冷鏈物流分析……

1、冷鏈物流分析 來源：物流天下 作者：佚名 日期： 2009年 06月 16日 訪問次數(shù)：冷鏈物流的定義 冷鏈物流 泛指冷藏冷凍類食品在生 產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終 處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食 品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學技術的進 步、制冷技術的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝 學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程；是 需要特別裝置，需要注意運送過程、時間掌控、運 輸型態(tài)、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流 形式。 冷鏈物流的適用范圍 冷鏈 物流的適用范圍包括：初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果； 肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品：速凍 食品、禽、肉、水

2、產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制 品；快餐原料。特殊商品：藥品。由于食品冷鏈是 以保證易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核 心要求的供應鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng) 的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一 個龐大的系統(tǒng)工程。由于易腐食品的時效性要求冷 鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以，食品冷鏈 的運作始終是和能耗成本相關聯(lián)的，有效控制運作 成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關。 冷鏈物 流的意義 作為一個普通消費者，無論是在 綜合大賣場、超市還是在傳統(tǒng)的菜場購買肉類、乳 制品、冷凍的包裝食品等一系列需要溫度控制來保 鮮的產(chǎn)品時，除考慮產(chǎn)品是否是貨真價實， 無造 假、偽劣和質(zhì)量可靠外， 有沒有考

3、慮到這些產(chǎn)品 是如何從生產(chǎn)廠家配送到零售終端的？ 因為非常 溫產(chǎn)品在整個供應鏈中的質(zhì)量保證是非常重要的，再好的產(chǎn)品如果由于運輸和儲存中的問題而造成的 不新鮮，會影響營養(yǎng)和味道變化還是小事，嚴重的 情況會對身體健康產(chǎn)生影響，故可以等同于偽劣商 品, 但是這背后的供應鏈往往是廣大的消費者所 無法了解到的。冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈物流對貨物進行全程的溫度控制（根據(jù) 相關的規(guī)則），以確保食品的安全；這包括裝卸貨 物時的圭寸閉環(huán)境、儲存和運輸?shù)鹊?，一個環(huán)節(jié)都不 能少；完整的冷藏食品供應鏈是食品安全不可或缺 元素，因此冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和 資金方面的投入也比普通的常溫物流要 大。冷鏈

4、物流在中國的現(xiàn)狀根據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會資料冷鏈物流的定義冷鏈物流 泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的 各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一 項系統(tǒng)工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發(fā)展而建立起來的，是以 冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程；是需要特別裝置，需 要注意運送過程、時間掌控、運輸型態(tài)、物流成本所占成本比例非常高的特殊 物流形式。冷鏈物流的適用范圍冷鏈物流的適用范圍包括：初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水 產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和 奶制品；快餐原料。特殊商品：藥品。由于食

5、品冷鏈是以保證易腐食品品質(zhì)為 目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng) 的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。由于易 腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以，食品冷鏈的運 作始終是和能耗成本相關聯(lián)的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相 關。冷鏈物流的意義作為一個普通消費者，無論是在綜合大賣場、超市還是在傳統(tǒng)的菜場購 買肉類、乳制品、冷凍的包裝食品等一系列需要溫度控制來保鮮的產(chǎn)品時，除 考慮產(chǎn)品是否是貨真價實，無造假、偽劣和質(zhì)量可靠外，有沒有考慮到這些產(chǎn)品是如何從生產(chǎn)廠家配送到零售終端的？因為非常溫產(chǎn)品在整個供應鏈中的質(zhì)量保

6、證是非常重要的，再好的產(chǎn)品如果由于運輸和儲存中的問題而造成的不新鮮，會影響營養(yǎng)和味道變化還是小事，嚴重的情況會對身體健康產(chǎn)生影 響，故可以等同于偽劣商品，但是這背后的供應鏈往往是廣大的消費者所無法了解到的。冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈物流對貨物進行全程的溫度控制 （根據(jù)相關的規(guī)則），以確保食品的安全；這包括裝卸貨物時的封閉環(huán)境、儲 存和運輸?shù)鹊龋粋€環(huán)節(jié)都不能少；完整的冷藏食品供應鏈是食品安全不可或 缺元素，因此冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通 的常溫物流要大。冷鏈物流在中國的現(xiàn)狀根據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會資料顯示，中國由于冷鏈的問題造成每年約有1 2 0 0萬噸水果和1

7、.3億噸蔬菜的浪費，總值在100億美元。這些數(shù)字的 真實性有多少我們暫時不去追究，但是由于不按照國家有關食品冷藏冷凍的規(guī) 范來操作需要冷鏈物流的食品是一個事實，非正式的統(tǒng)計是約有8 0%左右的 水果、蔬菜、肉類和水產(chǎn)以傳統(tǒng)的車廂（常溫和保溫車）進行運輸。造成這一 情況的主要原因有：1 服務的質(zhì)量2 運輸?shù)馁|(zhì)量3 缺乏可靠的物流服務商（特別是大型區(qū)域和全國范圍的物流服務提 供商）4高費用5 .運輸和儲存等基礎設施的不足冷鏈物流在中國的發(fā)展中所存在的問題第一、使用價格相對較高的冷鏈物流對企業(yè)是否有好處。這是一個利益 的問題，并牽涉到整個價值鏈上的各方。如果一些供應商想使用正規(guī)的車，但 是零售商或消

8、費者并沒有因此而給予額外的照顧（沒有在零售上得到好處）， 而是與其它的供應商同等對待（如在收貨時所執(zhí)行的標準不同，無法嚴格執(zhí) 行，從而打擊了好的品牌）。由于并沒有因為某個供應商提供較好的冷鏈物流 而給予額外的照顧，這樣一來就間接地鼓勵了供應商使用非標準的車（雜牌 軍）。而真正能做到的供應商則在少數(shù)，這是一個利益的問題，而不是一個物 流的問題。最大的阻力在于一些供應商也想使用正規(guī)的車，零售商并沒有給予 額外的照顧。上海的一些零售商嚴格要求使用冷藏車，這在整個中國要求是最 高的。第二、政府應該進一步加強有關冷鏈規(guī)則的執(zhí)行力。雖然有相關的法 規(guī)，但政府更多地關注除冷鏈物流以外的地方（如產(chǎn)品的產(chǎn)地、衛(wèi)

9、生問題 等），而沒有更多地查冷鏈的質(zhì)量，故目前那些使用全程冷鏈物流的企業(yè)則是 為了樹立自己的品牌，而自定標準來運作冷鏈物流，這里面的代表是麥當勞、光明乳業(yè)等品牌企業(yè)。他們自己沿用國際的認證體系，對全程的冷鏈物流 進行管理。第三、正規(guī)的提供第三方冷鏈物流的物流公司規(guī)模大的不多，更多的是 游擊隊圍攻正規(guī)部隊，一些第三方物流以價格來競爭，無利潤來進行投資和擴大規(guī)模。在“量”就是王的物流運作中，如果沒有足夠的量，價格會居高不 下，便會制止更多的潛在客戶使用正規(guī)的服務。光明的領鮮物流和夏暉都是依 托光明和麥當勞的配送來發(fā)展第三方，如果沒有大的客戶是較難發(fā)展的。物流 企業(yè)本身的提高，如何能進一步為企業(yè)的服

10、務做好也是一個需要提升的問題， 因為這畢竟是一個年輕的行業(yè)。第三方物流本身也要減低成本和擴大規(guī)模，盡 快使其成為一個良性循環(huán)。同時這也需要有一個較長期的合作過程。因此政府 有關部門需要強化食品的供應鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督，引導企業(yè)向正規(guī)的冷鏈物 流發(fā)展，而不能完全要靠公司為了品牌而自律。同時第三方物流也需要積極開 展工作和培養(yǎng)人才來發(fā)展和壯大自己；但是也有些企業(yè)雖然投入較大，基礎設 施也非常先進，但是在管理等方面沒有達到一定的水平。在這方面，夏暉物流 做得比較突出，其領先的管理技術和品牌，如通過第四方物流，來管理和優(yōu)化 社會上資源，堅持不懈地按照流程來管理并幫助其通過整合社會資源。管理是 一個重點

11、，一個九年的庫，管理有方，包括設備的管理和維護等，車輛也不是 最高等級的車輛，但其領先的管理手段如路線的優(yōu)化，人員的素質(zhì)，全球的認 證等均在行業(yè)中領先。建冷庫已經(jīng)不是一個尖端的技術，同時購買冷藏車方可 以投資，而不是目前較多的一年一定的合同，否則規(guī)模較大的投資會不太可 能。現(xiàn)在雙方的誠信還沒有建立起來，利于長期的合作，而更多的是短期行 為。長期的戰(zhàn)略合作的缺乏也是制約這個行業(yè)發(fā)展的一個因素。第四、沒有使用整體成本的概念，企業(yè)比較注重單價成本，而沒有考慮 如何通過使用合格和優(yōu)質(zhì)的物流服務商來減少貨物的損失等，因為在冷鏈物流 中的消耗是可觀的。這個也是中國物流中目前較為嚴重的現(xiàn)象。冷鏈物流在中國的

12、展望這種不按有關的標準運作、做不大、純價格競爭、大量使用常溫/保溫 車輛來代替從事冷鏈物流的現(xiàn)象是目前冷鏈物流的現(xiàn)狀。中國的冷鏈物流似乎 陷入一個怪圈，一方面要求有質(zhì)量的服務商，而另外一方面又往往使用價格便 宜的非正規(guī)的服務商。因此政府有關部門需要強化食品的供應鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督，引導企業(yè)向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展，而不能完全要靠公司為了品牌而 自律：同時第三方物流也需要積極開展工作和培養(yǎng)人才來發(fā)展和壯大自己； 但是也有企業(yè)雖然投入較大，基礎設施也非常先進，但是在管理等方面沒有達 到一定的水平。在這方面，夏暉物流做得比較突出，其領先的管理技術和品 牌，如通過第四方物流，來管理和優(yōu)化社會上資源，堅持不

13、懈地按照流程來管 理并幫助其通過整合社會資源。管理是一個重點，一個九年的庫，管理有方， 包括設備的管理和維護等，車輛也不是最高等級的車輛，但其領先的管理手段 如路線的優(yōu)化，人員的素質(zhì)，全球的認證等均在行業(yè)中領先。建冷庫已經(jīng)不是一個尖端的技術，同時購買冷藏車也不是非常貴了，故 基礎設施的不足也就不是一個問題（特別是在中國資金過剩的今天），最難是 冷鏈的管理人才的培養(yǎng)和建立一個好的管理體系。中國冷鏈還是缺乏管理和人 才，畢竟現(xiàn)代冷鏈物流的發(fā)展在中國還是不太長，在物流里面也是一個附加值較高的領域，內(nèi)部一點一點培養(yǎng)起來，否則會是一個很大的制約，第四方的 物流管理是輸出管理，是一種重管理、輕資產(chǎn)的方式。政府出臺的物流企業(yè)的 標準就是要求擁有多少固定資產(chǎn)，這是一種誤導，會重資產(chǎn)，而產(chǎn)生浪費資 源。雖然中國現(xiàn)代冷鏈物流發(fā)展的瓶頸和問題多多，但也不全是壞消息，值 得高興的是，國家在這方面的法規(guī)越來越嚴，認識度越來越高，零售終端對供 應商的要求越