錫柴常見故障及一般排除方法

1、柴油機(jī)故障診斷柴油機(jī)故障診斷一、柴油機(jī)產(chǎn)生故障的原因1、長(zhǎng)期使用、零件磨損超過極限，而出現(xiàn)故障，可屬于正常磨損。2、由于使用不當(dāng)，造成非正常磨損和產(chǎn)生的故障。（1）違章操作。（2）裝配調(diào)整錯(cuò)誤。（3）未正常保養(yǎng)。3、由于設(shè)計(jì)或質(zhì)量上的問題。 二、柴油機(jī)故障的發(fā)現(xiàn)首先要熟悉該柴油機(jī)各系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理，性能，特點(diǎn)。柴油機(jī)故障形形色色，要不斷積累經(jīng)驗(yàn)。并借鑒別人的經(jīng)驗(yàn)。分析故障時(shí)應(yīng)持細(xì)致、慎重的態(tài)度，決不能一葉障目，輕下結(jié)論，盲目拆卸。故障診斷原則：先想后做、由簡(jiǎn)到繁、從表至里、 根除故障。要象醫(yī)生看病一樣用以下方法診斷： 1、看：有否異常振動(dòng)、抖動(dòng)、 （1）柴油機(jī)是否干凈。（2）皮帶輪有否擺動(dòng)。（

2、3）外部有否機(jī)油、燃油和水的滲漏 現(xiàn)象。（4）柴油機(jī)上有否作過臨時(shí)修理。（5）怠速時(shí)柴油機(jī)聲音、煙色如何。（6）柴油機(jī)上有否非標(biāo)準(zhǔn)零件機(jī)油油 面、水面、燃油面的高度如何。2、聽：是否有異響，有否漏氣聲、敲缸聲、齒輪異 響等。3、摸：氣門間隙大小，排氣溫度高低、發(fā)熱情況，摸高壓油管了解各缸噴油情況，皮帶松緊，震動(dòng)情況。4、聞：燒焦味、煙味、油質(zhì)的好壞。5、測(cè)量：根據(jù)數(shù)據(jù)說話，看其磨損程度、零件的配合情況。三、柴油機(jī)故障的判斷 柴油機(jī)故障判斷方法較多常見的有：1、詢問法。問駕駛員故障發(fā)生前后經(jīng)過、行駛公里數(shù)、修理過程、發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)狀。2、部分停止法：將懷疑有故障的部分停止工作，觀察故障是否消失，例如

3、柴油機(jī)冒黑煙、敲缸，估計(jì)是某一缸工作失常，此時(shí)可停止向該缸供油，若故障消失，是說明判斷正確，否則說明判斷不準(zhǔn)，應(yīng)檢查其它缸。3、比較法：當(dāng)懷疑某一個(gè)零件或部件失零，一時(shí)又無法進(jìn)行檢驗(yàn)，可試將該零件換新比較其工作情況，從而可以驗(yàn)證自己的判斷是否正確。4、試探法：通過改變柴油機(jī)局部范圍的技術(shù)狀態(tài)，觀察其對(duì)柴油機(jī)性能的影響，由此判斷產(chǎn)生故障的原因。例如：功率不足、冒黑煙，可把空濾芯拿掉試一下，是否是因進(jìn)氣不足造成的。四、正確診斷故障所需資料1、柴油機(jī)使用狀況；（1）柴油機(jī)有何反常：起動(dòng)、熄火、噪音、振動(dòng)。（2）柴油機(jī)溫度、壓力突然變化。（3）煙度過重，冒什么煙。（4）油壓或水溫有否改變。（5）機(jī)油位

4、高度，有否變色，機(jī)油、燃油耗有否增大。（6）使用的機(jī)油、燃油、水是否附說明書要求。（7）柴油機(jī)起動(dòng)運(yùn)行停機(jī)是否正常。 （8）氣候條件及風(fēng)力如何。加速還是減速運(yùn)行（9）道路等級(jí)如何。有否不正常的灰塵或煙氣 (10) 重載還是輕載運(yùn)行，超載情況。2、柴油機(jī)維修史。（1）近來有否修理過。（2）何種修理。（3）以前是否發(fā)生過這種故障。（4）上一次調(diào)整何時(shí)進(jìn)行。（5）近來何時(shí)進(jìn)行過機(jī)油和燃油濾 清器的更換。（6）維修制度是否嚴(yán)格。柴油機(jī)常見故障原因分析柴油機(jī)常見故障原因分析一一. .柴油機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)柴油機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng) 6110柴油機(jī)在5以上，一般在數(shù)秒鐘即可順利起動(dòng)，如果每次起動(dòng)15秒，三

5、次仍起動(dòng)不起，當(dāng)視為起動(dòng)困難，或不能起動(dòng)。我們談柴油機(jī)起動(dòng)的問題，必須知道柴油機(jī)起動(dòng)的幾個(gè)必要的條件:1、必須保證一定的起動(dòng)轉(zhuǎn)速（高速機(jī)300轉(zhuǎn)/分以上。2、足以使柴油燃燒的壓縮壓力和溫度。 （我們從柴油機(jī)工作原理知道，在壓縮終了時(shí)，氣缸內(nèi)氣體溫度可達(dá)500700，壓力可達(dá)2944公斤/厘米2，而柴油自燃溫度為350）。3、定時(shí)、定量、定序、定壓噴入霧化良好的燃油。 4. 供燃料燃燒所須的足夠的新鮮空氣。5 .進(jìn)排氣暢通。1）起動(dòng)轉(zhuǎn)速達(dá)不到（300轉(zhuǎn)/分以上）。a、電器上有故障：蓄電池電不足，電壓低，容量不夠，電路接觸不良。b、天氣寒冷，機(jī)油黏度太大。c、起動(dòng)機(jī)齒輪不能嵌入飛輪齒圈。（2）燃油

6、系統(tǒng)有問題 A、缺油，管道、濾網(wǎng)堵塞。B、油路中有空氣。（3）供油時(shí)間不對(duì)（提前器壞，連接螺釘松）。（4）壓縮壓力不夠（氣門漏氣，缸套活塞環(huán)磨損）（5）氣溫低-5C以下要采取措施起動(dòng)。（6）進(jìn)排氣不暢；空濾器堵塞，增壓器咬死，排氣制動(dòng)未打開。（7）停油電磁閥失效，噴油泵處于不供油狀態(tài)。（8）噴油器有問題或高壓油泵壞。二水溫高二水溫高 （正常出水溫度85-95C）（1）、柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在低速大扭矩工況下工作；（風(fēng)扇轉(zhuǎn)速低，冷卻水流量少）（2）、柴油機(jī)工作不正常；（供油角小，后燃；節(jié)溫器失靈）（3）、冷卻條件不好；（水箱外部太臟，風(fēng)扇皮帶松）（4）、冷卻水質(zhì)不良：冷卻水用的是硬水，結(jié)果使水箱內(nèi)水垢嚴(yán)

7、重，柴油機(jī)冷卻水腔內(nèi)水垢嚴(yán)重造成散熱性能差。（駕駛員在加水時(shí)應(yīng)用軟水，不能見水就用，深井水是典型的硬水）（5）、冷卻水不足，熱車加水引起氣阻。（6）水泵失靈，皮帶過松，水泵進(jìn)空氣，葉輪損壞。三機(jī)油壓力低三機(jī)油壓力低1、首先檢查油底殼油面是否太低。2、機(jī)油壓力表、機(jī)油感應(yīng)器失靈（可用機(jī)械表檢測(cè)）。3、機(jī)油泵吸油網(wǎng)有否堵塞，機(jī)油泵是否失靈（ 齒輪間隙或平面間隙過大）。4、機(jī)油管道、發(fā)蘭處不密封漏油。5、各調(diào)壓閥失靈（卡住、漏油或彈簧不好）。6、主軸瓦、連桿瓦間隙過大。7、機(jī)油型號(hào)不符要求（溫度高時(shí)粘度低）。8、離心式機(jī)油濾清器轉(zhuǎn)子開裂損壞。 機(jī)油中有柴油。四機(jī)油耗高四機(jī)油耗高1、機(jī)油外漏嚴(yán)重。2、

8、空濾器濾芯堵塞，壓氣泵進(jìn)氣負(fù)壓大機(jī)油倒竄。3、曲軸箱通風(fēng)口阻塞。4、氣門導(dǎo)管過度磨損。5、壓氣泵竄機(jī)油過多（缸套、環(huán)磨損）。6、柴油機(jī)缸套、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重。氣門導(dǎo)管密封圈密封失效。五油底殼機(jī)油面升高油底殼機(jī)油面升高1燃油進(jìn)入油底殼： 1）噴油器有問題有缸不工作（不著火 ）柴油進(jìn)入油底殼。2.高壓油泵內(nèi)漏（壓力潤(rùn)滑泵）。冷卻水進(jìn)入油底殼（機(jī)油變?nèi)榘咨┝退旌狭退旌?、冷卻水進(jìn)入油底殼：1）氣缸套封水圈損壞或老化封水失效。2）氣缸蓋、缸套、機(jī)體裂縫或縮松，使冷卻水進(jìn)入油底殼。3）氣缸套凸臺(tái)高出機(jī)體太多、氣缸墊沖壞。4）缸蓋堵片密封失效。5）冷卻器芯開裂漏油，密封圈或墊片壞。 2、冷卻水中有

9、機(jī)油：1）冷卻器芯開裂漏油，密封圈或墊片壞。 2. 機(jī)體第六缸上油孔與水道相通。七氣缸早磨七氣缸早磨1、常見的氣缸套與活塞環(huán)的早磨現(xiàn)象的直 接原因是由于塵土進(jìn)入了氣缸。（1）、空濾器濾芯破裂；（2）、空濾器濾芯安裝時(shí)墊片未墊好；（3）、進(jìn)氣管路連接處未卡緊； （4）、進(jìn)氣管路破裂等，空氣未經(jīng)過濾清 而直接進(jìn)入氣缸；（5）、空濾器安裝位置不合理，也是造成早磨的間接原因。2、缸套活塞環(huán)質(zhì)量問題。3. 柴油質(zhì)量差有雜質(zhì)。八竄氣八竄氣1、缸套、活塞環(huán)嚴(yán)重磨損。2、活塞環(huán)結(jié)膠或活塞環(huán)對(duì)口。3、由于超載或高溫引起輕微拉缸，繼續(xù)運(yùn)行。4、軸瓦拉毛或有燒蝕。5.運(yùn)動(dòng)件潤(rùn)滑不良。九、異響的定位與分析九、異響的定

10、位與分析異響會(huì)造成柴油機(jī)的嚴(yán)重毀壞，因此我們?cè)诎l(fā)現(xiàn)異響時(shí)，應(yīng)立即停車或怠速檢查。（1）停缸法是否燃燒異響（2）觀察松動(dòng)或碰撞異響（3）傾聽異響部位注意：在未找出原因時(shí)，決不能盲目開車。九柴油機(jī)異響九柴油機(jī)異響1、燃燒的異響；油泵油量過大或過小，供油時(shí)間不準(zhǔn)。2、金屬撞擊的異響；氣門間隙過大，氣門推桿彎曲，震動(dòng)撞擊。3、齒輪異響；齒輪間隙過大或過小。4、增壓器異響；5、高壓油泵與提前器異響等；缺油，零件斷裂，螺釘松脫。十功率不足十功率不足（柴油機(jī)冒黑煙）1進(jìn)排氣不暢（空濾器堵塞、排氣制動(dòng)閥沒打 開、增壓器壞）。2燃油管路或柴油濾清器堵塞（供油不足）。3供油提前角走動(dòng)。4氣門間隙過大或過小，氣門密

11、封不良，缸套 活塞環(huán)磨損。5高壓油泵、噴油咀有問題。6燃油質(zhì)量有問題或使用牌號(hào)不對(duì)。 進(jìn)排氣管漏氣（影響增壓器工作）。十一柴油機(jī)冒藍(lán)煙十一柴油機(jī)冒藍(lán)煙1、活塞環(huán)開口位于同則或卡死、斷裂。2、活塞環(huán)缸套磨損嚴(yán)重。氣門導(dǎo)管油封失靈。3、空壓泵竄機(jī)油。4、增壓器漏油。十二柴油機(jī)冒白煙十二柴油機(jī)冒白煙1、氣缸內(nèi)滲漏水（氣缸墊不密封、缸蓋裂縫沙孔、缸套開裂或穴蝕）。2、燃油中有水份。3、個(gè)別缸不著火，供油時(shí)間過早。十三噴油器故障十三噴油器故障1、噴油器偶件咬死。2、噴油器偶件磨損，配合松。3、調(diào)壓彈簧斷或變形（壓力不對(duì)）。4、噴油器結(jié)炭嚴(yán)重或噴孔堵塞。十四噴油泵故障十四噴油泵故障1、輸油泵止回閥卡滯或彈簧斷裂。2、出油閥卡滯或彈簧斷裂。3、柱塞偶件咬或磨損（內(nèi)漏）。4、柱塞齒圈螺釘松動(dòng)（油量走動(dòng)）5、調(diào)速彈簧失靈或機(jī)械傳動(dòng)件松動(dòng)、斷裂。 調(diào)整不當(dāng)。十五飛車十五飛車飛車即轉(zhuǎn)速失