道路與橋梁工程概論C9

1、道路與橋梁工程概論樊烽E-mail：Tel八章第八章 柔性路面設(shè)計(jì)柔性路面設(shè)計(jì)輪胎輪胎- -路面接觸壓力分布：路面接觸壓力分布：輪胎接地壓力不是均勻分布的，如下圖所示。輪胎接地壓力不是均勻分布的，如下圖所示。第一節(jié)第一節(jié) 行車荷載的分析行車荷載的分析路面設(shè)計(jì)中，取路面設(shè)計(jì)中，取汽車對(duì)路面的靜態(tài)壓力為輪胎的靜內(nèi)壓力汽車對(duì)路面的靜態(tài)壓力為輪胎的靜內(nèi)壓力p壓力在接觸面上均勻分布。壓力在接觸面上均勻分布。汽車在行駛過(guò)程中對(duì)路面作用有汽車在行駛過(guò)程中對(duì)路面作用有垂直力垂直力和和水平力水平力，并伴有，并伴有動(dòng)力動(dòng)力作用。作用。把輪胎與路面接觸面轉(zhuǎn)化為把輪胎與路面接觸面轉(zhuǎn)化為等面積

2、的圓等面積的圓。pPA P輪胎傳給路面的垂直力輪胎傳給路面的垂直力當(dāng)量圓的半徑為：當(dāng)量圓的半徑為：pPd4dD2一、標(biāo)準(zhǔn)軸載和水平盒荷載一、標(biāo)準(zhǔn)軸載和水平盒荷載我國(guó)現(xiàn)行我國(guó)現(xiàn)行路面設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定路面設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定的的標(biāo)準(zhǔn)軸載標(biāo)準(zhǔn)軸載水平力水平力Pfgf摩擦系數(shù)，取值跟摩擦系數(shù)，取值跟路面構(gòu)造和干濕狀態(tài)金路面構(gòu)造和干濕狀態(tài)金額行駛狀態(tài)有關(guān)。額行駛狀態(tài)有關(guān)。 121kiniiPPnCCN二、軸載換算二、軸載換算C1軸數(shù)系數(shù)軸數(shù)系數(shù)C2輪組系數(shù)輪組系數(shù) 根據(jù)根據(jù)1）以設(shè)計(jì)彎沉值和瀝青面層底部拉應(yīng)力為指標(biāo)）以設(shè)計(jì)彎沉值和瀝青面層底部拉應(yīng)力為指標(biāo)驗(yàn)算和驗(yàn)算和2）半剛性基層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算兩種情況不同來(lái)考）

3、半剛性基層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算兩種情況不同來(lái)考慮取值。慮取值。交通分析第8章 行車荷載、環(huán)境因素三、累計(jì)當(dāng)量軸次三、累計(jì)當(dāng)量軸次當(dāng)年平均日交通量當(dāng)年平均日交通量設(shè)計(jì)年限設(shè)計(jì)年限增長(zhǎng)率增長(zhǎng)率設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)交通量設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)交通量（分車型）（分車型）113651eTNN 車道系數(shù)車道系數(shù) 柔性路面各個(gè)結(jié)構(gòu)層的組合必須符柔性路面各個(gè)結(jié)構(gòu)層的組合必須符合以下要求，使得路面能夠達(dá)到最佳的合以下要求，使得路面能夠達(dá)到最佳的結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)。結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)。1 1、路面結(jié)構(gòu)與厚度應(yīng)與荷載相適應(yīng)；、路面結(jié)構(gòu)與厚度應(yīng)與荷載相適應(yīng)；2 2、層間結(jié)合要緊密，根據(jù)情況澆灑透層、層間結(jié)合要緊密，根據(jù)情況澆灑透層或粘層瀝青，使整體

4、穩(wěn)定；或粘層瀝青，使整體穩(wěn)定；3 3、各層的回彈模量有規(guī)律向下遞減；、各層的回彈模量有規(guī)律向下遞減；4 4、總層數(shù)不宜過(guò)多，利于施工；、總層數(shù)不宜過(guò)多，利于施工；5 5、考慮結(jié)構(gòu)層的特點(diǎn)，避免和消除相鄰、考慮結(jié)構(gòu)層的特點(diǎn)，避免和消除相鄰層次間的不利影響；層次間的不利影響；6 6、考慮水溫狀況對(duì)路面結(jié)構(gòu)的不利影響。、考慮水溫狀況對(duì)路面結(jié)構(gòu)的不利影響。第二節(jié)第二節(jié) 柔性路面結(jié)構(gòu)組合柔性路面結(jié)構(gòu)組合壓實(shí)土基透層 基層墊層封層 面層粘層 聯(lián)結(jié)層天然土基 柔性路面常用斷面設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原則則 （1 1）面層類型與道路等級(jí)、交通量）面層類型與道路等級(jí)、交通量由于面層直接承受行車荷載和環(huán)境因素作用，因此宜選擇強(qiáng)由

5、于面層直接承受行車荷載和環(huán)境因素作用，因此宜選擇強(qiáng)度高、耐磨、穩(wěn)定性好的材料作面層。度高、耐磨、穩(wěn)定性好的材料作面層。（2 2）按路面受力特征選擇各結(jié)構(gòu)層次）按路面受力特征選擇各結(jié)構(gòu)層次 荷載應(yīng)力隨深度荷載應(yīng)力隨深度增加而遞減增加而遞減，對(duì)路面各結(jié)構(gòu)層材料，對(duì)路面各結(jié)構(gòu)層材料強(qiáng)度和剛強(qiáng)度和剛度度的要求也隨著深度的的要求也隨著深度的增加而降低增加而降低。因此，在進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)組合。因此，在進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)組合時(shí)，時(shí)，各結(jié)構(gòu)層應(yīng)按強(qiáng)度和剛度自上而下遞減的規(guī)律組合各結(jié)構(gòu)層應(yīng)按強(qiáng)度和剛度自上而下遞減的規(guī)律組合，以充分，以充分發(fā)揮各層次材料的效能。發(fā)揮各層次材料的效能。 同時(shí)考慮到面層強(qiáng)度、剛度高，造價(jià)也高，

6、在厚度組合時(shí)，同時(shí)考慮到面層強(qiáng)度、剛度高，造價(jià)也高，在厚度組合時(shí)，宜從上到下宜從上到下由薄到厚由薄到厚，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)的目的。，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)的目的。 路面結(jié)構(gòu)中相鄰結(jié)構(gòu)層材料的路面結(jié)構(gòu)中相鄰結(jié)構(gòu)層材料的模量比模量比，對(duì)路面結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分，對(duì)路面結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分布有顯著影響。相鄰兩層材料模量比過(guò)大，布有顯著影響。相鄰兩層材料模量比過(guò)大，上層底面將產(chǎn)生過(guò)大上層底面將產(chǎn)生過(guò)大的彎拉應(yīng)力（或彎拉應(yīng)變）容易使上層開裂的彎拉應(yīng)力（或彎拉應(yīng)變）容易使上層開裂。各類結(jié)構(gòu)層最小厚度和適宜厚度各類結(jié)構(gòu)層最小厚度和適宜厚度設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原則則（3 3）考慮結(jié)構(gòu)層自身結(jié)構(gòu)特征）考慮結(jié)構(gòu)層自身結(jié)構(gòu)特征 注意相鄰層次的相互影響，盡量避免和

7、消除相鄰層次注意相鄰層次的相互影響，盡量避免和消除相鄰層次間的不利影響。間的不利影響。例如，瀝青面層不能直接鋪筑于碎（礫）例如，瀝青面層不能直接鋪筑于碎（礫）石基層上，而宜在其間設(shè)瀝青碎石作過(guò)渡層，以防止由于石基層上，而宜在其間設(shè)瀝青碎石作過(guò)渡層，以防止由于基層的松動(dòng)而造成面層不平整或變形開裂。又如，在無(wú)機(jī)基層的松動(dòng)而造成面層不平整或變形開裂。又如，在無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類半剛性基層上鋪筑瀝青混凝土，為防止和減結(jié)合料穩(wěn)定類半剛性基層上鋪筑瀝青混凝土，為防止和減緩基層干縮和溫縮開裂而引起面層反射裂縫，通常宜適當(dāng)緩基層干縮和溫縮開裂而引起面層反射裂縫，通常宜適當(dāng)加厚面層，或者設(shè)置瀝青碎石、級(jí)配碎石等聯(lián)結(jié)

8、層。此外，加厚面層，或者設(shè)置瀝青碎石、級(jí)配碎石等聯(lián)結(jié)層。此外，在軟弱潮濕的路基上，不宜直接鋪筑碎（礫）石基層，以在軟弱潮濕的路基上，不宜直接鋪筑碎（礫）石基層，以防止污染基層或產(chǎn)生過(guò)大的變形。防止污染基層或產(chǎn)生過(guò)大的變形。（4 4）考慮不利水溫狀況的影響）考慮不利水溫狀況的影響一般應(yīng)選擇水穩(wěn)定性好的材料作瀝青路面的基層，特別是一般應(yīng)選擇水穩(wěn)定性好的材料作瀝青路面的基層，特別是中濕和潮濕路段。中濕和潮濕路段。在凍深較大的季節(jié)性冰凍地區(qū)，當(dāng)路基土為易凍脹土?xí)r，在凍深較大的季節(jié)性冰凍地區(qū)，當(dāng)路基土為易凍脹土?xí)r，尚應(yīng)考慮凍脹和翻漿的危害。路面總厚度的確定，除了要滿尚應(yīng)考慮凍脹和翻漿的危害。路面總厚度的

9、確定，除了要滿足力學(xué)強(qiáng)度的要求外，還應(yīng)滿足防凍層厚度的要求。足力學(xué)強(qiáng)度的要求外，還應(yīng)滿足防凍層厚度的要求。柔性路面結(jié)構(gòu)組合示例柔性路面結(jié)構(gòu)組合示例 我國(guó)柔性路面設(shè)計(jì)規(guī)定選取以下三項(xiàng)指標(biāo)作為瀝青路面設(shè)我國(guó)柔性路面設(shè)計(jì)規(guī)定選取以下三項(xiàng)指標(biāo)作為瀝青路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：1 1、容許回彈彎沉指標(biāo)、容許回彈彎沉指標(biāo)2 2、容許疲勞拉應(yīng)力指標(biāo)、容許疲勞拉應(yīng)力指標(biāo)3 3、容許剪應(yīng)力指標(biāo)、容許剪應(yīng)力指標(biāo) 適用范圍：適用范圍： 我國(guó)城市道路柔性路面設(shè)計(jì)采用上述三項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行控制，我國(guó)城市道路柔性路面設(shè)計(jì)采用上述三項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行控制，公路設(shè)計(jì)中暫未考慮容許剪應(yīng)力指標(biāo)的驗(yàn)算。公路設(shè)計(jì)中暫未考慮容許剪應(yīng)力指標(biāo)的驗(yàn)算。1 1

10、、對(duì)瀝青混凝土面層采用三項(xiàng)指標(biāo)設(shè)計(jì)，但交通量小的支路可、對(duì)瀝青混凝土面層采用三項(xiàng)指標(biāo)設(shè)計(jì)，但交通量小的支路可僅用容許回彈彎沉設(shè)計(jì)。僅用容許回彈彎沉設(shè)計(jì)。2 2、對(duì)瀝青碎石面層采用容許彎沉和容許剪應(yīng)力兩項(xiàng)指標(biāo)設(shè)計(jì)。、對(duì)瀝青碎石面層采用容許彎沉和容許剪應(yīng)力兩項(xiàng)指標(biāo)設(shè)計(jì)。3 3、對(duì)瀝青貫入式、瀝青表處、粒料路面，只用容許回彈彎沉指、對(duì)瀝青貫入式、瀝青表處、粒料路面，只用容許回彈彎沉指標(biāo)設(shè)計(jì)。標(biāo)設(shè)計(jì)。4 4、采用半剛性基層時(shí)，應(yīng)對(duì)基層按容許彎拉應(yīng)力指標(biāo)設(shè)計(jì)。、采用半剛性基層時(shí)，應(yīng)對(duì)基層按容許彎拉應(yīng)力指標(biāo)設(shè)計(jì)。SRllRR第三節(jié)第三節(jié) 柔性路面設(shè)計(jì)柔性路面設(shè)計(jì)新新建建瀝瀝青青路路面面結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)步步

11、驟驟由于超載，致使路基倒塌，自個(gè)車輛四腳朝天由于超載，致使路基倒塌，自個(gè)車輛四腳朝天超載的重型車輛碾過(guò)的瀝青路面變成了泥石路超載的重型車輛碾過(guò)的瀝青路面變成了泥石路路肩沉陷路肩沉陷車輪胎都變形了車輪胎都變形了 第九章第九章 水泥混凝土路面水泥混凝土路面概述概述優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)度高強(qiáng)度高穩(wěn)定性好穩(wěn)定性好耐久性好耐久性好抗滑性好，耐磨耗抗滑性好，耐磨耗缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：對(duì)水泥和水的需要量大對(duì)水泥和水的需要量大有接縫有接縫開放交通較遲開放交通較遲修復(fù)困難修復(fù)困難一、土基和基層一、土基和基層1 1土基土基 要求要求 密實(shí)、穩(wěn)定、均勻密實(shí)、穩(wěn)定、均勻 處于干燥或中濕狀態(tài)處于干燥或中濕狀態(tài) 路基不均勻支撐原因路基

12、不均勻支撐原因 不均勻沉陷不均勻沉陷 不均勻凍脹不均勻凍脹 膨脹土膨脹土 控制路基不均勻支撐的辦法控制路基不均勻支撐的辦法 把不均勻的土摻配成均勻的土把不均勻的土摻配成均勻的土 控制壓實(shí)時(shí)含水量接近于最佳含水量，并保證壓實(shí)度達(dá)到要求控制壓實(shí)時(shí)含水量接近于最佳含水量，并保證壓實(shí)度達(dá)到要求 加強(qiáng)路基排水設(shè)施，對(duì)于濕軟地基采取加固措施加強(qiáng)路基排水設(shè)施，對(duì)于濕軟地基采取加固措施 加設(shè)墊層，以緩和可能產(chǎn)生的不均勻變形對(duì)面層的不利影響加設(shè)墊層，以緩和可能產(chǎn)生的不均勻變形對(duì)面層的不利影響第一節(jié)第一節(jié) 水泥混凝土路面構(gòu)造水泥混凝土路面構(gòu)造2 2基層基層 作用作用良好的抗沖刷能力和一定的剛度良好的抗沖刷能力和一

13、定的剛度防唧泥防唧泥防冰凍防冰凍減小路基頂面壓應(yīng)力，緩和路基不均勻變形對(duì)面層的影響減小路基頂面壓應(yīng)力，緩和路基不均勻變形對(duì)面層的影響防水防水為面層施工提供方便為面層施工提供方便提高路面結(jié)構(gòu)的承載能力，延長(zhǎng)路面的使用壽命提高路面結(jié)構(gòu)的承載能力，延長(zhǎng)路面的使用壽命 材料材料剛性：貧混凝土，碾壓混凝土等剛性：貧混凝土，碾壓混凝土等半剛性：水泥穩(wěn)定、二灰穩(wěn)定、石灰穩(wěn)定半剛性：水泥穩(wěn)定、二灰穩(wěn)定、石灰穩(wěn)定柔性：瀝青穩(wěn)定粒料、粒料柔性：瀝青穩(wěn)定粒料、粒料排水基層：多孔隙水泥穩(wěn)定碎石、多孔隙瀝青穩(wěn)定碎石排水基層：多孔隙水泥穩(wěn)定碎石、多孔隙瀝青穩(wěn)定碎石適宜各交通等級(jí)的基層類型適宜各交通等級(jí)的基層類型 厚度與寬

14、與寬度厚度：由于提高基層層的強(qiáng)度或剛剛度，對(duì)對(duì)于降低面層層的應(yīng)應(yīng)力或減減薄面層層的厚度，作用很小，因而混凝土面層層下的基層層不必很厚，需要依據(jù)形成結(jié)構(gòu)層結(jié)構(gòu)層、施工要求（攤鋪攤鋪碾壓壓厚度）及排水要求等綜綜合考慮慮確定。寬寬度：比混凝土路面每側(cè)側(cè)各寬寬出2535cm（小型機(jī)具或軌軌道式攤鋪攤鋪機(jī)施工）或5060cm（滑模攤鋪攤鋪機(jī)施工），或與與路基同寬寬。各類基層厚度的適意范圍各類基層厚度的適意范圍3墊層墊層 在路基土質(zhì)較質(zhì)較差、水溫狀況溫狀況不良時(shí)時(shí)，需要在路基和基層層之間設(shè)間設(shè)置墊層墊層，以改善路基的濕濕度和溫溫度狀況狀況，保證證面層層和基層層的強(qiáng)度、剛剛度及穩(wěn)穩(wěn)定性。 設(shè)設(shè)置條條件 季節(jié)

15、節(jié)性冰凍凍地區(qū)區(qū)，混凝土路面總總厚度小于最小防凍凍厚度要求時(shí)時(shí)其差值應(yīng)值應(yīng)由墊層補(bǔ)墊層補(bǔ)足，以防止凍脹凍脹翻漿現(xiàn)漿現(xiàn)象的發(fā)發(fā)生； 水文地質(zhì)條質(zhì)條件不良的土質(zhì)質(zhì)路塹塹，路床土濕濕度較較大時(shí)時(shí)，宜設(shè)設(shè)置排水墊層墊層； 路基可能產(chǎn)產(chǎn)生不均勻勻沉降或不均勻變勻變形時(shí)時(shí)，可加設(shè)設(shè)半剛剛性墊層墊層。 墊層種類與墊層種類與厚度 修筑墊層墊層的材料，強(qiáng)度要求并并不一定很高，但水穩(wěn)穩(wěn)性和隔溫溫性能要好。常用的墊層墊層有防凍墊層凍墊層、排水墊層墊層及半剛剛性墊層墊層等。 不論哪種墊層論哪種墊層，其寬寬度均應(yīng)與應(yīng)與路基同寬寬，最小厚度150mm?；炷谅访孀钚》纼龊穸然炷谅访孀钚》纼龊穸?m)(m)二、面板二、面

16、板 要求要求具有足夠的彎拉強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度和耐久性。具有足夠的彎拉強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度和耐久性。良好的抗滑、耐磨、平整等表面特性。良好的抗滑、耐磨、平整等表面特性。 厚度厚度等厚度、變厚度。目前大多采用等厚式斷面。等厚度、變厚度。目前大多采用等厚式斷面。 配筋配筋除接縫區(qū)和局部范圍（邊緣和角隅）外，不配置鋼除接縫區(qū)和局部范圍（邊緣和角隅）外，不配置鋼筋的混凝土路面。筋的混凝土路面。 排水要求排水要求 良好的良好的排水系統(tǒng)統(tǒng)：橫橫向坡度1%5%。路肩橫橫坡加大1%2%，設(shè)設(shè)置排水盲溝溝，以利于將將路面板接縫處縫處的滲水排出路肩。三、接縫的構(gòu)造與布置三、接縫的構(gòu)造與布置（1 1）接縫設(shè)

17、置原因）接縫設(shè)置原因（2 2）橫縫的構(gòu)造與布置）橫縫的構(gòu)造與布置 橫向接縫是橫向接縫是垂直于行車方向垂直于行車方向的接縫，共有三種：的接縫，共有三種：縮縫縮縫、脹縫脹縫和和施工縫施工縫?？s縫保證板因溫度和濕度的降低而收縮時(shí)沿該薄弱斷面縮縮縫保證板因溫度和濕度的降低而收縮時(shí)沿該薄弱斷面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。脹縫保證板在溫度升高時(shí)能部分伸張，從而避免產(chǎn)生熱天脹縫保證板在溫度升高時(shí)能部分伸張，從而避免產(chǎn)生熱天的拱脹和折斷破壞，同時(shí)脹縫也能起到縮縫的作用。的拱脹和折斷破壞，同時(shí)脹縫也能起到縮縫的作用。混凝土路面每天完工及因雨天或其他原因不能繼續(xù)施工時(shí)，混凝土路面

18、每天完工及因雨天或其他原因不能繼續(xù)施工時(shí)，應(yīng)盡量在脹縫處收工。如不可能，也應(yīng)在縮縫處收工，并應(yīng)盡量在脹縫處收工。如不可能，也應(yīng)在縮縫處收工，并按施工縫的構(gòu)造形式制作接縫。按施工縫的構(gòu)造形式制作接縫。各種形式的接縫都必須提供相應(yīng)的傳荷與防水設(shè)施。各種形式的接縫都必須提供相應(yīng)的傳荷與防水設(shè)施。 橫向脹縫：在臨近橋梁或其他固定構(gòu)造物處，或與其他道路橫向脹縫：在臨近橋梁或其他固定構(gòu)造物處，或與其他道路相交處設(shè)置。相交處設(shè)置。 橫向縮縫橫向縮縫橫向縮縫通常垂至于路中線方向等間距布置，間距一般在橫向縮縫通常垂至于路中線方向等間距布置，間距一般在4 46m6m范圍內(nèi)選用，基層剛度越大，選用間距應(yīng)越短。范圍內(nèi)

19、選用，基層剛度越大，選用間距應(yīng)越短。橫向縮縫有橫向縮縫有假縫假縫和和設(shè)傳設(shè)傳 力桿假縫力桿假縫兩種形式。兩種形式。 前者主要依靠混凝土斷前者主要依靠混凝土斷 裂面處集料的相互嚙裂面處集料的相互嚙 合作用傳遞荷載；合作用傳遞荷載； 后者依靠傳力桿增強(qiáng)后者依靠傳力桿增強(qiáng) 面層板的傳荷能力，面層板的傳荷能力， 以確保面層板的整體性。以確保面層板的整體性。 對(duì)對(duì)于特重和重交通公路、收費(fèi)費(fèi)廣場(chǎng)場(chǎng)以及臨臨近脹縫脹縫和自由端部的3條縮縫條縮縫，應(yīng)應(yīng)采用設(shè)傳設(shè)傳力桿假縫縫形式，其它它情況況可采用一般假縫縫形式。 橫橫向縮縫頂縮縫頂部應(yīng)鋸應(yīng)鋸切口， 深度為為面層層厚度的1/41/5， 寬寬度為為38mm，槽內(nèi)填

20、內(nèi)填塞 填縫填縫料。 橫向施工縫橫向施工縫設(shè)在縮縫處的施工縫，采用設(shè)在縮縫處的施工縫，采用 設(shè)傳力桿的設(shè)傳力桿的平縫平縫形式；形式；設(shè)在脹縫處的施工縫，其形設(shè)在脹縫處的施工縫，其形 式與脹縫相同。式與脹縫相同。遇有困難而須設(shè)在縮縫之間遇有困難而須設(shè)在縮縫之間 時(shí)，施工縫采用時(shí)，施工縫采用設(shè)拉桿的企設(shè)拉桿的企 口縫口縫形式。形式。（2 2）縱縫的構(gòu)造與布置）縱縫的構(gòu)造與布置 縱縫分為縱向縮縫和縱向施工縫?？v縫分為縱向縮縫和縱向施工縫。 縱向施工縫縱向施工縫一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫。一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫?？v向施工縫采用縱向施工縫采用設(shè)拉桿的平縫形式設(shè)拉桿

21、的平縫形式。 縱向縮縫縱向縮縫一次鋪筑寬度大于一次鋪筑寬度大于4.5m4.5m時(shí)，需要設(shè)置縱向縮縫。時(shí)，需要設(shè)置縱向縮縫。縱向縮縫采用縱向縮縫采用設(shè)拉桿的假縫形式設(shè)拉桿的假縫形式，拉桿的作用是保證縱縫，拉桿的作用是保證縱縫兩側(cè)路面層板在縱縫位置的緊密聯(lián)系，以免沿路拱橫坡向兩側(cè)路面層板在縱縫位置的緊密聯(lián)系，以免沿路拱橫坡向兩側(cè)滑動(dòng)。兩側(cè)滑動(dòng)?？v縫構(gòu)造（尺寸單位：縱縫構(gòu)造（尺寸單位：mm）a）縱向施工縫；）縱向施工縫；b）縱向縮縫）縱向縮縫（3）縱橫縫的布置）縱橫縫的布置 縱縫與橫縫一般作成垂直正交，使混凝土板具有縱縫與橫縫一般作成垂直正交，使混凝土板具有90o角隅?？v角隅。縱縫兩旁的橫縫一般成一

22、條直線。如橫縫在縱縫兩旁錯(cuò)開，將縫兩旁的橫縫一般成一條直線。如橫縫在縱縫兩旁錯(cuò)開，將導(dǎo)致板產(chǎn)生從橫縫延伸出來(lái)的裂縫。交叉口范圍內(nèi)，大多采導(dǎo)致板產(chǎn)生從橫縫延伸出來(lái)的裂縫。交叉口范圍內(nèi)，大多采用輻射式的接縫布置形式。用輻射式的接縫布置形式。 當(dāng)混凝土路面中必須設(shè)置窖井、雨水口等其他構(gòu)造物時(shí)，則當(dāng)混凝土路面中必須設(shè)置窖井、雨水口等其他構(gòu)造物時(shí)，則宜設(shè)在板中或接縫處，在井口邊設(shè)置脹縫同混凝土面板分開，宜設(shè)在板中或接縫處，在井口邊設(shè)置脹縫同混凝土面板分開，構(gòu)造物周圍的混凝土面板需用鋼筋加固。如構(gòu)造物不可避免構(gòu)造物周圍的混凝土面板需用鋼筋加固。如構(gòu)造物不可避免地布置在離板邊小于地布置在離板邊小于 lm 時(shí)

23、，則應(yīng)在混凝土板薄弱斷面處增設(shè)時(shí)，則應(yīng)在混凝土板薄弱斷面處增設(shè)加固鋼筋。加固鋼筋。 混凝土路面同橋梁相接處，宜設(shè)置混凝土路面同橋梁相接處，宜設(shè)置鋼筋混凝土搭板鋼筋混凝土搭板。搭板一。搭板一端放在橋臺(tái)上，并加設(shè)防滑錨固鋼筋和在搭板上預(yù)留灌漿孔。端放在橋臺(tái)上，并加設(shè)防滑錨固鋼筋和在搭板上預(yù)留灌漿孔。如為斜交橋梁，尚應(yīng)設(shè)置鋼筋混凝土漸變板。漸變板的塊數(shù)，如為斜交橋梁，尚應(yīng)設(shè)置鋼筋混凝土漸變板。漸變板的塊數(shù)，當(dāng)橋梁斜角大于當(dāng)橋梁斜角大于70o時(shí)設(shè)一塊，時(shí)設(shè)一塊，45o70o時(shí)設(shè)兩塊，小于時(shí)設(shè)兩塊，小于45o時(shí)時(shí)至少設(shè)三塊。漸變板的短邊最小為至少設(shè)三塊。漸變板的短邊最小為5m，長(zhǎng)邊最大為，長(zhǎng)邊最大為10

24、m。四四. . 填縫料填縫料 1. 接縫縫板用于脹縫內(nèi)脹縫內(nèi)，應(yīng)選應(yīng)選用能適應(yīng)應(yīng)混凝土板膨脹脹收縮縮、施工時(shí)時(shí)不變變形、復(fù)復(fù)原率高且耐久性好的材料。高速和一級(jí)級(jí)公路宜選選用塑膠膠、橡膠膠泡沫板、瀝青纖維瀝青纖維板；其他等級(jí)級(jí)公路可采用橡膠膠泡沫板、瀝青纖維瀝青纖維板、杉木板、楊楊木板、松木板、纖維纖維板、泡沫樹樹脂板等各種種接縫縫板。其技術(shù)術(shù)指標(biāo)應(yīng)標(biāo)應(yīng)符合表15-9中規(guī)規(guī)定。2. 2. 填縫料填縫料 應(yīng)選用與混凝土接縫槽壁粘結(jié)力強(qiáng)、回彈性好、能適應(yīng)混凝應(yīng)選用與混凝土接縫槽壁粘結(jié)力強(qiáng)、回彈性好、能適應(yīng)混凝土板塊收縮、不溶于水、不滲水、高溫時(shí)不流淌、低溫時(shí)不土板塊收縮、不溶于水、不滲水、高溫時(shí)不流

25、淌、低溫時(shí)不脆裂且耐老化的材料。脆裂且耐老化的材料。 常用的填縫料有：常用的填縫料有：常溫施工式填縫料常溫施工式填縫料、熱施工式填縫料熱施工式填縫料等。等。高速公路、一級(jí)公路應(yīng)優(yōu)選使用樹脂類、橡膠類或改性瀝青高速公路、一級(jí)公路應(yīng)優(yōu)選使用樹脂類、橡膠類或改性瀝青類的填縫材料及其制品，并宜在填縫料中加入耐老化劑；二類的填縫材料及其制品，并宜在填縫料中加入耐老化劑；二級(jí)以下公路可采用各種性能符合要求的填縫材料。級(jí)以下公路可采用各種性能符合要求的填縫材料。 （1 1）常溫施工式填縫料：主要有聚（氨）酯、硅樹脂類、）常溫施工式填縫料：主要有聚（氨）酯、硅樹脂類、氯丁橡膠、乳化（改性）瀝青橡膠類等。氯丁橡

26、膠、乳化（改性）瀝青橡膠類等。 （2 2）加熱施工式填縫料：主要有瀝青馬蹄脂類、聚氯乙?。┘訜崾┕な教羁p料：主要有瀝青馬蹄脂類、聚氯乙稀膠泥類、改性或橡膠瀝青類等。膠泥類、改性或橡膠瀝青類等。五、五、特殊部位混凝土路面的處處理 混凝土路面同瀝青瀝青路面相接處處，為為避免出現(xiàn)現(xiàn)沉陷和錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)，或?yàn)r青瀝青路面受頂頂推而擁?yè)砥?，宜按下圖圖的方式處處理，或?qū)⒒炷涟迓袢霝r青瀝青路面內(nèi)內(nèi)，如下頁(yè)圖頁(yè)圖所示。第二節(jié)第二節(jié) 水泥混凝土路面的施工水泥混凝土路面的施工（一）使用材料（一）使用材料一、水泥一、水泥二、粗集料二、粗集料三、細(xì)集料三、細(xì)集料四、水四、水五、外加劑五、外加劑 1.1.分類分類減水劑或塑化

27、劑減水劑或塑化劑引氣劑引氣劑緩凝劑、速凝劑和早強(qiáng)劑緩凝劑、速凝劑和早強(qiáng)劑 2 2應(yīng)用應(yīng)用 3.3.技術(shù)要求技術(shù)要求（二）施工準(zhǔn)備工作（二）施工準(zhǔn)備工作 選擇施工機(jī)械選擇施工機(jī)械 選擇混凝土拌和場(chǎng)地選擇混凝土拌和場(chǎng)地 進(jìn)行材料試驗(yàn)與混凝土配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行材料試驗(yàn)與混凝土配合比設(shè)計(jì) 基層檢查與整修基層檢查與整修二、混凝土路面板的施工程序和施工工藝二、混凝土路面板的施工程序和施工工藝 攤鋪工藝：攤鋪工藝：滑模攤鋪滑模攤鋪、軌道攤鋪軌道攤鋪、三輥軸攤鋪三輥軸攤鋪、小型機(jī)具攤小型機(jī)具攤鋪鋪、碾壓攤鋪碾壓攤鋪、手工攤鋪手工攤鋪。 施工程序：施工程序：安裝模板安裝模板設(shè)置傳力桿設(shè)置傳力桿混凝土的拌和與運(yùn)送混凝

28、土的拌和與運(yùn)送混凝土攤鋪和振搗混凝土攤鋪和振搗接縫的設(shè)置接縫的設(shè)置表面整修表面整修混凝土的養(yǎng)生與填縫混凝土的養(yǎng)生與填縫1 1模板安裝模板安裝定位測(cè)量放樣，每定位測(cè)量放樣，每20m20m設(shè)中心樁，每設(shè)中心樁，每100m100m設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)；設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)；核對(duì)路面標(biāo)高，面板分塊，接縫和構(gòu)造的位置。核對(duì)路面標(biāo)高，面板分塊，接縫和構(gòu)造的位置。公路混凝土路面、橋面鋪裝層的施工模板應(yīng)采用剛度足夠公路混凝土路面、橋面鋪裝層的施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板。的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板。軌道攤鋪機(jī)采用專用的鋼制軌模，模板縱向每隔軌道攤鋪機(jī)采用專用的鋼制軌模，模板縱向每隔1m1m設(shè)置支設(shè)置支撐固

29、定裝置。撐固定裝置。2 2傳力桿設(shè)置傳力桿設(shè)置設(shè)置各種接縫的傳力裝置，包括拉桿、脹縫板、傳力桿及設(shè)置各種接縫的傳力裝置，包括拉桿、脹縫板、傳力桿及其套帽、滑移端等，通常采用傳力桿鋼筋架安裝固定。其套帽、滑移端等，通常采用傳力桿鋼筋架安裝固定。攤鋪機(jī)裝備有傳力桿插入裝置時(shí)，縮縫傳力桿可不提前裝攤鋪機(jī)裝備有傳力桿插入裝置時(shí)，縮縫傳力桿可不提前裝置，但應(yīng)在基層表面標(biāo)明傳力桿的位置，以便于駕駛員準(zhǔn)置，但應(yīng)在基層表面標(biāo)明傳力桿的位置，以便于駕駛員準(zhǔn)確定位壓入傳力桿。確定位壓入傳力桿。圖圖13-16 脹縫傳力桿的架設(shè)（鋼筋支架法）脹縫傳力桿的架設(shè)（鋼筋支架法）1先澆的混凝土；先澆的混凝土；2傳力桿；傳力桿

30、；3金屬套筒；金屬套筒；4鋼筋；鋼筋；5支架；支架；6壓縫板條；壓縫板條；7嵌縫板；嵌縫板；8脹縫模板脹縫模板圖圖13-17 脹縫傳力桿的架設(shè)（頂頭模固定法）脹縫傳力桿的架設(shè)（頂頭模固定法）1端頭擋板；端頭擋板；2外側(cè)定位模板；外側(cè)定位模板；3固定橫木固定橫木圖圖13-18 預(yù)制定位支架固定傳力桿預(yù)制定位支架固定傳力桿a)縮縫（假縫）；縮縫（假縫）；b)施工縫施工縫3 3制備與運(yùn)送制備與運(yùn)送每小時(shí)混凝土混合料的需要量：每小時(shí)混凝土混合料的需要量：混合料拌合物應(yīng)均勻一致，有生料、干料、離析或外加劑、混合料拌合物應(yīng)均勻一致，有生料、干料、離析或外加劑、粉煤灰成團(tuán)現(xiàn)象的非均質(zhì)拌合料應(yīng)廢棄。粉煤灰成團(tuán)

31、現(xiàn)象的非均質(zhì)拌合料應(yīng)廢棄。機(jī)械攤鋪混凝土路面應(yīng)系統(tǒng)配套運(yùn)輸車的數(shù)量：機(jī)械攤鋪混凝土路面應(yīng)系統(tǒng)配套運(yùn)輸車的數(shù)量：為保證混合料在運(yùn)送過(guò)程中不凝固、不離析，必須嚴(yán)格控為保證混合料在運(yùn)送過(guò)程中不凝固、不離析，必須嚴(yán)格控制混合料出料至路面鋪筑完畢的最長(zhǎng)時(shí)間，若不能滿足表制混合料出料至路面鋪筑完畢的最長(zhǎng)時(shí)間，若不能滿足表示要求，應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)、加大緩凝劑或保塑劑的劑量。示要求，應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)、加大緩凝劑或保塑劑的劑量。4 4攤鋪和振搗攤鋪和振搗 （1 1）滑模攤鋪機(jī)鋪筑）滑模攤鋪機(jī)鋪筑 （2 2）三輥軸機(jī)組鋪筑）三輥軸機(jī)組鋪筑 （3 3）軌道攤鋪機(jī)鋪筑）軌道攤鋪機(jī)鋪筑 （4 4）小型機(jī)具鋪筑）小型機(jī)具鋪筑5 5制

32、筑接縫制筑接縫 （1 1）脹縫）脹縫 （2 2）橫向縮縫）橫向縮縫壓縫法壓縫法切縫法切縫法縱縫縱縫6 6表面修整與防滑措施表面修整與防滑措施人工或機(jī)械抹面人工或機(jī)械抹面拉毛、刻槽拉毛、刻槽7 7養(yǎng)生與灌縫養(yǎng)生與灌縫 養(yǎng)生養(yǎng)生潮濕養(yǎng)生：濕麻袋、草墊、濕砂潮濕養(yǎng)生：濕麻袋、草墊、濕砂塑料薄膜或養(yǎng)生劑養(yǎng)生塑料薄膜或養(yǎng)生劑養(yǎng)生 灌縫灌縫8 8冬季和夏季施工冬季和夏季施工 混凝土路面盡可能在氣溫高于混凝土路面盡可能在氣溫高于55時(shí)施工，低溫施工注意問(wèn)題：時(shí)施工，低溫施工注意問(wèn)題： 采用高標(biāo)號(hào)快凝水泥，或摻入早強(qiáng)劑，或增加水泥用量。采用高標(biāo)號(hào)快凝水泥，或摻入早強(qiáng)劑，或增加水泥用量。 加熱水或集料，較常用的

33、方法是僅將水加熱；拌制混凝土?xí)r，加熱水或集料，較常用的方法是僅將水加熱；拌制混凝土?xí)r，先用溫度超過(guò)先用溫度超過(guò)7070的水同冷集料相拌和，使混合料在拌和時(shí)的的水同冷集料相拌和，使混合料在拌和時(shí)的溫度不超過(guò)溫度不超過(guò)4040，攤鋪后的溫度不低于，攤鋪后的溫度不低于1010（氣溫為（氣溫為00）2020（氣溫為（氣溫為-3-3時(shí)）。時(shí)）。 混凝土修整完畢后，表面應(yīng)覆蓋蓄熱保溫材料，必要時(shí)還應(yīng)加混凝土修整完畢后，表面應(yīng)覆蓋蓄熱保溫材料，必要時(shí)還應(yīng)加蓋養(yǎng)生暖棚。在持續(xù)寒冷和晝夜平均氣溫低于蓋養(yǎng)生暖棚。在持續(xù)寒冷和晝夜平均氣溫低于-5-5，或混凝土，或混凝土溫度在溫度在55以下時(shí)，應(yīng)停止施工。以下時(shí)，應(yīng)

34、停止施工。 溫度高于溫度高于3030時(shí)施工，應(yīng)防止混凝土溫度超過(guò)時(shí)施工，應(yīng)防止混凝土溫度超過(guò)3030，以免水分蒸發(fā)，以免水分蒸發(fā)過(guò)快。過(guò)快。 混凝土拌和物運(yùn)輸中要加以遮蓋，及時(shí)運(yùn)至工地；混凝土拌和物運(yùn)輸中要加以遮蓋，及時(shí)運(yùn)至工地； 各道工序應(yīng)銜接緊湊，盡量縮短施工時(shí)間；各道工序應(yīng)銜接緊湊，盡量縮短施工時(shí)間； 在已鋪好的路面上，搭設(shè)遮光擋風(fēng)設(shè)備，以避免混凝土遭到烈在已鋪好的路面上，搭設(shè)遮光擋風(fēng)設(shè)備，以避免混凝土遭到烈日暴曬并降低吹到混凝土表面的風(fēng)速，減少水分蒸發(fā)。日暴曬并降低吹到混凝土表面的風(fēng)速，減少水分蒸發(fā)。三、施工質(zhì)質(zhì)量管理與驗(yàn)與驗(yàn)收 施工單單位應(yīng)隨時(shí)對(duì)應(yīng)隨時(shí)對(duì)施工質(zhì)質(zhì)量進(jìn)進(jìn)行自檢檢。 拌和

35、樓樓生產(chǎn)產(chǎn)的混合料，除應(yīng)滿應(yīng)滿足所用機(jī)械的可攤鋪攤鋪性之外，還應(yīng)還應(yīng)重點(diǎn)檢查檢查混合料的均勻勻性和各項(xiàng)質(zhì)項(xiàng)質(zhì)量參數(shù)參數(shù)的穩(wěn)穩(wěn)定性。施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)混凝土路面鋪鋪筑的主要機(jī)具設(shè)備設(shè)備的運(yùn)運(yùn)行穩(wěn)穩(wěn)定性和各項(xiàng)項(xiàng)工作質(zhì)質(zhì)量參數(shù)應(yīng)參數(shù)應(yīng)及時(shí)記錄時(shí)記錄在案。 施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各級(jí)級(jí)公路混凝土路面的鋪鋪筑質(zhì)質(zhì)量檢查檢查，對(duì)對(duì)于路面平整度，混凝土抗彎彎拉強(qiáng)度和路面板厚度3項(xiàng)項(xiàng)指標(biāo)標(biāo)更應(yīng)應(yīng)重點(diǎn)控制。 工程完工后，施工單單位應(yīng)應(yīng)按規(guī)規(guī)定將質(zhì)將質(zhì)量檢查結(jié)檢查結(jié)果，以1km為為單單位，逐項(xiàng)項(xiàng)整理列表上報(bào)報(bào)，對(duì)對(duì)于使用機(jī)械鋪鋪筑的混凝土路面，所有的關(guān)鍵關(guān)鍵工序均應(yīng)應(yīng)拍攝攝照片及錄錄像，作為現(xiàn)場(chǎng)記錄為現(xiàn)場(chǎng)記錄存檔檔保管。

36、在施工現(xiàn)場(chǎng)安裝在施工現(xiàn)場(chǎng)安裝混凝土拌和臺(tái)混凝土拌和臺(tái)這樣：這樣： 可以減少在拌和臺(tái)與可以減少在拌和臺(tái)與施施 工場(chǎng)地間運(yùn)輸?shù)能嚬?chǎng)地間運(yùn)輸?shù)能囕v。輛。 減少交通阻塞減少交通阻塞 縮短項(xiàng)目工期縮短項(xiàng)目工期水泥混凝土路面施工水泥混凝土路面施工計(jì)算機(jī)系統(tǒng)保證計(jì)算機(jī)系統(tǒng)保證每次拌和質(zhì)量。每次拌和質(zhì)量。水泥混凝土路面施工水泥混凝土路面施工將特定數(shù)量的將特定數(shù)量的砂、石、水泥砂、石、水泥和水加入固定和水加入固定拌和鼓中拌和拌和鼓中拌和水泥混凝土路面施工水泥混凝土路面施工將混凝土從傾將混凝土從傾斜的拌和鼓中斜的拌和鼓中載入裝載機(jī)運(yùn)載入裝載機(jī)運(yùn)到攤鋪地點(diǎn)。到攤鋪地點(diǎn)。水泥混凝土路面施工水泥混凝土路面施工將混凝土

37、倒在將混凝土倒在滑模攤鋪機(jī)的滑模攤鋪機(jī)的前面。前面。 水泥混凝土路面施工水泥混凝土路面施工這臺(tái)攤鋪機(jī)可以一這臺(tái)攤鋪機(jī)可以一次攤鋪三個(gè)車道。次攤鋪三個(gè)車道。通過(guò)計(jì)算機(jī)控制系通過(guò)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)將鋼筋插入混凝統(tǒng)將鋼筋插入混凝土中。土中。水泥混凝土路面施工水泥混凝土路面施工這個(gè)橫向錫箔紙可這個(gè)橫向錫箔紙可以用來(lái)制造橫向紋以用來(lái)制造橫向紋理以提供抗滑性能理以提供抗滑性能 養(yǎng)生化合液可以提養(yǎng)生化合液可以提供良好的養(yǎng)生條件供良好的養(yǎng)生條件。水泥混凝土路面施工水泥混凝土路面施工鋼筋將相鄰車道緊密鋼筋將相鄰車道緊密聯(lián)系起來(lái)。聯(lián)系起來(lái)。采用傳力筋可以避免采用傳力筋可以避免平行車道的分離。平行車道的分離。 水泥混凝

38、土路面施工水泥混凝土路面施工傳力筋油攤鋪機(jī)自動(dòng)傳力筋油攤鋪機(jī)自動(dòng)插入混凝土板中。插入混凝土板中。它們可以在板中傳遞它們可以在板中傳遞荷載。荷載。這樣可以消除舊路面這樣可以消除舊路面上的巨大噪聲。上的巨大噪聲。水泥混凝土路面施工水泥混凝土路面施工最后由對(duì)路面進(jìn)行最后由對(duì)路面進(jìn)行整平修正，以獲得整平修正，以獲得最佳質(zhì)量。最佳質(zhì)量。邊緣部分可由手工邊緣部分可由手工平整。平整。 水泥混凝土路面施工水泥混凝土路面施工表面有粗麻布拖過(guò)以表面有粗麻布拖過(guò)以形成宏觀紋理。形成宏觀紋理。宏觀和細(xì)觀紋理可以宏觀和細(xì)觀紋理可以增加抗滑性能，從而增加抗滑性能，從而提高安全性。提高安全性。 水泥混凝土路面施工水泥混凝土

39、路面施工傷傷痕累累的水泥路面 公路部門在不停地?fù)屝薰饭凡块T在不停地?fù)屝薰?一、路面類型和結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)一、路面類型和結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)v 素混凝土路面素混凝土路面（預(yù)留接縫的混凝土路面），除角隅、邊緣（預(yù)留接縫的混凝土路面），除角隅、邊緣外，板內(nèi)不配鋼筋。外，板內(nèi)不配鋼筋。 v 鋼筋混凝土面層鋼筋混凝土面層設(shè)置縱向、橫向鋼筋網(wǎng)，形成鋼筋混凝土設(shè)置縱向、橫向鋼筋網(wǎng)，形成鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)層，用于不良地質(zhì)條件。結(jié)構(gòu)層，用于不良地質(zhì)條件。v 連續(xù)配筋混凝土路面連續(xù)配筋混凝土路面不設(shè)接縫，連續(xù)配筋。大大改善了混不設(shè)接縫，連續(xù)配筋。大大改善了混凝土路面的行駛舒適性。面板厚度基本不減?。槠胀ɑ炷谅访娴男旭偸?/p>

40、適性。面板厚度基本不減?。槠胀ɑ炷谅访婧穸鹊哪谅访婧穸鹊?0809090）。）。v 預(yù)應(yīng)力混凝土層預(yù)應(yīng)力混凝土層目前使用很少目前使用很少 。v 鋼纖維混凝土面層鋼纖維混凝土面層在混凝土中摻入不同形狀的鋼纖維，以在混凝土中摻入不同形狀的鋼纖維，以形成均勻的混凝土加筋層。形成均勻的混凝土加筋層。 目前常用的是素混凝土路面。目前常用的是素混凝土路面。 面層面層第三節(jié)第三節(jié) 水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)v 作用作用 為面層提供均勻的基礎(chǔ)支撐，為面層施工提供穩(wěn)定、堅(jiān)實(shí)的工作為面層提供均勻的基礎(chǔ)支撐，為面層施工提供穩(wěn)定、堅(jiān)實(shí)的工作面；面； 防止沖刷、唧泥和錯(cuò)臺(tái)的產(chǎn)生；防止沖刷、唧泥和錯(cuò)臺(tái)

41、的產(chǎn)生； 控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對(duì)路面的影響?？刂苹驕p少路基不均勻凍脹或體積變形對(duì)路面的影響。 v 常用基層材料常用基層材料 細(xì)集料含量應(yīng)嚴(yán)格控制；細(xì)集料含量應(yīng)嚴(yán)格控制； 貧混凝土、瀝青穩(wěn)定粒料、水泥穩(wěn)定粒料；貧混凝土、瀝青穩(wěn)定粒料、水泥穩(wěn)定粒料； 級(jí)配碎石。級(jí)配碎石。 v 基層剛度要求基層剛度要求 為了限制混凝土板的撓度量，減少唧泥、錯(cuò)臺(tái)等病害，基層為了限制混凝土板的撓度量，減少唧泥、錯(cuò)臺(tái)等病害，基層應(yīng)具備一定的剛度。應(yīng)具備一定的剛度。基層和墊層基層和墊層 v 對(duì)于水泥路面而言，由于混凝土板強(qiáng)度高、抗力大、對(duì)變形對(duì)于水泥路面而言，由于混凝土板強(qiáng)度高、抗力大、對(duì)變形適應(yīng)性小（敏感）

42、，所以不要求路基有很高的強(qiáng)度，但對(duì)不適應(yīng)性?。舾校圆灰舐坊泻芨叩膹?qiáng)度，但對(duì)不均勻變形要求較高均勻變形要求較高v 減小路基的不均勻變形是混凝土路面中路基設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。減小路基的不均勻變形是混凝土路面中路基設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。v 路表水的排除路表水的排除 v 滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部水的排除，內(nèi)部排水系統(tǒng)滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部水的排除，內(nèi)部排水系統(tǒng) 路基路基排水排水二、設(shè)計(jì)參數(shù)二、設(shè)計(jì)參數(shù) 公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD40-2002 ）一、混凝土路面的設(shè)計(jì)內(nèi)容一、混凝土路面的設(shè)計(jì)內(nèi)容 1 1、可靠度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、可靠度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 2 2、變異系數(shù)、變異系數(shù) 3 3、標(biāo)準(zhǔn)軸載

43、、標(biāo)準(zhǔn)軸載 4 4、交通分級(jí)、交通分級(jí) 5 5、彎拉強(qiáng)度、彎拉強(qiáng)度 6 6、防凍厚度、防凍厚度 7 7、溫度梯度、溫度梯度二、設(shè)計(jì)依據(jù)二、設(shè)計(jì)依據(jù) 混凝土路面的設(shè)計(jì)內(nèi)容混凝土路面的設(shè)計(jì)內(nèi)容 1 1路基和基路基和基( (墊墊) )層的結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)；層的結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)；2 2混凝土面板的平面尺寸確定和板厚計(jì)算；混凝土面板的平面尺寸確定和板厚計(jì)算；3 3接縫設(shè)計(jì)；接縫設(shè)計(jì)；4 4配筋設(shè)計(jì)；配筋設(shè)計(jì)；5 5混凝土的材料組成設(shè)計(jì)。混凝土的材料組成設(shè)計(jì)?？煽慷仍O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)可靠度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 各級(jí)公路水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)安全等級(jí)及相應(yīng)各級(jí)公路水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)安全等級(jí)及相應(yīng)的的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期、目標(biāo)可靠

44、指標(biāo)目標(biāo)可靠指標(biāo)和和目標(biāo)可靠度目標(biāo)可靠度 , , 應(yīng)符合應(yīng)符合表表1 1 的規(guī)定。各安全等級(jí)路面的材料性能和結(jié)的規(guī)定。各安全等級(jí)路面的材料性能和結(jié) 構(gòu)尺寸構(gòu)尺寸參數(shù)的變異水平等級(jí)參數(shù)的變異水平等級(jí) , , 宜按表宜按表 1 1 的建議選用。的建議選用?？煽慷仍O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（表可靠度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（表1 1）幾個(gè)概念的理解幾個(gè)概念的理解1 1、設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：計(jì)算路面結(jié)構(gòu)可靠度時(shí)，考慮各項(xiàng)基本度計(jì)算路面結(jié)構(gòu)可靠度時(shí)，考慮各項(xiàng)基本度量與時(shí)間關(guān)系所取用的基準(zhǔn)時(shí)間。量與時(shí)間關(guān)系所取用的基準(zhǔn)時(shí)間。2 2、目標(biāo)可靠指標(biāo)目標(biāo)可靠指標(biāo)：作為設(shè)計(jì)依據(jù)的可靠指標(biāo)。作為設(shè)計(jì)依據(jù)的可靠指標(biāo)。 3 3、目標(biāo)可靠度目標(biāo)可靠度：

45、作為設(shè)計(jì)依據(jù)的可靠度。作為設(shè)計(jì)依據(jù)的可靠度。 變異系數(shù)變異系數(shù) 材料性能和結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)的變異水平分為低、中和高三級(jí)。各材料性能和結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)的變異水平分為低、中和高三級(jí)。各變異水平等級(jí)主變異水平等級(jí)主 要設(shè)計(jì)參數(shù)的變異系數(shù)變化范圍要設(shè)計(jì)參數(shù)的變異系數(shù)變化范圍 , , 應(yīng)符合表應(yīng)符合表 2 2 的規(guī)定的規(guī)定。變異系數(shù)的變化范圍變異系數(shù)的變化范圍標(biāo)準(zhǔn)軸載標(biāo)準(zhǔn)軸載 水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以100kN單軸單軸 -雙輪組荷載作為雙輪組荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載。不同軸標(biāo)準(zhǔn)軸載。不同軸 -輪型和軸載的輪型和軸載的作作用次數(shù)用次數(shù) , 按式換算為按式換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)。標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)

46、。 NS=iNi(Pi/100)16 NS 100kN 的單軸的單軸 -雙輪組標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)雙輪組標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù) ; Pi -單軸單軸 -單輪、單軸單輪、單軸 -雙輪組、雙軸雙輪組、雙軸 -雙輪組或三軸雙輪組或三軸 -雙輪組軸型雙輪組軸型 i 級(jí)級(jí)軸載的總重軸載的總重 (kN); Ni- 各類軸型各類軸型 i 級(jí)軸載的作用次數(shù)級(jí)軸載的作用次數(shù) ; i-軸軸 -輪型系數(shù)輪型系數(shù) , 單軸單軸 -雙輪組時(shí)雙輪組時(shí) , i=1; 單軸單軸 -單輪時(shí)單輪時(shí) , 雙軸雙軸 -雙輪組雙輪組時(shí)時(shí) , 三軸三軸 -雙輪組時(shí)雙輪組時(shí)分別計(jì)算分別計(jì)算.交通分級(jí)交通分級(jí) Ne的計(jì)算公式：的計(jì)算公式： 水泥混凝土路面所承受的軸載作用水泥混凝土路面所承受的軸載作用 , , 按設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期按設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)設(shè)計(jì)車道所承受的標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作