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文檔簡(jiǎn)介

1、27.人機(jī)界面(HMI)27.1總述集成操作終端E-300是標(biāo)準(zhǔn)的人機(jī)界面,如下圖所示。這套單元包含了顯示屏和操作按鈕,除了已有的儀表和指示燈外,E-300操作終端還能顯示進(jìn)程數(shù)據(jù),它還可控制特殊功能,諸如主機(jī)自動(dòng)減速保護(hù)。所有的標(biāo)準(zhǔn)量都必須從操作終端來(lái)執(zhí)行。27.1.1系統(tǒng)介紹操作終端與PCU相連接,安裝在推進(jìn)系統(tǒng)控制盒的前方。操作終端是一套集成控制單元,包括顯示屏,數(shù)字鍵盤,功能按鈕和指示燈。操作終端可執(zhí)行以下三個(gè)重要任務(wù):*顯示進(jìn)程數(shù)據(jù)*設(shè)置并遙控操作系統(tǒng)*系統(tǒng)設(shè)置 顯示進(jìn)程數(shù)據(jù)操作終端的面板上顯示了整個(gè)系統(tǒng)的進(jìn)程數(shù)據(jù)為了更好的使參考值在子頁(yè)可以找到,子頁(yè)顯示根據(jù)所選或物理功能,顯示了所

2、有有用的數(shù)據(jù)設(shè)置并遙控操作系統(tǒng)的功能一些遙控系統(tǒng)的功能必須被設(shè)定和操作在操作終端,這樣可以使遙控系統(tǒng)的功能在各種情況下改變。系統(tǒng)設(shè)置整個(gè)遙控系統(tǒng)在操作終端設(shè)置,相關(guān)顯示有密碼保護(hù)27.1.2操作27.1.2.1總述操作面板上有操作按鈕,具有如下功能“List”按鈕顯示報(bào)警項(xiàng)目 “previous”返回上一頁(yè)“acknowledge”按鈕確認(rèn)報(bào)警 “main”按鈕顯示主要數(shù)據(jù)“backspace”即刪除光標(biāo)前的數(shù)值 “numerical”作為輸入值按鈕“enter”執(zhí)行選定功能,比如確認(rèn)輸入值或進(jìn)入菜單選項(xiàng)所有的功能按鈕都用作執(zhí)行和顯示功能,每個(gè)功能指示按鈕都與其功能一一對(duì)應(yīng),并可以修改每個(gè)顯示

3、,相關(guān)的操作功能將會(huì)在屏幕顯示。LED指示器是用作指示功能,這些都是固定設(shè)置的,后面將詳細(xì)介紹。 27.2主頁(yè)終端只要有電源或“main”按鈕合上,主頁(yè)將顯示主頁(yè)將會(huì)顯示以下數(shù)值:*螺距和指令這塊區(qū)域?qū)@示螺距的當(dāng)前狀態(tài)和當(dāng)前要求的百分比*每分鐘轉(zhuǎn)速和指令這塊區(qū)域?qū)@示主機(jī)當(dāng)前的轉(zhuǎn)速和當(dāng)前要求 的百分比主要數(shù)值顯示如下:“pitch%”螺距百分比“PropRpm”螺旋槳每分鐘轉(zhuǎn)速“EngRpm”主機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)速“Loadmm”主機(jī)當(dāng)前負(fù)荷對(duì)應(yīng)的油門拉桿“Load%”主機(jī)當(dāng)前的負(fù)荷百分?jǐn)?shù)主頁(yè)同時(shí)也是其他頁(yè)的起點(diǎn),在操作終端上,按下功能鍵F8,主菜單會(huì)顯示見(jiàn)下。27.2.1主菜單主菜單中有更多有用的

4、選擇 F1 “Calibration”進(jìn)入查看數(shù)據(jù)的頁(yè) F2 “RedZone”進(jìn)入設(shè)置 “Reduction Zone”界面 F3 “EngInfo”進(jìn)入與主機(jī)相關(guān)信息的界面 F4 “PropInfo”進(jìn)入與螺旋槳相關(guān)信息的界面 F5 “ClInfo”查看離合器狀態(tài) F6 “I/Opage”進(jìn)入數(shù)據(jù)輸入/輸出界面,模擬和數(shù)字 F7 “LoadLim”進(jìn)入負(fù)荷限制功能信息界面F1F8按鈕可進(jìn)入相對(duì)應(yīng)的界面27.2.1.1Calibration按下F1,顯示屏?xí)@示如上界面,這一界面將顯示更多細(xì)節(jié)Calibration菜單有兩種不同的狀態(tài): *設(shè)定模擬 *查看模擬每個(gè)模式都有不同的口令和安全等級(jí)

5、,由E-300面板設(shè)置。通過(guò)查看模式操作者可以看到所有數(shù)據(jù),但不能修改27.2.1.2 RedZon按下F2顯示屏將會(huì)顯示以上界面,進(jìn)入RedZon窗口“Reduction Zone mode”可通過(guò)自動(dòng)或手動(dòng)方式設(shè)定減速區(qū)域模式,按“enter”進(jìn)入模式“Set RedZone”如果選擇手動(dòng)模式,就可以設(shè)置固定的減速區(qū)域“Current RedZone”顯示目前的減速區(qū)域27.2.1.3 Eng按下F3顯示屏將會(huì)顯示以上界面,進(jìn)入EngInfo窗口主機(jī)數(shù)據(jù)“Rpm”當(dāng)前主機(jī)每分鐘的轉(zhuǎn)速“Order”當(dāng)前主機(jī)每分鐘要求的百分比“mA”當(dāng)前主機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)定的信號(hào)“Load”油門拉桿的刻度顯示油門拉桿

6、的刻度顯示占主機(jī)最大功率的百分比“Running”當(dāng)主機(jī)rpm高于空閑rpm的一半時(shí),running信號(hào)將顯示“Fault Rpm”當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)不到正確的rpm時(shí),信號(hào)將顯示27.2.1.4 Propeller按下F4顯示屏將會(huì)顯示以上界面,進(jìn)入Propeller窗口螺旋槳數(shù)據(jù):“Pitch%”以百分比形式顯示實(shí)際螺距的數(shù)值“RPM”目前螺旋槳的rpm“PFdbv”顯示初始螺距的位置,在電壓下,從傳感器螺距反饋?zhàn)x取的“Dev”以百分比的形式顯示螺距反饋位置與螺距當(dāng)前要求值的差值,如果差值超出系統(tǒng)所設(shè)定螺距死區(qū),螺距控制器將改變螺距“PosSp”顯示系統(tǒng)想要螺距達(dá)到的Postion Speed.

7、Position Speed是在無(wú)負(fù)荷情況下的最大速度“LoadSp”顯示想達(dá)到的負(fù)荷速度,系統(tǒng)想要達(dá)到的螺距負(fù)荷速度由主機(jī)負(fù)荷計(jì)算而來(lái),基于油門齒條信號(hào)和主機(jī)負(fù)荷曲線圖“OvLSp”這個(gè)想要達(dá)到的負(fù)荷螺距是在100%負(fù)荷以上計(jì)算而得的“Want SP”想要達(dá)到螺距速度系統(tǒng)將達(dá)到,The wanted pitch speed由計(jì)算而得的PosSp, LoadSp, OvLSp “DevSP”顯示想要的螺距速度和計(jì)算得出的實(shí)際螺距速度的差值“Outv”顯示(實(shí)際原始值)螺距控制器發(fā)送給調(diào)節(jié)器的27.2.1.5Cluth按下F5顯示屏將會(huì)顯示Cluth Info窗口“Cluth I”主機(jī)離合器是否

8、合上27.2.1.6 I/O Page按下F6顯示屏將會(huì)顯示I/O Page窗口在I/O菜單中,更多的選擇將提出F1 “Analogue Input”進(jìn)入模擬輸入量F2 “Analogue Output”進(jìn)入模擬輸出量F3 “Oig Input”進(jìn)入數(shù)字輸入量F4 “Oig Output”進(jìn)入數(shù)字輸出量27.2.1.6.1 模擬輸入量按下F1進(jìn)入模擬輸入的窗口模擬輸入數(shù)據(jù)181 “LevEcs”從機(jī)艙控制臺(tái)顯示螺距的初始值,接通電壓顯示2 “LevBcs”從駕駛臺(tái)顯示螺距初始值3 “LevWcSp”從左翼駕駛臺(tái)顯示螺距初始值4 “LevWcSs” 從右翼駕駛臺(tái)顯示螺距初始值5 “LevAcs”

9、后駕駛臺(tái)6 “Pfeedb”顯示系統(tǒng)中傳感器上的螺距反饋值7 “Frack”顯示系統(tǒng)中傳感器油門齒條的初始值8 “Free”顯示模擬量輸入的初始值27.2.1.6.2模擬量輸出按下F2進(jìn)入模擬輸出的窗口模擬輸入數(shù)據(jù)141 “Prc Valve Signal”將電壓信號(hào)值傳到螺距執(zhí)行器2 “RPM Speedsetting”在模擬輸出第二項(xiàng)中將毫安信號(hào)傳到調(diào)速器4 “Propeller Indication”在模擬輸出第四項(xiàng)中將毫安信號(hào)傳到螺旋槳指示27.2.2設(shè)置按下界面F8進(jìn)入主菜單,選擇(F1Calibration)Calibration菜單有兩個(gè)不同的選擇登陸Calibration 登陸

10、查看27.2.2.1Calibration(輸入正確的口令)按下“”按鈕并登陸,即可進(jìn)入“Calibration菜單”,按下“Logout”退出在進(jìn)入Calibration菜單后,即使不退出,30分鐘后也會(huì)自動(dòng)退出27.2.2.2登陸Viewing(查看)想進(jìn)入“View菜單”,按下登陸Viewing,并出入正確的口令,即可在屏幕上查看數(shù)據(jù)按下“Logout”將看到查看部分,即使不退出,30分鐘后也會(huì)自動(dòng)退出進(jìn)入瀏覽單元后,這些數(shù)據(jù)和設(shè)置單元顯示的都一樣,但要安全級(jí)別更低,你只可以翻頁(yè)查看,不能修改其中的任何數(shù)據(jù)27.3 Calibration菜單根據(jù)功能和物理連接,Calibration菜單

11、顯示了以上的幾組數(shù)據(jù)27.3.1 F1螺距主菜單校準(zhǔn)螺距主菜單F1F6可進(jìn)入螺距子菜單“Shaft Arrangement”進(jìn)入菜單,對(duì)軸承和螺距反饋傳感器進(jìn)行正確設(shè)置“螺距速度”對(duì)于螺距速度限定值進(jìn)行設(shè)定“Thrust”對(duì)螺旋槳首尾最大推力設(shè)定“Pitch Deadband”對(duì)常規(guī)系統(tǒng)設(shè)置其螺距死區(qū)“Actuator”設(shè)定執(zhí)行器的閥的開(kāi)度“Pitch Reduction”設(shè)定螺距減速27.3.1.1 F1Shaft arrangement菜單軸承設(shè)置數(shù)據(jù)不用于基礎(chǔ)系統(tǒng)27.3.1.2 F2Pitch Speed菜單系統(tǒng)中有數(shù)個(gè)螺旋槳螺距速度必須被設(shè)定*最大螺距速度這是正車最大的螺旋槳螺距速度

12、,以每秒百分比的形式設(shè)置,精確到小數(shù)點(diǎn)后兩位*最小螺距速度這是整個(gè)區(qū)域螺旋槳螺距的最小值,以每秒百分比的形式設(shè)置,精確到小數(shù)點(diǎn)后兩位*最大倒車螺距速度這是倒車區(qū)域螺旋槳螺距的最大值,以每秒螺距百分比的形式設(shè)置*TRESHOLD這個(gè)區(qū)域是螺距開(kāi)始下降至零當(dāng)接近wanted pitch pisition以百分比設(shè)置,精確到小數(shù)點(diǎn)后兩位*TRFSHOLD SPEED 27.3.1.3 F3Thrust菜單螺旋槳的螺距必須設(shè)定為了達(dá)到零推力和100%推力,即正車又倒車*給零位輸入一個(gè)值,通過(guò)“Inc”和“Dec”調(diào)整這個(gè)值直到達(dá)到要求,這個(gè)值精確到小數(shù)點(diǎn)后一位*給正車100%輸入一個(gè)值,調(diào)整這個(gè)值使其

13、與主機(jī)負(fù)荷相匹配,這個(gè)值精確到小數(shù)點(diǎn)后一位*給倒車100%輸入一個(gè)值,調(diào)整這個(gè)值使其與主機(jī)負(fù)荷相匹配,這個(gè)值精確到小數(shù)點(diǎn)后一位* “Pitchv顯示當(dāng)前螺距反饋的瞬時(shí)值* “Pitch%” 顯示當(dāng)前螺距反饋的瞬時(shí)值,這個(gè)值以百分比的形式顯示,是從正車,零位,倒車值計(jì)算而得的* “Eng”值顯示主機(jī)油門齒條的當(dāng)前值,以mm表示 27.3.1.4 F4螺距死區(qū)設(shè)定螺距的死區(qū),系統(tǒng)操作有兩個(gè)死區(qū)“inner”螺距控制器使螺距要求值與螺距反饋值的差值小于這個(gè)死區(qū),當(dāng)差值大于inner死區(qū)時(shí),一個(gè)信號(hào)將會(huì)傳送給控制器,這個(gè)值以小數(shù)點(diǎn)后兩位設(shè)置“outer”這個(gè)死區(qū)通常要比inner死區(qū)范圍大,用作保持一

14、個(gè)位置沒(méi)有太多矯正,螺距控制器將不會(huì)矯正螺距的位置,除非螺距要求和螺距反饋的差值大于outer死區(qū)點(diǎn) 27.3.1.5 F5執(zhí)行器菜單“F1”這個(gè)鍵將進(jìn)入菜單,用來(lái)設(shè)置合理的執(zhí)行器的閥27.3.1.5.1 F1閥菜單這個(gè)系統(tǒng)是用來(lái)設(shè)置合理的閥的執(zhí)行器,這些執(zhí)行器在使用中必須設(shè)置成這些變量:*DBAhv當(dāng)正車指令給出時(shí),這是系統(tǒng)動(dòng)作的最小值,這個(gè)值精確到小數(shù)點(diǎn)后兩位*MaxAhv當(dāng)正車指令給出時(shí),這是系統(tǒng)動(dòng)作的最大值,這個(gè)值精確到小數(shù)點(diǎn)后兩位*DBAsv當(dāng)?shù)管囍噶罱o出時(shí),這是系統(tǒng)動(dòng)作的最小值,這個(gè)值精確到小數(shù)點(diǎn)后兩位*MaxAsv當(dāng)?shù)管囍噶罱o出時(shí),這是系統(tǒng)動(dòng)作的最大值,這個(gè)值精確到小數(shù)點(diǎn)后兩位*

15、MaxAh%/s這是正車指令時(shí)的最大速度,這個(gè)值精確到小數(shù)點(diǎn)后一位*MaxAs%/s這是倒車指令時(shí)的最大速度,這個(gè)值精確到小數(shù)點(diǎn)在01的范圍27.3.1.6 F6螺距減速菜單通過(guò)數(shù)字輸入,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)螺旋槳螺距減小的改變“Load Red I”螺旋槳降負(fù)荷的值將會(huì)加在實(shí)際負(fù)荷上,這樣系統(tǒng)能限制最大負(fù)荷,降負(fù)荷可由數(shù)字輸入信號(hào)至PLC,以百分比的形式出現(xiàn)27.3.2 RPM主菜單按下F1即可進(jìn)入下一級(jí)菜單,更多數(shù)據(jù)將顯示27.3.2.1 F1主機(jī)每分鐘最大最小菜單為了給主機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器輸入指令,以下信號(hào)必須被輸入:“Max RPM”這是主機(jī)對(duì)應(yīng)全速指令時(shí)的轉(zhuǎn)速,這個(gè)值沒(méi)有精確到小數(shù)點(diǎn)后“Max mA

16、”當(dāng)全速指令時(shí),這個(gè)信號(hào)傳送到主機(jī)調(diào)速器,以mA為單位,精確到小數(shù)點(diǎn)后兩位“Min RPM”這是主機(jī)對(duì)應(yīng)最小指令時(shí)的轉(zhuǎn)速,這個(gè)值沒(méi)有精確到小數(shù)點(diǎn)后“Min mA”當(dāng)最小指令時(shí),這個(gè)信號(hào)傳送到主機(jī)調(diào)速器,精確到小數(shù)點(diǎn)后兩位為了設(shè)定轉(zhuǎn)速,將拉桿命令置在零位,根據(jù)零位時(shí)的RPM來(lái)設(shè)定mA,另外要設(shè)置全RPM時(shí),相應(yīng)的將RPM拉桿放到最大位置,調(diào)節(jié)相應(yīng)的最大mA值“Eng I RPM”顯示主機(jī)的真實(shí)RPM,沒(méi)有精確到小數(shù)點(diǎn)27.3.2.2 F2RPM菜單主機(jī)的轉(zhuǎn)速區(qū)域在空位和全速之間有五個(gè)區(qū)域,每個(gè)區(qū)域有各自的設(shè)定l “RPM”在整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)中驅(qū)駛速度都可被設(shè)置,第一項(xiàng)是設(shè)空位時(shí)的RPM,最后一項(xiàng)是全速驅(qū)

17、動(dòng)速度l “Ch up”l “Ch down”27.3.2.3 F3軸發(fā)菜單為了限制軸發(fā)頻率傳輸?shù)捷S帶發(fā)電機(jī)的配電板上,軸帶發(fā)電機(jī)的速度區(qū)域在PTO最小和PTO最大中進(jìn)行設(shè)定l “PTO1Min”顯示PTO1模式中最小的RPM,這是真實(shí)RPM沒(méi)有小數(shù)點(diǎn)l “PTO1Max” 顯示PTO1模式中最大的RPM,這是真實(shí)RPM沒(méi)有小數(shù)點(diǎn)l “PTO2Min” 顯示PTO2模式中最小的RPM,這是真實(shí)RPM沒(méi)有小數(shù)點(diǎn)l “PTO2Max” 顯示PTO2模式中最大的RPM,這是真實(shí)RPM沒(méi)有小數(shù)點(diǎn)l “Overspeed”設(shè)定軸發(fā)的最大速度,超過(guò)這個(gè)速度將自動(dòng)和齒輪齒脫開(kāi)離合器l “GenKW” 顯示軸

18、發(fā)的最大功率,當(dāng)軸發(fā)的功率最大時(shí),設(shè)置相應(yīng)的螺距降的最大負(fù)荷27.3.3 負(fù)荷設(shè)置按下F3進(jìn)入負(fù)荷主菜單F1到F6是進(jìn)入子菜單27.3.3.1 F1油門拉桿菜單有十個(gè)值可以設(shè)油門拉桿傳感器的位置,以下途徑可以實(shí)現(xiàn)十個(gè)數(shù)值中只有五個(gè)可以同時(shí)顯示,這個(gè)是由顯示屏右側(cè)的按鈕控制,顯示前五個(gè)是輸入的最小值,后五個(gè)是輸入的最大值,要修改前五個(gè)和后五個(gè)數(shù)值,通過(guò)<鍵移動(dòng)光標(biāo),按下“Enter”使用<鍵選擇正確的位置*使用<鍵選擇要修改的位置,將光標(biāo)置于所要選擇的窗口,按Enter鍵*使用<鍵選擇要修改的位置,將光標(biāo)移動(dòng)到所要選擇的窗口,按Enter鍵*注意窗口中的油門拉桿的電壓與正

19、確的mm相對(duì)應(yīng)*注意油門齒條在mm上的正確位置,精確到小數(shù)點(diǎn)后一位*按下“Enter”是接受數(shù)值*按下“Prew”是刪除操作27.3.3.2 F2負(fù)荷曲線菜單F1至F2進(jìn)入子菜單,設(shè)置負(fù)荷曲線27.3.3.2.1 F1主機(jī)負(fù)荷曲線mm菜單系統(tǒng)要求了十個(gè)修改點(diǎn)為了設(shè)定負(fù)荷曲線,可由如下形式設(shè)定* 十個(gè)參數(shù)中只有五個(gè)可以同時(shí)顯示,由屏幕右方的按鈕控制,前五個(gè)是輸入的最小值,后五個(gè)是最大值,要修改前五個(gè)和后五個(gè)通過(guò)<鍵移動(dòng)光標(biāo),按下“Enter”l “RPM”顯示l “MCRmm”在驅(qū)動(dòng)速度時(shí)允許的最大轉(zhuǎn)速,這個(gè)值是顯示在油門拉桿mm位置時(shí)的,精確到小數(shù)點(diǎn)后一位27.3.3.2.2 F2組合曲

20、線菜單按下F2進(jìn)入組合曲線127.3.3.2.2.1F1組合曲線1前14按下F1進(jìn)入組合曲線1前14的菜單Combinator數(shù)據(jù)“%”以百分比的形式顯示組合拉桿的要求 “RPM”對(duì)應(yīng)拉桿的要求,相應(yīng)的組合RPM“%pitch”對(duì)應(yīng)拉桿的要求,相應(yīng)的Combinator(組合)螺距,對(duì)應(yīng)拉桿要求,數(shù)值在前一區(qū)域的螺距有效27.3.3.2.2.2 F2組合曲線1前58按下F2進(jìn)入組合曲線1前58的菜單Combinator數(shù)據(jù)“%”以百分比的形式顯示組合拉桿的要求 “RPM”對(duì)應(yīng)拉桿的要求,相應(yīng)的組合RPM“%pitch”對(duì)應(yīng)拉桿的要求,相應(yīng)的Combinator(組合)螺距,對(duì)應(yīng)拉桿要求,數(shù)值在

21、前一區(qū)域的螺距有效27.3.3.2.2.3 F3組合曲線2后14按下F3進(jìn)入組合曲線2后14的菜單Combinator數(shù)據(jù)“%”以百分比的形式顯示組合拉桿的指令“RPM”對(duì)應(yīng)拉桿的指令,相應(yīng)的組合拉桿RPM“%pitch”對(duì)應(yīng)拉桿的要求,相應(yīng)的Combinator(組合)螺距在后一區(qū)域里這個(gè)螺距值對(duì)應(yīng)的拉桿指令是有效27.3.3.2.2.4 F4組合曲線2后58按下F4進(jìn)入組合曲線2后58的菜單Combinator數(shù)據(jù)“%”以百分比的形式顯示組合拉桿的指令“RPM”對(duì)應(yīng)拉桿的指令,相應(yīng)的組合拉桿RPM“%pitch”對(duì)應(yīng)拉桿的要求,相應(yīng)的Combinator(組合)螺距在后一區(qū)域里這個(gè)螺距值對(duì)

22、應(yīng)的拉桿指令是有效27.3.3.3 F3負(fù)荷表菜單為了使系統(tǒng)能夠調(diào)整主機(jī)負(fù)荷,以下變量必須被設(shè)定:“Overload K Low”這K值是從a)到100%負(fù)荷間調(diào)整螺旋槳的螺距這個(gè)值將形成a)和c)之間的形狀這個(gè)值精確到小數(shù)點(diǎn)后2位,在0和1范圍之間,數(shù)值是0.5將設(shè)置成直線,數(shù)值是0.1從a)開(kāi)始將是一條陡的曲線,數(shù)值是0.9當(dāng)?shù)浇K點(diǎn)C時(shí)將是條陡的曲線“Overload K High”這個(gè)K值是在死區(qū)外f點(diǎn)至極限負(fù)荷g點(diǎn)間調(diào)整螺旋槳螺距數(shù)值的,這個(gè)值是在0到1之間,精確到小數(shù)點(diǎn)后兩位,數(shù)值是0.5將設(shè)置成直線,0.8即在點(diǎn)g)是條陡的曲線,0.1將在始點(diǎn)f)是條陡的曲線“Centerpoin

23、t”看a)上的圖,是負(fù)荷百分?jǐn)?shù),精確到小數(shù)點(diǎn)后兩位,小于這點(diǎn)的負(fù)荷包括螺距最大速度,大于這點(diǎn)的負(fù)荷是根據(jù)“overload k low”計(jì)算而出 的“Extreme overload”見(jiàn)上圖g)點(diǎn)是以百分比顯示負(fù)荷,精確到小數(shù)點(diǎn)后兩位,這點(diǎn)和 “overload k high”決定了負(fù)荷超過(guò)100%時(shí)螺距大小的特性“Deadband inner”見(jiàn)上圖在d)和e)點(diǎn)之間,如果運(yùn)行到100%負(fù)荷附近的死區(qū),將會(huì)停止對(duì)螺距的矯正直到負(fù)荷離開(kāi)這個(gè)區(qū)域,這個(gè)值精確到小數(shù)點(diǎn)后兩位“Deadband outer”見(jiàn)上圖在c)和d)及e)和f)之間,這個(gè)死區(qū)范圍要比inner死區(qū)范圍更廣,是用來(lái)固定螺距的位

24、置,不作太多的調(diào)整,如果負(fù)荷在這一區(qū)域里,系統(tǒng)得到最小轉(zhuǎn)速為了對(duì)最大螺距位置進(jìn)行平穩(wěn)的調(diào)整,這個(gè)值被精確到小數(shù)點(diǎn)后兩位,以百分?jǐn)?shù)形式顯示27.3.3.4 F4減速區(qū)域菜單調(diào)整這些表可以改編減速區(qū)域的功能“step”這個(gè)值顯示該功能可以調(diào)整多大的數(shù)值,以百分比形式顯示“Sample time”這個(gè)數(shù)值是設(shè)定多久減速區(qū)域需要被更新一次,時(shí)間是以秒為單位27.3.3.5 F5零負(fù)荷菜單對(duì)應(yīng)于零負(fù)荷,設(shè)定相應(yīng)的油門拉桿位置*該窗口顯示主機(jī)當(dāng)前的油門拉桿(mm),精確到小數(shù)點(diǎn)后一位*在設(shè)置零負(fù)荷時(shí),著重zero窗口,并記錄下實(shí)際油門拉桿所對(duì)應(yīng)的實(shí)際值27.3.3.6 F6負(fù)荷限制菜單設(shè)置限制負(fù)荷的功能,

25、如上圖所示“Time To Knee Point”這個(gè)值是設(shè)置從零螺距至knee點(diǎn)的時(shí)間延遲,以秒為單位“Knee”以百分比為單位,設(shè)定螺距的knee指令,knee代表速率限制/負(fù)荷接受功能的開(kāi)始,以百分比形式顯示“Time From Knee To Max”這個(gè)值設(shè)定指令從knee點(diǎn)到100%需要多長(zhǎng)時(shí)間,以秒為單位“Rate Of Change Reudrse”這個(gè)值是設(shè)定當(dāng)從正車至倒車卸負(fù)荷時(shí)變化的速度,以秒百分比的形式設(shè)定27.3.4 儀表的設(shè)置F4鍵進(jìn)入子菜單,設(shè)置indicatorsF1和F2鍵進(jìn)入indicators子菜單,設(shè)置螺旋槳RPM和主機(jī)RPM27.3.4.1 F1螺旋槳

26、RPM菜單為了得到儀表上正確的螺旋槳RPM,儀表上的scale必須被設(shè)定“Scale max”這是最大的螺旋槳RPM“Scale min” 這是最小的螺旋槳RPM27.3.4.2 F2主機(jī)RPM菜單為了得到正確的主機(jī)RPM,必須輸入scale,這是主機(jī)RPM另一種基礎(chǔ)視窗“Scale max”這是最大的主機(jī)RPM“Scale min” 這是最小的主機(jī)RPM27.3.5 組合拉桿主菜單F5按鈕進(jìn)入設(shè)定系統(tǒng)拉桿菜單拉桿主菜單F1至F7進(jìn)入組合拉桿設(shè)置的子菜單27.3.5.1 F1集控室控制菜單“Pitch Lever Max”與100%螺距指令對(duì)應(yīng)的電壓值“Pitch Lever Zero”與0%

27、螺距指令對(duì)應(yīng)的電壓值“Pitch Lever Min”與-100%螺距指令對(duì)應(yīng)的電壓值“v”電壓值對(duì)應(yīng)從螺距拉桿指令輸入的實(shí)際電壓信號(hào)“RPM Lever Max”對(duì)應(yīng)100%RPM指令的電壓值“RPM LeverZero”對(duì)應(yīng)0%RPM指令的電壓值“RPM Lever Min”對(duì)應(yīng)-100%RPM指令的電壓值“v”同上手動(dòng)輸入電壓值即可設(shè)置電位器指令Cal電壓值由Levers測(cè)量而得,顯示在v區(qū)域在“Max”, “Zero”或 “Min”各輸入一值,通過(guò)<鍵移動(dòng)光標(biāo)至規(guī)定區(qū)域即可按下“Enter”確認(rèn)按下“Prew”取消設(shè)置27.3.5.2 F2駕駛臺(tái)控制菜單“Pitch Lever

28、Max”與100%螺距指令對(duì)應(yīng)的電壓值“Pitch Lever Zero”與0%螺距指令對(duì)應(yīng)的電壓值“Pitch Lever Min”與-100%螺距指令對(duì)應(yīng)的電壓值“v”電壓值對(duì)應(yīng)從螺距拉桿指令輸入的實(shí)際電壓信號(hào)“RPM Lever Max”對(duì)應(yīng)100%RPM指令的電壓值“RPM LeverZero”對(duì)應(yīng)0%RPM指令的電壓值“RPM Lever Min”對(duì)應(yīng)-100%RPM指令的電壓值“v”同上手動(dòng)輸入電壓值即可設(shè)置電位器指令Cal電壓值由Levers測(cè)量而得,顯示在v區(qū)域在“Max”, “Zero”或 “Min”各輸入一值,通過(guò)<鍵移動(dòng)光標(biāo)至規(guī)定區(qū)域即可按下“Enter”確認(rèn)按下“

29、Prew”取消設(shè)置27.3.5.3 F3前駕駛臺(tái)控制菜單同上27.3.5.4 F4左翼側(cè)駕駛臺(tái)控制菜單同上27.3.5.5 F5右翼側(cè)駕駛臺(tái)控制菜單同上27.3.6 為系統(tǒng)主菜單設(shè)定變量F6鍵進(jìn)入設(shè)定系統(tǒng)變量窗口主菜單設(shè)定F1至F5鍵進(jìn)入系統(tǒng)設(shè)定子菜單27.3.6.1 F1PCU菜單設(shè)置F1鍵進(jìn)入PCU變量設(shè)置27.3.6.1.1 F1PCU齒數(shù)設(shè)定“Teeth eng I”這是決定主機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的齒數(shù),這個(gè)齒數(shù)是用來(lái)計(jì)算主機(jī)速度,根據(jù)從主機(jī)上測(cè)量到的頻率計(jì)算而得“Teeth prop”這是決定螺旋槳轉(zhuǎn)速的齒數(shù),這個(gè)齒數(shù)是用來(lái)計(jì)算螺旋槳的轉(zhuǎn)速,由推進(jìn)軸上獲得的頻率測(cè)量而得“Gear Ratio”這是

30、決定主機(jī)的轉(zhuǎn)速和齒輪轉(zhuǎn)速比率的一個(gè)值,僅當(dāng)主機(jī)上安裝的齒輪接收器與飛輪相同情況下,系統(tǒng)根據(jù)齒輪比率和主機(jī)速度來(lái)調(diào)整螺旋槳轉(zhuǎn)速,只有主機(jī)和螺旋槳使用相同的飛輪,才能將齒輪比例設(shè)定為1.027.3.6.2 F2設(shè)定控制系統(tǒng)主菜單每個(gè)單獨(dú)的項(xiàng)目都必須被設(shè)置控制屬性F1至F8可進(jìn)入子菜單,設(shè)置相應(yīng)的控制27.3.6.2.1 F1集控室控制“Visible st”這些變量選擇是決定是否有必要知道傳感器的責(zé)任,因?yàn)椴豢梢?jiàn)的位置,各控制點(diǎn)間有可見(jiàn)的連接,因?yàn)槭强梢?jiàn)的位置,為了使兩種功能都能實(shí)現(xiàn),其他的控制點(diǎn)必須要有相應(yīng)的選擇“Ecs Pitch Station Enable”這個(gè)選擇No/Yes,決定集控室

31、控制是否與螺距指令有連接,這個(gè)必須被設(shè)定,使拉桿輸入信號(hào)時(shí)沒(méi)有報(bào)警,并且拉桿沒(méi)有輸入時(shí),能夠查看“Ecs RPM Station Enable”這個(gè)選擇No/Yes,決定集控室控制是否與RPM指令相連接,這個(gè)必須設(shè)置,以避免指令輸入時(shí)有報(bào)警,并在設(shè)有拉桿的情況下能連鎖27.3.6.2.2 F2駕駛臺(tái)控制同上27.3.6.2.3 F3前駕駛臺(tái)控制同上27.3.6.2.4 F4左翼駕駛臺(tái)控制同上27.3.6.2.5 F5右翼駕駛臺(tái)控制同上27.3.6.2.6 F6死區(qū)設(shè)置“Lever Deadband”這個(gè)值是設(shè)置在各控制點(diǎn)傳感器的死區(qū)上,變幅對(duì)中必須設(shè)定在死區(qū)里,這樣能使不同控制點(diǎn)間的傳感器作用

32、27.3.6.2.7 F7報(bào)警限制設(shè)定*Upper alarm limit任何電位器的電壓超出這個(gè)值,就會(huì)報(bào)警,以電壓顯示*Lower alarm limit任何電位器的電壓超出這個(gè)值,就會(huì)報(bào)警,以電壓顯示27.3.6.3 F3蜂鳴器設(shè)定系統(tǒng)中的蜂鳴器和指示燈是顯示系統(tǒng)的當(dāng)前狀態(tài),必須被設(shè)定成兩種模式“Normal”這個(gè)是蜂鳴器和指示燈動(dòng)作的正常速率,由“ontime”和“offtime”決定,這兩個(gè)組成了一個(gè)時(shí)間段,“ontime”表示動(dòng)作時(shí)間,“offtime”表示停止時(shí)間,都是以0.1s為級(jí)數(shù)的,這個(gè)即是在正常狀態(tài)下閃爍的頻率“Fast”這個(gè)狀態(tài)的頻率相較 “Normal”狀態(tài)更快,由“ontime”和“offtime”決定,這兩個(gè)組成了一個(gè)時(shí)間段,“ontime”表示動(dòng)作時(shí)間,“offtime”表示停止時(shí)間,設(shè)置到0.1s級(jí),這個(gè)閃爍頻率 (待譯)“Buzzer Time”這個(gè)值表示當(dāng)有緊急狀態(tài)時(shí),蜂鳴器報(bào)警的時(shí)間,一旦時(shí)間被設(shè)定,即設(shè)定了蜂鳴器對(duì)所有狀態(tài)的報(bào)警時(shí)間,以秒為單位27.3.6.4 F4設(shè)定時(shí)間F1-F5鍵進(jìn)入時(shí)間設(shè)定子菜單27.3.6.4.1 離合器時(shí)間設(shè)定“Clutch Max Time”這個(gè)計(jì)時(shí)器允許離合器合上的最長(zhǎng)時(shí)間,一旦超過(guò)這個(gè)時(shí)間離合器還沒(méi)有合上,則離合器控制器將停止

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