常見的汽車制動器解析

1、常見的汽車制動器解析常見的汽車制動器解析鼓式制動器鼓式制動器 鼓式制動器的旋轉(zhuǎn)元件是制動鼓，固定元件是制動蹄，制動鼓式制動器的旋轉(zhuǎn)元件是制動鼓，固定元件是制動蹄，制動時制動蹄在促動裝置作用下向外旋轉(zhuǎn)，外表面的摩擦片壓靠到制時制動蹄在促動裝置作用下向外旋轉(zhuǎn)，外表面的摩擦片壓靠到制動鼓的內(nèi)圓柱面上，對鼓產(chǎn)生制動摩擦力矩。凡對蹄端加力使蹄動鼓的內(nèi)圓柱面上，對鼓產(chǎn)生制動摩擦力矩。凡對蹄端加力使蹄轉(zhuǎn)動的裝置統(tǒng)稱為制動蹄促動裝置，制動蹄促動裝置有輪缸、凸轉(zhuǎn)動的裝置統(tǒng)稱為制動蹄促動裝置，制動蹄促動裝置有輪缸、凸輪和楔。輪和楔。制動器根據(jù)動力輔助的方式不同，可以分為以下三種：以液制動器根據(jù)動力輔助的方式不同，

2、可以分為以下三種：以液壓制動輪缸作為制動蹄促動裝置的制動器稱為輪缸式制動器；以壓制動輪缸作為制動蹄促動裝置的制動器稱為輪缸式制動器；以凸輪作為促動裝置的制動器稱為凸輪式制動器；用楔作為促動裝凸輪作為促動裝置的制動器稱為凸輪式制動器；用楔作為促動裝置的制動器稱為楔式制動器。其中我們最為常見的制動器就是輪置的制動器稱為楔式制動器。其中我們最為常見的制動器就是輪崗式制動器。下面就來介紹幾種輪崗式制動器。崗式制動器。下面就來介紹幾種輪崗式制動器。1 1、領(lǐng)從蹄式、領(lǐng)從蹄式 其特點是兩個制動蹄各有一個支點，一個蹄在輪缸促動力作用下張開時的其特點是兩個制動蹄各有一個支點，一個蹄在輪缸促動力作用下張開時的旋

3、轉(zhuǎn)方向與制動鼓的旋轉(zhuǎn)方向一致，稱為領(lǐng)蹄；另一個蹄張開時的旋轉(zhuǎn)方向與旋轉(zhuǎn)方向與制動鼓的旋轉(zhuǎn)方向一致，稱為領(lǐng)蹄；另一個蹄張開時的旋轉(zhuǎn)方向與制動鼓的旋轉(zhuǎn)方向相反，稱為從蹄。制動鼓的旋轉(zhuǎn)方向相反，稱為從蹄。2 2、雙領(lǐng)蹄和雙向雙領(lǐng)蹄式、雙領(lǐng)蹄和雙向雙領(lǐng)蹄式 汽車前進時兩個制動蹄均為領(lǐng)蹄的制動器稱為雙領(lǐng)蹄式制動器。雙領(lǐng)蹄式制動器汽車前進時兩個制動蹄均為領(lǐng)蹄的制動器稱為雙領(lǐng)蹄式制動器。雙領(lǐng)蹄式制動器的結(jié)構(gòu)特點是，每一制動蹄都用一個單活塞制動輪缸促動，固定元件的結(jié)構(gòu)布置是中的結(jié)構(gòu)特點是，每一制動蹄都用一個單活塞制動輪缸促動，固定元件的結(jié)構(gòu)布置是中心對稱式。雙向雙從蹄式制動器使用了兩個雙活塞輪缸，無論汽車前進

4、還是倒車，都心對稱式。雙向雙從蹄式制動器使用了兩個雙活塞輪缸，無論汽車前進還是倒車，都是雙領(lǐng)蹄式制動器，故稱雙向雙領(lǐng)蹄式制動器是雙領(lǐng)蹄式制動器，故稱雙向雙領(lǐng)蹄式制動器3、雙從蹄式汽車前進時兩個制動蹄均為從蹄的制動器為雙從蹄式制動器。汽車前進時兩個制動蹄均為從蹄的制動器為雙從蹄式制動器。4 4、單向和雙向自增力式、單向和雙向自增力式（1 1）單向自增力式制動器）單向自增力式制動器 其特點是兩個制動蹄只有一個單活塞的制動輪缸，第二制動蹄的促動力來自第一制動蹄對頂桿的推力，兩個制動蹄在汽車前進時均為領(lǐng)蹄，但倒車時能產(chǎn)生的制動力很小。（2 2）雙向自增力式制動器）雙向自增力式制動器 其特點是兩個制動蹄

5、的上方有一個雙活塞制動輪缸，輪缸的上方還有一其特點是兩個制動蹄的上方有一個雙活塞制動輪缸，輪缸的上方還有一個制動蹄支承銷，兩制動蹄的下方用頂桿相連。無論汽車前進還是倒車，都個制動蹄支承銷，兩制動蹄的下方用頂桿相連。無論汽車前進還是倒車，都與自增力式制動器相當(dāng)，故稱雙向自增力式制動器。與自增力式制動器相當(dāng)，故稱雙向自增力式制動器。總結(jié)：總結(jié)： 鼓式制動器有內(nèi)張型和外束型兩種，依靠的都是摩擦的原理，由于造價便鼓式制動器有內(nèi)張型和外束型兩種，依靠的都是摩擦的原理，由于造價便宜，鼓式制動器的應(yīng)用非常普遍，但是它有很多的缺點：制動力穩(wěn)定性差，不宜，鼓式制動器的應(yīng)用非常普遍，但是它有很多的缺點：制動力穩(wěn)定

6、性差，不易于掌控；由于散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量；制動塊和輪鼓易于掌控；由于散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量；制動塊和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動衰退和振抖現(xiàn)象，引起在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動效率下降，等等，而盤式制動器就能改善一部分缺點制動效率下降，等等，而盤式制動器就能改善一部分缺點 前面我們?yōu)榇蠹医榻B了幾種常見的鼓式制動器，而在現(xiàn)實生活中，應(yīng)用更前面我們?yōu)榇蠹医榻B了幾種常見的鼓式制動器，而在現(xiàn)實生活中，應(yīng)用更多更值得信賴的剎車方式是盤式，也就是我們經(jīng)常聽到的多更值得信賴的剎車方式是盤式，也就是我們

7、經(jīng)常聽到的“碟剎碟剎”，隨著盤剎，隨著盤剎的優(yōu)勢逐漸被認(rèn)可，因此制動器越來越多的開始采用了盤式剎車。的優(yōu)勢逐漸被認(rèn)可，因此制動器越來越多的開始采用了盤式剎車。盤式制動器盤式制動器（1 1）盤式制動器無摩擦助勢作用，制動力矩受摩擦系數(shù)的影響較小，即熱）盤式制動器無摩擦助勢作用，制動力矩受摩擦系數(shù)的影響較小，即熱穩(wěn)定性好；穩(wěn)定性好；（2 2）盤式制動器浸水后效能降低較少，而且只須經(jīng)一兩次制動即可恢復(fù)正）盤式制動器浸水后效能降低較少，而且只須經(jīng)一兩次制動即可恢復(fù)正常，即基本不存在水衰退問題；常，即基本不存在水衰退問題；（3 3）在輸出相同制動力矩的情況下，盤式制動器尺寸和質(zhì)量一般較?。唬┰谳敵鱿嗤?/p>

8、動力矩的情況下，盤式制動器尺寸和質(zhì)量一般較?。唬? 4）制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會像制動鼓的熱膨脹那樣使制）制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會像制動鼓的熱膨脹那樣使制動器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動踏板行程過大；動器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動踏板行程過大；（5 5）較容易實現(xiàn)間隙自動調(diào)整，其他維修作業(yè)也較簡便。）較容易實現(xiàn)間隙自動調(diào)整，其他維修作業(yè)也較簡便。 盤式制動器主要有鉗盤式和全盤式兩種，現(xiàn)代汽車上應(yīng)用最多的就是盤式制動器主要有鉗盤式和全盤式兩種，現(xiàn)代汽車上應(yīng)用最多的就是鉗盤式制動器，它的旋轉(zhuǎn)元件是制動盤，固定元件是制動鉗。而根據(jù)制動鉗盤式制動器，它的旋轉(zhuǎn)元件是制動盤，固定元件是制動鉗

9、。而根據(jù)制動鉗的運動方式又可分為定鉗盤式制動器、滑動鉗盤式制動器和鉗盤式制動鉗的運動方式又可分為定鉗盤式制動器、滑動鉗盤式制動器和鉗盤式制動器，其中滑動鉗盤式制動器應(yīng)用更廣。器，其中滑動鉗盤式制動器應(yīng)用更廣。 鉗盤式制動器的工作原理就類似于自行車上的剎車，在制動過程中，鉗盤式制動器的工作原理就類似于自行車上的剎車，在制動過程中，制動鉗將制動塊擠壓到制動盤上，隨著制動盤和襯塊之間的摩擦逐漸的制動鉗將制動塊擠壓到制動盤上，隨著制動盤和襯塊之間的摩擦逐漸的將速度降下來。而滑動鉗盤式制動器就是制動鉗可以相對制動盤作軸向?qū)⑺俣冉迪聛?。而滑動鉗盤式制動器就是制動鉗可以相對制動盤作軸向滑動；只在制動盤的內(nèi)側(cè)

10、設(shè)置油缸，而外側(cè)的制動塊則附裝在鉗體上?；瑒?；只在制動盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置油缸，而外側(cè)的制動塊則附裝在鉗體上。 盤式制動器在使用過程中，也會出現(xiàn)故障，其中比較常見的有氣阻、制盤式制動器在使用過程中，也會出現(xiàn)故障，其中比較常見的有氣阻、制動力不足和制動時有噪聲等。動力不足和制動時有噪聲等。 盤式制動器的發(fā)熱部位集中在很窄的制動襯塊上，其單位壓力又比鼓式盤式制動器的發(fā)熱部位集中在很窄的制動襯塊上，其單位壓力又比鼓式制動器大，制動襯塊和鉗體的活塞直接接觸，因此制動時的熱量極易傳給制制動器大，制動襯塊和鉗體的活塞直接接觸，因此制動時的熱量極易傳給制動液。這樣，使盤式制動器容易產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象。但是，若采取相應(yīng)的措

11、施，動液。這樣，使盤式制動器容易產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象。但是，若采取相應(yīng)的措施，也可防止氣阻現(xiàn)象的發(fā)生。也可防止氣阻現(xiàn)象的發(fā)生。 植物油型制動液無法滿足盤式制動器的使用要求，因此必須使用高沸點植物油型制動液無法滿足盤式制動器的使用要求，因此必須使用高沸點的合成制動液。但是，合成制動液具有吸水特性。在某些使用條件中，沸點的合成制動液。但是，合成制動液具有吸水特性。在某些使用條件中，沸點下降很快。為防止制動液沸點的明顯下降，一般常采用以下一些措施：下降很快。為防止制動液沸點的明顯下降，一般常采用以下一些措施：1 1、定期更換制動液。夏季、定期更換制動液。夏季3 3個月或行駛個月或行駛5000km5000km

12、；冬季；冬季6 6個月或行駛個月或行駛1000km1000km后，即將制動液后，即將制動液更新。更新。2 2、不同性質(zhì)的制動液不可互換使用或混用。、不同性質(zhì)的制動液不可互換使用或混用。3 3、密閉保存制動液。、密閉保存制動液。盤式制動器制動力不足時，可采用下述方法予以解決：盤式制動器制動力不足時，可采用下述方法予以解決：1 1、改變制動襯塊材料，可換用稍、改變制動襯塊材料，可換用稍軟的制動襯塊材料，使摩擦系數(shù)相對得到提高，制動力變大。軟的制動襯塊材料，使摩擦系數(shù)相對得到提高，制動力變大。 2 2、清除制動襯塊排屑槽、清除制動襯塊排屑槽中的異物，如果制動襯塊的排屑槽被異物覆蓋，制動時將失卻排出塵

13、土、刮去水分的作中的異物，如果制動襯塊的排屑槽被異物覆蓋，制動時將失卻排出塵土、刮去水分的作用，使制動力降低。用，使制動力降低。制動時，若有制動時，若有“嗄吱、嗄吱嗄吱、嗄吱”的噪聲時，可采用下述方法排除：的噪聲時，可采用下述方法排除：1 1、在制動器鉗體活塞和制動襯片之間，加一防噪聲片，使活塞上形成一傾斜度。、在制動器鉗體活塞和制動襯片之間，加一防噪聲片，使活塞上形成一傾斜度。從而保證制動時制動襯塊和制動盤柔性接觸，使制動襯塊在正常磨損狀態(tài)下無異從而保證制動時制動襯塊和制動盤柔性接觸，使制動襯塊在正常磨損狀態(tài)下無異常噪聲出現(xiàn)。常噪聲出現(xiàn)。2 2、選擇材質(zhì)軟些、密度小些的制動襯塊材料。、選擇材

14、質(zhì)軟些、密度小些的制動襯塊材料。3 3、制動時，制動襯塊向一側(cè)移動，可能出現(xiàn)撞擊聲響。這是由于制動襯塊和鉗、制動時，制動襯塊向一側(cè)移動，可能出現(xiàn)撞擊聲響。這是由于制動襯塊和鉗體之間的間隙過大所致，可用鍍覆焊錫的方法消除間隙。但須注意，應(yīng)使焊錫鍍體之間的間隙過大所致，可用鍍覆焊錫的方法消除間隙。但須注意，應(yīng)使焊錫鍍覆在與行駛方向相反的一側(cè)，防止在制動力的作用下失效。覆在與行駛方向相反的一側(cè)，防止在制動力的作用下失效。總結(jié)總結(jié): : 今天我們簡單的了解了盤式制動器的優(yōu)勢以及工作原理，以及日常制動過程今天我們簡單的了解了盤式制動器的優(yōu)勢以及工作原理，以及日常制動過程中遇到的問題。它的優(yōu)點是顯而易見的，但也有