提高車輛安全性的措施

1、提高車輛安全性的措施汽車的安全性分為兩大類，一類叫做 主動(dòng)安全性”又稱 積極安 全性”所謂主動(dòng)可理解為防范于未然。重點(diǎn)是將車輪懸架、制動(dòng)和轉(zhuǎn) 向的性能達(dá)到最好的程度，盡量提高汽車行駛的穩(wěn)定性和舒服性，減 少行車時(shí)所產(chǎn)生的偏差。例如安裝制動(dòng)防抱死裝置 ABS以提高制動(dòng)性 能防止甩尾現(xiàn)象，安裝驅(qū)動(dòng)防滑裝置 ASR防止汽車產(chǎn)生側(cè)滑，采用轉(zhuǎn) 向動(dòng)力輔助減輕駕駛者的疲勞程度，采用新式光源提高照明射程，等 等。另一類叫做 被動(dòng)安全性”又稱 消極安全性”顧名思義就是一旦 事故發(fā)生時(shí)，汽車保護(hù)內(nèi)部乘員及外部人員的安全程度。一、主動(dòng)安全性（一）車輛的制動(dòng)裝置鼓式制動(dòng)器首先我們了解一下鼓式制動(dòng)器，鼓式制動(dòng)器是有兩

2、個(gè)弧形制動(dòng)蹄 表面裝上制動(dòng)摩擦片，在液壓制動(dòng)中制動(dòng)分泵的活塞直接推動(dòng)制動(dòng)蹄， 在氣壓制動(dòng)系中，壓縮空氣推動(dòng)一個(gè)凸輪旋轉(zhuǎn)，使制動(dòng)蹄向外張開以 形成對車輪的制動(dòng)作用。鼓式制動(dòng)器可以有自動(dòng)增力的作用，由于制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片（俗 稱剎車片）的接觸面積大，所以在低速時(shí)制動(dòng)效果較好，但是由于鼓 式制動(dòng)器的制動(dòng)摩擦是在一個(gè)封閉條件下完成的， 所以其散熱能力差， 在制動(dòng)過程中會(huì)產(chǎn)生高溫容易引起制動(dòng)效能下降，所以不適合高速及 長時(shí)間連續(xù)制動(dòng)，另外在車輛涉水時(shí)鼓式制動(dòng)器也很容易進(jìn)水，如果 進(jìn)水后其制動(dòng)效果會(huì)大大降低，這也是為什么在我們學(xué)車時(shí)教練會(huì)在 車輛涉水后叫我們會(huì)在車輛出水之后要保持低速行駛同時(shí)還要多踩幾 腳制

3、動(dòng)的原因，這樣的做法就是通過鼓內(nèi)的摩擦所產(chǎn)生的熱量利用熱 量來把鼓內(nèi)的水蒸發(fā)來恢復(fù)其制動(dòng)效果。盤式制動(dòng)器盤式制動(dòng)器，顧名思義其形狀就像我們用餐時(shí)使用的盤子，它是 由液壓控制的，主要零部件有制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗和制動(dòng)蹄片組成。 制動(dòng)盤用合金鋼制造并固定在車輪上隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。分泵固定在制動(dòng)器 的底板上固定不動(dòng)。制動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦片分別裝在制動(dòng)盤的兩側(cè)， 當(dāng)制動(dòng)時(shí)分泵的活塞在液壓的作用下推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤產(chǎn)生摩擦 制動(dòng)，動(dòng)作起來就像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)的盤子，迫使其停下來。盤式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是散熱快，構(gòu)造簡單和校調(diào)方便，而且盤式制 動(dòng)在高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定而且不怕泥水，它比鼓式 制動(dòng)器相比制動(dòng)

4、更容易在較短的時(shí)間內(nèi)令車輛停下。（二）防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）在了解電子式ABS之前我們先看一看它的作用，我們應(yīng)該在遇到 緊急情況需要制動(dòng)時(shí)很想一腳到底就把汽車停下，這時(shí)由于車輪出現(xiàn) 抱死不能轉(zhuǎn)動(dòng)從而使汽車發(fā)生危險(xiǎn)，比如前輪失去轉(zhuǎn)彎能力，后輪出 現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，特別是在泥濘、冰雪路面上的輕微制動(dòng)也會(huì)出現(xiàn)車輛失 控的現(xiàn)象等等。而在車輛安裝了 ABS之后就可以解決車輛因制動(dòng)而失 控的現(xiàn)象ABS的作用是使汽車在制動(dòng)時(shí)利用車輪的附著力采用一放一收的方式使車輪使用處于最佳制動(dòng)狀態(tài)，縮短制動(dòng)距離同時(shí)保證車輛的制 動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏， ABS是通過安裝在各車輪或傳 動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)速傳感器來監(jiān)測信號(hào)匯集

5、到電子控制器內(nèi)分析，一旦出現(xiàn) 車輪抱死，就會(huì)命令執(zhí)行機(jī)構(gòu)及時(shí)調(diào)整制動(dòng)壓力，以保持車輪處于理 想的制動(dòng)狀態(tài)。ABS裝置能夠使車輪始終維持在微弱滑移的滾動(dòng)狀態(tài) 下制動(dòng)而不會(huì)抱死。而達(dá)到制動(dòng)之后的車輛控制。而且由于裝配ABS后使車輪在制動(dòng)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)抱死，不讓輪胎在同一點(diǎn)上與地面摩擦， 從而加大摩擦力，使制動(dòng)效率達(dá)到 90%以上，這樣還能減少制動(dòng)制動(dòng) 消耗，從而延長制動(dòng)盤片及輪胎的使用壽命。（三）電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)很多人會(huì)注意過在多款轎車中的尾部有 ABS+EBD的字樣，那么 這些車輛為什么要貼上 ABS+EBD呢？而不是把它們分開呢？為什么 中間偏偏要帶上一個(gè) “ +呢？其實(shí)我們從它們中間的加號(hào)就可以輕松 的找到答案，已經(jīng)提到在ABS工作時(shí)如果四個(gè)車輪的摩擦力度不同時(shí) 就需要有另一個(gè)裝置來修正車輛，而這個(gè)裝置正是下面我們要了解的 EBD。EBD能夠根據(jù)車輛制動(dòng)是產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同而自動(dòng)調(diào)節(jié)前后軸 的制動(dòng)力分配比例，從而提高制動(dòng)效能，EBD是配合ABS系統(tǒng)工作來 提高制動(dòng)的穩(wěn)定性。（四）電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESPESP是由德國博世公司發(fā)明制造的，它最初是由德國奔馳汽車公 司首先是使用于奔馳車上的，ESP其實(shí)是一款比較全面的牽引力控制 裝置，它不但控制驅(qū)動(dòng)輪同時(shí)也控制從動(dòng)輪，而且它對過度轉(zhuǎn)向或是 轉(zhuǎn)向不足也是特別敏感的，比如說車輛在路滑時(shí)過度轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)產(chǎn)生甩 尾現(xiàn)象，這時(shí)ESP