機械工程實習報告范文

1、機械工程實習報告范文無論什么事情都要自己親身經歷一遍才會有收獲，離開學校去實習就是這個道理。 下面是由出國精心為大家的 “機械工程實習報告范文”，更多優(yōu)秀的文章盡在出國，歡迎大家閱讀，內容僅供參考，希望對您有所幫助 !今天是第一次到機械廠實習，沒有什么準備，只是看了一下零件的加工。第一個車間是箱體零件加工的車間， 伴隨著車間中空中吊車的游走聲，穿過那掛著破碎門簾的陳舊大門。且不說車間的一切，首先讓我一驚的是車間上方的兩個橫幅 : 多浪費一分錢，就少一分錢和今天工作不努力， 明天努力找工作。 或許這樣的口號對我們這些大學生來說，有點老調和乏味。但我卻能感覺到這七，八十年代那些擁有熱火朝天的干勁的

2、工人師傅們儉樸的本質和如火的熱情。在這里，技術工人告訴我箱體加工工藝路線的安排車床主軸箱要求加工的表面很多。在這些加工表面中，平面加工精度比孔的加工精度容易保證，于是，箱體中主軸孔 ( 主要孔 ) 的加工精度、 孔系加工精度就成為工藝關鍵問題。這里的工人還告訴我在工藝路線的安排中應注意三個問題：1 、工件的時效處理箱體結構復雜壁厚不均勻， 鑄造內應力較大。由于內應力會引起變形， 因此鑄造后應安排人工時效處理以消除內應力減少變形。一般精度要求的箱體，可利用粗、精加工工序之間的自然停放和運輸時間， 得到自然時效的效果。 但自然時效需要的時間較長，否則會影響箱體精度的穩(wěn)定性。對于特別精密的箱體，在粗

3、加工和精加工工序間還應安排一次人工時效，迅速充分地消除內應力， 提高精度的穩(wěn)定性。2 、安排加工工藝的順序時應先面后孔由于平面面積較大定位穩(wěn)定可靠，有利與簡化夾具結構檢少安裝變形。從加工難度來看，平面比孔加工容易。 先加工批平面， 把鑄件表面的凹凸不平和夾砂等缺陷切除，在加工分布在平面上的孔時， 對便于孔的加工和保證孔的加工精度都是有利的。因此，一般均應先加工平面。3 、粗、精加工階段要分開箱體均為鑄件，加工余量較大，而在粗加工中切除的金屬較多，因而夾緊力、切削力都較大，切削熱也較多。加之粗加工后，工件內應力重新分布也會引起工件變形，因此，對加工精度影響較大。為此，把粗精加工分開進行，有利于把

4、已加工后由于各種原因引起的工件變形充分暴露出來， 然后在精加工中將其消除。接下來參觀了軸類零件的加工過程合理選用材料和規(guī)定熱處理的技術要求，對提高軸類零件的強度和使用壽命有重要意義，同時，對軸的加工過程有極大的影響。一般軸類零件常用 45 鋼，根據不同的工作條件采用不同的熱處理規(guī)范 ( 如正火、調質、淬火等 ) ，以獲得一定的強度、韌性和耐磨性。對中等精度而轉速較高的軸類零件，可選用 40Cr 等合金鋼。這類鋼經調質和表面淬火處理后，具有較高的綜合力學件能。精度較高的軸，有時還用軸承鋼 GCrls 和彈簧鋼 65Mn等材料，它們通過調質和表面淬火處理后， 具有更高耐磨性和耐疲勞性能。 對于高轉

5、速、重載荷等條件下工作的軸，可選用20CrMnTi、20MnZB、20Cr 等低碳含金鋼或 38CrMoAIA氮化鋼。低碳合金鋼經滲碳淬火處理后，具有很高的表面硬度、抗沖擊韌性和心部強度，熱處理變形卻很小。處于對經濟的考慮，軸類零件的毛坯最常用的是圓棒料和鍛件，只有某些大型的、 結構復雜的軸才采用鑄件。 軸類零件還要進行預加工。我到車間的時候工人正在用切割機切斷棒料毛坯，工人師傅說輪類零件在切削加工之前， 還要對其毛坯進行預加工。 預加工包括校正、切斷和切端面和鉆中心孔。 而軸類零件加工的主要問題是如何保證各加工表面的尺寸精度、 表面粗糙度和主要表面之間的相互位置精度。從技術人員口中得知軸類零

6、件加工的典型工藝路線是毛坯及其熱處理預加工車削外圓銑鍵槽等熱處理磨削。在接下來的車間里我看到滾軸裝配的全過程。首先將軸承和殼體孔清洗干凈， 然后在配合表面上涂潤滑油。 根據尺寸大小和過盈量大小采用壓裝法、加熱法或冷裝法，將軸承裝入殼體孔內。軸承裝入殼時，如果軸承上有油孔，應與殼體上油孔對準。裝配時，特別要注意軸承和殼體孔同軸。為此在裝配時，盡量采用導向心軸。軸承裝入后還要定位，當鉆騎縫螺紋底孔時，應該用鉆模板，否則鉆頭會向硬度較低的抽承方向偏移。由于裝入殼體后軸承內孔會收縮，所以通常應加大軸承內孔尺寸，軸承 ( 銅件 ) 內孔加大尺寸量。使軸承裝入后，內孔與軸頸之間還能保證適當的間隙。也有在制

7、造軸承時。內孔留精鉸量，待軸承裝配后，再精鉸孔，保證其配合間隙。精鉸時，要十分注意鉸刀的導向，否則會造成軸承內孔軸線的偏斜。 在整個過程中，注意里要非常集中，一點差池都會造成巨大的損失。在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同， 但不管何種產品， 從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。在這里，我比較全面地了解機械加工及相關典型零件的生產技術過程。初步了解典型的機電一體化產品和設備的生產過程、 培養(yǎng)了收集資料的能力及提高分析問題的能力， 使我更好地學習、 掌握機械工程專業(yè)知識。 在實習中也感到了生活的充實和學習的快樂， 以及獲

8、得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我消除了走向社會的恐懼心里，讓我對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時，也讓我們體驗到了工作的艱辛， 了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題， 促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。通過這次實習我知道生活的艱辛和工作的樂趣，在機械加工這一方面我還有很多不了解的地方， 還需要學習。在今后是生活和學習中我會更加努力。這樣的學習使我的腦海中對機械有一個大體的輪廓，讓一個個零件的加工都在我的眼前運作。 突然感覺古人的那句紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行頗有道理。 我相信有了這些實踐的感性認識，我們以后必能更有針對性地學習理論知識。在此，我感謝

9、工廠的友情合作，感謝工廠師傅們的精心的教導。為了明天，我會更加努力地奮斗 !九月份的時候我在南京彤利機械制造廠當檢驗員我所了解的當把調節(jié)好的機器并按正常程序啟動正常運轉后， 被成型的木料從機器的右端經兩邊的限板和中間的輸送輥推動下進入機器內部。 再有兩個輸送輪帶動木料進入成型區(qū)， 有上下左右 4 至 7 把高速旋轉刀具同時對木料進行削邊成型。 最后由左邊的軟輸送輪將半成品木料送出機器。在刀具旁設有強力的吸塵裝置， 切削廢料由吸塵口吸走。 切削過的成品木料四面比較平整。將交下一道工序，即寬帶砂光機。成型機特點：生產效率高一共有 7 把旋轉刀具可供選擇，各把刀具互相無干擾，手動調節(jié)內外距離和進給速

10、度。運行可靠，自動化程度高在調好了機器以后，在沒有特殊情況下，操作員只用進料出料就可以了。操作安全。操作方便，維護簡便寬帶砂光機工作原理：當機器按正常程序啟動并正常運轉后，被磨板坯從機器右端經限板裝置和輸送輥推動下首先喂入上、 下粗砂輥。被高速旋轉著的砂帶同時磨削板坯上、下二面，實現定厚磨削，最后經出料端的清掃輥清除殘存表面的粉塵并送出機器。 各砂輥和清掃出料輥皆有強力吸塵裝置， 磨削粉塵由吸塵口吸走， 磨削后的板坯最終獲得一表面平整、光滑、厚度尺寸符合要求的成品。該機主要用于人造板的定厚磨削、粗砂和光整磨削、精砂。諸如刨花板、中密度纖維板、石膏刨花板或其它木質人造板表面的砂光， 使板厚精度和

11、表面粗糙度符合一定的要求。 機械類實習報告范文機械類實習報告范文。砂光機特點：精度高 ;磨削后工作厚度公差± 0.1mm之內 ;加工質量好 ;只要合理地選擇砂帶，即可得到滿意的表面粗糙度 ; 生產效率高。四個砂架、二個粗砂架上、下對頂布置，二個組合砂架上、下錯開布置，一次通過即可完成雙面定厚磨削和光整磨削，進合具有手動和自動功能，進給速度4-24m/min 無級可調，自動進給系統(tǒng)，具有防過載自適應負載的能力，故能充分發(fā)揮機器效率。上合頁：其實這個步驟沒有什么東西可以寫。這到工序是完全手工的 ! 不過是要了解各種不同合頁與各種不同尺寸的PANEL的配對和安裝方式。這個在這里就不一一舉例

12、了。實習心得：在實習過程中，我不僅從企業(yè)職工身上學到了知識和技能，更使我學會了他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實， 以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我消除了走向社會的恐懼心里，使我對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時，也使我體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題， 促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。時光匆匆，歲月流梭 ! 轉眼間為期一周的車工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂! 因為我們在學到了作為一名銑工所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成

13、針的真正內涵 ! 我們實習的第一天看了關于車工實習的有關的知識與我車工實習過程中的注意事項的碟片?？吹侥秋w轉的機器、 飛濺的鐵花，令我既擔心又激動。擔心的是，如果那飛轉的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發(fā)出耀眼的的光芒令人眼花繚亂 ; 激動的是，等待了將近一年的車工實習就要開始了。 這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人， 也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。我怎么會不激動萬分呢 ?一個星期，短短一個星期，對我們這些工科的學生來說，因為這是一次理論與實踐相結合的絕好機會，又將全面地檢驗我們知識水平。我暗暗下定決心：我會做得最好的! 車工實習是機械類各專業(yè)學生必

14、修的實踐性很強的技術基礎課。學生在車工實習過程中通過獨立地實踐操作，將有關機械制造的基本工藝知識、基本工藝方法和基本工藝實踐等有機結合起來的， 進行工程實踐綜合能力的訓練及進行思想品德和素質的培養(yǎng)與鍛練。 車工實習是培養(yǎng)學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，院的學生的必修課，非常重要的也特別有車工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環(huán)境， 我們會感受到車間的氣氛。 同時也更加感受到了當一名工人的心情， 使我們更加清醒地認識到肩負的責任。 通過老師的講解。我終于明白了什么是銑工。同時也懂得了為什么有人說“當銑工是最累的 ! ”銑工是以手工操作為主，使用各種工具

15、來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作， 同時設備簡單，故在機械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。銑工的常用設備有銑工工作臺、臺虎銑、砂輪等。銑工的工作范圍有劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。其中銑工的實習安全技術為：1 、銑臺要放在便于工作和光線適宜的地方 ; 鉆床和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證安全。2 、使用機床、工具 ( 如鉆床、砂輪、手電鉆等 ) ，要經常檢查，發(fā)現損壞不得使用，需要修好再用。3 、臺虎銑夾持工具時， 不得用錘子錘擊臺

16、虎手柄或鋼管施加夾緊力。4 、使用電動工具時，要有絕緣保護和安全接地措施。使用砂輪時，要戴好防護眼鏡。在銑臺上進行操作加工時要有防護網。5 、毛坯和加工零件應放置在規(guī)定的位置， 排列整齊、安放平穩(wěn)，要保證安全，便于取放，并避免碰傷已加工的表面。6 、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋時，工件一定要夾牢，加工通孔時要把工件墊起或讓刀具對準工作臺槽。7 、使用鉆床時，不得戴手套，不得拿棉紗操作。更換鉆頭等刀具時，要用專用工具。不得用錘子擊打鉆夾頭。以上都是作為一名銑工必須懂的基本知識。第一天，來到車間，老師叫我們做的第一個零件是螺母。聽完老師的要求，也看了黑板上那看似簡簡單單的圖樣， 我們便開

17、始了我們的實習。首先是把在鐵塊上量好尺寸并畫線，畫線，這工作可馬虎不得，一旦畫錯便會使自己的零件不合尺寸， 還好聽了老師說的注意事項，我按老師所說的，稍微把尺寸畫大了一點。接著，便是令我一生難以忘懷的鋸削了。我原先以為鋸鋸子嘛，就那么來回拖啊拖，沒什么大不了的，小事一樁。但是事實在鋸鋸子，也在訣竅的，鋸鋸子并不是不管三七二十一，單純的來回拖啊拖啊，如果是這樣做的話，無論一個人多少強壯，都會累得兩手發(fā)麻，兩眼發(fā)慌的，我們首先要調節(jié)好鋸口的方向， 根據鋸口的方向使力， 起鋸時應該以左手拇指靠住鋸條，以防止鋸條橫向滑動，右手穩(wěn)推手柄，鋸條應該與工件傾斜一個鋸角，約 10 度15 度，起鋸過大鋸齒易崩

18、碎，起鋸角過小，鋸齒不易切入，還有可能打滑，損壞工件表面，起鋸時鋸弓往復程要短，壓力要小，鋸條要與工件表面垂直。同時，鋸削時右手握鋸柄，左手輕握弓架前端，鋸弓應該直線往復，不可擺動，前推時加壓均勻，返回時鋸條從工件上輕輕的滑過。 往復速度不應該太快， 鋸切開始和終了前壓力和速度均減小， 以免碰傷手臂和折斷鋸條。 還可加少量機油。開始鋸時我實在是吃了大虧，因為我一直都是用力的拉啊、推啊，完全是死力的鋸削，結果弄斷了一根鋸條不說，第二天吃飯都成問題，右手像裂開了一樣，真是慘啊，還好我終于學會了怎么鋸削了。鋸完了，還得銼削，銼削也是一個又累又苦的差事，但是只要掌握方法，同樣不難了。首先要正確的握銼刀

19、，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續(xù)推進銼刀時， 前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔、攻螺紋等。一塊黑沉沉的鐵塊在我們的努力下變成又光又滑又可愛的螺母。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結晶，是我們三天來奮斗的結果。說起來一件、一件的零件的完成都那么的簡單，其實做起來，我們才會真真正正地體會到作為一名銑工的苦和累，也體會到為什么有人把銑工說成“銑工是地獄! ”，但是我們也才會切身地體會到作為一名銑工的喜和樂。真真正正地體會到“只要功夫深。黑鐵也能變成光滑可愛的螺母。一個星期的車工實習結束了。雖然很累，但我卻