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文檔簡(jiǎn)介
1、有關(guān)物流實(shí)習(xí)總結(jié)九篇有關(guān)物流實(shí)習(xí)總結(jié)九篇充實(shí)的實(shí)習(xí)生活已經(jīng)告一段落,想必都收獲了成長(zhǎng)和成績(jī),讓我們一起來(lái)學(xué)習(xí)寫吧。 那么你知道實(shí)習(xí)總結(jié)如何寫嗎?以下是為大家的物流實(shí)習(xí)總結(jié) 9 篇,歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。20xx年 1 月 1 日 20xx 年 6 月 30 日通過實(shí)習(xí)將在課本上學(xué)習(xí)的物流理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力, 為今后從事物流方面的工作打下一個(gè)良好基礎(chǔ)。了解物流服務(wù)的作業(yè)設(shè)備、流程及基本方法,并結(jié)合所學(xué)的理論對(duì)其進(jìn)行分析,提出改進(jìn)意見。濟(jì)南金佳物流成立于 20xx 年,是集公路、鐵路、航空、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送為一體的綜合性物流公司。 現(xiàn)有各式車輛八十余輛及大型倉(cāng)
2、庫(kù),形成以濟(jì)南為中心輻射全國(guó)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。實(shí)習(xí)的首要工作就是熟悉業(yè)務(wù),包括聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同、成交貨物等幾個(gè)方面。其次是具體的工作流程,主要有去客戶處取貨、去客戶處送貨、去托運(yùn)單位提貨、去托運(yùn)單位發(fā)貨、取貨入庫(kù)、取貨出庫(kù)、中轉(zhuǎn)入庫(kù)、派送出庫(kù)等流程,需要注意的是,以上各個(gè)環(huán)節(jié)均需要伴隨相關(guān)的單據(jù)才能夠進(jìn)行。進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便,應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便,不能耽誤客戶的時(shí)間,因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌 ; 要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求,對(duì)于過期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系,并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀,不能隨便處理等。經(jīng)過這幾天在金佳物流的實(shí)習(xí)體驗(yàn),我理解了物流企業(yè)相關(guān)的
3、運(yùn)營(yíng)操作程序, 也感受到物流工作的繁雜性, 有時(shí)僅僅一個(gè)簡(jiǎn)單的流程就需要多個(gè)部門的共同參與。 此外,我還學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的物流方面的專業(yè)知識(shí)專業(yè)技巧。 同時(shí),我也感受到自身各方面知識(shí)的不足與匱乏。 作為一名臨近畢業(yè)的大學(xué)生, 我們沒有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能,書本上的理論和知識(shí)又與現(xiàn)實(shí)有著很大的差距, 我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到我們將來(lái)所要從事的物流這個(gè)行業(yè)的美好前景與嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí),因此,在大學(xué)即將結(jié)束的日子里,我們除了要繼續(xù)鞏固物流方面的專業(yè)知識(shí),真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的學(xué)問外, 還應(yīng)該多多實(shí)習(xí),增加社會(huì)經(jīng)驗(yàn),培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神,這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)都是非常有幫助的。此外,這次實(shí)踐也讓
4、我更深入的了解到我國(guó)物流公司所要面臨的困難:批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小的問題,造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn) ; 產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流,在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系; 國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低,如何增加企業(yè)利潤(rùn)等問題。我們都知道,我國(guó)許多物流企業(yè)目前還處在發(fā)展階段,存在著諸如以上等一系列的難題,因此我們必須向西方學(xué)習(xí), 借鑒國(guó)外先進(jìn)的的物流管理經(jīng)驗(yàn)和物流運(yùn)營(yíng)做法。當(dāng)然,此次實(shí)習(xí)還存在一些遺憾,通過實(shí)習(xí),我只認(rèn)識(shí)了一些皮毛的東西,只是初步了解了物流業(yè)的發(fā)展情況與存在的具體問題。對(duì)于物流工作的很多方面都沒能做到認(rèn)真細(xì)致的探究與學(xué)習(xí)。 但總而言之,在金佳物流實(shí)習(xí)的這幾天里,我還是受益
5、匪淺的。我達(dá)到了實(shí)習(xí)的目的,認(rèn)真的完成了各項(xiàng)實(shí)習(xí)任務(wù), 不僅增長(zhǎng)了人生閱歷和工作經(jīng)驗(yàn)更為重要的是,對(duì)“工作”這個(gè)概念有了真正的了解,同時(shí)也為我半年后步入社會(huì)開始真正的獨(dú)立生活提供了準(zhǔn)備。經(jīng)過三年的專業(yè)課學(xué)習(xí),我們對(duì)物流已經(jīng)有了一定的認(rèn)識(shí),通過對(duì)實(shí)習(xí)單位的全面了解, 鞏固所學(xué)專業(yè)理論知識(shí), 加深對(duì)采購(gòu)與供應(yīng)管理、運(yùn)輸與配送管理、 倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存管理等理論與方法的理解,了解并初步掌握以上各類企業(yè)的生產(chǎn)工藝流程和相關(guān)物流管理系統(tǒng),關(guān)注實(shí)習(xí)單位存在的問題, 培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立分析問題、 提出建議和解決問題的能力,牢固樹立尊重實(shí)踐的科學(xué)態(tài)度。為把學(xué)生培養(yǎng)成工程技術(shù)與管理相結(jié)合的復(fù)合型高級(jí)物流專門人才奠定基礎(chǔ)。1
6、、嚴(yán)格遵守實(shí)習(xí)單位的規(guī)章制度, 自覺尊重實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和工程、管理人員。服從他們的管理,虛心向他們學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)他們的好思想、好作風(fēng)和業(yè)務(wù)專長(zhǎng)。2 、認(rèn)真實(shí)習(xí)、主動(dòng)進(jìn)取、勤于思考,做到多問、多聽、多看、多記,堅(jiān)持每天認(rèn)真做好筆記,寫好。3 、確保安全,愛護(hù)公物,注意衛(wèi)生,積極主動(dòng)參與實(shí)習(xí)單位的工作,力求頂崗作業(yè)。4 、指導(dǎo)教師必須認(rèn)真負(fù)責(zé)、履行職責(zé),學(xué)生要服從指導(dǎo)教師的指導(dǎo)安排,如果在實(shí)習(xí)期間,引起實(shí)習(xí)單位不滿、造成不良影響者,指導(dǎo)教師有權(quán)終止其實(shí)習(xí)。時(shí)間飛快,轉(zhuǎn)眼間在鄭州安得物流有限公司三個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間就這樣悄悄的流逝了。 炎熱的七八九三個(gè)月, 感謝鄭州物流平臺(tái)這里的同仁們對(duì)我的照顧, 從一個(gè)開
7、始什么都不懂的孩子慢慢的更加深刻的了解物流,我永遠(yuǎn)也忘記不了大家耐心的教導(dǎo), 使我感受到了家的溫暖。3.1企業(yè)簡(jiǎn)介安得物流股份有限公司有限公司創(chuàng)建于20xx 年 1 月,系國(guó)內(nèi)最早開展現(xiàn)代物流集成化管理、 以現(xiàn)代物流理念運(yùn)作的第三方物流企業(yè)之一,國(guó)內(nèi)一一家AAAAA級(jí)物流企業(yè)。今天的安得以專業(yè)化、規(guī)?;牡谌轿锪鞴拘蜗筌Q身行業(yè)前列。目前,公司管理倉(cāng)庫(kù)總面積超過 400 萬(wàn)平方米,年運(yùn)輸量 60 億噸公里,配送能力 200 萬(wàn)票,在全國(guó)范圍內(nèi)設(shè)立 200 多個(gè)物流服務(wù)平臺(tái),物流技術(shù)水平國(guó)內(nèi)領(lǐng)先,為600 多家國(guó)內(nèi)外知名的客戶提供專業(yè)物流服務(wù), 年物流總額超過 3000 億元,為社會(huì)節(jié)約物流成
8、本超過 20 億元。 20xx 年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入超過 27 億元,同比增長(zhǎng) 45%,實(shí)現(xiàn)利稅 2.1 億元。先進(jìn)而高效的信息處理手段,是安得不斷進(jìn)步的有效保障。 “安得物流供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng) (ALIS) ”在設(shè)計(jì)上追求靈活和完美的架構(gòu), 在運(yùn)用過程中追求信息準(zhǔn)確性、全面性和實(shí)時(shí)性。 為公司信息的快捷傳遞起到了十分重要的作用,成為網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)不可或缺的工具。高度信息化,不但使安得物流實(shí)行精益化管理成為可能,也向客戶提供了更高價(jià)值的信息服務(wù)。安得倡導(dǎo)“以人為本”的企業(yè)文化,在不斷積累第三方物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí),培養(yǎng)了大批對(duì)各地物流市場(chǎng)和物流知識(shí)非常熟悉的專業(yè)人才,并引進(jìn)了一批高層次的物流人才和管理人才
9、,形成了創(chuàng)新、務(wù)實(shí)、專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)。優(yōu)秀的安得團(tuán)隊(duì),成就了公司的可持續(xù)發(fā)展,在為客戶提供超值服務(wù)的同時(shí),也保證了安得的行業(yè)領(lǐng)先地位。個(gè)性化的物流服務(wù),是現(xiàn)代企業(yè)物流需求的精髓。安得針對(duì)不同客戶的物流需求,在收集、分析、加工實(shí)時(shí)的物流信息的基礎(chǔ)上,為客戶設(shè)計(jì)整體物流方案,提供物流功能集成和社會(huì)物流集成服務(wù),提高物流管理效率、降低經(jīng)營(yíng)成本。同時(shí),在為客戶提供高效倉(cāng)儲(chǔ)、快準(zhǔn)運(yùn)輸、精益配送、整體物流方案策劃、物流咨詢、冷鏈物流等物流服務(wù)以外,還針對(duì)企業(yè)需求,為客戶提供條碼管理、補(bǔ)貨、包裝、庫(kù)存分析等多項(xiàng)增值服務(wù)。這些服務(wù)的實(shí)施,為客戶快速反應(yīng)、決勝千里及節(jié)約成本提供了可靠的保證,在有限的時(shí)間內(nèi)贏得無(wú)限
10、的商機(jī)!先進(jìn)的物流服務(wù)理念、完善的物流信息系統(tǒng)、優(yōu)秀的員工團(tuán)隊(duì)鑄造了安得科學(xué)、 高效的內(nèi)部管理與客戶服務(wù)體系。作為不斷追求卓越的現(xiàn)代物流企業(yè),安得以高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)定位、管理水平和超常的發(fā)展 ; 安得不僅建立了完善的信息系統(tǒng)、健全的運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)、 高;然而,我所在的鄭州安得物流有限公司目前是安得眾多; 美的倉(cāng)庫(kù)分為美的和小天鵝兩個(gè)系列,每個(gè)系列還有冰; 圖一鄭州安得物流有限公司組織職能圖 ; 圖二青島啤酒倉(cāng)庫(kù)圖三中糧倉(cāng)庫(kù);3.2實(shí)習(xí)崗位情況;20xx 年 7 月 3 日至 20xx 年 9 月 21 日為期三個(gè) ; 實(shí)習(xí)第一站,我被分配做回以高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)定位、管理水平和超常的發(fā)展速度而
11、名動(dòng)業(yè)界。安得在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中率先實(shí)施并取得 ISO9001-20xx 質(zhì)量管理體系權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證 ; 根據(jù)不同的客戶需求,設(shè)置了山東、上海、江西等多條專線 ;06 年,購(gòu)置了一系列高端冷鏈物流車輛,為安得進(jìn)入冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 08 年,安得成立網(wǎng)購(gòu)物流部并簽約淘寶網(wǎng),走出了網(wǎng)購(gòu)物流的第一步 ?安得通過不懈追求物流創(chuàng)新, 為客戶節(jié)約成本,提供超值的物流服務(wù)。安得不僅建立了完善的信息系統(tǒng)、健全的運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)、高效的運(yùn)作流程,而且把國(guó)際先進(jìn)的物流理念、 技術(shù)與國(guó)內(nèi)現(xiàn)實(shí)物流環(huán)境有機(jī)結(jié)合起來(lái),最大限度的滿足客戶需求,建立了安得獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。安得先后獲得中國(guó)馳名商標(biāo)、 AAAAA級(jí)綜合服務(wù)型物本次在
12、九州通醫(yī)藥集團(tuán)股份有限公司實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統(tǒng)在整個(gè)過程中的應(yīng)用,通過此次實(shí)習(xí)將自己在校期間所學(xué)的理論聯(lián)系實(shí)踐通過對(duì)日常業(yè)務(wù)流程、物流管理信息系統(tǒng) (lmis) 運(yùn)行以及開發(fā)工具與數(shù)據(jù)庫(kù)的學(xué)習(xí), 達(dá)到系統(tǒng)維護(hù)與實(shí)施的基本要求, 以及為將來(lái)的系統(tǒng)開發(fā)積累基礎(chǔ)。 實(shí)習(xí)期間集團(tuán)要求嚴(yán)格按照實(shí)習(xí)計(jì)劃組織學(xué)習(xí),保質(zhì)保量完成實(shí)習(xí)任務(wù),并順利通過實(shí)習(xí)考核。九州通醫(yī)藥集團(tuán)股份有限公司發(fā)軔于改革開放之初的 1985 年,是一家以藥品和醫(yī)療器械批發(fā)、 物流配送、零售連鎖以及電子商務(wù)為核心業(yè)務(wù)的股份制企業(yè)。九州通在國(guó)內(nèi)開創(chuàng)的“低成本、高效率”的醫(yī)藥商業(yè)模式被中國(guó)醫(yī)藥界譽(yù)為“九州通模式”,并
13、成為中國(guó)醫(yī)藥物流發(fā)展的主流模式,鑄就了享譽(yù)中國(guó)醫(yī)藥行業(yè)的九州通品牌。九州通在行業(yè)內(nèi)率先建立了電子商務(wù)平臺(tái)九州通醫(yī)藥網(wǎng),實(shí)現(xiàn)了供貨銷售銀行結(jié)算的網(wǎng)上一條龍服務(wù),網(wǎng)上年銷售額達(dá)10 億元,位居國(guó)內(nèi)同類型網(wǎng)站第一名。九州通目前已是國(guó)內(nèi)唯一具備整合物流規(guī)劃、物流實(shí)施、系統(tǒng)集成能力的大型現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè), 物流、信息等技術(shù)處于國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際領(lǐng)先的地位。從 4 月 1 日起,我們開始了一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活,這一個(gè)月里的學(xué)習(xí)與生活自然是收獲頗多的, 從第一天進(jìn)來(lái),赫然映入眼簾的是 “誠(chéng)信、勤奮、競(jìng)合、創(chuàng)新”的企業(yè)精神,“責(zé)任心、 危機(jī)感、執(zhí)行力” 的企業(yè)核心價(jià)值觀,“傳遞健康、創(chuàng)造價(jià)值”的企業(yè)宗旨,以及“家文化
14、”的企業(yè)文化精髓,隨著一天天的真切接觸,這些深層次的東西以慢慢刻入了心中,著實(shí)是讓人受用不盡的財(cái)富。 按照集團(tuán)的安排,實(shí)習(xí)的內(nèi)容先后如下:1 、入庫(kù)流程學(xué)習(xí)。采購(gòu)部、質(zhì)管部、倉(cāng)儲(chǔ)部對(duì)入庫(kù)貨物進(jìn)行質(zhì)量和數(shù)量驗(yàn)收上架的過程 ;2 、庫(kù)存學(xué)習(xí)。收貨組針對(duì)收貨入庫(kù)時(shí)由于運(yùn)輸方或是供應(yīng)商在運(yùn)輸過程中破損商品的處理 ;3 、內(nèi)復(fù)核學(xué)習(xí)。 內(nèi)復(fù)核員將分配到自己所屬區(qū)域的揀貨籃內(nèi)商品進(jìn)行復(fù)核并包裝拼箱投放到輸送線的整個(gè)過程 ;4 、外復(fù)核學(xué)習(xí)。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺(tái)集貨區(qū),集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺(tái)暫存位, 外復(fù)核員對(duì)月臺(tái)集貨暫存區(qū)的商品進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)的過程 ;5 、自提學(xué)習(xí)。以良好的服務(wù)品質(zhì)
15、,為上門提貨的客戶完成快速出庫(kù)包裝、復(fù)核的工作,確保公司出庫(kù)藥品的準(zhǔn)確和完整性 ;6 、出庫(kù)學(xué)習(xí)。在 lmis 系統(tǒng)中按下達(dá)的任務(wù)完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫(kù)。7 、物流管理信息系統(tǒng) (lmis) 各功能模塊知識(shí)及開發(fā)工具的學(xué)習(xí)。熟練操作 lmis 系統(tǒng)中涉及到的各個(gè)功能模塊,掌握開發(fā)工具powerbuilder及數(shù)據(jù)庫(kù) oracle ?,F(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問題。從采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送到流通加工,各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù), 使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息,把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行組織和管理, 以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件
16、下,提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為,系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。系統(tǒng)方法意味著, 對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問題,要對(duì)全部_因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā),物流管理系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低成本, 因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、 相互制約的傾向,存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約,就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此, 系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析,以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析, 以達(dá)到總成本最低, 同時(shí)滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。從日常的業(yè)務(wù)流程,到物流管理信息系統(tǒng),再到開發(fā)工具及數(shù)據(jù)庫(kù)的學(xué)習(xí),使自己具備了
17、系統(tǒng)維護(hù)的基本要求,為后續(xù)的維護(hù)及實(shí)施工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。隨著集團(tuán)第二屆物流年會(huì)暨首屆物流管理干部培訓(xùn)班的召開,在大物流、大舞臺(tái)、共成長(zhǎng)這一主題下,相信物流、物流管理將有一個(gè)實(shí)質(zhì)性的突破和提升。1、入庫(kù)貨物待掃描的條碼所貼位置不規(guī)范,沒有一個(gè)嚴(yán)格的參數(shù)要求,易造成很多錯(cuò)誤和其他問題,應(yīng)規(guī)范這一細(xì)節(jié)操作。2 、出庫(kù)貨物在月臺(tái)的暫存狀態(tài)都要由操作員在系統(tǒng)中手動(dòng)更改,效率低下 ; 下游環(huán)節(jié)操作員都是手動(dòng)索取任務(wù)并需不斷刷新任務(wù)列表,極不方便,應(yīng)在物流管理信息系統(tǒng) lmis 中在相應(yīng)模塊實(shí)行自動(dòng)操作,省去人工操作的繁瑣。3 、在不斷完善內(nèi)部物流的同時(shí),要積極探索第三方物流模式,在政府政策的引導(dǎo)下尋找
18、適合自身的發(fā)展。4 、冷鏈物流還有待進(jìn)一步探討, 對(duì)需冷藏的藥品的出入庫(kù)及運(yùn)輸過程中的溫度監(jiān)控,以滿足新出臺(tái)的藥品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規(guī)范要求。5 、物流管理要深入到各個(gè)層面, 特別是要與采購(gòu)業(yè)務(wù)方面緊密溝通聯(lián)系,才能做到最優(yōu)采購(gòu)、最優(yōu)庫(kù)存,進(jìn)而達(dá)到最優(yōu)配送銷售。本次在九州通醫(yī)藥集團(tuán)股份有限公司實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統(tǒng)在整個(gè)過程中的應(yīng)用,通過此次實(shí)習(xí)將自己在校期間所學(xué)的理論聯(lián)系實(shí)踐,通過對(duì)日常業(yè)務(wù)流程、 物流管理信息系統(tǒng) (lmis)運(yùn)行以及開發(fā)工具與數(shù)據(jù)庫(kù)的學(xué)習(xí),達(dá)到系統(tǒng)維護(hù)與實(shí)施的基本要求,以及為將來(lái)的系統(tǒng)開發(fā)積累基矗實(shí)習(xí)期間集團(tuán)要求嚴(yán)格按照實(shí)習(xí)計(jì)劃組織學(xué)習(xí), 保質(zhì)保量完成實(shí)
19、習(xí)任務(wù), 并順利通過實(shí)習(xí)考核。九州通醫(yī)藥集團(tuán)股份有限公司發(fā)軔于改革開放之初的 1985 年,是一家以藥品和醫(yī)療器械批發(fā)、 物流配送、零售連鎖以及電子商務(wù)為核心業(yè)務(wù)的股份制企業(yè)。九州通在國(guó)內(nèi)開創(chuàng)的“低成本、高效率”的醫(yī)藥商業(yè)模式被中國(guó)醫(yī)藥界譽(yù)為“九州通模式”,并成為中國(guó)醫(yī)藥物流發(fā)展的主流模式,鑄就了享譽(yù)中國(guó)醫(yī)藥行業(yè)的九州通品牌。九州通在行業(yè)內(nèi)率先建立了電子商務(wù)平臺(tái)九州通醫(yī)藥網(wǎng),實(shí)現(xiàn)了供貨銷售銀行結(jié)算的網(wǎng)上一條龍服務(wù),網(wǎng)上年銷售額達(dá)10 億元,位居國(guó)內(nèi)同類型網(wǎng)站第一名。九州通目前已是國(guó)內(nèi)唯一具備整合物流規(guī)劃、物流實(shí)施、系統(tǒng)集成能力的大型現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè), 物流、信息等技術(shù)處于國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際領(lǐng)先的地
20、位。從 4 月 1 日起,我們開始了一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活,這一個(gè)月里的學(xué)習(xí)與生活自然是收獲頗多的, 從第一天進(jìn)來(lái),赫然映入眼簾的是 “誠(chéng)信、勤奮、競(jìng)合、創(chuàng)新”的企業(yè)精神,“責(zé)任心、 危機(jī)感、執(zhí)行力” 的企業(yè)核心價(jià)值觀,“傳遞健康、創(chuàng)造價(jià)值”的企業(yè)宗旨,以及“家文化”的企業(yè)文化精髓,隨著一天天的真切接觸,這些深層次的東西以慢慢刻入了心中,著實(shí)是讓人受用不盡的財(cái)富。 按照集團(tuán)的安排,實(shí)習(xí)的內(nèi)容先后如下:1 、入庫(kù)流程學(xué)習(xí)。采購(gòu)部、質(zhì)管部、倉(cāng)儲(chǔ)部對(duì)入庫(kù)貨物進(jìn)行質(zhì)量和數(shù)量驗(yàn)收上架的過程;2 、庫(kù)存學(xué)習(xí)。收貨組針對(duì)收貨入庫(kù)時(shí)由于運(yùn)輸方或是供應(yīng)商在運(yùn)輸過程中破損商品的處理;3 、內(nèi)復(fù)核學(xué)習(xí)。 內(nèi)復(fù)核員將分配到
21、自己所屬區(qū)域的揀貨籃內(nèi)商品進(jìn)行復(fù)核并包裝拼箱投放到輸送線的整個(gè)過程;4 、外復(fù)核學(xué)習(xí)。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺(tái)集貨區(qū),集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺(tái)暫存位, 外復(fù)核員對(duì)月臺(tái)集貨暫存區(qū)的商品進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)的過程;5 、自提學(xué)習(xí)。以良好的服務(wù)品質(zhì),為上門提貨的客戶完成快速出庫(kù)包裝、復(fù)核的工作,確保公司出庫(kù)藥品的準(zhǔn)確和完整性;6 、出庫(kù)學(xué)習(xí)。在 lmis 系統(tǒng)中按下達(dá)的任務(wù)完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫(kù)。7 、物流管理信息系統(tǒng) (lmis) 各功能模塊知識(shí)及開發(fā)工具的學(xué)習(xí)。熟練操作 lmis 系統(tǒng)中涉及到的各個(gè)功能模塊,掌握開發(fā)工具powerbuilder及數(shù)據(jù)庫(kù) oracle 。現(xiàn)代物流管理
22、強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問題。從采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送到流通加工,各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù), 使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息,把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行組織和管理, 以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下, 提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶服務(wù)。 系統(tǒng)方法認(rèn)為,系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。 系統(tǒng)方法意味著,對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問題, 要對(duì)全部 _ 因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā), 物流管理系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低成本, 因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、 相互制約的傾向, 存在著交替易損的關(guān)系。 比如過分強(qiáng)調(diào)包裝
23、材料的節(jié)約,就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此,系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析, 以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析,以達(dá)到總成本最低,同時(shí)滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。從日常的業(yè)務(wù)流程,到物流管理信息系統(tǒng),再到開發(fā)工具及數(shù)據(jù)庫(kù)的學(xué)習(xí),使自己具備了系統(tǒng)維護(hù)的基本要求,為后續(xù)的維護(hù)及實(shí)施工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基矗隨著集團(tuán)第二屆物流年會(huì)暨首屆物流管理干部培訓(xùn)班的召開,在大物流、大舞臺(tái)、共成長(zhǎng)這一主題下,相信物流、物流管理將有一個(gè)實(shí)質(zhì)性的突破和提升。1、入庫(kù)貨物待掃描的條碼所貼位置不規(guī)范,沒有一個(gè)嚴(yán)格的參數(shù)要求,易造成很多錯(cuò)誤和其他問題,應(yīng)規(guī)范這一細(xì)節(jié)操作。2 、出庫(kù)貨物在月臺(tái)的暫存狀態(tài)都要
24、由操作員在系統(tǒng)中手動(dòng)更改,效率低下;下游環(huán)節(jié)操作員都是手動(dòng)索取任務(wù)并需不斷刷新任務(wù)列表,極不方便,應(yīng)在物流管理信息系統(tǒng) lmis 中在相應(yīng)模塊實(shí)行自動(dòng)操作,省去人工操作的繁瑣。3 、在不斷完善內(nèi)部物流的同時(shí),要積極探索第三方物流模式,在政府政策的引導(dǎo)下尋找適合自身的發(fā)展。4 、冷鏈物流還有待進(jìn)一步探討, 對(duì)需冷藏的藥品的出入庫(kù)及運(yùn)輸過程中的溫度監(jiān)控,以滿足新出臺(tái)的藥品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規(guī)范要求。5 、物流管理要深入到各個(gè)層面, 特別是要與采購(gòu)業(yè)務(wù)方面緊密溝通聯(lián)系,才能做到最優(yōu)采購(gòu)、最優(yōu)庫(kù)存,進(jìn)而達(dá)到最優(yōu)配送銷售。1 、了解 Xx 商貿(mào)有限公司物流中心的運(yùn)作結(jié)構(gòu)和配送業(yè)務(wù);2 、加深對(duì)物流配送中心和分
25、銷經(jīng)營(yíng)的認(rèn)識(shí)和理解;3 、對(duì)物流有更加深入的理解。Xx 商貿(mào)有限公司,前身為“ Xx 貿(mào)易商行”,主要經(jīng)營(yíng)飲料、食品、日用百貨、 酒類等的分銷物流業(yè)務(wù),代理和分銷近百個(gè)國(guó)內(nèi)外著名品牌,網(wǎng)絡(luò)覆蓋整個(gè)珠三角州,員工人數(shù) 800 多人。是目前華南地區(qū)最大的快速消費(fèi)品分銷企業(yè)。1990年 Xx 商貿(mào)行成立,成功取得了百事可樂、楊協(xié)成等產(chǎn)品的 Xx 分銷權(quán)。1993年成為怡寶純凈水Xx 地區(qū)的獨(dú)家代理,并從飲料批發(fā)向全面代理制轉(zhuǎn)型。1994年成立 Xx 商貿(mào)公司。1995年導(dǎo)入品牌代理制,逐步拓寬跨區(qū)域分銷網(wǎng)絡(luò),建立佛山等分公司。1996年與怡寶公司、珠江啤酒結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴,為公司壯大發(fā)展奠定了更為堅(jiān)
26、實(shí)的基礎(chǔ)。20xx年在 Xx 投資建設(shè)了占地10 萬(wàn)平方米的物流中心。20xx年斥巨資引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的物流信息管理系統(tǒng)。20xx年與日本住友商事、加藤產(chǎn)業(yè)等國(guó)際大公司合作,改制成中日合資企業(yè)。“鞏固分銷,發(fā)展物流”是公司的發(fā)展戰(zhàn)略,經(jīng)過十多年的辛勤耕耘,得到了社會(huì)各界、 各級(jí)政府的大力扶持與關(guān)愛,公司已成為集飲料、日用百貨、食品、酒類為一體的大型物流分銷企業(yè)。參觀配送中心,并且在參觀過程中同簡(jiǎn)經(jīng)理交流,了解整個(gè)物流中心的工作流程和具體情況。參觀 Xx 商貿(mào)有限公司物流中心, 負(fù)責(zé)講解和接待的簡(jiǎn)經(jīng)理在整個(gè)過程中向我們耐心講解了此物流中心的工作流程和具體的設(shè)施制度等。參觀過后的公司介紹和簡(jiǎn)經(jīng)理的解答
27、環(huán)節(jié)沒能進(jìn)行不免有些遺憾,但是整個(gè)過程還是收獲良多。首先是對(duì)整個(gè)物流中心的了解。與其說(shuō)這是一個(gè)物流中心,我更愿意稱它為配送中心。 因?yàn)?Xx 集團(tuán)在華南地區(qū)的業(yè)務(wù)主要是分銷,其中涵蓋了怡寶、可口可樂、百事可樂等食品飲料類的大品牌,所以在海珠區(qū)的物流中心主要負(fù)責(zé)的是這些貨物的分箱配送, 也就是擔(dān)任從供銷商到零售商之間的分銷角色。因此,這個(gè)物流中心的主要功能在于揀貨。而在這個(gè)過程中,自然需要大量的人力或自動(dòng)化和良好的物流系統(tǒng)管理。 Xx 商貿(mào)有限公司物流中心(以下簡(jiǎn)稱 Xx 物流)大部分工作都由人工操作,包括揀貨等一系列活動(dòng)。這可能是由于 Xx 物流作為一個(gè)分銷商,本身的規(guī)模和利潤(rùn)不支持大規(guī)模自動(dòng)
28、化設(shè)備的更新, 但是機(jī)械化或者自動(dòng)化揀選貨物可以大量減少人力所造成的失誤和工資的發(fā)放, 是一個(gè)值得考慮的方向。而且,在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部,由于大量的空間都用于存放貨物,能夠走動(dòng)的空間比較小,人工揀選相對(duì)來(lái)說(shuō)比較低效。此外, Xx 物流的物理管理系統(tǒng)是相對(duì)完善的, 員工所揀選的貨物數(shù)量都是經(jīng)過電腦進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的,在一定程度上降低了出錯(cuò)率。在整個(gè)參觀倉(cāng)庫(kù)的過程中,我們可以看到, Xx 物流對(duì)貨物保存環(huán)境的要求比較高。 除了一般物品的保存, 另辟了隔間來(lái)恒溫保存特殊貨物。這樣不僅可以保證貨物的 ' 質(zhì)量,而且還可以延長(zhǎng)貨物在配送過程中的保存時(shí)間,從而減少整個(gè)訂單周期的波動(dòng)所造成的損失。這也體現(xiàn)了 Xx 物
29、流在分銷方面細(xì)節(jié)的注重。說(shuō)到細(xì)節(jié)的注重, Xx 物流將貨物放入倉(cāng)庫(kù)中時(shí),考慮了貨物是否為熱銷產(chǎn)品而決定其在倉(cāng)庫(kù)中的擺放位置, 將比較熱銷、訂貨周期比較短的產(chǎn)品放于方便拿取的位置。 這樣提高了揀貨的工作效率, 也為補(bǔ)貨等操作提供了方便。但是可以觀察到許多產(chǎn)品包裝有擠壓損毀,雖然有些產(chǎn)品需要拆箱分銷,但是如果整箱配送的話不美觀, 而且會(huì)對(duì)產(chǎn)品包裝的完整性和產(chǎn)品的質(zhì)量造成威脅。除了通用的托盤, Xx 物流可以考慮加入高強(qiáng)度材質(zhì)的特質(zhì)貨架對(duì)每個(gè)托盤上大量堆積的產(chǎn)品進(jìn)行保護(hù), 或者減少堆積量。除了在配送中心內(nèi)部進(jìn)行的活動(dòng), Xx 物流在供應(yīng)商往本物流中心的運(yùn)輸方面外包給了第三方物流。這對(duì) Xx 物流來(lái)說(shuō)
30、是可以節(jié)省成本的,比如汽車租賃或者購(gòu)買, 減少固定資產(chǎn)的投入帶來(lái)更大的資金靈活性。而從物流中心到零售商的運(yùn)輸是本公司來(lái)進(jìn)行的, 這保證了零售商方面數(shù)據(jù)的收集和統(tǒng)計(jì),也有利于樹立公司的公共形象。簡(jiǎn)經(jīng)理在參觀過程中對(duì)我們說(shuō):“在分銷這個(gè)行業(yè),只有把企業(yè)做大了才有資格和產(chǎn)品供應(yīng)商談條件?!?Xx 物流不僅掌握著多家公司生產(chǎn)的產(chǎn)品的獨(dú)家分銷權(quán), 而且和很多公司都建立了很長(zhǎng)時(shí)間的合作關(guān)系。目前,分銷商和供應(yīng)商之間還只是基于戰(zhàn)術(shù)性的合作關(guān)系,而非戰(zhàn)略性的。我認(rèn)為,未來(lái)的趨勢(shì)必然是在產(chǎn)品的線下銷售中,環(huán)節(jié)得到精簡(jiǎn),分銷商應(yīng)該擴(kuò)大其業(yè)務(wù)范圍, 而且應(yīng)該與合作商家建立起戰(zhàn)略性的友好的長(zhǎng)期合作關(guān)系。 Xx 物流作
31、為華南地區(qū)最大的分銷商,是有資格向這個(gè)方向努力的。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō),分銷商在進(jìn)行往零售商的配送時(shí),往往需要拆箱。如果 Xx 物流能努力爭(zhēng)取到產(chǎn)品包裝環(huán)節(jié)的工作,按照零售商的要求進(jìn)行包裝, 就避免不必要的包裝所帶來(lái)的浪費(fèi),也可以提高訂貨的自由度等。更重要的是數(shù)據(jù)共享。如果能和公司建立起長(zhǎng)期的合作關(guān)系,那么 Xx 物流就可以針對(duì)特定的公司進(jìn)行專門的分銷服務(wù)。數(shù)據(jù)的共享可以為供銷商提供大量的信息, 提高公司利潤(rùn)的同時(shí)也增進(jìn)分銷商的發(fā)展。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,線上銷售所占的比重越來(lái)越大,線下銷售所能做到的就是提供更為細(xì)致及時(shí)的服務(wù)來(lái)滿足顧客需求。分銷商作為供銷商和零售商之間的紐帶, 不僅負(fù)責(zé)了產(chǎn)品的分揀銷售, 還可
32、以進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集分析,這對(duì)于大數(shù)據(jù)的時(shí)代而言,是極其重要的。參觀 Xx 物流,讓我對(duì)課本上的內(nèi)容有了更加深刻的理解。 物流是供應(yīng)鏈的一部分,而 Xx 物流的存在保證了產(chǎn)品從供銷商到零售商的順利進(jìn)行。物流不僅要注重倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸,揀貨也同樣重要。每個(gè)環(huán)節(jié)都是產(chǎn)品、服務(wù)和信息的流動(dòng)與傳遞, 每個(gè)環(huán)節(jié)的效率都影響著整個(gè)訂貨周期的長(zhǎng)短和穩(wěn)定。對(duì) Xx 物流來(lái)說(shuō),對(duì)細(xì)節(jié)的注重和目標(biāo)的明確成就了華南地區(qū)最大分銷商的聲譽(yù)。這次的參觀同樣激起了我對(duì)物流濃厚的興趣。大一學(xué)習(xí)的物流學(xué)導(dǎo)論是對(duì)整個(gè)物流學(xué)框架的介紹, 而那些更深入的研究在前面等著我們。比如說(shuō),如果將 Xx 物流的人工操作變成自動(dòng)化揀貨補(bǔ)貨,所帶來(lái)的效益是
33、否會(huì)大于更新和維護(hù)設(shè)備所造成的花銷? Xx 物流將恒溫隔間設(shè)在倉(cāng)庫(kù)門口, 是否會(huì)影響熱銷品的補(bǔ)貨和揀貨?如果設(shè)計(jì)用來(lái)保護(hù)產(chǎn)品包裝的貨架, 怎樣設(shè)計(jì)才能達(dá)到最好的效果?作為主要經(jīng)營(yíng)食品飲料類分銷的公司, 自然要應(yīng)對(duì)食品飲料淡旺季的變化, 此時(shí)如何改變倉(cāng)儲(chǔ)策略? 這些對(duì)于現(xiàn)在的我來(lái)說(shuō)都是的, 等待解答的。希望在進(jìn)一步的學(xué)習(xí)中得到答案。對(duì) Xx 物流來(lái)說(shuō),這個(gè)物流中心承擔(dān)著倉(cāng)儲(chǔ)和配送兩個(gè)主要任務(wù)。如何最大限度地提高倉(cāng)庫(kù)的空間利用率, 同時(shí)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的吞吐量最大化,在這兩者的權(quán)衡之中, 又用到了系統(tǒng)的方法。整個(gè)物流運(yùn)作過程中存在著數(shù)學(xué)建模、管理決策、路徑最優(yōu)規(guī)劃、成本權(quán)衡 對(duì)我而言是極具吸引力的。中國(guó)的
34、物流業(yè)在世界來(lái)說(shuō)并不發(fā)達(dá), 所占 GDP的比重依然很大。而先進(jìn)的技術(shù)和深入的研究是推動(dòng)其進(jìn)步必不可少的工具。 Xx 物流華南地區(qū)最大的分銷商, 能夠讓我們窺到中國(guó)整個(gè)物流鏈的一角,希望通過對(duì)物流學(xué)的學(xué)習(xí)和更多的實(shí)踐實(shí)習(xí)活動(dòng), 能夠讓我真正了解中國(guó)的物流業(yè),也能夠讓我為之而努力。1 、關(guān)于設(shè)備機(jī)械化的改進(jìn)。 人工揀選對(duì)比于機(jī)械化揀選來(lái)說(shuō)效率比較低,而且容易發(fā)生數(shù)據(jù)錄入失誤、揀選錯(cuò)誤、員工內(nèi)部偷竊等錯(cuò)誤。機(jī)械化相對(duì)于自動(dòng)化來(lái)說(shuō)成本較低。 可以考慮在熱銷產(chǎn)品區(qū)增加自動(dòng)化設(shè)備,而在一般產(chǎn)品和周轉(zhuǎn)期較長(zhǎng)的產(chǎn)品區(qū)采用人工揀選,這樣既減少了更新設(shè)備的成本,又提高了效率;2 、增加對(duì)部分產(chǎn)品的包裝保護(hù)。很多產(chǎn)
35、品(特別是糖類和飲料類)的外包裝破損,對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量造成一定的威脅,可以考慮增加對(duì)其的保護(hù)。采用輕質(zhì)高強(qiáng)度的材料進(jìn)行箱與箱之間的支撐隔離可以保護(hù)產(chǎn)品的外包裝,防止其擠壓受損;3 、對(duì)零售商反饋回的數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步的統(tǒng)計(jì), 同時(shí)及時(shí)從供銷商處得到關(guān)于商品促銷的信息, 綜合分析后調(diào)整產(chǎn)品的訂貨周期以保證最大的資金利用率和靈活性;4 、考慮與各公司建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作關(guān)系, 對(duì)供銷商采取專門的分銷策略和服務(wù),變成“公司系統(tǒng)內(nèi)的外部分銷公司”。即在和供銷商及時(shí)交流的同時(shí), 高效率配合供銷商活動(dòng), 但是保證自己企業(yè)的主動(dòng)性和靈活性。為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,在本學(xué)期末,由學(xué)校統(tǒng)一組織到陜西省海星物流配送
36、中心實(shí)習(xí),實(shí)習(xí)時(shí)間共計(jì)十天。1. 物流配送中心簡(jiǎn)介:物流配送中心是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn),但不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心。 物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。 屬于物資集散類型的如大型物資倉(cāng)庫(kù), 它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用, 解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心, 主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本,提高服務(wù)水平, 提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。 屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類型如港口碼頭、空港等,其作用是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換 ( 海一陸??找魂?) 。又如,鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站,其作用是將貨物重新組合,進(jìn)人下一階段的輸送。 也有一種大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)群,
37、形成以存儲(chǔ)功能為主的物流配送中心。2. 陜西海星物流配送中心介紹:陜西海星物流配送中心是一個(gè)中等規(guī)模的物流配送基地,是綜合性的物流配送中心。 兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能, 也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能, 因此在規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。 陜西海星物流配送中心主要分為:收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門,各個(gè)部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合,密不可分 ! 陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨(dú)特的一面, 之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便, 西臨西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng),南止西安繞城高速,瀕臨西安地鐵,是一個(gè)天時(shí)、地利、人和的好地段。進(jìn)出城市方便,便于給各個(gè)超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業(yè)水品 !了解物流的
38、特點(diǎn) , 主要設(shè)備和作業(yè)流程 , 對(duì)其進(jìn)行分析 . 并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己 _. 了解物流配送中心的主要流程。剛到海星物流配送中心,至于物流的概念,僅僅是停留在淺顯的書本知識(shí)。對(duì)于物流的本身感到很神秘,不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對(duì)于物流,我只是知道它是集:運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。 但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡(jiǎn)單。通過十天的簡(jiǎn)單了解, 使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒有國(guó)外發(fā)達(dá), 但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后, 一些原則性 譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情 嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速
39、度。這一點(diǎn)作為 _ 物流人士有著切膚的體會(huì)。 貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢,貨差貨損率高難以避免, 高層貨架利用率嚴(yán)重低下。 野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。物流配送中心存在的問題:a.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差,物流區(qū)域布局不合理;b. 野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高 ;c. 倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過低,有的不到三分之一 ;d. 供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢,嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過多,造成不必要的資源浪費(fèi) ;f. 配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;針對(duì)上述問題所提出的合理化建議和意見:a. 加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度,合理分配各部門之間的物流作業(yè),有效利用物流配送中心的作業(yè)
40、區(qū)域,利用空間、設(shè)備、人員和能源 ; 最大限度地減少物料搬運(yùn) ; 簡(jiǎn)化作業(yè)流程 ; 縮短生產(chǎn)周期 ; 力求投資最低 ; 為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。b. 加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度,規(guī)范員工的職業(yè)行為,制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則,拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。c. 倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系,把過高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商, 或著重新布局自己的倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu), 把多余的倉(cāng)儲(chǔ)提供給急需要庫(kù)存的單位和個(gè)人, 發(fā)展第三方物流業(yè), 為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。d. 建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺(tái),適當(dāng)開放
41、本公司信息,做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。f. 應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì),可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班, 企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班, 做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤,為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。 最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本??偠灾诤P沁@十天的時(shí)間里,使我學(xué)到了書本上無(wú)法到的東西。十天,不算長(zhǎng),但卻等于三年的感悟。是課本知識(shí)的再度升華,是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過程。 雖然海星的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高,但它所帶給我的,不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡(jiǎn)單。為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí), 學(xué)校組織到 xx 物流配送中
42、心進(jìn)行動(dòng)期十天的實(shí)習(xí)。 重要是為了懂得物流的作業(yè)流程, 以便對(duì)我國(guó)的物流業(yè)能有更深的懂得。了解物流的特色 , 佳吉貨運(yùn) , 主要裝備和作業(yè)流程 , 對(duì)其進(jìn)行剖析. 并根據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的看法 .配送中心是以組織配送性銷售或供給,履行實(shí)物配送為重要職能的流通型結(jié)點(diǎn)。具有集貨中心、分貨中心的職能。 xx 公司是在 xx 連鎖超市基本了發(fā)展起來(lái)的大型企業(yè), 擁有大型百貨購(gòu)物中心, 社區(qū)連鎖超市,中心城市方便島為支柱的三大貿(mào)易, 并以現(xiàn)代物流配送中心為支撐平臺(tái) .xx 物流配送中心是一個(gè)中等范圍的物流配送基地,是綜合性的物流配送中心。 兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功效, 也可以擴(kuò)大至配送和流通加工的功效,因此在
43、計(jì)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。 xxx 物流配送中心重要分為:收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門,各個(gè)部分之間相互和諧和相互配合,密不可分。xx 公司正逐步實(shí)現(xiàn) " 以中心城市的中型百貨購(gòu)物中心和專業(yè)化超市為核心,以中小城市的大型綜合超市和海方便島為兩翼, 以現(xiàn)代化的大型物流配送中心為基本平臺(tái) " 的發(fā)展格式。詣在以多業(yè)態(tài)連鎖發(fā)展、范圍經(jīng)營(yíng)和方便服務(wù)為企業(yè)核心價(jià)值的西北地域最大的零售貿(mào)易平臺(tái)。隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快 , 國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活潑 , 我國(guó)的物風(fēng)行業(yè)得到敏捷發(fā)展 . 固然這次實(shí)習(xí)時(shí)光很短 , 卻給我上了人生過程中不可或缺的一課 . 對(duì)于物流,我只是知道它是集:
44、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處置等基礎(chǔ)功效實(shí)行的有機(jī)聯(lián)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡(jiǎn)略。 通過十一點(diǎn)作為 _ 物流人士有著切膚的領(lǐng)會(huì)。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢,貨差貨損率高難以避免,高層貨架利用率嚴(yán)天的簡(jiǎn)略懂得, 使我對(duì)于物流配送有了更加深入的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)固然沒有國(guó)外發(fā)達(dá), 但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落伍, 一些原則性 譬如中國(guó)勞動(dòng)力便宜的國(guó)情 嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技巧化的發(fā)展速度。蠻橫的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流, 使實(shí)踐與理論更好的聯(lián)合. 在這里我深入的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn): 推進(jìn)你的事業(yè) , 搬場(chǎng)公司 , 不要讓你的事業(yè)
45、來(lái)推進(jìn)你 .1 、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的便利 , 應(yīng)當(dāng)斟酌到出貨時(shí)的便利 , 不能延誤客戶的時(shí)光 , 因此要依照尺度把貨物堆起 , 堆放要整潔公道 , 以免倒塌 .2 、要嚴(yán)厲依照倉(cāng)儲(chǔ)治理的請(qǐng)求 , 對(duì)于過期的貨物要及時(shí)與廠家接洽 , 并得到應(yīng)允后及時(shí)燒毀 , 佳吉快運(yùn) , 不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中 , 揮霍倉(cāng)庫(kù)容積 , 更不要和正常的商品同放一起 , 帶給人一種混亂無(wú)章的感到 .應(yīng)當(dāng)另外籌備一間倉(cāng)庫(kù), 使那些一時(shí)無(wú)法燒毀的商品有處所儲(chǔ)存.3 、目前物流中心正面臨很多問題 , 批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小 , 造成物流治理上的一個(gè)難點(diǎn) . 產(chǎn)前物流 , 企業(yè)內(nèi)部物流 , 銷售物流, 在供給鏈的
46、治理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系 . 國(guó)內(nèi)的物流暢潤(rùn)太低 , 僅占 5%,如何把利潤(rùn)搞上往 . 面臨一系列的困難 , 物流中心還得多鑒戒國(guó)外的物流策略 , 進(jìn)步自己企業(yè)的效益4 、倉(cāng)庫(kù)高層貨架的應(yīng)用率過低,有的不到三分之一 ; 蠻橫裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高建議 : 增強(qiáng)各部分之間溝通和接洽力度, 公道分配各部分之間的物流作業(yè),有效應(yīng)用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,應(yīng)用空間、裝備、職員和能源 ; 最大限度地減少物料搬運(yùn) ; 簡(jiǎn)化作業(yè)流程 ; 縮短生產(chǎn)周期 ; 力求投資最低 ; 為職工供給便利、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。通過這次實(shí)習(xí),我學(xué)會(huì)了很多書本上學(xué)不到的知識(shí) , 公興搬場(chǎng),能夠把書本上的理論應(yīng)用
47、到實(shí)際上, 實(shí)踐是檢驗(yàn)真諦的唯一方式, 只有到實(shí)際中往 , 中鐵快運(yùn),才干真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。非常感激XX物流配送中心能給我這個(gè)難得的機(jī)遇,讓我收益匪淺。也非常感激學(xué)校給了我這個(gè)機(jī)遇,為我的工作積聚了經(jīng)驗(yàn),奠定了基本。經(jīng)過這幾天在金佳物流的實(shí)習(xí)體驗(yàn),我理解了物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序, 也感受到物流工作的繁雜性, 有時(shí)僅僅一個(gè)簡(jiǎn)單的流程就需要多個(gè)部門的共同參與。 此外,我還學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的物流方面的專業(yè)知識(shí)專業(yè)技巧。 同時(shí),我也感受到自身各方面知識(shí)的不足與匱乏。作為一名臨近畢業(yè)的大學(xué)生,我們沒有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能,書本上的理論和知識(shí)又與現(xiàn)實(shí)有著很大的差距, 我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到我們
48、將來(lái)所要從事的物流這個(gè)行業(yè)的美好前景與嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí),因此,在大學(xué)即將結(jié)束的日子里, 我們除了要繼續(xù)鞏固物流方面的專業(yè)知識(shí),真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的學(xué)問外, 還應(yīng)該多多實(shí)習(xí), 增加社會(huì)經(jīng)驗(yàn),培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神,這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)都是非常有幫助的。此外,這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到我國(guó)物流公司所要面臨的困難:批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小的問題,造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn) ; 產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流,在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系; 國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低,如何增加企業(yè)利潤(rùn)等問題。我們都知道,我國(guó)許多物流企業(yè)目前還處在發(fā)展階段,存在著諸如以上等一系列的難題, 因此我們必
49、須向西方學(xué)習(xí), 借鑒國(guó)外先進(jìn)的的物流管理經(jīng)驗(yàn)和物流運(yùn)營(yíng)做法。當(dāng)然,此次實(shí)習(xí)還存在一些遺憾,通過實(shí)習(xí),我只認(rèn)識(shí)了一些皮毛的東西,只是初步了解了物流業(yè)的發(fā)展情況與存在的具體問題。對(duì)于物流工作的很多方面都沒能做到認(rèn)真細(xì)致的探究與學(xué)習(xí)。 但總而言之,在金佳物流實(shí)習(xí)的這幾天里,我還是受益匪淺的。我達(dá)到了實(shí)習(xí)的目的,認(rèn)真的完成了各項(xiàng)實(shí)習(xí)任務(wù), 不僅增長(zhǎng)了人生閱歷和工作經(jīng)驗(yàn)更為重要的是,對(duì)“工作”這個(gè)概念有了真正的了解,同時(shí)也為我半年后步入社會(huì)開始真正的獨(dú)立生活提供了心理準(zhǔn)備。我于 2xxx 年 7 月進(jìn)入江蘇鹽道物流股份有限公司。 在經(jīng)過公司及中鹽金壇公司一個(gè)月的培訓(xùn)后, 我分到了鹽道物流倉(cāng)儲(chǔ)部實(shí)習(xí), 至今已有半年。在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里,通過自己的努力學(xué)習(xí)和領(lǐng)導(dǎo)、同事們的教導(dǎo)與幫助,我學(xué)到了很多新知識(shí),長(zhǎng)了不少見識(shí),我對(duì)公司及鹽廠各車間的基本概況有了一定的認(rèn)識(shí), 使我對(duì)工廠這個(gè)概念有了更為深刻和正確的理解, 同時(shí)也使我學(xué)到了不少做人的道理, 讓我慢慢融入到鹽道物流這個(gè)大家庭, 使我逐步地從學(xué)生轉(zhuǎn)型到基層管理者,逐步加深了對(duì)勞動(dòng)的理解與尊重。
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