臨時(shí)便道施工技術(shù)指南

1、1、 設(shè)計(jì)原則22、設(shè)計(jì)、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 33、安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn) 64、便橋設(shè)計(jì)、施工標(biāo)準(zhǔn) 65、其他7.臨時(shí)便道施工技術(shù)指南按照現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化的要求，對(duì) XXXX項(xiàng)目的臨時(shí)便道工程施工技術(shù)要 求進(jìn)行規(guī)，特編制此施工技術(shù)指南。1、設(shè)計(jì)原則本標(biāo)段所經(jīng)過(guò)地區(qū)道路交通較為方便，主要施工便道均可從縣道019、021、026、028，省道322、323、國(guó)道209及既有鄉(xiāng)村道路引入，或?qū)σ?有道路進(jìn)行加寬改造。擴(kuò)建便道主要位于從國(guó)道、省道向各工點(diǎn)區(qū)域通行的 道路，新建便道主要是從已有道路向各隧道口及橋梁墩臺(tái)施工作業(yè)面通行的 道路。在設(shè)計(jì)施工便道時(shí)應(yīng)考慮以下原則：1.1擴(kuò)建便道：盡量利用既有道路，對(duì)原有道路經(jīng)加

2、寬、改建后，能利用 者盡量利用，擴(kuò)建便道按單車道路基路面標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，每200米左右設(shè)一錯(cuò)車道，在彎道處或陡坡段增設(shè)錯(cuò)車道，擴(kuò)建便道采用砂石路面。1.2新建道路應(yīng)方便工程運(yùn)輸，盡可能靠近目標(biāo)工點(diǎn)，接近鐵路標(biāo)高，在 滿足縱坡要求及運(yùn)輸安全的前提下，盡量縮短修建長(zhǎng)度。不占用鐵路路基， 盡量避免與路基交叉，以減少施工時(shí)對(duì)行車的干擾。通往各隧道洞口的施工 便道采用雙車道便道標(biāo)準(zhǔn)，地形受限時(shí)采用單車道道路標(biāo)準(zhǔn)。1.3新建便道應(yīng)簡(jiǎn)易，順暢，能迅速修成使用。要充分利用有利地形，使 線路盡量順直、運(yùn)程短；但高差過(guò)段、陡坡地段應(yīng)設(shè)置繞行平臺(tái)，避免出現(xiàn) 長(zhǎng)下坡。1.4嚴(yán)格控制工程造價(jià)，新建便道盡量避免拆遷建筑物和

3、穿過(guò)良田，少占 農(nóng)田；避免在地質(zhì)不良地帶修建，對(duì)便道施工可能誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的地段，選 線時(shí)應(yīng)繞行，或采取工程措施予以加固處理；深挖、高填路段，往往存在著 穩(wěn)定性隱患，必須查明工程地質(zhì)情況，進(jìn)行穩(wěn)定性分析，有針對(duì)性進(jìn)行防護(hù) 設(shè)計(jì)，保證邊坡穩(wěn)定。1.5適當(dāng)考慮地方需要，使施工便道能與地方交通運(yùn)輸?shù)缆方Y(jié)合，可與地方共同修建，將來(lái)移交地方長(zhǎng)期使用。1.6各洞口硬化后的便道頂標(biāo)高與隧道水溝底標(biāo)高齊平。2、設(shè)計(jì)、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.1施工便道采用交通部四級(jí)公路的工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，行車道主要為單車 道，洞口地段及視線不良地段為雙車道。設(shè)計(jì)時(shí)速20km/h，滿足將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量 400輛以下的要求

4、（大型貨車的折算系數(shù) 為2，加長(zhǎng)車和拖掛車的折算系數(shù)為3 ）。2.2路面標(biāo)準(zhǔn)：便道路面以砂石路面為主，可采用級(jí)配碎（礫）石路面， 泥結(jié)碎（礫）石路面，水結(jié)碎石路面、填隙碎石路面及其他粒料路面，便道 施工時(shí)應(yīng)根據(jù)各段實(shí)際地理環(huán)境、地形及附近原材料情況按費(fèi)用最低原則選 取相應(yīng)路面形式。各洞口施工場(chǎng)地、進(jìn)出洞口 200米以的施工便道、坡陡彎急的施工便道、 進(jìn)出攪拌站50米以的施工便道、進(jìn)出既有國(guó)道、省道 20米以的施工便道設(shè) 20cm厚C25砼硬化。2.3錯(cuò)車道設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)：?jiǎn)诬嚨赖囟伍g隔設(shè)置錯(cuò)車道，錯(cuò)車道路基寬度 7米, 平均間距200米，最大間距不大于300米，可結(jié)合地形情況，在適當(dāng)位置加密 設(shè)置錯(cuò)

5、車道,錯(cuò)車位置至少可以看到相鄰兩個(gè)錯(cuò)車道的情況。2.4排水系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)：路基路面應(yīng)平整不積水，直線段設(shè)置路拱，曲線段設(shè)置超高，利用坡面自然排水，路面不能出現(xiàn)坑洼不平積水現(xiàn)象。路基兩側(cè)根據(jù)地形設(shè)置排水溝，保證排水通暢。挖方段挖方側(cè)采用0.4*0.4 （寬*深）矩形排水溝，填方段根據(jù)匯水情況采用0.4*0.4 （寬*深）矩形排水溝。匯水面積較段可采用梯形排水溝0.4*0.4 （底寬*深），溝坡比1:1。挖方段路基在豎曲線最低處設(shè)置排水涵，排水涵采用埋設(shè)預(yù)制圓管節(jié)，管徑根據(jù)流量大小設(shè)計(jì)，一般直徑為0.4-1.0米。涵洞進(jìn)出口設(shè)置漿砌片石端 墻，并順接排水溝，與沿線排灌系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，防止水土流失和污染水源。

6、2.5邊坡坡度及防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)：新建或擴(kuò)建便道挖方邊坡坡度控制：8米以下的土方邊坡坡度按照1 :0.75控制，石方邊坡按照1 : 0.3控制。因地形限制土方邊坡坡度小于1 : 0.5 且開(kāi)挖高度大于5米時(shí)，應(yīng)設(shè)護(hù)面墻防護(hù)；土方邊坡坡度小于 1 : 0.3且開(kāi)挖 高度大于5米時(shí)，應(yīng)設(shè)擋土墻防護(hù)。填方邊坡坡度一般按1 : 0.75 1 : 1控制，特殊地形條件下設(shè)擋土墻收 坡。所有上、下邊坡需設(shè)防護(hù)工程時(shí)，必須先進(jìn)行特殊工點(diǎn)防護(hù)設(shè)計(jì)。2.6停、會(huì)、超車視距標(biāo)準(zhǔn)：施工便道的停車視距為20米，會(huì)車視距為20米，超車視距為100米。2.7凈空高度、線路曲線半徑標(biāo)準(zhǔn)：便道凈空高度不小于4.5米，便道線路圓曲線最

7、小半徑一般值為30米，極限值為15米。2.8用地圍：施工便道實(shí)際占地線每側(cè)加0.5米圍為便道用地圍。相關(guān)技術(shù)指標(biāo)如下：表1施工便道主要技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目主要技術(shù)指標(biāo)說(shuō)明計(jì)算行車速度（km/h ）20路基寬度單車道5.5交通量平均每晝夜為 100輛以下，或條件比（m）雙車道7.5較困難的地段，可采用單車道標(biāo)準(zhǔn)路面寬度單車道4.5(m)雙車道6.5最小曲線半徑（m）15地形困難地段可適當(dāng)酌減最大縱坡（）10困難地段可酌情放寬到 15%路基壓實(shí)度>80%填方地段分層厚度控制在0.5米以錯(cuò)間距100300車路面寬7錯(cuò)車道應(yīng)選在便于遼望的地點(diǎn)，每邊路肩仍道長(zhǎng)度>10保持0.5m寬；視線好時(shí)取大值

8、，視線差或(m)兩端變寬緩和長(zhǎng)度10彎道附近取小值。表2 路面種類及厚度指標(biāo)表路面種類基床材料及厚度路面結(jié)構(gòu)層厚度（cm ）附注泥結(jié)碎石路面20-25C25水泥砼路面土質(zhì)路基設(shè)15cm厚砂礫墊層20路基壓實(shí)度不小石質(zhì)路基或砂礫、碎石路基不設(shè)墊層20于80%表3路面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1平整度0- (mm )2.53m 直尺：每200m 測(cè)4處3尺2抗滑構(gòu)造深度 （mm）0.6砂鋪法：每200m測(cè)1處3相鄰板咼差（mm ）4每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點(diǎn)4縱、橫縫順直度（mm ）10縱縫20m拉線，橫縫沿板寬拉線；每 200m 4處，每200m4 條5路面寬度（mm ）±30每200m 4處

9、3、安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)連續(xù)長(zhǎng)陡下坡路段應(yīng)結(jié)合地形在長(zhǎng)下坡的下半部路段設(shè)置避險(xiǎn)車道；陡坡、懸崖地段設(shè)置防護(hù)墩，路側(cè)按規(guī)定設(shè)各種道路標(biāo)志，在轉(zhuǎn)彎、長(zhǎng)下坡等 地段設(shè)置醒目的安全標(biāo)識(shí)牌；便道下穿供電線路時(shí)，供電線路與道路交叉處 距路面的最小垂直距離必須符合相應(yīng)送電線路標(biāo)稱電壓規(guī)定的要求。4、便橋設(shè)計(jì)、施工標(biāo)準(zhǔn)便橋橋面寬度采用單車道路面寬度（4.5米），本標(biāo)段便橋根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體 情況可采用以下標(biāo)準(zhǔn)：4.1采用片石砼墩臺(tái)+軍用梁（或工字鋼組合簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)），溝（河）深、 流量大時(shí)采用本方案；4.2采用預(yù)埋鋼筋砼圓管管節(jié)施作砼過(guò)水路面，地形平緩及流量許可時(shí)可 采用本方案。管節(jié)底部采用M10漿砌片石固結(jié)，管節(jié)外壁間距在

10、30cm以的, 管節(jié)間用M10漿砌片石固結(jié)到管頂位置；管節(jié)外壁間距30cm以上的，管節(jié) 間用透水材料夯填密實(shí)；路面以下采用砂礫或透水材料填筑、壓實(shí)，路面采 用C25砼路面，兩側(cè)設(shè)0.5-0.8米厚M7.5漿砌片石護(hù)砌封閉防沖刷。4.3對(duì)既有道路橋梁進(jìn)行加固；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況，可采取下部嵌加厚加 固、橋面加厚加固、橋上另設(shè)簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)或橋側(cè)新建橋等不同方式。如通往 梅花山隧道出口的拱橋（距319國(guó)道5km處既有橋）可采用在橋上設(shè)軍用梁 便橋（支座需跨越拱橋支座基礎(chǔ)兩端）進(jìn)行加固。各便橋均需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況單獨(dú)設(shè)計(jì)。h）洞口施工場(chǎng)地及道路需全部硬化，具體要求詳見(jiàn)“場(chǎng)地排水及硬化”；5、其他5.1臨時(shí)便道工程按照上述技術(shù)指南、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)具體情況進(jìn)行總體布置及 分工點(diǎn)設(shè)計(jì)，并需響應(yīng)集團(tuán)公司現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、