客運專線路基壓實標準與檢測技術(shù)PPT課件

1、2021-12-141 K K3030 E Ev2v2 E EvdvdOK！第1頁/共78頁2021-12-142主要內(nèi)容 客運專線鐵路路基質(zhì)量檢測必要性 客運專線鐵路路基壓實標準（參數(shù)）及其檢測技術(shù) 壓實系數(shù)K 孔隙率n 地基系數(shù)K30 動態(tài)變形模量Evd 靜態(tài)二次變形模量Ev2 客運專線路基填料粒徑問題碾壓過程中的均勻性檢測（FDVK或CCC）第2頁/共78頁客運專線鐵路路基質(zhì)量檢測必要性一方面，可以評價路基施工過程中或竣工后路基的質(zhì)量，檢驗路基是否達到了設計要求，驗證路基是否具有足夠的強度能夠承受列車動荷載的作用，同時，又具備保證列車安全、舒適運行的合理剛度；另一方面，可以了解施工過程的

2、質(zhì)量情況，控制施工進度，促進施工單位改進施工工藝，加強施工質(zhì)量管理，保質(zhì)保量地完成施工任務。第3頁/共78頁客運專線鐵路路基壓實標準及其檢測技術(shù) 壓實系數(shù)K 孔隙率n 地基系數(shù)K30 動態(tài)變形模量Evd 靜態(tài)二次變形模量Ev2第4頁/共78頁2021-12-145客運專線路基結(jié)構(gòu)設計客運專線路基結(jié)構(gòu)設計各國鐵路路基壓實標準參數(shù)選取壓實標準參數(shù)壓實標準參數(shù)日本日本德國德國法國法國英國英國鐵盟鐵盟中國中國壓實系數(shù)壓實系數(shù)K K (D(Dprpr) ) 孔隙率孔隙率n n 含氣率含氣率n na a地基系數(shù)地基系數(shù)K K3030變形模量變形模量E Ev2v2 動態(tài)變形模量動態(tài)變形模量E Evdvd小型

3、貫入小型貫入N N1010第5頁/共78頁2021-12-146壓實系數(shù)K 填料壓實后的干密度與擊實試驗測得的最大干密度的比值。環(huán)刀法粉土、黏性土灌水法最大粒徑小于60mm的土灌砂法最大粒徑小于20mm的土氣囊法最大粒徑小于20mm的土核子濕度密度儀細粒土、砂類土鐵路工程土工試驗規(guī)程鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102TB1010220042004）第6頁/共78頁2021-12-147孔隙率n土的孔隙體積與總體積的比值，以百分率表示。灌水法灌砂法氣囊法鐵路工程土工試驗規(guī)程鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102TB1010220042004）第7頁/共78頁2021-12-148德國水囊法測試儀

4、（D Dprpr）第8頁/共78頁2021-12-149 2005年7月，北京，第七屆中國國際現(xiàn)代化鐵路裝備展覽會上，德國HMP公司展出“灌水法”的儀器化產(chǎn)品 水囊法測試儀 （D Dprpr）第9頁/共78頁2021-12-14100.1518.030(MN/m )(MN/m )2Rfe)端阻力和相對密實度陶土，粉土粉質(zhì)粘土R =10.0%泥炭土砂性粘土粘土質(zhì)砂粘土質(zhì)泥炭土粉砂3.0%0.20.30.10粘土4.0%210.0%6.0%(MN/m )2010530.70.50.60.41.8%2.0%1.4%2.5%2.2%U34.0砂8.0c0.8D細砂1.0%1.1%b)側(cè)磨擦阻力f0.1

5、8s4.00.123.02.01.0f)端阻力和內(nèi)摩擦角(MN/m )3032.527.55256220152510842.537.54035U324.045c)磨擦阻力比100qscf3%3.00.8%2.01.020302(MN/m )0.20.121.00.3 (MN/m )24.0(%)2.0 3.0砂粉質(zhì)粘土圖2.45 近地表雷邊探測（原理圖）b)貫入探測a)地表探測b)發(fā)射源a)計數(shù)管計數(shù)管發(fā)射源a)圓柱體取樣b)水取代法c)密度器圖2.44 直接密度測試密度器缸體壓力活塞4dd H O橡膠囊V=i2ih.2fmh水取代法H O2薄膜Vfm圓柱體取樣hd h2V=4im1id取樣圓

6、柱體 Dpr 水囊法測試儀工作原理第10頁/共78頁2021-12-1411Dpr現(xiàn)場試驗1.測試點和儀器準備;2.確定零點;3.讀取零點L0;4.挖測試坑;5.收集挖出土樣;6.測試坑就緒;7.測試儀坑頂就位,橡膠囊塞進坑內(nèi);8.讀取刻度L1,容積=（L1L0）*A;9.測試完畢。第11頁/共78頁2021-12-1412K K30 30 平板載荷試驗 對直徑30cm30cm的剛性荷載板分級施加靜荷載，在測得的應力位移曲線上，取位移1.25mm1.25mm所對應的應力與1.25mm1.25mm的比值，定義為“地基系數(shù)K K3030”。K K30 30 = =1.25 1.25 / /1.25

7、 1.25 (MPa/m)(MPa/m)鐵路工程土工試驗規(guī)程鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102TB1010220042004） 地基系數(shù)K K3030第12頁/共78頁2021-12-1413K30現(xiàn)場試驗第13頁/共78頁2021-12-1414E Evd vd 動態(tài)平板載荷試驗鐵路工程土工試驗規(guī)程鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102TB1010220042004） 動態(tài)變形模量E Evd vd 第14頁/共78頁2021-12-1415Evd現(xiàn)場試驗第15頁/共78頁2021-12-1416執(zhí)行中華人民共和國行業(yè)標準鐵建設20051882005188號變形模量E Ev2v2檢測規(guī)程（試行

8、）20052005年1010月2929日發(fā)布實施 靜態(tài)二次變形模量E Ev2 v2 第16頁/共78頁2021-12-1417Ev2現(xiàn)場試驗第17頁/共78頁2021-12-1418參照鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB101022004）E Evd vd 動態(tài)平板載荷試驗第18頁/共78頁前前 言言第19頁/共78頁 鐵路路基壓實質(zhì)量是保持線路穩(wěn)定與平順、保證列車能高速、安全運行的重要條件。而控制和檢測壓實質(zhì)量的標準、方法和設備，則是保證壓實質(zhì)量的重要措施。第20頁/共78頁2021-12-1421 幾十年來，國內(nèi)外均沿用美國三十年代提出的壓實度指標，即壓實系數(shù)K（Dpr）、相對密度Dr或孔隙率n作

9、為路基設計及施工控制的土的壓實質(zhì)量標準。 雖然壓實度為參數(shù)的路基壓實質(zhì)量標準具有擊實試驗指導現(xiàn)場施工、現(xiàn)場檢測簡便等優(yōu)點，但是，對于高速鐵路或其他對強度指標要求嚴格的情況，僅靠壓實度參數(shù)來反映填土的壓實質(zhì)量就有其局限性。 第21頁/共78頁2021-12-1422 為了保證路基填土的強度指標，七、八十年代，許多國家開始用強度及變形指標作為路基填土質(zhì)量控制參數(shù)，即所謂的“抗力檢測法”。其中包括美國的CBR（加州承載比值）標準，德國、法國、奧地利和瑞士等國家的靜態(tài)二次變形模量Ev2 標準，日本的地基系數(shù)K30 標準等。 我國自大秦重載鐵路修建時開始引用日本的K30 標準，并且在新建干線鐵路和準高速

10、鐵路上得以應用?？梢?，采用強度及變形參數(shù)作為控制指標是路基質(zhì)量標準的一大進步。 第22頁/共78頁2021-12-1423 然而，無論是靜態(tài)二次變形模量Ev2，還是地基系數(shù)K30 ，兩者都是采用300mm的靜態(tài)平板載荷試驗儀，通過在壓實填土表面做靜壓試驗測得的，二者反映的都是靜態(tài)應力作用下土體抵抗變形的能力靜態(tài)應力作用下土體抵抗變形的能力。眾所周知，鐵路路基承受的是列車運行時產(chǎn)生的動荷載，特別是高速列車的出現(xiàn)，動荷載產(chǎn)生的沖擊力對路基的影響更為明顯，而K30 和Ev2值都不能完全反映列車在高速運行條件下所產(chǎn)生的動應力對路基的真實作用狀況。 第23頁/共78頁2021-12-1424 另外， K

11、30 和Ev2試驗設備和試驗方法上還存在著一些不足： 試驗設備龐大，需要大噸位加載車； 操作復雜、麻煩，要求條件苛刻； 費時、費力； 占用人員和臺班費，檢測費用高； 要求有寬敞的試驗場地，不適用狹窄地段； 試驗結(jié)果影響因素較多，誤差較大等。 第24頁/共78頁2021-12-1425 為解決上述問題，德國HMP公司于80年代初開始研發(fā)一種輕型、便攜、快速、高自動化、高精度的地基承載能力的動態(tài)測試儀器，稱為“輕型落錘儀”，德文縮寫“LFG”。 通過“輕型落錘儀”試驗所檢測的地基承載力指標，術(shù)語稱為“動態(tài)變形模量”，符號“Evd”。因此， “輕型落錘儀”也稱為“Evd動態(tài)變形模量測試儀”。 第25

12、頁/共78頁2021-12-1426 Evd試驗儀器和試驗方法的研究與應用，有效地克服了K30 和Ev2上述不足。 具有體積小、重量輕、便于攜帶；安裝及拆卸方便、操作簡便；自動化程度高、測試速度快；性能穩(wěn)定、測試精度高；檢測費用低；適應范圍廣等優(yōu)點。 Evd 將成為路基質(zhì)量檢測的發(fā)展方向。第26頁/共78頁2021-12-1427德國HMP公司研發(fā)的LFG型Evd 動態(tài)變形模量測試儀 20多年的發(fā)展歷史功能最強大、最先進LFGKC型中、英文雙語第27頁/共78頁2021-12-1428 動態(tài)變形模量Evd 是德國九十年代開始采用的新型路基壓實質(zhì)量標準，從研究開發(fā)至今已有近二十年的歷史。 動態(tài)變

13、形模量Evd 標準首先應用于道路建設、路面墊層、管道和電纜溝槽、渠道、基礎(chǔ)回填等工程。 1997年2月德國頒布執(zhí)行的德國鐵路建設輕型落錘儀使用規(guī)定（NGT39）標志著動態(tài)變形模量Evd 標準開始在鐵路工程中正式采用。國外 Evd 標準情況第28頁/共78頁2021-12-1429 1999年12月20日頒布執(zhí)行的德國鐵路規(guī)范DS 836（Ril 836）中，按路基結(jié)構(gòu)形式、設計速度、填土種類、工程部位的不同，明確規(guī)定了各種情況下的動態(tài)變形模量Evd 的設計標準值，其中，設計速度300km/h的高速鐵路路基基床表層的Evd 設計標準為50MPa。國外 Evd 標準情況第29頁/共78頁2021-

14、12-1430德國鐵路300km/h高速客運專線無碴軌道路堤結(jié)構(gòu)設計橫斷面圖Ril 836.0501Evd=50MPa第30頁/共78頁2021-12-1431國內(nèi)Evd Evd 研究情況 1999年鐵道部立項的科技研究開發(fā)計劃項目“秦沈客運專線路基關(guān)鍵技術(shù)研究（D）施工質(zhì)量監(jiān)控測試儀器的研制（合同編號99G13）”由三家分別研制出三套不同的路基施工質(zhì)量檢測儀器樣機： 石家莊鐵道學院路基施工質(zhì)量監(jiān)控儀 鐵道建筑研究設計院動態(tài)變形模量測試儀 鐵道部科學研究院路基動剛度儀第31頁/共78頁2021-12-1432國內(nèi)Evd Evd 研究情況 經(jīng)過了三年的研究，作為科研課題，于2002年3月通過了鐵

15、道部科技成果鑒定。三臺樣機從設計原理、測試參數(shù)和結(jié)構(gòu)構(gòu)造上都截然不同：第32頁/共78頁2021-12-1433國內(nèi)Evd Evd 研究情況 石家莊鐵道學院路基施工質(zhì)量監(jiān)控儀檢測的是波速VR； 鐵道部科學研究院路基動剛度儀檢測的是動剛度； 鐵道建筑研究設計院DBM型動態(tài)變形模量測試儀檢測的是動態(tài)變形模量Evd，原理與德國LFGLFG型EvdEvd動態(tài)變形模量測試儀基本相同。第33頁/共78頁2021-12-1434E Evdvd 主要應用于以下兩個方面：一、鐵路新線建設、既有線提速改造建設 依據(jù)鐵路工程土工試驗規(guī)程 （TB10102-2004）、 鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準 （TB10414

16、-2003，J285-2004） 將“Evd Evd 動態(tài)平板載荷試驗”作為“K K3030平板載荷試驗”的快速試驗方法，根據(jù)Evd Evd 與K K30 30 的相關(guān)關(guān)系式，由Evd Evd 測試值推算出K K3030 值。第34頁/共78頁2021-12-1435 Evd與K30的相關(guān)關(guān)系式細粒土: : K K30 30 = 3.45 = 3.45 E Evdvd + 0.1 + 0.1 粗粒土: : K K30 30 = 3.33 = 3.33 E Evdvd + 6.09+ 6.09碎石土: : K K3030 = 3.10 = 3.10 E Evdvd + 14.3+ 14.3級配碎

17、石: :K K30 30 = 3.49 = 3.49 E Evdvd + 14.4+ 14.4 摘自鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102-2004TB10102-2004）第35頁/共78頁2021-12-1436E Evdvd 主要應用于以下兩個方面：二、高速客運專線鐵路建設 依據(jù)京滬高速鐵路設計暫行規(guī)定 客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準客運專線無碴軌道鐵路設計指南等 可將通過“Evd Evd 動態(tài)平板載荷試驗”取得的動態(tài)變形模量Evd Evd 值直接用于評判路基的壓實質(zhì)量。第36頁/共78頁2021-12-1437京滬高速鐵路設計暫行規(guī)定（上、下）E

18、vd Evd 的相關(guān)規(guī)定級配碎石基床表層的壓實標準填料厚度（m）壓實標準備注地基系數(shù)K30（MPa/m）動態(tài)變形模量動態(tài)變形模量E Evdvd（MPa）孔隙率n級配碎石0.60.65 1905518%路堤第37頁/共78頁2021-12-1438過渡段級配碎石填筑標準：K K3030150MPa/m E Evdvd50MPa n n 28%京滬高速鐵路設計暫行規(guī)定（上、下）Evd Evd 的相關(guān)規(guī)定第38頁/共78頁2021-12-1439 客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準 Evd Evd 的相關(guān)規(guī)定基床表層壓實標準填料壓實標準地基系數(shù)K30（MPa/m

19、）動態(tài)變形模量動態(tài)變形模量E Evdvd（MPa）孔隙率n（% ）級配碎石或級配砂礫石1905518第39頁/共78頁2021-12-1440 客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準 Evd Evd 的相關(guān)規(guī)定基床底層壓實標準項目壓實標準改良細粒土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土地基系數(shù)K30（MPa/m）110130150動態(tài)變形模量動態(tài)變形模量E Evdvd（MPa）404040孔隙率n （% ）2828壓實系數(shù)K9.5第40頁/共78頁2021-12-1441基床表層級配碎石壓實標準 填料 壓 實 標 準 地基系數(shù)K30(MPa/m) 變形模量Ev2（MPa

20、） 動態(tài)變形模量動態(tài)變形模量Evd（MPa） 孔隙率n 級配碎石 1901205018%客運專線無碴軌道鐵路設計指南鐵建設函2005754號Evd 的相關(guān)規(guī)定第41頁/共78頁2021-12-1442基床底層壓實標準填料壓實標準改良細粒土砂類土及細粒土碎石類及粗礫土A、B組填料及改良土地基系數(shù)K30(MPa/m)110130150變形模量Ev2(MPa)606060動態(tài)變形模動態(tài)變形模Evd(MPa) 353535壓實系數(shù)K0.95孔隙率n 28% 28%客運專線無碴軌道鐵路設計指南鐵建設函2005754號Evd 的相關(guān)規(guī)定第42頁/共78頁2021-12-1443過渡段級配碎石填筑標準：K3

21、0150MPa/m 、 Ev280MPa 、E Evdvd50MPa50MPa 、 n 28%客運專線無碴軌道鐵路設計指南鐵建設函2005754號Evd 的相關(guān)規(guī)定第43頁/共78頁主 要 內(nèi) 容 一、 Evd 動態(tài)平板載荷試驗工程應用舉例 二、 Evd 的定義 三、 Evd 測試儀的工作原理 四、 Evd 測試儀的主要性能參數(shù) 五、 Evd 測試儀的適用范圍 六、 Evd 測試儀的特點 七、 Evd 測試儀的操作方法 第44頁/共78頁2021-12-1445一、 Evd 動態(tài)平板載荷試驗工程應用舉例第45頁/共78頁2021-12-1446Evd 動態(tài)平板載荷試驗在德國鐵路的應用第46頁/

22、共78頁2021-12-1447Evd 動態(tài)平板載荷試驗在柏林LehrterLehrter火車站前應用第47頁/共78頁2021-12-1448Evd 動態(tài)平板載荷試驗在德國鐵路電纜溝槽的應用 第48頁/共78頁2021-12-1449Evd 動態(tài)平板載荷試驗在秦沈客運專線的研究應用第49頁/共78頁2021-12-1450Evd 動態(tài)平板載荷試驗在昆山試驗段路基上的應用第50頁/共78頁2021-12-1451Evd 動態(tài)平板載荷試驗在昆山試驗段涵- -路過渡段的應用第51頁/共78頁2021-12-1452Evd 動態(tài)平板載荷試驗在膠濟線上的應用第52頁/共78頁2021-12-1453二

23、、Evd 的定義第53頁/共78頁2021-12-1454 動態(tài)變形模量E Evd vd （英文：dynamic modulus of deformationdynamic modulus of deformation）是指土體在一定大小的豎向沖擊力F Fs s和沖擊時間t ts s作用下抵抗變形能力的參數(shù)。 依據(jù)彈性均質(zhì)半無限體空間理論，對于泊松比 =0.21=0.21 由平板壓力公式E Evd vd =1.5=1.5r r /s/s計算得出， 其中：E Evdvd動態(tài)變形模量（MPaMPa）； r r 圓形剛性荷載板的半徑（mmmm）； 荷載板下的最大沖擊動應力， 它是通過在剛性基礎(chǔ)上，由

24、最大沖擊力F Fs s=7.07=7.07KNKN 且沖擊時間t ts s=17=17msms時標定得到的，即 =0.1=0.1 MPa MPa； s s 實測荷載板下沉幅值（mmmm）； 1.5 1.5 荷載板形狀影響系數(shù)。 實測結(jié)果采用公式 E Evd vd =22.5=22.5/s/s 計算。動態(tài)變形模量動態(tài)變形模量 E Evd vd 的定義的定義第54頁/共78頁2021-12-1455三、Evd 測試儀的工作原理第55頁/共78頁2021-12-1456E Evdvd動態(tài)變形模量測試儀動態(tài)變形模量測試儀工作工作原理原理旋轉(zhuǎn)式-干鉆從普通車輛鉆穿碎石道碴進入地基土層：巖芯觀察通常鉆孔至

25、軌面下1.3m在線路軸線處鉆至2m（新線為3.25m）進一步的現(xiàn)場試驗這種方法的優(yōu)點單個鉆孔的快速實現(xiàn)結(jié)果的直接評價不受氣候影響保持軌道位置的穩(wěn)定性在軌道上沒有鉆孔前后的有關(guān)工作密實度下沉圖2.47 根據(jù)TP BF-StB,B8.3的動力平板荷載試驗行程限制器和釋放裝置b)沖擊力和振動的時間過程,試驗結(jié)果tFss力時間sE =vds采用 r=150mm=0.1N/mm2vdE =22.5sN/mm2傳感器（振動接收器）剛性荷載板（300mm）落錘重量（10kg)彈簧元件導桿a)輕的落錘重量 利用利用落錘落錘從一定高度從一定高度自由下落在自由下落在阻尼裝置阻尼裝置上，產(chǎn)上，產(chǎn)生的瞬間沖擊荷載，通

26、過阻生的瞬間沖擊荷載，通過阻尼裝置及傳力系統(tǒng)傳遞給直尼裝置及傳力系統(tǒng)傳遞給直徑徑300mm的的承載板承載板，在承，在承載板下面（即載板下面（即測試面測試面）產(chǎn)生）產(chǎn)生的動應力，使承載板發(fā)生的動應力，使承載板發(fā)生沉沉陷陷s s 即承載板振動的振幅，即承載板振動的振幅，由沉陷測定儀采集記錄下來。由沉陷測定儀采集記錄下來。沉陷值沉陷值s s 越大，則被測點的越大，則被測點的承載力越?。环粗?，越大。承載力越?。环粗?，越大。第56頁/共78頁2021-12-1457四、Evd 測試儀的主要技術(shù)參數(shù)第57頁/共78頁2021-12-1458主要結(jié)構(gòu)組成主要結(jié)構(gòu)組成加載裝置加載裝置 掛（脫）鉤裝置掛（脫）鉤

27、裝置( (帶水準泡帶水準泡) ) 導向桿導向桿 落錘落錘（10.0kg） 阻尼裝置阻尼裝置荷載板荷載板 圓形鋼板圓形鋼板（直徑（直徑300mm） 傳感器傳感器沉陷測定儀沉陷測定儀( (顯示、存儲、與電顯示、存儲、與電腦連接腦連接) )打印機打印機 E Evd vd 動態(tài)變形模量測試儀動態(tài)變形模量測試儀第58頁/共78頁2021-12-1459Evd測試儀選型應注意 性能穩(wěn)定，技術(shù)參數(shù)符合要求； 正規(guī)廠家的知名品牌（廠家具有ISO 9001ISO 9001證書）； 具有原產(chǎn)國出廠標定證書和原產(chǎn)國標定授權(quán)證書； 具有中國法定計量機構(gòu)的標定證書； EvdEvd脫掛鉤裝置上有水準泡； 測試儀自身具有存

28、貯功能； 測試儀可以與電腦連接, ,通過專用軟件傳輸數(shù)據(jù)； 測試儀最好具有中/ /英文雙語顯示功能； 小打印機可打印輸出中/ /英文測試結(jié)果； 專用電腦軟件可輸出中/ /英文測試報告。第59頁/共78頁2021-12-1460主要技術(shù)參數(shù) 加載裝置 總重量：15.0kg 落錘重量：10.0kg 最大沖擊力： 7.07kN 沖擊持續(xù)時間： 17.01.5ms 承載板 直徑：300mm 厚度：20.0mm 重量：15.0kg 電子沉陷測定儀 沉陷測試范圍：0.12.0mm0.02mm Evd測試范圍：10MPa225MPa 電源： 4xR6電池 適應溫度范圍： 050攝氏度 外觀尺寸： 210mm

29、x80mmx25mm 存儲量： 200組測試曲線 重量： 0.4kg第60頁/共78頁2021-12-1461五、Evd 測試儀的適用范圍第61頁/共78頁2021-12-1462 E Evd vd 動態(tài)變形模量測試儀動態(tài)變形模量測試儀 用途：用途： 監(jiān)控檢測土體承載監(jiān)控檢測土體承載力指標力指標動態(tài)變形模動態(tài)變形模量量E Evdvd 適用范圍：適用范圍： 鐵路、公路、機場、鐵路、公路、機場、城市交通、港口碼頭、城市交通、港口碼頭、工業(yè)與民用建筑的地基工業(yè)與民用建筑的地基施工質(zhì)量監(jiān)控測試。施工質(zhì)量監(jiān)控測試。第62頁/共78頁2021-12-1463六、Evd 測試儀的特點第63頁/共78頁2021-12-1464 特 點 體積小、重量輕、便于攜帶體積小、重量輕、便于攜帶 安裝及拆卸方便、操作簡便安裝及拆卸方便、操作簡便 自動化程度高、測試速度快自動化程度高、測試速度快 性能穩(wěn)定、測試精度高性能穩(wěn)定、測試精度高 檢測費用低檢測費用低 適應范圍廣適應范圍廣 環(huán)保型，無核輻射、廢氣等污環(huán)保型，無核輻射、廢氣等污染染 動載測試符合土體實際受力狀動載測試符合土體實際受力狀況況 E Evd vd 動態(tài)變形模量測試儀動態(tài)變形模量測試儀第64頁/共78頁2021-12-1465七、Evd 測試儀的操作方法第