橋梁工程吊裝施工管理措施

1、橋梁工程吊裝施工管理措施 吊裝是現(xiàn)在很多橋梁工程施工的重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量與平安對工程整體有很大影響，不僅要根據(jù)工程實際情況采取合理可行的施工方法，而且還要進(jìn)一步加強施工管理，根據(jù)工程特點，制定有效的質(zhì)量與平安管理方法。1工程概況某擬建工程為效勞區(qū)公路工程，其走向為由西至東，線路起點為高速連接線，經(jīng)過2#路，最終到達(dá)某既有公路，該段總長約1.98km，按主干道標(biāo)準(zhǔn)實施設(shè)計，將設(shè)計時速確定為60km/h。在本段公路中，共含有3座橋梁，分別為1座大橋和2座中橋。其中，大橋的跨徑組成為30m+30m+30m+30m+30m+35m+60m+35m，按正交布置，橋面不斷變寬，主橋結(jié)構(gòu)采用V形剛構(gòu)，而引

2、橋結(jié)構(gòu)采用簡支T梁，其下部結(jié)構(gòu)主要包括橋臺肋式臺與柱式臺、橋墩V形墩與柱式墩和樁根底，上部結(jié)構(gòu)主要包括現(xiàn)澆箱梁與簡支T梁。1#中橋的橋跨長度為37m，按正交布置，橋面總寬45m，其下部結(jié)構(gòu)主要包括樁根底與柱式臺，上部結(jié)構(gòu)采用簡支T梁；2#中橋的橋跨長度為39m，同樣按正交布置，橋面總寬與1#中橋相同，其下部結(jié)構(gòu)主要包括樁根底與柱式臺，上部結(jié)構(gòu)采用簡支T梁?，F(xiàn)圍繞本工程實際情況，對吊裝施工及其施工管理作如下分析。2吊裝、運輸與安裝施工本工程采用架橋機吊裝T梁。拼接并安裝架橋機→現(xiàn)場測量放線→將梁體運到架橋機處→開始提梁并縱向移動至指定位置&a

3、mp;rarr;將液壓腿放下并橫向移動至指定位置→落下梁體→對支座的實際情況進(jìn)行檢查→撤除吊具【1】。待T梁到達(dá)設(shè)計要求的強度之后開始張拉壓漿并撤除兩端可活動的底板，然后將鋼絲繩穿過預(yù)留在翼板上的孔，緩慢放下鋼絲繩，采用投底的方法，在梁體下部有橡膠墊的位置用鋼筋包圍，然后開始吊裝，將梁體吊裝到運梁小車處。1先鋪設(shè)運料小車的運行軌道，該軌道的兩側(cè)必須保持平衡，鋪設(shè)好后用拉桿與鐵件進(jìn)行加固，在軌道的底部設(shè)置混凝土底座。2將軌道鋪設(shè)到位后安裝運梁小車，為之后的運梁做好準(zhǔn)備。3將梁體吊裝至運梁小車，同時用葫蘆進(jìn)行加固，在翼板處設(shè)置方木提供支撐。待以

4、上工作完成后，開始起動小車運輸梁體，使其到達(dá)架橋機處。對梁體進(jìn)行吊裝以前，需要對支座墊石與蓋梁實際標(biāo)高進(jìn)行仔細(xì)復(fù)核，同時由監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查，完成復(fù)核與檢查并確認(rèn)無誤后，準(zhǔn)確放出各片梁體的邊線和端線以及支座的中心線，在支座上標(biāo)注十字線，使梁體和支座所在位置準(zhǔn)確無誤。在運梁小車到達(dá)架橋機位置后，使架橋機將后油缸緩慢放下，然后放下中油缸，使運梁小車開始放下鋼絲繩并在梁體處投底，用小車將梁體吊起并開啟軌道與架橋機小車，采用相同的運行速度，確認(rèn)軌道上的小車到達(dá)吊梁處后，停止小車運行，此時第二臺小車將鋼絲繩緩慢放下，開始吊起梁體，再開啟位于架橋機之前和之后的小車，到蓋梁處后，停止小車運行，沿橫向?qū)⒓軜驒C

5、開啟，使其運行至設(shè)計確定的放梁位置，然后將梁體緩慢放下，當(dāng)放到和支座相距10cm時，暫停放梁，對支座具體位置進(jìn)行檢查，確認(rèn)是否準(zhǔn)確無誤，檢查完成并確認(rèn)無誤后，將梁體落到指定位置，最后將鋼絲繩取出，為下一片梁體的吊裝做好準(zhǔn)備【2】。將梁體落到指定位置后，對梁體垂直度進(jìn)行檢查，確認(rèn)是否滿足設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)的要求，假設(shè)不滿足要求，那么不可將鋼絲繩取出，應(yīng)通過檢查確認(rèn)原因并采取措施有效解決后，將梁體上的鋼絲繩取出。此時還要將梁體焊于橋梁鋼筋上，用方木提供支撐，完成兩片梁體的架設(shè)以后，對其進(jìn)行焊接，使梁體保持穩(wěn)定。3吊裝施工管理應(yīng)嚴(yán)格開展施工管理工作，細(xì)化各工序和環(huán)節(jié)的施工管理工作并落實到位，建立完善的管理制

6、度并引入獎懲機制。在實際工作中必須加強施工質(zhì)量控制，滿足建設(shè)單位提出的所有要求。制定并嚴(yán)格執(zhí)行管理措施，使施工能夠順利完成。工程經(jīng)理部應(yīng)嚴(yán)格遵循質(zhì)量第一和打造優(yōu)質(zhì)工程的原那么。為更好的落實質(zhì)量管理要求，使質(zhì)量管理發(fā)揮應(yīng)有的作用和效果，應(yīng)建立健全的組織機構(gòu)：組建以工程部長為核心，由技術(shù)負(fù)責(zé)人擔(dān)任副組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，從行政上對管理工作予以有效支持，在技術(shù)上進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，以此對工程質(zhì)量進(jìn)行有效控制；組建質(zhì)量自檢隊伍，配備足夠的質(zhì)檢人員和技術(shù)人員，形成完善的質(zhì)量自檢體系；質(zhì)檢人員要在施工前進(jìn)行預(yù)測、施工中進(jìn)行檢查、施工后進(jìn)行驗收。按照質(zhì)量第一的根本方針全方位開展質(zhì)量管理工作，構(gòu)建完善的保證體系，對施工過

7、程予以嚴(yán)格把關(guān)，遵循相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行管理制度，從根本上保證施工質(zhì)量【3】。質(zhì)量管理工作應(yīng)先完成先期控制，在工程部中設(shè)立專業(yè)的試驗組，對日常的試驗及檢測直接負(fù)責(zé)，以此形成完整的檢測網(wǎng)絡(luò)。發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題后，及時找出問題產(chǎn)生原因并制定有效措施進(jìn)行解決。對于專職人員應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格管理。對于需要返工的工作必須堅決執(zhí)行返工，到滿足質(zhì)量要求為止。針對不同工序，安排專門的人員及部門負(fù)責(zé)，使施工質(zhì)量得以嚴(yán)格控制。施工人員進(jìn)入現(xiàn)場前必須佩戴平安帽，同時落實好高空作業(yè)方面的平安防護(hù)措施，所有參與高空作業(yè)的施工人員都應(yīng)系好平安帶，設(shè)置保險鉤，嚴(yán)格執(zhí)行平安教育與培訓(xùn)，以此消除所有平安隱患。對于施工單位，需要構(gòu)建完善

8、的平安管理和保證體系，全面落實平安責(zé)任制，做好施工記錄，制定有效的平安管理及防護(hù)方法。在施工的同時還要根據(jù)平安通病，提前制定有效的改良措施，根據(jù)相關(guān)規(guī)程操作，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)對各工序進(jìn)行檢查與控制，強化平安教育與培訓(xùn)工作【4】。構(gòu)建健全的管理體制，明確各級別的責(zé)任要求，通過檢查及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，使施工順利、穩(wěn)定進(jìn)行。平安管理的相關(guān)措施：1該工程將平安目標(biāo)確定為不發(fā)生重大事故，創(chuàng)造平安文明的施工現(xiàn)場。2在施工現(xiàn)場設(shè)置醒目的宣傳語及標(biāo)志牌，加強全體職工的教育培訓(xùn)，做好教育和培訓(xùn)記錄，經(jīng)考核確認(rèn)合格前方可批準(zhǔn)上崗【5】。3建立完善的平安管理制度并將平安職責(zé)落實到個人，安排專人對實際的平安工作直接負(fù)責(zé)，在

9、各施工班組都應(yīng)設(shè)立專門的平安員，負(fù)責(zé)日常平安檢查和監(jiān)督管理工作。4施工臨時用電應(yīng)實行統(tǒng)一管理，不得私拉電線。5所有進(jìn)場工具、設(shè)備都應(yīng)保持完好，一應(yīng)用具都應(yīng)由專人負(fù)責(zé)檢查和操作。6施工操作必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)程進(jìn)行，杜絕違章和違規(guī)操作的行為。4結(jié)語目前本橋梁的吊裝施工已經(jīng)順利完成，施工過程中和施工完成后均未發(fā)生平安問題，且吊裝質(zhì)量合格，說明以上施工和管理方法合理可行，可為類似橋梁工程施工提供參考借鑒，提高吊裝施工技術(shù)水平。參考文獻(xiàn)：【1】袁江林.某大跨度鋼箱連續(xù)梁橋吊裝牛腿仿真分析.城市道橋與防洪，202110：95-98.【2】李先健.對巴西PAMPASUL電站輸煤棧橋吊裝的探究.決策探索中，20217：17-18.【3】蘇瀚波.