CRTS1型無砟軌道鋪設(shè)施工質(zhì)量控制ppt課件

1、CRTS ICRTS I型板式無砟軌道工程施工質(zhì)量控制型板式無砟軌道工程施工質(zhì)量控制 目前我國的板式無砟軌道是在引進、消化、吸收國外相關(guān)技術(shù)的根底上經(jīng)過再創(chuàng)新研發(fā)的，是具有我國完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新型軌道，是無砟軌道的主要構(gòu)造方式之一。板式無砟軌道目前主要分為CRTS 型、 CRTS 、 CRTS 型三種構(gòu)造方式. CRTS 型板式無砟軌道由混凝土底座、水泥乳化瀝青充填層、軌道板、凸型擋臺及周邊填充樹脂、扣件系統(tǒng)、鋼軌等組成。 CRTS 型板式無砟軌道工程施工工藝流程施工預(yù)備底座驗收交接軌道板運輸軌道板吊裝粗鋪軌道板精調(diào)CA砂漿拌制及灌注凸臺樹脂灌注扣件安裝軌道板驗收交接清理、檢查 目目 錄錄1

2、、軌道板鋪設(shè)備工預(yù)備階段的質(zhì)量控制要點2、軌道板吊裝、粗鋪、精調(diào)階段的質(zhì)量控制要點3、填充層的灌注質(zhì)量控制要點4、凸型擋臺填充質(zhì)量控制要點 5、充填層施工出現(xiàn)問題及緣由分析 一、施工預(yù)備階段質(zhì)量控制要點一、施工預(yù)備階段質(zhì)量控制要點 1、軌道板鋪設(shè)前的施工預(yù)備任務(wù)：1開工報告、施組、配合比等批復(fù)性文件曾經(jīng)審批2線下沉降觀測及CP 控制網(wǎng)的建立已經(jīng)過評價3進展原資料、設(shè)備滿足要求 4鋪設(shè)段底座板、軌道板完成驗收 5作業(yè)人員經(jīng)崗前培訓(xùn)6線下工藝實驗完成，實驗室設(shè)置滿足要求。一、施工預(yù)備階段質(zhì)量控制要點一、施工預(yù)備階段質(zhì)量控制要點2、底座板、凸型擋臺的驗收 當路基和橋梁上支撐層底座板混凝土施工完成，且

3、到達交驗條件時，由監(jiān)理單位組織底座板施工單位與鋪板單位進展底座板驗收交接任務(wù)，對底座板外觀尺寸及相應(yīng)資料進展復(fù)核。 底座混凝土構(gòu)造應(yīng)外表平整，顏色均勻，沒有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。重點：標高底座頂面、排水坡、凸臺頂一、施工預(yù)備階段質(zhì)量控制要點一、施工預(yù)備階段質(zhì)量控制要點序號檢驗工程規(guī)范要求檢驗方法1底坐外形尺寸頂面高程5 5丈量檢查2寬度1010丈量檢查3中線位置3丈量檢查4平整度10/3m 丈量檢查5伸縮縫位置106凸形擋臺外形尺寸圓形擋臺直徑3 3丈量檢查7半圓形擋臺半徑2 2丈量檢查8中線位置3丈量檢查9擋臺中心間距5 5丈量檢查10頂面高程+5，0丈量檢查混凝土底

4、座及凸形擋臺混凝土質(zhì)量驗收表混凝土底座及凸形擋臺混凝土質(zhì)量驗收表一、施工預(yù)備階段質(zhì)量控制要點一、施工預(yù)備階段質(zhì)量控制要點3、充填層原資料質(zhì)量控制 軌道板鋪設(shè)主要涉及原資料為填充層資料，包括CA砂漿填充層資料、凸臺樹脂填充層資料、灌注袋等。 水泥乳化瀝青砂漿的功能：水泥乳化瀝青砂漿墊層位于軌道板與砼底座之間，其主要功能有施工調(diào)整、緩沖協(xié)調(diào)、阻斷裂紋、提供彈性的作用。 凸臺及填充樹脂主要起到軌道板的縱橫向定位及減振緩沖作用。 a.砂漿的組成及特點一、施工預(yù)備階段質(zhì)量控制要點一、施工預(yù)備階段質(zhì)量控制要點根本組分：乳化瀝青、水泥、砂、水體積穩(wěn)定性組分：膨脹劑、發(fā)泡劑等耐久性改善組分：聚合物乳液、消泡劑

5、、引氣劑等 水泥乳化瀝青砂漿是一種水泥與瀝青復(fù)合膠凝的砂漿， 瀝青賦予砂漿以彈性，水泥起膠結(jié)作用賦予砂漿以強度。 新拌砂漿是一個復(fù)雜的多組分、多物相的介穩(wěn)懸浮漿體，其分散均勻性、穩(wěn)定性和各組分間的相容性影響到灌注 注后砂漿充填層的質(zhì)量。一、施工預(yù)備階段質(zhì)量控制要點一、施工預(yù)備階段質(zhì)量控制要點砂漿原資料性能目的1)乳化瀝青:乳化瀝青是砂漿最關(guān)鍵的組成資料，它的性質(zhì)在很大程度上決議了砂漿的性能。乳化瀝青不僅要滿足常規(guī)的性能目的要求，還要與水泥砂漿體系配合良好，不影響水泥的固化，還要與骨料結(jié)合良好，具有優(yōu)良的綜合性能。2)聚合物乳液:參與聚合物乳液的目的是為了加強砂漿的彈韌性、耐久性等綜合性能。與乳

6、化瀝青混合時，應(yīng)具有良好的相容性，不得產(chǎn)生凝聚、破乳等景象。3)水泥:膠結(jié)作用-經(jīng)過水泥水化反響,賦予砂漿以強度力學(xué)性能.改性作用-可提高瀝青的耐高溫性能和耐久性能.一、施工預(yù)備階段質(zhì)量控制要點一、施工預(yù)備階段質(zhì)量控制要點砂漿原資料性能目的4)細骨料:應(yīng)采用河砂、山砂或機制砂,同時細骨料應(yīng)堅持干凈、鞏固、耐久,不得含有泥土和有機質(zhì)等有害雜質(zhì).其粒徑對水泥瀝青砂漿的分層度產(chǎn)生較大的影響，直接影響砂漿的運用性能.假設(shè)細度模數(shù)過小，那么細砂含量較高，為獲得足夠的流動度所需的水量也就大；假設(shè)細度模數(shù)過大，那么大顆粒砂含量高，砂子就容易沉降，兩種結(jié)果都會對CA砂漿的分別度及耐久性產(chǎn)生不利的影響。5)膨脹

7、劑:宜采用硫鋁酸鈣類膨脹劑，除初凝時間應(yīng)大于60min外，其它性能應(yīng)符合相關(guān)的規(guī)定。其作用是在砂漿的塑性階段產(chǎn)生一定程度的膨脹，以部分抵消砂漿的枯燥收縮，防止砂漿產(chǎn)生開裂一、施工預(yù)備階段質(zhì)量控制要點一、施工預(yù)備階段質(zhì)量控制要點砂漿原資料性能目的6)水:拌和水應(yīng)符合鐵建立2005160號第6.2.6條的規(guī)定。在確定水源前，必需進展實驗室試配，以確定水沒有有害影響7)發(fā)泡劑:宜采用鱗片狀鋁粉，其性能應(yīng)符合GB/T 2085.1的規(guī)定。鋁粉的作用是在砂漿灌注后數(shù)小時之內(nèi)反響，釋放氣體，使砂漿產(chǎn)生一定的體積膨脹，使砂漿填充得更密實.8)消泡劑:宜采用有機硅類消泡劑, 其作用是消除攪拌時在水泥乳化瀝青砂

8、漿中構(gòu)成的大氣泡9)引氣劑:宜采用松香類引氣劑,其作用是向砂漿中引入微小的氣泡，以提高砂漿的抗凍性和耐久性一、施工預(yù)備階段質(zhì)量控制要點一、施工預(yù)備階段質(zhì)量控制要點砂漿原資料性能目的10)干料:將水泥乳化瀝青砂漿中所需的水泥、砂和其它固態(tài)組分資料，采用干粉混合工藝與設(shè)備，工廠化消費為干料砂漿原資料質(zhì)量控制點: 原資料質(zhì)量(技術(shù)性能目的應(yīng)符合暫行技術(shù)條件以及相關(guān)驗收規(guī)范規(guī)定),原資料的儲存.干料質(zhì)量控制點: 原資料質(zhì)量,計量精度,加工工藝,儲存條件.施工單位按批次進展原資料質(zhì)量檢驗,監(jiān)理單位20%見證檢測.一、施工預(yù)備階段質(zhì)量控制要點一、施工預(yù)備階段質(zhì)量控制要點b 、凸臺樹脂填充層 凸形擋臺填充聚

9、氨酯樹脂簡稱凸臺樹脂是CRTS I 型板式無砟軌道的重要組成部分，它填充在軌道板與凸形擋臺之間的縫隙中，灌注形狀如下圖，主要起到軌道板的縱橫向定位及減振緩沖作用。一、施工預(yù)備階段質(zhì)量控制要點一、施工預(yù)備階段質(zhì)量控制要點凸臺樹脂原資料性能目的 凸臺樹脂填充在凸臺與軌道板之間的空隙內(nèi)，從樹脂具備的功能、運用環(huán)境及施工要求等方面思索，樹脂資料應(yīng)具有以下性能：1凸臺樹脂必需具有合理的剛度范圍，既能滿足軌道板的縱橫向定位，又能對列車運轉(zhuǎn)時軌道板縱向起到減振緩沖作用；2凸臺樹脂必需有較好的耐疲勞特性及耐老化特性，以保證其具有較長的運用壽命；3凸臺樹脂必需具有很好的施工特性，以保證軌道的施工質(zhì)量及施工進度凸

10、臺樹脂資料為雙組分聚氨酯 ，可以滿足5-40溫度條件下施工的要求，凸臺樹脂資料雙組分混合后，必需保證在一定的時間內(nèi)有較低的粘度，其混合液的可任務(wù)時間為20min，承載時間48小時，以滿足施工的需求。質(zhì)量控制點：資料質(zhì)量、現(xiàn)場存儲一、施工預(yù)備階段質(zhì)量控制要點一、施工預(yù)備階段質(zhì)量控制要點c 、灌注袋灌注袋包括水泥乳化瀝青用灌注袋和凸臺樹脂用灌注袋，采用灌注袋進展施工時，灌注袋的質(zhì)量必需符合設(shè)計要求，布面均勻、平整，無破邊、破洞、撕裂、割口，縫制應(yīng)無跳針、脫線、漏針、錯位等瑕疵；縫紉軌跡均勻、平直、結(jié)實，針跡密度為34針/cm,運用時應(yīng)對應(yīng)灌注厚度尺寸進展選擇，灌注袋應(yīng)鋪平展開。質(zhì)量控制點:按批次進

11、展檢驗,檢驗工程應(yīng)齊全.二、軌道板運輸?shù)跹b、粗鋪、精調(diào)質(zhì)量控制要點二、軌道板運輸?shù)跹b、粗鋪、精調(diào)質(zhì)量控制要點1 、軌道板運輸?shù)跹b1)軌道板的存放以垂直立放為原那么，并采取防傾倒措施；暫時不大于7天平放時，堆放層數(shù)不超越4層.層間凈空不小于20mm2)軌道板裝卸時應(yīng)利用軌道板上起吊安裝程度起吊，四角均勻受力；裝卸軌道板時嚴禁撞、摔、碰，不能在軌道板縱向起吊；二、軌道板運輸?shù)跹b、粗鋪、精調(diào)質(zhì)量控制要點二、軌道板運輸?shù)跹b、粗鋪、精調(diào)質(zhì)量控制要點底座板清理底座板清理底座板清理底座板清理灌注袋鋪設(shè)灌注袋鋪設(shè)軌道板粗鋪前外觀檢查n5.9.3軌道板外形尺寸和外觀質(zhì)量的抽檢數(shù)量為每批10塊。n承軌部位外表缺陷

12、氣孔、粘皮、麻面等長度20、深度5全檢B2n軌道板周圍棱角破損和掉角長度50 全檢 Cn外形尺寸和外觀質(zhì)量應(yīng)符合表3.5.1的規(guī)定，其中：na A類項別單項項點數(shù)不允許超偏；nb) B1類項別單項項點數(shù)的超偏率不大于5%；nc) B2類項別單項項點數(shù)的超偏率不大于10%；nd) C類項別各單項超偏項點數(shù)之和不大于C類總項點數(shù)的10%。二、軌道板運輸?shù)跹b、粗鋪、精調(diào)質(zhì)量控制要點二、軌道板運輸?shù)跹b、粗鋪、精調(diào)質(zhì)量控制要點3 、軌道板粗鋪1) 當施工便道緊靠路基、橋梁墩高較矮等地段可直接經(jīng)過汽車吊或龍門吊鋪設(shè)軌道板；無法直接鋪設(shè)的地段，載重汽車運輸至線路暫時出入口，汽車吊吊裝卸車暫時存放或經(jīng)過雙向軌

13、道板運輸車直接運送到鋪設(shè)位置。2)軌道板粗鋪時盡量控制軌道板中心線與凸形擋臺中線對齊，中線誤差控制在10mm范圍內(nèi)，防止調(diào)整軌道板橫向位置時超出精調(diào)架調(diào)整范圍。3)軌道板粗鋪時采用木楔法將軌道板調(diào)整至兩凸形擋臺的中間位置，準確丈量軌道板距兩相鄰?fù)剐螕跖_間的間隙，保證軌道板與兩凸形擋臺之間的間隙之差5mm。高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范中，第38頁最后一行，39頁第一行：軌道板與凸形擋臺的間隙不得小于30mm，與兩端凸形擋臺間隙之差不應(yīng)大于5mm4)軌道板鋪設(shè)時應(yīng)留意軌道板放置方向，軌道板接地端子一側(cè)應(yīng)靠防撞墻一側(cè).5)鋪設(shè)過程中，嚴禁碰撞凸臺等既有構(gòu)造物。二、軌道板運輸?shù)跹b、粗鋪、精調(diào)質(zhì)量控

14、制要點二、軌道板運輸?shù)跹b、粗鋪、精調(diào)質(zhì)量控制要點軌道板吊裝軌道板就位軌道板定位二、軌道板運輸?shù)跹b、粗鋪、精調(diào)質(zhì)量控制要點二、軌道板運輸?shù)跹b、粗鋪、精調(diào)質(zhì)量控制要點4、軌道板精調(diào)1)采用螺栓孔速調(diào)標架進展軌道板橫向和高程方向的精調(diào)。根據(jù)線路兩側(cè)的CP控制點全站儀自在設(shè)站，在每塊軌道板安放2個丈量標架，經(jīng)過丈量標架上安頓的球形棱鏡，計算實際三維坐標值與實測三維坐標值的偏向，然后根據(jù)該偏向值調(diào)整精調(diào)爪螺桿，將軌道板精調(diào)到位。2)軌道板的調(diào)整，采用公用調(diào)整器，調(diào)整軌道板的高低、方向、程度。鋪設(shè)前應(yīng)在混凝土底座和擋臺上用墨汁標出軌道板中心線及軌道中心線。軌道板上下、左右方向的調(diào)整，是依托支配軌道板側(cè)面調(diào)

15、整器使其定位，嚴禁用撬棍直接擠壓。3)精調(diào)合格后對軌道板采取固定措施，在砂漿灌注前應(yīng)進展復(fù)核。二、軌道板運輸?shù)跹b、粗鋪、精調(diào)質(zhì)量控制要點二、軌道板運輸?shù)跹b、粗鋪、精調(diào)質(zhì)量控制要點4、軌道板精調(diào) 軌道板精調(diào)安裝位置驗收允許偏向表 1)軌道板與底座的間隙不得小于40mm，減震型不小于35mm。 2)軌道板與凸形擋臺間隙不得小于30mm. 3)軌道板安裝位置的允許偏向：項次工程允許偏向mm檢驗方法1軌道板中心線與線路中線的偏向2全站儀丈量2軌道板頂面高程偏向1全站儀丈量3與兩端凸臺間隙之差5尺量二、軌道板運輸?shù)跹b、粗鋪、精調(diào)質(zhì)量控制要點二、軌道板運輸?shù)跹b、粗鋪、精調(diào)質(zhì)量控制要點軌道板精調(diào)作業(yè)采用調(diào)整

16、器進展軌道板調(diào)整精調(diào)器精調(diào)框及手簿二、軌道板運輸?shù)跹b、粗鋪、精調(diào)質(zhì)量控制要點二、軌道板運輸?shù)跹b、粗鋪、精調(diào)質(zhì)量控制要點5、軌道板運輸?shù)跹b、粗鋪、精調(diào)階段監(jiān)理任務(wù)要點1)量檢驗收檢查。監(jiān)理應(yīng)組織并參與底坐板、 凸型擋臺、軌道板的驗收 。軌道板CA砂漿灌注前需對精調(diào)記錄進展檢查。2)見證檢驗。灌注袋的質(zhì)量應(yīng)按照施工單位檢驗批次10%的頻率進展見證檢驗。3)平行檢驗。精調(diào)完成的軌道板與底座的間隙施工單位應(yīng)每塊板檢查，監(jiān)理應(yīng)按10%的頻率進展平行檢查每塊板兩測檢查3處。軌道板與凸形擋臺的間隙施工單位應(yīng)逐個檢查，監(jiān)理應(yīng)按10%的頻率進展平行檢驗。4)重點巡視。重點對軌道板運輸、存放、吊裝進展巡視。 二、

17、軌道板運輸?shù)跹b、粗鋪、精調(diào)質(zhì)量控制要點二、軌道板運輸?shù)跹b、粗鋪、精調(diào)質(zhì)量控制要點2 、灌注袋的鋪設(shè)高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范，第41頁6.4.9灌注袋鋪設(shè)應(yīng)平展、無皺褶，四邊、對角對稱監(jiān)理見證10%，建議全部檢查。1)灌注袋鋪設(shè)前,應(yīng)清楚底座板外表積水、雜物,防止鋒利物品刺破灌注袋.2)灌注袋應(yīng)進展資料進場檢驗，按照規(guī)定質(zhì)量檢驗批次、取樣數(shù)量進展強度實驗，并檢查產(chǎn)質(zhì)量量證明文件。目視檢查注入袋能否完好無損傷，檢查合格后方可進展正式鋪設(shè)，防止在運輸過程中產(chǎn)生的不合格品用于施工。3) CA砂漿灌注袋運用前，應(yīng)按照單元板式無砟軌道構(gòu)造設(shè)計文件和配板圖確定鋪板類型、CA砂漿灌注厚度，選擇對應(yīng)尺寸

18、灌注袋，并尺量檢查。 灌注袋應(yīng)鋪開安放在指定位置，固定后不允許出現(xiàn)褶皺，如發(fā)現(xiàn)褶皺應(yīng)拆開重新拉平展后固定，灌注后袋體的邊緣應(yīng)與軌道板外側(cè)邊緣齊平。三、砂漿拌合及灌注質(zhì)量控制要點三、砂漿拌合及灌注質(zhì)量控制要點1)水泥乳化瀝青砂漿應(yīng)采用公用的設(shè)備進展拌合,砂漿原資料稱量偏向應(yīng)滿足要求,投料順序、攪拌時間以及新拌制砂漿的性能目的應(yīng)滿足要求.2)砂漿配制與施工的溫度范圍為5-35。超越溫度范圍時，應(yīng)采取相應(yīng)的保溫與降溫措施，否那么不得進展灌注作業(yè)。當天最低氣溫低于-5時，全天不得進展砂漿灌注，下雨天也不得進展灌注。3)在灌注前，須檢查要注入底座頂面有無積水、雜物、灰塵等，如有就立刻去除。檢查CA砂漿灌

19、注袋能否展開攤平，然后在可任務(wù)時間內(nèi)灌注完成。4)灌注過程中，砂漿應(yīng)一次延續(xù)流入灌注袋，不得夾入氣泡。察看軌道板形狀，不得出現(xiàn)拱起與上浮景象，確認灌注袋充填豐滿后停頓灌注，將灌注袋的灌注口綁扎結(jié)實，并用約45的三角形墊塊支撐灌注口。袋口內(nèi)CA砂漿長度與軌道板頂面齊平。三、砂漿拌合及灌注質(zhì)量控制要點三、砂漿拌合及灌注質(zhì)量控制要點5)砂漿原那么上采用自然養(yǎng)護，不需求采取特殊措施。當日最低氣溫低于0時，應(yīng)對新灌注的砂漿采取相應(yīng)保溫措施覆蓋養(yǎng)護。當CA砂漿強度到達0.1Mpa約24小時時，會發(fā)生收縮景象，為順應(yīng)這種情形和防止軌道板與砂漿填充層之間產(chǎn)生間隙，必需撤除支撐螺栓，使軌道板與砂漿充分受力接觸。

20、6) CA砂漿抗壓強度至少到達0.7Mpa約7天后，方可在軌道板上承重。7)砂漿灌注質(zhì)量驗收規(guī)范: 充填層厚度:40100mm,最正確值40-60mm 充填豐滿度:灌注袋U型邊切線與軌道板平齊，誤差不超越10mm。 軌道板邊緣與填充層間隙最大深度不超出50mm。三、砂漿拌合及灌注質(zhì)量控制要點三、砂漿拌合及灌注質(zhì)量控制要點8)砂漿灌注施工中監(jiān)理任務(wù)要點: 見證檢驗:乳化瀝青、水泥、干料、聚合物乳液監(jiān)理應(yīng)按施工單位檢驗批次的10%的頻率進展見證檢驗。 對砂漿的泛漿率、膨脹率、分別度、抗壓強度按施工單位檢驗次數(shù)每任務(wù)班一次的10%進展見證檢驗。 旁站旁站:對砂漿充填層含氣量、溫度、流動度的檢驗進對砂

21、漿充填層含氣量、溫度、流動度的檢驗進展旁站。對砂漿每罐的拌和過程進展旁站。展旁站。對砂漿每罐的拌和過程進展旁站。 重點巡視檢查重點巡視檢查:對砂漿灌注工藝對砂漿灌注工藝,充填層灌注質(zhì)量重點充填層灌注質(zhì)量重點進展抽查巡視進展抽查巡視.三、砂漿拌合及灌注質(zhì)量控制要點三、砂漿拌合及灌注質(zhì)量控制要點砂漿流動度檢測砂漿制備CA砂漿灌注CA砂漿灌注質(zhì)量檢查三、砂漿拌合及灌注質(zhì)量控制要點三、砂漿拌合及灌注質(zhì)量控制要點 砂漿技術(shù)目的要求砂漿技術(shù)目的要求序號檢驗工程單位目的要求1砂漿溫度 540 環(huán)境溫度5352 流動度 s 18263含氣量 8124 可任務(wù)時間 min 305抗壓強度 MPa 1d0.1 7

22、d0.7 28d1.86 彈性模量(28天) MPa 1003007 資料分別度 1.08 膨脹率 1.03.09 泛漿率 0四、凸臺樹脂填充質(zhì)量控制要點四、凸臺樹脂填充質(zhì)量控制要點1)凸臺樹脂原資料質(zhì)量,儲存條件,現(xiàn)場攪拌,可任務(wù)時間應(yīng)符合設(shè)計和暫行技術(shù)條件的要求.2)凸臺樹脂的灌注應(yīng)采用灌注袋法施工,施工溫度應(yīng)控制在540度,雨雪天制止作業(yè).攪拌后的樹脂資料必需在混合后20分鐘內(nèi)注入。一個凸形擋臺周圍填充樹脂必需一次性灌注完成。 3)凸臺樹脂灌注前,應(yīng)去除灌注部位的雜物.選擇相應(yīng)型號的灌注袋，將泡沫塑料塞入灌注袋底部的襯孔內(nèi)，再塞入凸臺與軌道板間的縫隙中。將灌注袋的兩側(cè)面分別與軌道板凹面和

23、凸臺側(cè)面粘接，應(yīng)防止出現(xiàn)褶皺，灌注樹脂前，留意不得有水、沙土、石子等雜物進入袋內(nèi)，以免影響樹脂灌注質(zhì)量。4)拌和好的樹脂應(yīng)緩慢延續(xù)注入,防止帶入空氣,保證灌注密實.樹脂灌注頂面應(yīng)低于軌道板510mm.5凸形擋臺與軌道板間填充樹脂厚度不應(yīng)小于30mm，且不應(yīng)大于50mm；凸臺樹脂的底邊應(yīng)與板底平齊或低于板底，不得高于板底10mm。四、凸臺樹脂填充質(zhì)量控制要點四、凸臺樹脂填充質(zhì)量控制要點凸臺樹脂灌注袋安裝凸臺樹脂制備凸臺樹脂灌注凸臺樹脂灌注刮貼五、充填層施工出現(xiàn)問題及緣由分析五、充填層施工出現(xiàn)問題及緣由分析1 1、褶皺景象、褶皺景象緣由分析：緣由分析：a.a.砂漿灌注袋長時間折疊捆綁，砂漿灌注袋長時間折疊捆綁，折疊處褶皺嚴重，影響砂漿灌折疊處褶皺嚴重，影響砂漿灌注后效果注后效果 ; ;b.b.灌注袋鋪設(shè)未