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認(rèn)證信息

認(rèn)證類型：個(gè)人認(rèn)證

認(rèn)證主體：馮**（實(shí)名認(rèn)證）

IP屬地：天津

IP屬地：天津 上傳時(shí)間：2021-12-16 格式：DOC 頁(yè)數(shù)：4 大?。?58.50KB 積分：18 舉報(bào) 版權(quán)申訴

1、汽車?yán)碚撛嚲恚?A）樣卷一、填空題（共 15 分）1.汽車的頂起失效與通過(guò)性的幾何參數(shù)【】和最小離地間隙有關(guān)。2.汽車車身的固有頻率越低，其車身的振動(dòng)加速度就【】，懸架彈簧的動(dòng)撓度就【】（選填“越大”或“越小”）。3. 進(jìn)行舒適度評(píng)價(jià)時(shí) ISO2631-1 ：1997（ E）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的人體坐姿受振模型考慮了座椅靠背，【】和【】共三個(gè)輸入點(diǎn)12 個(gè)軸向的振動(dòng)。4.汽車制動(dòng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有【】，【】和【】。5.某小汽車在試驗(yàn)場(chǎng)地上的測(cè)試結(jié)果為中性轉(zhuǎn)向，若將后輪的氣壓降低， 則汽車陷入 【】轉(zhuǎn)向（選填“不足”或“過(guò)多”）。6.當(dāng)汽車以某一車速行駛時(shí)，降檔可以提高汽車的【】（選填“后備功率”或“發(fā)動(dòng)機(jī)的

2、負(fù)荷率”），從而提高汽車的【】（選填“動(dòng)力性”或“燃油經(jīng)濟(jì)性” ）。7.對(duì)于汽車的單質(zhì)量振動(dòng)模型，當(dāng)頻率比很大時(shí)，【】（選填“增大”或“減小” ）阻尼比對(duì)減振有利。8.汽車受到的空氣阻力分為壓力阻力和摩擦阻力，其中壓力阻力又可分為形狀阻力，干擾阻力，【】和【】。9. 汽車平順性的 “路面 -汽車 -人”系統(tǒng)中，【】和車速共同組成了汽車振動(dòng)系統(tǒng)的輸入。二、名詞解釋（共10 分）1. 附著率2. 滑水現(xiàn)象3. 最小燃油消耗特性4. f 線組5. 運(yùn)動(dòng)學(xué)側(cè)偏三、作圖與理論分析題（共25 分）1. 如圖 1 所示是滑柱連桿式獨(dú)立懸架示意圖，試證：1） R.C. 為側(cè)傾中心；K r 2 ks ( mp

3、)2ks2）懸架的側(cè)傾角剛度為其中式中為一個(gè)彈簧的（線）剛度。n（圖 1）2. 某汽車的利用附著系數(shù)與制動(dòng)強(qiáng)度的關(guān)系如圖2 所示，試據(jù)圖回答下列問(wèn)題：1）當(dāng)汽車處于空載狀態(tài)，總是汽車的前輪先抱死還是后輪先抱死；2）由圖可以看出汽車滿載時(shí)的同步附著系數(shù)大致為多少？若汽車的最大制動(dòng)強(qiáng)度為0.7 ，則所要求的路面附著系數(shù)最低為多少？達(dá)到該最大制動(dòng)強(qiáng)度時(shí)是前輪先抱死還是后輪先抱死？（圖 2）3. 如圖 3 所示是一實(shí)際越野汽車的照片，圖中的三個(gè)角度39.8 °，23.5 °和 37.1 °分別對(duì)應(yīng)于汽車幾何通過(guò)性的哪三項(xiàng)指標(biāo)？這三項(xiàng)指標(biāo)分別反映了汽車哪三方面的能力？（圖

4、3）4. 如圖 4 所示為某汽車的驅(qū)動(dòng)力 - 行駛阻力平衡圖，試據(jù)圖回答：1）汽車行駛的最高車速大致為多少？2）試在圖中作出求解最大爬坡度時(shí)所對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)力；3）汽車處于直接擋時(shí)，其最高車速可以達(dá)到多少？與1）中汽車的最高車速相比可以得出什么結(jié)論？4）當(dāng)汽車處于三檔，且車速為40km/h 時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的最大功率大致為多少？（圖 4）四、理論計(jì)算題與簡(jiǎn)答題：（共 50 分）1. 一輛后軸驅(qū)動(dòng)汽車的總質(zhì)量2152kg, 前軸負(fù)荷 52，后軸負(fù)荷 48，主傳動(dòng)比 i 0=4.55 ，變速器傳動(dòng)比：一擋：3.79 ，二檔： 2.17 ，三檔： 1.41 ，四檔： 1.00，五檔： 0.86 。質(zhì)心高g

5、Df=0.22kg2度 h0.57m， C A=1.5m2，軸距 L=2.300m，飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量I· m，四個(gè)車輪總的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 I2r 0.367m。該車在附著系數(shù)0.6的路面上低速滑行曲=3.6kg · m，車輪半徑w線的擬合公式為 v=19.76-0.59T， v 的單位 km/h ，T 的單位為 s，直接檔最大加速度amax0.75m/s2a50km/h）。設(shè)各檔傳動(dòng)效率均為0.90 ，求：（ u1）汽車在該路面上的滾動(dòng)阻力系數(shù)；2）求直接檔的最大動(dòng)力因數(shù)；3）在此路面上該車的最大爬坡度。3. 試簡(jiǎn)述最大傳動(dòng)比的確定原則。4. 某二自由度轎車模型的有關(guān)參數(shù)如下：總質(zhì)量

6、m=1818.2kg質(zhì)心至前軸距離a=1.463m質(zhì)心至后軸距離b=1.585m前輪總側(cè)偏剛度k1=-62618N/rad后輪總側(cè)偏剛度k2=-110185N/rad試求：1）穩(wěn)定性因數(shù)K，判斷汽車的轉(zhuǎn)向特性，并求解對(duì)應(yīng)的特征車速或臨界車速；r2）車速 u=22.35m/s 時(shí)的轉(zhuǎn)向靈敏度sw ；3）靜態(tài)儲(chǔ)備系數(shù)S.M. ，側(cè)向加速度為0.4g 時(shí)的前、后輪側(cè)偏角絕對(duì)值之差12 與轉(zhuǎn)彎半徑的比值R/R0(R 0=15m)；4）表征汽車瞬態(tài)響應(yīng)品質(zhì)的參數(shù)有哪些？6. 設(shè)車速 u=20m/s ，路面不平度系數(shù)Gq ( n0 ) 2.56 108 m3，參考空間頻率n0 0.1m 1，車身單質(zhì)量系統(tǒng)的幅頻特性z/ q 用雙對(duì)數(shù)坐標(biāo)表示時(shí)如圖5 所示。求車身加速度的譜密度G z ( f ) ，并計(jì)算 0.110Hz頻