橋梁開題報告8頁

1、第1章 課題研究現(xiàn)狀，選題的目的和意義1.1 選題的目的因為連續(xù)梁橋具有結(jié)構(gòu)剛度大，變形小，主梁變形撓曲線平緩，行車平順舒適，有利于高速行車，動力性能好。同時具有伸縮縫小，養(yǎng)護簡易，康震能力強等優(yōu)點，所以今年來連續(xù)梁被廣泛的采用，連續(xù)梁雨靜定體系其他形勢的梁橋相比，具有較為顯著的經(jīng)濟性。由于現(xiàn)在社會處于經(jīng)濟危機和地震多發(fā)時期，所以本設(shè)計為響應(yīng)現(xiàn)在社會的發(fā)展我打算擬采用連續(xù)梁為我的設(shè)計方案。本題目所涉及的橋梁位于黑龍江省東南部，北興農(nóng)場附近，因其地理位置條件取名為北興農(nóng)場橋，北興農(nóng)場隸屬于黑龍江農(nóng)墾總局紅興隆分局，位于黑龍江省東南部，東經(jīng)131°0930至131°27北緯45

2、°4340至46°4340，地處于東北三江平原黑土帶與美麗富饒的完達山北麓，海拔232.9米。北興農(nóng)場是種植大豆，小麥，水稻，玉米，南瓜，紅小豆，小粒黃豆，向日葵等各種農(nóng)作物及經(jīng)濟作物的良好基地。自然資源富饒豐裕，原理污染，生態(tài)環(huán)境優(yōu)越，是我國重要的商品糧，綠色食品，有機食品生產(chǎn)基地之一。北興農(nóng)場橋一旦建成可以促進該農(nóng)場周邊的經(jīng)濟發(fā)展，還能幫助周圍城市解決糧食問題。1.2 選題的意義畢業(yè)設(shè)計的目的在于培養(yǎng)畢業(yè)生的綜合能力，它是土木工程專業(yè)本科培養(yǎng)計劃中最后的一個主要教學(xué)環(huán)節(jié)，也是最重要的綜合性實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，和其它教學(xué)環(huán)節(jié)不同，畢業(yè)設(shè)計要求學(xué)生關(guān)注學(xué)術(shù)動態(tài)，充分的了解國內(nèi)外橋

3、梁設(shè)計的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，并靈活運用大學(xué)所學(xué)的各門基礎(chǔ)課和專業(yè)課知識，結(jié)合相關(guān)設(shè)計規(guī)范，在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，獨立的完成一個專業(yè)課題的設(shè)計工作，解決與之有關(guān)的所有問題，熟悉相關(guān)設(shè)計規(guī)范、手冊、標(biāo)準(zhǔn)圖以及工程實踐中常用的方法。具有實踐性、綜合性強的顯著特點。畢業(yè)設(shè)計學(xué)生獨立系統(tǒng)的完成一項工程設(shè)計，因而對培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)、增強工程意識和創(chuàng)新能力具有其他教學(xué)環(huán)節(jié)無法取代的重要作用。通過畢業(yè)設(shè)計這一時間較長的教學(xué)環(huán)節(jié)，學(xué)生獨立分析問題、解決問題的能力以及實踐動手能力都會有很大的提高，還可以培養(yǎng)土木工程專業(yè)本科畢業(yè)生綜合應(yīng)用所學(xué)基礎(chǔ)課、技術(shù)基礎(chǔ)課及專業(yè)課知識和相關(guān)技能，解決具體問題的能力。以達到具備初步專

4、業(yè)工程人員的水平，為將來走向工作崗位打下良好的基礎(chǔ)。第2章 文獻綜述2.1 國外發(fā)展現(xiàn)狀主跨大于100m的國外預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的建造情況。其中突出橋例，如聯(lián)邦德國科嬌塔爾橋，橋墩高183m的高架多跨連續(xù)梁橋，跨徑布置為81+7 x138+81m，橋面寬31m，僅用8.6-寬單箱截面，箱外挑出長懸臂，每隔7.66-有一斜撐支承懸臂橋面板。2.2 國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀我國自50年代中期開始修建預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，至今已有40多年的歷史，比歐洲起步晚，但近對年來發(fā)展迅速，在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的設(shè)計、結(jié)構(gòu)分析、試驗研究、預(yù)應(yīng)力材料及工藝設(shè)備、施工工藝等方面日新月異，預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的設(shè)計技術(shù)與施工技術(shù)都已達到相

5、當(dāng)高的水平。近20年來，我國已建成的具有代表意義的連續(xù)梁橋有跨徑90m的哈爾濱松花江大橋、跨徑120m的湖南常德沅水大橋、主跨125m的宜昌樂天溪橋、跨徑154m的云南六庫怒江大橋等。雖然我國的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁在不斷地發(fā)展，然而與國際先進水平仍存在一定差距。想要趕超國際先進水平，必須要解決好下面幾個問題：1. 發(fā)展大噸位的錨固張拉體系，避免配束過多而增大箱梁構(gòu)造尺寸，否則混凝土保護層難以保證，密集的預(yù)應(yīng)力管道與普通鋼筋層層迭置又使混凝土質(zhì)量難以提高。2. 在一切適宜的橋址，設(shè)計與修建墩梁固結(jié)的連續(xù)剛構(gòu)體系，盡可能不采用養(yǎng)護調(diào)換不易的大噸位支座。3. 充分發(fā)揮三向預(yù)應(yīng)力的優(yōu)點，采用長懸臂頂板的

6、單箱截面，既可節(jié)約材料減輕結(jié)構(gòu)自重，又可充分利用懸臂施工方法的特點加快施工進度。另外，我們在設(shè)計橋梁的時候,不僅要考慮結(jié)構(gòu)的耐久性，穩(wěn)定性，還要考慮技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)，目前，各國都以每平方米橋面的三材（混凝土、預(yù)應(yīng)力鋼筋、普通鋼筋）用量與每平方米橋面造價來表示預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)。但是我認為造價指標(biāo)不僅要考慮投資額的大小,還要考慮整個使用期限內(nèi)的養(yǎng)護、維修等運營費用在內(nèi)。通過連續(xù)梁、t型剛構(gòu)、連續(xù)剛構(gòu)等箱形截面上部結(jié)構(gòu)的比較可以發(fā)現(xiàn)：連續(xù)剛構(gòu)體系的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)較高，所以連續(xù)剛構(gòu)也是未來連續(xù)體系的發(fā)展方向之一。第3章 基本內(nèi)容3.1. 基本內(nèi)容課題要求根據(jù)原始設(shè)計資料按規(guī)定進度完成被興農(nóng)場橋

7、的設(shè)計工作。主要有以下三方面的工作。第一，完成橋梁的方案比選及總體設(shè)計。針對給定的原始資料，對橋位提出三個可行性方案，然后進行技術(shù)、經(jīng)濟分析比較，選出推薦方案，并論證推薦方案的優(yōu)缺點。第二，進行結(jié)構(gòu)設(shè)計計算和驗算。針對最終選定的設(shè)計方案，完成以下內(nèi)容：1、上部結(jié)構(gòu)尺寸擬定；2、橋面板計算；3、全橋節(jié)段劃分；4、恒載和活載內(nèi)力計算；5、其他因素引起的內(nèi)力計算；6、內(nèi)力組合；7、配筋計算；8、預(yù)應(yīng)力束的布置及相關(guān)計算；9、全梁截面特性計算；10、強度及應(yīng)力驗算；11、撓預(yù)拱度計算；12、橋墩設(shè)計計算；13、基礎(chǔ)設(shè)計計算3.2. 可能遇到的問題本次設(shè)計是我們第一次對某座橋梁進行全面的設(shè)計，設(shè)計過程包

8、括了橋梁外觀、橋梁結(jié)構(gòu)和橋梁施工三個方面。此次設(shè)計的最大困難就是經(jīng)驗不足。1. 由于沒有設(shè)計經(jīng)驗，截面尺寸的擬定很難合適的把握。2. 設(shè)計中的電算部分，由于對軟件的熟悉成度不夠，可能出現(xiàn)計算錯誤。3. 對規(guī)范不夠熟悉，設(shè)計中有可能出現(xiàn)不符合常規(guī)的設(shè)計操作想要按時并保質(zhì)保量的完成畢業(yè)設(shè)計，關(guān)鍵是要按照進度和老師的指導(dǎo)開展工作。因為設(shè)計經(jīng)驗匱乏，所遇設(shè)計過程中必須要保持與老師的聯(lián)系，經(jīng)常與老師進行溝通，并積極搜集與專業(yè)相關(guān)的資料1. 廣泛閱讀，積極參照國內(nèi)外的成功橋梁設(shè)計案例，在進行綜合分析的基礎(chǔ)上，提出當(dāng)前設(shè)計課題的解決方案。2. 積極與指導(dǎo)老師溝通，認真聽取老師意見。3. 對于設(shè)計中所需的橋梁

9、計算軟件，要勤于動手，做到能夠靈活操作。第4章 技術(shù)路線或研究方向4.1 水位計算有謝才曼寧公式計算設(shè)計流速和計算設(shè)計流量，然后計算橋孔凈長并進行合理的橋孔布設(shè)，最后確定橋面中心最低標(biāo)高以及一般和局部沖刷深度。4.2 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計4.3 下部結(jié)構(gòu)設(shè)計首先根據(jù)設(shè)計要求，參照已有的設(shè)計圖紙和資料，初步擬定橋墩，橋臺細部構(gòu)造尺寸；然后按照規(guī)范規(guī)定的樁的容許承載力計算方法計算樁長。4.4 施工方案設(shè)計根據(jù)橋梁的跨徑，孔數(shù)，水文，地址等條件，從基本、墩臺、主梁預(yù)制及安裝等反面進行施工方案的設(shè)計。4.5 編寫設(shè)計書明書按照學(xué)院下發(fā)的編寫規(guī)范，認真完成畢業(yè)設(shè)計說明書的編寫。第5章 進度安排1. 方案確定總體

10、設(shè)計 3月28日 3月30日2. 尺寸擬定內(nèi)力計算 3月31日 4月15日3. 上部配筋設(shè)計 4月18日 5月 6日4. 下部結(jié)構(gòu)設(shè)計 5月 9日 5月 17日5. 施工方案設(shè)計 5月18日 5月20日6. 繪制施工圖 5月23日 5月 27日7. 編寫設(shè)計計算說明書 5月30日 6月10日8. 上交畢業(yè)設(shè)計資料 6月13日 6月15日9. 畢業(yè)設(shè)計評閱 6月16日 6月 17日10. 合計 3月28日 6月17日第6章 主要參考文獻1中華人民共和國交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).公路橋涵通用技術(shù)規(guī)范s（jtgd60-2004）北京：人民交通出版社，2004.2中華人民共和國交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).公路橋涵施工技術(shù)規(guī)

11、范s.人民交通出版社，2004.3中華人民共和國交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)s（jtgb01-2003）. 北京：人民交通出版社，2002.4中華人民共和國交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).公路鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計規(guī)范s（jtgd62-2004）. 北京：人民交通出版社，2003.5中華人民共和國交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范s（jtj024-85）. 北京：人民交通出版社，1984.6高冬光.橋涵水文m.北京：人民交通出版社，2003.7王麗榮，盛可鑒，丁劍霆.橋梁工程m.北京：中國建材出版社，2005 .8孫訓(xùn)方，方孝淑，關(guān)來泰.材料力學(xué)m.北京：高等教育出版社，2002.9賈艷敏，

12、高力.結(jié)構(gòu)設(shè)計原理m.北京：人民交通出版社，2004.10張樹仁,鄭紹珪，黃僑，鮑衛(wèi)剛.鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計原理m.北京：人民交通出版社，2004.11黃僑,王永平.橋梁混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計原理計算示例m.北京：人民交通出版社，2005.篇二：橋梁畢業(yè)設(shè)計開題報告畢業(yè)設(shè)計/論文開 題 報 告課 題 名 稱 大柳樹中橋設(shè)計院 系 城市建設(shè)學(xué)院專 業(yè) 班 土木工程0905班姓 名 郝芳敏評 分指 導(dǎo) 教 師華中科技大學(xué)武昌分校華中科技大學(xué)武昌分校學(xué)生畢業(yè)設(shè)計開題報告 篇三：橋梁開題報告西安科技大學(xué)題 目院、系(部)專業(yè)及班級姓 名指 導(dǎo) 教 師日 期畢業(yè)設(shè)計(論文) 開題報告 北鹽場橋設(shè)

13、計 建筑與土木工程學(xué)院 土木工程專業(yè)0804班 張 彤 張 玥 2012年3月12日西安科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告23411. 篇四：橋梁工程畢業(yè)設(shè)計開題報告一、本課題設(shè)計（研究）的目的：（1）通過畢業(yè)設(shè)計系統(tǒng)地鞏固基本理論知識和專業(yè)知識，能綜合運用所學(xué)課程自主創(chuàng)新，培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力；（2）掌握設(shè)計原則、設(shè)計方法、步驟，提高計算、繪圖、查閱文獻、使用橋梁規(guī)范手冊和編寫技術(shù)文件及計算機輔助設(shè)計計算等基本技能，從而深入了解公路預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁在橋式方案比選、結(jié)構(gòu)計算及施工架設(shè)等方面的設(shè)計規(guī)范、計算方法及設(shè)計思想等內(nèi)容和要求，為畢業(yè)后從事橋梁技術(shù)工作打好基礎(chǔ)；(3) 通過橋梁畢

14、業(yè)設(shè)計，不斷提高計算、繪圖，查閱文獻（包括外文文獻），使用規(guī)范手冊和編寫技術(shù)文件及計算機輔助設(shè)計計算等基本技能，了解生產(chǎn)設(shè)計的主要內(nèi)容和要求，掌握設(shè)計原則、設(shè)計方法、設(shè)計步驟；(4) 通過橋梁畢業(yè)設(shè)計，系統(tǒng)地掌握word，cad，橋梁電算等程序的基本技能，并且可以熟練的運用；二、設(shè)計（研究）現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢（文獻綜述）及比選方案： （一）.設(shè)計現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢橋梁工程在工程規(guī)模上約占道路總造價的10%20%，它同時也是保證全線通車的咽喉，特別在戰(zhàn)時，即便是高技術(shù)戰(zhàn)爭，橋梁工程仍具有非常重要的地位。隨著科學(xué)技術(shù)的進步和經(jīng)濟社會文化水平的提高，人們對橋梁建筑提出了更高的要求。經(jīng)過幾十年的努力，我國的橋

15、梁工程無論在建設(shè)規(guī)模上，還是在科技水平上，均已躋身世界先進行列。橋梁按受力體系可分為一下幾種：1. 梁式橋梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)，由于外力（恒載和活載）的作用方向與承重結(jié)構(gòu)的軸線接近垂直，因而與同樣跨徑的其他結(jié)構(gòu)相比，梁橋內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大，通常需用抗彎、抗拉能力強的材料來建造。對于中、小跨徑橋梁，目前在公路上應(yīng)用最廣的是標(biāo)準(zhǔn)跨徑的鋼筋混凝土簡支梁橋，施工方法有預(yù)制裝配和現(xiàn)澆兩種，這種梁橋的結(jié)構(gòu)簡單，施工方便，簡支梁對地基承載力的要求也不高。2. 拱式橋拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈和拱肋（拱圈橫截面設(shè)計成分離形式時稱為拱肋）。拱結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下，橋墩和橋臺將承受水平推力。

16、同時，根據(jù)作用力和反作用力原理，墩臺向拱圈（或拱肋）提供一對水平反力將大大抵消在拱圈（或拱肋）內(nèi)由荷載所引起的彎矩。因此，與同跨徑的梁相比，拱的彎矩、剪力和變形都要小得多，鑒于拱橋的承重結(jié)構(gòu)以受壓為主，通常采用抗壓能力強的圬工材料和鋼筋混凝土來建造。拱橋不僅跨越能力很大，而且外形酷似彩虹臥波，十分美觀，在條件許可的情況 下，修建拱橋往往是經(jīng)濟合理的，一般在跨徑500m以內(nèi)均可作為比選方案。但應(yīng)當(dāng)注意，為了確保拱橋的安全，下部結(jié)構(gòu)和和體積（特別是橋臺）必須能經(jīng)受住很大的水平推力作用。此外，與梁式橋不同，由于拱圈（或拱肋）在合攏前自身不能維持平衡，因而拱橋在施工過程中的難度和危險性要遠大于梁式橋根

17、據(jù)近年的實踐，鋼筋混凝土拱橋自重較大，跨越能力比不上鋼拱橋，但是，因為鋼筋混凝土拱橋造價低，養(yǎng)護工作量小，抗風(fēng)性能好等優(yōu)點，仍被廣泛采用，特別是崇山峻嶺的我國西南地區(qū)。3. 剛構(gòu)橋剛構(gòu)橋的主要承重結(jié)構(gòu)是梁（或板）與立柱（或豎墻）整體結(jié)合在一起的剛架結(jié)構(gòu)，梁和柱的連結(jié)處具有很大的剛性，以承擔(dān)負彎矩的作用。在豎向荷載作用下，柱腳處具有水平反力，梁部主要受彎，但彎矩值較同跨徑的簡支梁小，梁內(nèi)還有軸壓力，因而其受力狀態(tài)介于梁橋和拱橋之間，剛架橋跨中的建筑高度可做到很小。但普通鋼筋混凝土修建的剛架橋在梁柱剛結(jié)處較易產(chǎn)生裂縫，需在該處多配鋼筋。剛架橋一般均需承受正負彎矩的交替作用，橫截面宜采用箱形截面，連

18、續(xù)剛構(gòu)橋主梁受力與連續(xù)梁相近，橫截面形式與尺寸也與連續(xù)梁基本相同。4. 懸索橋懸索橋（也稱吊橋）是用懸掛在塔架上的強大纜索作為主要承重結(jié)構(gòu)，在橋面系豎向荷載作用下，通過吊桿使纜索承受很大的拉力，纜索錨于懸索橋兩端的錨碇結(jié)構(gòu)中，為了承受巨大的纜索拉力，錨碇結(jié)構(gòu)需做的很大（重力式錨碇），或者依靠天然完整的巖體來承受水平拉力（隧道式錨碇），纜索傳至錨碇的拉力可分解為垂直和水平兩個分力，因而懸索橋也是具有水平反力（拉力）的結(jié)構(gòu)。5. 斜拉橋斜拉橋由塔柱、主梁和斜拉索組成。它的基本受力特點是：受拉的斜索將主梁多點吊起，并將主梁的恒載和車輛等其他荷載傳至塔柱，在通過塔柱基礎(chǔ)傳至地基，塔柱基本上以受壓為主。

19、跨度較大的主梁就像一條多點彈性支承（吊起）的連續(xù)梁一樣工作，從而使主梁內(nèi)的彎矩大大減小。由于同時受到斜拉索水平分力的作用，主梁截面的基本受力特征是偏心受壓構(gòu)件，斜拉橋?qū)儆诟叽纬o定結(jié)構(gòu)，主梁所受彎矩大小與斜拉索的初張力密切相關(guān)，存在著一定最優(yōu)的索力分布，使主梁在各種受力狀態(tài)下的彎矩（或應(yīng)力）最小。 方案比選技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：汽車荷載：公路-ii級橋面寬度：全橋?qū)挾?3.00m（11m行車道+2*0.75m人行道+2*0.25m欄桿）比選原則： a、所設(shè)計的橋梁結(jié)構(gòu)在強度和穩(wěn)定方面要有足夠的安全儲備。b、防撞欄桿應(yīng)具有足夠的高度和強度。適用耐久，應(yīng)保證橋梁在設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)正常使用。橋梁設(shè)計應(yīng)遵循因地制宜，

20、就地取材和方便施工的原則。橋的外形從任何角度看都應(yīng)該是優(yōu)美的，結(jié)構(gòu)布置必須精練，并在空間有和諧的比例。橋梁設(shè)計必須考慮環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展的要求。方案一：（2×40）m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支t型梁橋優(yōu)點：制造簡單，整體性好，接頭也方便，而且能有效的利用現(xiàn)代高強材料，減少構(gòu)件截面，與鋼筋混凝土相比，能節(jié)省鋼材，在使用荷載下不出現(xiàn)裂縫等。缺點：預(yù)應(yīng)力張拉后上拱偏大，影響橋面線形，使橋面鋪裝加厚等。施工方法：采用預(yù)制拼裝法施工，即先預(yù)制t型梁，然后用大型機械吊裝的一種施工方法。方案二：（25+30+25）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱形梁橋優(yōu)點：結(jié)構(gòu)剛度大，變形小，行車平順舒適，伸縮縫少，抗震能力強，線條明快簡潔，施工工藝相對簡單，造價低，后期養(yǎng)護成本不高等。缺點：橋墩處箱梁根部建筑高度較大，橋梁美觀欠佳。超靜定結(jié)構(gòu)，對地基要求高等。施工方法：采用懸臂澆筑施工，用單懸臂連續(xù)