無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在公路橋梁中的應(yīng)用探討

1、無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在公路橋梁中的應(yīng)用探討 無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在公路橋梁中的應(yīng)用探討 摘要：近年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速開(kāi)展以及公路橋梁建設(shè)的不斷進(jìn)步，人們開(kāi)始對(duì)公路橋梁檢測(cè)工作提出越來(lái)越高的要求。由于無(wú)損檢測(cè)技術(shù)具有本錢(qián)低、用時(shí)短和操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，所以目前已在公路橋梁中得到廣泛應(yīng)用。本文主要對(duì)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在公路橋梁中的應(yīng)用進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析。 關(guān)鍵詞：公路橋梁；無(wú)損檢測(cè)；應(yīng)用 中圖分類(lèi)號(hào)： TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 一、常見(jiàn)的無(wú)損檢測(cè)技術(shù) 1、回聲波檢測(cè)法 應(yīng)用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)對(duì)公路橋梁工程進(jìn)行檢查，不僅可以強(qiáng)化質(zhì)量平安性與穩(wěn)定性，還可以及時(shí)確定損傷部位和損傷程度，例如氯侵蝕程度與污染程度等，同時(shí)也

2、能夠詳細(xì)記錄下處于支座范圍內(nèi)的所有聲發(fā)射，充分表達(dá)了因過(guò)大摩擦力而導(dǎo)致裂紋不斷擴(kuò)張的現(xiàn)象，而這些結(jié)果對(duì)于最終評(píng)估工作來(lái)說(shuō)能起到一定的輔助性作用。 回聲波檢測(cè)法的工作原理:在公路橋梁的結(jié)構(gòu)上制造一個(gè)效用短的持續(xù)力，以形成聲波，再利用結(jié)構(gòu)外外表或是缺陷處進(jìn)行反射。如果聲阻力不一致，那么這些低頻率聲波的實(shí)際傳播速度也會(huì)有所不同。反射波抵達(dá)沖擊外表后形成外表移置，所以其頻率與振幅儲(chǔ)存在后處理中，可通過(guò)傳感器對(duì)外表移置進(jìn)行記錄。而評(píng)定空洞檢測(cè)是否準(zhǔn)確，可利用最小測(cè)向的孔洞尺寸執(zhí)行。出入頻率會(huì)隨著沖擊器直徑的改變而發(fā)生相應(yīng)變化，也就是說(shuō)沖擊器直徑變小，其分辨率與頻率就會(huì)變高，但具體穿透深度就會(huì)變小。 回聲

3、波檢測(cè)法的主要優(yōu)點(diǎn):(1)由于不存在放射性危險(xiǎn)，所以應(yīng)用回聲波檢測(cè)法可以確保平安性與可靠性。(2)應(yīng)用回聲波檢測(cè)法可以檢測(cè)到處于塑料管道與金屬管道范圍內(nèi)的空洞及其深度，單元的具體厚度，加強(qiáng)區(qū)域的實(shí)際距離。(3)實(shí)施該檢測(cè)法不具備高風(fēng)險(xiǎn)，所以只需單面檢測(cè)通路就能將處于塑料管道和金屬管道范圍內(nèi)的空洞檢測(cè)出來(lái)，但也僅是可以檢測(cè)出尺寸相對(duì)較大的空洞。(4)該檢測(cè)方法在一定程度上能夠檢測(cè)出尺寸最小的空洞。假設(shè)處于關(guān)鍵截面范圍，那么大局部管道都無(wú)法自下端反面實(shí)施檢測(cè)；假設(shè)檢測(cè)規(guī)定只能從單面實(shí)施觀(guān)察，那么潛在的弊端就會(huì)逐漸減??；假設(shè)空洞存在大量積水，那么檢測(cè)工作就無(wú)法順利執(zhí)行；假設(shè)從水平外表以及底部外表實(shí)施

4、測(cè)量，那么導(dǎo)管尺寸就會(huì)逐漸縮小?；芈暡z測(cè)法在很大程度上都必須要有管道尺寸等多種信息來(lái)輔助說(shuō)明，如果管道與加固地區(qū)的安排過(guò)于擁擠，那么就有可能加大檢測(cè)工作的難度。 2、探地雷達(dá)檢測(cè)法 探地雷達(dá)是一種電磁回聲方法。采用一個(gè)傳感器(發(fā)射器或者接收器)，該傳感器以某一指定速度穿過(guò)結(jié)構(gòu)外表。聲波較短的持續(xù)脈沖能量得以傳播，同時(shí)接收器接收從材料外表和結(jié)構(gòu)特征處探測(cè)到的反射信號(hào)。這些信號(hào)帶有不同的介電常數(shù)，例如被埋藏的金屬物體或者空洞。收集到的數(shù)據(jù)是一個(gè)有效的連續(xù)截面，信號(hào)的振幅，階段和連續(xù)性受到材料類(lèi)型這一因素的影響，信號(hào)的連續(xù)性受到構(gòu)件形狀的影響。無(wú)線(xiàn)脈沖傳播時(shí)間受到層厚度或者埋藏特征的影響。探地雷達(dá)

5、是一種低風(fēng)險(xiǎn)的檢測(cè)方法，主要應(yīng)用是在使用其他可選方法前，定位管道和加固區(qū)。 合理選用一個(gè)傳感器，并以特定速度通過(guò)測(cè)量結(jié)構(gòu)外表，這一過(guò)程稱(chēng)之為探地雷達(dá)檢測(cè)法。探地雷達(dá)屬于一種新型的電磁回聲手段，其能夠傳播短聲波的相應(yīng)持續(xù)脈沖能量，而且接收器還可以從結(jié)構(gòu)特征以及材料外表處汲取和探測(cè)與之相關(guān)的反射信號(hào)。經(jīng)采集獲取的數(shù)據(jù)屬于一個(gè)完整的連續(xù)截面，其材料種類(lèi)和構(gòu)件形態(tài)會(huì)直接影響到信號(hào)振幅的連續(xù)性與階段性。該檢測(cè)法具有風(fēng)險(xiǎn)低等優(yōu)點(diǎn)，所以適用于加固區(qū)域以及定位管道區(qū)域。 探地雷達(dá)檢測(cè)法在一定程度上可以正確描繪空洞程度，且覆蓋面積廣，速度快，加上不具備放射性X射線(xiàn)威脅，所以在使用過(guò)程中能夠保證良好的平安性與可靠

6、性，特別是通道過(guò)多，條件過(guò)于嚴(yán)厲的公路橋梁。該檢測(cè)法可以及時(shí)判定出金屬管道的具體位置，這對(duì)于后張混凝土橋梁來(lái)說(shuō)具有十分重要的作用。如果塑料管道已做好灌漿工作，那么采用該檢測(cè)法可以對(duì)金屬管道、鋼筋與加固地區(qū)進(jìn)行快速定位。探地雷達(dá)檢測(cè)法適合運(yùn)用在以下范圍:(1)拱肩墻等具有隱藏特性的地區(qū)；(2)在低分辨率條件下實(shí)施深度探測(cè)地區(qū)；(3)在淺穿透情況下采用高分辨率地區(qū)。 3、射線(xiàn)探傷法 射線(xiàn)探傷法將底片置于混凝土構(gòu)件后，通過(guò)對(duì)敏感底片發(fā)射X射線(xiàn)或伽瑪射線(xiàn)，從而生成含空洞的圖片。射線(xiàn)探傷法可以確定空洞程度和斷裂鋼筋的位置，適用于橋梁交通開(kāi)放的情況，并可以從圖書(shū)館在線(xiàn)快速獲取圖像。理想條件下，圖片準(zhǔn)確無(wú)異

7、議，這種方法所需的操作人員數(shù)量較少。但射線(xiàn)探傷法需要很多強(qiáng)有力的探射源穿透厚截面，或者獲得實(shí)時(shí)圖像，從而增加了本錢(qián)，使結(jié)構(gòu)健康和平安預(yù)防措施更加嚴(yán)格。采用射線(xiàn)探傷法可以獲得清楚的圖片，但如果截面厚，或與管道或鋼筋交錯(cuò)布置時(shí)，就不宜用圖片說(shuō)明。放射源放射出的伽瑪射線(xiàn)最大能夠穿透150mm的銥，400mm的鈷，并且必須能機(jī)械化的放置于帶有護(hù)套的盒子中。X射線(xiàn)源的穿透能力達(dá)1500mm，并且能夠自動(dòng)關(guān)閉，這是該方法的一個(gè)顯著平安優(yōu)勢(shì)。當(dāng)通道便捷，并且平安情況理想時(shí)，射線(xiàn)探傷法能提供便于解釋說(shuō)明的圖片。證明了這種方法是一個(gè)適用性很強(qiáng)的NDT技術(shù)。 二、在公路橋梁中的應(yīng)用 把后張混凝土梁當(dāng)作主要檢測(cè)對(duì)象

8、，應(yīng)用回聲波法展開(kāi)無(wú)損檢測(cè)工作。鋼筋在后張法中能夠起到良好的承載作用。待混凝土完全干固后，把鋼筋放置在預(yù)埋管道中，接著實(shí)施張拉，并在結(jié)構(gòu)的兩端加以固定。然后在高壓條件下，按照有關(guān)規(guī)定的要求把水泥灌漿逐步置入管道內(nèi)，以便在混凝土與鋼筋之間生成粘合劑，將所有空洞完全填補(bǔ)充足。而灌漿過(guò)程中存在的孔洞極有可能會(huì)引發(fā)鋼筋腐蝕與結(jié)構(gòu)倒塌現(xiàn)象。針對(duì)這一情況展開(kāi)實(shí)驗(yàn)室研究，對(duì)沖擊作用下產(chǎn)生的反射信號(hào)進(jìn)行全面分析，測(cè)量與考察后張混凝土梁存在的孔洞。同時(shí)還要建造一個(gè)與之相適應(yīng)的對(duì)照橫梁，以模擬兩種各不相同的檢測(cè)過(guò)程。所建造的對(duì)照橫梁屬于現(xiàn)代化后張橋橫梁，比照后張混凝土梁與后張橋橫梁之間的分辨率，以合理選擇相應(yīng)的球

9、軸承、穿透深度以及波長(zhǎng)。后張橋橫梁所選用球軸承的直徑是001m。展開(kāi)實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)用傳感器對(duì)混凝土速度進(jìn)行綜合計(jì)算，并將固體混凝土范圍的所有頻率詳細(xì)記錄下來(lái)，依此做好速度測(cè)量工作。在實(shí)地探測(cè)過(guò)程中，并不是要測(cè)試后張橋橫梁的頂部，而是對(duì)其側(cè)面進(jìn)行測(cè)試，主要是因?yàn)檎归_(kāi)實(shí)地探測(cè)時(shí)后張橋橫梁的頂部無(wú)法靠近。經(jīng)測(cè)試得出結(jié)果發(fā)現(xiàn)，后張混凝土梁的實(shí)際頻率和后張橋橫梁的實(shí)際頻率一致，這說(shuō)明初始峰值在普通混凝土階段就已開(kāi)始發(fā)生改變，處于更高頻率時(shí)就形成一個(gè)相應(yīng)峰值，提示中空管道。 三、無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在路橋檢測(cè)中的開(kāi)展 對(duì)于道路橋梁工程而言，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)與其他技術(shù)無(wú)異，均需要對(duì)技術(shù)不斷的研究與改良。然而，從技術(shù)的研究開(kāi)

10、發(fā)的角度上看，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)屬于比擬新鮮的領(lǐng)域，因此需對(duì)不斷探索該技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域，從而為繼續(xù)解決的檢測(cè)問(wèn)題提供幫助。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)作為綜合應(yīng)用技術(shù)的一門(mén)，其涉及到的學(xué)科較多。因此，在對(duì)該技術(shù)進(jìn)行完善時(shí)，需對(duì)當(dāng)中所涉及到的相關(guān)學(xué)科加強(qiáng)研究，取其精華，促進(jìn)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的完善。在開(kāi)展方面，有效結(jié)合該技術(shù)的根底理論以及實(shí)際操作，不斷探討應(yīng)用新方向，擴(kuò)大檢測(cè)范圍，從而促進(jìn)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的開(kāi)展。 結(jié)束語(yǔ) 總之，在國(guó)內(nèi)公路橋梁建設(shè)行業(yè)不斷開(kāi)展推進(jìn)的影響下，不少也修建在用的公路橋梁也逐漸邁進(jìn)老化期。調(diào)配合才能到達(dá)一個(gè)有效的效果，所以，為了保證公路橋梁仍可平安運(yùn)作，嚴(yán)格要求公路橋梁的檢測(cè)工作就顯得十分重要與必要。然而橋梁