二級(jí)建造師網(wǎng)上繼續(xù)教育-城市軌道交通工程,裝配式混凝土 河道修復(fù)課后題

1、城市軌道交通工程1、具有大容量，采用鋼輪鋼軌，可在隧道、高架和地面運(yùn)行的軌道交通類型為（A ）。A.地鐵B.輕軌C.單軌D.有軌電車2、具有中容量，采用鋼輪鋼軌，一般在高架和地面運(yùn)行的軌道交通類型為（B ）。A.地鐵B.輕軌C.單軌D.有軌電車3、1列地鐵列車的運(yùn)載能力大約相當(dāng)于（D ）輛小汽車。A.50.0B.100.0C.150.0D.200.04、就二氧化碳而言，汽車的單位釋放量是軌道交通的（C ）。A.5倍B.10倍C.25倍D.50倍5、屬于城市軌道交通分類依據(jù)的選項(xiàng)是（ABC ）。A.按軌道相對(duì)于地面的位置劃分B.按運(yùn)營(yíng)方式劃分C.按車輛類型及運(yùn)輸能力劃分D.按運(yùn)行速度劃分E.按建

2、造成本劃分6、城市軌道交通系統(tǒng)的特點(diǎn)包括（ABCDE ）。A.運(yùn)營(yíng)速度快、運(yùn)載能力大B.能源消耗低，對(duì)環(huán)境影響小C.安全與公平兼顧D.促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展E.引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展7、傳統(tǒng)的城市軌道交通，其服務(wù)范圍以中心城區(qū)為主，通常站間距離在1km以內(nèi)。A.正確8、市郊鐵路位于城市范圍內(nèi)，通常其所有權(quán)屬于當(dāng)?shù)卣饕?wù)于城市郊區(qū)與中心城區(qū)間的乘客。B.錯(cuò)誤9、據(jù)統(tǒng)計(jì)，每投資1億元的軌道交通項(xiàng)目，可帶動(dòng)GDP增長(zhǎng)63億元，增加8000個(gè)以上的就業(yè)崗位。A.正確10、自動(dòng)導(dǎo)向軌道交通系統(tǒng)是采用橡膠輪胎在專用軌道上運(yùn)行的大運(yùn)量旅客運(yùn)輸系統(tǒng)。B.錯(cuò)誤11、截止到2015年末，我國(guó)城市軌道交

3、通運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)（B ）多公里。A.1000.0B.3000.0C.5000.0D.7000.012、按照國(guó)家“十三五”規(guī)劃，到2020年，我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程預(yù)計(jì)達(dá)到（D ）。A.3000公里B.4000公里C.5000公里D.6000公里13、城市軌道交通基本建設(shè)程序中，屬于運(yùn)營(yíng)階段的是（D ）。A.試運(yùn)行B.試運(yùn)營(yíng)C.竣工驗(yàn)收D.項(xiàng)目后評(píng)價(jià)14、我國(guó)城市軌道交通的建設(shè)模式中，交鑰匙工程指的是（C ）。A.政府作為投資的主體B.采用多元投資體制C.由工程總承包商負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的融資、設(shè)計(jì)咨詢、施工及運(yùn)營(yíng)D.公私合營(yíng)模式15、城市軌道交通的基本建設(shè)程序包括（ABD ）。A.投資前階段B.投資

4、階段C.建設(shè)階段D.運(yùn)營(yíng)階段E.維護(hù)階段16、城市軌道交通基本建設(shè)程序中，屬于投資階段的有（ABCDE ）。A.工程勘察設(shè)計(jì)B.工程施工C.試運(yùn)行D.試運(yùn)營(yíng)E.竣工驗(yàn)收17、城市軌道交通基本建設(shè)程序中，線網(wǎng)規(guī)劃、線網(wǎng)近期建設(shè)規(guī)劃和可行性研究都屬于投資前階段。A.正確18、城市軌道交通基本建設(shè)程序中，試運(yùn)營(yíng)和正常運(yùn)營(yíng)屬于運(yùn)營(yíng)階段。B.錯(cuò)誤19、城市軌道交通基本建設(shè)程序中，項(xiàng)目后評(píng)價(jià)屬于運(yùn)營(yíng)階段。A.正確20、城市軌道交通基本建設(shè)程序中，試運(yùn)行屬于運(yùn)營(yíng)階段。B.錯(cuò)誤21、下列選項(xiàng)中，不屬于軌道作用的是（C ）。A.引導(dǎo)機(jī)車車輛平穩(wěn)安全運(yùn)行B.直接承受由車輪傳來(lái)的荷載C.減少機(jī)車車輛運(yùn)行阻力D.把荷

5、載傳布給路基或橋隧建筑物22、下列選項(xiàng)中，不屬于提高軌道結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度的措施是（A ）。A.采用剛性扣件B.采用重型化鋼軌C.鋪設(shè)混凝土軌枕D.采用無(wú)砟軌道23、1926年，鋪設(shè)世界最早的一條無(wú)縫線路的國(guó)家是（D ）。A.英國(guó)B.法國(guó)C.美國(guó)D.德國(guó)24、無(wú)縫線路是把若干根標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌焊接成長(zhǎng)（D ）的鐵路線路。A.100m200mB.200m500mC.500m700mD.1000m2000m25、下列選項(xiàng)中，屬于軌道組成的是（ABCDE ）。A.鋼軌B.軌枕C.道床D.道岔E.聯(lián)結(jié)零件26、軌道的工作特點(diǎn)包括（ACDE ）。A.結(jié)構(gòu)的組合性B.結(jié)構(gòu)的不可靠性C.維修的周期性D.荷載的重復(fù)性

6、E.荷載的隨機(jī)性27、軌道類型按運(yùn)營(yíng)條件劃分為四類：特重型、重型、中型和輕型。B.錯(cuò)誤28、溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路的鋼軌用扣件鎖定，長(zhǎng)短軌間和短軌間均用夾板連接，不需要預(yù)留軌縫。B.錯(cuò)誤29、自動(dòng)放散溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路構(gòu)造復(fù)雜，鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)不便，多用于特大橋上。A.正確30、無(wú)縫線路最大的弊端在于冬夏產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力，不易保持必要的穩(wěn)定性。A.正確31、鋼軌橫截面為工字形截面的原因是使鋼軌（B ）。A.具有最佳抗壓性能B.具有最佳抗彎性能C.具有最佳抗剪性能D.具有最大剛度32、存在于所有線路，也是直線和大曲線軌道上主要磨耗形式的是（A ）。A.垂直磨耗B.側(cè)面磨耗C.波浪形磨耗D.波紋形磨耗33

7、、由于細(xì)小裂紋或非金屬夾雜物引起的鋼軌損傷類型是（D ）。A.焊接接頭裂紋B.軌頭剝離C.鋼軌磨耗D.軌頭核傷34、鋼軌伸縮接頭分基本軌和尖軌，其工作原理為（C ）。A.基本軌固定不動(dòng)，尖軌向外側(cè)伸縮B.基本軌和尖軌都固定不動(dòng)C.尖軌固定不動(dòng)，基本軌向外側(cè)伸縮D.基本軌和尖軌都外側(cè)伸縮35、計(jì)算鋼軌接頭處預(yù)留軌縫時(shí)，要考慮的因素有（ABCDE ）。A.鋼軌線膨脹系數(shù)B.當(dāng)?shù)氐闹虚g軌溫C.調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫D.鋼軌的構(gòu)造軌縫E.鋼軌長(zhǎng)度36、鋼軌的功能包括（ABC ）。A.為車輪提供連續(xù)、平順的滾動(dòng)面B.承受車輪的巨大垂向壓力C.為軌道電路提供導(dǎo)體D.增強(qiáng)軌道的整體性E.為列車運(yùn)行提供必要的彈性3

8、7、鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為12.5m、25m和50m三種。B.錯(cuò)誤38、鋼軌軌腰主要承受壓力，可使鋼軌具有較大的豎向剛度。B.錯(cuò)誤39、側(cè)面磨耗主要發(fā)生在曲線軌道的外股鋼軌。A.正確40、鋼軌接頭相對(duì)于軌枕的承墊形式可分為兩種：懸空式和承墊式。A.正確應(yīng)用最廣泛的道岔類型為（A ）。A.普通單開(kāi)道岔；B.單開(kāi)對(duì)稱道岔；C.三開(kāi)道岔；D.交叉渡線41、道岔的號(hào)數(shù)N與轍叉角á之間的關(guān)系是（D ）。A.N=siná；B.N=cosá；C.N=taná；D.N=cotá42、護(hù)軌由中間平直段、兩端緩沖段和開(kāi)口段組成，整體呈現(xiàn)（B ）。A.直線型；B.折線型；C

9、.圓曲線型；D.緩和曲線型43、能實(shí)現(xiàn)不平行股道的交叉功能的道岔是（D ）。A.普通單開(kāi)道岔；B.單開(kāi)對(duì)稱道岔；C.三開(kāi)道岔；D.交分道岔44、軌道的主要薄弱環(huán)節(jié)有（BCD ）。A.軌枕；B.曲線；C.接頭；D.道岔；E.扣件45、單開(kāi)道岔的轉(zhuǎn)轍器部分包括（ABDE ）。A.兩根基本軌B.兩根心軌C.轍叉及護(hù)軌D.聯(lián)結(jié)零件E.道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備46、道岔具有數(shù)量多，構(gòu)造復(fù)雜，并限值列車運(yùn)行速度的特點(diǎn)。A.正確47、道岔號(hào)數(shù)越大，列車側(cè)線通過(guò)道岔時(shí)就越平穩(wěn)，允許的過(guò)岔速度也就越高，所以應(yīng)該全部采用大號(hào)道岔。B.錯(cuò)誤48、交叉渡線可用于平行股道之間的連接。A.正確49、單開(kāi)道岔上，以曲線式固定轍叉最為常

10、用。B.錯(cuò)誤50、隧道內(nèi)的軌道，一般采用（B ）。A.特級(jí)道砟；B.一級(jí)道砟；C.二級(jí)道砟；D.三級(jí)道砟51、下列選項(xiàng)中，不屬于道床臟污產(chǎn)生的影響是（D ）。A.阻塞道床空隙形成道床積水；B.形成翻漿冒泥或道床板結(jié)；C.道床失去彈性，穩(wěn)定性降低；D.引起飛砟現(xiàn)象52、窄級(jí)配道砟對(duì)針狀指數(shù)和片狀指數(shù)的要求為（C ）。A.不大于5%；B.不大于10%；C.不大于20%；D.不大于50%53、對(duì)有砟軌道的特點(diǎn)，敘述正確的是（A ）。A.建設(shè)費(fèi)用低，建設(shè)周期短；B.噪音傳播范圍大；C.機(jī)械化維修效率低；D.幾何狀態(tài)調(diào)整困難54、道床主要的功能包括（ABCDE ）。A.道床將荷載擴(kuò)散，從而減小路基面上的

11、荷載壓力，保護(hù)路基頂面；B.為軌排提供縱橫向阻力，起到保持軌道幾何形位穩(wěn)定的作用；C.道床具有良好的排水作用，減少軌道的凍害和提高路基的承載能力；D.道床的彈性和阻尼可吸收輪軌之間的沖擊振動(dòng)；E.由于道床的易作業(yè)性，使得軌道幾何形位的調(diào)整較為方便55、對(duì)道砟材質(zhì)的要求包括（BCD ）。A.吸水性好；B.質(zhì)地堅(jiān)韌，有彈性；C.不易壓碎和搗碎；D.不易風(fēng)化；E.大粒徑。56、道床主要的功能包括（ABCDE ）。A.道床將荷載擴(kuò)散，從而減小路基面上的荷載壓力，保護(hù)路基頂面；B.為軌排提供縱橫向阻力，起到保持軌道幾何形位穩(wěn)定的作用；C.道床具有良好的排水作用，減少軌道的凍害和提高路基的承載能力；D.道

12、床的彈性和阻尼可吸收輪軌之間的沖擊振動(dòng)；E.由于道床的易作業(yè)性，使得軌道幾何形位的調(diào)整較為方便57、道床變形是軌道變形的主要來(lái)源。A.正確58、一級(jí)道砟采用窄級(jí)配，特級(jí)道砟采用寬級(jí)配。B.錯(cuò)誤59、道床厚度指的是道床頂面至路基頂面的距離。B.錯(cuò)誤60、寬級(jí)配道砟由于道砟顆粒間相互填滿，使道砟有更好的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，因此高速鐵路有砟軌道常采用寬級(jí)配道砟。B.錯(cuò)誤61、不屬于預(yù)鋪道砟工作范圍的選項(xiàng)是（D ）。A.試驗(yàn)確定參數(shù)；B.攤鋪壓實(shí)作業(yè)；C.測(cè)量放線；D.軌道整理62、抵抗鋼軌伸縮，防止線路爬行的參數(shù)是指（B ）。A.道床橫向阻力；B.道床縱向阻力；C.道床密實(shí)度；D.道床支承剛度63、現(xiàn)場(chǎng)采

13、用鋁熱焊對(duì)鋼軌焊接時(shí)，在軌溫低于（C ）時(shí)不得進(jìn)行焊接作業(yè)。A.-10；B.-5；C.0；D.564、鐵路工程經(jīng)驗(yàn)表明，在使軌道框架保持穩(wěn)定的因素中，道床的貢獻(xiàn)約為，（D ）。A.35；B.45；C.55；D.0.6565、軌道工程的施工準(zhǔn)備工作，主要包括（BCDE ）。A.整修基床表面；B.收集施工技術(shù)資料；C.審核施工技術(shù)文件；D.編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；E.進(jìn)行施工調(diào)查66、道床密實(shí)度的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定方法主要有（ABC ）。A.灌水法；B.核子密度儀；C.ã射線道床密度儀；D.K30法；E.標(biāo)貫法67、在有砟橋上，枕下道砟厚度不足150mm時(shí)不能進(jìn)行搗固作業(yè)。A.正確68、上砟整道基

14、本作業(yè)流程可分為：三次補(bǔ)砟、四次搗固、五次動(dòng)力穩(wěn)定。A.正確69、新建鐵路有砟軌道施工應(yīng)采用 “綜合作業(yè)法”。B.錯(cuò)誤70、施工調(diào)查是決定正確的施工方法和施工措施所必須的依據(jù)。A.正確71、我國(guó)CRTS型板式無(wú)砟軌道起源于（B ）。A.日本的框架型板無(wú)砟軌道；B.日本的板式無(wú)砟軌道；C.德國(guó)的博格板式無(wú)砟軌道；D.德國(guó)的雷達(dá)型無(wú)砟軌道72、我國(guó)CRTS型板式無(wú)砟軌道起源于（C ）。A.日本的框架型板無(wú)砟軌道；B.日本的板式無(wú)砟軌道；C.德國(guó)的博格板式無(wú)砟軌道；D.德國(guó)的雷達(dá)型無(wú)砟軌道73、下列關(guān)于浮置板軌道的描述，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（B ）。A.通過(guò)彈性體把軌道結(jié)構(gòu)上部建筑與基礎(chǔ)完全隔離；B.從理論

15、上建立了質(zhì)量彈簧的雙自由度系統(tǒng)；C.目前采用的彈性體主要有螺旋鋼彈簧和橡膠彈簧；D.利用整個(gè)道床在彈性體上進(jìn)行慣性運(yùn)動(dòng)來(lái)隔離和衰減列車振動(dòng)74、下列關(guān)于彈性支承塊式無(wú)砟軌道的描述，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（A ）。A.起源于德國(guó)；B.采用兩塊獨(dú)立的混凝土支承塊；C.支承塊的下部和周邊加設(shè)橡膠靴套；D.就地灌注道床混凝土將支承塊連同橡膠靴套包裹起來(lái)75、無(wú)砟軌道的優(yōu)點(diǎn)包括（BCDE ）。A.少維修；B.穩(wěn)定性好；C.平順性好；D.軌道彈性均勻；E.彈性好76、無(wú)砟軌道的缺點(diǎn)包括（CDE ）。A.對(duì)下部基礎(chǔ)要求低；B.平順性差；C.不易維修；D.對(duì)下部基礎(chǔ)要求高；E.造價(jià)高77、我國(guó)CRTS型板式無(wú)砟軌道，板

16、與板之間要縱連，設(shè)有橫向擋塊。B.錯(cuò)誤78、我國(guó)CRTS型板式無(wú)砟軌道，板與板之間要縱連，設(shè)有橫向擋塊。A.正確79、我國(guó)CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道的施工方法是先對(duì)雙塊式軌枕定位，然后澆注混凝土。A.正確80、我國(guó)CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道的施工方法是先澆注軌道板混凝土，然后將雙塊式軌枕振入新澆的混凝土中。A.正確81、彈性支撐塊式無(wú)砟軌道的組成結(jié)構(gòu)不包括（C ）。A.彈性支撐塊；B.道床板；C.CA砂漿層；D.混凝土底座82、我國(guó)CRTS型板式無(wú)砟軌道的水硬性材料支承層的厚度為（A ）。A.300mm；B.400mm；C.500mm；D.600mm83、浮置板式無(wú)砟軌道施工中，將鋼軌、軌枕、扣配

17、件、鋼筋等材料均人工倒運(yùn)至作業(yè)面，在隧道內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)組裝軌排、布設(shè)綁扎道床鋼筋的施工方法是（D ）。A.散鋪架軌法；B.軌排架軌法；C.散鋪-軌排架軌法；D.鋼筋籠軌排法84、下列關(guān)于浮置板軌道“鋼筋籠軌排法”的描述，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（B ）。A.克服了隧道內(nèi)施工場(chǎng)地小、鋼筋綁扎困難等施工難題；B.能提高施工的工效，但同時(shí)也增加了工程成本；C.降低了浮置板軌道洞內(nèi)作業(yè)的施工難度；D.減輕了現(xiàn)場(chǎng)施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度85、彈性支撐塊式無(wú)砟軌道的組成結(jié)構(gòu)不包括（C ）。A.彈性支撐塊；B.道床板；C.CA砂漿層；D.混凝土底座86、彈性支撐塊式無(wú)砟軌道的優(yōu)點(diǎn)包括（ABCD ）。A.軌道結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工相對(duì)容易；B

18、.支撐塊為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，可在工廠預(yù)制；C.現(xiàn)場(chǎng)組裝鋼軌、扣件、靴套和支撐塊；D.現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)確定位后，就地灌注混凝土即可成型；E.可長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)，無(wú)需更換部件87、彈性支撐塊式無(wú)砟軌道主要利用（CD ）進(jìn)行減振。A.道床板；B.混凝土底座；C.支撐塊下部的橡膠墊板；D.橡膠靴套；E.支撐塊88、我國(guó)CRTS型板式無(wú)砟軌道的凸型擋臺(tái)是與軌道板現(xiàn)澆在一起的。B.錯(cuò)誤89、我國(guó)CRTS型板式無(wú)砟軌道的水硬性材料支承層的主要作用是使系統(tǒng)剛度從上往下逐漸減小。A.正確90、軌排架軌法中，道床基底施工與道床鋼筋綁扎可以同步進(jìn)行，保證施工進(jìn)度、鋼筋綁扎、焊接質(zhì)量等不受影響。B.錯(cuò)誤91、浮置板軌道“鋼筋籠軌排法”施

19、工工藝能確保整體道床施工的連續(xù)性。A.正確92、以下不屬于新奧法的基本原則的選項(xiàng)是（B ）。A.少擾動(dòng)；B.晚噴錨；C.緊封閉；D.勤測(cè)量93、關(guān)于盾構(gòu)法施工說(shuō)法錯(cuò)誤的是（D ）。A.盾構(gòu)在地層中沿著設(shè)計(jì)軸線推進(jìn)；B.盾構(gòu)在推進(jìn)的同時(shí)不斷出土（泥）和安裝襯砌管片；C.及時(shí)向襯砌背后的空隙注漿；D.不可以穿越豎井再向前推進(jìn)94、對(duì)于擠壓混凝土襯砌，說(shuō)法正確的是（A ）。A.一次成型；B.內(nèi)表面粗糙；C.襯砌背后有空隙；D.仍需注漿95、對(duì)于預(yù)制裝配式襯砌，說(shuō)法正確的是（D ）。A.消耗大量勞動(dòng)力；B.拼裝時(shí)需要臨時(shí)支護(hù)；C.接縫少；D.防水較困難96、下列選項(xiàng)對(duì)襯砌技術(shù)描述正確的是（BCDE ）

20、。A.襯砌指的是為防止圍巖變形，沿隧道周邊用鋼筋混凝土等材料修建的臨時(shí)性支護(hù)結(jié)構(gòu)；B.襯砌技術(shù)通常是應(yīng)用于隧道工程、水利渠道中；C.二次襯砌是在初期支護(hù)內(nèi)側(cè)施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯砌，與初期支護(hù)共同組成復(fù)合式襯砌；D.模筑襯砌指立拱架或模板后修筑的隧道襯砌；E.在全斷面開(kāi)挖隧道灌筑整體混凝土襯砌時(shí)，可實(shí)行綜合機(jī)械97、擠壓混凝土襯砌的材料可以是（ACD ）。A.素混凝土；B.型鋼混凝土；C.鋼筋混凝土；D.鋼纖維混凝土；E.瀝青混凝土98、新奧法是以隧道工程經(jīng)驗(yàn)和巖體力學(xué)的理論為基礎(chǔ)。A.正確99、盾構(gòu)法將盾構(gòu)機(jī)械在地中推進(jìn)，通過(guò)盾構(gòu)外殼和管片支承四周圍巖防止發(fā)生往隧道內(nèi)的坍塌。A.正確

21、100、在盾構(gòu)法隧道的起始端和終結(jié)端各建兩個(gè)豎井，城市地鐵一般利用車站的端頭作為始發(fā)或到達(dá)的豎井；B.錯(cuò)誤101、擠壓混凝土襯砌需要較多的施工設(shè)備，其中包括混凝土成型用的框模，混凝土配制車、泵、閥、管等組成的混凝土配送系統(tǒng)。A.正確102、不屬于掘進(jìn)機(jī)法（TBM）優(yōu)點(diǎn)的選項(xiàng)是（D ）。A.超挖量少；B.節(jié)約人工勞動(dòng)；C.作業(yè)環(huán)境安全；D.設(shè)備購(gòu)置及使用成本小103、掘進(jìn)機(jī)工作時(shí)將產(chǎn)生大量的熱量與粉塵，一般在（B ）安裝有吸塵設(shè)備和噴水裝置。A.出碴機(jī)構(gòu)；B.刀盤頭部；C.推進(jìn)機(jī)構(gòu)；D.導(dǎo)向機(jī)構(gòu)104、掘進(jìn)機(jī)法（TBM）施工電耗較高，約為同規(guī)模其他工法施工的雙車道隧道的（A ）。A.1.5倍；B

22、.2倍；C.2.5倍；D.3倍105、掘進(jìn)機(jī)法（TBM）最佳開(kāi)挖長(zhǎng)度為（C ）。A.1000m以上；B.2000m以上；C.3000m以上；D.4000m以上106、TBM破巖方式主要有（AD ）。A.擠壓式；B.嵌入式；C.滾動(dòng)式；D.切削式E.破碎式107、自由斷面TBM的缺點(diǎn)有（BCD ）。A.開(kāi)挖速度慢；B.地質(zhì)條件的適用范圍?。籆.發(fā)生粉塵；D.有涌水時(shí)易于泥化；E.圍巖松弛大108、目前多把掘進(jìn)機(jī)和盾構(gòu)并稱為盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)。A.正確109、TBM不受地質(zhì)條件、開(kāi)挖直徑、開(kāi)挖機(jī)構(gòu)等的約束。B.錯(cuò)誤110、開(kāi)敞式掘進(jìn)機(jī)一般隨開(kāi)挖先施作臨時(shí)支護(hù)，再進(jìn)行二次模注混凝土襯砌。A.正確111、護(hù)盾

23、式TBM一般采用方形全周管片式襯砌。B.錯(cuò)誤112、全斷面開(kāi)挖法的優(yōu)點(diǎn)（A ）。A.較大的作業(yè)空間；B.開(kāi)挖面較??；C.圍巖穩(wěn)定性高；D.每個(gè)循環(huán)工作量較小113、臺(tái)階法開(kāi)挖的缺點(diǎn)（D ）。A.支護(hù)閉合較晚；B.施工速度較慢；C.作業(yè)空間不足；D.上下部作業(yè)互相干擾114、以下不屬于中洞法優(yōu)點(diǎn)的是（D ）。A.安全性高；B.靈活性好；C.可操作性強(qiáng)；D.機(jī)械化程度高115、洞樁法，即是利用水位線以上的地層開(kāi)設(shè)小導(dǎo)洞，在小導(dǎo)洞內(nèi)施工鉆孔樁，然后經(jīng)過(guò)一系列的受力轉(zhuǎn)換來(lái)實(shí)現(xiàn)（C ）結(jié)構(gòu)。A.兩拱兩柱；B.兩拱兩柱；C.三拱兩柱；D.三拱三柱116、全斷面開(kāi)挖法的優(yōu)點(diǎn)（A ）。A.較大的作業(yè)空間；B.

24、開(kāi)挖面較??；C.圍巖穩(wěn)定性高；D.每個(gè)循環(huán)工作量較小117、關(guān)于淺埋暗挖法的描述中，正確的選項(xiàng)有（ABCDE ）。A.沿用新奧法基本原理；B.初次支護(hù)按承擔(dān)全部基本荷載設(shè)計(jì)；C.二次模筑襯砌作為安全儲(chǔ)備；D.初次支護(hù)和二次襯砌共同承擔(dān)特殊荷載；E.應(yīng)用淺埋暗挖法設(shè)計(jì)、施工時(shí)，要同時(shí)采用多種輔助工法118、交叉中隔墻法（CRD）工法的特點(diǎn)是（ABCD ）。A.控制早期沉降好；B.每個(gè)步序受力體系完整；C.結(jié)構(gòu)受力均勻，形變?。籇.地層沉降量不大；E.局部封閉成環(huán)的時(shí)間長(zhǎng)119、 淺埋暗挖法是在距離地表較深的地下進(jìn)行各種類型地下洞室暗挖施工的一種方法。B.錯(cuò)誤120、臺(tái)階法施工就是將結(jié)構(gòu)斷面分成兩

25、個(gè)或幾個(gè)部分，分步開(kāi)挖。A.正確121、中隔墻法也稱CD工法，主要適用于地層較差和不穩(wěn)定巖體，且地面沉降要求嚴(yán)格的地下工程施工。A.正確123、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖導(dǎo)坑時(shí)，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，導(dǎo)坑斷面近似橢園，周邊輪廓圓順，避免應(yīng)力集中。A.正確124、以下不是線路方向及路由選擇要考慮的主要因素是（B ）。A.客流分布與客流方向；B.旅客類型；C.城市道路網(wǎng)分布狀況；D.隧道主體結(jié)構(gòu)施工方法125、線路走向和路由方案應(yīng)結(jié)合線路的技術(shù)條件和地形地貌，提出（B ）個(gè)可供選擇的方案，以進(jìn)行方案比選和論證。A.12；B.23；C.34；D.45126、一般選擇在城市中心繁華地區(qū)，對(duì)城市環(huán)境影響最小的一種

26、線路敷設(shè)方式是（A ）。A.地下線；B.地面線；C.高架線；D.輕軌線127、在進(jìn)行線路規(guī)劃時(shí)，一般要做（B ）個(gè)車站數(shù)量與分布方案的比選。A.12；B.23；C.34；D.45128、當(dāng)特大型客流集散點(diǎn)離開(kāi)線路直線方向或經(jīng)由主路時(shí)，線路路由有下列方式可供選擇:（ABCDE ）。A.路由繞向特大型客流集散點(diǎn)；B.采用支路連接；C.延長(zhǎng)車站出入口通道，并設(shè)自動(dòng)步道；D.調(diào)整路網(wǎng)部分線路走向；E.調(diào)整特大型客流集散點(diǎn)129、城市軌道交通的車站分布原則包括（BCDE ）。A.應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離大型客流集散點(diǎn)；B.盡量避開(kāi)地質(zhì)不良地段；C.應(yīng)與城市建設(shè)密切結(jié)合；D.兼顧各車站間距離的均勻性E.使車站與道路網(wǎng)

27、及公共交通網(wǎng)密切結(jié)合130、吸引客流條件、線路條件、施工條件、施工干擾、對(duì)城市的影響、工程造價(jià)、運(yùn)營(yíng)效益等，是路由方案比選的主要內(nèi)容。A.正確131、線路走向和路由方案的研究一般在1/50001/1000地形圖上進(jìn)行，特殊地段可采用1/2000地形圖。B.錯(cuò)誤132、對(duì)于小半徑曲線，在拆遷數(shù)量、拆遷難度、工程造價(jià)增加不多的情況下，宜推薦較大半徑的方案，若半徑大于或等于800 m，則不宜增加工程造價(jià)來(lái)?yè)Q取大半徑曲線。B.錯(cuò)誤133、軌道交通布置的車站多，可節(jié)省乘客步行時(shí)間，提高交通速度。B.錯(cuò)誤134、當(dāng)?shù)叵戮€位于城市道路下方時(shí)，要考慮路面鋪裝和管線要求，一般地，隧道結(jié)構(gòu)頂板距地面為（B ）。A

28、.12 m；B.23 m；C.34 m；D.45 m135、高架線路位于快慢車分隔帶上，對(duì)一側(cè)建筑物干擾小，但對(duì)另一側(cè)干擾大，適用于（C ）的地區(qū)。A.道路兩側(cè)環(huán)境要求相同；B.地形復(fù)雜地區(qū)的道路；C.道路兩側(cè)環(huán)境要求不一樣；D.地形平坦地區(qū)的道路136、（C ）通常用在沿鐵路、河流或城市綠地帶的線路上。A.地下線；B.高架線；C.地面線；D.輕軌線137、當(dāng)?shù)叵戮€位于經(jīng)常水面下方時(shí)，要考慮隔水層厚度要求，一般為（A ）左右。A.1 m；B.2 m；C.3 m；D.4 m138、地下線平面位置和埋設(shè)深度應(yīng)根據(jù)（ACDE ）等因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比較確定。A.地面建筑物；B.地面管線；C.工程與

29、水文地質(zhì)條件；D.結(jié)構(gòu)類型；E.施工方法139、線路設(shè)計(jì)的技術(shù)資料包括（ABCDE ）。A.城市總體規(guī)劃；B.水文氣象資料；C.可行性報(bào)告及批件；D.大型交通樞紐點(diǎn)規(guī)劃；E.車輛技術(shù)參數(shù)資料140、軌道線路與其他線路相交，應(yīng)采用平面交叉方式。B.錯(cuò)誤141、車站應(yīng)布設(shè)在主要客流集散點(diǎn)和各種交通樞紐點(diǎn)上，尤其是軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的換乘點(diǎn)。A.正確142、在確定線路路由的情況下，對(duì)線路的平面位置、車站的站位以及全線的輔助線進(jìn)行詳細(xì)分析和計(jì)算，以最終確定線路的準(zhǔn)確位置。A.正確143、新線長(zhǎng)度一般不宜小于5km，以保證運(yùn)營(yíng)效益。B.錯(cuò)誤144、道床狀態(tài)檢查的內(nèi)容不包括（D ）。A.道床斷面尺寸；B.道

30、床臟污；C.板結(jié)程度；D.接頭不平順145、高低不平順是指軌道沿鋼軌（A ）方向在垂向的凸凹不平。A.長(zhǎng)度；B.寬度；C.高度；D.深度146、我國(guó)新軌軌身周期性不平順的波長(zhǎng)多在（C ）。A.2.42.8m；B.2.63.0m；C.2.83.2m；D.3.03.4m147、軌距偏差即在軌頂面以下（D ）處量得的左右兩軌內(nèi)側(cè)距離相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)軌距的偏差。A.10mm；B.12mm；C.14mm；D.16mm148、軌道檢查從檢查內(nèi)容上可分為（BDE ）。A.手工靜態(tài)檢查；B.部件狀態(tài)檢查；C.檢查車動(dòng)態(tài)檢查；D.行車平穩(wěn)性檢查；E.幾何形位檢查149、軌道不平順包括（ABCDE ）。A.垂向軌道不平

31、順；B.橫向軌道不平順；C.復(fù)合不平順；D.靜態(tài)軌道不平順；E.動(dòng)態(tài)軌道不平順150、靜態(tài)不平順不能反映暗坑、吊板和彈性不均勻等形成的不平順，該檢測(cè)方式已不常使用。B.錯(cuò)誤151、鋼筋混凝土軌枕在使用中常發(fā)生裂紋、掉塊及擋肩破損等病害。A.正確152、在機(jī)車車輛的持續(xù)重復(fù)荷載作用下，軌道會(huì)出現(xiàn)垂向、橫向的動(dòng)態(tài)彈性變形和殘余積累變形，稱為軌道不平順。B.錯(cuò)誤153、軌道不平順是引起列車振動(dòng)、輪軌作用力增大的主要根源，對(duì)行車安全和平穩(wěn)舒適度有重大影響，是線路直接限速的主要因素。A.正確154、靜態(tài)不平順不能反映暗坑、吊板和彈性不均勻等形成的不平順，該檢測(cè)方式已不常使用。B.錯(cuò)誤155、鋼軌打磨一般

32、是指消除鋼軌周期性和非周期性（A ）而進(jìn)行的作業(yè)。A.短波不平順；B.長(zhǎng)波不平順；C.中波不平順；D.中長(zhǎng)波不平順156、鋼軌涂油對(duì)于減緩鋼軌側(cè)面磨耗特別有效，一般可提高鋼軌壽命（C ）倍。A.13倍；B.24倍；C.35倍；D.46倍157、手工搗固作業(yè)采用的工具是（B）。A.鐵棍；B.大頭鎬；C.鐵鍬；D.鋤頭158、為了消除軌道下沉及坍砟，將軌枕下的道砟打?qū)嵒蛘咛Ц吆蟠驅(qū)嵎Q為（D ）。A.道床清篩；B.起道；C.撥道；D.搗固159、鋼軌打磨策略有（ABCDE ）。A.矯正性打磨；B.預(yù)防性打磨；C.周期性打磨；D.過(guò)渡性打磨；E.特殊性打磨160、為便于區(qū)分某一根鋼軌的不同部位，通常在

33、鋼軌縱向用（ABD ）將鋼軌分為幾個(gè)區(qū)域。A.大腰；B.小腰；C.前腰；D.中腰；E.后腰161、為了最大限度地延長(zhǎng)鋼軌壽命、優(yōu)化鋼軌資產(chǎn)成本，有必要采取一種協(xié)調(diào)、綜合維修與更換的管理策略。A.正確162、在直線及大半徑曲線，由于所需涂油量少，一般采用地面涂油。B.錯(cuò)誤163、所謂防三折，就是防止軌尖、夾板、轍叉折斷。B.錯(cuò)誤164、按照斷面不同，道床清篩可分為破底清篩和不破底清篩兩種，也可分為邊坡道砟清篩和全斷面道砟清篩。A.正確裝配式混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù) 專題1-建筑工業(yè)化的社會(huì)背景和發(fā)展政策導(dǎo)向 一、單選 1、黨中央、國(guó)務(wù)院、住建部對(duì)建筑工業(yè)化高度重視，國(guó)家現(xiàn)代建筑產(chǎn)業(yè)化示范城市是（B ）

34、。 A. 濟(jì)南 B. 沈陽(yáng) C. 北京 D. 深圳 2、各省市、自治區(qū)關(guān)于建筑工業(yè)化的政策中，出臺(tái)了針對(duì)裝配式建筑的獎(jiǎng)勵(lì)、補(bǔ)貼政策并且提出以土地源頭實(shí)行“兩個(gè)強(qiáng)制比率”的是（A ）。 A. 上海 B. 安徽 C. 江蘇 D. 山東 3、各省市、自治區(qū)關(guān)于建筑工業(yè)化的政策中，惟一一個(gè)提出推廣裝配式裝修的是（B ）。 A. 安徽 B. 北京 C. 山東 D. 上海 4、本專題提到的傳統(tǒng)建筑生產(chǎn)方式的弊端的解決方案中不包括（C ）。 A. 建筑工業(yè)化 B. 建設(shè)產(chǎn)業(yè)化 C. 建筑信息化 D. 施工機(jī)械化 二、多選 1、目前我國(guó)絕大多數(shù)還是采用傳統(tǒng)建筑生產(chǎn)方式，傳統(tǒng)建筑生產(chǎn)方式的弊端是（ABD ）。

35、A. 環(huán)境污染 B. 資源消耗大 C. 用工較多，工期較短 D. 生產(chǎn)方式粗放 E. 以上均不符合題意 2、國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于大力發(fā)展裝配式建筑的指導(dǎo)意見(jiàn)中提出的重點(diǎn)任務(wù)包括（BCD ）。 A. 增加預(yù)制構(gòu)件廠房數(shù)量 B. 創(chuàng)新裝配式建筑設(shè)計(jì) C. 推行工程總承包 D. 健全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系 E. 以上均不符合題意 三、判斷 1、建筑業(yè)是我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，不僅是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要力量，而且在吸納農(nóng)村轉(zhuǎn)移人口就業(yè)、推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)和維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定等方面繼續(xù)發(fā)揮顯著作用。 （A ） A. 正確 B. 錯(cuò)誤 2、李克強(qiáng)總理主持召開(kāi)全國(guó)政協(xié)雙周協(xié)商座談會(huì)，專題研究建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化工作。 （B ） A.

36、正確 B. 錯(cuò)誤 3、2016年住建部建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展綱要提出力爭(zhēng)用十年左右時(shí)間，使裝配式建筑占新建建筑的30%。 （B ） A. 正確 B. 錯(cuò)誤 4、裝配式建筑是用預(yù)制部品部件在工地裝配而成的建筑。是建造方式的重大變革，是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的重要舉措。 （A ） A. 正確 B. 錯(cuò)誤 專題2-建筑工業(yè)化的概念 一、單選 1、在工業(yè)化住宅和傳統(tǒng)住宅的使用成本的比較中，工業(yè)化住宅比傳統(tǒng)住宅高的費(fèi)用項(xiàng)目是（B ）。 A. 維修成本 B. 管理成本 C.能源消耗 D.配套設(shè)施 2、提出“建筑工業(yè)化”的原因中不屬于國(guó)家政策的是（A ）。 A. 勞動(dòng)力下降，勞動(dòng)成本上升 B.節(jié)能

37、減排，保護(hù)環(huán)境，節(jié)約資源 C. 提高技術(shù)水平 D.提高工程質(zhì)量和效率 3、下列對(duì)于新型建筑工業(yè)化優(yōu)勢(shì)的描述中，錯(cuò)誤的是（B ）。 A. 生產(chǎn)場(chǎng)所由工地轉(zhuǎn)向工廠 B. 施工人員為產(chǎn)業(yè)工人，施工人員較多 C. 生產(chǎn)方式制造為主，干作業(yè)為主 D.工程進(jìn)度較快 4、建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化主要有多種技術(shù)路徑，其中（B ）是實(shí)現(xiàn)新型建筑工業(yè)化的主要方式和手段。 A. 裝配式鋼結(jié)構(gòu) B. 裝配整體式混凝土結(jié)構(gòu) C.現(xiàn)代新型材料結(jié)構(gòu) D.現(xiàn)代木結(jié)構(gòu) 二、多選 1、建筑工業(yè)化是指用現(xiàn)代工業(yè)的生產(chǎn)方式來(lái)建造房屋，它的內(nèi)容包括多個(gè)方面，即（BCD ）。 A. 建筑信息化 B.建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化 C.管理科學(xué)化 D.構(gòu)配件生產(chǎn)工

38、廠化 E.以上均不符合題意 2、建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的技術(shù)路徑主要有（ABC ）。 A. 裝配式混凝土建筑 B.裝配式鋼結(jié)構(gòu)建筑 C.現(xiàn)代木結(jié)構(gòu)建筑 D.現(xiàn)代新型材料建筑 E.以上均不符合題意三、判斷 1、美國(guó)對(duì)于建筑工業(yè)化的定義是：構(gòu)件生產(chǎn)機(jī)械化和施工安裝機(jī)械化，施工計(jì)劃明確化和建筑程序合理化。 （B ） A. 正確 B. 錯(cuò)誤 2、新型建筑工業(yè)化是從建筑業(yè)的生產(chǎn)方式變革的角度而言的，“新型” 主要是與我國(guó)以前的建筑工業(yè)化相區(qū)別，強(qiáng)調(diào)建設(shè)產(chǎn)業(yè)化與建筑工業(yè)化的深度融合。 （B ） A. 正確 B. 錯(cuò)誤 3、在傳統(tǒng)住宅和工業(yè)化住宅造價(jià)的對(duì)比中，工業(yè)化住宅的造價(jià)比傳統(tǒng)住宅的造價(jià)低，但是工業(yè)化住宅的利潤(rùn)

39、要高于傳統(tǒng)住宅。 （B ） A. 正確 B. 錯(cuò)誤 4、由于目前我國(guó)對(duì)于裝配式建筑的政策頻出、技術(shù)趨于成熟以及成本拐點(diǎn)的出現(xiàn)，我國(guó)建筑工業(yè)化遇到前所未有的機(jī)遇。 （A ） A. 正確 B. 錯(cuò)誤 專題3-建筑工業(yè)化國(guó)內(nèi)外發(fā)展情況（國(guó)外部分） 一、單選 1、國(guó)外很多發(fā)達(dá)國(guó)家工業(yè)化住宅體系趨于完善，大力發(fā)展模塊化技術(shù)的國(guó)家是（B ）。 A. 日本 B. 美國(guó) C. 新加坡 D. 法國(guó) 2、日本工業(yè)化住宅的參與主體不包括（D ）。 A. 住宅工團(tuán) B. 都市機(jī)構(gòu) C. 民間企業(yè) D. 日本政府 3、新加坡達(dá)士嶺組屋建筑單體采用（A ）系統(tǒng)，整棟建筑的預(yù)制裝配率已達(dá)到94%。 A. 預(yù)制鋼筋混凝土平板

40、 B. 木結(jié)構(gòu) C. 預(yù)制鋼結(jié)構(gòu) D. 預(yù)制新型材料結(jié)構(gòu) 4、在（C ）的新建住宅中，采用通用部件的住宅占80%以上。 A. 美國(guó) B. 新加坡 C. 瑞典 D. 日本 二、多選 1、日本裝配整體式RC 結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)包括（ABCD ）。 A. 節(jié)省大量的施工模板 B. 安裝精度高，保證質(zhì)量 C. 結(jié)構(gòu)具有良好的整體性、承載力特性和抗震性能 D. 減少勞動(dòng)力，降低施工成本，交叉作業(yè)方便，加快施工進(jìn)度 E. 以上均不符合題意 2、新加坡在早期探索并發(fā)展建筑工業(yè)化的歷程中經(jīng)歷過(guò)失敗，從這次失敗中總結(jié)出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)是（ABD ）。 A. 建筑工業(yè)化不一定適合所有的工程項(xiàng)目 B. 建筑工業(yè)化需要大量的可建造工

41、程數(shù)量以降低建筑成本 C. 建筑工業(yè)化需要在所有技術(shù)成熟以后才可以進(jìn)行 D. 建筑工業(yè)化最重要的要保證預(yù)制構(gòu)件產(chǎn)品的生產(chǎn)和現(xiàn)場(chǎng)工作計(jì)劃的協(xié)調(diào) E. 以上均不符合題意 三、判斷 1、裝配式混凝土建筑的快速發(fā)展始于一戰(zhàn)后，世界上許多發(fā)達(dá)國(guó)家在裝配式混凝土結(jié)構(gòu)的技術(shù)上有了很大進(jìn)步和技術(shù)革新。 （B ） A. 正確 B. 錯(cuò)誤 2、日本為恢復(fù)戰(zhàn)爭(zhēng)創(chuàng)傷，適應(yīng)城市化的發(fā)展，解決房荒，實(shí)現(xiàn)住宅建造方式的工業(yè)化，提高建設(shè)效率。在最早期向工業(yè)化住宅方向發(fā)展完全是由政府主導(dǎo)的。 （A ）A. 正確 B. 錯(cuò)誤 3、新加坡房屋發(fā)展局在1960年代為解決房荒問(wèn)題，推行用工業(yè)化的施工方法進(jìn)行住宅建造，但是經(jīng)歷了失敗，總

42、結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在第二次嘗試中開(kāi)始在公共住宅項(xiàng)目中推行大規(guī)模的工業(yè)化。 （B ） A. 正確 B. 錯(cuò)誤 4、瑞典馬爾默市Bo01住宅示范區(qū)項(xiàng)目的能源供給基本實(shí)現(xiàn)了100%依靠當(dāng)?shù)乜稍偕茉?，并基本達(dá)到自給自足，供需平衡。 （B ） A. 正確 B. 錯(cuò)誤 專題4-建筑工業(yè)化國(guó)內(nèi)外發(fā)展情況（國(guó)內(nèi)部分） 一、單選 1、中國(guó)是當(dāng)今世界最大的建筑市場(chǎng)，為順應(yīng)需求強(qiáng)大，市場(chǎng)廣闊的特點(diǎn)，國(guó)家提出了（A ）。 A. 加快城鎮(zhèn)化建設(shè) B. 建筑節(jié)能與綠色建筑 C. 推動(dòng)建筑工業(yè)化 D. 推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革 2、近年來(lái)，我國(guó)多家科研單位、高校等對(duì)裝配整體式混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)進(jìn)行了廣泛的研究，隨著對(duì)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和成熟

43、經(jīng)驗(yàn)的借鑒與學(xué)習(xí)，目前國(guó)家已編制了（C ）。 A.JGJ 162-2008 B.JGJ 130-2011 C.JGJ 1-2014 D.JGJ 59-20113、國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（20062020） 中“城鎮(zhèn)化與城市發(fā)展” 重點(diǎn)領(lǐng)域中“建筑節(jié)能與綠色建筑”以及（C ）是優(yōu)先主題任務(wù)。 A. 推動(dòng)建筑工業(yè)化 B. 綠色建造與施工關(guān)鍵技術(shù)研發(fā) C. 建筑施工與工程裝備 D. 加快城鎮(zhèn)化建設(shè) 4、裝配整體式混凝土結(jié)構(gòu)由預(yù)制混凝土構(gòu)件或部件通過(guò)各種可靠的方式進(jìn)行連接，并與現(xiàn)場(chǎng)澆筑的混凝土形成整體的混凝土結(jié)構(gòu)，其期望的效果是什么？（D ） A. 使裝配式混凝土結(jié)構(gòu)比現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)有更低的

44、成本 B. 使裝配式混凝土結(jié)構(gòu)比現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)有更高的效率 C. 使裝配式混凝土結(jié)構(gòu)比現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)更加節(jié)省能源和有利于環(huán)境的保護(hù) D. 使裝配式混凝土結(jié)構(gòu)具有與現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)完全等同的整體性、穩(wěn)定性和延性 二、多選 1、1990年代，我國(guó)的裝配式混凝土結(jié)構(gòu)的發(fā)展處于低潮，我國(guó)傳統(tǒng)裝配式建筑存在的問(wèn)題是（ABD ）。 A. 戶型單一、滲漏、不保溫、不節(jié)能，標(biāo)準(zhǔn)低、質(zhì)量差 B. 效率和成本與現(xiàn)澆相比沒(méi)有優(yōu)勢(shì) C. 裝配式建筑的施工機(jī)械不先進(jìn)和施工技術(shù)不完善 D. 結(jié)構(gòu)的抗震性能不能較好解決 E. 以上均不符合題意 2、下列是我國(guó)的裝配式混凝土結(jié)構(gòu)的發(fā)展新機(jī)遇的是（ABD ）。 A. 需求強(qiáng)大，市

45、場(chǎng)廣闊 B. 符合“四節(jié)一環(huán)保”和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí) C. 技術(shù)已趨于完善 D. 符合科技發(fā)展規(guī)劃 E. 以上均不符合題意 三、判斷 1、我國(guó)裝配式混凝土結(jié)構(gòu)的發(fā)展，是由1950年代開(kāi)創(chuàng)，在19601980年代發(fā)展，但是在1990年代進(jìn)入低潮，在2010年代開(kāi)始恢復(fù)和發(fā)展并進(jìn)行創(chuàng)新。 （A ） A. 正確 B. 錯(cuò)誤 2、我國(guó)裝配式混凝土結(jié)構(gòu)的發(fā)展，20年來(lái)由于勞動(dòng)力、運(yùn)輸和產(chǎn)業(yè)鏈的不完備，導(dǎo)致裝配式混凝土結(jié)構(gòu)和現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)相比占較大的劣勢(shì)。（B ） A. 正確 B. 錯(cuò)誤 3、近三年來(lái)，我國(guó)新建的PC 工廠大多分布于東部沿海城市，而且遼寧新建工廠的數(shù)量最多。（A ） A. 正確 B. 錯(cuò)誤 4、我國(guó)的

46、裝配式混凝土結(jié)構(gòu)的發(fā)展符合科技發(fā)展規(guī)劃，其中一項(xiàng)就是符合科技部發(fā)布的綠色建筑行動(dòng)方案中關(guān)于“推動(dòng)建筑工業(yè)化”主題。（B ） A. 正確 B. 錯(cuò)誤 專題5-大板住宅和日本PCaPC 拼裝結(jié)構(gòu)技術(shù) 一、單選 1、大板房的縱、橫墻板交接處的豎向接縫應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定采用現(xiàn)澆混凝土灌縫，灌縫應(yīng)用細(xì)石混凝土，其強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于（B ），同時(shí)不低于墻板混凝土的強(qiáng)度等級(jí)。 A.C 10 B.C 15 C.C 20 D.C 30 2、大板房墻板與樓板、屋面板、基礎(chǔ)之間的水平接縫必須坐漿，樓板下面應(yīng)坐墊砂漿，樓板上面應(yīng)做擠漿填縫，砂漿縫厚度不大于（B ）。 A.10mm B.20mm C.30mm D.40mm

47、3、中國(guó)對(duì)于裝配式大板房的研究成果是中國(guó)建筑技術(shù)發(fā)展研究中心、中國(guó)建筑科學(xué)研究院主編的（A ）。 A.JGJ 1-91 B.JGJ 1-2014 C.JGJ 59-2011 D.JGJ 300-2013 4、20世紀(jì)7080年代北京16層高層大板住宅研究工作中有一項(xiàng)是考慮到高層建筑在地震力作用下的（D ）加強(qiáng)了屋頂結(jié)構(gòu)的整體連接。 A. 扭轉(zhuǎn)效應(yīng) B. 煙囪效應(yīng) C. 蒙皮效應(yīng) D. 鞭梢效應(yīng) 5、日本的PC 主要應(yīng)用在裝配式框架結(jié)構(gòu)，采用（C ）方式壓接，屬裝配速度快的“干節(jié)點(diǎn)”。 A. 焊接 B. 機(jī)械錨固 C. 預(yù)應(yīng)力 D. 灌漿 6、在PC 工法中柱筋采用（B ）方式進(jìn)行連接。 A.

48、焊接 B. 漿錨套筒 C. 綁扎連接 D. 機(jī)械連接 7、下列選項(xiàng)中不符合綠色施工的選項(xiàng)是（B ）。 A. 進(jìn)行綠色施工的行為和安全教育 B. 在施工現(xiàn)場(chǎng)大聲喧嘩和亂扔垃圾 C. 節(jié)能減排杜絕資源浪費(fèi) D. 不污染周圍環(huán)境，控制施工噪聲 8、本專題所提到的梁柱連接節(jié)點(diǎn)的方式是（B ）。 A. 明牛腿連接 B. 暗牛腿連接 C. 企口連接 D. 焊接連接 二、多選 1、本專題涉及到的高層大板房的典型接縫有（ABD ）。 A. 內(nèi)墻與外墻的連接 B. 樓板與墻的連接 C. 梁與墻的連接 D. 內(nèi)墻與內(nèi)墻的連接 E. 以上都不符合題意 2、目前我國(guó)大板房存在著很多缺陷，需要去改造和處理，下列屬于大板

49、房缺陷的是（ABCD ）。A. 墻體嚴(yán)重裂紋，鋼筋裸露，墻體、屋面、樓面滲漏，隔聲、保溫性能差 B. 施工技術(shù)和建材質(zhì)量差 C. 空調(diào)機(jī)位、有線電視、管道煤氣等等諸多的設(shè)施都沒(méi)在設(shè)計(jì)的范圍之內(nèi) D. 超期服役 E. 以上都不符合題意 3、日本認(rèn)為，預(yù)制裝配建筑分為（AD ）。 A. 預(yù)應(yīng)力混凝土建筑 B. 木結(jié)構(gòu)建筑 C. 預(yù)制鋼結(jié)構(gòu)建筑 D. 預(yù)制混凝土建筑 E. 以上都不符合題意 4、PCa 的優(yōu)點(diǎn)包括哪些？（BD ） A. 混凝土構(gòu)件形成預(yù)壓應(yīng)力 B. 定型化構(gòu)件的批量生產(chǎn) C. 采用壓接方式拼裝 D. 高強(qiáng)度和高質(zhì)量的混凝土部品 E. 以上都不符合題意 三、判斷 1、大板住宅是第二次世

50、界大戰(zhàn)以后，美國(guó)為了加快住宅建設(shè)速度而發(fā)展起來(lái)的。（B ） A. 正確 B. 錯(cuò)誤 2、“大板房”集中出現(xiàn)于20世紀(jì)七八十年代，如今長(zhǎng)沙、江蘇、南寧等地均因“大板房”的連接差，接縫滲漏、保溫性差等問(wèn)題而面對(duì)大板的改造和拆除問(wèn)題。 （A ） A. 正確 B. 錯(cuò)誤 3、大板房墻板與樓板、屋面板、基礎(chǔ)之間的水平接縫必須坐漿，水平接縫銷鍵處應(yīng)鋪放砂漿。砂漿強(qiáng)度等級(jí)夏季不低于M10，冬季不低于M15。（B ） A. 正確 B. 錯(cuò)誤 4、高層大板房樓板與墻的連接中利用樓板和墻板的伸出鋼筋通過(guò)現(xiàn)澆混凝土形成連接節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)內(nèi)的鋼筋應(yīng)用不銹鋼絲綁扎連接。（B ） A. 正確 B. 錯(cuò)誤 5、在PC 工法中，

51、預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)跹b是及其重要的一環(huán)，預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)完成后，運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)可直接進(jìn)行吊裝，不需要在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置PC 構(gòu)件堆放場(chǎng)地。（B ） A. 正確 B. 錯(cuò)誤 6、預(yù)制構(gòu)件的制作，預(yù)埋件以及管道的位置要做到精準(zhǔn)，由廠方質(zhì)檢完成后附加合格說(shuō)明，在現(xiàn)場(chǎng)裝配之前，監(jiān)理方要進(jìn)行復(fù)查，準(zhǔn)確無(wú)誤后方可進(jìn)行裝配。（A ） A. 正確 B. 錯(cuò)誤 7、預(yù)制疊合板相比于現(xiàn)澆樓板，表面更加光滑和平整，預(yù)制疊合板在各個(gè)方面均比現(xiàn)澆樓板更加有優(yōu)勢(shì)。（B ） A. 正確 B. 錯(cuò)誤 8、在預(yù)制構(gòu)件的吊裝和運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)該加大施工人員與指揮人員的溝通，施工人員在構(gòu)件吊裝過(guò)程中應(yīng)該服從指揮人員的調(diào)度和分配，并在安全位

52、置進(jìn)行作業(yè)，避免發(fā)生意外。 （A ） A. 正確 B. 錯(cuò)誤 專題6-現(xiàn)澆梁柱節(jié)點(diǎn)裝配整體式框架結(jié)構(gòu)（世構(gòu)體系） 一、單選 1、裝配整體式框架結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆梁柱節(jié)點(diǎn)（世構(gòu)）體系自2011年10月1日起實(shí)施的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是（A ）。 A.JGJ 224-2010 B.JGJ 130-2011 C.JGJ 1-2014 D.JGJ 59-2011 2、現(xiàn)場(chǎng)拼裝柱模時(shí)，應(yīng)設(shè)臨時(shí)支撐固定，斜撐與地面的傾角宜為（B ）。 A.30 B.60° C.75° D.90 3、吊裝中、小型柱子，宜采用的吊升方法是（D ）。 A. 滑行法 B. 雙機(jī)抬吊 C. 兩點(diǎn)抬吊 D. 旋轉(zhuǎn)法 二、多選 1、世構(gòu)

53、體系在建筑領(lǐng)域的應(yīng)用已相當(dāng)成熟，世構(gòu)體系的主要應(yīng)用形式包括（ABD ）。 A. 采用預(yù)制鋼筋混凝土柱，預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土疊合粱疊合板的全裝配框架結(jié)構(gòu) B. 采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土柱，預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土疊合粱疊合板的半裝配框架結(jié)構(gòu) C. 采用預(yù)制鋼筋混凝土柱，現(xiàn)澆混凝土梁板的半裝配框架結(jié)構(gòu) D. 采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土疊合板，適用于框架剪力墻，磚混等多種類型的結(jié)構(gòu) E. 以上均不符合題意 2、下列選項(xiàng)中屬于“世構(gòu)體系” 的優(yōu)越性的是（ABCD ）。 A. 梁、板現(xiàn)場(chǎng)施工均不需模板，周轉(zhuǎn)材料總量節(jié)約可達(dá)80%以上 B. 梁、板構(gòu)件均在工廠內(nèi)事先生產(chǎn)，施工現(xiàn)場(chǎng)直接安裝，既方便又快捷，主體結(jié)構(gòu)工期可節(jié)約30%以

54、上 C. 預(yù)制板采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，樓板抗裂性能大大提高 D. 預(yù)制板尺寸不受模數(shù)的限制，可按設(shè)計(jì)要求隨意分割，靈活性大，適用性強(qiáng) E. 以上均不符合題意 三、判斷 1、世構(gòu)體系是采用預(yù)制或現(xiàn)澆鋼筋混凝土柱，預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土疊合梁、板，通過(guò)鋼筋混凝土后澆部分將梁、板、柱及鍵槽式梁柱節(jié)點(diǎn)聯(lián)成整體，形成框架結(jié)構(gòu)體系。（A ） A. 正確 B. 錯(cuò)誤 2、世構(gòu)體系預(yù)制梁、板采用后張法施工工藝，預(yù)制板與梁的受力主筋均采用抗高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力鋼筋。（BA. 正確 B. 錯(cuò)誤 3、在施工過(guò)程中，施工順序是：先澆筑柱，然后吊裝預(yù)制梁，然后將預(yù)制板搭設(shè)在預(yù)制梁上，最后再整體吊裝。（A ） A. 正確 B. 錯(cuò)誤 4、對(duì)于

55、工期要求較緊的工程，普通現(xiàn)澆方式無(wú)法滿足要求時(shí)，世構(gòu)體系展現(xiàn)出其施工時(shí)間快、節(jié)約材料和節(jié)省工程造價(jià)的優(yōu)勢(shì)。（A ） A. 正確 B. 錯(cuò)誤 專題7-西韋德體系與萬(wàn)科的工業(yè)化住宅 一、單選 1、在已制作好的模具內(nèi)進(jìn)行加工預(yù)制混凝土墻板，下列選項(xiàng)中不屬于其生產(chǎn)工序的是（B ）。 A. 清理模板 B. 安裝預(yù)制構(gòu)件 C. 模內(nèi)布筋 D. 養(yǎng)護(hù) 2、墻板分為內(nèi)墻板和外墻板兩大類，下面選項(xiàng)中屬于外墻板并屬于自承重墻板的是（D ） A. 山墻板 B. 橫墻板 C. 隔墻板 D. 正面外墻板 3、西偉德的雙墻拼裝結(jié)構(gòu)體系預(yù)制墻板在現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)輔以必要的現(xiàn)澆疊合層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是為了（C ）。 A. 節(jié)省資源

56、B. 綠色施工 C. 提高了結(jié)構(gòu)體系的整體性 D. 方便快捷 4、下列選項(xiàng)中不屬于西偉德的雙墻拼裝結(jié)構(gòu)體系的工藝特點(diǎn)的是（C ）。 A. 疊合式預(yù)制墻板構(gòu)配件生產(chǎn)的工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化，便于其質(zhì)量的控制 B. 疊合式預(yù)制墻板替代了絕大部分傳統(tǒng)墻板施工中的模板 C. 疊合式預(yù)制墻板構(gòu)件吊裝采用分散吊裝，便于施工現(xiàn)場(chǎng)的布置及施工的組織 D. 疊合式預(yù)制墻板表面平整、光滑，大大減少了墻體抹灰工程 5、國(guó)內(nèi)第一個(gè)工廠化生產(chǎn)的商品住宅是（B ）。 A. 江蘇海門中南世紀(jì)城 B. 上海萬(wàn)科新里程項(xiàng)目 C. 沈陽(yáng)春河里17#樓公寓 D. 蘇州萬(wàn)科玲瓏灣 6、上海萬(wàn)科新里程的項(xiàng)目實(shí)踐中，預(yù)制裝配內(nèi)容不包括下列選項(xiàng)中的哪一個(gè)？（B ）。 A. 預(yù)制樓梯 B. 預(yù)制疊合板 C. 預(yù)制陽(yáng)臺(tái)和飄窗 D. 外墻貼面磚一體化的PCF 疊合剪力墻 7、北京萬(wàn)科中糧集團(tuán)工業(yè)化住宅的混凝土柱的飾面是怎么處理的？（A ） A. 裝飾混凝土 B. 灌注中完成飾面層 C. 后做飾面層