三臺階法施工方案

1、三臺階法施工方案文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。牛鈍灣隧道三臺階法施工方案編制依據及原則1 .編制依據武廣鐵路客運專線有限責任公司編制的武廣客運專線指導性施工組織設計；鐵道第四勘察設計院武漢至廣州客運專線（烏龍泉至花都段）設 計的相關圖紙武廣客專烏花施圖n （隧）37國家和鐵道部現行隧道設計規(guī)范、施工規(guī)范、規(guī)程和驗收標準等；武廣客運專線鐵路 xxtji標現場施工調查資料及工期要求；我單位類似工程的施工經驗及設備情況。2 .編制原則響應和遵守武廣客運專線有限責任公司文件中的安全、質量、工 期、環(huán)保、文明施工等的規(guī)定；堅持“預防為主，安全第一”的指導思想，結合本工程特點，制 定積極有效的安全管

2、理、技術、組織措施，確保人身安全和工程 安全。堅持“百年大計，質量第一”的方針，制定完善的工程質量管理 制度，建立質量保證組織體系，針對本標段工程特點和質量目標 的要求，加強過程控制，從各個環(huán)節(jié)上保證工程質量目標的實 現。響應工期要求。以總工期為施工總工期控制目標，作為勞力、機 械、設備的配置與施工方案選擇的前提。根據施工總工期的安排文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正和分階段節(jié)點工期要求，利用網絡技術優(yōu)化工期安排和資源配置，突出重點項目和關鍵工序，統(tǒng)籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接；二、編制范圍烏龍泉至花都段xxtji標牛鈍灣隧道，進、出口里程分別為：DK1587+880、DK1588+86

3、3,隧線分界里程分別為：DK1587+880、DK1588+872,隧道全長 983m。三、工程概況及主要工程數量1 .設計標準鐵路等級：客運專線；正線數目：雙線；設計速度：正線基礎設施 350km/h ;正線線間距：5m;最小曲線半徑：一般地段 9000m,困難地段7000m;最大坡度：一般12%。，最大20%。；到發(fā)線有效長度：700m;牽引種類：電力；軌道類型：無硝軌道；列車運行控制方式：自動控制；行車指揮方式：綜合調度。2 .工程概況牛鈍灣隧道位于長沙縣跳馬鄉(xiāng)境內，全長983m,隧道最大埋深120m,隧道設計為人字坡，變坡點DK1588+000,全隧道縱坡分別為：文檔僅供參考，不當之處

4、，請聯系改正。+ 12%o/1450m, 8%o/1200m。在 DK1587+699.99DK1588+300.01 設豎 曲線，曲線半徑 30000m。隧道進、出口各有一段明洞，進口里程DK1587+880+897,出口里程 DK1588+822+863,共58m長。隧道經過大部分為 IV、V級圍 巖，其中田級圍巖 135m, V 級圍巖 275m, IV 級圍巖 515m。在 DK1588+584隧道上方有1-2.0m引水隧洞橫穿。四、施工方法1、開挖根據地質調查情況及工期要求，改CRD法為三臺階法施工1.1 從現有掌子面(DIK1587+911)拆除約5m長中隔壁臨時支撐，上 臺階改為三臺階法施工。1.2 上臺階開挖至較好圍巖后，經分隊、項目隊現場核查同意后，中 臺階左右錯開下挖約 2m (錯開距離不小于 4m),按要求施工拱架錨桿 及初期支護，必要時增加鎖腳錨桿。1.3 中臺下挖2m完后，立即施工 C20臨時仰拱，厚30cm,臨時仰 拱左右交錯施工，洞口 10m范圍臨時仰拱必須全部滿鋪，洞內仰拱可 采用跳梢澆注，間隔不大于1m。1.4 臨時仰拱施工時，左右銜接部分必須按施工縫處理。1.5 三臺階臨時仰拱法開挖采用YT-28鑿巖機鉆眼，楔形掏梢，光面爆破。三臺階臨時仰拱法開挖每循環(huán)進尺1.5m。三臺階臨時仰拱法開挖步驟見圖4-1。文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。三臺階