車底盤測(cè)功機(jī)設(shè)計(jì)制造，吸收功率大，外形美觀，性能優(yōu)越；2. 該測(cè)功機(jī)設(shè)計(jì)為整體框架焊接式，強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)緊湊合理，外形美觀大方；3. 該測(cè)功機(jī)所配備的測(cè)速系統(tǒng)為光電編碼器600脈沖/轉(zhuǎn)，保證采集數(shù)據(jù)精確可靠；4. 主副滾筒采用進(jìn)口同步帶轉(zhuǎn)動(dòng)，免加油，免維護(hù)；5. 滾筒表面均采用特殊滾花處理技術(shù)，附著系數(shù)大，經(jīng)久耐用；6. 升降系統(tǒng)采用四氣囊單梁整體導(dǎo)向舉升，舉升能力強(qiáng)，同步性好；7. 氣囊、氣管及電磁閥等氣路控制裝置均采用國(guó)內(nèi)知名品牌，安全使用可靠性高，壽命長(zhǎng)；8. 采用國(guó)內(nèi)

28、知名品牌壓力傳感器，精度高，長(zhǎng)期使用穩(wěn)定性好，經(jīng)久耐用，輸出數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠；9. 安裝了大小車輪檔位裝置，有效防止了前驅(qū)動(dòng)汽車在測(cè)試時(shí)橫向滑移對(duì)輪胎的損傷；10. 采用特殊電動(dòng)機(jī)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)熱，噪聲小，轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)，與變頻器配合使用，可進(jìn)行無級(jí)調(diào)速，能準(zhǔn)確測(cè)量臺(tái)體寄生功率及對(duì)速度校驗(yàn)；11. 慣性機(jī)械飛輪與風(fēng)冷電渦流機(jī)同軸，基本慣量準(zhǔn)確，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求；12. 電動(dòng)機(jī)與風(fēng)冷電渦流機(jī)上蓋板經(jīng)過特殊加工處理，使散熱效果達(dá)到最佳；13. 整機(jī)采用地腳螺栓安裝方式，無需進(jìn)行水泥澆灌，調(diào)試調(diào)平校準(zhǔn)操作機(jī)器簡(jiǎn)單方便。系統(tǒng)配置：序號(hào) 名 稱數(shù)量1GYDCG-2000型底盤測(cè)功機(jī)1臺(tái)2五組份廢氣分析儀（工況排放檢

29、測(cè)專用）1臺(tái)3工業(yè)控制計(jì)算機(jī)1臺(tái)4變頻器1臺(tái)4打印機(jī)（HP1020激光）1臺(tái)5底盤測(cè)功機(jī)控制柜（含核心控制器）1臺(tái)6流量計(jì)1臺(tái)7 氣象站1套8操作臺(tái)1臺(tái)917純屏CRT顯示器1臺(tái)1019液晶顯示器（司機(jī)助）1臺(tái)11司機(jī)助顯示器移動(dòng)小車1個(gè)12安全限位檔輪2個(gè)13輪胎擋塊2個(gè)14冷卻風(fēng)機(jī)1臺(tái)15安全地貓1套2）、GYDCG-13000型Lugdown加載減速重型柴油車尾氣排放檢測(cè)系統(tǒng)性能特點(diǎn): 1.該測(cè)功機(jī)設(shè)計(jì)為三軸六滾筒大型測(cè)功機(jī)，2個(gè)渦流機(jī)，600kw；它適用于各種重型柴油車（包括后雙驅(qū)車）加載減速工況法排放檢測(cè)2.該測(cè)功機(jī)所配備的風(fēng)冷式電渦流機(jī)，是專為汽車底盤測(cè)功機(jī)設(shè)計(jì)制造，吸收功率大，外

30、形美觀，性能優(yōu)越；3.該測(cè)功機(jī)所配備的測(cè)速系統(tǒng)為光電編碼器600脈沖/轉(zhuǎn)，保證采集數(shù)據(jù)精確可靠；4.主副滾筒采用進(jìn)口同步帶轉(zhuǎn)動(dòng)，免加油，免維護(hù)；5.滾筒表面均采用特殊滾花處理技術(shù)，附著系數(shù)大，經(jīng)久耐用；6.升降系統(tǒng)采用四氣囊單梁整體導(dǎo)向舉升，舉升能力強(qiáng)，同步性好；7.氣囊、氣管及電磁閥等氣路控制裝置均采用國(guó)內(nèi)知名品牌，安全使用可靠性高，壽命長(zhǎng)；8.采用國(guó)內(nèi)知名品牌壓力傳感器，精度高，長(zhǎng)期使用穩(wěn)定性好，經(jīng)久耐用，輸出數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠；9.安裝了大小車輪檔位裝置，有效防止了前驅(qū)動(dòng)汽車在測(cè)試時(shí)橫向滑移對(duì)輪胎的損傷；10.采用特殊電動(dòng)機(jī)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)熱，噪聲小，轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)，與變頻器配合使用，可進(jìn)行無級(jí)調(diào)速，能

31、準(zhǔn)確測(cè)量臺(tái)體寄生功率及對(duì)速度校驗(yàn)；11.慣性機(jī)械飛輪與風(fēng)冷電渦流機(jī)同軸，基本慣量準(zhǔn)確，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求；12.電動(dòng)機(jī)與風(fēng)冷電渦流機(jī)上蓋板經(jīng)過特殊加工處理，使散熱效果達(dá)到最佳；13.整機(jī)采用地腳螺栓安裝方式，無需進(jìn)行水泥澆灌，調(diào)試調(diào)平校準(zhǔn)操作機(jī)器簡(jiǎn)單方便。系統(tǒng)配置：序號(hào) 名 稱數(shù)量 1GYDCG-13000型底盤測(cè)功機(jī)1臺(tái)2不透光煙度計(jì)1臺(tái)3工業(yè)控制計(jì)算機(jī)（研祥工控機(jī)）1臺(tái)4變頻器1臺(tái)5柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)專用轉(zhuǎn)速計(jì)1臺(tái)6打印機(jī)（HP1020激光）1臺(tái)7底盤測(cè)功機(jī)控制柜（含核心控制器）1臺(tái)8操作臺(tái)1臺(tái)917純屏CRT顯示器1臺(tái)1019液晶顯示器（司機(jī)助）1臺(tái)11司機(jī)助顯示器移動(dòng)小車1個(gè)12安全限位檔輪2

32、個(gè)13輪胎擋塊2個(gè)14安全地貓1套3）、GYDCG-2000 Vmas+Lugdown汽柴混合型排放檢測(cè)系統(tǒng)性能特點(diǎn): 1.該測(cè)功機(jī)設(shè)計(jì)為整體框架焊接式，強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)緊湊合理，外形美觀大方；2.該測(cè)功機(jī)所配備的風(fēng)冷式電渦流機(jī)，是專為汽車底盤測(cè)功機(jī)設(shè)計(jì)制造，吸收功率大，外形美觀，性能優(yōu)越；3.該測(cè)功機(jī)所配備的測(cè)速系統(tǒng)為光電編碼器600脈沖/轉(zhuǎn)，保證采集數(shù)據(jù)精確可靠；4.主副滾筒采用進(jìn)口同步帶轉(zhuǎn)動(dòng)，免加油，免維護(hù)；5.滾筒表面均采用特殊滾花處理技術(shù)，附著系數(shù)大，經(jīng)久耐用；6.升降系統(tǒng)采用四氣囊單梁整體導(dǎo)向舉升，舉升能力強(qiáng)，同步性好；7.氣囊、氣管及電磁閥等氣路控制裝置均采用國(guó)內(nèi)知名品牌，安全使用可

33、靠性高，壽命長(zhǎng)；8.采用國(guó)內(nèi)知名品牌壓力傳感器，精度高，長(zhǎng)期使用穩(wěn)定性好，經(jīng)久耐用，輸出數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠；9.安裝了大小車輪檔位裝置，有效防止了前驅(qū)動(dòng)汽車在測(cè)試時(shí)橫向滑移對(duì)輪胎的損傷；10.采用特殊電動(dòng)機(jī)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)熱，噪聲小，轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)，與變頻器配合使用，可進(jìn)行無級(jí)調(diào)速，能準(zhǔn)確測(cè)量臺(tái)體寄生功率及對(duì)速度校驗(yàn)；11.慣性機(jī)械飛輪與風(fēng)冷電渦流機(jī)同軸，基本慣量準(zhǔn)確，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求；12.電動(dòng)機(jī)與風(fēng)冷電渦流機(jī)上蓋板經(jīng)過特殊加工處理，使散熱效果達(dá)到最佳；13.整機(jī)采用地腳螺栓安裝方式，無需進(jìn)行水泥澆灌，調(diào)試調(diào)平校準(zhǔn)操作機(jī)器簡(jiǎn)單方便。系統(tǒng)配置：序號(hào) 名 稱數(shù)量1GYDCG-2000 Vmas+Lugdown底

34、盤測(cè)功機(jī)1臺(tái)2五組份廢氣分析儀1套3不透光煙度計(jì)1臺(tái)4柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)專用轉(zhuǎn)速計(jì)1臺(tái)5工業(yè)控制計(jì)算機(jī)（研祥工控機(jī)）1臺(tái)6變頻器1臺(tái)7流量計(jì)1臺(tái)8打印機(jī)（HP1020激光）1臺(tái)9底盤測(cè)功機(jī)控制柜（含核心控制器）1臺(tái)10操作臺(tái)1臺(tái)1117純屏CRT顯示器1臺(tái)1219液晶顯示器（司機(jī)助）1臺(tái)13司機(jī)助顯示器移動(dòng)小車1個(gè)14安全限位檔輪2個(gè)15輪胎擋塊2個(gè)16冷卻風(fēng)機(jī)1臺(tái)17氣象站1套18安全地貓1套（五）、檢測(cè)站內(nèi)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)方案（EIS Center Management）1. 系統(tǒng)概述檢測(cè)設(shè)備站內(nèi)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)對(duì)一個(gè)場(chǎng)站（區(qū)）的集中管理具有重要的意義。EIS Center Management即是此背景下的一

35、個(gè)解決方案。該系統(tǒng)用于對(duì)一個(gè)場(chǎng)站（區(qū)）各EIS設(shè)備進(jìn)行集中統(tǒng)一管理。即在保證各EIS設(shè)備相對(duì)獨(dú)立按相關(guān)規(guī)范檢測(cè)情況下，對(duì)車輛信息、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備標(biāo)定管理、檢測(cè)過程數(shù)據(jù)信息等數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)集中管理。實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，加大了管理的力度，增加管理的效率，提高管理水平。2系統(tǒng)功能描述（1） 各級(jí)用戶管理，用戶權(quán)限可設(shè)置。（2） 各設(shè)備標(biāo)定的集中管理。（3） 檢測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)的查詢，打印。（4） 統(tǒng)計(jì)、查詢。（5） 遠(yuǎn)程登錄（6） 遠(yuǎn)程打印（7） 數(shù)據(jù)分析3業(yè)務(wù)流程描述車輛進(jìn)站后先到業(yè)務(wù)大廳進(jìn)行繳費(fèi)，并進(jìn)行車輛信息的登錄，然后再進(jìn)行外觀檢測(cè)。若外觀檢測(cè)不合格，則生成外觀不合格檢測(cè)報(bào)告單，車輛調(diào)修；若外觀檢測(cè)合格，則繼

36、續(xù)進(jìn)行相應(yīng)的法規(guī)檢測(cè)，檢測(cè)包括：Vmas,LUGDOWN,雙怠速，自由加速。檢測(cè)過程生成檢測(cè)過程數(shù)據(jù)，完畢生成結(jié)果數(shù)據(jù)，在業(yè)務(wù)大廳打印出檢測(cè)結(jié)果報(bào)告單。（1） 登錄員錄入檢測(cè)車輛信息，并收取檢測(cè)費(fèi)。（2） 已登錄的檢測(cè)車輛進(jìn)行外觀檢測(cè)，對(duì)不合格的車輛直接生成檢測(cè)報(bào)告（外觀不合格）。對(duì)外觀合格的車輛，繼續(xù)進(jìn)行后續(xù)的法規(guī)檢測(cè)。（3） 各個(gè)工位的檢測(cè)員從待檢車輛中選擇車輛進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)。（4） 根據(jù)檢測(cè)結(jié)果生成車輛檢測(cè)報(bào)告單并打印。4運(yùn)行環(huán)境服務(wù)器：內(nèi)存512M、P4SQL server2000、WIN2000 server、工位機(jī)：研祥工控機(jī)、內(nèi)存256M WIN2000 professional登錄機(jī)：戴爾、P4、內(nèi)存256M WIN2000 professional打印工作站：