《橫斷面設計》 (2)ppt課件

1、第五章第五章 橫斷面設計橫斷面設計n 本章主要引見公路和城市道路的橫斷面組成及設計方法。第一節(jié)第一節(jié) 橫斷面組成及類型橫斷面組成及類型 行車道、路肩、邊坡、邊溝、截水溝、護坡道、中間帶行車道、路肩、邊坡、邊溝、截水溝、護坡道、中間帶，以及專門設計的取土坑、棄土堆等。，以及專門設計的取土坑、棄土堆等。一、公路橫斷面組成道路中橫斷面設計是指道路中橫斷面設計是指“路幅設計路幅設計公路路幅：指公路路基頂面寬度，即兩路肩外側(cè)邊緣之間的寬度。公路路幅：指公路路基頂面寬度，即兩路肩外側(cè)邊緣之間的寬度。包括行車道寬度和路肩寬度。包括行車道寬度和路肩寬度。當設有中間帶、變速車道、爬坡車道、緊急停車帶時，也應包括

2、在內(nèi)。當設有中間帶、變速車道、爬坡車道、緊急停車帶時，也應包括在內(nèi)。分隔帶分隔整體式斷面分隔帶分隔整體式斷面將上、下行車道放在不同的平面上加以分隔分別式斷面將上、下行車道放在不同的平面上加以分隔分別式斷面路幅分隔的方式：路幅分隔的方式：滬蓉西高速公路滬蓉西高速公路昌九高速公路昌九高速公路右路肩右路肩行車道行車道路幅布置類型路幅布置類型 . . 單幅雙車道單幅雙車道 雙幅多車道雙幅多車道 單車道單車道 單幅雙車道二、三級公路單幅雙車道二、三級公路及部分四級公路及部分四級公路雙幅多車道高速、一級公路雙幅多車道高速、一級公路單車道單車道四級公四級公路路公路橫斷面小結(jié)公路橫斷面小結(jié) 單幅雙車道多用于二

3、、三級公路及部分四級公路；單幅雙車道多用于二、三級公路及部分四級公路； 雙幅多車道多用于高速公路及一級公路；雙幅多車道多用于高速公路及一級公路； 單車道用于四級公路單車道用于四級公路二、城市道路橫斷面布置類型二、城市道路橫斷面布置類型1. 1. 單幅路單幅路“一塊板斷面一塊板斷面 一塊板特點：一塊板特點： 1 1交通兩個混合交通兩個混合 2 2用地少，投資省，車道運用靈敏用地少，投資省，車道運用靈敏 3 3照明、遮陰、減少噪音方面不利照明、遮陰、減少噪音方面不利 適用：適用： 1 1用地困難，紅線受建筑、地形限制的情況用地困難，紅線受建筑、地形限制的情況 2 2出入口較多，等級較低的生活、商業(yè)

4、性道路出入口較多，等級較低的生活、商業(yè)性道路 3 3機動車交通量不大非機動車較少的次干路支路機動車交通量不大非機動車較少的次干路支路 交通組織：交通組織： 1 1劃快慢車行駛分車線，快車在中間行駛劃快慢車行駛分車線，快車在中間行駛 2 2不劃分車線，組織單行交通，限制載重車和非機動車不劃分車線，組織單行交通，限制載重車和非機動車2. 雙幅路“兩塊板斷面 特點：特點： 1 1交通一個分別一個混合交通一個分別一個混合 2 2占地較占地較“一塊板多，機動車道運用靈敏性差一塊板多，機動車道運用靈敏性差 3 3分隔帶上可以用作綠化、布置照明和敷設管線等分隔帶上可以用作綠化、布置照明和敷設管線等上下行上下

5、行分別分別機非混合機非混合 適用：適用： 1 1機動車較多，非機動車較少，車速要求較高機動車較多，非機動車較少，車速要求較高，夜間交通量大的道路；，夜間交通量大的道路； 2 2城市郊區(qū)道路，橫向高差大或地形特殊路段城市郊區(qū)道路，橫向高差大或地形特殊路段。3. 3. 三幅路三幅路“三塊板斷面三塊板斷面 特點：特點： 1 1機非分行，分隔帶上布置綠帶，有利于夏天遮陽機非分行，分隔帶上布置綠帶，有利于夏天遮陽防曬、減少噪音和布置照明防曬、減少噪音和布置照明 2 2利于分期建筑利于分期建筑 3 3占地較多，只需紅線寬度占地較多，只需紅線寬度40m40m時才滿足車道布時才滿足車道布置的要求。置的要求。

6、適用：機動車和非機動車都較多的城市道路。適用：機動車和非機動車都較多的城市道路。較多采用較多采用的橫斷面的橫斷面方式方式4. 4. 四幅路四幅路“四塊板斷面四塊板斷面 特點：機非分行，對向分隔，車速高；占地特別寬特點：機非分行，對向分隔，車速高；占地特別寬。 適用：機動車速度高，機動車和非機動車多的快速適用：機動車速度高，機動車和非機動車多的快速路和主干路。路和主干路。城市道路橫斷面小結(jié)城市道路橫斷面小結(jié) 三塊板優(yōu)點居多，在條件具備的城市道路上宜三塊板優(yōu)點居多，在條件具備的城市道路上宜優(yōu)先思索。優(yōu)先思索。 從我國目前情況看，一塊板具有很高的運用價從我國目前情況看，一塊板具有很高的運用價值，為我

7、國寬廣中小城市普遍采用。即使在大值，為我國寬廣中小城市普遍采用。即使在大城市，有時為了減少拆遷，節(jié)省近期投資，也城市，有時為了減少拆遷，節(jié)省近期投資，也經(jīng)常選用。經(jīng)常選用。 對于兩塊板，那么很少采用。對于兩塊板，那么很少采用。n 路基寬度：指行車道與路肩寬度之和。但當設有路基寬度：指行車道與路肩寬度之和。但當設有中間帶、緊急停車帶、爬坡車道、變速車道、錯車道中間帶、緊急停車帶、爬坡車道、變速車道、錯車道等時，還應包含這些部分的寬度。即路基寬度指路基等時，還應包含這些部分的寬度。即路基寬度指路基頂面的總寬度。頂面的總寬度。n 路面寬度：包括行車道、路緣帶、變速車道、爬路面寬度：包括行車道、路緣帶

8、、變速車道、爬坡車道、緊急停車帶、硬路肩等的寬度。坡車道、緊急停車帶、硬路肩等的寬度。n 路基的其它組成部分：路基頂面以外路基的其它組成部分：路基頂面以外n 邊坡、邊溝及排水溝、護坡道、截水溝、碎落臺、邊坡、邊溝及排水溝、護坡道、截水溝、碎落臺、取土坑、棄土堆等取土坑、棄土堆等 路基、路面寬度定義：路基、路面寬度定義：第二節(jié)第二節(jié) 機動車道、路肩和中間帶機動車道、路肩和中間帶路 面昌九高速公路昌九高速公路右路肩右路肩行車道行車道路基寬度路基寬度右右路路緣緣帶帶左左路路緣緣帶帶中中央央分分隔隔帶帶中間帶中間帶路面寬度路面寬度 1. 1. 普通雙車道公路行車道寬度確實定普通雙車道公路行車道寬度確實

9、定 行車道寬度包括汽車寬度和富余寬度行車道寬度包括汽車寬度和富余寬度一、機動車道行車道寬度確實定 行車道的寬度要根據(jù)車輛寬度、設計交通量、交通組成和汽行車道的寬度要根據(jù)車輛寬度、設計交通量、交通組成和汽車行駛速度來確定。車行駛速度來確定。yxcaB2單yxcB22a雙 2. 2. 有中央分隔帶的行車道寬度有中央分隔帶的行車道寬度單側(cè)行車道寬度：單側(cè)行車道寬度： B=S+D+M+a1+a2 B=S+D+M+a1+a2 二、二、 路肩的作用及其寬度路肩的作用及其寬度路肩路肩路緣帶路緣帶土路肩土路肩路肩的構(gòu)成路肩的構(gòu)成1 .1 .路肩的構(gòu)成路肩的構(gòu)成硬路肩硬路肩路肩是位于行車道外緣至路基邊緣，具有一

10、定寬度的帶狀路肩是位于行車道外緣至路基邊緣，具有一定寬度的帶狀構(gòu)造部分。構(gòu)造部分。進展了鋪裝的路進展了鋪裝的路肩，可以接受汽肩，可以接受汽車荷載的作用力車荷載的作用力又稱又稱“加固路肩加固路肩又稱又稱“維護路肩維護路肩鋪設硬路肩鋪設硬路肩 2 .2 .路肩的作用路肩的作用 1 1維護行車道等主要構(gòu)造的穩(wěn)定；維護行車道等主要構(gòu)造的穩(wěn)定； 2 2供發(fā)生缺點的車輛暫時停放；供發(fā)生缺點的車輛暫時停放； 3 3提供側(cè)向余寬，有利于平安，添加溫馨感；提供側(cè)向余寬，有利于平安，添加溫馨感； 4 4可供行人、自行車通行；可供行人、自行車通行； 5 5為設置路上設備提供位置；為設置路上設備提供位置； 6 6作為

11、養(yǎng)護操作的任務場地；作為養(yǎng)護操作的任務場地； 7 7在不損壞公路的前提下，也可作為埋設地下設備在不損壞公路的前提下，也可作為埋設地下設備的位置；的位置； 8 8挖方路段，可以添加彎道視距，減小行車事故；挖方路段，可以添加彎道視距，減小行車事故； 9 9精心養(yǎng)護的路肩，能添加公路的美觀。精心養(yǎng)護的路肩，能添加公路的美觀。 3. 3. 路肩的寬度路肩的寬度 1 1高速公路、一級公路的平原微丘區(qū)，有條件時路高速公路、一級公路的平原微丘區(qū)，有條件時路肩寬度宜采用肩寬度宜采用2.502.50的右側(cè)硬路肩。的右側(cè)硬路肩。 2 2其它各級公路和城市道路的路肩寬度根據(jù)條件可其它各級公路和城市道路的路肩寬度根據(jù)

12、條件可采用采用2.25m2.25m、2.002.00、1.75m1.75m、1.50m1.50m、1.00m1.00m、0.75m0.75m，最，最窄不能窄不能0.50m0.50m。 寬度的選用：在滿足路肩功能最低需求的條件下，原寬度的選用：在滿足路肩功能最低需求的條件下，原那么上盡量采用較窄的路肩。那么上盡量采用較窄的路肩。 1. 1. 定義：為了利于路面橫向排水，將路面做成定義：為了利于路面橫向排水，將路面做成由中央向兩側(cè)傾斜的拱形，稱為路拱。由中央向兩側(cè)傾斜的拱形，稱為路拱。 2. 2. 坡度要求：坡度要求： 坡度越大排水越快，但坡度過大對行車不利坡度越大排水越快，但坡度過大對行車不利，

13、因此路拱坡度應限制在一定范圍內(nèi)。，因此路拱坡度應限制在一定范圍內(nèi)。 路肩橫坡普通應較路面橫坡大路肩橫坡普通應較路面橫坡大1 12 2； 人行道橫坡普通采用直線型向側(cè)右方向傾斜人行道橫坡普通采用直線型向側(cè)右方向傾斜，橫坡大小視鋪砌資料和滿足排水要求而定。，橫坡大小視鋪砌資料和滿足排水要求而定。 3. 3. 影響路拱坡度大小的要素：影響路拱坡度大小的要素： 路面類型、降水、路面寬度、設計車速路面類型、降水、路面寬度、設計車速三、路拱橫坡三、路拱橫坡 4. 路拱方式拋物線形拋物線形直線接曲線形直線接曲線形折線形折線形 1 1拋物線形拋物線形-多用于低等級多用于低等級公路公路特點：特點：中間坡度較小，

14、越到兩旁坡度越大，利于排水；線形美觀；中間坡度較小，越到兩旁坡度越大，利于排水；線形美觀；車行道中間部分過于平緩，使行車易于集中中央，所以中央車行道中間部分過于平緩，使行車易于集中中央，所以中央部分路面損壞較快；部分路面損壞較快；橫斷面上各部分橫坡度不同，添加施工難度。橫斷面上各部分橫坡度不同，添加施工難度。 2 2直線接曲線形直線接曲線形-多用于高等級公路多用于高等級公路傾斜直線型路拱傾斜直線型路拱圓頂直線型路拱圓頂直線型路拱特點：特點：汽車輪胎和路面接觸較為平均，路面磨耗較??；汽車輪胎和路面接觸較為平均，路面磨耗較??；排水效果不及拋物線流暢。排水效果不及拋物線流暢。 3 3折線形折線形-多

15、用于多車道水泥混凝土路面多用于多車道水泥混凝土路面特點：特點：施工方便；施工方便；排水比直線形好排水比直線形好有折點，不利行車；有折點，不利行車；適用于路面較寬的黑色路面。適用于路面較寬的黑色路面。 四條和四條以上車道的公路應設置中間帶。四條和四條以上車道的公路應設置中間帶。 (高速公路、一級公路整體式路基必需設中間高速公路、一級公路整體式路基必需設中間帶帶) 中間帶由兩條左側(cè)路緣帶和中央分隔帶組成。中間帶由兩條左側(cè)路緣帶和中央分隔帶組成。四、中間帶四、中間帶中間帶中央分隔帶路緣帶路緣帶昌九高速公路昌九高速公路 中間帶的作用：中間帶的作用： 1.分隔上下行車流，既可以防止因快速駛?cè)雽ο蛐熊嚨篮?/p>

16、斥嚴重分隔上下行車流，既可以防止因快速駛?cè)雽ο蛐熊嚨篮浅鈬乐氐慕煌ㄊ鹿?，又能減少公路中線附近的交通阻力而添加通行才干的交通事故，又能減少公路中線附近的交通阻力而添加通行才干。 2.在不妨礙公路建立限界的前提下，可作為設置公路標志牌及其在不妨礙公路建立限界的前提下，可作為設置公路標志牌及其他交通管理設備的場地他交通管理設備的場地,可以埋設管線等設備?？梢月裨O管線等設備。 3.設置一定寬度的中間帶，夜間行車可不滅遠光燈，即使寬度小設置一定寬度的中間帶，夜間行車可不滅遠光燈，即使寬度小一些，假設很好地利用植樹或設防眩設備也可不滅遠光燈。從而一些，假設很好地利用植樹或設防眩設備也可不滅遠光燈。從而保證

17、行車平安。保證行車平安。 4. 中間帶的路緣帶可引導視野中間帶的路緣帶可引導視野第三節(jié)第三節(jié) 非機動車道、人行道、路緣石非機動車道、人行道、路緣石非機動車道非機動車道: :專供自行車、三輪車、平板車及獸力車等行駛的車道專供自行車、三輪車、平板車及獸力車等行駛的車道人行道：主要供行人步行之用，同時也是植樹、立桿的場地，其地人行道：主要供行人步行之用，同時也是植樹、立桿的場地，其地 下空間還可埋設管線。下空間還可埋設管線。人行道人行道步行道步行道種植帶種植帶設備帶設備帶人行道的布置人行道的布置路緣石：設置在路面與其它構(gòu)造物之間的標石路緣石：設置在路面與其它構(gòu)造物之間的標石路緣石的外形路緣石的外形立

18、式立式斜式斜式曲線式曲線式 道路紅線：指城市道路用地分界控制線，紅線之間寬度道路紅線：指城市道路用地分界控制線，紅線之間寬度即道路用地范圍，亦可稱道路的總寬度或稱規(guī)劃路幅。即道路用地范圍，亦可稱道路的總寬度或稱規(guī)劃路幅。城市道路紅線城市道路紅線紅線寬度：機動車道、非機動車道、人行道、綠帶等紅線寬度：機動車道、非機動車道、人行道、綠帶等道路建筑限界凈空：道路建筑限界凈空：道路建筑限界凈空：是為保證道路上各種車輛、人群的正道路建筑限界凈空：是為保證道路上各種車輛、人群的正常通行與平安，在一定的高度和寬度范圍內(nèi)不允許有任何妨礙常通行與平安，在一定的高度和寬度范圍內(nèi)不允許有任何妨礙物侵入的空間界限。物

19、侵入的空間界限。道路建筑限界由凈高和凈寬兩部分組成。道路建筑限界由凈高和凈寬兩部分組成。 1凈高：高速公路、一級、二級公路：凈高：高速公路、一級、二級公路：5.0m 三、四級公路：三、四級公路：4.5m 中級或低級路面可預留中級或低級路面可預留20cm凈高凈高 城市道路：各種汽車城市道路：各種汽車4.5m，無軌電車，無軌電車5.0m， 有軌電車有軌電車5.5m 自行車和行人自行車和行人2.5m，其它非機動車，其它非機動車3.5m 2 2凈寬：凈寬：n高速、一級公路：行車帶、路緣帶、硬路肩、綠帶高速、一級公路：行車帶、路緣帶、硬路肩、綠帶n 部分中央分隔帶的寬度部分中央分隔帶的寬度設備應設在右路

20、肩外設備應設在右路肩外的土路肩上的土路肩上昌九高速公路昌九高速公路n二、三、四級公路：行車帶及部分路肩二、三、四級公路：行車帶及部分路肩n 路肩寬度路肩寬度-0.25m-0.25m的寬度的寬度n 設人行道、自行車道時，還應包括它們的寬度。設人行道、自行車道時，還應包括它們的寬度。 2 2凈寬：凈寬：n高速、一級公路：行車帶、路緣帶、硬路肩、高速、一級公路：行車帶、路緣帶、硬路肩、n 部分中央分隔帶的寬度部分中央分隔帶的寬度n1新建公路：路堤兩側(cè)排水溝外邊緣無排水溝時為路堤或護坡道坡腳以外，或路塹坡頂截水溝外邊緣無截水溝為坡頂以外不少于1m的土地為公路用地范圍。在有條件的地段，高速公路、一級公路

21、不少于3m，二級公路不少于2m的土地為公路用地范圍。n2高填深挖路段：應根據(jù)邊坡穩(wěn)定計算確定用地范圍。n3在風沙、雪害及特殊地質(zhì)地帶：應根據(jù)需求確定設置防護林，種植固沙植物，安裝防沙或防雪柵欄以及設置反壓護道等設備所需的用地范圍。 n4、行道樹應種植在排水溝或截水溝外側(cè)的公路用地范圍內(nèi)，有時根據(jù)環(huán)保要求需求種植多行林帶的路段，應根據(jù)詳細情況確定用地范圍n5、公路沿線立體交叉、平面交叉、效力設備、平安設備、交通管理設備、停車區(qū)、養(yǎng)護管理設備以及料場和苗圃等工程用地，應根據(jù)實踐需求確定；n6、改建公路可參考新建公路確定。道路用地范圍：道路用地范圍：第第4 4節(jié)節(jié) 平曲線加寬設計平曲線加寬設計n平曲

22、線加寬緣由：平曲線加寬緣由：n1 1汽車在曲線上行駛時，前后輪軌跡不重合，占汽車在曲線上行駛時，前后輪軌跡不重合，占路面寬度大。路面寬度大。n2 2由于橫向力影響，汽車出現(xiàn)橫向擺動。由于橫向力影響，汽車出現(xiàn)橫向擺動。一加寬值的計算一加寬值的計算汽車行駛在曲線上，各輪跡半徑不同，汽車行駛在曲線上，各輪跡半徑不同，其中以后內(nèi)輪軌跡半徑最小，且偏向曲其中以后內(nèi)輪軌跡半徑最小，且偏向曲線內(nèi)側(cè)，故曲線內(nèi)側(cè)應增路面寬度，以線內(nèi)側(cè)，故曲線內(nèi)側(cè)應增路面寬度，以確保曲線上行車的順適與平安。確保曲線上行車的順適與平安。 1. 1. 幾何加寬值幾何加寬值 - -幾何關系幾何關系 2. 2. 擺動加寬值擺動加寬值 -

23、 -速度速度 3. 3. 規(guī)范規(guī)定的加寬值規(guī)范規(guī)定的加寬值RNAb22一、加寬值RVb05. 0)05. 02(2RVRANb 4. 4. 加寬值的運用加寬值的運用 平曲線半徑平曲線半徑250m250m時，應在平曲線內(nèi)側(cè)加寬。表時，應在平曲線內(nèi)側(cè)加寬。表5-75-7、5-85-8 四級公路和設計速度為四級公路和設計速度為30km/h30km/h的三級公路采用第的三級公路采用第1 1類加類加寬值；通往鄉(xiāng)村交通量很小的單車道公路，受條件限寬值；通往鄉(xiāng)村交通量很小的單車道公路，受條件限制時，也可不加寬。制時，也可不加寬。 其他各級公路采用第其他各級公路采用第3 3類加寬值。對不經(jīng)常通行集裝箱類加寬值

24、。對不經(jīng)常通行集裝箱運輸半掛車的公路，可采用第運輸半掛車的公路，可采用第2 2類加寬值。類加寬值。 路面加寬后，路基也應相應加寬。路面加寬后，路基也應相應加寬。 1. 比例過渡比例過渡 在加寬緩和段全長范圍內(nèi)按其長度成比例逐漸加寬。加在加寬緩和段全長范圍內(nèi)按其長度成比例逐漸加寬。加寬緩和段內(nèi)恣意點的加寬值：寬緩和段內(nèi)恣意點的加寬值：二、加寬的過渡二、加寬的過渡bLLbxx適用于三、四級公路和路容要求不高的二級公路。 2. 2. 高次拋物線過渡高次拋物線過渡適用于高速公路、一適用于高速公路、一級公路和對路容有較高要求的二級公路。級公路和對路容有較高要求的二級公路。 3. 3. 盤旋線過渡盤旋線過

25、渡適用于構(gòu)造物路段。適用于構(gòu)造物路段。 4. 4. 插入二次拋物線過渡插入二次拋物線過渡 對于設置有緩和曲線的平曲線，加寬緩和段應采用與對于設置有緩和曲線的平曲線，加寬緩和段應采用與緩和曲線一樣的長度。緩和曲線一樣的長度。 對于不設緩和曲線，但設置有超高緩和段的平曲線，對于不設緩和曲線，但設置有超高緩和段的平曲線，可采用與超高緩和段一樣的長度。可采用與超高緩和段一樣的長度。 既不設緩和曲線，又不設超高的平曲線，加寬緩和段既不設緩和曲線，又不設超高的平曲線，加寬緩和段應按漸變率為應按漸變率為1:15且長度不小于且長度不小于10m的要求設置，通常的要求設置，通常取取5的倍數(shù)。的倍數(shù)。三、加寬過渡段

26、的長度第五節(jié)第五節(jié) 平曲線超高設計平曲線超高設計 超高超高為了抵消車輛在曲線路段上行駛時所為了抵消車輛在曲線路段上行駛時所產(chǎn)生的離心力，將路面做成外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單產(chǎn)生的離心力，將路面做成外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡的方式。向橫坡的方式。 作用作用合理地設置超高，可以全部或部分抵合理地設置超高，可以全部或部分抵消離心力，提高汽車行駛在曲線上的穩(wěn)定性與消離心力，提高汽車行駛在曲線上的穩(wěn)定性與溫馨性。溫馨性。 超高過渡段超高過渡段從直線上的雙向橫坡漸變到圓從直線上的雙向橫坡漸變到圓曲線上單向橫坡的路段。曲線上單向橫坡的路段。一、超高及其作用 超高值：結(jié)合路面類型，自然條件等，超高值：結(jié)合路面類型，自然條件

27、等， 規(guī)定高速公路、一級公路超高橫坡度不應大規(guī)定高速公路、一級公路超高橫坡度不應大于于1010，其他各級公路不應大于，其他各級公路不應大于8 8，積雪冰，積雪冰凍地域不宜大于凍地域不宜大于6 6。 超高坡度確實定：根據(jù)圓曲線半徑，自然條超高坡度確實定：根據(jù)圓曲線半徑，自然條件和公路等級按件和公路等級按 確定。確定。三、超高過渡方式三、超高過渡方式無中間帶公路無中間帶公路有中間帶公路有中間帶公路超高坡度超高坡度= =路拱橫坡路拱橫坡超高坡度超高坡度 路拱橫坡路拱橫坡繞行車道內(nèi)側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)繞行車道內(nèi)側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)繞中線旋轉(zhuǎn)繞中線旋轉(zhuǎn)繞行車道外側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)繞行車道外側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)繞中間帶中心線旋轉(zhuǎn)繞中間帶中心線

28、旋轉(zhuǎn)繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn)繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn)四、超高過渡段長度piBLc應思索以下幾點：應思索以下幾點：1 1、普通、普通Lc=Ls;Lc=Ls;2 2、假設、假設LcLsLcLs3 3、假設、假設LcLs LcLs 仍取仍取Lc=LsLc=Ls4 4、過渡段內(nèi)不同的過渡方式；、過渡段內(nèi)不同的過渡方式；5 5、假設不設緩和曲線，那么在直線和圓曲線上各過渡一、假設不設緩和曲線，那么在直線和圓曲線上各過渡一半半修正平面線形超高過渡點前移至直線上 超高緩和段上各斷面處的路基邊緣與路基設計超高緩和段上各斷面處的路基邊緣與路基設計標高之高差叫超高值。標高之高差叫超

29、高值。五、橫斷面超高值的計算雙坡階段雙坡階段全全超超高高階階段段旋轉(zhuǎn)階段旋轉(zhuǎn)階段第七節(jié)第七節(jié) 行車視距及其保證行車視距及其保證 行車視距行車視距為了行車平安，駕駛?cè)藛T應能隨時看到為了行車平安，駕駛?cè)藛T應能隨時看到汽車前面相當遠的一段路程，一旦發(fā)現(xiàn)前方路面上有汽車前面相當遠的一段路程，一旦發(fā)現(xiàn)前方路面上有妨礙物或迎面來車，能及時采取措施，防止相撞，這妨礙物或迎面來車，能及時采取措施，防止相撞，這一必需的最短間隔稱為行車視距。一必需的最短間隔稱為行車視距。停車視距會車視距超車視距錯車視距停車視距停車視距會車視距會車視距錯車視距錯車視距超車視距超車視距行車視距的保證行車視距的保證圖圖解解法法確確定定

30、視視距距切切除除范范圍圍第八節(jié) 橫斷面設計方法一公路橫斷面設計內(nèi)容一公路橫斷面設計內(nèi)容一、公路橫斷面設計一、公路橫斷面設計1.1.路幅橫斷面尺寸寬度及橫坡度；路幅橫斷面尺寸寬度及橫坡度；2.2.路基高度：縱斷面設計完成；路基高度：縱斷面設計完成；3 3繪制橫斷面戴帽子：路基規(guī)范橫斷面圖：繪制橫斷面戴帽子：路基規(guī)范橫斷面圖：4 4橫斷面面積計算及土石方數(shù)量計算與調(diào)配橫斷面面積計算及土石方數(shù)量計算與調(diào)配二橫斷面圖繪制方法二橫斷面圖繪制方法n 1在計算紙上繪制橫斷面的地面線。在計算紙上繪制橫斷面的地面線。n 地面線是在現(xiàn)場測繪的，假設是紙上定線，可從大比例尺的地面線是在現(xiàn)場測繪的，假設是紙上定線，可

31、從大比例尺的地形圖上內(nèi)插獲得。地形圖上內(nèi)插獲得。n橫斷面圖的比例尺普通是橫斷面圖的比例尺普通是1：200。nK5+300.00n右：右：3.7, -.17, 12.7, -1.07, 25, -2.31n左：左：6.4, 0.82, 8.7, 1.3, 13.58,1.79, 25, 2.87n 2繪出設計線：繪出設計線：“戴帽子戴帽子 K5+300.00 T=2.52n 3. 繪出防護及加固設備的斷面圖。繪出防護及加固設備的斷面圖。n 4根據(jù)綜合排水設計，畫出路基邊溝、截水溝、排灌渠等根據(jù)綜合排水設計，畫出路基邊溝、截水溝、排灌渠等的位置和斷面方式。的位置和斷面方式。 n 四編制路基設計表四

32、編制路基設計表 n 應在繪制橫斷面圖之前完成。應在繪制橫斷面圖之前完成。n 1在計算紙上繪制橫斷面的地面線。在計算紙上繪制橫斷面的地面線。n地面線是在現(xiàn)場測繪的，假設是紙上定線，可從大比例尺的地面線是在現(xiàn)場測繪的，假設是紙上定線，可從大比例尺的地形圖上內(nèi)插獲得。地形圖上內(nèi)插獲得。n橫斷面圖的比例尺普通是橫斷面圖的比例尺普通是1：200。n 2繪出設計線：繪出設計線：“戴帽子戴帽子 三橫斷面圖繪制方法三橫斷面圖繪制方法二、城市道路橫斷面設計二、城市道路橫斷面設計n一橫斷面設計圖一橫斷面設計圖n 當按照城市道路的交通性質(zhì)、地形條件以及近期與遠期相當按照城市道路的交通性質(zhì)、地形條件以及近期與遠期相結(jié)

33、合的原那么確定了橫斷面組成和寬度以后，即可繪制橫斷結(jié)合的原那么確定了橫斷面組成和寬度以后，即可繪制橫斷面設計圖。面設計圖。 二、城市道路橫斷面設計二、城市道路橫斷面設計n一橫斷面設計圖一橫斷面設計圖n 當按照城市道路的交通性質(zhì)、地形條件以及近期與遠期相當按照城市道路的交通性質(zhì)、地形條件以及近期與遠期相結(jié)合的原那么確定了橫斷面組成和寬度以后，即可繪制橫斷結(jié)合的原那么確定了橫斷面組成和寬度以后，即可繪制橫斷面設計圖。面設計圖。 n二橫斷面現(xiàn)狀圖二橫斷面現(xiàn)狀圖n 沿道路中線每隔一定間隔繪制橫斷面地面線。沿道路中線每隔一定間隔繪制橫斷面地面線。n三橫斷面施工圖三橫斷面施工圖普通路堤普通路堤普通路塹普通

34、路塹規(guī)范橫斷面半填半挖路基半填半挖路基沿河路堤沿河路堤護腳路基護腳路基矮墻路基矮墻路基擋土墻路基擋土墻路基砌石路基砌石路基護腳路基護腳路基公路路基橫斷面設計圖一、橫斷面面積計算一、橫斷面面積計算 一積距法：條分法一積距法：條分法適用于不規(guī)那么圖形面積計算。適用于不規(guī)那么圖形面積計算。把橫斷面圖劃分成假設干條等寬的小條，累加每一小條中心處的高度，把橫斷面圖劃分成假設干條等寬的小條，累加每一小條中心處的高度，再乘以條寬即為該圖形的面積。再乘以條寬即為該圖形的面積。 第九節(jié)第九節(jié) 路基土石方數(shù)量計算及調(diào)配路基土石方數(shù)量計算及調(diào)配 每個小條塊的近似面積為：每個小條塊的近似面積為：iibhF niinh

35、bbhbhbhbhF1121n 橫斷面面積：橫斷面面積：二塊分法：二塊分法：n把橫斷面圖上地面線及設計線的轉(zhuǎn)機點劃分成假設干塊不等把橫斷面圖上地面線及設計線的轉(zhuǎn)機點劃分成假設干塊不等寬的梯形或三角形，分別計算每一塊圖形的面積并累加起來，寬的梯形或三角形，分別計算每一塊圖形的面積并累加起來，即為該圖形的面積。即為該圖形的面積。n適用于計算機計算，精度高。適用于計算機計算，精度高。知斷面圖上各轉(zhuǎn)機點坐標知斷面圖上各轉(zhuǎn)機點坐標xi，yi，那么斷面面積為：，那么斷面面積為： 三坐標法三坐標法niiiiiyxyxF111)(21二、土石方數(shù)量計算二、土石方數(shù)量計算n1. 平均斷面法：平均斷面法：n 假設

36、相鄰兩斷面均為填方或均為挖方且面積大小相近，假設相鄰兩斷面均為填方或均為挖方且面積大小相近，那么可假定兩斷面之間為一棱柱體其體積的計算公式為：那么可假定兩斷面之間為一棱柱體其體積的計算公式為： LFFV)(2121n2. 2. 棱臺體積法：棱臺體積法：n假設假設F1F1和和F2F2相差甚大，那么與棱臺更為接近。其計算公式相差甚大，那么與棱臺更為接近。其計算公式為：為： LFFFFV)(312121二、土石方數(shù)量計算二、土石方數(shù)量計算n1. 平均斷面法：平均斷面法：n 假設相鄰兩斷面均為填方或均為挖方且面積大小相近，假設相鄰兩斷面均為填方或均為挖方且面積大小相近，那么可假定兩斷面之間為一棱柱體其

37、體積的計算公式為：那么可假定兩斷面之間為一棱柱體其體積的計算公式為： LFFV)(2121 3. 3. 土石方數(shù)量計算應留意的問土石方數(shù)量計算應留意的問題：題：n1 1填挖方數(shù)量分別計算，填挖方面積分別計算；填挖方數(shù)量分別計算，填挖方面積分別計算；n2 2土、石方應分別計算，土石面積分別計算；土、石方應分別計算，土石面積分別計算；n3 3路基填、挖方數(shù)量中應思索路面所占的體積，填方路基填、挖方數(shù)量中應思索路面所占的體積，填方扣除、挖方添加；扣除、挖方添加；n4 4大中橋位處所占的路基土石方應扣除。大中橋位處所占的路基土石方應扣除。n4. 4. 編制路基土石方數(shù)量計算表編制路基土石方數(shù)量計算表n

38、5. 5. 編制每公里路基土石方數(shù)量表編制每公里路基土石方數(shù)量表土石方調(diào)配的目的：確定填方用土的來源、挖方棄土的去向；以及計價土石方調(diào)配的目的：確定填方用土的來源、挖方棄土的去向；以及計價土石方的數(shù)量和運量等。土石方的數(shù)量和運量等。 填方土源：附近挖方利用填方土源：附近挖方利用 借土借土 挖方去向：調(diào)往附近填方挖方去向：調(diào)往附近填方 棄土棄土 一土石方調(diào)配原那么一土石方調(diào)配原那么 1 1就近利用，以減少運量；就近利用，以減少運量； 2 2不跨溝調(diào)運；不跨溝調(diào)運； 3 3高向低調(diào)運；高向低調(diào)運； 4 4經(jīng)濟合理；經(jīng)濟合理； 三、路基土石方調(diào)配三、路基土石方調(diào)配 應進展遠運利用與附近借土的經(jīng)濟比較移挖作填與應進展遠運利用